Проект станции диагностики и ТО колесных ДСМ в УМ-75 ОАО Строительный трест №14

Размещено на http://www.allbest.ru//

Размещено на http://www.allbest.ru//

Введение

Строительные, дорожные и подъемно-транспортные машины (СДПТМ) составляют основу комплексной механизации, автоматизации и роботизации строительного производства. Затраты на поддержание, сохранение и восстановление работоспособности СДПТМ составляют до 25 % себестоимости машино-часа эксплуатации, а за срок службы они в 8-10 раз превосходят стоимость новых машин. Снижение этих затрат возможно при повышении эффективности технической эксплуатации за счет внедрения диагностики, позволяющей исключить интенсивный процесс изнашивания деталей и отказ машин на объекте.

Основная задача технической эксплуатации СДПТМ -- реализация потенциальных возможностей их конструкций при наименьших затратах на поддержание и восстановление их работоспособности, а также при минимальных вредных воздействиях на окружающую среду. Для ее решения необходимо научать закономерности изменения технического состояния СДПТМ под воздействием различных факторов в процессе их эксплуатации, что позволяет управлять работоспособностью машин на научной основе. Управление техническим состоянием машины предусматривает: организацию технических обслуживаний (ТО) и ремонтов и их связь с диагностированием; применение топливо-смазочных материалов (ТСМ) и запасных частей при научно обоснованном нормировании; совершенствование технологических процессов ТО и ремонтов с учетом диагностирования; применение информационных технологий при организации технической эксплуатации; использование закономерностей изменения показателей надежности в процессе наработки с начала эксплуатации; организацию хранения, подготовки к работе и транспортировке на объект.

В настоящее время применение машин требует более строгой оценки экологических последствий. Машины с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) являются источником загрязнения атмосферы вредными веществами. За один час работы ДВС может выделить такое количество только оксида углерода, которого достаточно для загрязнения около 10 млн м3 воздуха. Для снижении концентрации вредных составляющих в отработавших газах (ОГ) широко используются диагностические параметры, контролирующие состав ОГ, внедряются электронные системы управления подачи топлива в цилиндр с учетом показаний не менее шести датчиков, обеспечивающих высокое качество горючей смеси и полноту ее сгорания.

Работоспособность машины в значительной степени зависит также от качества ТСМ, которое изменяется в процессе ее наработки. Важно исключитьпредельные значения качественных показателей ТСМ через их диагностирование при плановых ТО.

В целом диагностирование машин составляет основу определения остаточного ресурса, трудоемкости ТО и ремонтов, целесообразности их проведения, безопасности выполняемых работ, производства работ в установленные сроки и безотказности эксплуатируемой техники на объекте.



Общая часть

Характеристика предприятия УМ-75

Филиал «Управление механизации №75» открытого акционерного общества «Строительный трест № 14» (далее - Филиал) является обособленным подразделением ОАО «Строительный трест№14» (далее - Общество) осуществляющим функции по выполнению следующих работ:

- выполнение механизированным способом работ по разработке грунта и специальные работы в грунте при устройстве оснований и фундаментов на

строящихся объектах Общества;

- выполнение работ по наружным сетям водопровода и канализации;

- строительство нулевых циклов зданий и сооружений;

- работы по благоустройству строящихся объектов;

- обеспечение филиалов Общества машинами,

механизмами и оборудованием, организация своевременного их ремонта;

- эффективное использование машин, механизмов и оборудования с цельювыполнения норм выработки, внедрения новых типов машин и механизмов;

- максимальное использование внутренних резервов с целью повышения

эффективности производства и снижения себестоимости строительно-монтажных работ ;

- оказание услуг населению, предприятиям, учреждениям и организациям( сдача в аренду машин и механизмов).

Официальное название Филиала:

полное - филиал «Управление механизации № 75» открытого акционерного общества «Строительный трест № 14»;

сокращенное - УМ-75 ОАО «Строительный трест № 14».

Место нахождения: 246027, г. Гомель, ул. Барыкина, 234.

Филиал находиться в системе Министерство архитектуры и строительства Республики Беларусь.

На территории филиала УМ-75 имеются следующие специализированные отделения: моторное-200м2, топливное-33,3 м2, гидротопливное отделение-63,26 м2, столярное - 70,41 м2, ремонтное - 83,4 м2, кузнечное-208,4 м2, сварочная-20,17 м2, ремонтная мастерская - 136,6 м2, цех по ремонту средств малой механизации - 193,98 м2, механическое- 256,42 м2.

Структура управления филиалом представлена на рисунке 1.

Рисунок 1 - Структура управлением УМ - 75

Таблица1 - Среднесписочная численность персонала

Наименование работников	Численность
1	2
Рабочие	178
Инженерно-технические работники	33
Всего	211

Обязанности между отделами, специалистами Филиала распределяет директор в соответствии с положениями об этих отделах и должностными инструкциями работников.

Основные объекты строительства в данном году:

1) Гомельский инженерный институт МЧС;

2) Жилой дом по улице Советская-Ландышева 2;

3) Реконструкция здания по ул. Борисенко;

4) Мкр-н жилой застройки в населенном пункте«Юбилейный»;

5) 24 квартиры жилого дома по улице Шевелева вгороде Лоев;

6) Инженерные сети и благоустройство в городе Ветка;

7) Поликлиника в 17-ом микрорайоне;

8) Мкр-н жилой застройки в населенном пункте«Улуковье»;

9) Мкр-н жилой застройки Хутор.

Списочный состав и наработка машин

Таблица 1-Списочный состав и наработка машин

№ п/п	Наименование , тип машин	Марка	Наработка с начала эксплуатации	Наработка планируемая
1	Погрузчики экскаваторные пневмоколесные	ПЭ-82	7145	1150
2		ПЭ-82	8015	1150
3		ПЭ-82	6066	1150
4		ПЭ82	6685	1150
5		ПЭ-82	7242	1150
6		ПЭ-82	7812	1150
7		ЭО-2626-01	3792	1100
8		ЭО-2626-01	3597	1100
9		ЭО-2626-01	3490	1100
10	Экскаваторы пневмоколесные	ЕК-12	6763	1210
11		ЕК-14-20	6188	1300
12		ЕК-14-20	6365	1300
13		ЕК-18-20	5958	1100
14		ЕW 1400	3368	1200
15	Экскаваторы гусеничные	ЕТ-18-20	3491	1250
16		ЕТ-18-20	5000	1250
17		ЕТ-18-20	3481	1250
18		ЕТ-18-60	3019	1250
19	Экскаваторы траншейные	ЭТЦ-165	18967	510
20		ЭТЦ-165	11330	670
21	Бульдозеры	БНДТ-75	6766	900
22		Б-10М	12823	1200
23		Б-10М	3544	1200
24		Б-10М	2641	1200
25		Т-170	27837	1000
26	Погрузчики пневмоколесные	Амк.342.В	4320	1200
27		Амк.342.С4	11814	1300
28		Амк.342.С4	4650	1200
29	Асфальтоукладчик	RP-451-LSM	1484	350
30	Мотокаток	ДУ-64 ДМ	12198	500
31	Каток	ВГ-12-3	2342	700
32	Компрессорная станция	ПКСД-5,25	3879	900
33		ПКСД-5,25	3393	900
34		ПКС-5	39153	900
35		ЗИФ-55 В	42806	900
36		ДК-9	415112	400
37	Трактор	МТЗ-82	3881	1300
38	Бетононасос	PC-506/309D	2716	500
39	Насос водотопливный	УЗА-150	7275	100
40	Дизель-генератор	АД-6ОС-Т400	6436	500
41	Сварочный генератор	АДД-4001	3483	500
42		АДД-4001	1918	500
43	Прицеп тракторный	2ПТС-6	3598	1000

1.2 Существующая организация работ по диагностике и ТО колесных ДСМ в мастерской УМ-75

На территории филиала УМ-75 ОАО «Строительный трест № 14».принята система планово-предупредительных ТО и ТР машин , при которой обслуживание и ремонт машин производится по достижении машинами определенного значения наработки от начала эксплуатации или от предыдущего капитального ремонта.

На объектах строительства системе ТО и ТР машинами филиала УМ-75 ОАО «Строительный трест № 14» не развита, по причине отсутствия передвижных ремонтных мастерских, которые могли бы выполнять качественный ремонт и обслуживание на объектах.

ТО машиносуществляется на специализированных рабочих постах расположенных в тупиковом порядке, т.е посты расположены параллельно друг другу в общем пространствемастерской.Работы проводятся в специально подготовленных для этих целей участках ТО и ТР со всем необходимым оборудованием.

ТО проводится на основании ежедневных списков машин, назначенных на ТО-1 и ТО-2 инженером ППО и предоставленных в мастерские. Если при проведении ТО возникает необходимость в проведении ремонтных работ, то такие работы проводятся в ремонтных участках после проведения ТО. Машинисты извещаются о предстоящим ТО-1, ТО-2 отметкой в путевом листе, проставляемой диспетчером за день до проведения ТО-1 и за 2 дня до проведения ТО-2. ТО-1 машин осуществляется в межсменное время звеном слесарей участка ТО и машинистом. Ремонтные работы проводятся персоналом мастерских, водителями, машинистами, трактористами и т. д. на специально отведенных для этих целей местах (ремонтных постах, участках ТО и ТР), оснащенных необходимым оборудованием, приборами, приспособлениями, инвентарем, инструментом, предусмотренным определенным видом работ.

А диагностирование на предприятии производится непосредственно во время ТО или ремонта внешним осмотром. Работы по диагностике проводится не в полной объеме , так как в филиале нету должной технической оснастки и специализированного оборудования.

1.3 Недостатки в организации работ по диагностике и ТО колесных ДСМ в мастерской УМ-75

Существенным недостатком является недостаточно требуемая организация работ по ТО и ремонту. Это связано с тем, что машины во время их обслуживания или ремонта не получают, необходимое для них, оборудование при обслуживании и запчасти при ремонте.соответственно машина, требующая ТО или ремонта будет работать в превышенном режиме, отклоняясь от план-графика или вовсе простаивать.

Так же существуют недостатки в организации работ непосредственно на участке, а именно это связано с функционированием отделений. Почти все отделения работают не в полную свою мощь, а некоторые и вовсе не используются за нехваткой необходимого оборудования(пустует моторное отделение).

На участке землеройных машин также не предусмотрен участок диагностики и ТО , которое позволило бы производить полный комплекс работ по диагностике и техническому обслуживанию ДСМ. Вместо этого на участке располагается моторное отделение, которое пустует из-за не имением технических средств и оборудования для проведения таких выше указанных работ по ТО и диагностике.

В связи выше сказанным предлагается разработать участок ТО и диагностики колесных машин и оснастить его необходимым для проведения этих работ оборудованием. Это позволит выполнять качественное обслуживание ДСМ и продление их ресурса. Предлагается так же заниматься техническим обслуживанием и диагностированием ДСМ сторонних организаций города- это позволит увеличить прибыль филиала, а также заработные платы рабочих.



2. Технологическая часть

2.1Обоснование и выбор исходных данных для проектирования

Исходными данными для проектирования данного дипломного проекта являются:

Списочный состав дорожных машин по их фактическому наличию на предприятии;

Нормативы ТО и ремонтов дорожно-строительных машин(ДСМ);

Основные показатели использования ДСМ( наработка с начала эксплуатации и на планируемый период);

Принятая на предприятии система технического обслуживания и ремонта машин;

Методы ТО и ремонта на предприятии;

Мероприятия по энергосбережению и ресурсосбережению;

Отчетные документы по ТБ;

Мероприятия по соблюдению пожарной безопасности.

Режим работы машин:

- Количество рабочих дней машины в году Дг = 255 - принимается из производственного календаря на 2015 год;

- Количество рабочих смен в сутки n = 1;

- Продолжительность смены Тсм = 8 часов;

В качестве исходных данных для расчетов взята наработка с началаэксплуатации и планируемая наработка на год. Данные занесены в таблицу 2

Таблица 2 Наработка по машинам

№ п/п	Наименование тип машин	Марка	Наработка с начала эксплуатации	Наработка планируемая
1	Погрузчики экскаваторные пневмоколесные	ПЭ-82	7145	1150
2		ПЭ-82	8015	1150
3		ПЭ-82	6066	1150
4		ПЭ82	6685	1150
5		ПЭ-82	7242	1150
6		ПЭ-82	7812	1150
7		ЭО-2626-01	3792	1100
8		ЭО-2626-01	3597	1100
9		ЭО-2626-01	3490	1100
10	Экскаваторы пневмоколесные	ЕК-12	6763	1210
11		ЕК-14-20	6188	1300
12		ЕК-14-20	6365	1300
13		ЕК-18-20	5958	1100
14		ЕW 1400	3368	1200
21	Бульдозеры	БНДТ-75	6766	900
22		Б-10М	12823	1200
23		Б-10М	3544	1200
24		Б-10М	2641	1200
25		Т-170	27837	1000
26	Погрузчики пневмоколесные	Амк.342.В	4320	1200
27		Амк.342.С4	11814	1300
28		Амк.342.С4	4650	1200
37	Трактор	МТЗ-82	3881	1300

2.2 Расчет годовой программы ТО машин

В дипломном проекте расчет годовой производственной программы выполняется уточненным методом

Выбор нормативов по ТО и ремонту дорожно-строительных машин - осуществляется на основании норм, которые даны в источнике [2] - данные заносятся в таблицу 3.

Таблица 3-Периодичность, трудоемкость и продолжительность ТО и ремонта

Наименование и марка машины	Вид ТО и ремонта машин	Периодичность выполнения ТО и ремонта, час	Трудоемкость одного ТО и ремонта, чел.-ч	Продолжительность ТО и ремонта, раб.дни
1 Погрузчик экскаватор пнев.кол. ПЭ-82	ТО-1	50	3	0,19
	ТО-2	250	6	0,38
	СО	2 р. в год	20	1
	ТР	1000	400	5
	КР	6000	570	10
2 Погрузчик экскаватор пнев.кол. ЭО-2626-01	ТО-1	50	3	0,19
	ТО-2	250	6	0,38
	СО	2 р. в год	20	1
	ТР	1000	400	5
	КР	6000	570	10
3 Экскаватор пневмоколесный ЕК-12	ТО-1	50	3	0,19
	ТО-2	250	6	0,38
	СО	2 р. в год	20	1
	ТР	1000	400	5
	КР	6000	570	10

Корректирование нормативов по ТО и ремонту ДСМ

Проектируемая дорожно-строительная организация находится на территории Республики Беларусь (центральная природно-климатическая зона) и располагает смешанным парком машин в количестве 68машин. Следовательно, корректировка нормативов выполняется, так как количество машин меньше ста. Коэффициенты для корректировки выбираются на основании таблицы 4.

Таблица 4Корректирующие коэффициенты

Показатели	Число машин в парке	Район жаркого и холодного климата
	Смешанный парк	Спец. парк
	до 100	свыше 200	до 100	свыше 200
Трудоемкость	1,05	0,95	0,95	0,85	1,1
Продолжительность	1,05	0,95	0,95	0,85	1,1

Откорректированные показатели трудоемкости и продолжительности ТО иремонта машин заносятся в таблицу



Таблица5-Откорректированные показатели трудоемкости и продолжительности ТО и ремонта машин

Наименование и марка машины	Вид ТО и ремонта машин	Периодичность выполнения ТО и ремонта, час	Трудоемкость одного ТО и ремонта, чел.-ч	Продолжительность ТО и ремонта, раб.дни
1	2	3	4	5
1 Погрузчик экскаватор пнев.кол. ПЭ-82	ТО-1	50	3,15	0,19
	ТО-2	250	6,3	0,39
	СО	2 р. в год	21	1,05
	ТР	1000	420	5,25
	КР	6000	598,5	10,5
2 Погрузчик экскаватор пнев.кол. ЭО-2626-01	ТО-1	50	3,15	0,19
	ТО-2	250	6,3	0,39
	СО	2 р. в год	21	1,05
	ТР	1000	420	5,25
	КР	6000	598,5	10,5
3 Экскаватор пневмоколесный ЕК-12	ТО-1	50	3,15	0,19
	ТО-2	250	6,3	0,39
	СО	2 р. в год	21	1,05
	ТР	1000	420	5,25
	КР	6000	598,5	10,5
4 Экскаватор пневмоколесный ЕК-14-20	ТО-1	50	3,15	0,19
	ТО-2	250	6,3	0,39
	СО	2 р. в год	21	1,05
	ТР	1000	420	5,25
	КР	6000	598,5	10,5
5 Экскаватор пневмоколесный ЕК-18-20	ТО-1	50	3,15	0,19
	ТО-2	250	6,3	0,39
	СО	2 р. в год	21	1,05
	ТР	1000	420	5,25
	КР	6000	598,5	10,5

Число часов возможной работы машины в году

Наработка машины на планируемый период (Нпл) взята из годового план-графика и занесена в таблицу



Таблица 6- Планируемая наработка по машинам на год

Наименование машин	марка	Планируемая наработка на год (Нпл), ч.
1	2	3
Погрузчик экскаватор пнев.кол	ПЭ-82	1150
	ПЭ-82	1150
	ПЭ-82	1150
	ПЭ-82	1150
	ПЭ-82	1150
	ПЭ-82	1150
Погрузчик экскаватор пнев.кол	ЭО-2626-01	1100
	ЭО-2626-01	1100
	ЭО-2626-01	1100
Экскаватор пневмоколесный	ЕК-12	1210
	ЕК-14-20	1300
	ЕК-14-20	1300
	ЕК-18-20	1100
	EW-1400	1200
Погрузчик пневмоколесный	Амкодор 342 В	1200
	Амкодор 332 С4	1300
	Амкодор 342 С4	1200
Трактор	МТЗ 82	1300

Расчет наработки на ТО и ремонт по каждой машине производится по формуле

(3)

где НЭ - наработка с начала эксплуатации, маш.-ч. (из приложения к заданию);

ПТОР - периодичность проведения ТО и ремонтов (из таблицы 3), час

В качестве примера расчет производится по погрузчику ЕК-12

Фактическая наработка на КР:

, принимаем маш.-ч;

Фактическая наработка на ТР:

, принимаем маш.-ч;

Фактическая наработка на ТО-2:

, принимаем маш.-ч;

Фактическая наработка на ТО-1:

, принимаем маш.-ч.

Аналогично производят расчет по остальным машинам и данные сводят в таблицу 7

Таблица 7 - Наработка по машинам на ТО и ремонт

Наименование машины	Марка	Фактическая наработка, маш.-ч
		КР	ТР	ТО-2	ТО-1
Погрузчик экскаватор пнев.кол	ПЭ-82	1145	145	145	45
	ПЭ-82	2015	15	15	15
	ПЭ-82	66	66	66	16
	ПЭ-82	685	685	185	35
	ПЭ-82	1242	242	242	42
	ПЭ-82	1812	812	62	12
Погрузчик экскаватор пнев.кол	ЭО-2626-01	3792	792	42	42
	ЭО-2626-01	3597	597	97	47
	ЭО-2626-01	3490	490	240	40
Экскаватор пневмоколесный	ЕК-12	763	763	13	13
	ЕК-14-20	188	188	188	38
	ЕК-14-20	365	365	115	15
	ЕК-18-20	5958	958	208	8
	EW-1400	3368	368	118	18
Погрузчик пневмоколесный	Амкодор 342 В	4320	320	70	20
	Амкодор 332 С4	5814	814	64	14
	Амкодор 342 С4	4650	650	150	0
Трактор	МТЗ 82	3881	881	131	31

Определение количества ТО и ремонтов по машинам на год аналитическим методом

(4)

где NТОР - количество КР, ТР, ТО-2,ТО-1 по машинам в планируемом году;

НТОР - наработка на очередной ремонт и ТО, маш.-ч. (из таблицы 5);

Нпл - плановая наработка на год, час (из таблицы 4);

ПТОР - периодичность ТО и ремонтов, час (из таблицы 3);

Nn - количество ТО и ремонтов более высокого воздействия, чем определяемое

Следовательно, по погрузчику ЕК-12 это составит:

, принимаем ;

, принимаем ;

, принимаем ;

, принимаем



Аналогично производится расчет по остальным машинам и данные сводят в таблицу 8.

Таблица8- Производственная программа в номенклатурном выражении

Наименование машины	Марка	Количество ТО и ремонтов
		ТР	СО	ТО-2	ТО-1
1	2	3	4	5	6
Погрузчик экскаватор пнев.кол	ПЭ-82	1	2	4	18
	ПЭ-82	1	2	3	19
	ПЭ-82	1	2	4	19
	ПЭ-82	2	2	3	18
	ПЭ-82	1	2	4	18
	ПЭ-82	2	2	3	18
Погрузчик экскаватор пнев.кол	ЭО-2626-01	2	2	3	18
	ЭО-2626-01	2	2	3	18
	ЭО-2626-01	1	2	4	18
Экскаватор пневмоколесный	ЕК-12	2	2	3	19
	ЕК-14-20	1	2	5	21
	ЕК-14-20	2	2	4	20
	ЕК-18-20	2	2	3	17
	EW-1400	1	2	4	19
Погрузчик пневмоколесный	Амкодор 342 В	1	2	4	19
	Амкодор 332 С4	2	2	3	22
	Амкодор 342 С4	2	2	3	19
Трактор	МТЗ 82	2	2	3	21

Расчет годовой производственной программы в трудовом выражении (чел.-ч.), осуществляется по формуле

(5)

где ПТОР - производственная программа по соответствующему виду ТО и ремонтов, чел.-ч.;

NТОР - количество ТР, СО, ТО-2, ТО-1 (из таблицы 6);

tТОР - трудоемкость одного ТР, СО, ТО-2, ТО-1 (из таблицы 3);

К - количество одноименных машин в организации

Производственная программа по погрузчику ЕК-12:

чел.-ч;

чел.-ч;

чел.-ч;

чел.-ч.

Аналогично производят расчеты по другим машинам и данные сводят в таблицу 9.

Таблица 9 - Годовая программа по дорожным машинам

Наименование машины	Марка	Количество ТО и ремонтов
		ПТР	ПСО	ПТО-2	ПТО-1
Погрузчик экскаватор пнев.кол	ПЭ-82	840	84	50,4	113,4
	ПЭ-82	840	84	37,8	119,7
	ПЭ-82	840	84	50,4	113,4
	ПЭ-82	1680	84	37,8	113,4
	ПЭ-82	840	84	50,4	113,4
	ПЭ-82	1680	84	37,8	113,4
	ЭО-2626-01	1680	84	37,8	113,4
	ЭО-2626-01	1680	84	37,8	113,4
	ЭО-2626-01	840	84	50,4	113,4
Экскаватор пневмоколесный	ЕК-12	1680	84	37,8	119,7
	ЕК-14-20	840	84	63	132,3
	ЕК-14-20	1680	84	50,4	126
	ЕК-18-20	1680	84	37,8	107,1
	EW-1400	840	84	50,4	119,7
Погрузчик пневмоколесный	Амкодор 342 В	693	126	92,4	119,7
	Амкодор 332 С4	1386	126	69,3	138,6
	Амкодор 342 С4	1386	126	69,3	119,7
Трактор	МТЗ 82	1470	28,7	29,4	44,1

Расчет годовой трудоемкости отделения

Исходя из рекомендаций, изложенных в источнике[1] и источнике [2], рассчитанная трудоёмкость работ распределяется по местам выполнения. Результаты оформляются в виде таблицу 10.

Таблица 10-Распределение трудоемкости работ по ТО и ТР по местам выполнения

Наименование машины	Марка	Количество ТО и ремонтов
		ПТР	ПСО	ПТО-2	ПТО-1
1	2	3	4	5	6
Погрузчик экскаватор пнев.кол	ПЭ-82	СМ 840	СМ 84	СМ 50,4	СМ 113,4
	ПЭ-82	СМ 840	СМ 84	СМ 37,8	СМ 119,7
	ПЭ-82	СМ 840	СМ 84	СМ 50,4	СМ 113,4
	ПЭ-82	СМ 1680	СМ 84	СМ 37,8	СМ 113,4
	ПЭ-82	СМ 840	СМ 84	СМ 50,4	СМ 113,4
	ПЭ-82	СМ 1680	СМ 84	СМ 37,8	СМ 113,4
	ЭО-2626-01	СМ 1680	СМ 84	СМ 37,8	СМ 113,4
	ЭО-2626-01	СМ 1680	СМ 84	СМ 37,8	СМ 113,4
	ЭО-2626-01	СМ 840	СМ 84	СМ 50,4	СМ 113,4
Экскаватор гусеничный	ЕТ-18-20	СМ 2352	СМ 117,6	ПМ 27,3	ПМ 83,16
	ЕТ-18-20	СМ 1176	СМ 117,6	ПМ 54,6	ПМ 68
	ЕТ-18-20	СМ 2352	СМ 117,6	ПМ 27,3	ПМ 75,6
	ЕТ-18-60	СМ 1176	СМ 117,6	ПМ 54,6	ПМ 68
Погрузчик пневмоколесный	Амкодор 342 В	СМ 693	СМ 126	СМ 92,4	СМ 119,7
	Амкодор 332 С4	СМ 1386	СМ 126	СМ 69,3	СМ 138,6
	Амкодор 342 С4	СМ 1386	СМ 126	СМ 69,3	СМ 119,7
Трактор	МТЗ 82	СМ 1470	СМ 28,7	СМ 29,4	СМ 44,1

Примечание: - СМ - стационарная мастерская;

- ПМ - передвижная мастерская;

На основании данной таблицы определяем производственную программу стационарного поста диагностирования:

(6)

Производственная программа участка, отделения или зоны стационарной мастерской определяется по формуле:

(7)

=1075+781+1149=3005.

Трудоемкость работ, связанных с выполнением ТО и ремонта находящихся на балансе машин, составляет основную программу эксплуатационного предприятия. Кроме основной, существует и дополнительная программа, включающая вспомогательные работы.

В состав вспомогательных работ входят:

- подготовка машин к эксплуатации (обкатка, транспортирование, монтаж-демонтаж, хранение);

- выполнение заказов строительства (изготовление металлоконструкций, приспособлений, строительного инвентаря);

- изготовление запасных частей;

- самообслуживание предприятия (содержание и ремонт инженерных коммуникаций, зданий и сооружений, изготовление и ремонт нестандартного оборудования и инструмента)

Таким образом, объем вспомогательных работ находится в пределах 13 - 31 % от основной программы по ТО и ремонту машин.

Следовательно, общая производственная программа участка, отделения и зоны состави

чел-ч; (9)

где = 1,13 - 1,31 - коэффициент увеличения основой производственной программы;

- основная производственная программа участка, отделения или зоны, чел.-ч.

чел-ч;

2.3 Расчет численности производственных рабочих

Расчет численности основных робочих

Чр=Потд/(Фр•Кп), (10)

где Потд - производственная программа для расчета численности основных рабочих, чел-ч;

Фр - годовой фонд рабочего времени одного рабочего, ч;

Кп - коэффициент выполнения норм выработки, принимается равным 1,01-1,1.



Фр=Фрм(100-б)/100 (11)

где -фонд рабочего времени рабочего места, час (принимается из производственного календаря на год);

-плановые потери времени на отпуск, больничные, выполнение государственных обязанностей, принимаем - 12 %.

Фр=2032(100-12)/100=1788ч.

Чр=5157/1788•1,1=3,17 принимаем Чр=3чел.

Расчет численности вспомогательных рабочих

Чвр=0,18•Чр=0,18•3=0,54 принимаем Чвр=1 чел. (12)

Расчет численности руководителей

Чрук=0,1(Чр+Чвр)=0,1(3+1)=0,4принимаем 1чел. (13)

Расчет численности младшего обслуживающего персонала(МОП)

Чмоп=0,02(Чр+Чвр)=0,02(3+1)=0,08 принимаем Чмоп=0 чел (14)

Обязанности данной категории работников возлагаются на МОП предприятия

Расчет количества постов

,	(15)

где з - коэффициент использования рабочего места; з = 0,9;

n - число рабочих смен в сутки; n = 1.

Принимаем Мтор =1.

2.4Подбор и расчет технологического оборудования

Рассчитанное и подобранное оборудование и оснастка оформляется в виде таблицы 11.

Таблица 11-Технологическое оборудование

Наименование оборудования	Шифр или марка	Кол.шт	Габарит-ные раз-меры, мм	Занимаемая площадь, м2	Примечание
				Ед. оборуд	Всего
1	2	3	4	5	6	7
1.Осмотровая канава	-	2	9000х1500	-	-	Пл. не учитыв
2. Кран балка	Кранкомплект	1	-	-	-	Пл. не учитыв.
3. Домкрат	SD101903	1	300х1050	0,31	0,62
4. Стол канцелярский	Пинскдрев П-247	1	1875х750	1,40	1,40
5. Ларь для обтирочного материала	ОРГ-8911А	2	500х1000	0,50	1,00
6. Емкости для масел	-	2	1200х1200	1,44	2,88
7. Смазочно- заправочная установка	К-69М	1	1500х980	1,47	1,47
8. Верстак	WB160SH +WD5	2	1050х2250	2,36	4,72
9. Моечная ванна	КИ-562	1	750х600	0,45	0,45	Пл. не учитыв.
10. Противопо-жарный инвентарь	КИ-4813	1	900х1880	1,69	1,69	Пл. не учитыв.
11. Установка для промывки системы охлаждения и экспресс замены охлаждающей жидкости	КС-121	1	1000х100	1,00	1,00	.
12. Гайковерт	-	1	320х190	0,25	0,75	Пл. не учитыв.
13. Тележка	224У	2	1000х1000	1,00	2,00
14. Солидолонагне-татель	С-321М	1	1100х1000	1,21	1,21
15. Компрессор	Remeza	1	2000х600	1,20	1,20

2.5 Расчет площадей

Расчет площадей участков и зон ТО и диагностики машин.

Fзоны = (?fоб + ?fм) ·Ко, (16)

где ?fоб - суммарная площадь, занимаемая оборудованием, м2;

?fм - суммарная площадь, занимаемая машинами, м2;

Ко - коэффициент, учитывающий рабочие зоны, проходы, проезды - принимать из таблицы 23источник [1].

Суммарная площадь, занимаемая машинами определяется по формуле

, (17)

где - количество постов на участке, где устанавливаются машины для проведения диагностики и ТО;

- площадь машины, определяемая по её габаритным размерам (длина и ширина), м2

м2,

Fзоны = (28,2+32)•3=180,6м2.



Полученная площадь приблизительна равна площади моторного отделения, соответственно за основу разработки предлагаемой планировки будет взята площадь данного отделения. Следовательно Fотд = 200 м2.

2.6 Расчет освещения

В производственных помещениях предусматриваются естественное и искусственное освещение.

Выбор значения освещенности

Е=200 Вт/м2(18)

Определение удельной мощности осветительной установки

Ру=8,8 Вт/м2 (19)

В целях экономии электроэнергии предусматривается установить в помещении светодиодные лампы (светильники), потребляемая мощность у которых в 5-7 раз ниже чем у ламп накаливания. Тогда мощность осветительной установки составит:

Ру=8,8/5=1,76 Вт/м2(20)

Определение суммарной мощности ламп

(21)

где Ру - удельная мощность осветительной установки, Вт/м2;

Fп - площадь пола помещения, м2.



Выбор мощности одной лампы

=100 Вт

Расчет числа ламп

(22)

гдеNл - мощность одной лампы, Вт.

(23)

Принимаем...