Организация работы медницкого участка АТП г. Орел

Размещено на http://www.allbest.ru

ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ НАУКИ ПРИМОРСКОГО КРАЯ

КРАЕВОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

«Дальневосточный государственный гуманитарно-технический колледж»

(КГА ПОУ «ДВГГТК)

КУРСОВАЯ РАБОТА

По дисциплине: «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

ТЕМА: «Медницкий участок» АТП г. Орел

Выполнил: Лисин С. К.

Группа: Т-32/9

Проверил: Удодов П. В.

Владивосток 2016 г

СОДЕРЖАНИЕ

Часть 1. Введение

Часть 2. Характеристика АТП и медницкого участка

Часть 3. Расчетно-технологическая часть

3.1 Выбор исходных нормативов ТО и ремонта и корректирование нормативов

3.2 Определение проективных величин коэффициентов технической готовности и коэффициент использования автомобилей

3.3 Определение годового пробега автомобилей на АТП

3.4 Определение объема работ по объекту проектирования

3.5 Определение количества исполнителей на медницком участке

Часть 4. Организационная часть

4.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП

4.2 Выбор метода организации технологического процесса на медницком участке

4.3 Схема технологического процесса медницкого участка

4.4 Выбор режима работы производственных подразделений

4.5 Расчет количества постов диагностики в зонах ТО и ТР

4.6 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации

4.7 Подбор технологического оборудования на медницком участке

4.8 Расчет производственной площади на медницком участке

Часть 5.Технологическая карта замены нижнего бочка радиатора на Зил ММЗ-4502

Часть 6.Техника безопасности при работе на медницком участке

Часть 7. Заключение

Часть 8. Список используемой литературы



ЧАСТЬ 1. ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт занимает одно из ведущих мест, в транспортной системе нашей страны. Большая часть грузовых перевозок и пассажирских перевозок осуществляется автомобильным транспортом. В настоящее время перед автомобильной промышленностью стоят большие задачи по выпуску автомобилей и автобусов, удовлетворяющих потребности в увеличении перевозимого груза и улучшения комфортности в кабинах грузовых автомобилей. Кроме этого всё большее внимание уделяется экологичности автомобильного транспорта. На данный момент возобновляется выпуск автомобилей работающих на газовом топливе, а так же переоборудование карбюраторных двигателей на газовое топливо. Более широкое распространение получает дизилизация автомобильного транспорта. Так же одной из основных задач автомобильной промышленности является выпуск автомобилей особо малой и малой грузоподъёмности. Для создания комфортности в салонах автомобилей создают такие условия, которые позволяют создавать удобства для водителей и пассажиров. Эти удобства заключаются в следующем: снижение шума в салоне автомобиля, установка автоматической коробки передач, электрических стеклоподъёмников, тонирование стёкол, подогрев сидений, кондиционера, аудио системы и т.п.

Техническое состояние автомобильного транспорта имеет большое значение для работоспособности автомобилей. В результате эксплуатации автотранспортное средство достигает такого состояния, которое не позволяет в дальнейшем выполнять функции автомобиля, поэтому возникает необходимость в проведении ТО и ремонта автомобиля. Перед технической службой автотранспортных предприятий в области ТО и ремонта стоят важные задачи по поддержанию исправного состояния автомобиля. Улучшается материально-техническая и ремонтные базы автопредприятий для проведения технического обслуживания и ремонта используют более современное оборудование, применяют новые технологии, повышают качество выполняемых работ. Немаловажную роль для технического состояния автомобилей играют качество эксплуатационных материалов, качество дорожного покрытия, качество проведения ТО и ремонта. Правильная и умелая эксплуатация автомобиля ведёт к повышению срока службы автомобиля. атп зил бачок радиатор производственный

Целью курсового проекта является углубление, закрепление и систематизация знаний по решению вопросов технологического проектирования производственных подразделений современных автотранспортных предприятий (АТП).

На основе изучения теоретического материала по предмету, в проекте осуществляется технологическое проектирование агрегатного цеха.

В проекте необходимо решить следующие задачи:

- Определить годовую программу (годовую трудоемкость) в агрегатном цехе;

- Рассчитать количество исполнителей;

- Произвести подбор технологического оборудования;

- Выполнить планировочное решение участка

- Разработать технологическую карту на замену нижнего бачка радиатора на ЗИЛ ММЗ-4502



ЧАСТЬ 2. ХАРАКТЕРИСТИКА АТП И МЕДНИЦКОГО УЧАСТКА

В состав АТП входят следующие автомобили:

Зил ММЗ-4502 - самосвал грузоподъемностью 6000кг. Следовательно АТП занимается перевозкой сыпучих грузов.

Категория условий эксплуатация: III

Заданное АТП расположено в городе Орел, которых находится в умеренно-холодной зоне.

Списочный состав автомобилей шт.

Количество автомобилей имеющих пробег с начала эксплуатации в долях

Пробег - до 0,50 45

Пробег - до 0,75 75

Пробег - до 1,0 130

Пробег - более 1,0 80

Из них не прошедших капитальный ремонт шт.

Среднесуточный пробег составил км.

Режим работы автомобилей на линии дней

Время выходя первого автомобиля на линию - 6:00

Время выхода последнего автомобиля на линию - 7:30

Средняя продолжительность работы авто на линии 11,4 ч.

Согласно задания, объектом проектирования является медницкий участок.

Медницкие работы составляют примерно 2% объема работ по ТР и предназначены для восстановления герметичности деталей, изготовленных в основном из цветных материалов. В нем производится ремонт радиаторов, топливных баков, трубок бачков и восстановление других деталей пайкой.



ЧАСТЬ 3. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3.1 Выбор исходных нормативов ТО и ремонта, и корректирование нормативов

Периодичность технического обслуживания (табл. 2.1 [1]):

км км

Нормативы трудоемкости ТО и ТР (табл. 2.2[1]):

чел.ч чел.ч чел.ч

Нормативы пробега подвижного состава до капитального ремонта (табл. 2.3 [1]): км

Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ремонте(табл. 2.6 [1]):

дн

Коэффициенты корректирования.

Коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации (табл. 2.8 [1]):

Периодичность Трудоемкость

= 0,8 1,2

Коэффициент корректирования нормативов, учитывающий модификацию (табл. 2.9 [1]):

= 1,0 1,0

Коэффициент, учитывающий природно-климатические условия (табл. 2.10 [1]):

= 0,9 1,1

Коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТР и продолжительности простоя в ТО и ремонте (табл. 2.11 [1]):

Пробеги в долях()

До 0,50 0,7 0,7

До 0,75 1,0 1,0

До 1,0 1,2 1,2

Более 1,0 1,3 1,3

Коэффициент нормативов трудоемкости ТО и ТР учитывающий количество обслуживаний авто (табл. 2.12 [1]):

= 0,85

Скорректированная величина периодичности рассчитывается по формуле:

Где, - периодичность технического обслуживания = 3000км

- коэффициент корректирования нормативов, учитывающий модификацию = 0,8

- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия = 0,9

км

Необходимо перевести периодичность в целое количество дней, для составления графика :

дн; принимаю дн,

Тогда км

Определяем погрешность

, что удовлетворяет требованию

Скорректированная периодичность определяется по формуле:

км

Необходимо перевести периодичность в целое количество дней, для составления графика

дн; принимаю дн

Тогда км

Определяем погрешность

Скорректированная величина трудоемкости технического обслуживания определяется по формуле:

Скорректированная величина трудоемкости ТР, определяется по формуле:

Где, -средневзвешенная величина и определяется по формуле:

Скорректированная удельная величина дней простоя в ТО и ТР определяется по формуле:

, принимаю для расчета

Скорректированная норма межремонтного пробега рассчитывается по формуле:

Расчетная норма межремонтного пробега подвижного состава рассчитывается по формуле:

3.2 Определение проектных величин коэффициентов технической готовности и коэффициента использования автомобилей

Для расчета используется формула:



Где, дни эксплуатации за цикл определяются по формуле:

дн

Дни простоя ТО и ТР за цикловой пробег, определяется по формуле:

дн

Дни простоя в капитальном ремонте:

Где, дни транспортировки в ремонт, определяются по формуле:

дн

дн

Коэффициент использования автомобилей, определяется по формуле:

Где =305дн; - коэффициент учитывающий невыход автомобиля на линии по организационным причинам =0,93…0,97

, для расчета принимаю =0,95

3.3 Определение годового пробега автомобилей на АТП

Годовой пробег автомобилей каждой модели определяется по формуле:

км

3.4 Определение годового объема работ по медницкому участку

Общая годовая трудоемкость по текущему ремонту, по медницкому участку, рассчитывается после расчета годовой трудоемкости Тр по всему АТП, которая определяется по формуле:

Годовая трудоемкость работ медницкого участка рассчитывается по формуле:



Где, - процени распределения общей трудоемкости ТР, выпадающий на долю медницкого участка, принимается из Прил 2(МУ) =1,5-2,5%

; для расчета принимаю =2%

3.5 Определение количества исполнителей на медницком участке

Для определения технологически необходимого количества исполнителей используется выражение:

Где,

принимают с учетом работы объекта проектирования(в неделю 5дн С=I), тогда =8ч

При расчете необходимо округлить.



ЧАСТЬ 4. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

4.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП

Среди методов организации производства ТО и ремонта, в настоящее время наиболее прогрессивным является метод ЦУП, основанный на формировании производственных подразделений по технологическому признаку (метод технологических комплексов) с внедрением централизованного производства.

Основные организационные принципы этого метода:

1. Управление процессом ТО и ремонта подвижного состава в АТП осуществляется централизованным отделом (централизованное управление производством) (Ц.У.П или О.У).

2. Организация ТО и ремонта в АТП основывается на технологическом принципе формирования производственных подразделений (комплексов), при котором каждый вид технического воздействия (ТО-1,ТО-2, ТР и ремонт агрегатов) выполняется специализированными подразделениями.

3. Подразделения (бригады, участки и исполнители) выполняющие однородные виды технических воздействий, для удобства управления объединяются в производственные комплексы. (комплекс диагностики и технического обслуживания, комплекс текущего ремонта и комплекс ремонтных участков)

4. Подготовка производства, комплектование оборотного фонда, доставка агрегатов, узлов и деталей на рабочие места и с рабочих мест; мойка агрегатов, узлов и деталей перед отправкой в ремонт; обеспечение рабочими инструментами; перегон автомобилей в зоны ожидания ТО и ремонта - осуществляется централизованным комплексом подготовки производства.

5. Обмен информации между отделом управления и всеми производственными подразделениями базируется на двухсторонней диспетчерской связи, средствах автоматики и телемеханики.

4.2 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования для ремонтных участков и цехов не разрабатывается

Структура централизованного управления технической службой АТО.

4.2 Выбор метода организации технологического процесса в агрегатном цехе

Для ремонтных участков и цехов данный отдел не разрабатывается.

4.3 Схема технологического процесса на медницком участке

Схема технологического процесса ТО и ТР авто на АТП

4.4 Выбор режима работы производственного подразделения

Исходные данные:

Время выхода на линию: 6:00-7:30

Продолжительность работы на линии: 11,4ч

Перерыв: 12:00-13:00

Аи(%) = 30



4.5 Расчет количества постов в зонах ТО и ТР и постов диагностики, для ремонтных участков и цехов не разрабатывается

4.6 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации

Количество исполнителей	Профессия	Разряд(квалификация)	Количество смен
1	Медник	III	1

4.7 Подбор технологического оборудования на объекте проектирования

№	Наименование	Размер(мм)	F()
1	Верстак для ремонта топливных баков	1400*630	0.88
2	Стенд-Верстак с ванной для ремонта радиаторов	3600*900	3.24
3	Верстак для распайки и протравки радиаторов	1300*1000	1.28
4	Установка для отчистки радиаторов от накипи	1250*1000	1.25
5	Стеллаж для радиаторов и топливных баков	2000*800	1.6
6	Установка для выпаривания и промывки топливных баков	1270*050	1.33
7	Стеллаж для деталей	1400*1450	0.63
-	Итого		10.21

4.8 Расчет производственной площади на объекте проектирования

- суммарная площадь проекций оборудования

- коэффициент плотности расстановки принимается из таблицы 15 «Методический указаний»

- площадь занимаемая одним автобилем.

Я принимаю = 5

Тогда

Согласно СНиП длина стен должна быть кратной числам 3,6,9,12.

Согласно требованиям к проектированию промышленных зданий, принимаю



ЧАСТЬ 5. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА ЗАМЕНЫ НИЖНЕГО БОЧКА РАДИАТОРА НА ЗИЛ ММЗ-4502

Технологическая карта замены нижнего бачка радиатора на ЗиЛ ММЗ-4502

План на замену нижнего бачка радиатора
№	Наименование операций	Оборудование	Приспособления	Инструмент
				Рабочий	Измерительный
1	Мойка	Ванна для мойки	Подвеска для мойки деталей	Щетка капроновая	___________
	Промыть радиатор
2	Слесарная	Стол для пайки	Выпрямитель ВСА 300/600	Молотковый электропаяльник	____________
	Снять нижний бачок
3	Слесарная	Шлифовальная машина УШМ-42	Тиски	Шлифовальный круг ПП20л10л30	Штангенциркуль 43у1-0,1-125
	Зачистить плоскость прилегания
4	Слесарная	Стол для пайки	Тиски, Выпрямитель ВСА 300/600	Молотковый электропаяльник, припой ПОССУ 30-2	______
	Установить и запаять нижний бачок
5	Контрольная	Компрессор, Ванна	______	_______	Манометр
	Выполнить опрессовку радиатора



ЧАСТЬ 6. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

К самостоятельному выполнению медницких работ д допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие соответствующую квалификацию, прошедшие:

вводный инструктаж;

инструктаж по пожарной безопасности;

первичный инструктаж на рабочем месте;

обучение безопасным методам и приемам труда не менее чем по 10 часовой программе (для работ, к которым предъявляются повышенные требования безопасности - 20 часовой программе);

инструктаж по электробезопасности на рабочем месте и проверку усвоения его содержания.

Рабочий должен проходить:

повторный инструктаж по безопасности труда на рабочем месте не реже, чем через каждые три месяца;

внеплановый инструктаж: при изменении технологического процесса или правил по охране труда, замене или модернизации производственного оборудования, приспособлений и инструмента, изменении условий и организации труда, при нарушениях инструкций по охране труда, перерывах в работе более чем на 60 календарных дней (для работ, к которым предъявляются повышенные требования безопасности - 30 календарных дней);

Убедиться в исправности и надеть спецодежду, волосы убрать под берет или кепку. Убедиться в исправности защитных средств (очки, перчатки и т.д.).

Проверить свое рабочее место, которое должно быть равномерно освещено, не загромождено посторонними предметами. Проверить исправность пола на рабочем месте. Если пол мокрый или скользкий потребовать, чтобы его вытерли, или сделать самому.

Проверить наличие в аптечке нейтрализующего раствора кальцинированной соды ( 5-10 % для кожи и 2-3 % для глаз).

Проверить исправность инструмента, приспособлений и оборудования.

Подготовить для работы паяльную лампу, для чего проверить ее исправность (нет ли подтекания из резервуара, заливной пробки и запорного вентиля)

Проверить исправность и работоспособность горна, воздуходувки, вытяжного зонта над горном.

Проверить исправность работы вентиляции.

Меднику запрещается:

-заливать лампу бензином более чем на 3/4емкости ее резервуара ( этилированный бензин использовать запрещается);

-самому ремонтировать паяльные лампы и электропаяльники;

-наливать и выливать бензин вблизи открытого огня;

-разжигать паяльную лампу путем налива бензина на поддон через форсунку;

-выпускать сжатый воздух через наливное отверстие при неостывшей горелке;

-работать при неисправной или невключенной вентиляции;

-работать на неисправном оборудовании, с неисправными приспособлениями и инструментом;

-работать с паяльной лампой, не прошедшей периодическую проверку.

Требования безопасности во время работы

Во время работы медник должен:

-выполнять медницкие работы только в специально отведенных для этой цели местах, при включенной местной вентиляции;

-производить пайку радиаторов, топливных баков и других крупных деталей на специальных стендах, оборудованных поддонами для стекания припоя;

-испытывать отремонтированные радиаторы на герметичность сжатым воздухом в ванне с водой. При испытании радиаторов не допускать превышения давления воздуха выше величины, указанной в Руководствах на капитальный ремонт автомобилей;

-прочищая трубки радиатора шомполом, не держать руки на противоположной стороне трубок и не вводить шомпол в трубки до упора рукоятки;

-перед ремонтом или пайкой емкости из-под взрывопожароопасных и ядовитых жидкостей потребовать предварительной обработки ее любым способом до полного удаления следов этих жидкостей с последующим анализом воздушной среды в емкости с помощью газоанализатора;

-пайку производить при открытых пробках.

Тавление кислоты производить в небьющейся кислотоупорной емкости и только в вытяжном шкафу.

Хранить расходуемый припой в специальных металлических ящиках.

Хранить флюс и материалы для приготовления флюсов в вытяжном шкафу в количестве, не превышающем суточную потребность.

Свинец и цветные металлы плавить в вытяжном шкафу.

Гасить пламя паяльной лампы или газовой горелки только закрытием запоного вентиля.

Помнить, что остывшая и нагретая деталь имеют один и тот же цвет.

Во время работы с паяльной лампой следить за регулировкой пламени.

Прекратить работу при обнаружении неисправности паяльной лампы или газовой горелки.

При работе с паяльной лампой или газовой горелкой их пламя направлять только от себя.

Подъем и перемещение радиаторов производить с помощью подъемных механизмов.

Плавить припой и антифрикционные сплавы в сухих исправных сосудах. Металл, предназначенный для плавки, должен быть сухим.

Перед выполнением работ с кислотой надеть резиновые сапоги, фартук, перчатки и защитные очки.

Для выполнения работ наливать только необходимое количество кислоты для данной работы.

При попадании кислоты на спецодежду, пол и на рабочее место ее надо смыть водой.

При попадании кислоты на кожу или в глаза немедленно промыть место водой, затем однопроцентным водным раствором питьевой соды и обратиться в медпункт.

Переносить кислоту в исправной таре и только вдвоем или перевозить на специальной тележке.

Хранить кислоты в исправной посуде под замком.

При травлении пользуются раствором, который получают, вливая осторожно кислоту в воду, а не наоборот (иначе произойдет сильный разогрев и выброс кислоты).

Травление соляной кислотой, применяемой при выполнении паяльных и лудильных работ, должно производиться в прочных небьющихся кислотоупорных сосудах и только в вытяжных шкафах.

При травлении цинк в кислоту следует опускать небольшими порциями.

Все химические реактивы, используемые для приготовления флюса, должны храниться в вытяжных шкафах, а для хранения расходного количества припоя должны использоваться металлические ящики, оборудованные плотно закрывающимися крышками.

Работы по очистке деталей и заготовок перед пайкой или лужением должны выполняться только под панелями вытяжной вентиляции или местными отсосами.

Перед пайкой разжечь горн соблюдая осторожность, воздух (дутье) пускать постепенно.

Разжигать горн при спущенных откидных щитах зонта, зажженный факел подносить на длинном металлическом пруте.

Поднимать щиты зонта только по окончании розжига горна. Поднятые щиты зонта следует надежно укреплять в нерабочем положении.

Паяльник и припой должны быть сухие и подогретые. Нагретые паяльники нужно укладывать на специальные подставки.

Температура пайки должна быть на 45-5О градусов выше температуры расплавления припоя.

Для предохранения рук от ожогов расплавленным припоем требуются четкие трудовые навыки, работу следует вести в рукавицах.

Пайка резервуаров из-под бензина, керосина, ацетона и других легковоспламеняющихся жидкостей, а также кислот, щелочей и других ядовитых химических реагентов разрешается только после их пропаривания и тщательной промывки.

В помещениях, где производится пайка, необходимо установить шкафы с моечными баками для мытья некоторых видов рабочего инвентаря.

Прием и хранение пищи, питьевой воды, а также курение в помещениях, где производится пайка, запрещается. Перед приемом пищи и курением обязательно мытье рук и полоскание рта.

На рабочем месте медника должна быть волосяная щетка для удаления мелких отходов и производственной пыли.

Повторное использование обтирочного материала в виде ветоши и бумажных салфеток не допускается.

Меднику запрещается:

-работать с паяльной лампой в помещении, где находятся ЛВЖ;

-наливать бензин в неостывшую лампу;

-касаться нагретых деталей руками без рукавиц.

Требования безопасности в аварийных ситуациях

При возникновении на участке аварий или ситуаций, которые могут привести к авариям и несчастным случаям, приостановить работы, вывести людей из опасной зоны, отключить используемое в работе оборудование от электросети, принять меры к ликвидации аварии сообщить руководителю работ.

При пожаре или загорании немедленно сообщи в пожарную охраны по телефону 01, поставить в известность руководителя работ и приступить к тушению огня первичными средствами пожаротушения.

При получении химического ожога пораженное место сразу же промыть большим количеством проточной холодной воды из под крана, из резинового шланга или ведра в течении 10-15 мин.

Если щелочь или кислота попали на одежду, то сначала надо смыть ее водой с одежды, после чего промыть кожу. После промывания пораженного места водой необходимо обработать его раствором питьевой соды (одна чайная ложка на стакан воды)

При подтекании горючего из паяльной лампы работу с паяльной лампой следует прекратить.

Требования безопасности по окончании работы

По окончании работы медник обязан:

-привести в порядок рабочее место, убрать инструмент и приспособления в отведенное для этого место;

-потушить горн.. Рабочие поверхности столов и верстаков, а также ящики для хранения инструментов, приспособлений должны в конце каждой рабочей смены очищаться от производственной пыли и промываться горячим мыльным раствором;

-все изделия и инструменты, подвергшиеся обработке кислотой тщательно промыть, высушить и убрать.

-оставшуюся от работы кислоту слить в специальную посуду, пригодную для хранения кислоты, посуду тщательно упаковать, закупорить и запереть;

-снять средства индивидуальной защиты и убрать их в специальное место;

-выключить вентиляцию, электрооборудование;

-почистить зубы, прополоскать рот, вымыть руки и лицо теплой водой с мылом, по возможности принять душ.



ЧАСТЬ 7. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Объектом проектирования является медницкий участок АТП г.Орел.

Исходные данные были предоставлены в задании и взяты нормативные значения из «Положение о ТО и ремонте подвижного состава автотранспорта» МУ.

Произвел расчеты:

Периодичность ТО-1 = 10 дней.

Периодичность ТО-2 = 41 дня.

Величина пробега до КР = 300000 км.

Трудоемкость ЕО = 0,45 чел.-ч.

Трудоемкость ТО-1 = 2,5чел.-ч.

Трудоемкость ТО-2 = 10,6 чел.-ч.

Нормативная удельная трудоемкость ТР = 4,0чел.-ч.

Дни простоя в ТО и ТР = 0,50-0,55 .

Коэффициент технической готовности = 0,87.

Коэффициент использования автомобилей = 0,69.

Суммарный годовой пробег =17453205 км.

Годовая трудоемкость по агрегатному цеху - 83426.

Штатное количество исполнителей - 1 чел.

Были разработаны:

Схема технологического процесса ремонта на медницком участке.

Выбор режима работы производственных подразделений.

Распределение исполнителей по специальностям и квалификации.

Подбор технологического оборудования.

Расчет производственной площади медницкого участка.



Выполнено планировочное решение медничкого участка.

Технологическая карта на замену нижнего бачка радиатора ЗиЛ ММЗ 4502.

Техника безопасности.



ЧАСТЬ 8. СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Положение о ТО и ремонте подвижного состава автотранспорта часть 1 Москва «Транспорт»1986г.

2. Карташев В.П. Технологическое проектирование АТП Москва «Транспорт» 1981г.

3. М.В Светлов техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта (дипломное проектирование).

Размещено на Allbest.ru

...