Выправочно-подбивочно-отделочная машина непрерывного действия

Рис. 21. Схема симметричной нагрузки на два крыла и щит дозатора

Сопротивление движению дозатора определяется по формуле:

, кН (20)

где: W₁ - сопротивление балласта резанию;

W₂ - сопротивление трения балласта о балласт перед щитом и перед двумя крыльями;

W₃ - составляющая силы трения от двух крыльев, направленная вдоль машины по оси «Х»;

W₄ - сила трения нижних кромок крыльев о балласт;

Определим сопротивление резанию балласта.

, кН (21)

где: k - удельное сопротивление резанию, k=(60ч90)·10³ Н/м²;

h_щ - глубина резания щебня щитом, принимаем h_щ =2,2 м;

S_стр - площадь сечения стружки, равна суммарной площади проекции стружки, срезаемой крылом, на площадь перпендикулярную продольной оси машины, м²;

Площадь сечения стружки определим по формуле:

, м² (22)

где: h_кор - глубина резания щебня корнем крыла, принимаем h_кор =0.25 м;

h_кр.ср - средняя глубина резания, принимаем h_кр.ср =0,2 м;

h_п.кр - глубина резания подкрылком, принимаем h_п.кр =0,1 м;

l_кор - длина корня крыла, принимаем l_кор =0,95 м;

l_кр - длина крыла, принимаем l_кр =2,3 м;

l_п.кр - длина подкрылка, принимаем l_п.кр =0,75 м;

₁ - угол поворота крыла, принимаем ₁ =37⁰;

₁ - угол наклона крыла к горизонту, принимаем ₁ =20⁰.

м²

Тогда сопротивление резанию балласта равно.

Н

Определим сопротивление трения балласта о балласт перед щитом и перед двумя крыльями, W₂.

, Н (23)

где: _б - коэффициент внутреннего трения балласт о балласт, принимаем _б =0,60,8;

- плотность балласта, принимаем =2000 кг/м³;

g - ускорение свободного падения, g =9,81 м/с;

V_щ - объем щита перемещаемого перед щитом балласта, м³;

, м³

где: Н_щ - высота щита, Н_щ =1 м.

м

- объем перемещаемого балласта перед каждым крылом, м³;

, (24)

где: Н_кор - высота корня крыла, Н=1м;

Н_кр.ср - средняя высота крыла, принимаем Н_кр.ср =0,85 м;

Н_п.кр - высота подкрылка, принимаем Н_п.кр =0,85 м.

м³.

Получим сопротивление трения балласта о балласт перед щитом и перед двумя крыльями W₂.

Н

определим составляющую силы трения от двух крыльев направленной вдоль машины по оси X, W₃.

, кН (25)

где: W_пр - сила трения балласта о крыло, направленная вдоль крыла,

 кН (26)

где: _бк - коэффициент трения балласта о сталь крыльев, _бк =0,4

Н

Тогда

Определим силу трения нижних кромок крыльев о балласт.

, кН (27)

где: Р_пр - сила пружины, действующая от наклонной тяги на крыло, принимаем Р_пр =32 кН;

₁ - угол отклонения наклонной тяги от вертикали, принимаем ₁ - 50⁰.

, кН

Из проведенных выше расчетов просуммировав, получим:

кН

Сопротивление движению шпально-рельсовой щетки:

кН (28)

где: _щ - удельное погонное сопротивление тросовых элементов щетки на 1 м при их стреле прогиба 10 см, Н/м².

l_щ - длина щетки с набором кусков каната, м;

Н

Эти сопротивления учтем коэффициентом тягового усилия.

Сопротивление от перемещения электромагнитов:

, кН (29)

где: Q - нагрузка, приходящаяся на ролик магнитов, кН

Р - усилие для подъема РШР, кН

Р_эм - усилие, развиваемое электромагнитом, Р_эм =200 кН;

_ст - коэффициент трения в ступице ролика, _ст =0,02;

к - коэффициент трения качения ролика по рельсу, к=0,06;

- коэффициент, учитывающий трение реборды о головку рельса, =1,5.

, кН (30)

где: Е - модуль упругости рельсовой стали, для Р-50 Е=20,6*10⁶ Н/мм²

J_x - момент инерции двух рельсов относительно горизонтальной оси, для рельсов типа Р-50, J_x =6070.

h - высота подъема, h=80 мм;

- погонное сопротивление подъему путевой решетки, принимаем,

=123,5 Н/см.

кН.

, кН (31)

кН

Тогда

кН

Теперь найдем сопротивление перемещению с учтем коэффициентом тягового усилия.

кН

По формуле (9) определим общее сопротивление движению машины:

кН.

Затем по формуле (10) определим сопротивление преодолеваемое силой тяги машины:

кН

Выберем дизель-генераторную установку.

, кВт (32)

кВт

5. Техника безопасности и охрана труда при работе машины

Машина ВПО-3000 непрерывного действия является сложной комбинированной машиной, выполняющей одновременно в короткое строго регламентированное время большой и разнообразный комплекс работ по ремонту пути. Машина в процессе работы подвержена значительным вибрационным воздействиям и работе в условиях движения поездов соседнему пути, в связи с чем обеспечение требований охраны труда и безопасности движения поездов имеет очень важное значение.

Применение машин на производстве должно способствовать не только повышению производительности, но и созданию безопасных условий труда для обслуживающих бригад, бригад наладчиков и лиц, работающих в непосредственной близости от машины.

При конструировании машин должны предусматриваться:

- ограждения вращающихся и движущихся частей, за исключением тех, ограждение которых не допускается их функциональным назначением;

- сигнализация, предупреждающая о пуске машины и средства остановки и отключения от источников энергии в случае, если исполнительные органы машины и представляют опасность для людей и не могут быть ограждены;

- меры по защите обслуживающего персонала от вредного воздействия шума, вибрации, газов, пыли, заземления частей машины и агрегатов, могущих оказаться под напряжением;

- создание санитарно-гигиенических условий труда.

Типовые требования учитывают также при модернизации эксплуатируемых машин и механизмов. Применение в конструкциях машин материалы не должны быть опасными и вредными. Не следует использовать новые вещества и материалы, не прошедшие гигиеническую проверку и оценку на пожаробезопасность.

Повышение квалификации и культурно-технического уровня трудящихся, применение при выполнении работ рациональных и безопасных приемов труда являются важнейшими условиями обеспечения безопасности и роста производительности труда. Дальнейшее улучшение безопасности и оздоровление условий труда во многом зависит от руководящих и инженерно-технических кадров, от знания ими законоположений по технике безопасности, производственной санитарии и трудового законодательства, от умения правильно применять эти знания.

Культура производства - комплекс мер по организации труда, направленных на создание благоприятной рабочей обстановки. Она достигается правильной организацией рабочих процессов и отношений между работающими, благоустройством рабочих мест и территории предприятия, эстетическим преобразованием среды.

В основе повышения культуры производства лежат требования научной организации труда. Таким образом, культуру производства нельзя рассматривать в отрыве от рациональной организации управления, труда и производства. Культура производства включает в себя эстетику производства, техническую эстетику и эргономику.

Основная задача эстетики производства заключается в изучении реакции организма человека на воздействие факторов окружающей среды, в выработке гигиенических нормативов, предусматривающих наилучшие условия для работы и обеспечивающих безопасные условия труда.

Техническая эстетика изучает область деятельности конструктора при создании новых промышленных изделий.

Эргономика труда - наука, изучающая функциональные возможности человека в трудовых процессах с точки зрения анатомии, антропологии, физиологии и гигиены в целях создания орудий и условий труда, а также технологически процессов, наиболее соответствующих требованиям человеческого организма.

Указание мер безопасности при работе на машине.

К работе на машине допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие обучение в дорожных технических школах или на курсах, прошедшие в установленном порядке медицинское освидетельствование, имеющие свидетельство на право управление машиной, выданное квалификационной комиссией дороги, и сдавшие экзамены по ПТЭ, инструкциям по сигнализации, движению поездов и маневровой работе, правилам по технике безопасности и по должностным обязанностям.

Все лица, работающие на машине, должны иметь при себе удостоверение на право управление ей и о сдаче испытаний по технике безопасности в объеме инструкций по эксплуатации оборудования, установленного на машине, а также инструкций по обеспечению безопасности движения поездов и ведению путевых работ.

Во время движения и при работах на машине должен находится экипаж в полном составе. Запрещается покидать машину всему экипажу.

Бригада должна быть обеспечена спецодеждой. Во время работы одежда должна быть застегнута, стянута поясами, а волосы убраны под головной убор.

Машина должна быть оснащена аптечками для оказания первой медицинской помощи.

Запрещается движение при неисправных тормозах, звуковой и световой сигнализации, неисправном переговорном устройстве, а также при любой неисправности, угрожающей безопасности движения поездов и обслуживающей бригаде.

Машину необходимо содержать в чистоте. Следить, чтобы в кабине, на ступеньках, полах борта и поручнях не было масла и грязи.

Машина должна быть снабжена огнетушителями, расположенными в легко доступном месте, в полной готовности к применению.

Не допускается хранение и перевозка в кабине легко воспламеняющихся веществ.

Обтирочные и смазочные материалы должны храниться в плотно закрывающейся таре на борту.

Перед началом работ по осмотру и обслуживанию машины необходимо убедиться, что она заторможена и под заднюю колесную пару уложен тормозной башмак, если путь, на котором стоит машина, имеет уклон.

Перед выездом необходимо убедиться, что все движущие части механизмов надежно защищены кожухами.

Перед началом работы, в перерывах во время работы, по окончании смены должен обязательно выполнятся весь объем контрольно-осмотровых работ, предусмотренный Инструкцией.

Во время работы и при движении запрещается находиться лицам, не имеющим отношения к работе.

Запрещается сходить и садиться на машину во время движения.

Спускаться с машины следует, только повернувшись к ней лицом и держась за поручни.

Перед запуском двигателя и опробованием тормозов необходимо убедиться в отсутствии людей под машиной и впереди нее.

При следовании по перегону запрещается превышать допустимую скорость.

Запрещается производить осмотр и ремонт при работающем двигателе, наличия давления в пневмо- и гидросистемах.

Запрещается курить в кабине, и непосредственной близости от нее, пользоваться открытым огнем при ее обслуживании и рядом с ней.

При возникновении пожара необходимо подать сигнал пожарной тревоги, остановиться и принять меры к ликвидации пожара. Запрещается останавливать машину на мостах и в местах, препятствующих тушению пожара.

При остановке на стоянку обязательно отсоединить аккумуляторы выключением кнопки «Масса», затормозить ручным тормозом, подложить тормозные башмаки.

Список литературы

1. «Путевые машины». Под редакцией Соломонова С.А. - Москва; Транспорт. 2000 г.

2. Иванов Е.Р., Плохотский М.А. Попович М.В. «Выпровочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000». Москва; Транспорт. 1976 г.

3. Электрооборудование и устройства автоматизации путевых и погрузо-разгрузочных машин. Под редакцией Иванова Е.Р.; - Транспорт.

Размещено на Allbest.ru