Особенности работы системы электростартерного пуска дизеля МТ-ЛБ

Размещено на http://www.allbest.ru/

Особенности работы системы электростартерного пуска дизеля МТ-ЛБ

Рогачёв Владимир Дмитриевич

Аннотация

В представленной статье рассмотрен состав системы электростартерного пуска двигателя транспортера-тягача МТ-ЛБ, назначение дополнительных реле этой системы, а также описаны пути тока в цепях электростартерного пуска.

Ключевые слова: путь тока., реле блокировки, реле стартера, реле-регулятор, управляющий сигнал,электрическая цепь

Система электростартерного пуска боевых и специальных машин во многом обеспечивает подвижность образца.

На двигателе ЯМЗ-238ВМ2 транспортера-тягача МТ-ЛБ установлен стартер с электродвигателем постоянного тока с последовательным возбуждением, с электромагнитным приводом, с дистанционным электромагнитным включением, с автоблокировкой. Электрическая схема системы электростартерного пуска дизеля МТ-ЛБ и ее состав представлены на рисунке 1. электростартерный пуск блокировка реле

1 - генератор Г290В; 2 - включатель стартера ВК-322; 3 - фильтр радиопомех ФР-82; 4 - контактор ТКС-101ДОД с клеммами 1, 2, 12, 22; 5 - стартер 25.3708-01; 6 - аккумуляторные батареи 6СТ-140 или их заменители; 7 - включатель аккумуляторных батарей ВБ-404; 8 - вольтамперметр ВА-340; 9 - шунт вольтамперметра; 10 - выключатель возбуждения генератора В-45М; П7, П8, П11 - соединительные панели; РС - реле стартера; РБ - реле блокировки; V1 - V3 - диоды; Х1, Х2 - разъёмы реле-регулятора РР390-Б1

Рисунок 1 - Электрическая схема системы электростартерного пуска транспортера-тягача МТ-ЛБ

В системе управления стартером предусмотрены дополнительные реле:

- реле стартера - обеспечивает дистанционное включение стартера;

- реле блокировки - обеспечивает автоматическое отключение стартера от аккумуляторных батарей после пуска двигателя и предотвращение включения стартера при работающем двигателе.

Реле стартера служит для дистанционного включения цепи обмотки контактора при пуске двигателя. Представляет собой электромагнитное реле с нормально разомкнутыми контактами и предназначено для коммутации электрических цепей постоянного тока. Имеет четыре вывода. Реле блокировки стартера предназначено для автоматического отключения стартера после пуска двигателя и для предотвращения его случайного включения при работающем двигателе. Оба реле конструктивно расположены в реле-регуляторах РР390-Б1 [1] или РР361-А [2]. Внешний вид реле и место их установки в реле-регуляторах представлены на рисунках 2 и 3, соответственно.

Отметим, что реле-регуляторы РР390-Б1 или РР361-А взаимозаменяемы. Поэтому электрические схемы реле стартера и реле блокировки и их устройство в реле-регуляторах РР390-Б1 и РР361-А аналогичны.

1 - основание; 2 - реле блокировки в сборе; 3 - реле стартера в сборе; 4 - реле защиты в сборе; 5 - реле включения в сборе; 6 - сердечник с ярмом обмоткой сериесной в сборе; 7 - кольцо уплотнительное верхнее; 8 - вывод массовый в сборе; 9 - разъем для подключения генератора и АКБ; 10 - разъем для подключения к коммутационной аппаратуре

Рисунок 2 - Расположение реле стартера и реле блокировки в реле-регуляторе РР 390Б1

1 - корпус; 2 - реле блокировки; 3 - реле включения; 4 - реле защиты; 5 - диод Д202; 6 - транзистор П217; 7 - радиатор; 8 - диод Д214; 9 - панель изоляционная; 10 - пластина неподвижного контакта; 11 - реле регулятора напряжения; 12 - вывод «ВЗ»; 13 - вывод «Л»; 14 - вывод «Ш»; 15 - вывод «+»; 16 - реле ограничителя тока; 17 - вывод «Б»; 18 - вывод «РС»; 19 - вывод «КС»; 20 - вывод «Л2»

Рисунок 3 - Расположение реле стартера и реле блокировки в реле-регуляторе РР361-А

Электрические схемы реле представлены на рисунке 4.

а - схема реле стартера; б - схема реле блокировки стартера

Рисунок 4 - Электрические схемы реле

Общее устройство электромагнитных реле стартера и блокировки представлено на рисунке 5.

а - реле стартера; б - реле блокировки; 1 - ярмо; 2 - пружина; 3 - якорек; 4 - сердечник; 5 - ограничитель; 6 - подвижный контакт; 7 - стойка с неподвижным контактом; 8, 9 - обмотки

Рисунок 5 - Общее устройство реле

Отличие реле стартера и реле блокировки в том, что у реле стартера контакты нормально разомкнуты, а у реле блокировки - замкнуты. Также реле блокировки имеет две обмотки: подмагничивающую и намагчивающую.

Реле действуют следующим образом. При подаче напряжения на обмотки (8, 9) реле сердечник реле 4 (рисунок 5) намагнитится, притянет якорек 3, в результате чего замкнутся контакты 6 у реле стартера и разомкнутся контакты 6 у реле блокировки. При срабатывании реле стартера подает напряжение на обмотку контактора, а реле блокировки размыкает цепь питания обмотки реле стартера.

Отметим, что в электрической схеме системы электростартерного пуска дизеля тягача МТ-ЛБ (рисунок 1) одна из обмоток реле блокировки РБ питается через выпрямительный блок V1 - V2 от фазовых обмоток Л1 и Л2 статора генератора переменного тока [3].

После включения выключателей 7 и 10 при нажатии кнопки 2 ток поступает в обмотку реле стартера РС и подмагничивающую обмотку реле блокировки РБ. При прохождении тока по подмагничивающей обмотке реле блокировки сердечник реле намагничивается, но возникающая электромагнитная сила будет недостаточна, чтобы преодолеть усилие пружины якорька, и контакты реле РБ остаются в замкнутом положении, а контакты реле РС замыкаются, подключая обмотку контактора ТКС-101ДОД. Последний подключает тяговое реле стартера под напряжение. Втягивающая и удерживающая обмотки тягового реле создают магнитный поток, который перемещает сердечник с приводом и вводит шестерню стартера в зацепление. После этого замыкаются контакты электродвигателя стартера, который проворачивает коленчатый вал, пуская двигатель. Когда двигатель начнет работать, ток от фазных обмоток генератора поступает через выпрямительный блок V1 - V2 в намагничивающую обмотку реле блокировки. Магнитные потоки обеих обмоток реле РБ складываются, и контакты реле блокировки размыкаются. Прерывается цепь обмотки реле стартера РС, а следовательно, и цепи обмоток тягового реле и электродвигателя стартера. Стартер отключается от аккумуляторных батарей. При работающем двигателе контакты реле блокировки РС будут находиться всегда в разомкнутом состоянии. Это не позволит включить стартер при работающем двигателе.

Путь тока в обмотку реле стартера: положительный вывод аккумуляторных батарей; шунт вольтамперметра 9; выключатель 10 ВОЗБУЖДЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА; кнопка 2 СТАРТЕР; соединительная панель П11; контакт 10 разъёма Х1 реле-регулятора; контакты реле блокировки стартера, обмотка реле стартера, корпус, «-» аккумуляторных батарей.

Сердечник реле стартера намагнитится, притянет якорек, в результате чего замкнутся его контакты. Сработала первая цепь системы электростартерного пуска, цепь реле стартера, и под напряжение аккумуляторных батарей подключилась обмотка контактора.

Путь тока в обмотку контактора: положительный вывод аккумуляторных батарей; соединительная панель П8; фильтр 3 радиопомех; контакт Б разъема Х2 реле-регулятора; замкнутые контакты реле стартера; контакт 9 разъема Х1 реле-регулятора; соединительная панель П8; контакт 2 контактора; обмотка контактора; корпус, «-» аккумуляторных батарей.

Сердечник контактора намагнитится, притянет якорек, в результате чего замкнутся его контакты. Сработала вторая цепь системы электростартерного пуска, цепь контактора, и под напряжение АКБ подключились обмотки тягового реле.

Путь тока в обмотки тягового реле: положительный вывод аккумуляторных батарей; левая клемма соединительной панели П8; контакт 12 контактора; замкнутые контакты контактора; контакт 22 контактора; правая клемма соединительной панели П8; левая клемма соединительной панели П7; вывод обмоток тягового реле стартера и далее по двум параллельным ветвям: 1) втягивающая обмотка; электродвигатель стартера; корпус; отрицательный вывод аккумуляторных батарей; 2) удерживающая обмотка; корпус; отрицательный вывод аккумуляторных батарей.

Величина тока, протекающая через обмотки электродвигателя стартера, в этом случае мала, так как определяется сопротивлением соединительных проводов и втягивающей обмотки, и якорь электродвигателя не вращается. Но под действием намагничивающей силы обеих обмоток сердечник тягового реле, перемещаясь, вводит шестерню привода в зацепление с зубчатым венцом маховика, а затем контактный диск замыкает между собой неподвижные контакты тягового реле. При замыкании контактов тягового реле к батареям напрямую подключается электродвигатель стартера, а втягивающая обмотка шунтируется (отключается) и сердечник удерживается во втянутом положении под действием намагничивающей силы одной удерживающей обмотки.

Сработала третья цепь системы электростартерного пуска - цепь тягового реле и электродвигатель стартера подключился под напряжение аккумуляторных батарей.

Путь тока в обмотки электродвигателя стартера: положительный вывод аккумуляторных батарей; замкнутые контакты тягового реле; обмотки (катушки) возбуждения статора; положительные щетки; обмотка якоря; отрицательные щетки; корпус; отрицательный вывод аккумуляторных батарей. Сработала четвертая цепь системы электростартерного пуска - цепь электродвигателя. Якорь электродвигателя стартера начинает вращаться и через шестерню механизма привода поворачивает коленчатый вал двигателя.

После пуска двигателя вращающий момент будет передаваться от маховика двигателя на шестерню стартера, храповая муфта разъединит маховик и якорь стартера. Пока не будет выключен выключатель стартера и приборов, якорь электродвигателя вращается в режиме холостого хода с большой частотой вращения, что снижает срок службы медно-графитовых втулок, в которых он вращается. После начала устойчивой работы двигателя водитель должен немедленно отпустить ключ выключателя стартера и приборов, что приведет к выключению стартера.

Если это не сделано, то в работу вступает реле блокировки стартера, которое обесточивает обмотку реле стартера, контакты его размыкаются и выключают стартер. При работающем двигателе через выводы Л1 и Л2 генератора и диоды V1, V2 на намагничивающую обмотку реле блокировки стартера подается синусоидальное напряжение двух фаз генератора. В результате чего контакты реле блокировки стартера размыкаются и прерывается цепь питания обмотки реле стартера. В результате этого выключаются цепи тягового реле и электродвигателя стартера.

Управляющий сигнал на реле блокировки поступает от генератора по следующей цепи: выводы двух фаз генератора Л1 и Л2; диоды V1 и V2; резисторы; намагничивающая обмотка реле блокировки; корпус; «-» генератора; диод отрицательной шины выпрямителя генератора; третья фаза генератора; первые две фазы генератора.

Сработала пятая цепь (цепь реле блокировки), и стартер выключается.

Усилием пружины якорька реле стартера произойдет размыкание контактов реле стартера и цепь тягового реле стартера выключится. В обмотки тягового реле стартера не будет поступать ток. Возвратная пружина отведет сердечник тягового реле в исходное положение, а вместе с ним контактный диск и механизм привода также вернутся в исходное положение - выключилась цепь электродвигателя стартера.

Электродвигатель стартера отключается от напряжения аккумуляторных батарей и его якорь перестанет вращаться.

Библиографический список

1. Рогачёв В.Д., Писарчук А.В., Гумелёв В.Ю. Особенности устройства и работы реле-регулятора РР390-Б // Современная техника и технологии. 2014. № 11 [Электронный ресурс]. URL: http://technology.snauka.ru/2014/11/4809 (дата обращения: 15.02.2014).

2. Рогачёв В.Д., Писарчук А.В., Гумелёв В.Ю. Особенности устройства и работы реле-регулятора РР361-А // Современная техника и технологии. 2014. № 9 [Электронный ресурс]. URL: http://technology.snauka.ru/2014/09/4335 (дата обращения: 15.02.2015).

3. Лёгкий многоцелевой гусеничный транспортер-тягач МТ-ЛБ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации [Текст]. - Челябинск : ЧВАИ, 2002. - 400 с.

Размещено на Allbest.ru