Особенность использования автогрейдера СДМ-25

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Назначение и область применения автогрейдера СДМ-25

2. Обзор существующих конструкций автогрейдеров

3. Патентный поиск

4. Обоснование модернизации технологического оборудования

5. Определение основных параметров автогрейдера

6. Расчёт сварного шва

Заключение

Список используемых источников



Введение

Расчётно-графическая работа по курсу "Дорожно-строительные машины" ставит своей целью закрепление знаний, полученных при изучении курса, применение их для определения основных параметров дорожно-строительных машин, а также приобретение начальных навыков конструирования функциональных узлов дорожно-строительных машин.

В дорожном строительстве автогрейдером выполняют следующие работы: для возведения земляного полотна в нулевых отметках, на планировочных и вспомогательных работах и в других отраслях строительства - при сооружении площадок, профильных выемок и насыпей. В зимнее время автогрейдером очищают дороги от уплотненного снега.



1. Назначение и область применения автогрейдера СДМ-25

При отделке земляного полотна дороги требуется произвести вырезание кюветов, профилирование поверхности и боковых откосов насыпи, и выемок для придания этим элементам дорожного полотна необходимых поперечных и продольных уклонов. Эти работы выполняют автогрейдеры.

Мощные автогрейдеры могут быть использованы для возведения земляного полотна в нулевых отметках. Автогрейдеры применяют также на планировочных и вспомогательных работах и в других отраслях строительства - при сооружении площадок, профильных выемок и насыпей. В зимнее время автогрейдером очищают дороги от уплотненного снега. Автогрейдер обладает большой маневренностью и возможностью изменения углов установки отвала в горизонтальной и вертикальной плоскостях, а также может осуществлять вынос отвала в сторону.

Автогрейдер тяжелого класса СДМ 25 предназначен для землеройно-профилировочных работ, строительства и содержания дорог и может использоваться на работах по перемещению и распределению грунта и дорожно-строительных материалов, планировке откосов, выемок, насыпей, устройству корыта и боковых канав, очистке дорог от снега, смешения грунтов с добавками и вяжущими материалами на полотне дороги. Автогрейдер СДМ 25 аналогичен ДЗ-98В по основным техническим характеристикам. При этом СДМ 25 обладает рядом преимуществ касающихся эргономики рабочего места оператора, безопасности и надежности. В рулевом управлении переднего моста СДМ 25 установлены два гидроцилиндра, что повышает легкость и надежность управления автогрейдером при его движении.



Рисунок 1 - Автогрейдер СДМ-25

Рабочее оборудование собственного производства взаимозаменяемо с рабочим оборудованием ДЗ-98. В стандартной комплектации устанавливается полноповоротная тяговая рама и бульдозерное оборудование.

По желанию заказчика автогрейдер может быть укомплектован неполноповоротной тяговой рамой.

В качестве опции возможна комплектация автогрейдера рыхлительным, снегоочистительным оборудованием и боковым отвалом для уборки снега за дорожными ограждениями.

В настоящее время собран опытный образец переднего отвала со складывающимися «ушами», поворачивающегося в горизонтальной плоскости.

К особенностям автогрейдера СДМ-25 можно отнести следующее:

1. Мощные средний и задний мосты с планетарными бортовыми редукторами и самоблокирующимся дифференциалом.

2. Механическая трансмиссия с гидравлическим переключением передач.

3. Наличие 16-и передач вперед и 8-и назад, переключение которых происходит без разрыва потока мощности.

4. Максимальная сила тяги грейдера - 166 кН.



2. Обзор существующих конструкций автогрейдеров

Автогрейдеры можно классифицировать по следующим основным признакам:

а) повесу машины: легкие весом до 9 т, средние весом 10--12 т, тяжелые весом 13--15 т и особо тяжелые весом 17--23 т;

б) по устройству ходового оборудования: двухосные (с одной или двумя ведущими осями) и трехосные (с двумя или тремя ведущими осями);

в) по системе управления рабочими органами: с механическим (редукторным) или гидравлическим управлением.

Легкие автогрейдеры используют для содержания и мелкого ремонта дорог, и для постройки грунтовых дорог в нулевых отметках. Средние автогрейдеры используют для возведения земляного полотна при небольших отметках насыпи и выемки в грунтах оптимальной влажности, и для среднего ремонта дорог. Автогрейдеры тяжелые и особотяжелые целесообразно использовать при наличии больших объемов работ и в тяжелых грунтовых условиях.

Обычно у автогрейдеров управляемыми (поворотными) являются колеса передней оси; некоторые типы автогрейдеров имеют управляемыми колеса передней и задней оси, что обеспечивает им возможность поворота со значительно меньшим радиусом и позволяет осуществлять поступательное движение, при котором колеса задней оси не движутся по окончательно отделанной поверхности дороги. Для удобства обозначения количества ведущих осей и осей, имеющих управляемые колеса, в технической литературе часто приводятся условные обозначения:

А х Б х В,

где А -- число осей с управляемыми колесами; Б -- число ведущих осей; В -- общее число осей машины. Пользуясь таким способом обозначения, для двухосного автогрейдера с двумя ведущими осями и всеми управляемыми колесами колесная схема будет обозначаться 2х2х2; для автогрейдера трехосного с двумя ведущими и одной управляемой осью колесная схема будет иметь вид 1 х 2 х 3. Машины трехосные с двумя ведущими и одной управляемой осью (1 х 2 х 3) обладают, по сравнению с другими автогрейдерами, лучшей планирующей способностью, достаточно хорошими тяговыми качествами и способностью сохранять устойчивость заданного прямолинейного движения при наличии боковой нагрузки, например, когда отвал работает, будучи вынесенным в сторону. Такую схему ходового оборудования имеет подавляющее большинство мирового парка автогрейдеров. Автогрейдеры со всеми ведущими колесами значительно дороже и сложнее в эксплуатации, поэтому их применяют лишь в тех случаях, когда от машины требуются высокие тяговые качества в трудных грунтовых условиях.

Грейдеры XCMG GR215 оборудованы полноповоротным отвалом и гидромеханической трансмиссией. Тормозная система включает гидравлические компоненты Rexroth (Германия). Гидравлическими тормозами барабанного типа оборудованы средние и задние колеса. Парковочный тормоз ручной, барабанного типа. Гидравлическая рулевая система обеспечивает легкость управления. Кабина оборудована панелью приборов VDO (Германия). Сидение оператора регулируется по высоте. Поворотный механизм обеспечивает легкий и мягкий поворот отвала в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Панель управления смещаемая вперед/назад с многоходовым клапаном Husco. Лезвие отвала изготовлено из твердого металла. На базе GR215 выпускается машина XCMG GR215A с вспомогательным гидроприводом на передний мост и машина XCMG GH215 с бесступенчатым гидростатическим приводом хода (управление машиной одной рукояткой). Это высокопроизводительные машины, предназначенные для выполнения больших объемов землеройных и профилировочных работ. Они оснащены дизельным двигателем с турбонаддувом Cummins, хорошо зарекомендовавшим себя в условиях низких и высоких температур окружающей среды, а также в высокогорье. Коробка передач немецкой фирмы ZF обеспечивает переключение передач без разрыва потока мощности. Ведущий задний мост ZF имеет автоматически блокируемый дифференциал, благодаря чему реализуется максимально-возможное тяговое усилие. Четыре задних ведущих колеса оснащены планетарными механизмами фирмы ZF со встроенными дисковыми нормально замкнутыми тормозами в масляной ванне, обеспечивающими высокую эффективность торможения тяжелой машины. Благодаря тормозной системе со встроенными пневмогидроаккумуляторами автогрейдер можно затормозить и при заглохшем двигателе. Полноповоротный отвал обеспечивает эффективные условия для проведения планировочных работ как при движении передним ходом, так и при движении назад. Встроенный в тяговую раму рабочего органа гидроцилиндр перемещения грейдерного отвала позволяет более эффективно использовать тяговые характеристики автогрейдера. Шарнирно-сочлененная рама с углом разворота 25 градусов обеспечивает эффективное проведение землеройных работ бульдозерным и грейдерными отвалами с большей шириной захвата материала. Использование шарнирного сочленения рамы позволило уменьшить радиус поворота машины до 7,3 метров. Автогрейдер XCMG GR215 оснащен бортовой контрольно-диагностической системой, контролирующей парметры двигателя, КПП и гидросистемы и своевременно оповещающей оператора автогрейдера XCMG о возникающих неполадках в той или иной системе с помощью световой и звуковой сигнализации. Вся информация контрольно-диагностической системы выводится на центральный дисплей.



Рисунок 2 - Автогрейдер XCMG GR215

Тяжелый автогрейдер ДЗ-298 используется для планировочных работ при строительстве насыпей и выемок земляного полотна автомобильных и железнодорожных дорог, при устройстве корыта для слоев дорожной одежды, для смешивания грунтов с добавками и вяжущими материалами на полотне дороги. Также тяжелый автогрейдер используется в карьерных работах.

Основное рабочее оборудование автогрейдера -- грейдерный отвал, который состоит из отвала, тяговой рамы и кронштейнов изменения угла резания. Отвал изготавливается из легированной стали со сменными ножами. Тяговая рама представляет собой цельносварную коробчатую конструкцию. Поворотный круг изготовлен из цельной поковки. Зубчатый венец сменного типа с зацеплением по внутреннему диаметру. Дополнительное рабочее оборудование представлено рыхлителем и бульдозерным отвалом. Кабина одноместная цельнометаллическая, с защитой от опрокидывания и от падающих предметов (система ROPS и FOPS). Создает комфортные условия для работы оператора за счет оптимального микроклимата, обеспеченного отопителем (Германия), тепло- и звукоизоляцией, эргономикой рулевой колонки и рабочего кресла, а также интерьером и оптимальной обзорностью. Все боковые проемы максимально остеклены. Комплектуется под заказ кондиционером и креслом оператора немецкого производства, рулевой колонкой итальянского производства.

Конструкция переднего моста обеспечивает качание балки моста до 15° в обе стороны. Наклон колес до 20° влево или вправо, угол поворота колес до 45°. Имеет радиус поворота до 8 м по внутреннему колесу. Гидростатический привод фирмы «Poklain» (Франция) или фирмы «Bosch Rexroth» (Германия).

Задний мост представлен балансирной тележкой с самоблокирующимся дифференциалом «Naf» (Германия) и встроенными дисковыми тормозами в масляной ванне на каждое колесо, что позволяет снизить динамические нагрузки при работе на пересеченной местности, увеличивает износостойкость шин. Колесная формула 1Ч3Ч3.

Гидравлическая система автогрейдера состоит из четырех независимых систем:

· управления рабочими органами (грейдерным и бульдозерным отвалами, кирковщиком) с рабочим давлением 16 МПа;

· рулевого управления с рабочим давлением 8 МПа;

· управления рабочими и стояночным тормозами с давлением 8 МПа в рабочих тормозах и 15 МПа в стояночном тормозе;

· управления передним мостом с max рабочим давлением 42 МПа.

Автогрейдер оборудован рабочими и стояночным тормозами. Тормоз рабочий дискового типа в масляной ванне установлен на каждом колесном валу и входит в состав балансирной тележки. В процессе эксплуатации регулировка этих тормозов не требуется. Стояночный тормоз дисковый постоянно замкнутого типа, установлен на выходном валу гидромеханической коробки передач. Управление рабочими тормозами осуществляется педалью блока управления, управление стояночным тормозом -- рукояткой управления.

Комплектующие изделия гидросистем автогрейдера и тормозной системы (насос, гидрораспределители, гидрозамки, насос-дозатор, гидропневмоаккумуляторы, блок управления тормозами, рукоятка управления стояночным тормозом) производства ведущих итальянских фирм.

Рисунок 3 - Автогрейдер ДЗ-298

Таблица 1 - Сравнительная характеристика представленных моделей

Наименование параметра	Численные значения
	СДМ-25	XCMG GR215	ДЗ-298
1	2	3	4
Колёсная формула	1х3х3	1х3х3	1х3х3
Масса автогрейдера, кг	19 750	16 500	24 500
Продольная база, мм	6 000	6 266	6 850
Бульдозерный отвал
Ширина отвала, мм	3 200	3 600	3 220
Высота отвала, мм	970	1 000	1 030
Опускание отвала ниже опорной поверхности, мм	110	180	150
Основной угол резания отвала, °	55	25-75	30-70
Грейдерный отвал
Длина, мм	4 200	4 270	4 600
Высота, мм	700	610	910
Угол резания, °	30-70	28-70	90

За последние годы в развитии конструкции автогрейдеров наметились следующие тенденции: повышение мощности двигателей без существенного увеличения веса автогрейдеров; внедрение гидромеханических трансмиссий для ходовой части машины: применение двигателей, приспособленных для работы при значительных кренах, а также в условиях низких и высоких температур и при высокой запыленности воздуха; повышение транспортной скорости автогрейдеров; автоматизация управления с целью обеспечения автоматического профилирования по заданному профилю; значительное улучшение условий работы водителя; применение шин низкого давления с централизованным. регулированием давления воздуха, подаваемого от компрессора двигателя.

Недостатком автогрейдера СДМ-25 является низкая планирующая способность, обусловленная одноосной конструкцией переднего ходового механизма, из-за которого неровности опорной поверхности без изменения передаются хребтовой раме и отвалу, вызывая его соответствующие вертикальные перемещения, ухудшающие качество планировочных работ. Эта конструкция автогрейдера обладает, кроме того, плохой маневренностью при транспортных операциях из-за неуправляемой хребтовой рамы. Указанные недостатки автогрейдера приводят к снижению производительности и надежности.

Рабочее оборудование автогрейдера состоит из отвала (рисунок 4), укрепленного на тяговой раме, и кирковщика.

Рисунок 4 - Рабочее оборудования автогрейдера

1 - пневмоколеса; 2 - балансирная балка; 3 - подрамник; 4 - основная рама; 5 - кронштейн; 6 - установочные гребенки; 7 - отвал; 8 - поворотный круг; 9 - тяговая рама; 10 - шарнир; 11 - управляемые передние колеса; 12 - вспомогательное оборудование; 13 - гидроцилиндр вспомогательного оборудования;

14 - гидроцилиндр подъема и перекоса передней части тяговой рамы; 15 - гидроцилиндр выноса передней части рамы.

Нож автогрейдера служит для защиты ножей части отвала при профилировочных работах и выполняет функцию режущих элементов при работах по зимнему содержанию автодорог, когда необходима очистка с технологией последующей обработки полотна гранитной крошкой (применяются гребенчатый или сетчатый нож).

Для профилировочных работ по земляному полотну используют плоский или профильный грейдерный нож со сплошным лезвием различной толщины. Нож отвала автогрейдера, выполненный из шведской бористой стали BOROX 500, позволяет существенно повысить ресурс работы на сложных грунтах, при низких температурах окружающей среды, что особо важно для регионов Крайнего Севера.

Сетчатый нож (нож с перфорацией) -- особенно эффективен, когда необходимо очистить дорожное покрытие от снега, льда и ледяного наката. Дальнейшую обработку дорожного покрытия производят с помощью соляных смесей или гранитной крошки (нож оставляет после себя «бороздки», которые удерживают гранитную крошку) и снижают аварийность. Ножи обладают высокой степенью утилизации. Предусматривают систему быстросъемного крепления на клиньях (замена или регулировка вылета ножа за 1-2 минуты, без использования гаечных ключей). Закаленный, твердость 500HB.

Нож гребенчатый -- необходим, когда надо «вскрыть» дорогу от застоявшегося ледяного покрытия и наростов. Большой рабочий ресурс обеспечен высокой прочностью и износостойкостью стали и двусторонним исполнением ножа (нож можно переворачивать).

Закаленный, твердость 500HB. Аналогами гребенчатого ножа являются:

Ш нож резцовый со сменными твердосплавными резцами;

Ш нож с твердосплавными цилиндрическими вставками.

Правильный выбор профиля ножа является главным условием достижения максимально возможной производительности автогрейдера.

Рисунок 5 - Нож автогрейдера

3. Патентный поиск

Результаты патентных исследований по модернизации технологического оборудования автогрейдера СДМ-25 приведены в таблице 2.

Таблица 2 - Результаты патентных исследований

Класс, номер МПК № изобретения, автор год	Цель изобретения	Формула изобретения
1	2	3
E01H5/06 E02F3/815 RU 21403 U1 Зеленов Е.А., Коваленко А.В. 20.09.2001	Усовершенствование среднего ножа отвала автогрейдера	Нож среднего отвала автогрейдеров, выполненный в виде стальной плиты с отверстиями для крепежа и с продольным пазом, в котором закреплены посредством пайки твердосплавные режущие элементы, отличающийся тем, что твердосплавные режущие элементы выполнены в виде коротких пластин, установленных в продольном пазу встык друг к другу с образованием цельного твердосплавного режущего лезвия, а торец стальной плиты со стороны режущего лезвия выполнен скошенным под углом = 15-20°.
E02F3/76 RU 2133317 C1 Амельченко В.Ф., Денисов В.П., Мещеряков В.А., Славский А.А. 04.11.1997	Увеличение производительности, повышение топливной экономичности, расширения технологических возможностей автогрейдера	Установка верхнего продольного режущего ножа на отвале позволяет обеспечить с его помощью проведение автогрейдером землеройно-транспортных работ задним ходом после разворота отвала в вертикальной плоскости на 180o, что дает возможность увеличить производительность и повысить топливную экономичность автогрейдера за счет исключения холостых пробегов задним ходом. Кроме того, улучшаются условия работы оборудования, так как снижается величина момента инерции вращающихся частей, а это в свою очередь приводит к снижению затрат мощности на преодоление момента сопротивления от момента инерции повороту отвала

В ходе проведения патентных исследований по модернизации технологического оборудования выявлено, что целесообразнее использовать техническое решение, описанное в патенте №21403, т.к. использование ножей с впаянными твёрдосплавными элементами, по сравнению со стальными, увеличивает срок службы ножей в 15-20 раз (со 150 до 3000 км пробега автогрейдера) и снижает затраты на переустановку ножей.

4. Обоснование модернизации технологического оборудования

Предлагаемый нож среднего отвала автогрейдера выполнен в виде стальной плиты с отверстиями для крепежа и с продольным пазом, в котором закреплены, посредством пайки, твёрдосплавные режущие элементы. Твёрдосплавные режущие элементы выполнены в виде коротких пластин, установленных в продольном пазу встык друг к другу с образование цельного твёрдосплавного режущего лезвия.



Рисунок 6 - Модернизированный нож автогрейдера

При работе автогрейдера отвал с закрепленным на нем ножом с помощью подъема-опускания опускается до соприкосновения с дорожным полотном. автогрейдер тормозной технологический оборудование

В зимний период при движении автогрейдера вперед нож, перемещаясь по полотну дороги, производит очистку покрытия от снега и льда в зимний период.

При строительно-ремонтных работах нож срезает верхний слой дорожного покрытия на заданную глубину и подготавливает поверхность для последующих технологических операций.

При скольжение ножа рабочей кромкой по полотну дорожного покрытия в условиях абразивного трения происходит износ ножа по высоте.

Стальные пластины ножей армированы твердосплавными пластинами ЖРО-130x20x1820 ТС (ТУ 4872-002-0085994-2001-06-21).

Впаянные твердосплавные режущие элементы , обладая повышенной прочностью ( HRc = 87-90) и износостойкостью, значительно снижают износ ножа по высоте работе автогрейдера и повышают эффективность при проведении дорожных работ.

5. Определение основных параметров автогрейдера

Необходимая сила тяжести машины (кН)

,



где Fk - общая площадь поперечного сечения кювета, м2;

k0 - удельное сопротивление грунта копанию, которое составляет 200 - 300 кПа;

m - коэффициент, учитывающий неравномерность в сечении стружки при отдельных проходах автогрейдера, m=1.3;

- коэффициент: при колесной схеме 2х3х3 ;

- коэффициент сцепления, ;

n - число проходов по вырезанию стружки, n=5-6.

Основные параметры отвала.

Длину L и высоту В выбираем в соответствии с таблицей 3.7: L=3500мм, В=500мм.

Радиус кривизны отвала определяется по формуле

,

где - угол резания, ;

- угол опрокидывания, .

.

Должно иметь место следующее равенство

.



Рисунок 7 - Схема расчетного профиля отвала

Общее сопротивление при работе автогрейдера по вырезанию и одновременному перемещению грунта определяется по формуле

,

где Wт - сопротивление перемещению автогрейдера как тележки;

Wр - сопротивление грунта резанию;

Wпр - сопротивление перемещению призмы волочения;

Wв - сопротивление от перемещения грунта вверх по отвалу;

Wо - сопротивление от перемещения грунта вдоль отвала.

Сопротивление перемещению автогрейдера как тележки

,

где G - сила тяжести автогрейдера, Н;

f - коэффициент сопротивления перемещению, f=0.1 - 0.15;

i - уклон местности, i=0.01 - 0.10.

.

Сопротивление грунта резанию

,

где k0 - удельное сопротивление грунта резанию;

hmax - максимальная толщина стружки, м. hmax=(0.2-0.5)B, в зависимости от категории грунта; hmax=0.3x0.4=0.12м

- длина заглубленной в грунт части ножа, м;

б - угол захвата при вырезании грунта, б=30-45є.

.

Сопротивление перемещению призмы волочения грунта перед отвалом

,

где Gпр - сила тяжести грунта в призме волочения, Н;

f2 - коэффициент трения грунта о грунт, f2=0.8-1.0.



Сила тяжести призмы волочения

,

где Vпр - объем призмы волочения, м3;

гоб - объемная масса грунта, кг/м3;

гоб=1400-1500 кг/м3;

g - ускорение силы тяжести, м/с2.

Объем призмы волочения находится по формуле

,

где kпр - поправочный коэффициент, который может быть принят в пределах 1,2-1,3 для грунтов 3 категории и 0,7-0,9 - для 1 и 2 категории.

.

Сопротивление от перемещения грунта вверх по отвалу

,

где f1 - коэффициент трения грунта о сталь, f1=0,5-0,6;

г - угол резания.

Сопротивление от перемещения грунта вдоль отвала

Необходимая мощность двигателя автогрейдера (Вт) определяется по формуле

,

где W - общее сопротивление, Н;

v - скорость автогрейдера при резании и перемещении грунта, м/с,

v=0,9-1,1 м/с;

зтр - к.п.д. трансмиссии, зтр=0,80-0,85.

По полученному значению мощности следует выбрать марку двигателя автогрейдера, руководствуясь таблицей 3.8: тип автогрейдера - средний, марка двигателя - А-01М, мощность - 96кВт, частота вращения n=25c-1.

Эксплуатационная производительность (км/ч) автогрейдера при формировании дороги определяется по формуле:

,

где Lу - длина участка, м;

kв - коэффициент использования автогрейдера по времени, kв=0,8-0,9;

t - время, используемое для профилирования заданной длины участка, ч

,

n - необходимое для профилирования дороги число проходов, n=12-16;

нср - средняя скорость движения автогрейдера, км/ч, нср=4-6 км/ч;

t1 - продолжительность поворота автогрейдера в конце участка, включая время, затрачиваемое на переключение скоростей, мин.

t1=0.4-0.6 мин.

6. Расчёт сварного шва

Основным критерием работоспособности швов сварных соединений является прочность. Расчет на прочность основан на допущении, что напряжения в шве распределяются равномерно как по длине, так и по сечению.

Расчет угловых швов производят на срез по опасному сечению , совпадающему с биссектрисой прямого угла. Расчетная высота опасного сечения шва равна ksin 45°. Условие прочности шва на срез при действии растягивающей или сжимающей силы:

ср' = 'ср,

где F - растягивающая сила,

lшв - длина шва,

k - эффективный коэффициент концентрации напряжений.

Рисунок 9 - Схема пайки внахлест

Сварка легированных сталей несколько затруднена из-за склонности к закалке околошовной зоны. Допускаемые напряжения для сварных соединений выбирают по таблицы 3.

Таблица 3 - Допускаемые напряжения для сварных соединений

Вид деформации и напряжения	Автоматическая и полуавтоматическая сварка под слоем флюса	Ручная дуговая сварка электродами
		Э50А, Э42А	Э50, Э42
Растяжение 'р	р	р	р
Сжатие 'см	р	р	р
Срез'ср	0,65р	0,65р	0,65р

Допускаемое напряжение для стали выбранной в патенте равно 85 МПа.

Исходя из этого получаем равенство:

ср' ;

31,9385

Условие выполняется.



Заключение

В данной расчетно-графической работе рассмотрены назначение и область применения автогрейдера СДМ-25, при обзоре существующих конструкций был произведен сравнительный анализ рассматриваемого автогрейдера с аналогичными машинами и выполнено патентное исследование по модернизации технологического оборудования, по итогам которого был выбран патент №21403, связанным с модернизацией ножа отвала автогрейдера.

Целью патента является увеличение срока службы ножа. В пункте обоснование модернизации технологического оборудования описаны причины модернизации и техническое решение, благодаря которому будет увеличена производительность автогрейдера и срок службы ножей. В обосновании и расчете основных параметров определены масса рабочего оборудования и масса автогрейдера, геометрические размеры отвала и эксплуатационная производительность машины, а также произведен расчет болта крепящего средний нож.



Список используемых источников

1 Алексеева, Т.В. Дорожные машины. Машины для земляных работ [Текст]: Учебник для студентов/ - 3-е изд., перераб., и доп. Т.В. Алексеева, К.А. Артемьев, А.А. Бромберг. - М.: Машиностроение, 1972. - 504 с.

2 Гузенков, П.Г. Детали машин [Текст]: Учебное пособие для студентов/ - 3-е изд., перераб., и доп. П.Г. Гузенков. - М.:Высш. школа, 1982. - 351 с.

3 Сосновский, В.Я. Дорожно-строительные машины [Текст]: Методические указания к выполнению курсовой работы студентами/ В.Я. Сосновский, С.С. Синицын. БГИТА, 2013. - 30 с.

4 Сосновский, В.Я. Дорожно-строительные машины [Текст]: Методические указания к выполнению практической работы студентами/ В.Я. Сосновский. БГИТА, 2013. - 18 с.

5 Сиваков, В.В. Организация и проведение литературно-патентных исследований [Текст]: Методические указания к выполнению практической работы/ Сиваков В.В. БГИТА, 2010. - 22 с.

Размещено на Allbest.ru

...