Устройство передней независимой подвески легкового автомобиля ВАЗ 2121 Нива

Размещено на http://www.allbest.ru/

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение "Байконурский индустриальный техникум"

Профессия Автомеханик

ПИСЬМЕННАЯ ЭКЗАМЕНАЦИОННАЯ РАБОТА

Обучающегося: Нагашыбаева Акниета Аязбаевича

На тему «Устройство передней независимой подвески легкового автомобиля ВАЗ 2121 Нива»

г. Байконур 2016 г



СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА

1.1 Назначение и устройство передней независимой подвески легкового автомобиля ВАЗ 2121 Нива

1.2 Технического обслуживания передней независимой подвески легкового автомобиля ваз 2121

1.3 Основные неисправности и ремонт устройство передней независимой подвески легкового автомобиля

2. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ ПЕРЕДНЕЙ НЕЗАВИСИМОЙ ПОДВЕСКИ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ЛИТЕРАТУРА



ВВЕДЕНИЕ

Автомеханик- это рабочий широкого профиля, который выполняет операций по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств.

Проводить контроль технического состояния автомашин, с помощью диагностического оборудования и приборов.

Ведет нормативную документацию по эксплуатации автотранспортных средств.

В данной письменной экзаменационной работе я описываю технологический процесс «устройство передней независимой подвески легкового автомобиля ВАЗ 2121 Нива».

Независимой называется подвеска, при использовании которой колеса одного моста не имеют между собой непосредственной связи, подвешены независимо друг от друга, и перемещение одного колеса не вызывает перемещения другого. По направлению движения колес относительно дороги и кузова автомобиля независимые подвески могут быть с перемещением колес в поперечной, продольной и одновременно в продольной и поперечной плоскостях. Независимые подвески в легковых автомобилях применяют для передних и задних колес. Они обеспечивают более высокую плавность хода, чем зависимые подвески, но сложнее по конструкции, требуют больших затрат при изготовлении и в эксплуатации.



1. ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА

1.1 Назначение и устройство передней независимой подвески легкового автомобиля ВАЗ 2121 Нива

Подвеской называется совокупность устройств, осуществляющих упругую связь колес с несущей системой автомобиля (рамой или кузовом). Подвеска служит для обеспечения плавности хода автомобиля и повышения безопасности его движения.

Подвеска разделяет все массы автомобиля на две части:

подрессоренные -- опирающиеся на подвеску -- кузов, рама и закрепленные на них механизмы;

неподрессоренные -- опирающиеся на дорогу -- мосты, колеса, тормозные механизмы.

Направляющее устройство определяет характер перемещения колеса относительно кузова и дороги, передает продольные и поперечные силы и моменты, возникающие между колесом и кузовом автомобиля.

Упругое устройство смягчает толчки и удары, передаваемые от колеса на кузов автомобиля при наезде на дорожные неровности, исключает копирование кузовом неровностей дороги и улучшает плавность хода автомобиля.

Гасящее устройство уменьшает колебания кузова и колес автомобиля при движении по неровностям дороги и приводит к их затуханию, превращает механическую энергию колебаний в тепловую шергию с последующим ее рассеиванием в окружающую среду.

Стабилизирующее устройство уменьшает боковой крен и поперечные угловые колебания кузова автомобиля.

На автомобилях в зависимости от их класса и назначения применяются различные типы подвесок



Схемы зависимой (а) и независимой (б) подвесок:

1 и 3 -- колеса; 2 -- балка

Зависимой называется подвеска, при использовании которой колеса одного моста связаны между собой жесткой балкой, вследствие чего перемещение одного из колес вызывает перемещение другого колеса. На легковых автомобилях зависимые подвески применяют обычно для задних колес. Они просты по конструкции и в обслуживании, имеют малую стоимость.

Независимой называется подвеска, при использовании которой колеса одного моста не имеют между собой непосредственной связи, подвешены независимо друг от друга, и перемещение одного колеса не вызывает перемещения другого. По направлению движения колес относительно дороги и кузова автомобиля независимые подвески могут быть с перемещением колес в поперечной, продольной и одновременно в продольной и поперечной плоскостях. Независимые подвески в легковых автомобилях применяют для передних и задних колес. Они обеспечивают более пысокую плавность хода, чем зависимые подвески, но сложнее по конструкции, требуют больших затрат при изготовлении и в эксплуатации.

В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими.

Упругие устройства подвесок:

а -- рессора; б -- пружина; в -- торсион; г -- пневмобаллон; 1-- коренной лист; 2 -- стяжной болт; 3 -- хомут; 4 -- прокладка; 5 -- болт; 6 и 7 -- кольца; 8 -- оболочка

Конструкции подвесок

Передняя подвеска легкового автомобиля ВАЗ 2121 повышенной проходимости независимая, пружинная, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Передняя подвеска легкового автомобиля ВАЗ 2121 Нива повышенной проходимости:

1 -- щит; 2 -- тормозной диск; 3 -- ступица; 4 -- шпилька; 5 -- втулка; 6 -- колпак; 7-- хвостовик; 8 -- подшипники; 9 -- манжета; 10 -- кулак; 11 -- растяжка, 12, 18, 25 и 39 -- шарниры, 13 -- подушки; 14, 15, 28 и 34 -- кронштейны; 16 и 31 -- буфера; 17 и 27-- рычаги; 19 и 26-- оси, 20-- регулировочные шайбы; 21, 32 и 37-- опоры; 22 и 29-- опорные чашки; 23-- прокладка; 24 -- поперечина; 30 --пружина; 33 -- упор, 35 -- амортизатор; 36 -- обойма; 38-- стабилизатор

Передняя подвеска переднеприводного легкового автомобиля ВАЗ независимая, телескопическая, с амортизаторными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости.

Передняя подвеска переднеприводного легкового автомобиля ВАЗ 2121 Нива .

1, 2, 4, 6 и 25 -- опоры, 3 -- буфер; 5 -- пружина, 7 и 21 -- рычаги; 8 и 23 -- стойки; 9 -- шайба, 10 -- регулировочный болт; 11, 26 и 28 -- кронштейны; 12 -- кулак; 13 -- тормозной диск, 14 -- кольцо; 15 -- ступица; 16 и 31 -- колпаки; 17 -- хвостовик; 18-- штифт; 19 и 30-- подшипники; 20-- шарнир, 22-- регулировочные шайбы; 24 -- стабилизатор; 27 -- растяжка; 29 -- кожух



1.2 Технического обслуживания передней независимой подвески легкового автомобиля ваз 2121

Перед началом работ по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей, рабочий должен переодеть рабочую форму одежды. Причем обшлага рукавов должны быть застёгнуты, на голову одет головной убор. На ноги одеты ботинки во избежание нанесения травмы при падении инструмента или деталей. Одежда хранится в специальном шкафу. Входить в этой одежде в общественные места и жилые помещения запрещается.

Перед началом работы под автомобилем, установленном на посту технического обслуживания, на видном месте вынести табличку с надписью «Двигатель не пускать, работают люди». Под колёса установить упоры, а автомобиль установить на низшую передачу. Необходимо проверить нет утечки масла, топлива, электролита и охлаждающей жидкости.

При любых работах по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей-самосвалов с поднятым кузовом необходимо ставить упоры, предохраняющие кузов от самовольного опускания. Работать не выполнив этого требования категорически запрещается.

Во время работы не класть инструмент и детали на раму, подножки и другие части автомобиля, откуда они могут упасть на работающего. Находясь под автомобилем, не курит и не зажигать и не пользоваться открытым огня. подвеска автомобиль шиномонтажный ремонт

Шиномонтажные работы необходимо выполнять только в установленных местах, строго соблюдать правила техники безопасности. Накачивать смонтированную шину воздухом обязательно в ограждении, предохраняющем от ушиба при срыве замочного кольца.

Тормозную систему проверять на специально отведённой площадке.

При работе с бензином и охлаждающей жидкостью необходимо помнить, что бензин - это огнеопасное вещество. Особую осторожность нужно соблюдать с тарой, так как при соприкосновении с открытым огнём, имеющиеся в таре пары бензина воспламеняются и вызывают взрыв. Содержащийся тетраэтил свинец в бензине является сильным ядом. В случае попадания этилированного бензина на кожу необходимо это место промыть вначале керосином, а затем тёплой водой с мылом.

Пролитые на пол топливо, масло и прочие горюче - смазочные материалы необходимо сразу убрать на случай возникновения пожара, засыпают песком или опилками после чего его удаляют.

Рабочее место слесаря по ремонту автомобилей должно быть достаточно освещено. Но освещение должно быть расположено таким образом, чтобы не ослеплял рабочего.

Запрещается наращивать ключи трубами и прочими подручными средствами. При сборочных работах запрещается проверять совпадения отверстий пальцем, для этого не обходимо использовать специальные бородки, ломики или монтажные крючки. Необходимо при ремонтных работах пользоваться только исправным инструментом. Запрещается использовать молотки с трещинами на рукоятках, зубила со сколами и т.д.

Во время разборки и сборки узлов, агрегатов следует применять специальные ключи и съёмники. Трудно отворачиваемые гайки нужно сначала смочить керосином а затем отвернуть ключом.

Также необходимо соблюдать правила пожарной безопасности. Обтирочные материалы следует убирать в специально отведённый металлический ящик, с плотно закрывающейся крышкой, а по окончанию работы выносить в отведённые места для мусора. Помещения должно иметь вентиляцию общую вентиляцию.

1.3 Основные неисправности и ремонт устройство передней независимой подвески легкового автомобиля

Дефектовочная ведомость.



Причина поломки	Устранение или предотвращение
Шум и стук в подвеске при движении автомобиля
Неисправность амортизаторов	Отремонтировать амортизаторы
Ослабление затяжки болтов, крепящих штангу стабилизатора поперечной устойчивости на лонжеронах кузова или на нижних рычагах подвески	Проверить состояние резиновых подушек, затем подтянуть болты и гайки крепления штанги, при износе резиновых подушек заменить их
Износ резино-металлических шарниров рычагов подвески	Снять и заменить шарниры
Ослабление крепления амортизаторов или износ резиновых втулок проушин амортизаторов	Затянуть болты и гайки крепления амортизаторов, заменить резино-металлические втулки в проушине амортизатора
Износ деталей шаровых опор подвески	Заменить шаровые опоры в комплекте
Износ или повышенный зазор в подшипниках колес	Снять колесо, ступицу с тормозным диском, проверить техническое состояние подшипников, при необходимости заменить их и отрегулировать зазор
Деформация кронштейна буфера хода сжатия и стойки передней части кузова	Выправить кронштейн и стойку
Деформация полки усилителя верхнего рычага подвески	Заменить рычаг
Полный износ резиновых втулок верхних или нижних рычагов	Изношенные втулки заменить
Вмятины и трещины на кромках, прорезы корпуса шаровой опоры от ударов пальца
Увеличенный динамический ход рычагов подвески вследствие деформации кронштейна буфера сжатия	Отремонтировать кронштейн и стойку
Вертикальные колебания передних колёс (жёсткие удары)
Большой дисбаланс колёс	Проверить и от балансировать колёса
Осадка пружин подвески	Заменить пружины новыми
Не работают амортизаторы	Отремонтировать или заменить амортизаторы
Не работает стабилизатор поперечной устойчивости	Проверить состояние резиновых подушек стабилизатора, при износе заменить; затянуть болты и гайки крепления штанги
Увеличенный зазор в верхней шаровой опоре. Растрескивание корпуса нижней шаровой опоры
Повышенный износ трущихся деталей шаровой опоры в результате её загрязнения из-за негерметичности или повреждения пыльника	Заменить шаровую опору и защитный чехол (пыльник)
Боковой крен ненагруженного автомобиля (разность высоты фар более 25 мм)
Осадка или поломка пружины (рессоры). Оседание резиновой втулки сайленблока или деформация нижнего рычага	Выявить дефектную деталь и заменить новой
Проседание передней части автомобиля
Поломаны листы торсионов или пружины передней подвески	Заменить поломанные детали

Передней подвеске, в отличие от двигателя, повезло больше, так как легче провести ремонт в условиях домашнего гаража, да и конструктивная схема подвески открытая. Для этого нужна эстакада или обычная смотровая яма.

Что можно определить при осмотре подвески?

Состояние износа, раскрошенности, сухости всех деталей из резины;

Определяется, насколько сух амортизатор и нет ли подтекания масла из него, а так же оценить его работу. Схема проверки проста: нужно резко нажать на поверхность крыла автомобиля и снять нагрузку, то есть «резко отпустить». Исправный амортизатор возвращает крыло вверх за один проход, без дополнительного колебания.

Целостность всех витков пружин с правой и левой стороны;

Определяется зазор в шаровых опорах.

Схема работы (как и все прочие) начинаются с очистки деталей от присохшей грязи. Нужно взять за правило очищать все элементы внизу машины, перед началом диагностики и ремонта. Удобнее всего это делать вначале струей воды из сопла переносной автомойки, а затем высушить сжатым воздухом.



Замена шаровых опор

Для замены шаровых опор вначале снимаем колеса ВАЗ 2121.

Домкрата для нагрузки нижней части подвески упирают в нижний рычаг, имитируя «нагрузку» на подвеску.

Затем:

Выворачивают гайку пальца шаровой (например, верхней).

Специальным выпрессовывателем разъединяют поворотный кулак и палец опоры;

Выворачивают шаровую опору и извлекают её в защитном чехле.

Ставится новая опора, и сборка происходит в обратном порядке.

Так же происходит замена нижней опоры. После этого поддомкрачивают автомобиль с другой стороны и производят замену шаровых на другой стороне подвески.

После этого необходимо провести регулировку развала-схождения колёс, это надо проделать на станции техобслуживания на специальном стенде.

Сайлент - блоки.

Напомним, что сайлент-блок - это соединительный элемент в подвеске ВАЗ 2121, да и любой другой «классики», имеющий упругий вкладыш из полиуретана или резины для того, чтобы смягчать толчки подвески и колебания. Эти детали воспринимают на себя большие ударные нагрузки.

На рисунке показана схема крепления сайлент-блока нижнего рычага.

Из - за этого сайлент-блоки способны к износу, в результате чего расстраивается развал - схождение. Менять сайлент - блоки желательно через каждые 50-100 тысяч км. Пробега.

Замена амортизаторов

Амортизатор - неразборная парная деталь. То есть, если вышел из строя один из них, то меняются оба.

Для того, чтобы заменить амортизатор, нужно провести следующие шаги:

Отворачиваем гайку крепления на штоке;

Снимаем шайбы вместе с верхней подушкой, сделанной из резины;

Отворачиваем кронштейн, с помощью которого амортизатор соединён с нижним рычагом;

Сквозь прорезь в корпусе рычага можно вынуть сломанный амортизатор;

Снимается кронштейн с амортизатора и в обратном порядке устанавливается новый амортизатор.

Замена поломанной пружины

Для замены пружины (которая также не подлежит ремонту) нужно снять амортизатор, отсоединить её от штанги поперечной устойчивости. После этого нужно ослабить винты нижнего рычага, после этого он поддомкрачивается, далее с помощью специального съёмника извлекаем палец шаровой.

Теперь можно медленно отпускать домкрат, вследствие этого пружина ослабляется и легко извлекается из чашки.

Внимание! Новую пружину можно поставить в опорную чашу, только предварительно стянув её специальной стяжкой.

После этого точно так же поджимают нижний рычаг, тогда его шаровая опора вошла в поворотный кулак. Затем можно освободить пружину от стяжки. Показана схема сжатия пружины с помощью стяжки.



2. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ ПЕРЕДНЕЙ НЕЗАВИСИМОЙ ПОДВЕСКИ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Меры безопасности при ремонте

Перед началом работ по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей, рабочий должен переодеть рабочую форму одежды. Причем обшлага рукавов должны быть застёгнуты, на голову одет головной убор. На ноги одеты ботинки во избежание нанесения травмы при падении инструмента или деталей. Одежда хранится в специальном шкафу. Входить в этой одежде в общественные места и жилые помещения запрещается.

Перед началом работы под автомобилем, установленном на посту технического обслуживания, на видном месте вынести табличку с надписью «Двигатель не пускать, работают люди». Под колёса установить упоры, а автомобиль установить на низшую передачу. Необходимо проверить нет утечки масла, топлива, электролита и охлаждающей жидкости.

При любых работах по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей-самосвалов с поднятым кузовом необходимо ставить упоры, предохраняющие кузов от самовольного опускания. Работать не выполнив этого требования категорически запрещается.

Во время работы не класть инструмент и детали на раму, подножки и другие части автомобиля, откуда они могут упасть на работающего. Находясь под автомобилем, не курит и не зажигать и не пользоваться открытым огня.

Шиномонтажные работы необходимо выполнять только в установленных местах, строго соблюдать правила техники безопасности. Накачивать смонтированную шину воздухом обязательно в ограждении, предохраняющем от ушиба при срыве замочного кольца.

Тормозную систему проверять на специально отведённой площадке.

При работе с бензином и охлаждающей жидкостью необходимо помнить, что бензин - это огнеопасное вещество. Особую осторожность нужно соблюдать с тарой, так как при соприкосновении с открытым огнём, имеющиеся в таре пары бензина воспламеняются и вызывают взрыв. Содержащийся тетраэтил свинец в бензине является сильным ядом. В случае попадания этилированного бензина на кожу необходимо это место промыть вначале керосином, а затем тёплой водой с мылом.

Пролитые на пол топливо, масло и прочие горюче - смазочные материалы необходимо сразу убрать на случай возникновения пожара, засыпают песком или опилками после чего его удаляют.

Рабочее место слесаря по ремонту автомобилей должно быть достаточно освещено. Но освещение должно быть расположено таким образом, чтобы не ослеплял рабочего.

Запрещается наращивать ключи трубами и прочими подручными средствами. При сборочных работах запрещается проверять совпадения отверстий пальцем, для этого не обходимо использовать специальные бородки, ломики или монтажные крючки. Необходимо при ремонтных работах пользоваться только исправным инструментом. Запрещается использовать молотки с трещинами на рукоятках, зубила со сколами и т.д.

Во время разборки и сборки узлов, агрегатов следует применять специальные ключи и съёмники. Трудно отворачиваемые гайки нужно сначала смочить керосином а затем отвернуть ключом.

Также необходимо соблюдать правила пожарной безопасности. Обтирочные материалы следует убирать в специально отведённый металлический ящик, с плотно закрывающейся крышкой, а по окончанию работы выносить в отведённые места для мусора. Помещения должно иметь вентиляцию общую вентиляцию.



Передняя подвеска: 1 -- подшипники ступицы переднего колеса; 2 -- колпак ступицы; 3 -- регулировочная гайка; 4 -- шайба; 5 -- цапфа поворотного кулака; 6 -- ступица колеса; 7 -- сальник; 8 -- тормозной диск; 9 -- шаровой палец верхней опоры; 10 -- поворотный кулак; 11 -- защитный чехол шарового пальца; 12 -- подшипник верхней опоры;

13 -- верхний рычаг подвески; 14 -- корпус подшипника верхней опоры; 15 -- буфер хода сжатия; 16 -- кронштейн буфера хода сжатия; 17 -- опорный стакан амортизатора; 18 -- подушки крепления амортизатора; 19 -- шайба подушки; 20 -- изолирующая прокладка пружины подвески; 21 -- верхняя опорная чашка пружины подвески; 22 -- ось верхнего рычага подвески; 23 -- внутренняя втулка шарнира; 24 -- наружная втулка шарнира;25 -- резиновая втулка шарнира; 26 -- опорная шайба; 27 -- регулировочная шайба; 28 -- дистанционная шайба; 29 -- кронштейн крепления поперечины к лонжерону кузова; 30 -- поперечина передней подвески; 31 -- крепления штанги стабилизатора; 32 -- подушка штанги стабилизатора; 33 -- штанга стабилизатора; 34 -- лонжерон кузова; 35 -- ось нижнего рычага; 36 -- нижний рычаг подвески; 37 -- болты крепления оси нижнего рычага;38 -- пружина подвески; 39 -- обойма крепления штанги стабилизатора; 40 -- амортизатор; 41 -- болт крепления амортизатора; 42 -- гайка крепления кронштейна амортизатора к рычагу подвески; 43 -- кронштейн крепления амортизатора к нижнему рычагу подвески; 44 -- нижняя опорная чашка пружины подвески; 45 -- обойма вкладыша нижней опоры; 46 -- корпус подшипника нижней опоры; 47 -- вкладыш обоймы шарового пальца; 48 -- подшипник нижней опоры; 49 -- шаровой палец; 50 -- ограничитель доворота передних колес.



ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В современном автомобилестроении применяется зависимая и независимая подвеска. Не следует считать, что одна из них лучше другой, поскольку их предназначение и область применения различны. Под цельным мостом дорожный просвет всегда остается неизменным, и это ценное качество для машины, которая ездит преимущественно по бездорожью. Именно поэтому у внедорожников применяется пружинная или рессорная задняя подвеска с неразрезным мостом. В данной работе я описал конструкций устройство передней подвески автомобиля ВАЗ 2121 Нива.



ЛИТЕРАТУРА

1. Раймпель Й. Шасси автомобиля: элементы подвески. Пер. с нем. М.: Машиностроение, 1997.

2. Раймпель Й. Шасси автомобиля: конструкции подвесок. Пер. с нем. М.: Машиностроение, 1997.

3. Ротенберг Р.В. Подвеска автомобиля. Изд. 3-е, перераб. и доп. М., Машиностроение, 2002.

4. Дербаремдикер А.Д. Гидравлические амортизаторы автомобилей. М., Машиностроение, 1999.

5. Потураев В.Н. Резиновые и резиново металлические детали машин, 2003.

6. Вахламов В.К. Автомобили ВАЗ. 2-е изд., стер., -- М.: Транспорт, 2003.

7. Анурьев В.И. Справочник конструктора машиностроителя. В 3-х т. Т. 1-2. 5-е изд., перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1999.

8. Масино М.А., Алексеев В.Н., Мотовилин Г.В. Автомобильные материалы. Справочник инженерамеханика. М.: Транспорт, 2001.

9. Осепчугов В.Р., Фрумкин А.К. Автомобиль: Анализ конструкций, элементы расчета.М.: Машиностроение, 1999

10. Литвинов А.С., Форобин Я.Е. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств.М.: Машиностроение, 1999.

11. Гришкевич А.И., Бусел Б.У. и др. Проектирование трансмиссий автомобилей: Справочник. М.: Машиностроение, 2004.

12. Лукин П.П., Гаспарянц Г.А., Радионов В.Ф. конструирование и расчет автомобиля. М.: Машиностроение,2004

13. Гришкевич А.И. Автомобили: Теория. Мн.: Вышэйша школа, 1999.

14. Раймпель Й. Шасси автомобиля: Амортизаторы, шины и колёса ?пер. с нем. В.П. Агапова; под ред. О.Д. Златовратского. М.: Машиностроение, 1999.

15. Цимбалин В.Б., Успенский И.Н. и др. Шасси автомобиля. Атлас конструкций. М.: Машиностроение, 2002.

Размещено на Allbest.ru

...