Судовой генератор ГСС-114 8М

Размещено на http://www.allbest.ru/

Астраханский Государственный Технический Университет

РЕФЕРАТ

Специальность: Эксплуатация э/о и средств автоматики объектов водного транспорта

Судовой генератор ГСС-114 8М

г. Астрахань 2016 г.

Оглавление

Введение

1. Устройство и принцип действия генератора ГСС-114 8М

2. Техническое обслуживание и ремонт

Литература

Введение

Танкер Astrakhan City был спущен на воду в конце 1993 года в Болгарии г. Варна. На тот момент он был оснащен современной техникой болгарского, советского, польского и немецкого производства. Даже на сегодняшний день спустя 23 года эксплуатации судна, оно является достаточно современным и ему разрешен вход в европейские порты.

Обслуживающий персонал э/о состоит из двух человек: электромеханик и в редких случаях электрик. Персонал обязан поддерживать в исправном состоянии свое заведование, т.к. электрооборудование является основным элементом судна. В заведовании электромеханика находится электростанция, АПС, вспомогательные механизмы, рулевое устройство, дистанционное управление главными двигателями и аварийные источники питания. Электромеханик обязан составлять графики технического обслуживания (ТО-1, ТО-2, ТО-3) и производить своевременно эти работы для поддержания работоспособности всего электрооборудования судна без исключения, т.к. танкер перевозит легковоспламеняющиеся нефтепродукты.

Любая судовая электростанция состоит из главного распределительного щита, дизеля, трехфазных генераторов переменного тока, системы сигнализации и контроля (аварийно-предупредительная сигнализация).

На судах проекта 630 применяются следующие виды генераторов в зависимости от года выпуска:

§ генератор синхронный с самовозбуждением (ГСС)

§ генератор синхронный с независимым возбуждением (ГСН)

§ генератор морской синхронный с самовозбуждением (МСК, аварийный ДГ)

Данный реферат я посвящу генератору ГСС, т.к. именно эти агрегаты применяются на данном типе судна и являются основными источниками питания.

На танкере установлены 3 основных дизель генератора (ДГ) мощностью по 150 kWt и аварийный ДГ мощностью 50 kWt. Генераторы могут работать как в одиночном так и в параллельном режиме. Аварийный ДГ (АДГ) запускается в автоматическом режиме при обесточивании основных источников питания. АДГ полностью автономен и предназначен для питания критического оборудования.

1. Устройство и принцип действия генератора ГСС-114 8М

Основные технические данные системы.

Система выполнена по принципу компаундирования с электромагнитным сложением сигнала.

Система обеспечивает поддержание напряжения генератора с отклонением ±1% при изменении нагрузки от 0 до 100% номинальной, ±2,0 частоты вращения и при любом тепловом состоянии.

Реостат установки обеспечивает изменения напряжения в пределах 0,95-1,05 номинального во всем диапазоне нагрузке от холостого хода до номинальной.

Принципиальная схема системы и ее элементов (рис 1).

Основными элементам и системы являются: синхронный генератор (СГ), трансформатор фазового компаундирования (ТФК), блок силовых выпрямителей (ВС), блок дросселей отсоса (ДО), блок конденсаторов (С1), блок корректора напряжения (БКН), трансформатора тока (ТТ), аппарат гашения поля (АГП). По одну сторону магнитного шунта трансформатора (ТФК) расположены обмотки напряжения (ОН) и питания корректора напряжения (ОК). По другую-обмотка питания отсасывающих дросселей и конденсаторов (ОДО). Вверху расположена вторичная обмотка от которой питаются силовые выпрямители (ОСВ). В крайних фазах поверх вторичной обмотки расположена токовая обмотка (ОТ).

Работа системы.

Начальное возбуждение осуществляется от остаточного напряжения. Надежность самовозбуждения обеспечивается включением конденсаторов С1.

Токовой обмотки (ОТ) компаундирующего трансформатора (ТФК) включены последовательно с обмотками статора генератора. Обмотки напряжения (ОН) соединены в звезду и подключены параллельно силовым обмоткам генератора и сборным шинам. Обмотка возбуждения генератора питается через полупроводниковый выпрямитель от вторичных обмоток (ОСВ) компаундирующего трансформатора, соединенных в звезду. Обмотки питания корректора (ОК) подключены к корректору напряжения, обмотка питания отсасывающих дросселей (ОДО) подключена к дросселям.

Работа генератора при холостом ходе обеспечивается током I_о.н., трансформируемым во вторичной обмотке (ОСВ) обмоткой напряжения (ОН).

Регулирование тока возбуждения генератора осуществляется с помощью фазовой схемы компаундирования с корректором напряжения.

Трансформатор с магнитным шунтом представляет собой совокупность элементов схемы фазового компаундирования. Потока сцепления обмотки ОСВ определяется суммарной магнитодвижущей силой (МДС), создаваемой всеми обмотками трансформатора (ТФК). При этом МДС обмоток ОН и ОТ суммируются под углом близким к 90°, при активной нагрузке (вследствие наличия в магнитопроводе ТФК магнитного шунта) и являются намагничивающими. Магнитодвижущая сила обмоток питания силовых выпрямителей (ОСВ) и обмотки питания отсасывающих дросселей (ОДО) и конденсаторов также складываются геометрически и являются размагничивающими; МДС обмотки ОТ совпадает по фазе с током нагрузки и изменяется пропорционально значению последнего.

Сочетание фаз питания обмоток напряжения и тока подобрано таким образом, чтобы при прочих равных условиях ток обмотки возбуждения генератора увеличивался при уменьшении коэффициента мощности или уменьшался при увеличении его.

Требуемая точность поддержания напряжения ±1% обеспечивается совместной работой схемы фазового компаундирования и корректора напряжения, воздействующего на управление дросселем отсоса.

Изменение тока управления отсасывающего дросселя приводит к изменению размагничивающей МДС обмотки ОДО, а следовательно и к изменению тока возбуждения и к восстановлению напряжения генератора.

Корректор напряжения.

Корректор напряжения на полупроводниках является релейно-импульсным регулятором напряжения на тиристоре. Измерительный орган обеспечивает измерение каждой положительной волны напряжения генератора при работе силового тиристора в релейном режиме с постоянным углом регулирования путем соответствующего включения корректора на трехфазный источник напряжения. Основными элементами измерительного органа является триггер, выполненный на транзисторах и источник эталонного напряжения - стабилитрон.

Автоматическое распределение реактивных нагрузок при параллельной работе генераторов ГСС достигается с помощью трансформаторов тока параллельной работы и уравнительных связей. При автономной работе генератора цепь вторичной обмотки трансформаторов тока шунтируется. Автоматическое распределение реактивных нагрузок при параллельной работе генераторов ГСС с другими генераторами достигается в результате статизма напряжения по току статора. Равномерное распределение активной нагрузки между параллельно работающими генераторами обеспечивается регулятором частоты вращения первичного двигателя

судовой генератор технический ремонт

Рис. 1. Принципиальная схема возбуждения

Размещение элементов системы.

Компаундирующий трансформатор, дроссель отсоса, блок сопротивлений и блок силовых выпрямителей устанавливаются в верхней части корпуса генератора. Блок конденсатора в виде отдельно стоящей конструкции устанавливается в любом, удобном для монтажа и эксплуатации месте. Блок корректора напряжения является выносным устройством и устанавливается в главном распределительном щите в секции этого генератора.

2. Техническое обслуживание и ремонт

Своевременное техническое обслуживание судового электрооборудования является залогом стабильной безаварийной работы, а также продлит срок эксплуатации. К техническому обслуживанию допускаются только квалифицированный персонал, прошедший специализированное обучение и получивший все необходимые аттестации.

Периодичность и комплектность технического обслуживания генератора указана в прилагаемой к нему документации. Однако, в отдельных случаях, при работе оборудования в сложных условиях (вибрация, копоть, высокие температуры) интервалы между проведением ТО необходимо сократить. Заводом изготовителем предусмотрено три вида ТО:

1.ТО-1 (336 часов работы), включает в себя внешний осмотр, контроль температуры подшипников и щеточного аппарата.

2. ТО-2 (720 часов работы), включает в себя все вышеперечисленное в ТО-1, а также частичную разборку (вскрытие верхней крышки и воздухозаборников), продувка сжатым воздухом трансформатора и щеточного аппарата, проверка сопротивления изоляции, проточка токосъемных колец, протяжка и чистка контактных соединений.

3. ТО-3 (3 года работы), не выполняется силами экипажа. Генератор демонтируется и сдается на средний ремонт в эл.цех береговым специалистом.

При необходимости вне зависимости от отработанных часов обслуживание генератора включает в себя замену отдельных частей, чей износ выявлен в процессе осмотров.

Проверка системы и ее неисправности.

Генератор ГСС является достаточно надежным механизмом. При своевременном уходе частоту поломок можно свести к минимуму.

Основной поломкой является неисправность системы возбуждения, проявляющейся в виде нарушения режима возбуждения. Трудности их выявления состоят в том, что любая неисправность вызывает повышение токовозбуждения или снижения его по сравнению с необходимым. При одиночной работе генератора это проявляется в отклонении напряжения от номинального, а при параллельной работе - в повышении или повышении реактивной мощности генератора.

При появлении неисправности генератор следует отключить от шин и тщательно проверить все цепи и устройства, которые могли вызвать неисправность. Обнаруженную неисправность следует устранить, восстановить нарушенную цепь, закрепив и отремонтировав неисправный элемент.

Перечень возможных неисправностей и методы их устранения приведены в таблице ниже.

Если неисправности, описанные в первых трех пунктах, не удается устранить указанными методами, следует заменить блок корректора напряжения.

Литература

1.Н.И Роджеро - Справочник судового электромеханика

2.ПТЭ судового электрооборудования на судах морского и речного транспорта (утверждены министерством транспорта РФ)

3. Г.И. Китленко - Судовые электроэнергетические системы и устройства

Размещено на Allbest.ru