Пути необщего пользования

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Общая характеристика железнодорожного пути необщего пользования.

железнодорожный маневровый вагон станция

1.1 Принадлежность железнодорожного пути необщего пользования

Железнодорожный путь необщего пользования (станция Казанковская) находится на балансе ОАО «Кузнецкпогрузтранс». Обязанности по техническому содержанию железнодорожного пути необщего пользования (все виды ремонта, текущее содержание), по очистке пути и стрелочных переводов от снега, остатков груза и других загрязнителей возложены на владельца - ОАО «Кузнецкпогрузтранс».

1.2 Обслуживание локомотивами

Подача вагонов с путей станции Ерунаково на железнодорожный путь необщего пользования ОАО «Кузнецкпогрузтранс» и обратно на станцию Ерунаково производится локомотивами ОАО «Кузнецкпогрузтранс» - 4 мя тепловозами серии ТЭМ 2 (ТЭМ18), оборудованными приборами безопасности: АЛСН, двумя пультами управления, маневровой радиосвязью с составителем поездов и ДСП.

Состав маневровых бригад: машинист тепловоза, помощник машиниста тепловоза и составитель поездов станции Казанковская (далее по тексту - составитель поездов).

1.3 Место примыкания железнодорожного пути необщего пользования к станции и его границы

Железнодорожный путь необщего пользования ОАО «Кузнецкпогрузтранс» находится на продолжении пути №33 станции Ерунаково. Границей железнодорожного пути необщего пользования является маневровый светофор МК.

1.4 Наличие предохранительных устройств

В целях предотвращения ухода вагонов с железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Кузнецкпогрузтранс» на станцию Ерунаково на станции Казанковская имеется предохранительный тупик №6. Нормальное положение стрелки №8 станции Казанковская, ведущей в предохранительный тупик - по направлению предохранительного тупика №6.

Стрелку №8 устанавливает в нормальное положение составитель поездов. Ответственность за положение стрелки №8 по предохранительному тупику возлагается на ДСП станции Казанковская. При производстве маневровой работы с выездом за стрелку №8 ее перевод в нормальное положение производит составитель поездов с обязательным докладом об этом ДСП станции Казанковская.

Стрелка №8 в нормальном положении запирается навесным замком, ключи от которого находятся у ДСП станции Казанковская. Запирание стрелки №8 на навесной замок производит составитель поездов.

На станции Ерунаково имеется сбрасывающая стрелка №85, включенная в ЭЦ станции Ерунаково и оборудованная автовозвратом остряков в плюсовое положение - «на сброс».

1.5 Характеристика путевого развития и стрелочного хозяйства железнодорожного пути необщего пользования

Полная длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 14914,76 метра. Рельсы типа Р65, балласт щебеночный, шпалы деревянные и железобетонные с эпюрой укладки 1600, 1840 штук на 1 километр пути. Характеристика путевого развития представлена в приложении №2 к настоящей Инструкции. Схематический план железнодорожного пути необщего пользования представлен в приложении №1 к настоящей Инструкции.

Максимальный уклон на соединительном пути составляет 28,4 тысячных в сторону светофора МК. Минимальный радиус кривых на железнодорожном пути необщего пользования составляет 222 метра (на пути №15).

На железнодорожном пути необщего пользования ОАО «Кузнецкпогрузтранс» имеется 18 стрелочных переводов. Характеристика стрелочного хозяйства представлена в приложении №3 к настоящей Инструкции.

На железнодорожном пути необщего пользования ОАО «Кузнецкпогрузтранс» имеется 2 регулируемых неохраняемых переезда (ПК 7+47 и ПК 45+10), которые оборудованы переездной сигнализацией, и 1 нерегулируемый технологический проезд (ПК 3+2).

Неохраняемые переезды ограждены в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации железнодорожных переездов и оборудованы звуковой и световой сигнализацией и столбами освещения.

1.6 Допускаемые скорости движения

Максимально допускаемая скорость движения маневрового состава по соединительному пути установлена 25 км/час.

Максимальная скорость движения по станционным путям и стрелочным переводам станции Казанковская установлена 15 км/час.

Скорость движения по грузовым местам - не более 5 км/час. Скорость движения маневрового состава вагонами вперед при сопровождении маневрового состава составителем поездов пешком, а также при плохой видимости - 3 км/час.

Проследование двух регулируемых не охраняемых железнодорожных переездов и одного технологического проезда по соединительному пути производится без остановки со скоростью не более 20 км/час и с частой подачей оповестительных сигналов. Порядок открытия и закрытия технологического проезда (ПК 3+2) для проезда автотранспортной техники указан в пункте 5.2.2 настоящей Инструкции.

1.7 Характеристика устройств СЦБ

Железнодорожный путь необщего пользования ОАО «Кузнецкпогрузтранс» оборудован следующими видами связи:

Телефонной:

- телефон №6-23-97 ЖАТС;

- АТС ОАО УК «Южкузбассуголь» телефон городской №99-71-59, техн. 71-59.

Двусторонней маневровой радиосвязью между:

- ДСП станции Ерунаково;

- ДСП станции Казанковская;

- машинистами локомотивов;

- составителями поездов.

В помещении ДСП станции Ерунаково установлена стационарная радиостанция, настроенная на частоту станции Казанковская железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Кузнецкпогрузтранс».

Локомотивы ОАО «Кузнецкпогрузтранс» при выезде на станцию Ерунаково работают на маневровой частоте станции Ерунаково.

Переговоры межу ДСП станции Ерунаково и ДСП станции Казанковская производятся по двусторонней маневровой радиосвязи и по телефонам:

- маневровый диспетчер станции Ерунаково - телефон №66-3-77, дежурный по станции Ерунаково - телефон №66-4-03, №66-4-05 ЖАТС и городской №99-78-36 (78-36 техн.);

- дежурный по станции Казанковская - телефон №6-23-97 ЖАТС и городской №99-71-59 (71-59 техн.).

Устройствами СЦБ железнодорожный путь необщего пользования не оборудован.

1.8 Характеристика грузового хозяйства

На железнодорожном пути необщего пользования обслуживаются следующие предприятия: ОАО «Объединенная Угольная Компания «Южкузбассуголь», ЗАО «Угольная Компания «Казанковская», ОАО «Кузнецкпогрузтранс». Погрузка-выгрузка грузов производится в тупике №4, на путях №17, №7, а так же на участке пути №15 между стрелкой №22 и предельным столбиком стрелки №18. Вместимость тупика №4 составляет 31 вагон. Участок пути №15 между стрелкой №22 и предельным столбиком стрелки №18 - 9 вагонов, который разделен между предприятиями:

- ОАО «Объединенная Угольная Компания «Южкузбассуголь» - 3 вагона;

- ЗАО «Угольная Компания «Казанковская» - 3 вагона;

- ОАО «Кузнецкпогрузтранс» - 3 вагона.

ОАО «Объединенная Угольная Компания «Южкузбассуголь»

Погрузка угля производится на пути №7 конвейером 1Л-100У. Взвешивание вагонов производится на весах ТС-СД-ЖД Инфа-Трек - 150 тн, установленных на погрузочном пути №7. Вместимость места погрузки - до 26 вагонов. Одновременно грузится 1 вагон. В процессе погрузки передвижение вагонов производится тепловозом ОАО «Кузнецкпогрузтранс». Погрузка угля производится круглосуточно.

Выгрузка горно-шахтного оборудования и запасных частей к нему, лесоматериалов круглых, продукции лесопильного и фанерного производства, топлива минерального (уголь каменный, уголь бурый), материалов минерально-строительных природных, золы, шлаков (кроме гранулированных и металлургических для переплавки), лома черных металлов, металлов черных, не поименованных в алфавите, балок и швеллеров, труб из черных металлов, инертной пыли производится на участке пути №15 между стрелкой №22 и предельным столбиком стрелки №18 с помощью автокрана грузоподъемностью 25 тн. (или 50 тн.) или самотеком из хоппер-дозаторов, думпкаров, полувагонов в приемную яму на одну сторону.

Погрузка материалов минерально-строительных природных, золы, шлаков (кроме гранулированных и металлургических для переплавки), лома черных металлов производится на участке пути №15 между стрелкой №22 и предельным столбиком стрелки №18 с помощью крана КЖ-561 грузоподъемностью 25 тн. или автокраном грузоподъемностью 25 тн. (или 50 тн.).

Вместимость места погрузки-выгрузки на участке пути №15 между стрелкой №22 и предельным столбиком стрелки №18 - до 3 вагонов. Одновременно грузится или выгружается 1 вагон. В процессе погрузки-выгрузки передвижение вагонов производится локомотивом ОАО «Кузнецкпогрузтранс».

ЗАО «Угольная Компания «Казанковская»

Погрузка угля производится на пути №17 скребковым конвейером СП - 63. Взвешивание вагонов производится на весах Веста Ц100-ИЅ-Ф, установленных на погрузочном пути №17. Вместимость места погрузки - до 15 вагонов, одновременно грузится 1 вагон. В процессе погрузки передвижение вагонов производится тепловозом ОАО «Кузнецкпогрузтранс».

Выгрузка горно-шахтного оборудования и запасных частей к нему, лесоматериалов круглых, продукции лесопильного и фанерного производства, топлива минерального (уголь каменный, уголь бурый), материалов минерально-строительных природных, золы, шлаков (кроме гранулированных и металлургических для переплавки), лома черных металлов, металлов черных, не поименованных в алфавите, балок и швеллеров, труб из черных металлов, инертной пыли производится на участке пути №15 между стрелкой №22 и предельным столбиком стрелки №18 с помощью автокрана грузоподъемностью 25 тн. (или 50 тн.) или самотеком из хоппер-дозаторов, думпкаров, полувагонов в приемную яму на одну сторону.

Погрузка материалов минерально-строительных природных, золы, шлаков (кроме гранулированных и металлургических для переплавки), лома черных металлов производится на участке пути №15 между стрелкой №22 и предельным столбиком стрелки №18 с помощью крана КЖ-561 грузоподъемностью 25 тн. или автокраном грузоподъемностью 25 тн. (или 50 тн.).

Вместимость места погрузки-выгрузки на участке пути №15 между стрелкой №22 и предельным столбиком стрелки №18 - до 3 вагонов. Одновременно грузится или выгружается 1 вагон. В процессе погрузки-выгрузки передвижение вагонов производится локомотивом ОАО «Кузнецкпогрузтранс».

ОАО «Кузнецкпогрузтранс»

Выгрузка топлива минерального (уголь каменный, уголь бурый), материалов минерально-строительных природных, золы, шлаков (кроме гранулированных и металлургических для переплавки) производится на участке пути №15 между стрелкой №22 и предельным столбиком стрелки №18 самотеком из хоппер-дозаторов, думпкаров, полувагонов в приемную яму на одну сторону. Выгрузка лесоматериалов круглых, продукции лесопильного и фанерного производства, труб из черных металлов, проката черных металлов, изделий металлических, лома черных металлов, металлов черных, не поименованных в алфавите, балок и швеллеров производится в тупике №4 с помощью крана КЖ-561 грузоподъемностью 25 тн. или крана УК-25 грузоподъемностью 25 тн.

Погрузка топлива минерального (уголь каменный, уголь бурый), материалов минерально-строительных природных, золы, шлаков (кроме гранулированных и металлургических для переплавки) производится на участке пути №15 между стрелкой №22 и предельным столбиком стрелки №18 с помощью крана КЖ-561 грузоподъемностью 25 тн. Погрузка проката черных металлов, изделий металлических, лома черных металлов производится в тупике №4 с помощью крана КЖ-561 грузоподъемностью 25 тн., крана УК-25 грузоподъемностью 25 тн.

Вместимость места погрузки-выгрузки на участке пути №15 между стрелкой №22 и предельным столбиком стрелки №18 - до 3 вагонов. Вместимость тупика №4 составляет 31 вагон. Одновременно грузится или выгружается 1 вагон. В процессе погрузки-выгрузки передвижение вагонов производится локомотивом ОАО «Кузнецкпогрузтранс».

Порядок уведомления владельца о предстоящей подаче (уборке) вагонов

Передача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования со станции Ерунаково осуществляется по уведомлению, которое передается приемосдатчиком груза и багажа станции по телефону №66-3-14 (ЖАТС) не позднее, чем за 2 часа до предъявления вагонов к сдаче приемосдатчику владельца с одновременной регистрацией такого уведомления.

Выдача вагонов с железнодорожного пути необщего пользования осуществляется по уведомлению. Уведомление о предстоящей сдаче вагонов на приемоотправочные пути станции Ерунаково передается приемосдатчиком владельца приемосдатчику груза и багажа станции Ерунаково не позднее, чем за два часа до предъявления вагонов к сдаче по телефону №66-4-07 (ЖАТС) с одновременной регистрацией такого уведомления.

Сдача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и их выдача с железнодорожного пути необщего пользования оформляется памятками приемосдатчика, подписываемыми представителями обеих сторон.

При передаче вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и при возврате их на приемоотправочные пути станции Ерунаково, производится технический осмотр работниками станции (ПТО ЭВЧД-25 станции Ерунаково) и двусторонний коммерческий осмотр приемосдатчиками груза и багажа станции Ерунаково и приемосдатчиками владельца.

1.9 Ответственные лица

Ответственным работником железнодорожного пути необщего пользования в вопросах обеспечения безопасности движения и взаимодействия со станцией Ерунаково по вопросам движения, за постоянный контроль перед каждым выездом на станцию Ерунаково машиниста, помощника машиниста и составителя поездов ОАО «Кузнецкпогрузтранс» является дежурный по станции Казанковская, который находится в помещении дежурного по станции (телефон: №6-23-97 ЖАТС, №71-59 (техн.) и №99-71-59 городской).

Ответственным за сохранность подвижного состава на железнодорожном пути необщего пользования является начальник района примыкания, который находится в помещении дежурного по станции (телефон №6-23-97 ЖАТС №71-59 (техн.) и №99-71-59 городской).

Ответственным за закрепление вагонов тормозными башмаками является дежурный по станции Казанковская.

Ответственным за учет, хранение, наличие, сохранность, исправность, и окраску тормозных башмаков, своевременное пополнение и ведение книги формы ПУ-80а ст. Казанковская является начальник района примыкания. Ответственным за клеймение тормозных башмаков является начальник депо ОАО «Кузнецкпогрузтранс».

Ответственными за соблюдение габаритов в местах погрузки-выгрузки вагонов, за очистку от снега и остатков груза погрузочных путей, за обслуживание и содержание регулируемых неохраняемых железнодорожных переездов и технологического проезда, за исправность освещения железнодорожного пути необщего пользования, грузовых мест и стрелочных переводов являются начальники техкомплексов ОАО «Объединенная Угольная Компания «Южкузбассуголь» и ЗАО «Угольная Компания «Казанковская».

Ответственным за состояние территории, соблюдение габаритов и своевременную очистку пути необщего пользования, стрелочных переводов от снега, мусора и других загрязнителей является начальник района примыкания.

Ответственным за техническое обслуживание пути, своевременное проведение всех видов ремонтов является начальник района примыкания.

Персональный список ответственных лиц из числа работников железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Кузнецкпогрузтранс» назначается приказом по предприятию. Приказ обновляется ежегодно в январе и при необходимости и хранится на предприятии и на станции Ерунаково.



2. Порядок подачи-уборки вагонов со станции на железнодорожный путь необщего пользования и обратно.

2.1 Порядок обслуживания локомотивами

Подача-уборка вагонов на (с) железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Кузнецкпогрузтранс» производится маневровыми локомотивами владельца. Серии локомотивов и состав маневровых бригад указан в пункте 1.2 настоящей Инструкции.

2.2 Величина максимального состава

Максимальное количество вагонов в маневровом составе, передаваемом на железнодорожный путь необщего пользования со станции Ерунаково и обратно устанавливается:

ст. Ерунаково - ст. Казанковская: не более 1700 т или до 72-х вагонов;

ст. Казанковская - ст. Ерунаково: не более 6330т или до 71 вагона.

Примечание: Весовая норма на один локомотив при отправлении со станции Ерунаково составляет 728 т, при отправлении состава, превышающего весовую норму в хвост состава ставится один или два подталкивающих локомотива.

2.3 Порядок включения автотормозов

Перед отправлением со станции Ерунаково воздухораспределители всех подаваемых вагонов на путь необщего пользования устанавливаются на горный режим и производится полное опробование автотормозов. Установка воздухораспределителей и опробование автотормозов у передаваемой партии вагонов производит осмотрщик вагонов ПТО ВЧД-25 ст. Ерунаково, с выдачей справки формы ВУ-45 машинисту тепловоза.

ДСП станции Ерунаково убеждается в получении справки формы ВУ-45 по докладу машиниста головного локомотива.

В подаваемой на станцию Казанковская группе вагонов не должно быть нетормозных вагонов.

2.4 Порядок согласования движения

Движение между станцией Ерунаково и станцией Казанковская осуществляется маневровым порядком.

Перед подачей вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ДСП станции Ерунаково уведомляет ДСП станции Казанковская по телефону, указанному в пункте 1.7. настоящей Инструкции или по маневровой радиосвязи.

По готовности состава к отправлению ДСП станции Ерунаково запрашивает у ДСП станции Казанковская разрешение на отправление. ДСП станции Казанковская не имеет права давать согласие на прием состава, пока не убедится в готовности маршрута приема. Маршрут приема на станцию Казанковская, по указанию ДСП станции Казанковская, готовит составитель поездов ОАО «Кузнецкпогрузтранс» с обязательным докладом ДСП о готовности маршрута приема.

О готовности к выдаче вагонов с железнодорожного пути необщего пользования ДСП станции Казанковская уведомляет ДСП станции Ерунаково по телефону, указанному в пункте 1.7 настоящей Инструкции, или по радиосвязи. При запросе разрешения у ДСП ст. Ерунаково на выезд локомотива маневрового состава) со станции Казанковская железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Кузнецкпогрузтранс» на пути ст. Ерунаково ДСП ст. Казанковская должен указать фамилию машиниста, помощника машиниста, составителя поездов, номер локомотива и количество вагонов в составе. ДСП ст. Ерунаково должен сверить фамилии машиниста, помощника машиниста, составителя поездов и номер локомотива с имеющимися списками и записать фамилии и номер локомотива в настольном журнале.

Убедившись в соответствии номера локомотива, фамилий членов локомотивно-составительской бригады имеющемся спискам, ДСП станции Ерунаково дает согласие ДСП станции Казанковская на прием маневрового состава с железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Кузнецкпогрузтранс» на станцию Ерунаково.

2.5 Порядок выезда состава со станции Ерунаково

Получив согласие от ДСП ст. Казанковская на прием состава и готовности маршрута приема на ст. Казанковская, переданного по радиосвязи, ДСП станции Ерунаково открывает маневровый сигнал с приемоотправочных (выставочных) путей №№4, 6, 8, 10 парка «А», путей №№5, 7, 9, 11, 13 парка «Б» и дает распоряжение машинисту тепловоза об отправлении, а также уведомляет машиниста о готовности маршрута приема на станцию Казанковская. Не получив приказа от ДСП станции Казанковская о готовности маршрута приема на станцию Казанковская машинист не имеет права отправляться со станции Ерунаково.

При отправлении состава на железнодорожный путь необщего пользования ДСП станции Ерунаково сообщает количество отправляемых вагонов и номер хвостового вагона ДСП станции Казанковская, который отмечает эту информацию в настольном журнале движения поездов. Прибыв на станцию Казанковская, составитель поездов докладывает дежурному по станции номер хвостового вагона, по которому последний убеждается в прибытии состава в полном составе.

При неисправности устройств СЦБ отправление происходит при запрещающем показании маневрового светофора по указанию ДСП станции Ерунаково переданного машинисту тепловоза по маневровой радиосвязи.

2.6 Порядок следования состава на железнодорожный путь необщего пользования

Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ОАО «Кузнецкпогрузтранс» производится локомотивом вперед. При следовании по соединительному пути со станции Казанковская на станцию Ерунаково составитель поездов находится в кабине локомотива.

Допускаемые скорости движения приведены в пункте 1.6 настоящей Инструкции.

Проследование двух регулируемых не охраняемых железнодорожных переездов и одного технологического проезда по соединительному пути производится без остановки со скоростью не более 20 км/час и с частой подачей оповестительных сигналов.

2.7 Порядок въезда состава на железнодорожный путь необщего пользования

Прием состава на станцию Казанковская железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Кузнецкпогрузтранс» производится по регистрируемому приказу, переданному дежурным по станции Казанковская машинисту тепловоза по маневровой радиосвязи. Приказ о приеме состава ДСП станции Казанковская передает машинисту до отправления со станции Ерунаково. Состав принимается на один из приемоотправочных путей станции Казанковская.



2.8 Порядок обратного следования состава

Перед отправлением со станции Казанковская производится полное опробование автотормозов с 10-минутной выдержкой. Автотормоза у отправляемой партии вагонов на станцию Ерунаково включает и опробует составитель поездов ОАО «Кузнецкпогрузтранс», с выдачей справки формы ВУ-45 машинисту тепловоза лично.

Приготовив маршрут отправления, ДСП станции Казанковская запрашивает разрешение на отправление состава у ДСП станции Ерунаково и после получения разрешения передает локомотивно-составительской бригаде регистрируемый приказ на отправлении со станции Казанковская.

ДСП станции Казанковская сообщает количество отправляемых вагонов и номер хвостового вагона ДСП станции Ерунаково. О прибытии поезда в полном составе ДСП Ерунаково убеждается по номеру хвостового вагона переданного дежурным по парку станции Ерунаково.

Если по станции Ерунаково необходимо обеспечить особую бдительность локомотивной бригады, предупредить ее о производстве работ, ограничение скорости и т.д. по маршруту следования состава, на локомотив выдается письменное предупреждение формы ДУ-61 (бланк белого цвета с желтой полосой по диагонали).

При получении заявки на выдачу предупреждений по станции Ерунаково оператор при ДСП передает ее по телефону дежурному по станции Казанковская, с отметкой даты, времени передачи и фамилии принявшего. ДСП станции Казанковская записывает их в книгу предупреждений. Машинисту локомотива ДСП станции Казанковская выписывает предупреждения формы ДУ-61 и выдает лично под роспись машинисту локомотива или помощнику машиниста перед отправлением состава.

При возникновении непредвиденных обстоятельств, предупреждение может быть передано непосредственно дежурным по станции Ерунаково машинисту локомотива по радиосвязи. Убедившись, что предупреждение воспринято правильно, ДСП станции Ерунаково разрешает дальнейшее движение.

Движение маневрового состава со станции Казанковская на станцию Ерунаково производится локомотивом вперед. Составитель поездов при следовании по соединительному пути находится в кабине локомотива.

2.9 Порядок въезда состава на станцию Ерунаково

При въезде локомотива (маневрового состава) состава со станции Казанковская на пути станции Ерунаково машинист локомотива обязан остановить состав у светофора МК, переключить радиосвязь на частоту станции Ерунаково, запросить по радиосвязи у ДСП ст. Ерунаково разрешение на въезд и сообщить ДСП станции Ерунаково номер локомотива, фамилию машиниста, наличие справки ВУ-45, наличие предупреждений. При отсутствии предупреждений ДСП ст. Ерунаково должен передать предупреждения машинисту локомотива по радиосвязи. После этого дежурный по станции Ерунаково готовит маршрут приема, выводит сбрасывающую стрелку №85 из положения «на сброс», открывает сигнал МК или дает другое разрешение на въезд.

2.9.2 Въезд на станцию Ерунаково производится по разрешающему показанию светофора МК. При невозможности открыть светофор МК на разрешающее показание въезд производится по указанию ДСП станции Ерунаково, переданному машинисту локомотива и составителю поездов по маневровой радиосвязи.

При въезде состава (или локомотива без вагонов) на станцию Ерунаково машинист локомотива и составитель поездов ОАО «Кузнецкпогрузтранс» руководствуется распоряжением №684 р от 31.03.2010 г. «О регламенте переговоров при поездной и маневровой работе на железнодорожном транспорте общего пользования», ТРА станции Ерунаково и приложениями к нему. Закрепление вагонов на станции Ерунаково производится работниками станции Ерунаково согласно ТРА станции.

Допуск к предстоящей работе машиниста локомотива, помощника машиниста локомотива, составителя поездов при выезде на станцию Ерунаково осуществляется ДСП станции Ерунаково. При выезде на станцию первый раз в течении смены машинист локомотива, помощник машиниста, составитель поездов должны явиться к ДСП станции Ерунаково для проверки документов в соответствии приказом Минтранса России от 15.02.2008 г. №28, приказом первого заместителя начальника Западно-Сибирской железной дороги от 27.02.2011 г. №НЗ1-10. ДСП осуществляет проверку документов, убеждается в отсутствии признаков физического недомогания у машиниста локомотива, помощника машиниста, составителя поездов, проводит инструктаж по безопасности движения, при отсутствии предупреждений - выдает машинисту бланки предупреждений.

Машинист, управляющий локомотивом, должен иметь при себе следующие документы:

- Маршрут машиниста с отметкой в нем о дате и времени явки на работу, пройденном предрейсовом медицинском осмотре на каждого члена локомотивной бригады, предрейсовом инструктаже.

- Свидетельство на право управления локомотивом формы ТУ-123.

- Удостоверение формы РБУ-9.

- Формуляр машиниста с заключением машиниста-инструктора промышленного предприятия на право работы на данной станции.

- Технический формуляр.

- Удостоверение на право эксплуатации электроустановок с соответствующей группой допуска.

- Удостоверение о проверке знаний требований охраны труда.

Помощник машиниста должен иметь при себе следующие документы:

- Свидетельство помощника машиниста локомотива формы ТУ-153.

- Удостоверение формы РБУ-9.

- Формуляр помощника машиниста с заключением машиниста-инструктора промышленного предприятия на право работы на данной станции.

- Технический формуляр.

- Удостоверение на право эксплуатации электроустановок с соответствующей группой допуска.

- Удостоверение о проверке знаний требований охраны труда.

Составитель поездов должен иметь при себе следующие документы:

- Удостоверение на право занятия должности.

- Удостоверение формы РБУ-9.

Характер выполняемых работ на станции Ерунаково локомотивом ОАО «Кузнецкпогрузтранс»: прицепка локомотива к вагонам и отцепка локомотива от вагонов, в исключительных случаях - перестановка вагонов с пути на путь локомотивом ОАО «Кузнецкпогрузтранс» (состав маневровой бригады при этом - машинист локомотива, помощник машиниста и составительская бригада станции Ерунаково, руководитель маневров - составитель поездов станции Ерунаково). Закрепление вагонов производят работники станции Ерунаково согласно п. 3.9.1 ТРА станции.



3. Маневровая работа на железнодорожном пути необщего пользования

3.1 Порядок выполнения маневровой работы

Маневровая работа на железнодорожном пути необщего пользования производится тепловозом серии ТЭМ2 (ТЭМ18) ОАО «Кузнецкпогрузтранс». Серии локомотивов и состав маневровых бригад указан в пункте 1.2 настоящей Инструкции.

Указание на производство маневровой работы составителю поездов дает дежурный по станции Казанковская по радиосвязи или лично. Руководителем маневров является составитель поездов.

Маневровая работа на станции Казанковская производится с включенными и опробованными автотормозами.

3.2 Порядок расстановки вагонов

Для ОАО «Объединенная Угольная Компания «Южкузбассуголь»

Прибывшие со станции Ерунаково на путь №1 или №2 вагоны через вытяжку №5 осаживаются на путь №7, где производится их погрузка.

Подтягивание вагонов при погрузке производятся маневровым локомотивом ОАО «Кузнецкпогрузтранс», находящимся с четной стороны станции с включенными и опробованными автотормозами. После окончания погрузки вагоны с пути №7 переставляются на путь №1 через стрелку №14 и съезд 10-12, где производится их закрепление или состав готовится к отправлению на станцию Ерунаково.

Для ЗАО «Угольная Компания «Казанковская»

Прибывшие со станции Ерунаково на путь №1 или №2 вагоны через вытяжку №5 осаживаются на путь №17, где производится их погрузка.

Подтягивание вагонов при погрузке производятся маневровым локомотивом ОАО «Кузнецкпогрузтранс», находящимся с четной стороны станции с включенными и опробованными автотормозами. После окончания погрузки вагоны с пути №17 через вытяжку №5 переставляются на один из приемоотправочных путей, где производится их закрепление или состав готовится к отправлению на станцию Ерунаково.

3.3 Допускаемые скорости движения

Допускаемые скорости движения приведены в пункте 1.6 настоящей Инструкции.

3.4 Порядок приготовления маневровых маршрутов

Перевод стрелок на станции Казанковская при производстве маневровой работы возлагается на составителей поездов с обязательным докладом дежурному по станции Казанковская.

Ответственность за перевод стрелки №8 в нормальное положение и ее запирание на навесной замок возлагается на дежурного по станции Казанковская.



4. Закрепление вагонов на путях владельца

4.1 Порядок и нормы закрепления

Закрепление вагонов на железнодорожном пути необщего пользования ОАО «Кузнецкпогрузтранс» производится тормозными башмаками ОАО «Кузнецкпогрузтранс».

Нормы закрепления вагонов на железнодорожном пути необщего пользования указаны в приложении №4 к настоящей Инструкции. Закрепление производится до отцепки локомотива составителем поездов с обязательным накатом колесной пары на полоз тормозного башмака приоритетно в сторону уклона.

4.2 Регламент выполнения операций по закреплению вагонов

Руководство и контроль за закреплением вагонов на путях станции Казанковская осуществляет ДСП станции Казанковская. Отцепка локомотива от состава производится только после убеждения ДСП станции Казанковская в правильности закрепления тормозными башмаками подвижного состава по докладу составителя поездов и последующей передачи разрешения машинисту локомотива по маневровой радиосвязи об отцепке локомотива от состава. Изъятие тормозных башмаков из-под состава разрешается только по указанию ДСП, переданному составителю поездов по маневровой радиосвязи или лично.

ДСП станции Казанковская дает указание об изъятии тормозных башмаков из-под подвижного состава после убеждения в фактической прицепке маневрового локомотива к составу вагонов по докладу машиниста тепловоза по маневровой радиосвязи.

При производстве маневровой работы на станции Казанковская ответственность за закрепление подвижного состава несет составитель поездов, а контроль за правильностью закрепления возлагается на ДСП.

4.3 Наличие, хранение и клеймение тормозных башмаков

Учет, тормозных башмаков, получаемых со склада МТС, производится в книге инструмента строгого учета формы ПУ-80а, которая ведется начальником станции Казанковская ОАО «Кузнецкпогрузтранс». О выдаче тормозных башмаков со склада станции в книге делается запись с указанием номеров тормозных башмаков, даты выдачи и росписью получившего работника. Тормозные башмаки в количестве 40 штук (с №01 по №40), используемые для закрепления подвижного состава на станции Казанковская, хранятся в трех стеллажах, расположенных в четной, нечетной и центральной горловинах станции. Стеллажи закрываются на навесной замок, ключи от которого, находятся у ДСП и выдаются составителю поездов под роспись.

Все тормозные башмаки, используемые для закрепления подвижного состава, окрашены в красный цвет и имеют 4 белые полосы, нанесенные на горизонтальной плоскости и на обоих бортах полоза башмака. Каждый тормозной башмак имеет клеймо «КПТ-8630-01» где КПТ - сокращенное наименование предприятия, 8630 - четырёхзначный код станции Ерунаково по единой сетевой разметке, 01 - инвентарный номер тормозного башмака.

4.4 Ответственность

Ответственность за хранение, окраску и исправность тормозных башмаков, возлагается на начальника района примыкания.

Ответственность за клеймение тормозных башмаков возлагается на начальника депо ОАО «Кузнецкпогрузтранс».

Ответственность за правильное закрепление вагонов и учет тормозных башмаков возлагается на ДСП станции Казанковская.

Ответственность за правильность закрепления вагонов, а также за сохранность тормозных башмаков при производстве маневровой работы несет составитель поездов. Передача по смене тормозных башмаков (их количество и исправность), а также местонахождение их в процессе работы производится дежурным по станции Казанковская в «Журнале учета тормозных башмаков».



5. Техника безопасности

5.1 Обязанности работников

Все работники железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Кузнецкпогрузтранс», железной дороги, участвующие в процессе подачи, уборки вагонов, производстве маневровой работы и производстве грузовых операций на железнодорожном пути необщего пользования ОАО «Кузнецкпогрузтранс», обязаны соблюдать требования Правил охраны труда в хозяйстве перевозок федерального железнодорожного транспорта (ПОТРО-32-ЦД-855-01 от 20.09.01 г.), Инструкции составителю поездов и помощнику составителя поездов (ЦД-920 от 17.12.01 г.), других должностных инструкций по охране труда станции Ерунаково и ОАО «Кузнецкпогрузтранс», а также настоящей Инструкции.

5.2 Местные особенности

На железнодорожном пути необщего пользования имеется 7 негабаритных мест:

1. Опора погрузочного комплекса ОАО «ОУК «Южкузбассуголь» путь №3.

2. Вышка для отбора проб угля из вагонов путь №3.

3. Опора погрузочного комплекса ОАО «ОУК «Южкузбассуголь» путь №7.

4. Опора погрузочного комплекса ОАО «ОУК «Южкузбассуголь» путь №13.

5. Опора погрузочного комплекса ОАО «ОУК «Южкузбассуголь» путь №17.

6. Опора погрузочного комплекса ЗАО «УК «Казанковская» - путь №15.

7. Опора погрузочного комплекса ЗАО «УК «Казанковская» - путь №17.

Все негабаритные места обозначены специальными знаками «Осторожно! Негабаритное место».

Составитель поездов, проезжая негабаритное место, должен находиться на противоположной от негабаритного места специальной подножке вагона или перед негабаритным местом остановить маневровый состав (не доезжая на расстояние не менее 5 метров от негабаритного места), сойти с подножки вагона, проследовать негабаритное место пешком по обочине пути и из безопасного места дать команду машинисту на дальнейшее движение.

Опасные места.

На пути необщего пользования имеется 2 регулируемых неохраняемых железнодорожных переезда ПК 7+47; ПК 45+10 и один нерегулируемый неохраняемый технологический проезд ПК 3+2, ограждённый с обеих сторон автодороги шлагбаумами, запираемыми на навесной замок.

Порядок проезда нерегулируемого неохраняемого технологического проезда ПК 3+2:

При планировании работы, связанной с переездом автотранспортной техники через железнодорожный соединительный путь станции Ерунаково - станции Казанковская, мастер тех. комплекса ОАО «Разрез «Ерунаковский», назначенный приказом директора разреза, запрашивает у ДСП станции Казанковская возможность пропуска автотранспортной техники через технологический проезд. Если на соединительном пути не производится передвижение железнодорожного подвижного состава, то ДСП станции Казанковская даёт согласие на открытие шлагбаумов, а время открытия фиксирует в журнале регистрации работы технологического проезда. Получив разрешение на открытие проезда, мастер тех. комплекса осуществляет пропуск автотехники, после чего докладывает ДСП станции Казанковская об окончании работ и закрытии проезда. ДСП станции Казанковская фиксирует время закрытия в журнале регистрации работы технологического проезда.

5.3 Ответственность владельца за состояние территории железнодорожного пути необщего пользования

Ответственность за состояние территории железнодорожного пути необщего пользования, обеспечивающее безопасные условия работы (очистка ж.д. путей, стрелок, междупутий и обочин) несет руководство ОАО «Кузнецкпогрузтранс».

Ответственность за соблюдение габаритов в местах погрузки-выгрузки вагонов, погрузочных путей, освещение станции, своевременное ограждение мест потенциальной опасности, в том числе своевременную очистку крыш от снега и льда, обозначение негабаритных мест, обслуживание и содержание переездов, возлагается на руководство ОАО «УК «Южкузбассуголь» и ЗАО «УК «Казанковская».

Размещено на Allbest.ru

...