Транспортная логистика
Построение системы материально-технического снабжения. Определение транспортных расходов в логистических издержках. Формирование экспедиционного обеспечения, выбор оптимального маршрута движения. Преимущества автомобильного и железнодорожного транспорта.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 22.09.2016 |
| Размер файла | 23,1 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://allbest.ru
Негосударственное общеобразовательное учреждение высшего профессионального образования
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА
теме: Транспортная логистика
Выполнила: студентка 3 курса
заочного отделения
направление подготовки "Экономика"
2015 г.
Оглавление
Введение
1. Понятие и сущность транспортной логистики
2. Транспортно-экспедиционное обеспечение
Заключение
Список использованной литературы
Введение
Изменение местонахождения товарно-материальных ценностей с помощью транспортных средств называется транспортировкой грузов. Транспортировка является частью логистического процесса и относится к сфере производства материальных услуг. Ключевая роль транспортировки в логистике объясняется большим удельным весом транспортных расходов в логистических издержках, которые составляют до 50% суммы общих затрат на логистику. С точки зрения специализации и кооперирования производства, изучение транспорта нельзя ограничивать сферой отдельных материально-технических связей. Он должен рассматриваться во всей системе материально-технического снабжения - от первичного поставщика до конечного потребителя, включая промежуточные этапы.
Актуальность исследования обусловлена тем, что современные российские предприятия начинают осознавать значение логистики и выгоду от ее применения для обеспечения эффективности работы предприятия.
В современных условиях транспортные компании должны пересмотреть характер своей коммерческой и производственной деятельности, направив ее на анализ, изучение и удовлетворение спроса потребителей услуг. Новые экономические условия, формирование рынка транспортных услуг, появление и усиление конкуренции между предприятиями транспорта предполагают активное изучение опыта функционирования транспорта с определением его роли и места в системе "снабжение-производство-сбыт".
Цель работы - охарактеризовать особенности транспортной логистики. Для достижения поставленной цели в работе решаются следующие задачи:
1) раскрыть понятие и сущность транспортной логистики;
2) описать транспортно-экспедиционное обеспечение.
1. Понятие и сущность транспортной логистики
Транспортная логистика -- это система по организации доставки, а именно по перемещению каких-либо материальных предметов, веществ и пр. из одной точки в другую по оптимальному маршруту. Одно из основополагающих направлений науки об управлении информационными и материальными потоками в процессе движения товаров
Оптимальным считается маршрут, по которому возможно доставить логистический объект в кратчайшие сроки (или предусмотренные сроки) с минимальными затратами, а также с минимальным вредом для объекта доставки. автомобильный логистический транспорт
Вредом для объекта доставки считается негативное воздействие на логистический объект как со стороны внешних факторов (условия перевозки), так и со стороны временного фактора при доставке объектов, подпадающих под данную категорию.
Задачами транспортной логистики являются управление материальным потоком в процессе транспортировки и организация транспортирования грузов.
Транспортная логистика решает следующие задачи:
создание транспортных систем;
совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок);
обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
выбор способа транспортировки и транспортного средства;
определение рациональных маршрутов доставки.
Задача выбора вида транспорта решается во взаимной связи с другими задачами логистики, такими, как создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др. Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта. [4, с. 82]
Существуют следующие виды транспорта: железнодорожный; морской; внутренний водный (речной); автомобильный; воздушный; трубопроводный.
В зависимости от стратегии и задач фирмы, компании производят выбор транспорта для доставки продукции. При этом учитывают размещение производства, технико-экономические особенности различных видов транспорта, определяющие сферы их рационального использования. Технико-экономические особенности различных видов транспорта и их сферы рационального использования систематизированы в табл. 1.
Таблица 1 - Технико-экономические особенности различных видов транспорта и сферы их рационального использования
|
Вид транспорта |
Особенности транспорта |
Сфера применения |
||
|
Достоинства |
Недостатки |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
1.Железнодорожный |
Высокая провозная и пропускная способность; регулярность перевозок; невысокая себестоимость перевозок |
Большие капиталовложения на сооружение пути; большие затраты металла |
Практически не ограничена |
|
|
2. Морской |
Обеспечивает массовые межконтинентальные перевозки грузов; низкую себестоимость; практически неограниченную пропускную способность |
Зависимость от естественно-географических и навигационных условий, создание портового хозяйства |
Практически не ограничена |
|
|
3. Речной |
Высокая провозная способность; невысокая себестоимость перевозок; небольшие капиталовложения на организацию судоходства |
Неравномерность глубин, сезонность работы, небольшая скорость перевозки |
Практически не ограничена |
|
|
4. Автомобильный |
Большая маневренность и подвижность; высокая скорость доставки груза; небольшие капиталовложения в освоение малого грузооборота на короткие расстояния |
Низкая производительность труда; низкий уровень эксплуатационных показателей; плохое состояние дорожной сети |
На короткие расстояния до 300 км |
|
|
5. Воздушный |
Высокая скорость доставки; самый короткий путь следования |
Высокая себестоимость перевозки; высокая капиталоёмкость, материало- и энергоёмкость перевозок; зависимость от погодных условий; недостаточная географическая доступность. |
Практически не ограничена |
|
|
6. Трубопроводный |
Низкая себестоимость; высокая производительность (пропускная способность); высокая сохранность груза; низкая капиталоёмкость |
Ограниченность видов груза (газ, нефтепродукты, эмульсии сырьевых материалов); недостаточная доступность малых объёмов транспортируемых грузов. |
Практически не ограничена |
Выделяют шесть факторов, влияющих на выбор вида транспорта: время доставки, частота отправлений груза, надежность соблюдения графика доставки, способность перевозить разные грузы, способность доставить груз в любую точку территории, стоимость перевозки. [1, с. 157]
В таблице 2 дается оценка различных видов транспорта общего пользования по каждому из этих факторов. Единице соответствует наилучшее значение.
Экспертная оценка значимости этих факторов показывает, что при выборе транспортного средства в первую очередь принимают во внимание:
надежность соблюдения графика доставки;
время доставки;
стоимость перевозки.
Таблица 2 - Оценка различных видов транспорта в разрезе основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта
|
Вид транспорта |
Факторы, влияющие на выбор вида транспорта |
||||||
|
время доставки |
частота отправлений |
надежность соблюдения графика доставки груза |
способность перевозить разные грузы |
способность доставить груз в любую точку территории |
Стоимость перевозки |
||
|
Железнодорожный |
3 |
4 |
3 |
2 |
2 |
3 |
|
|
Водный |
4 |
5 |
4 |
1 |
4 |
1 |
|
|
Автомобильный |
2 |
2 |
2 |
3 |
1 |
4 |
|
|
Трубопроводный |
5 |
1 |
1 |
5 |
5 |
2 |
|
|
Воздушный |
1 |
3 |
5 |
4 |
3 |
5 |
Следует отметить, что данные таблицы могут служить лишь для приблизительной оценки степени соответствия того или иного вида транспорта условиям конкретной перевозки. Правильность сделанного выбора должна быть подтверждена технико-экономическими расчетами, основанными на анализе всех расходов, связанных с транспортировкой различными видами транспорта. [3, с. 204]
2. Транспортно-экспедиционное обеспечение
Транспортно-экспедиционное обеспечение распределения товаров - деятельность экспедиторов (транспортных агентов) по планированию, организации и выполнению доставки товаров от мест их производства до мест потребления и оказанию дополнительных услуг, по подготовке партии отправок к перевозке с использованием оптимальных способов и методов с целью обеспечения удовлетворения потребностей производственных, торговых фирм в эффективном распределении товаров.
Эта деятельность включает в себя оформление необходимых перевозочных документов, заключение договора перевозки с транспортными предприятиями, расчеты за перевозку груза, организацию погрузочных разгрузочных работ, хранение, информационное обеспечение участников транспортного процесса, страхование, консолидацию мелких отправок, упрощение таможенных формальностей.
По данным проведенных в США исследований, на стоимость транспортной составляющей процесса производства и распределение продуктов приходится до 1/3 цены конечного продукта. Поэтому эффективное транспортное обеспечение распределения товаров является одним из важных резервов экономии ресурсов.
Изучение спроса на услуги транспорта свидетельствует о том, что потребители к основным требованиям к доставке грузов относят своевременность доставки. С ужесточением требований потребителей к качеству товаров потребности производителей в своевременной и надежной доставке все больше повышаются. Основными требованиями, предъявляемыми потребителями к услугам транспорта, являются следующие:
надежность перевозок;
минимальные сроки (продолжительность) доставки;
регулярность доставки груза;
гарантированные сроки доставки, в том числе доставка груза точно срок;
безопасность перевозок;
обеспечение сохранности груза при доставке;
удобство при приеме и сдаче грузов;
наличие дополнительных услуг;
приспособляемость к требованиям клиентов (гибкость обслуживания;
отлаженная система информации и документирования;
сопровождение груза до конечного пункта назначения;
организация доставки груза «от двери до двери»;
приемлемая стоимость перевозки;
возможность таможенной очистки (уплата таможенной пошлины и т.п.)
оптимальная дислокация пунктов отправления и доставки;
возможность получения достоверной информации о тарифах, условиях перевозки и местоположении груза. [2, с. 116]
При проведении опроса 145 фирм-грузоотправителей в ФРГ выяснилось, что 35% наибольшее значение придают стоимости доставки, 31% - срокам доставки, 14% гибкости обслуживания и 10 % надежности доставки.
В США были проведены исследования свыше 350 фирм различных отраслей с целью изучения участия экспедиторских фирм-перевозчиков в логистической деятельности грузовладельцев. Анализ показал, что экспедиторы предоставляют грузовладельцам следующие основные виды услуг, связанных с выполнением функций логистики:
выполнение расчетов с получателями за доставляемые грузы (эту функцию передают экспедиторам 70 % их клиентов);
складирование продукции и сырья (22 %);
выбор наиболее выгодного варианта доставки (22 %);
согласование с перевозчиками применяемых тарифов (21%);
контроль продвижения грузов (15%);
создание информационных систем для хранения и обработки данных (13%);
организация и осуществление электронного обмена данными с партнерами (12%);
эксплуатация парка подвижного состава, принадлежащего фирме (11%);
отслеживание прохождения заказов (7%);
контроль за уровнем материальных запасов фирмы (7%). [6, с. 184]
Интермодальная система - система доставки грузов несколькими видами транспорта по единому перевозочному документу с передачей грузов в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой без участия грузовладельца.
Договор перевозки с грузоотправителем от имени перевозчиков, принимающих участие в его осуществлении, заключает первый перевозчик (оператор). Договор считается заключенным с момента приемки груза к перевозке, удостоверенной подписями отправителя и транспортной организации и календарным штемпелем последней.
Сроки доставки груза исчисляются по совокупности срока его доставки каждым перевозчиком в соответствии с правилами, действующими на каждом виде транспорта. Каждый перевозчик несет ответственность за груз с момента принятия его от отправителя или другого перевозчика до момента передачи его смежному виду транспорта или выдачи грузополучателю.
Примером интермодальной системы являются транзитные перевозки товаров международной торговли в крупнотоннажных контейнерах по Транссибирской магистрали.
Наличие экспедитора определяет ряд отличительных признаков, относящихся к коммерческо-правовому аспекту функционирования интермодальной транспортной системы:
единый транспортный документ международного образца;
доставка "от двери до двери" либо в других границах, предусмотренных единым транспортным документом;
единая ответственность за исполнение договора и сохранность груза;
сквозная единая ставка фрахта.
Гарантом и организатором взаимодействия всех звеньев транспортной цепи является экспедитор. [5, с. 332]
Заключение
Исходя из изложенного, следует отметить, что основная функция транспортной логистики - это управление материальными потоками от производителя до получателя по графику.
Основным элементом транспортной логистики является транспорт. Транспорт - это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов.
Предметом транспортной логистики является комплекс задач, связанных с организацией перемещения грузов транспортом общего назначения.
Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта.
Транспорт представляет собой важное звено логистической системы; он должен обладать рядом необходимых свойств и удовлетворять определенным требованиям в целях создания инновационных систем сбора и распределения грузов.
Он должен обладать способностью перевозить небольшие партии грузов через короткие интервалы времени в соответствии с меняющимися запасами пользователя.
В границах межнациональных логистических систем различные виды транспорта используются на основе принципов оптимизации контактных графиков, когда при наличии многолетних стабильных перевозок все участвующие в них виды транспорта управляются из одного центра.
В качестве критериев при выборе транспортных средств принимают сохранность грузов, наилучшее использование их вместимости и грузоподъемности и снижение затрат на перевозку.
Целям логистики отвечают такие прогрессивные способы перевозок, как пакетные, контейнерные, комбинированные.
Перспективы развития транспортной логистики состоят в замене бумажных перевозочных документов электронными.
Автоматизация информационных потоков, сопровождающих грузовые потоки это один из наиболее существенных технических компонентов логистики.
Список использованной литературы
Гудков В.А. Основы логистики: Учебник / В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, С.А. Ширяев, Д.В. Гудков. - М.: Горячая Линия - Телеком, 2011. - 352 с.
Кузьбожев Э.Н. Логистика / Э.Н. Кузьбожев, С.А. Тиньков. - М.: КноРус, 2012. - 224 с.
Логистика: Учебное пособие / Под ред. Б.А. Аникина, Т.А. Родкиной. - М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2010. - 408 с.
Мишина Л.А. Логистика: Конспект лекций. - М.: Эксмо, 2008. -- 160 с.
Неруш Ю.М. Логистика: Учебник. - М.: Проспект, 2010. -- 520 с.
Смехов А.А. Введение в логистику. - М.: Дело, 2007. - 348 с.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Структура и фукции организации материально-технического обеспечения на предприятии. Анализ и оценка службы материально-технического снабжения Куйбышевской железной дороги. Программа реконструкции и модернизации службы снабжения ОАО "РЖД" на 2006-2008 гг.
дипломная работа [157,6 K], добавлен 18.01.2008Основы развития транспортной логистики, ее сущность, основные задачи и перспективы развития. Выбор вида транспорта. Организация и планирование перевозок. Терминальные перевозки и транспортные тарифы. Преимущества и недостатки отдельных транспортных цепей.
реферат [26,4 K], добавлен 11.01.2012Определение рациональных маршрутов движения, расчет оптимального плана перевозок. Выбор типа подвижного состава и погрузо-разгрузочных механизмов для перевозки различных грузов. Сравнительные показатели работ автомобильного транспорта всего автопарка.
курсовая работа [266,2 K], добавлен 27.01.2010Характеристика, сферы применения железнодорожного, автомобильного и водяного транспорта. Моделирование возможных каналов распределения и расчет их основных параметров. Установление транспортных логистических цепей, удовлетворяющих критериям предпочтения.
курсовая работа [155,4 K], добавлен 24.04.2013Факторы, влияющие на формирование тарифов на услуги транспорта. Ценообразование в сфере транспортных услуг. Государственное регулирование цен на рынке транспортных услуг. Тарифы железнодорожного, водного, автомобильного и воздушного транспорта.
контрольная работа [136,8 K], добавлен 25.11.2010Появление новых видов транспорта. Позиции в транспортной системе мира и России. Технологии, логистика, координация в деятельности автомобильного транспорта. Инновационная стратегия США и России. Инвестиционная привлекательность автомобильного транспорта.
реферат [44,8 K], добавлен 26.04.2009Транспорт и транспортная логистика. Взаимодействие различных видов транспорта. Анализ деятельности компании и ее основных показателей. Анализ взаимодействия различных видов транспорта на логистических принципах на предприятии на примере АО "ПГК".
дипломная работа [971,1 K], добавлен 15.01.2017Оптимизация и формирование инвестиционной программы. Обработка транспортных средств в пунктах взаимодействия. Определение сроков задержки вагонов и грузов. Сравнительная оценка режимов взаимодействия железнодорожного и автомобильного транспорта.
курсовая работа [138,8 K], добавлен 16.01.2012Преимущества и недостатки трубопроводного, железнодорожного, автомобильного и воздушного видов транспорта в России. Схемы организации смешанных сообщений. Расчет эксплуатационных расходов и составляющих времени доставки груза по разным видам транспорта.
курсовая работа [852,8 K], добавлен 16.03.2014Транспортная характеристика груза. Определение оптимального маршрута перевозки его по наземному (сухопутному участку). Построение исходной системы доставки Выбор и обоснование типа автотранспортного средства. Разработка стратегии управления запасами.
дипломная работа [587,2 K], добавлен 22.10.2014Анализ факторов, оказывающих влияние на выбор транспорта в целях обеспечения оптимальных перевозок. Преимущества и недостатки автомобильного, железнодорожного, водного и воздушного транспорта. Особенности перевозок грузов водным и воздушным транспортом.
контрольная работа [24,5 K], добавлен 02.05.2011Изучение основ интермодальной перевозки товара. Разработка схем передвижения груза с использованием воздушного и автомобильного транспорта; определение оптимального маршрута. Освоение документооборота перевозки, организации страхования и взаиморасчетов.
курсовая работа [4,7 M], добавлен 29.05.2014Комплексная механизация капитального ремонта пути на предприятиях железнодорожного транспорта. Определение потребностей проектирования легкой щебнеочистительной машины. Поиск вариантов технического решения, выбор оптимального. Описание работы машины.
курсовая работа [30,8 K], добавлен 07.06.2011Транспортные издержки потребителей и затраты транспорта при перевозке грузов. Определение способа перевозок. Расчёт автомобильного, железнодорожного и речного вариантов доставки. Графический способ определения целесообразного использования транспорта.
контрольная работа [949,7 K], добавлен 10.02.2014Влияние логистики на транспорт. Политика транспортных предприятий и изменения в характере их деятельности. Новые логистические системы сбора и распределения грузов. Интегрированные системы снабжения поставщика и производителя.
контрольная работа [38,2 K], добавлен 29.11.2006Определение оптимального объема закупаемых видов продукции, количества заказов и переменных затрат на хранение запасов. Выбор поставщика с учетом транспортных и других издержек. Расчет расположения распределительного места и центра тяжести грузопотоков.
контрольная работа [54,8 K], добавлен 06.10.2011Сравнение технико-эксплуатационных характеристик используемых коммивояжером видов транспорта. Расчет и сравнение времени следования коммивояжера при использовании железнодорожного и автомобильного транспорта. Расчет материальных затрат коммивояжера.
курсовая работа [60,9 K], добавлен 23.12.2013Определение и понятие логистики - науки о планировании, организации, управлении и контроле движения материальных и информационных потоков в производстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя. Выбор транспорта по выгодности.
реферат [24,2 K], добавлен 16.12.2011Обоснование выбора поставщика, маршрута доставки. Характеристика проектной ситуации. Формирование блока исходных данных. Выбор поставщика и маршрута. Определение оптимального маршрута перевозки груза по наземному участку, типа автотранспортного средства.
курсовая работа [141,5 K], добавлен 12.02.2009Ценообразование на транспортные услуги. Составляющие грузовых тарифов: расходы на формирование составов; транспортировку; погрузку и разгрузку; содержание путей сообщения, энергетического хозяйства, связи. Тарифы и прейскурант железнодорожного транспорта.
реферат [23,4 K], добавлен 06.12.2012
