Транспорт как фактор угрозы

Размещено на http://www.allbest.ru/

РЕФЕРАТ

Транспорт как фактор угрозы

Содержание

Введение

1. Основные определения. Классификация транспорта

2. Требования по обеспечению безопасности

3. Влияние природных факторов на безопасность жизнедеятельности на транспорте

4. Чрезвычайные ситуации на транспорте

5. Терроризм на транспорте

Заключение

Введение

транспорт безопасность терроризм чрезвычайный

В современном мире транспорт является неотъемлемой частью нашей жизни. Независимо от возраста, социального положения, профессии люди систематически пользуются тем или иным видом транспортных средств, выступая в самых различных ролях: нанимателя, грузчика, водителя, пассажира. Подобная обыденность создает опасный стереотип полной безопасности транспорта, но на самом деле это далеко не так. Современный транспорт - зона повышенной опасности, один из основных факторов угрозы жизни человеку. Факторы опасности, возникающие в процессе пользования средствами передвижения, приводят к авариям, порой очень масштабным, уносящим жизнь сотням, а иногда и тысячам людей.

1. Основные определения. Классификация транспорта

Транспорт -- совокупность средств, предназначенных для перемещения людей, грузов, сигналов и информации из одного места в другое. Термин транспорт происходит от лат. trans («через») и portare («нести»).

Движение транспорта--это совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств в пределах путей сообщения.

Автомобильный транспорт -- самый распространённый вид транспорта. Его преимущества заключаются в маневренности, гибкости, скорости. Грузовые автомобили перевозят ныне практически все виды грузов, и даже на больших расстояниях (до 5 и более тыс. км) автопоезда (грузовик-тягач и прицеп или полуприцеп) успешно конкурируют с железной дорогой при перевозке ценных грузов, для которых критична скорость доставки, например, скоропортящихся продуктов.

Водный транспорт -- самый древний вид транспорта. Однако он до сих пор сохраняет важную роль благодаря своей экономичности (самый дешёвый вид транспорта после трубопроводного). Водный транспорт сейчас охватывает 60--67 % всего мирового грузооборота. По внутренним водным путям перевозят, в основном, массовые грузы -- нефть и нефтепродукты, сжиженный газ, строительные материалы, уголь, руду - перевозка которых не требует высокой скорости. Роль водного транспорта в пассажирских перевозках значительно снизилась, что связано с его низкими скоростями. Исключения -- скоростные суда на подводных крыльях и суда на воздушной подушке. Также велика роль паромов и круизных лайнеров.

Воздушный транспорт -- самый быстрый и в то же время самый дорогой вид транспорта. Основная сфера применения воздушного транспорта -- пассажирские перевозки на расстояниях свыше тысячи километров. Также осуществляются и грузовые перевозки, но их доля очень низка (скоропортящиеся продукты и особо ценные грузы, почта). Во многих труднодоступных районах (в горах, районах Крайнего Севера) воздушному транспорту нет альтернатив. В таких случаях, когда в месте посадки отсутствует аэродром, используют не самолёты, а вертолёты, которые не нуждаются в посадочной полосе. Дирижабли также предлагаются в качестве климатически приемлемой альтернативы самолётам. Однако сфера их применения остаётся узкой: рекламные и увеселительные полёты, наблюдение за дорожным движением

Железнодорожный транспорт- одновременно и продукт, и мотор промышленной революции. Возникнул в начале XIX века и к середине того же века он стал самым важным транспортом промышленных стран того времени. Железные дороги имеют много преимуществ -- высокую грузоподъёмность, надёжность, сравнительно высокую скорость. Сейчас по железным дорогам перевозят самые разные грузы, но в основном - массовые, такие как сырьё, сельхозпродукция. Введение контейнеров, облегчающих перегрузку, также повысило конкурентоспособность железных дорог. В настоящее время, создана система скоростных железных дорог, допускающих движение со скоростями до трёхсот км/час. По-прежнему, высока роль пригородных железных дорог и метрополитенов. Электрифицированные железные дороги намного экологичнее автомобильного транспорта. Специализированная лёгкая железная дорога, применяемая в качестве городского пассажирского транспорта, называется трамваем.

Гужевой транспорт-использование животных для перевозки людей и грузов известно с древних времён. Люди могут ездить на некоторых животных верхом или запрягать поодиночке или группами в повозки (телеги, обозы) или сани для перевозки грузов или пассажиров, либо навьючивать их. В качестве транспортных средств использовались: лошади, волы, слоны, верблюды, ламы, собаки.

Трубопроводный транспорт довольно необычен - сама его инфраструктура и является транспортным средством. Трубопроводный транспорт дешевле железнодорожного и даже водного. Он не требует большого персонала. Основной тип грузов -- жидкие (нефть, нефтепродукты) или газообразные. Трубы укладывают на земле или под землёй, а также на эстакадах. Движение груза осуществляют насосные станции. Существуют экспериментальные трубопроводы, в которых твёрдые сыпучие грузы перемещаются в смешанном с водой виде. Другие примеры трубопровода для твердых грузов - пневмопочта, мусоропровод. Самый повседневный вид трубопроводного транспорт - водопровод и канализация.

2.Требования по обеспечению безопасности

Безопасность движения--это состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников от транспортных происшествий и их последствий.

Для обеспечения безопасности движения необходимо выполнение требований к транспортным средствам, производственной базе и объектам инфраструктуры транспорта, участникам и организации движения, содержащиеся в законодательных актах РФ.

К таким актам, создающим правовую основу построения системы безопасности движения, следует отнести: Федеральный закон от 10.12.1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»; Уголовный кодекс РФ от 11.06.1996 г. № 63-ФЗ; Положение о Российской транспортной инспекции Министерства транспорта РФ, утвержденное Постановлением Правительства РФ от 11.07.2002 г. № 515; Правила дорожного движения РФ, утвержденные Постановлением Совета Министров -- Правительства РФ от 23.10.1993 г. № 1090; Правила техники безопасности на судах морского флота РД 31.81.10-91 и другие нормативно-правовые документы.

Безопасность движения характеризует способность транспортной системы функционировать в заданных пределах параметров, обеспечивающих выполнение транспортной задачи и исключающих, либо минимизирующих, нарушения, которые являются потенциальной или реализованной угрозой для жизни и здоровья пассажиров, сохранности подвижного состава, постоянных устройств и грузов, а также для окружающей среды. Безопасность предполагает возможность изменять параметры движения в случае возникновения потенциальной угрозы для недопущения дальнейшего развития опасной ситуации. Это реализуется путем подачи предупреждающего сигнала, снижения скорости, остановки транспортного средства и другими приемами.

Нарушениями безопасности движения следует считать отклонение от норм работы транспортной системы, в результате которого создается угроза для жизни, здоровья пассажиров и персонала, сохранности транспортных объектов и грузов, окружающей среды или происходит сбой в работе, выразившийся в невыполнении установленного графика (расписания) движения.

Требования к транспортным средствам

Техническое состояние и оборудование транспортных средств, участвующих в движении, должны обеспечивать его безопасность и соответствовать государственным стандартам, правилам технической эксплуатации, инструкциям заводов-изготовителей и другой нормативно - технической документации. Находящиеся в эксплуатации транспортные средства должны подвергаться периодическому осмотру и техническому обслуживанию.

Требования к производственной базе и инфраструктуре

Проектирование, строительство, реконструкция и содержание автомобильных и железных дорог, водных путей должны обеспечивать безопасность движения и соответствовать требованиям строительных норм, правил, стандартов и других нормативных документов. Дороги обустраиваются объектами сервиса с учетом удовлетворения потребностей участников движения, обеспечения их информацией о расположении ближайших учреждений здравоохранения, связи, питания и отдыха, пунктов технической помощи, а также информацией о местных условиях движения. Аэропорты гражданской авиации, в состав которых входят аэродром, аэровокзал, почтово-грузовой комплекс, средства хранения и заправки горюче-смазочных материалов, центры технического и коммерческого обслуживания воздушных судов, объекты обеспечения энергетических потребностей аэропорта и др., должны иметь сертификат годности и пройти государственную регистрацию.

Требования к участникам движения

Права граждан на безопасные условия движения гарантируются государством и обеспечиваются путем выполнения законодательства РФ. В свою очередь участники движения обязаны соблюдать требования безопасности движения, изложенные в документах федеральных органов, ведомственных инструкциях и положениях. Нарушение законодательства о безопасности движения его участниками влечет за собой в установленном порядке дисциплинарную, административную, уголовную и иную ответственность. Медицинское обеспечение безопасности движения заключается в обязательном медицинском освидетельствовании и переосвидетельствовании кандидатов в водители и водителей (пилотов, машинистов, судоводителей), а также проведении предрейсовых, послерейсовых и текущих медицинских осмотров, оказании медицинской помощи пострадавшим в транспортных происшествиях. Право на управление транспортным средством предоставляется гражданам, которые по медицинским показаниям могут быть допущены к управлению, прошли соответствующее профессиональное обучение и имеют требуемую квалификацию.

Требования к организации движения

Единый порядок дорожного движения на всей территории РФ устанавливается Правилами дорожного движения. Порядок движения и маневрирования речных судов регламентируется Правилами плавания по внутренним водным путям РФ, утвержденными приказом Минтранса РФ от 14.10.2002 г. № 129. Организация движения на железнодорожном транспорте осуществляется в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог, утвержденными приказом МПС России № ЦРБ-176. На воздушном транспорте действуют Воздушный кодекс РФ от 19.03.1997 г. № 60-ФЗ и Наставление по производству полетов, утвержденное приказом МГА СССР от 8.04.1965 г.

3. Влияние природных факторов на безопасность жизнедеятельности на транспорте

Метеорологические условия

Режим функционирования транспорта находится в прямой зависимости от природных факторов. Большое влияние на характер движения транспортных средств оказывают метеорологические условия, которые могут значительно осложнить и даже приостановить их работу. Метеорологические условия характеризуют состояние атмосферы и происходящие в ней процессы. К этим условиям относятся: температура, давление, влажность воздуха, направление и скорость ветра, облачность, осадки, туманы, грозы, продолжительность солнечного сияния, температура и состояние почвы, высота снежного покрова и др. Метеоусловия могут быть длительно влияющими, как, например, отрицательная температура и снежный покров в зимнее время, и кратковременно проявляющимися - осадки, туман или гололед.

Транспортная безопасность в наибольшей степени зависит от наличия и характера осадков, которые определяют дальность видимости, ухудшают сцепление шин с дорожным покрытием. Особую опасность для всех видов транспорта представляет туман. Сильный туман приводит почти к полному отсутствию видимости, в результате чего скорость движения транспортных средств должна быть резко снижена, а в авиации и на водном транспорте движение может быть полностью прекращено. При низкой облачности ухудшаются условия взлета и посадки самолетов, что иногда требует закрытия аэропортов. Грозовые фронты в атмосфере также представляют собой источник опасности для самолетов и вертолетов.

Температура и состояние почвы оказывают влияние на возможность использования и сроки существования автозимников в северных и северо-

восточных районах России. К автозимникам относятся сезонные дороги, сооруженные из снега и льда на суше или по льду рек, озер и морей. Состояние почвы является важным условием функционирования не только автозимников, но и регулярных дорог, действующих всесезонно. В весенний период грунт дорожного земляного полотна переувлажняется, и его прочность снижается. Разжиженный грунт оказывает слабое сопротивление нагрузке, создаваемой колесами автомобиля. Поэтому в весенний период на дорогах низших категорий вводят ограничение для движения транспортных средств большой грузоподъемности.

Скользкие дороги являются согласно статистике одной из главных причин автотранспортных аварий и катастроф. До 30 % аварий на автомобильном транспорте в зимний период обусловлено гололедными явлениями. На большей части территории России длительность этого периода составляет от 5-50 суток. Гололедом называют образование слоя льда на поверхности дорожного покрытия в результате выпадения дождя или мороси при положительной температуре воздуха (3°С) на покрытие с отрицательной температурой. В 95 % случаев гололед появляется при температуре воздуха, приближающейся к 0°С, и его относительной влажности от 80 до 100 %. Коэффициент сцепления шин с поверхностью скользкой дороги уменьшается, что приводит к резкому снижению безопасности движения.

На железных дорогах условия торможения грузовых поездов в утренние часы при заморозках и наличии инея ухудшаются, что приводит к разрыву составов. Снежный покров на дороге также создает опасность для транспорта. Уплотнение снега колесами движущихся автомобилей приводит к образованию снежного наката со скользкой поверхностью. Снежные заносы на железных дорогах создают помехи движению и могут вызвать его прекращение. Основным способом защиты дорог от снежных заносов и борьбы с наледями является снегоочистка -- один из наиболее распространенных видов работ по зимнему содержанию дорог, но в то же время трудоемкий и дорогостоящий.

Комплексная проблема обеспечения безопасности жизнедеятельности в авиации возникает при наземном обледенении самолетов, которое оказывает влияние на их летно-технические характеристики и может вызвать авиационные происшествия или создать предпосылки к ним. В целях обеспечения безопасности полетов при наземном обледенении взлет самолетов запрещается. Для защиты от наземного обледенения проводят распыление по поверхности самолета противообледенительной жидкости, которая способствует удалению ледяных отложений и препятствует повторному обледенению. Также для удаления льда с поверхности самолета применяют тепловые обдувочные машины, которые эффективны, когда процесс наземного обледенения прекратился. Обледенение возникает во время взлета, набора высоты, снижения и захода на посадку. Оно является одним из наиболее сложных природных явлений, напрямую влияющих на безопасность и регулярность полетов в авиации.

Суточные изменения освещенности

Потенциальная опасность неблагоприятных метеорологических условий возрастает при эксплуатации транспорта в темное время суток - в период между окончанием вечерних и началом утренних сумерек. В течение этого периода аварийность увеличивается по сравнению с дневным временем суток, хотя интенсивность движения снижается в 2-3 раза. Это связано с ухудшением условий видимости и соответствующим уменьшением объема информации, воспринимаемой лицом, которое управляет транспортным средством. При движении в ночное время осветительные приборы транспортного средства освещают лишь часть находящегося впереди пространства, и многие предметы по направлению движения остаются вне зоны видимости. Резкие изменения освещенности и яркости предметов, встречающихся на дороге, требуют времени для аккомодации (привыкания) глаз водителя. В течение этого времени способность различения предметов ухудшается в еще большей степени, и число ошибок при управлении транспортным средством возрастает. Наибольшую опасность представляет внезапное ослепление на поворотах или переломах вертикального профиля дороги, а в городских условиях - на перекрестках. Еще более опасны условия движения по дороге ночью во время дождя. Световой поток фар, попадая на мокрую поверхность, отражается от нее, как от зеркала, и поэтому видимость резко ухудшается.

Туман, как и сильный дождь или снегопад, снижает прозрачность атмосферы. Образующаяся пелена рассеивает свет фар, и даже в дневное время движение сопряжено с высокой степенью риска.

Экспериментальные исследования по определению дальности видимости препятствий позволили рассчитать и рекомендовать ориентировочные значения безопасной скорости движения легковых автомобилей. Все современные системы освещения при использовании ближнего света фар обеспечивают безопасное движение ночью со скоростью 40-55 км/ч, при использовании дальнего света фар 90-110 км/ч.

Рельеф местности

Рельеф местности непосредственно влияет на безопасность дорожного движения и трассу дороги, которая в плане и продольном профиле представляет собой сочетание прямых и кривых линий. Повороты дороги, крутые подъемы или спуски, выпуклые переломы продольного профиля с вписанными кривыми малого радиуса вызывают изменения характера и условий движения, повышают опасность при управлении транспортным средством. Такие участки в большинстве случаев имеют ограниченную видимость.

На железных дорогах, проложенных в горной местности, отмечается увеличение в 1,5-2 раза числа проездов запрещающего сигнала из-за возрастания тормозного пути. Особенно ухудшаются условия торможения тяжеловесных составов. Расчетами подтверждается, что путь, пройденный грузовым составом за время реакции машиниста на опасность, соизмерим с расстоянием, проходимым в течение времени приведения в действие автотормозов. При резком неожиданном изменении направления дороги и на зигзагообразных поворотах на автомобиль действует центробежная сила, что может привести к его опрокидыванию, заносу, выезду на встречную полосу движения или обочину. Участки крутых подъемов и спусков, а также частых поворотов на автомобильных дорогах считаются опасными и характеризуются повышенным числом ДТП. Опасность проявляется на горных дорогах, проложенных по краю ущелий, в виде серпантинов, под нависающими скалами и рядом с обрывами. В силу постоянного изменения пространственного положения у водителя возникают ошибки в оценке крутизны спусков и подъемов. В частности, в конце спуска создается иллюзия подъема, и водитель, перестав контролировать скорость, может потерять управление автомобилем и не «вписаться» в поворот. Кроме того, дороги переменного профиля вызывают быструю утомляемость водителя.

При проектировании и реконструкции автомобильных дорог в условиях переменного рельефа реализуют специальные конструкторские решения: увеличивают число полос; выделяют дополнительные полосы на подъемах для автомобилей, едущих с малой скоростью, наносят разметку, регламентирующую направление движения; выравнивают участки, вызывающие резкое снижение скорости; устанавливают соответствующие дорожные знаки и др.

Животный и растительный мир

Пересечение транспортными магистралями сезонных и суточных путей миграции животных приводит к их частым появлениям на пути движения транспорта, что представляет определенную опасность для животных и может вызывать транспортные аварии и катастрофы. Наиболее неблагоприятными последствиями сопровождаются столкновения легковых автомобилей с крупными животными - лосями, оленями и др. На таких участках дорог устанавливают предупреждающие знаки с изображением животного. Для предотвращения наезда на животных и повышения безопасности движения применяют сетчатые ограждения либо живые густые изгороди из колючих кустарников.

Опасность создают также насаждения деревьев, слишком близко расположенные к дороге. Посадка деревьев рядом с земляным полотном отрицательно влияет на безопасность. Наличие аллейных насаждений ограничивает боковую видимость и сокращает расстояние видимости.

Еще одним аспектом озеленения, связанным с безопасностью, является то, что в солнечную погоду деревья создают на дороге тени, чередующиеся с освещенными участками. Мелькание ярких и затемненных зон затрудняет оценку дорожной обстановки водителем и утомляет его, повышает нервно-эмоциональную напряженность. Наезды автомобилей на деревья приводят к тяжелым последствиям. Деревья, растущие на размываемых речных берегах, при подмыве и обрушении берега падают в русло рек, а затем с течением или ледоходом переносятся на нижележащие участки, где опускаются на дно и заносятся грунтом. Если затонувшее дерево попадает на судовой ход, столкнувшееся с ним судно может потерпеть аварию. Опасность для судов представляют и топляки -- затонувшие бревна, сплавляемые по реке.

Многочисленные столкновения птиц с воздушными судами представляют серьезную угрозу безопасности полетов, часто приводят к летным происшествиям, наносят большой ущерб и губят птиц. Столкновения чаще всего происходят вблизи аэродромов при взлете и посадке самолетов, причем удар происходит в основном в лобовую часть самолета. По рекомендации специалистов разработаны и применяются специальные громкоговорящие установки для распугивания птиц вблизи аэродромов. Они воспроизводят крики «бедствия» птиц и отпугивающие сигналы, записанные на магнитной ленте. В этих целях используются также газовые пушки и ракетницы.

4. Чрезвычайные ситуации на транспорте

Современные транспортные средства обеспечивают скорость, комфортабельность, безопасность передвижения. Наряду с этим они являются причиной возникновения чрезвычайных ситуаций, в результате которых травмируются и гибнут люди, повреждаются или уничтожаются транспортные средства и перевозимые грузы, наносится ущерб окружающей природной среде. Для сокращения числа ЧС на транспорте и минимизации последствий, необходимо знать и строго соблюдать требования по эксплуатации транспортных средств, ПДД, правила поведения пешеходов и пассажиров, уметь действовать в случае возникновения ЧС на транспорте.

Автомобильный транспорт.

ДТП - это событие, возникшее с участием хотя бы одного находящегося в движении механического транспортного средства, повлекшее за собой гибель или ранение людей, повреждение транспортных средств, сооружений, грузов или иной материальный ущерб.

Участник ДТП - лицо, имеющее к нему непосредственное отношение: водители, пешеходы, пассажиры, сотрудники ГИБДД, велосипедисты, дорожные рабочие.

Автомобильная авария - одна из основных причин гибели людей в условиях мирного времени. В большинстве случаев (около 75%), автомобильные аварии возникают из-за несоблюдения элементарных мер безопасности и правил дорожного движения, а также недостаточной информированности о последствиях того или иного нарушения правил безопасности дорожного движения. Например, мало кто знает, что столкновение с неподвижным препятствием на скорости 50 км/ч без ремня безопасности равносильно прыжку лицом вниз с 4-го этажа. Особенность автомобильных аварий состоит в том, что 80% раненых погибает в первые три часа из-за обильных кровопотерь.

Автомобильный транспорт занимает лидирующее положение по числу ЧС и количеству человеческих жертв. По данным ООН, в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП) ежегодно в мире погибает около 1,3 млн чел., становятся инвалидами 8 млн чел., экономические потери составляют в среднем 500 млрд долл. Автодорожный травматизм занимает третье место в мире среди причин смертности населения. Каждые сутки в России происходит более 400 ДТП, в них погибает более 80 чел., травмируется около 500 чел. Ежегодно на дорогах России регистрируется более 160 тыс. ДТП, в которых участвуют транспортные средства: автомобили, мотоциклы, мотороллеры, трамваи, троллейбусы, тракторы и другие самоходные механизмы. В ДТП ежегодно погибает в среднем 30 тыс. россиян, инвалидами становятся около 200 тыс. В России количество погибших в ДТП в 5 - 10 раз больше, чем в странах Европы. .

Источниками повышенной опасности на дорогах являются постоянно возрастающее количество автомобилей, большая скорость движения и масса транспортного средства, наличие «человеческого фактора», а также невозможность мгновенной остановки в случае возникновения опасной ситуации. Если автомобиль движется со скоростью 60 км/ч, то после начала торможения он проходит путь в 15 м, при скорости 100 км/ч тормозной путь увеличивается в четыре раза и составляет 60 м. Чаще всего в результате ДТП транспортные средства резко останавливаются после удара или опрокидывания, деформируются, происходит заклинивание дверей, нередки пожары, взрывы, выбросы опасных веществ. Транспортное средство с людьми может оказаться в воде, в лавине, селевом потоке и т. д.

Причины ДТП: незнание или нарушение правил дорожного движения; превышение скорости; вождение транспортного средства в нетрезвом состоянии; неисправность транспортного средства; плохое состояние дороги; переход проезжей части дороги в неустановленном месте; наезд на пешехода; неумение ориентироваться в сложной дорожной обстановке; неблагоприятные погодные условия: туман, гололед, дождь, снегопад.

Правила поведения, при попадании в ДТП: 1)пассажиры должны быстро сгруппироваться, лечь на пол или сидение, защитить голову руками, накрыть детей своим телом, напрячь мышцы; 2)покиньте автомобиль через двери, окна, люки и отойдите на безопасное расстояние от места аварии; 3)вызовите сотрудников ГИБДД, спасателей, пожарных, медиков; окажите помощь пострадавшим; 4)при возникновении пожара постарайтесь погасить огонь подручными средствами или вызвать специалистов; 5)сохраните все следы аварии до прибытия сотрудников ГИБДД; 6)при падении автомобиля в воду постарайтесь его покинуть, двери можно открыть после полного погружения автомобиля под воду; 7)если вас сбивает автомобиль и избежать этого уже нельзя, то необходимо прыгнуть на его капот или лобовое стекло и защитить голову руками.

Авиационный транспорт.

В среднем ежегодно в мире происходит около 60 авиакатастроф, причем в 35 случаях гибнут все пассажиры и экипаж. Но, в отличии от автокатастроф, в авиакатастрофах гибнет менее 5 тысяч человек в год. Риск попасть под машину в 10-15 раз выше риска погибнуть в авиакатастрофе. Шансы на спасение при полетах на крупных реактивных лайнерах выше, чем при полетах на небольших самолетах. Безопасность полетов зависит от многих составляющих, но прежде всего - от экипажа лайнера и специалистов, обеспечивающих полет. Однако и пассажир должен придерживаться определенных правил поведения. Особо следует отметить обеспечение при полете пожарной безопасности. Очагами пожара на самолете могут быть двигатель, топливная система, электросеть, гидравлическая система и заряды статистического электричества, накапливающегося на наружных поверхностях. Разрешение на эксплуатацию может быть дано только после проверки эффективности средств тушения пожара на натурном огневом моторном стенде. Чрезвычайные ситуации на авиационном транспорте имеют ряд специфических особенностей. Это связано с высокой скоростью передвижения летательных аппаратов, наличием на их борту большого количества топлива, способного воспламениться или взорваться, нахождением людей в замкнутом пространстве салона, большой высотой полетов, отсутствием эффективных и надежных мер воздействия и помощи людям, которые терпят бедствие в воздухе, внезапностью и быстротечностью развития событий. Поражающие факторы на авиатранспорте:сила, возникающая от удара воздушного судна при падении; пожар, взрыв, отравляющие газы; декомпрессия. ЧС на авиатранспорте может возникнуть на любом этапе: взлет, полет, посадка.

Если в самолете возникла аварийная ситуация: 1)быстро примите безопасное положение: сгруппируйтесь, сцепите руки под коленями, голову положите на колени; 2)нельзя выпрямлять ноги и располагать их под впереди стоящим креслом, в момент удара они могут быть травмированы;

В случае возникновения ЧС на борту воздушного средства первоочередная задача по спасению людей заключается в быстрой эвакуации через основные, запасные, служебные выходы, форточки в кабине экипажа, грузовые люки, отверстия, проделанные спасателями, разломы в фюзеляже. Аварийной эвакуацией руководят члены экипажа или спасатели. Эвакуировать травмированных должны спасатели с помощью специальных средств. Покинув транспортное средство, необходимо отойти от него на безопасное расстояние. Безопасным считается расстояние не менее 100 м. Каждое воздушное судно оборудовано собственными аварийными средствами для эвакуации людей, к ним относятся: надувные трапы, матерчатые желоба, спасательные канаты.

Взрыв или пожар на самолете вызывает необходимость оперативного проведения эвакуации людей, ведь одной из главных причин поражения людей внутри салона при пожаре является быстрое отравление продуктами горения и, в первую очередь, двуокисью углерода - через несколько минут после начала горения ее концентрация достигает смертельного уровня. Не менее опасна высокая температура в салоне. Во время пожара не следует снимать верхнюю одежду и обувь -- они защитят от ожогов и битого стекла. Аварийная посадка может быть осуществлена на водную поверхность. В этой ситуации для спасения людей используются надувные лодки с аварийным запасом питания, питьевой воды, медикаментов, средств сигнализации.

Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт является потенциальным источником возникновения чрезвычайных ситуаций с большим числом пострадавших, значительным материальным ущербом, наступлением неблагоприятных экологических и санитарно-гигиенических последствий.

Железнодорожный транспорт представляет собой угрозу не только для пассажиров, работников железной дороги, но и для населения, проживающего в непосредственной близости от железнодорожных путей, станций, вокзалов, депо. Зонами технологической опасности на железной дороге являются перегоны, зоны невидимости, железнодорожные пути и переезды, вокзалы, посадочные платформы и собственно вагон, в котором пассажир совершает поездку. По железной дороге перевозят опасные грузы - от топлива и нефтепродуктов до радиоактивных отходов и большую опасность для пассажиров представляет загорание или пожар в вагоне. Причины чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте: сход подвижного состава с рельсов (крушение) в результате столкновений, нарушения целостности путей, обрушения мостов; пожары, взрывы, утечки ядовитых грузов; наезд поездов на автомобили, гужевой транспорт; воздействие неблагоприятных погодных условий и стихийных бедствий. Зоной повышенной опасности является железнодорожный путь, особенно в местах пересечения железной дороги с автодорогой или улицей. Такое пересечение устраивается в местах хорошей видимости. Переходить железнодорожные пути необходимо только в установленных местах. Перед началом перехода через железнодорожные пути необходимо убедиться в отсутствии движущегося поезда. Стоящие вагоны и локомотивы обходить на расстоянии не менее пяти метров от них.

Меры безопасности на железной дороге: 1)нельзя переходить железнодорожный путь перед близко идущим составом; 2)опасно переходить железнодорожный переезд при опущенном шлагбауме, включенной звуковой и световой сигнализации; 3)нельзя передвигаться в зоне расположения стрелочных переводов (стрелок), в случае автоматического перевода стрелок нога может быть зажата между ними; 4)нельзя подниматься на опоры контактных электрических сетей, прикасаться к металлическим шинам (спускам), идущим от опоры к рельсам; 5)в пассажирском составе наиболее безопасными являются вагоны, которые находятся в середине состава; 6)на перроне нельзя находиться на краю платформы, прыгать с платформы на железнодорожные пути; 7)заходить в вагон и выходить из него можно только на станциях, со стороны перрона или посадочной платформы, после полной остановки поезда; 8)нельзя прислоняться во время движения поезда к дверям вагона или открывать их; 9)нельзя высовываться из окон или дверей при движении поезда; 10)запрещается ездить на крыше вагона, на подножках, переходных площадках, в грузовом вагоне.

Контактная подвеска над вагонами находится под напряжением 27 500 В. Напряжение контактного провода настолько велико, что на расстоянии 2 м образуется электрическая дуга, которая поражает человека. В случае обрыва и падения на вагон или землю контактного провода необходимо оставаться в вагоне. Можно спрыгнуть на землю одновременно на обе ноги и отойти от вагона на безопасное расстояние мелкими шажками или прыжками. Нельзя подходить к лежащему на земле проводу на расстояние ближе 10 м.

Если в вагоне возник пожар: 1)сообщите проводнику или начальнику состава; 2)до прибытия специалистов постарайтесь организовать тушение пожара с помощью огнетушителей; 3)в случае невозможности потушить огонь, остановите поезд с помощью стоп-крана, предупредите всех о пожаре и незамедлительно покиньте вагон через двери, люки, окна или перейдите в соседний вагон; 4)нельзя останавливать поезд стоп-краном на мосту, в тоннеле, на акведуке - в этих местах эвакуация пассажиров и тушение пожара будут затруднены; 5)если поезд приходится покидать во время движения, опуститесь на самую нижнюю ступеньку, убедитесь в отсутствии препятствий, прыгайте по ходу движения состава.

Городской наземный транспорт.

Интенсивность транспортных потоков в городе, не всегда достаточно высокая квалификация водителей, недисциплинированность участников дорожного движения и ряд других обстоятельств создают предпосылки возникновения экстремальных ситуаций аварийного характера. Городской транспорт включает в себя автотранспорт различного назначения, трол- лейбусы и трамваи, метрополитен. Городской транспорт - наиболее многочисленный и наиболее аварийный. Ведь нередки случаи лихачества, грубого нарушения правил дорожного движения (ПДД) и откровенного автохулиганства, а также управления автотранспортом в состоянии алкогольного опьянения. Следует учитывать также и то, что состояние автодорожного полотна большинства улиц оставляет желать много лучшего. На 1 млрд пассажиро-километров на железнодорожном транспорте приходится 2 погибших, на воздушном 6, а на автомобильном 20 человек. Жертвами аварий транспорта становятся водители, пассажиры и пешеходы. По статистике, до 65% пострадавших погибает еще на месте происшествия. Большое количество погибающих на месте аварии объясняется неспособностью окружающих оказать пострадавшим первую медицинскую помощь.

Правила пешехода: 1) двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, придерживаясь правой стороны, а где их нет - по обочине; 2) вне населенных пунктов при движении по обочине или краю проезжей части надо идти навстречу движению транспорта; 3) в местах, где движение регулируется, руководствоваться сигналами светофора или регулировщика; 4) в других случаях выходить на проезжую часть можно только после того, как есть убежденность, что переход безопасен и вы не создадите помех движению транспорта; 5) нельзя выходить из-за стоящего транспортного средства или другого препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии движения.

Меры безопасности на городском наземном транспорте: 1)ожидайте общественный транспорт только на остановках; 2)входите или выходите из транспортного средства только после его полной остановки; 3)при движении не высовывайтесь из окон и люков;

Метрополитен

Метро -- это большая, сложная, техническая система, чрезвычайные ситуации в которой связаны с травмами и гибелью людей. Повышенную опасность для пассажиров метро представляет эскалатор. Самой частой и чрезвычайно опасной ситуацией на эскалаторе является падение людей вниз по лестнице, это может случиться в результате неожиданной остановки эскалатора или падения тяжелого предмета. Внизу у места схода эскалатора быстро образуется давка, травмируются и погибают люди.

Правила поведения на эскалаторе: 1)стойте с правой стороны лицом по направлению движения; 2)держитесь за поручень; 3)проходите с левой стороны; 4)не прислоняйтесь к неподвижным частям эскалатора; 5)не сидите на ступеньках; 6)не ставьте вещи на ступеньки и поручень; 7)не допускайте падения вещей на эскалатор.

Чрезвычайная ситуация может произойти на платформе: человек может упасть с платформы на железнодорожные пути, попасть в пространство между вагонами.

Правила поведения на платформе: 1)не заходите за оградительную линию у края платформы до полной остановки поезда; 2)при падении предметов на железнодорожные пути сообщите дежурному по станции; не пытайтесь достать свои вещи самостоятельно.

Если вы упали на рельсы: 1)не пытайтесь выбраться самостоятельно, позовите на помощь; 2)быстро передвигайтесь к началу платформы, где находятся часы, - в этом месте машинист сделает остановку; 3)в случае приближения поезда нужно лечь между рельсами - глубина лотка рассчитана так, что элементы поезда не травмируют человека.

Если в вагоне возник пожар или взрыв: 1)сообщите об этом машинисту поезда по громкоговорящей связи, укажите точно номер вагона; 2)незамедлительно приступите к тушению огня - в каждом вагоне есть огнетушители.

5.Терроризм на транспорте

Террористический акт - совершение взрыва, поджога или иных действий, устрашающих население и создающих опасность гибели человека, причинения значительного имущественного ущерба, либо наступления иных тяжких последствий, в целях воздействия на принятие решения орга- нами власти или международными организациями, а также угроза совер- шения указанных действий в тех же целях. Субъектами воздушного и морского терроризма могут быть и спецслужбы государств, и международные террористические организации, и внутренние экстремистские формирования и группы.

Воздушный терроризм предполагает совершение преступлений прежде всего против гражданской авиации и на борту воздушных судов, таких, как захват воздушных судов, их угон, захват заложников, вывод из строя аэронавигационного оборудования и т. п. Воздушный терроризм возник позднее морского, но представляет наибольшую опасность для общества. Он угрожает значительному числу людей и создает обстановку страха среди больших слоев населения. Со времени наибольшей активизации воздушного терроризма (с 60-х годов) в его осуществлении зафиксировано участие террористических групп всех основных идейно-политических направлений.

Морской терроризм создает угрозу для безопасности морского судоходства. Преступные акты совершаются как против людей и собственности на борту судов, так и против технических объектов, обеспечивающих нормальное функционирование данного вида коммуникаций (маяки, навигационное оборудование и др). Для морского терроризма характерны такие противоправные акты, как захват морских судов, насильственное изменение их курса, захват заложников и др. Их совершение носит преимущественно демонстративный характер и служит цели выразить протест определенной террористической организации против тех или иных действий или политики их политических противников. Морской терроризм, истоки которого могут быть отнесены к периоду развития морского пиратства в эпоху колониального раздела мира, в современных условиях как инструмент политической борьбы имеет более ограниченное применение.

Заключение

Технический прогресс, одновременно с комфортом и скоростью передвижения, снизил степень безопасности жизнедеятельности человека. Современная жизнь сопряжена с многочисленными ситуациями на дороге, где люди выступают в качестве пешеходов или водителей. Характер отношений между ними напрямую зависит от того, как они выполняют предписанные правила поведения. Ведь, основными причинами транспортных происшествий являются незнание и несоблюдение ряда простых правил, применяемых в любой транспортной ситуации. Для обеспечения безопасности различных видов транспорта необходима тесная координация и сотрудничество на основе единого и комплексного подхода, применяемого в рамках многих секторов и областей знаний.

Размещено на Allbest.ru