Роль и виды транспортных услуг в составе туристского продукта

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Структура транспортной системы. Понятие и структурно-функциональные особенности транспорта

Структура транспортной системы:

1) транспорт общего пользования

2) транспорт личного пользования

3) транспорт не общего пользования

Транспорту свойственны некоторые особенности, которые отличают его от других отраслей народного хозяйства.

1) транспорт не производит новую вещественную продукцию, а является продолжением процесса производства в пределах процесса обращения;

2) продукции транспорта - это перевозка грузов и пассажиров, что является неотделимой составляющей от процесса транспортного производства;

3) продукция транспорта не содержится зря;

4) схема кругооборота капитала на транспорте отличается от кругооборота промышленности и хозяйств: приработанный капитал выступают не в товарной форме, а больше в денежной;

5) на рынке транспортных услуг реализуется сам процесс транспортного;

6) количество труда, запрашиваемого на перевозку грузов, зависит не от их стоимости, а от веса и расстояния;

7) для транспорта характерно лилейная форма размещения.

Объектом изучения проблем транспортного обслуживания является сам процесс перевозки с присущими ему технико-экономическими условиями.

Предметом изучения транспортного обслуживания является транспортный комплекс.

Субъектом транспортного обслуживания - выступает транспортные компании, госорганы, потребители, турфирмы, экскурсионные бюро в качестве посредников по организации и реализации дополнительных услуг.

Основная цель транспортного обслуживания в туризме, проследить особенности разработки и реализации транспортных услуг с учетом всех потребностей и нормативно-правовой базы в области перевозки.

Основной задачей для достижения услуги являются:

1) определение роли транспорта и транспортного комплекса в экономике государства в частности в турбизнесе;

2) изучение особенностей использование различных видов транспорта в туристских перевозках;

3) изучение технико-экономических особенностей, преимуществ и недостатка различных видов транспорта;

4) рассмотрение основной функции, принципов и особенностей управления на транспорте;

5) анализ маркетинговой политики на транспорте;

6) определение состава транспортного сервиса: основные показатели качества транспортного обслуживания;

7) изучение правовых основ перевозки;

8) рассмотрение документационного оборота;

9) безопасность туристских путешествий;

10) основные аспекты взаимоотношений между транспортными компаниями и турфирмами;

11) особенности ориентации и реализации перевозки.

Большое внимание при изучении транспортного обслуживания в туризме, необходимо уделять транспорту общего пользования, выступающего как само обслуживающая сфера.

В зависимости от цели экономического анализа, транспорт общего пользования классифицируются следующим образом:

1) универсальный транспорт общего пользования, и специальные транспорты (такси);

2) внешний и внутренний транспорт;

3) круглогодичный и сезонный.

Транспорт - это одна из важнейших составленных частей экономики любого государства обеспечивающая нормальное функционирования экономики, повышение эффективности производства, создающие условие для рационального размещения производительных сил по территории государства.

Транспортная инфраструктура - является основой транспортного комплекса и представляет собой транспортную ость, предназначенная для перевозки пассажиров, грузов и багажа.

Содержит в себе организационную структуру, обеспечивающее использование транспортных средств и постоянных устройств (ж.д., аэропорт, метро).

Транспортный комплекс - это совокупность нескольких отраслей хозяйства предназначенных для удовлетворения потребностей, перевозки пассажиров и багажа.

в него входит:

1) транспорт обеспечивающий перевозку 2) объект сферы обслуживания 3) ремонтные хозяйства 4) промышленность.

Транспортная система - это отрасль народного хозяйства, в состав которых входят:

- транспортная сеть (всех видов транспорта);

- подвижные транспортные средства;

- трудовые ресурсы, работающие на транспорте или обслуживающие процесс;

- система управления всеми видами транспорта на федеральном, региональном и муниципальном уровне.

Транспортная сеть - это пути сообщения с распространенными на них почечными структурами.

2. Роль и виды транспортных услуг в составе туристского продукта

Транспортные услуги - один из основных видов обслуживания в туризме. На них приходится и основная доля цены тура: 40-60 %. Перемещения человека в процессе путешествия разделяются на активные, которые осуществляются с помощью мускульной силы человека: пешеходные, весельные, велосипедные и т.д., и пассивные - с помощью различных видов транспорта, приводимых в движение механическими или электрическими устройствами.

Услуги перевозки - это перевозка с места отправления в место назначения и трансфер - перевозка туристов к объекту назначения, транспортные услуги на месте (чаще всего экскурсионные).

Предоставление транспортных услуг и транспортных средств может быть включено в состав тура, зарезервировано организатором туризма и предоставлено туристу за плату на месте.

Средства перевозки также могут служить: местом размещения (ночевки) - круизные суда, туристские поезда, спальные автобусы и др.; объектом развлечения - зрелищные мероприятия, катание в целях развлечения, спортивные соревнования, шоу и выставки и др.; объектом товарной покупки - натурные образцы, модельные экспонаты и др.; индивидуальным транспортным средством - прокат автомашин, фрахт яхт, самолетов и т.д.

М.Б. Биржаков разделяет услуги перевозки по разновидностям следующим образом.

1. Наземные виды перевозок:

- перемещение и перевозки с помощью мускульной силы человека - лыжные, велосипедные, рикши, пешеходные, весельные и др.;

- перемещения с помощью животных - вьючных, тягловых, седловых;

- перемещения с помощью механических средств;

- автомобильный транспорт - колесный, гусеничный и др.;

- использование рельсового транспорта - железные дороги, метро, трамваи, фуникулеры, канатные дороги и т.д.;

- использование средств транспорта на воздушной подушке.

2. Воздушные виды перевозок:

- воздушные шары и дирижабли, планеры и дельтапланы, парашюты;

- вертолеты;

- самолеты малой авиации, гидросамолеты, широкофюзеляжные самолеты, сверхзвуковые лайнеры;

- космические аппараты.

3. Перевозки речным и морским транспортом:

- плоты и гребные лодки;

- лодки и суда маломерного флота с механическим приводом;

- речные и морские суда;

- суда на воздушной подушке;

- подводные суда.

Международная классификация транспортных средств представлена ниже.

Воздушный транспорт:

- регулярные рейсы национальных и иностранных авиакомпаний;

- чартерные рейсы национальных и иностранных авиакомпаний;

- другие рейсы: частные самолеты, воздушные такси, прочие летательные аппараты.

Водный транспорт:

- коммерческие морские и речные суда: пассажирские линии, паромы, круизные суда, прочие коммерческие суда;

- прочие морские и речные суда: яхты, военные корабли с визитом вежливости и т.д.

Наземный транспорт:

- железнодорожный транспорт: регулярные рейсы, специальные туристские составы и пр.;

- автобусный транспорт: регулярные рейсы, специальные туристские автобусы и пр.;

- частные автомобили: такси и арендуемые автомобили с водителями, арендуемые автомобили, собственные автомобили, дома на колесах (караваны), автостоп;

- прочие средства: мотоцикл, велосипед и др.

3. Автотранспортные перевозки в туризме. Основные формы автотуризма и особенности их проектирования

Автоуслуги, используемые в индустрии туризма, включают следующие основные направления:

1) организация автобусных путешествий (включая автокараваны);

2) организация автомобильных путешествий:

- с использованием собственного автомобиля;

- прокатом автомобиля в месте постоянного проживания;

- прокатом автомобиля в месте отдыха.

Достоинства: мобильность, доступность, сравнительно невысокие тарифы, возможность транспортировки багажа, возможность остановок по пути следования, широкий обзор, невысокие удельные капитальные затраты.

Недостатки: невысокая вместимость и эксплуатационная скорость, загрязнение окружающей среды продуктами сгорания топлива, невысокий уровень комфортного жизнеобеспечения при длительных путешествиях и др.

При планировании своего путешествия турист учитывает такие факторы, как скорость доставки до цели поездки, комфорт путешествия, стоимость, возможность перевозки багажа и его вес, возможность остановки в пути следования, условия питания, уровень шума и вибрации, условия для сна и отдыха, возможность широкого обзора во время поездки, наличие неблагоприятных экологических факторов и, конечно, безопасность. По приоритетам эти требования распределяются в следующем порядке: безопасность путешествия; стоимость и наличие различных льгот; комфортабельность; скорость доставки; прочие факторы.

Наиболее массовый туристский транспорт - автобус, в большинстве случаев он является собственностью крупных туристских компаний, объединений, концернов, ассоциаций. Другие же туристские фирмы пользуются услугами автотранспортных предприятий на основе долгосрочной аренды или разовых заказов.

Туристские автобусы классифицируются по следующим признакам.

По числу мест: особо большой вместимости; большой вместимости; малой вместимости; микроавтобусы.

По виду топлива: карбюраторные; дизельные; на сжиженном газе; на сжатом газе; электробусы; гиробусы.

По этажности: одноэтажные; полутораэтажные; двухэтажные; специальные.

По категории: вне категории; две звезды; три звезды; четыре звезды; пять звезд.

По атрибутам комфорта: мягкие кресла; широкий обзор; кондиционеры; отопление; бар, мини-кухня; телеаудиовидеосистемы; туалет, гардероб и др.

Особенности организации автобусных перевозок на внутренних маршрутах. Организация перевозок туристов автомобильным транспортом внутри России реализуется па основании Устава автомобильного транспорта РФ, Правил перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом в РФ и других нормативных документов Министерства транспорта РФ. Пассажирские перевозки в пределах страны также осуществляются на городских, пригородных и междугородних маршрутах в соответствии с Временными правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в РФ. Реализуется перевозка пассажиров на основании договоров, заключенных между ними и автотранспортным предприятием. Согласно договору, автотранспортное предприятие обязуется перевезти пассажира и его багаж из пункта отправления в пункт назначения за определенную плату. Пассажир при этом обязан оплатить свой проезд и провоз багажа.

Продолжительность большинства внутренних туров обычно составляет от одного до десяти дней. К примеру, наиболее известным многодневным автобусным маршрутом (4-5 дней) является маршрут по городам Золотого кольца. Большим разнообразием отличается и тематика автобусных туристско-экскурсионных маршрутов. Предлагаются программы религиозной тематики (посещение монастырей и культовых сооружений страны), паломнические туры, "космические" туры (посещение космодромов, музеев авиации и космонавтики), театральные туры (посещение известнейших театров Москвы и Санкт-Петербурга), природные туры (выезды на природу, уикенд и др.), холидей-туры (участие в праздничных мероприятиях) и др. Есть также нетрадиционные автобусные туры - банный тур, джиппинг, туры рыболовов, охотников, дегустационные и гастрономические туры.

Для организации перевозок внутри страны автотранспортные предприятия могут предоставлять туристским фирмам и другим организациям автобусы для осуществления разовых и постоянных рейсов. Туристские фирмы реализуют транспортные путешествия совместно с автотранспортными предприятиями на основе разовых, сезонных или годовых договоров аренды транспортного средства с экипажем, если они не имеют на балансе собственного автотранспорта.

В арендных договорах отражаются следующие вопросы: предмет договора; конкретная марка автобуса; предмет целевого использования транспорта; продолжительность его аренды; система арендной платы (повременная, за километр пробега, договорная и др.) и порядок оплаты аренды транспортного средства; права и обязанности сторон; график подачи транспорта по часам суток; взаимоотношения водителя с турсопровождающим, экскурсоводом или гидом; условия расторжения договора и рассмотрения споров; срок действия договора; форс-мажорные обстоятельства.

Основными обязанностями перевозчика, согласно данному договору, являются: предоставление автобуса в технически исправном состоянии; соответствие квалификации экипажа установленным требованиям; наличие страховки транспортного средства; заправка автобуса топливом; ремонт автобуса или его замена на равноценный; оплата штрафов за нарушения правил дорожного движения; обеспечение автобуса необходимым оборудованием и атрибутами сервиса и др.

К основным обязанностям туристских фирм относятся следующие: использование автобуса по назначению в пределах установленного срока и по определенному маршруту, указанным в заявке; поддержание порядка в салоне автобуса; выделение средств на эксплуатацию автобуса; обеспечение проживания и питания водителей; оплата штрафов за нарушение режима работы и оплаты труда водителей и др.

При заказе автобуса на разовую поездку заявку на перевозку пассажиров на расстояние до 50 км следует подавать в автотранспортное предприятие не позднее чем за сутки до начала поездки, а для перевозки на расстояние более 50 км - не позднее чем за трое суток В заявке указываются маршрут и дата перевозки; количество перевозимых пассажиров и фамилия лица, ответственного за перевозку, а также продолжительность поездки.

Этапы разработки и утверждения автодорожного маршрута.

1) Исследование туристских ресурсов по предполагаемой трассе маршрута.

2) Выявление ограничений по потреблению туристских ресурсов.

3) Маркетинговое исследование рынка на туристские услуги на данной трассе маршрута.

4) Определение типа маршрута.

5) Построение эскизной модели маршрута.

6) Определение категории дорог и их состояния.

7) Построение трассы маршрута.

8) Привязка маршрута к пунктам жизнеобеспечения.

9) Разработка схемы безопасности на маршруте.

10) Разработка карты скоростей маршрута.

11) Разработка паспорта маршрута.

12) Согласование паспорта с соответствующими службами.

13) Пробная обкатка маршрута без пассажиров.

14) Внесение изменений в схему маршрута после обкатки.

15) Утверждение паспорта маршрута.

Для длительных путешествий следует использовать высококомфортабельные автобусы с мягкой подвеской, регулируемыми креслами, низким уровнем шума и вибрации, большим запасом хода с одной заправки, желательно с экологически чистым топливом. Шаг сидений в автобусе равен 80-85 см, должно быть предусмотрено поворотное сиденье для экскурсовода. Рабочее место водителя должно быть отгорожено от салона перегородкой.

Кроме этого, к автобусам предъявляются следующие требования:

- стекла автобуса на боковых окнах должны быть двойными и оборудованы защитой от солнца и занавесками;

- багажники должны быть из расчета 0,15 м 3/человек и иметь освещение;

- в салоне должны быть мусорные ящики;

- в салоне должен быть термос с питьевой водой из расчета 0,2-0,4 л на человека;

- автобусы, работающие на дальних маршрутах, должны быть оборудованы телевидеоаудиосистемой.

Требования, предъявляемые к водителям автобусов:

- водитель должен быть в форменной чистой и опрятной одежде;

- он должен иметь водительские права соответствующей категории, лицензию, кредитно-бензиновую карточку или талоны на заправку, путевой лист, план-схему маршрута, транспортную туристскую карточку и другую документацию;

- водитель должен пройти соответствующую стажировку, в том числе на данном туристском маршруте, и тщательно подготовить свой автобус к рейсу;

- водитель должен получить соответствующий инструктаж и пройти медицинское освидетельствование.

В соответствии с действующими Временными правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в РФ движение туристско-экскурсионных автобусов по маршрутам большой протяжённости допускается с 6 до 22 часов.

4. Организация и рынок международных автобусных туристских путешествий

Международные автобусные перевозки - это перевозка транспортным средством пассажиров за пределы территории РФ, а также транзитом через РФ.

Перевозчик - это отечественный или иностранный юридическое или физическое лицо, использующий принадлежащий ему транспортного средства, на условиях или собственности или аренды для перевозки пассажиров.

Регулярно пассажиры международные автоперевозки - это перевозка пассажиров автомобильным транспортом по заранее согласованному маршруту с четкими определениями остановок и регламентированным расписанием, для осуществления регулярной перевозки. Авто транспортному предприятию необходимо иметь наличие, разрешение на перемещение транспортных средств на территории страны назначения и транзитных государств.

К водителю работающих на международных маршрутах предъявляется следующие требовании:

- наличие лицензии на осуществления деятельности;

- удостоверение на права вождение;

- сертификат, свидетельствующий стажировку;

- наличие двух водителей.

Основные моменты, связанные с разрешительной документации, рассматривается совместно с туристской фирмы и компании перевозчика.

Согласно европейскому соглашению о не регулярных международных автобусных перевозках, водитель не должен управлять транспортным средством дольше 9 часов в сутки. После 4-4,5 часов должен быть организован отдых в среднем 40_60 минут, суммарное время отдыха водителя должна составлять не менее 11 часов.

Если на маршруте работают два водителя, то каждый должен иметь период времени отдыха не менее 8часовю основными документами подтверждающий договор перевозки между пассажиром и транспортной компании является проездной билет.

Как правило билет является именными и не могут быть передано другому лицу, срок действия билета состоит 6 месяцев.

Если пассажир приобрел билет с открытой датой возращения, то он должен подтвердить свое бронирование на возврат не менее 5 суток.

Если дата фиксированная, то подтверждение необходимо осуществлять не менее за двое суток. В случаи изменения даты прямой или обратной поездки с пассажира взыскивается сбор.

Билета на международные перевозки могут быть на предъявителя именные или групповые.

В случаи задержки рейса более чем на один час пассажиру должно выплачиваться комиссия, при этом должна быть срабатывать штрафные санкции.

В случаи потери билета пассажир обязан уплатить стоимость проезда и штраф.

При несоблюдении пассажиром условии перевозки он должен быть высажен на ближайшей станции без возврата платежей.

Если пассажир был снят с рейса по причине таможенного или санитарного контроля, не имеет право продолжить путешествие, по своим документам в течении 30 суток.

Пассажир имеет право расторгнуть договор перевозки в любой момент путешествия.

При возвращении проездного документа с него удерживается комиссия, размер который составляет 20 % от стоимости билета. Если отказ от поездки происходит более чем за 48 часов.

30 % если отказ происходит от 48 часов, возможно, удерживается полной стоимости, если отмена поездки произошла до начала поездки за 2 часа.

В большинстве стран Европы на взрослый билет пассажир имеет проводить багаж до 30 кг, а на детей до 20 кг.

Ручная кладь не должна превышать габариты 60/40, 40/20, а багаж 100 на 50, 50 на 30.

Пассажир обязан иметь при себе документы, дающие право переискать границу и прочие документы, если они оговорены условиями перевозки.

Перевозчик не несет ответственности за потери ручной клади.

Багаж, который не предъявлен пассажиру в течении 14 суток, считается утерянным.

Перевозчики или страховая компания несут ответственность за ущерб, причиненный здоровью пассажиров, а также за порчу потерю и не сдачи багажа.

Претензии перевозчику пассажир имеет право предъявлять по условиям оговоренным гражданским кодексом РФ.

Проблемами возникающие при организации и реализации международных автобусных маршрутов является:

- особенность аренды транспортного средства (учитывать сезон и межсезонье);

- разработка эффективного маршрута с точки зрения его планирования оптимальное количество ночных переездов и стоянок;

- наличие атрибутов комфорта;

- учет временного фактора при прохождении таможенного и паспортно-визового контроля;

- учет незапланированных задержек, сбоев и корректировка при этом экскурсионной программы;

- организация комбинированных автобусных маршрутов, использования различных средств перемещения, и построение комбинированных маршрутов с точки зрения протяженности;

- обеспечения безопасности на маршруте;

- согласование всех условий, по договору поставки услуг со сменными предприятиями в сфере туризма и сервиса.

5. Автобусные туристские маршруты: понятия и классификация. Документационное обеспечение туристских автобусных маршрутов и туров

Автобусные туры - путешествия групп туристов на собственных или арендованных автобусах. Они могут проводиться повсеместно и практически без ограничений. При этом маршруты автобусных путешествий подразделяются на городские, пригородные и междугородние.

Традиционным видом международного автобусного туризма являются маршрутные поездки, сущность которых состоит в том, что программы для них составляются с учетом максимального использования автобусов в течение всей поездки.

Европейская конференция министров транспорта (1984) выделяет четыре вида автобусного туризма:

- поездки на рейсовых автобусах. Перевозка пассажиров осуществляется в соответствии с расписанием, по фиксированным маршрутам. Она включает остановки и загрузку пассажиров на определенных стоянках. Такого рода обслуживание возможно лишь при наличии лицензии, которая дается на ограниченное время;

- поездки на челночных автобусах. Сюда входят поездки по определенным маршрутам, но в отличие от предыдущего вида группы всегда возвращаются на место отправления. Иногда обслуживание включает размещение группы на определенных стоянках маршрута;

- специальные рейсы включают целый спектр различных услуг. На протяжении всего путешествия группа использует один и тот же автобус. По окончании путешествия группа возвращается на место отправления;

- внутренний туризм и поездки в течение дня с различными целями (экскурсии в течение дня, челночное обслуживание аэропортов и т.д.).

Существует два способа организации нерегулярных перевозок туристов:

1. Туристская фирма разрабатывает определенный автобусный тур и поручает перевозку транспортной организации, которая разрабатывает маршрут, выполняет техническое обслуживание рейса и т.д.

2. Туристская фирма арендует автобус у транспортной организации (или частного лица) и сама осуществляет перевозку. В таком случае фирма должна иметь лицензию на осуществление перевозок пассажиров в международном направлении, необходимые разрешения и т.д.

В частности, по Соглашению о международной нерегулярной автоперевозке пассажиров автобусом (ASOR) нерегулярные перевозки классифицируются следующим образом:

- перевозки "при закрытых дверях", осуществляемые одним транспортным средством, перевозящим одну и ту же группу пассажиров на протяжении всей поездки, и заканчивающиеся в месте отправления;

- перевозки, когда пассажиры высаживаются в месте назначения, а транспортное средство обратно едет порожним;

- все остальные перевозки.

Соглашением ASOR вводится термин "челночные перевозки", под которым подразумеваются повторяющиеся перевозки предварительно сформированной группы пассажиров из одного пункта отправления в один пункт прибытия. При выполнении челночных перевозок запрещено брать и высаживать пассажиров. Первая перевозка обратно и последняя перевозка из страны отправления при челночных перевозках должны быть порожними.

"маятниковые перевозки". Так называются перевозки нескольких групп пассажиров в определенные сроки с территории одного государства к месту временного пребывания на территории другого государства с последующим их возвратом автобусами того же перевозчика. При таких перевозках первый рейс в обратном направлении и последний в прямом, как правило, являются порожними.

Существует значительная разница между такими понятиями, как "международные нерегулярные перевозки" и "автобусные туры". Понятие автобусного тура определяется более широко и включает в себя, помимо самой нерегулярной автобусной перевозки, услуги по размещению, питанию, экскурсионные услуги и т.д. Международные нерегулярные перевозки могут выполняться лишь в рамках автобусного тура. Таким образом, регулярные перевозки, в отличие от нерегулярных, развиваются относительно независимо от туристского бизнеса. Сфера же нерегулярных перевозок не может существовать без организованного туризма.

Автобусные компании предлагают следующие пакеты туров и службу проката автобусов.

1. Чартерные туры - обслуживание вечеров, однодневные поездки на соревнования, недельные поездки, праздничные туры.

2. Сопровождаемые туры - поездки заранее запланированных групп продолжительностью от пяти дней до одного месяца в сопровождении руководителя.

3. Независимо сформированные группы - в тур включается посещение городов и достопримечательностей с использованием рейсовых автобусов.

4. Гибкие туры - сочетание автобусного транспорта с другими транспортными средствами.

Самая большая доля наземного туризма приходится на автомобили. Больше всего используются автобусы в Испании, Дании, Италии, а менее всего - во Франции.

6. Требования к технологическим характеристикам туристских автобусов. Технико-экономические показатели работы автодорожного транспорта

1) Парк подвижного состава и степень его использования. Парком подвижного состава называется общее число транспортных средств, находящихся на балансе транспортной компании или турфирмы.

Данный парк принято называть списочным и состоит из технически исправного транспорта, и транспорта, находящегося на обслуживании.

Списочный парк принято определять по типу автобусов или автомобилей.

Техническая готовность определяется коэффициентом готовности. Чем выше коэффициент готовности, тем выше будет % выпуска транспортных средств на маршрут, который определяется коэффициентом выпуска.

2) Пробег подвижного состава и скорости движения.

2.1 Общий пробег подвижного состава определяется путем сложения 0го пробега, холостого пробега и производственного пробега.

2.2 Степень производственного использования подвижного состава определяется исходя из степени использования средств на маршруте.

2.3 Техническая скорость определяет техническим возможностям транспортных средств на основании эксплуатации и маршрутный карты.

3. Вместимость и провозная способность

3.1 Определяется общая вместимость продвижного состава (расчет идет либо для всего подвижного состава, либо для конкретного турмаршрута.

3.2 Провозная способность. Рассчитывается на основании вместимости автобуса, количества случаев выходов на маршрут пропускная способность магистралей.

7. Организация туристских перевозок ж/д транспортом в РФ. Технология разработки железнодорожных туров

Железнодорожный туризм - путешествие, совершаемое по железной дороге на специализированном ж/д транспортном средстве физическими лицами с продолжительностью от 24 часов до 1 года, либо меньше 24 часов, но с ночевкой, в оздоровительных, познавательных, профессионально-деловых, религиозных и других целях, не связанных с оплачиваемой деятельностью.

Рейсовые ж/д маршруты, в свою очередь, подразделяются на: пригородные, местные и дальние.

Пригородные поезда следуют по твердому расписанию в пределах области или края. Состав обычно вмещает 1500 пассажиров, причем сидячих мест до 1000. Поезда совершают частые остановки на местных станциях.

Местные поезда следуют между станциями одной железной дороги в пределах государства. Обычно они курсируют на расстояние в пределах 700 км и совершают перевозки внутри крупного района, региона или небольшой страны - между поселками и небольшими городами.

Дальние поезда следуют на расстояние свыше 700 км и разделяются по скорости на: скорые круглогодичного обращения, скорые сезонные (летние), пассажирские дальние круглогодичного и сезонного обращения.

Наиболее сложным по организации и вместе с тем наиболее насыщенным и разнообразным по предоставляемым услугам является путешествие на туристском экскурсионном поезде дальнего следования.

Туристы размещаются по 2-4 человека в купе. Отдельные купе предоставляются: директору маршрута, штабу турпоезда, врачу (под изолятор).

В каждом вагоне должна быть программа обслуживания туристов, ФИО директора поезда, проводников, инструкторов, врача и т.д.

На каждый пассажирский туристский вагон дальнего следования назначаются два проводника. Готовность к отправлению туристского поезда (за 6 часов до отправления) проверяется комиссией в составе представителя пассажирской службы отделения дороги, санитарного врача, представителя фирмы - организатора путешествия или арендатора поезда, представителя службы вагонов-ресторанов. Готовность к приемке поезда оформляется актом.

Заявление на перевозку группы детей школьного возраста заверяет подписью директор школы, в которой обучаются дети, или заведующий районным отделом образования, или руководитель предприятия-организатора поездки.

Заявка подается в кассу железнодорожного вокзала для групповых заказов и регистрируется у старшего кассира.

Оплата за услуги по резервированию мест вносится наличными деньгами в день заказа за каждое заказанное место независимо от того, какое количество мест будет фактически выкуплено.

Заключение договоров перевозок пассажиров удостоверяется проездными документами (билетами), сдача пассажирами багажа, грузоотправителями грузобагажа - багажными, грузобагажными квитанциями соответственно.

Пассажиры обязаны иметь проездные документы (билеты), а железная дорога обязана оформить их выдачу при наличии свободных мест в поездах до указанных пассажирами ж/д станций назначения согласно установленному тарифу с учетом предусмотренных законодательством льгот для граждан определенных категорий.

Приобретение проездного документа (билета), кроме билетов на пригородные поезда, производится на основании сведений о документе, удостоверяющем личность пассажира (паспорт, военный билет, удостоверение или иной документ, а для детей в возрасте до 14 лет - свидетельство о рождении).

При оформлении проездного документа (билета) на поезда дальнего и местного следования указание фамилии пассажира и номера документа, удостоверяющего личность, является обязательным. Пассажир обязан проверить правильность указанных в проездном документе (билете) фамилии и номера документа, удостоверяющего личность, а также реквизиты поездки.

При несоответствии фамилии пассажира или номера документа, удостоверяющего его личность, фамилии или номеру, указанным в предъявляемом проездном документе (билете), при отсутствии или изменении (исправлении) фамилии или номера документа, удостоверяющего личность, в проездном документе (билете) пассажир к посадке в поезд не допускается.

Возврат денег по таким проездным документам (билетам) производится в случаях и порядке, определяемых правилами перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа.

Утерянные, испорченные пассажирами проездные документы (билеты) не возобновляются, если их восстановление или идентификация не может быть осуществлена железной дорогой, и уплаченные за них деньги не возвращаются.

При наличии возможности восстановить или идентифицировать указанные проездные документы (билеты) пассажиру для совершения поездки выдается новый проездной документ (билет) без взимания стоимости проезда. Восстановленные утерянные проездные документы (билеты) возврату и переоформлению не подлежат.

Пассажир, предъявивший в поезде проездной документ (билет), срок действия которого истек или в котором указаны фамилия или номер документа, удостоверяющего личность, не соответствующие фамилии или номеру, указанным в документе, удостоверяющем личность пассажира, считается безбилетным.

Пассажиры имеют право для проезда в поездах дальнего и местного следования:

- приобретать проездные документы (билеты) в любой поезд и любой вагон до указанной ими ж/д станции назначения, открытой для осуществления операций по перевозке пассажиров;

- провозить с собой бесплатно одного ребенка в возрасте не старше 5 лет, если он не занимает отдельное место, а также детей в возрасте от 5 до 10 лет с оплатой в соответствии с тарифом;

- провозить с собой кроме мелких вещей ручную кладь, размеры и масса которой определяются правилами оказания услуг по перевозке пассажиров, а также грузов, багажа, грузобагажа для личных (бытовых) нужд на ж/д транспорте;

- сдавать для перевозок багаж согласно перевозочным документам за плату в соответствии с тарифом;

- делать остановку в пути следования с продлением срока действия проездных документов (билетов) не более чем на 10 суток;

- продлевать срок действия проездных документов (билетов) в случае болезни в пути следования на время болезни, подтвержденной документами лечебных учреждений, в случае непредоставления пассажирам мест в поезде на время до отправления следующего поезда, в котором пассажирам будут предоставлены места;

- выезжать поездом, отходящим ранее того поезда, на который приобретены проездные документы (билеты), с необходимой отметкой в ж/д билетной кассе; возобновить действие проездных документов (билетов) на другой поезд при условии доплаты стоимости плацкарты вследствие опоздания на поезд в течение 3 часов либо вследствие болезни или несчастного случая в течение 3 суток с момента отправления поезда, на который приобретены проездные документы (билеты), а в случае отказа от поездки получить обратно стоимость проезда за вычетом стоимости плацкарты.

Пассажир имеет право занять в пути следования свободное место в вагоне более высокой категории в порядке, установленном правилами оказания услуг по перевозке пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных (бытовых) нужд на ж/д транспорте.

При возврате приобретенных организациями по предварительным заявкам проездных документов (билетов) в ж/д билетные кассы менее чем за 7 суток до отправления поезда и не позднее чем за 3 суток до отправления поезда собственнику билета возвращается полностью стоимость билета и плацкарты, а при возврате таких проездных документов позже, чем за трое суток до отправления поезда, стоимость плацкарты удерживается полностью. А если менее трех суток, но не позднее, чем за 3 часа после отправления поезда, только стоимость билета.

Каждый пассажир имеет право бесплатного провоза с собой на 1 проездной документ (билет), кроме мелких вещей, также ручной клади весом не более 36 килограммов, размер которой по сумме трех измерений не превышает 180 сантиметров. Указанная ручная кладь независимо от рода и вида упаковки должна размещаться в вагонах в специально отведенных для этого местах.

Каждый пассажир имеет право перевозить в поездах домашних животных и птиц за плату. Порядок перевозки животных и птиц определяется правилами перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа.

При организации специальных железнодорожных туров между железной дорогой и турфирмой заключается договор на выделение поездов и вагонов. Предметом соглашения является предоставление арендатору (турфирме) специального поезда на определенное количество мест. В общее количество мест включаются места для дирекции турпоезда, поездной бригады и работников вагонов-ресторанов.

В договоре определяется порядок сдачи-приема поезда. Передача поезда арендатору и его возвращение осуществляется на основе акта.

В договоре оговариваются стоимость аренды и порядок расчетов. При оформлении перевозок туристов в арендованных вагонах взимается плата за аренду по ставкам, установленным администрацией железной дороги; стоимость проезда за фактическое количество туристов, но не менее количества мест в вагоне по тарифам, соответствующих классу пассажирского поезда; стоимость перевозки багажа. В арендную плату также входит оплата постельного белья из расчета одного комплекта на туриста на 7 дней, стоимость холостого (нулевого) пробега, стоимость отстоя поезда на специально оборудованных путях, стоимость 3-4 разового питания и другие расходы. К сумме чистой арендной платы добавляется сумма установленной (объявленной) нормы прибыли.

В случае отказа арендатора от аренды после подписания договора за 20 дней до его отправления он уплачивает неустойку в процентном отношении от суммы аренды. Аналогичную неустойку оплачивает дорога при отказе в услугах по договору.

К договору аренды специализированного туристического поезда прилагаются:

- маршрут поездки и пункты остановок;

- сроки путешествия с указанием дат и продолжительности остановок в каждом пункте маршрута;

- количество вагонов-ресторанов;

- услуги в поезде (напитки, чайная продукция, завтраки в купе и пр.).

8. Организация воздушной перевозки пассажиров: виды воздушных перевозок и их особенности, основные и дополнительные услуги, обслуживание отдельных категорий пассажиров

Транзитными признаются пассажиры и их багаж, грузы, пассажирские и грузовые вагоны, и суда, другие транспортные средства, если их перемещение через территорию, находящуюся под суверенитетом или властью одного из участников Конвенции о свободе транзита (с перегрузкой, перевалкой, пересадкой, переменой вида транспорта или без таковых), являлось лишь частью пути следования, начинающегося и заканчивающегося за пределами государства, по территории которого осуществляется транзитная перевозка.

Под чартером понимается фрахт воздушного судна с экипажем для выполнения единичного рейса или определенной программы полетов вне твердого расписания. Чартерные рейсы имеют ряд характерных отличий от регулярных рейсов: данного рейса нет в расписании регулярных полетов; маршрут чартерного рейса определяется туристской организацией, а не перевозчиком; такие рейсы являются более дешевыми по сравнению с регулярными.

Чартерные авиарейсы обычно организуются в случаях, когда плановые рейсы авиалиний не справляются с нагрузкой (в сезон), или, когда в данный пункт нет прямых рейсов.

Заказчиком чартера обычно выступает туристская фирма или группа фирм. Совместная аренда (фрахт) чартерного рейса самолета осуществляется несколькими туроператорами, однако перевозчики предпочитают иметь дело с одним заказчиком. Он должен закупить самолет целиком и несет риск продажи билетов, т.е. загрузки самолета. Перевозчику чартер выгоден, поскольку он получает плату предварительно за весь чартер, независимо от загрузки.

Туроператор, выступающий от нескольких заказчиков, называется консолидатором. Именно этот оператор осуществляет деятельность по организации совместного использования несколькими туристскими фирмами одного чартерного рейса, по продаже различных туров, совпадающих по дате отправления, через агентов и оптовиков в конкретной местности.

В мировой практике различают следующие виды чартерных перевозок.

1. Закрытый чартер отличается тем, что за перевозку своих сотрудников полностью платит организация, покупающая чартер. Количество таких рейсов в мире очень невелико.

2. Целевой чартер организуется для перевозки определенных групп пассажиров с конкретными целями - это спортсмены, болельщики, паломники, конгрессмены, участники конференций и симпозиумов и т.д. Чаще всего этот вид чартера заказывается и частично оплачивается крупными организациями, так как данные категории лиц в определенные промежутки времени формируют устойчивые туристские потоки.

3. Инклюзив-чартер организуется и оплачивается туристской фирмой, при этом стоимость билета включается в стоимость тура. Перелет обходится туристам довольно дешево. Такой вид чартера является самым популярным на рынке авиаперевозок.

4. Блок-чартером называется такая организация перевозок, когда недостаточно туристов, чтобы заполнить самолет полностью, и туристская фирма может забронировать часть мест на сезон на рейсовом маршруте.

5. Нецелевой чартер представляет собой перевозку, при которой группа авиапассажиров подбирается вне зависимости от целей путешествия. Организаторами такого рода перевозок чаще всего являются транспортные компании.

6. Сплит-чартер относится к наиболее сложному виду перевозки пассажиров, которая осуществляется регулярными и нерегулярными рейсами на разных участках маршрута.

В состав услуг перевозки входят услуги наземных служб при подготовке к рейсу: регистрация пассажиров и багажа, ожидание рейса, сопровождение к авиалайнеру, охрана, а также собственно воздушная перевозка или полет. По завершении полета следует высадка пассажиров, получение багажа и трансфер в дестинацию.

Услуги на борту включают номинальные, входящие в стоимость авиабилета, и дополнительные. Набор предоставляемых авиакомпаниями услуг прежде всего зависит от класса обслуживания.

Во всех авиакомпаниях мира обычно существуют три класса обслуживания:

Первый класс (буква обозначает код класса):

- R - сверхзвуковой самолет, первый класс;

- P - первый класс "премиум";

- А - первый класс со скидкой.

Бизнес-класс:

- J - бизнес-класс "премиум";

- С - бизнес-класс;

- D, Z - бизнес-класс со скидкой.

Экономический класс:

- W - экономический класс "премиум";

- S, Y - экономический класс;

- B, H, K, L, M, N, Q, T, V, X - экономический класс со скидкой.

Регистрация и проверка перед посадкой. Перед посадкой в самолет в аэропорту производится регистрация пассажиров и багажа. Эта процедура регулируется международными правилами и нормами.

До или после регистрации проводится таможенный контроль, проверка ручной клади и личных вещей, затем для международных рейсов - пограничный контроль (проверка паспортов и виз). Основное время уходит на таможенный контроль, собеседование каждого пассажира с представителем службы безопасности, выборочный досмотр, регистрацию багажа и переходы по бесконечным тоннелям и коридорам. Пассажиры с ручным багажом, следующие только первым и бизнес-классом, выделяются особо: они могут воспользоваться регистрацией по телефону и прибыть за 20 минут, а на местных линиях - за 10 минут до отправления рейса.

Сопровождение. Пассажирский самолет обслуживают летный состав и бортпроводники авиакомпании. Персонал, обслуживающий туристов на борту авиалайнера, - стюардессы и стюарды. На борту аэробусов иногда одновременно работает до 20 человек и более обслуживающего персонала. В составе сопровождения иногда следуют сотрудники службы безопасности.

Питание. На коротких рейсах, где по существу полет состоит из взлета и посадки, пассажирам дают леденцы или конфетки, прохладительные напитки, соки, минеральную воду, чай и кофе. Если время полета превышает 3 часа, всем пассажирам предусмотрено обязательное специальное питание.

Связь. В общем случае на борту самолета запрещается пользоваться нештатными радиоприемниками, магнитофонами и телефонными аппаратами, в том числе и сотовой связи, а также компьютерами. На современных лайнерах используется специальная телефонная связь. На современных пассажирских самолетах предусматривается бортовая сеть питания для подключения портативного компьютера типа ноутбук.

Туалет. На борту самолета устроены туалеты для пассажиров и экипажа. Обычно в салоне для пассажиров имеется световое табло, сигнализирующее, занят туалет или свободен. В туалетах категорически запрещается курение.

Одеяла. На длительных ночных рейсах пассажиры могут отклонить спинки кресел и спать. Для удобства желающим выдают легкие пледы. Одеяла хранятся в багажных отделениях на потолке над креслами салона.

Экстремальные условия. Некоторые, особенно при взлете и посадке или тряске самолета в воздушных турбулентных потоках, испытывают тошноту, головокружение. Для них выдаются специальные гигиенические пакеты. При недостаточности кислорода имеются индивидуальные кислородные аппараты.

Регистрационные формальности. Эта процедура осуществляется за регистрационной стойкой. Одновременно с регистрацией пассажира происходит оформление багажа и принятие его к перевозке. Время начала регистрации обычно указывается в билете. Порядок регистрации пассажира включает следующие операции: проверка авиабилета и документов пассажира; сверка данных билета с данными документа; проверка содержания билета и его подлинности и действительности; сверка фамилии пассажира с пофамильными списками пассажиров рейса и отметка в бланке регистрации пассажиров.

После проведения этих операций за пассажиром резервируется определенное место в салоне самолета. Регистрация пассажиров заканчивается за 40 минут до отправления международного рейса и за 25-30 минут до отправления внутреннего. Пассажир, прибывший на регистрацию с опозданием, может быть не допущен к рейсу, причем возврат денег сопровождается взиманием всех установленных денежных сборов.

Таможенные формальности. Таможенный досмотр пассажиров может проводиться как до, так и во время регистрации. Задача таможенного досмотра - не допустить вывоза из страны большого количества валюты, изделий из драгоценных металлов и камней, предметов искусства, представляющих большую ценность и запрещенных к вывозу и провозу в салоне самолета или в багажном отделении, других предметов и веществ.

Ввоз и вывоз российских рублей разрешается только в размере до 50000 руб. Все остальные суммы должны быть задекларированы с указанием источника получения таких сумм. Иностранную валюту из России можно вывозить в количестве до 3 тыс. дол., большие суммы надо декларировать. Суммы в размере 10 тыс. дол. и более ввозить и вывозить запрещается.

До начала таможенного досмотра пассажир должен заполнить декларацию. В аэропорту для прохождения таможенного досмотра могут быть выделены два коридора - "зеленый" и "красный".

Паспортно-визовые формальности. При внутренней перевозке требуется наличие паспорта или свидетельства о рождении (для детей до 14 лет). При международных перевозках требуется наличие загранпаспорта, оформленного должным образом.

Виза - документ, разрешающий конкретному лицу въезд на территорию данного государства, выезд с территории данного государства или проезд через него.

Контроль безопасности полетов. Специальный контроль безопасности полетов осуществляется службой безопасности аэропорта и перевозчика. Он заключается в проверке ручной клади и багажа пассажиров. Предполетный досмотр пассажирского багажа и ручной клади проводится в специальном месте - зоне спецконтроля - непосредственно перед посадкой на борт самолета.

Посадка и высадка пассажиров. Первыми на посадку приглашаются инвалиды, престарелые и дети. При наличии одного трапа сначала осуществляется посадка пассажиров эконом-класса, потом бизнес-класса и в последнюю очередь - пассажиров первого класса. При наличии двух трапов посадка осуществляется раздельно. В последнюю очередь на борт самолета поднимаются VIP-пассажиры. Количество пассажиров, одновременно находящихся на трапе, не должно превышать восемь человек.

Бизнес-авиация - специально оборудованные комфортабельные самолеты, предназначенные для обслуживания особо важных персон (банкиров, коммерсантов, послов, миллионеров). Салоны самолетов бизнес-авиации оборудованы таким образом, чтобы периодически заменять офис или комнату отдыха.

Принципы деятельности бизнес-перевозчиков приблизительно одинаковы. Расчеты стоимости полета с обслуживанием по классу VIP, который заказал клиент, занимают у перевозчиков от 2 часов до суток (в особо сложных случаях). Затем оформляется договор на чартерный рейс и оплачивается счет. В стандарты такого обслуживания входят: отдельное оформление документов (никаких очередей), возможность связаться по факсу или телефону с партнерами и многие необходимые мелочи.

9. Технология организации круизных, экскурсионных и прогулочных рейсов на речных судах в РФ

Организация обслуживания туристов на морском круизе. В настоящее время основной тенденцией развития круизного бизнеса является повышение количества и качества услуг на борту судов, некоторые из которых представляют собой 12-14-палубные "плавучие города" вместимостью 2-2,5 тыс. человек. Качество услуг обеспечивается достаточным количеством обслуживающего персонала (соотношение один человек на два-три пассажира). Две основные категории служащих на борту - команда корабля, находящаяся на любом судне, и персонал отеля.

Круизные корабли классифицируются по звездности (от 1 до 6 звезд) и группы: standart (2-4 звезды), premium (5 звезд и 5 звезд плюс) и lux (6 звезд). Круизные суда сертифицируются по 6 категориям (звездам). К категории "суперлюкс" (6 звезд) принадлежат всего 4 судна в мире. Стоимость круиза этого класса - 6-8 тыс. дол. в неделю. Здесь пассажиры размещаются только в апартаментах. В стоимость такого круиза входит все, включая чаевые. Суда такого класса рассчитаны всего на 200 пассажиров и 150 членов экипажа. Питание только индивидуальное, с учётом конкретных запросов, привычек, традиций. Здесь реализуется элитный клубный отдых, где нет категории пассажиров, а есть термин - гости.

Стоимость круиза определяется величиной фрахта, уровнем комфортабельности судна, а также сборами за проход каналов, эксплуатационными расходами, стоимостью береговых услуг и налогами и имеет тенденцию к росту. На цену круиза влияют следующие факторы: продолжительность, сезон, расположение и размер кают, тип корабля. Цена круиза обычно исчисляется по дневному тарифу. Самые высокие цены наблюдаются в период "высокого" сезона и самые низкие цены - в период "низкого" сезона.

В каждой каюте вывешиваются: палубный план с указанием всех помещений и проходов; график-расписание движения судна с указанием пунктов стоянки; перечень услуг на судне, правила для пассажиров; порядок аварийной эвакуации и другая информация.

Багаж туристов, который им не потребуется в течение рейса, сдается в камеру хранения, остальной считается каютным багажом. По международным правилам на судне с численностью свыше 12 пассажиров должен быть судовой врач. Организация всей культурно-досуговой, развлекательной работы в портах захода и другие мероприятия для туристов на борту судна и на берегу осуществляются туристской организацией, арендующей судно.

Питание штатных сотрудников круиза, назначенных туристской организацией, производится по рациону питания экипажа судна за наличный расчет в столовой экипажа. На круизных судах категории "4-6 звезд" предусмотрено минимум пятиразовое питание, а также неограниченный заказ блюд в каюту без дополнительной оплаты.

...