Проект зоны технического обслуживания и ремонта

Размещено на http://www.allbest.ru/

Государственное автономное профессиональное образовательное учреждение московской области

«профессиональный КОЛЛЕДЖ «московия»

Курсовая работа

по теме:

«Проект зоны ТО и Ремонт»

2016



Введение

В автомобиле находится 27-40 тысяч деталей.

В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности.

Исправным считают автомобиль, который соответствует всем требованиям нормативно-технической документации. Работоспособный автомобиль в отличие от исправного должен удовлетворять лишь тем требованиям, выполнение которых позволяет использовать его по назначению без угрозы безопасности движения. Работоспособный автомобиль может быть неисправным, например, иметь ухудшенный внешний вид, пониженное давление в смазочной системе двигателя.

Повреждением называют переход автомобиля в неисправное, но работоспособное состояние; переход его в неработоспособное состояние называют отказом.

Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий и их составных частей.

Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлены, прежде всего, неравно прочностью их составных частей (сборочных единиц и деталей). Известно, что создать равнопрочный автомобиль, все детали которого изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы, невозможно. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят на автотранспортных предприятиях (АТП) периодическое ТО и при необходимости текущий ремонт (ТР), который осуществляется путем замены отдельных деталей и агрегатов. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии.

При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда их ремонт в условиях АТП становится технически невозможным или экономически нецелесообразным. В этом случае они направляются в централизованный текущий или капитальный ремонт (КР) на авторемонтное предприятие (АРП).

Текущий ремонт должен обеспечивать гарантированную работоспособность автомобиля на пробеге до очередного планового ремонта, причем этот пробег должен быть не менее пробега до очередного ТО-2. В случае возникновения отказов выполняют неплановый ТР, при котором заменяют или восстанавливают детали и сборочные единицы в объеме, определяемом техническим состоянием автомобиля.

Капитальный ремонт должен обеспечивать исправность и полный (либо близкий к полному) ресурс автомобиля или агрегата путем восстановления и замены любых сборочных единиц и деталей, включая базовые. Базовой называют деталь, с которой начинают сборку изделия, присоединяя к ней сборочные единицы и другие детали. У автомобилей базовой деталью является рама, у агрегатов - корпусная деталь, например, блок цилиндров двигателя, картер коробки передач.

Основным источником экономической эффективности КР автомобилей является использование остаточного ресурса их деталей. Около 70…75% деталей автомобилей, поступивших в КР, могут быть использованы повторно либо без ремонта, либо после небольшого ремонтного воздействия. Ресурс автомобиля будет не 100%, а 50-75%.

Детали, полностью исчерпавшие свой ресурс и подлежащие замене, составляют 25…30% всех деталей. Это поршни, поршневые кольца, подшипники качения, резинотехнические изделия и др. Количество деталей, износ рабочих поверхностей которых находится в допустимых пределах, что позволяет использовать их без ремонта, достигает 30…35%. Остальные детали автомобиля (40…45%) могут быть использованы повторно только после их восстановления. К ним относится большинство наиболее сложных, металлоемких и дорогостоящих деталей автомобиля, в частности блок цилиндров, коленчатый и распределительный валы, головка цилиндров, картеры коробки передач и заднего моста и др. Стоимость восстановления этих деталей не превышает 10…50% стоимости их изготовления.

Себестоимость КР автомобилей и их составных частей обычно не превышает 60…70% стоимости новых аналогичных изделий. При этом достигается большая экономия металла и энергетических ресурсов. Высокая эффективность централизованного ремонта обусловила развитие авторемонтного производства, которое всегда занимало значительное место в промышленном потенциале нашей страны. Объемы централизованного ремонта автомобилей и их составных частей достигли, а по некоторым позициям превзошли объемы их производства.



Виды техники обслуживания СТО

* TMX 30 d- предназначен для перевозки тележек с багажом по перрону

* МАЗ 6422А5- предназначен для перевозки тележек с багажом по перрону

* SCHOPF F59- предназначен для перевозки контейнеров по перрону.

* SCHOPF F396- предназначен для буксирования самолетов до 900 тонн

* SCHOPS F300- предназначен для буксирования самолетов до 450 тонн

* SCHOPS F 110- предназначен для буксировки самолетов до 200 тонн

* Трап FMC- для загрузки пассажиров

* Трап TLD- для загрузки пассажиров

* Самоходный погрузчик контейнеров и паллетов TXL-737

* Самоходный погрузчик контейнеров и паллетов TXL-838

* Амбулифт CHTP-PM-5.9- для загрузки пассажиров с инвалидностью или для раненых

* Ленточные погрузчики NDL-для загрузки багажа

* Водозаправочная машина WSP-900

* Ассенизационная машина LTM-900-V

Тягач ROFAN- для перевозки багажа.

Характеристика предприятия

Предприятие «ДЭХ» выполняет операции по текущему ремонту и техническому обслуживанию автомобилей, перечисленных выше . Структура «ДЭХ» находится в соответствии с техническими требованиями для предприятий данного образца. Оно имеет специализированные участки и зоны ТО и ТР каких-либо агрегатов (моечные, диагностические, ремонтные).

Работы по ТО и ТР автомобилей на предприятии выполняются на рабочих местах.

Рабочий пост - это участок производственной площади, оснащённый техническим оборудованием для размещения автомобилей и предназначенных для выполнения одной или нескольких однородных работ.

Характеристика проектируемого объекта

Данное предприятие «ДЭХ», предназначен для текущего ремонта автомобиля находящегося в предприятии, который производит работы по ТР автомобилей выше перечисленных.

За этим предприятием закреплено 1500 автомобилей. В нем работает 36 штатных работника. Зона ТР работает в две смены.

Зона ТР оснащена необходимыми приспособлениями, стендами, приборами и производственным инвентарём для организации производственного процесса.

Безопасность работ обеспечивают дополнительные, страховочные устройства и приспособления.

Для лучшего проветривания зоны текущего ремонта в цехе установлены приборы для вывода отработавших газов, входящие в конструкцию помещения.

Пропуснкая способность 20-25 ТО за сутки и 30 ремонтных работ( различной сложности)

Прибыль предприятия 15 тысяч долларов за месяц.

Общая площадь цеха, 90 метров на 40 метров. Холодный склад 30 метров на 15 метров. Склад 15 на 15 метров. Площадь помещения для токаря 8 на 4 метров в квадрате. Площадь для сварщика 15 на 5 метров.



Общее описание и организация технологического процесса обслуживания автомобиля

При ремонте автомобиля в Цехе происходит следующее его перемещение. При въезде в Цех автомобиль проезжает в зону уборочно-моечных работ, где происходит мойка кузова. После чего автомобиль осматривают на выявления различных дефектов кузова. Далее автомобиль отправляется на предварительную диагностику, где он проверяется на наличие шумов, стуков, течей и т.д. При выявлении неисправностей оформляется заявка на ремонт, в которую заносят данные о владельце и автомобиле, а так же дату приема и выдачи автомобиля из ремонта и номер обслуживающей бригады..

На участках бригады устраняют неисправности согласно заказу. В заказ бригада дополнительно записывает табельные номера рабочих, производящих ремонт агрегатов и узлов, а после выполнения ремонта рабочие расписываются за каждую операцию, указанную в заказе.

Устранение неисправностей производится после мойки агрегатов и узлов. Если при дефектации выявляют детали, не подлежащие восстановлению, то их заменяют запасными частями со склада, которые получают по накладным.

После восстановления и замены неисправных деталей агрегаты и узлы собираются, заправляются маслом и проходят обработку на специальных стендах в бесшумной комнате. После обкатки агрегаты и узлы доставляются в места сборки автомобиля. После сборки автомобиля проводятся регулировочные работы, и автомобиль проверяется работником ОТК, а затем выдается владельцу или устанавливается на стоянку, прикрепленную к Предприятию.

После завершения ремонта заказ и копии накладных на получение со склада запасных частей и материалов направляются в расчётный отдел, где всю полученную документацию обрабатывают и передают начальнику производства. Начальник производства проверяет оформление документации, правильность выполнения производственных работ и передаёт документацию в бухгалтерию для оплаты. Аэропорт оплачивает предоставленные ему услуги в последние дни месяца.

ремонт технический обслуживание ремонт

Организация мероприятий по охране труда, технике безопасности и пожарной безопасности

Помещение, где проводятся ремонтные работы, должно хорошо проветриваться, дверь - легко открываться как изнутри, так и снаружи. Проход к двери всегда держите свободным.

Топливосмазочные и легковоспламеняющиеся вещества храните в небьющейся таре на полу или на полках с отбортовками. Если бензин или растворитель разлился, не включайте и не выключайте освещение во избежание воспламенения их паров от искры между контактами выключателя (электродвигатели и нагревательные приборы отключите немедленно); проветрите помещение. Разлитое масло засыпьте песком или опилками. Промасленную ветошь храните отдельно, желательно в металлическом ящике - существует опасность возгорания! Для освещения помещения по возможности используйте атмосфероизолированные (герметичные) светильники, люминесцентные лампы. Желательно также иметь сеть низкого напряжения (до 36В) для работ на улице и на неизолированном полу, в смотровой канаве и т.п.

Сварочные баллоны используйте только со штатными редукторами. Категорически запрещается смазывать вентиль кислородного баллона или подносить к нему промасленную ветошь - это может вызвать взрыв.

При работе с газосваркой необходимы очки с темными стеклами. Для электросварки нужна маска со специальным светофильтром. Очки с прозрачными стеклами или маска обязательны при работе с отрезной машинкой («болгаркой»)и на заточном станке, при сверлении и слесарных работах.

На время сварочных работ запаситесь огнетушителем (лучше углекислотным), его желательно иметь в гараже. Перед электросваркой отключите все электронные блоки управления от бортовой сети автомобиля, а «массовый» контакт сварочного провода располагайте как можно ближе к месту сварки. Проследите за тем, чтобы ток не проходил через подвижные (подшипники, шаровые опоры) или резьбовые соединения - они могут быть повреждены.

При ремонте цепей электрооборудования или опасности их повреждения (сварка, рихтовка вблизи жгутов проводов) отсоединяйте клемму «минусового» провода от аккумуляторной батареи.

Не открывайте пробки радиатора, расширительного бачка на горячем двигателе - возможны ожоги. На работающем двигателе (а также при включенном зажигании) не отсоединяйте провода и приборы системы зажигания - возможно поражение электрическим током.

Берегите пальцы от работающих механизмов и их приводов, лопастей электровентилятора системы охлаждения двигателя (все работы с ним производите только при обесточенной цепи его питания). При работах вблизи алюминиевого радиатора соблюдайте осторожность - его пластины очень острые. Желательно работать в кожаных перчатках, либо прикрыть радиатор куском картона или фанеры.

При работе в моторном отсеке термические ожоги можно получить от неостывших радиатора, термостат, головки блока цилиндров, выпускного коллектора, приемной трубы, выплеснувшейся охлаждающей жидкости (или струи пара).

Не применяйте несправный инструмент: рожковые ключи с «раскрывшимся» зевом или смятыми губками, отвертки со скругленным или скрученным жалом, пассатижи с незакрепленными пластмассовыми ручками, молотки с плохо насаженными бойками и т.п. Для защиты рук от порезов и ушибов во время «силовых» операций надевайте перчатки *(лучше кожаные). Предпочтительней тянуть ключ на себя, чем нажимать на него - так меньше риск получить травму.

Находясь под автомобилем и работая с инструментальными головками, необходимо помнить, что головка после окончания операции завинчивания может остаться на гайке, болте и неожиданно упасть.

Для подъема автомобиля по возможности пользуйтесь ромбическими или гидравлическими домкратами взамен штатного - они более устойчивы и надежны. Поднимая или опуская автомобиль (на домкрате или подъемнике), никогда не находитесь под ним. Предварительно убедитесь, что соответствующие силовые элементы кузова (усилители пола, пороги) достаточны прочны. Используйте для подъема автомобиля только указанные заводом - изготовителем места опоры. Запрещается вывешивать автомобиль на двух или более домкратах. Запрещается нагружать или разгружать автомобиль, стоящий на домкрате (садиться в него, снимать или устанавливать двигатель, пружины подвески и т.п.), если под ним находятся люди. При ремонте автомобиля со снятым двигателем (силовым агрегатом) учитывайте, что развесовка по осям изменилась: при вывешивании на домкрате такой автомобиль может неожиданно сместиться. Работайте только на ровной нескользкой площадке, под невывешенные колеса подкладывайте опоры. Если автомобиль вывешен на подъемнике - опрокидывателе вне гаража, необходимо учитывать силу ветра.

При работе двигателя выделяется ядовитый оксид углерода (угарный газ), не имеющий цвета и запаха. Отравиться им можно даже в открытом гараже, поэтому перед пуском двигателя обеспечьте принудительную вытяжку отработавших газов за пределы гаража. При ее отсутствии пускать двигатель следует на короткое время, надев на выпускную трубу отрезок шланга - при этом система выпуска и ее соединение со шлангом должны быть герметичны!

Лучше всего, если пол гаража имеет небольшой наклон и автомобиль из гаража просто выкатывается, а потом уже пускается двигатель.

Отработанные моторное и трансмиссионное масла содержат канцерогенные соединения. Замасленные руки вытрите ветошью, затем протрите специальным средством для чистки рук (или подсолнечным маслом) и вымойте теплой водой с мылом. Нельзя мыть промасленные руки горячей водой - вредные вещества легко проникают через кожу! Облитые бензином руки вытрите чистой ветошью и вымойте с мылом.

Охлаждающая и тормозная жидкости при попадание внутрь организма могут вызвать отравления. Если это случилось, нужно немедленно вызвать рвоту, промыть желудок, при тяжелом отравлении принять солевое слабительное, обратиться к врачу. При попадании этих жидкостей на руки необходимо смыть их большим количеством воды.

Попавший на кожу электролит вызывает жжение, покраснение. Смойте его большим количеством холодной воды (нельзя смывать его мылом), затем промойте руки раствором питьевой соды или нашатырного спирта. Помните, что серная кислота даже в малых концентрациях разрушает органические волокна - берегите одежду! При работе с аккумуляторной батареей (электролит почти всегда присутствует и на ее поверхности) надевайте очки, защитную одежду и резиновые перчатки.

Бензин, масла, резинотехнические изделия, пластмассы и тормозная жидкость, свинцовые аккумуляторы крайне медленно перерабатываются в природе. Береги окружающую среду, берегите свое здоровье!

Перечисление оборудования

У каждого сотрудника( слесаря) есть свой передвижной шкафчик в котором находится оборудования для ТО и Ремонта.

Так же в отделе ТО стоят две эстакады и одна маленькая смотровая канава.

В отделе Ремонта находится 5 больших смотровых канав( длина от 6 до 10 метров)

Так же есть участок для токарных работ

Помещение для сварщика, так же есть приборы для мобильного передвижения

Покрасочный отдел

Есть специальное помещения для обкатки двигателей

Склад

Мастерская, где сидят мастера, заполняя документацию и наблюдают за работай цеха( второй этаж)

Есть кабинки в въезде в цех для мастеров, ОТК

Есть столовая для сотрудников, раздевалки, туалет, душевая.

Перечень работ ТО-2 Буксирный тягач ROFAN

Проверка Двигателя.

1. Заменить моторное масло

2. Проверить уровень хладагента проверяется прибором «рефрактометр»

3. Проверить двигатель на течи

4. Замена патрона масляного фильтра

5. Проверить коэффициент смеси хладагента

6. Проверить воздухозаборный фильтр

7. Проверить и при необходимости очистить систему охлаждения двигателя

8. Проверить выхлопную систему

9. Проверить систему контроля работы двигателя EMR-2

10. Проверить акселератор

Трансмиссия

1. Прочистить регулируемый насос/ двигатель

Мосты, Диск, шины

1. Листовые рессоры, нагнетатель вставляют в масленку и нагнетают смазку( пластичная смазка 158) в технические отверстия.

2. Проверить амортизаторы

3. Проверить ведущий мост и масло в нем, заливая масла( 10w-40)

4. Проверить передний мост; подшипник колеса в сборе; смазку подшипника колеса.

5. Смазать шкворень поворотной цапфы

6. Проверить и смазать цилиндр рулевого управления

7. Проверить обода и шины

8. Проверить и подтянуть гайки колес

9. Проверить соединительную тягу

Тормозная система

1. Проверить рабочий тормоз/ стояночный тормоз

2. Проверить тормозные колодки, диски, суппорта

3. Проверить уровень тормозной жидкости

Гидравлическая система

1. Проверить гидроаккумуляторы

2. Проверить уровень гидравлической жидкости

3. Заменить фильтр гидравлической жидкости

4. Проверить гидравлические шланги и соединения

Электрооборудование

1. Проверить АКБ 12 В

2. Проверить электронную панель и плавкие предохранители

3. Проверить систему освещения

4. Проверить приборную панель

5. Проверить толчковое управление.

Буксирные Приборы

1. Проверить и смазать буксирные приборы спереди и сзади

Кабина

1. Проверить сидения

2. Проверить зеркала

3. Смазать двери

4. Проверить оконные стекла

5. Проверить отопитель кабины/ с кондиционированным воздухом

6. Проверить щетки стеклоочистителя и распылителя.

Нужное оборудования для работы в цехе.

· Подъемники 4 штуки

· Нагнетатели для закачки масла 2 штуки

· Нагнетатели для выкачки масла 5 штук

· Пистолеты для закачки смазки в смазочные отверстия где установлены масленки у каждого сотрудника свой писталет

· Переноска 5 штук

· Съемники для снятия фильтров набор состоящий из 15 штук( каждый съемник имеет свой размер)

· Шланги с воздухом

· Болгарка 3 штуки

· Переносные сварочные приборы 2 штуки

· Дрель с магнитом( прикладываем дрель к кузову и дрель держится на магните, запускаем и она сама сверлит)

· Передвижной шкафчик( у каждого автомеханика) в котором находяться инструменты, а именно: набор отверток, ключей, шестигранников, кусачек, пассатиж, ножниц, трубок, съемник одного размера, пистолет, трешетки( большая ,маленькая), WD каждый день по две штуки и многое другое.

· Пневно ножницы

· Стапели 8 штук

· Приспособления для регулировки клапанов

· Съемник задний ступицы

· Головки торцевые ( все размеры)

· Прибор гидравлических растяжек

· Кран гидравлический 5 штук

· Стойка трансмиссионная 8 штук

· Домкраты 11 штук

· Поршневой компрессор 3 штуки

· Прибор для регулировки фар

· Напольный пресс

· Инфракрасная сушка

· Автоматическая установка для заправки автомобильных кондиционеров

· Катушка вытяжная со шлангом

Технологически необходимое число рабочих рассчитывается по формуле

где -годовой объём работ по зонам ТО, ТР или участку, челч.;

- годовой (номинальный) фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, час.

Для профессий с нормальными условиями труда установлена сорокачасовая неделя, а для вредных условий труда 35 часов.

Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего (в часах) для 5-дневной рабочей недели по следующей формуле

где - продолжительность смены, час;

число календарных дней в году;

число выходных дней в году;

число праздничных дней в году.

Подставляя нормативные данные в формулу

получаем следующее значение годового фонда времени технологического рабочего

Штатное число рабочих определяется по формуле

где годовой (эффективный) фонд времени штатного рабочего, час.

где число дней отпуска для данной профессии рабочего;

число дней не выхода на работу по уважительным причинам.

Подставляя нормативные значения в формулу определяем годовой фонд времени штатного рабочего

Затем по формуле находим число необходимого штатного персонала для рабочих постов и участков



Предварительно принимаем число рабочих в количестве 16 человек.

Аналогичным образом определяем число специалистов для выполнения уборочно-моечных работ

Суммируя выше найденные значения числа рабочих, принимаем необходимый штат персонала для выполнения производственного процесса на проектируемой СТО в размере не менее 17 человек.

Затем по ранее принятой методике, рассчитываем численность персонала, занятых на вспомогательных работах. Для этого, с учетом рекомендаций , принимаем данный годовой объём работ равный 20% от общего годового объёма работ по ТО и ТР, что составляет 6263 чел. часа.

Предварительно принимаем трёх вспомогательных рабочих.

Далее представляем распределение численности рабочих по виду и месту проводимых ими работ в виде таблице.

Таблица - Распределение годового объема вспомогательных работ по видам

Вид работ	Распределение объёма работ по видам	Число рабочих, чел.
	уд. вес, %	чел.час расчетное принятое
Ремонт и обслуживание технологического оборудования	25	1565,7	0,78	1
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций	20	1252,6	0,62	1
Перегон автомобилей	10	626,3	0,31	0
Приёмка, хранение и выдача материальных ценностей	20	1252,6	0,62	1

Таблица - Распределение численности производственных рабочих по видам и месту производимых работ

Виды работ	Число рабочих
	на рабочих постах	на производственных участках
	расчетное	принятое	расчетное	принятое
Диагностические	0,78	1	0	0
ТО в полном объеме	3,88	4	0	0
Смазочные	0,62	1	0	0
Регулировочные по установке углов колес	0,78	1	0	0
тоже по тормозам	0,78	1	0	0
Обслуживание и ремонт приборов систем питания	0,54	1	0,23	1
то же по эл. оборудованию	0,78	1	0,15	0
Шиномонтажные	0,23	0	0,55	1
ТР узлов и агрегатов	0,78	1	0,78	1
Кузовные	1,16	1	0,38	1
Малярные	1,55	2	0	0
Аккумуляторные	0,03	0	0,28	0
Обойные и арматурные	0,15	0	0,15	0
ИТОГО	12	14	2,72	4

Размещено на Allbest.ru

...