Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Комитет по образованию

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение

Санкт-Петербургский технический колледж

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ

На тему:

Восстановление геометрии кузова автомобиля с использованием современного оборудования

Выполнил Макаров Е.П.

студент группы №411

Преп. Гайворонский В.А.

Санкт-Петербург - 2014

СОДЕРЖАНИЕ

• Введение
• 1. Роль современного измерительного и ремонтного оборудования
• 1.1 Измерительное оборудование
• 2. Разработка технологического процесса восстановления геометрии кузова с использованием современного оборудования
• 3. Эксплуатационные материалы оборудование, инструмент необходимые при восстановлении геометрии кузова
• 4. Экономическая часть
• 5. Обеспечение охраны труда в процессе восстановления геометрии кузова
• Заключение
• Список литературы

ВВЕДЕНИЕ

По статистике аварийности на дорогах, существует список наиболее часто попадающих в аварию автомобилей. Результаты необычного исследования опубликованы в Великобритании. Электронный ресурс, предоставляющий услуги множества страховых компаний, опубликовал статистические данные по обращениям владельцев за выплатой в результате ДТП. При этом виновник аварии не учитывается -- лишь сам факт произошедшего с автомобилем. Подсчитывались данные по ДТП за последние пять лет.

Выяснилось, что первый номер этого списка возглавляет Honda FR-V. Этот необычный автомобиль с тремя сиденьями в первом ряду выпускался с 2004 по 2009 гг. Оказалось, что 2 529 британских владельцев FR-V были вовлечены в аварии 466 раз. Это 18,6% от общего числа застрахованных авто.

Второе место досталось шведскому внедорожнику Volvo XC90: 3 886 владельцев попадали в аварии 619 раз -- это 15,9%.

Замыкает тройку снова японская модель -- Lexus RX с рейтингом 15,5%: 3 701 автомобиль попадал в аварии 574 раза.

На четвертом месте еще один японский автомобиль -- минивен Mazda5 (рейтинг 15,3%, 373 аварии на 2 431 автомобиль). Далее идут Honda Jazz, CR-V, Volkswagen Touran, Hyundai Sonata, Toyota RAV4 и Mazda3.

Подводя итоги этой статистики становится ясно, что владельцы автомобилей привёденных в списке, намного чаще остальных обращаются за помощью на станцию технического обслуживания. На основе этого факта можно сделать вывод, что кузовной ремонт всегда будет актуальным и востребованным.

Целью моей работы является: Разработка технологического процесса восстановления геометрии кузова автомобилей с использованием современного оборудования.

Для достижения поставленной передо мной цели необходимо решить ряд задач:

описать роль современного диагностического и ремонтного оборудования, применяемого при проведении работ по восстановлению геометрии кузова автомобиля;

разработать технологический процесс восстановления геометрии кузова автомобиля с использованием современного оборудования;

подобрать эксплуатационные материалы, оборудование и инструмент, необходимые для выполнения работ по восстановлению геометрии кузова автомобиля;

в инструкции по охране труда выделить положения, применяемые при восстановлении геометрии кузова автомобиля; рассчитать экономические затраты на производимые работы.

1. Роль современного измерительного и ремонтного оборудования

В наш век высоких скоростей трудно себе представить человечество без автомобилей. Они стали неотъемлемой частью нашей жизни, и не только как средство передвижения, но и как атрибут достатка или часть имиджа. Для того чтобы ваш автомобиль был в порядке и выполнял все возложенные на него функции, очень важно содержать его в надлежащем состоянии и вовремя проводить все необходимые технические проверки, обслуживание и ремонт.

Оборудование, оснастка и инструменты для правки кузовов в зависимости от характера воздействия на поврежденное место делят на следующие виды: ручные инструменты (Рисунок 1) - (кузовные молотки, кузовные монтировки, правки для рихтовки кузова, обратные молотки) предназначенные для формообразования (рихтовки) листового металла и выравнивания поверхности, а так­же обеспечения высоких механических свойств обработанной поверхности ударным воздействием; оборудование для правки деформированных участков кузова силовым воздействием.

Рисунок 1. Рихтовочный инструмент

Обратный молоток применяют во время ремонта порогов, арок, стоек - куда нет доступа с внутренней стороны. (Рисунок 2)

Рисунок 2. Обратный молоток

Профессиональный набор гидравлического инструмента предназначен для работ с каркасом и кузовного ремонта после аварий, для конструкторских и промышленных работ. Применяется для фиксации, расширения, подъема и затяжки. (Рисунок 3)

К гидравлическому инструменту относят: гидравлические стяжки/растяжки

Рисунок 3. Гидроинструмент

Необходимым инструментом для функционирования любого автосервиса является стапель для правки кузовов. Стапели служат для восстановления геометрии кузова в случае нарушения геометрии. С этой операции начинается практически любой серьезный кузовной ремонт. Это объясняется важностью самой геометрии кузова, которая влияет на огромное количество показателей автомобиля, включая маневренность и жесткость, а, следовательно, и на безопасность машины в целом. (Рисунок 4)

Стапеля делятся на следующие виды - это платформенные и рамные стапели.

Рисунок 4. Стапель

Сварочное оборудование

Как и в любой конструкции из металла, при ремонте автомобильного кузова, сварка выходит на первый план, как наиболее технологичный вид соединения конструкционных элементов. Сваркой называется процесс соединения деталей путем местного нагрева свариваемых частей до температуры плавления (сварка плавлением) или пластичного состояния (сварка давлением, известная еще и как контактная сварка).

Рассмотрим некоторые виды сварочных аппаратов и виды сварки:

Инверторный сварочный полуавтомат, предназначен для полуавтоматической сварки стальной проволокой в среде инертного/активного защитного газа, а также для полноценной ручной дуговой сварки штучным электродом и для аргонно-дуговой сварки на постоянном токе. Аппарат, может применяться, как на бытовом уровне, так и на больших производствах и автосервисах. (Рисунок 5)



Рисунок 5. Инверторный сварочный полуавтомат

С помощью споттера можно приваривать клёпки или осаживать метал, или же с помощью обратного молотка, вытягивать вмятины в любых местах, не вырезая окон, восстанавливать рёбра жесткости автомобиля и многое другое. (Рисунок 6)

Предназначен для следующих кузовных работ:

· устранение вмятин с помощью инерционного молотка;

· приварка гребенок и тянущих сережек;

· осадка выпуклостей от обратного молотка.

Рисунок 6. Сварочный аппарат (споттер)

Пневматические молотки предназначены для работ по обработке листового металла толщиной до 3мм. Производственный цех должен быть оборудован воздушной магистралью с давлением воздуха не ниже 6 атм. или компрессором такой же мощности. (Рисунок 7)

Рисунок 7. Пневматический молоток в комплекте с зубилами

В кузовном ремонте существует очень много видов приспособлений, созданных для выполнения какой-либо одной функции, выполнить которую невозможно с помощью обычного инструмента. (Рисунок 8)

К таким приспособлениям следует отнести: струпцины, различные зажимы (клиновые, цанговые и прочие) цепи, тросы безопасности ит.д.

Рисунок 8. Приспособления

1.1 Измерительное оборудование

Измерительное оборудование предназначено для измерения геометрических параметров кузова автомобиля и сравнения полученных данных с оригинальными спецификациями.

Сейчас на рынке существует очень много современного оборудования для измерения геометрии кузова, несмотря на их разновидность, индивидуальные возможности, цель и принцип работы, практически у всех одинаковый.

Компьютерная измерительная система предназначена для проверки и определения положения контрольных точек автомобиля в процессе кузовного ремонта. Информация о положении контрольных точек снимается посредством подвижной измерительной головки на длинной штанге. Благодаря этому, измерительная система позволяет получить информацию обо всех контрольных точках автомобиля и сравнить ее с имеющимися в компьютерной базе данных оригинальными спецификациями. (Рисунок 9)

Рисунок 9. Компьютерная измерительная система

Штатив дает возможность использовать компьютерную измерительную систему для проверки без установки на стапель. (Рисунок 10)

Рисунок 10. Штатив

Измерительная система может применяться как при оценке степени повреждения автомобиля, так и непосредственно при кузовном ремонте. (Рисунок 11)

Рисунок 11. Измерительная система

Рисунок 12. Телескопическая измерительная линейка

2. Разработка технологического процесса восстановления геометрии кузова с использованием современного оборудования

Восстановление геометрии кузова

Правильная геометрия кузова - это залог отличных ходовых показателей любого автотранспортного средства. В процессе эксплуатации авто, а также при авариях, геометрия кузова автомобиля может быть незначительно или серьезно нарушена.

Для проведения восстановительных работ над повреждениями данного автомобиля необходимо измерительное оборудование. Прежде всего, нам понадобится измерительная система, основанная на принципе перенесения контрольных точек с неповреждённого крыла автомобиля на повреждённое.

Восстановление геометрии на сегодняшний день, является востребованной услугой. Исправление геометрии кузова является сложной процедурой, которую невозможно осуществить без специализированного оборудования. Данный процесс производится при помощи электронной диагональной измерительной системы, а также стапеля, позволяющего привести автомобиль в его первоначальное состояние.

Рассмотрим восстановление геометрии кузова на конкретном примере - автомобиля Mazda 3. При первичном осмотре были выявлены повреждения крыла, двери и багажника. (Рисунок 13).

Рисунок 13

Приступаем к устранению вмятин на двери автомобиля (рисунок 14).

Рисунок 14

Для того чтобы убрать вмятину, нужно подобраться к вмятине изнутри двери, в свою очередь для этого необходимо снять обивку двери.

Берёмся, за края обшивки и с верхней части начинаем тянуть на себя (рисунок 15)

Рисунок 15

Необходимо поднять стекло и зафиксировать. Теперь осталось отсоединить провод от стеклоподъёмника, то есть нужно быть осторожным, чтобы не оборвать его. Есть два варианта: или вытаскивать штекер - для этого нужно с его обратной стороны надавить на защёлку и вытащить, или просто открутить 3 шурупа самих кнопок. Сам штекер обведён кругом. (Рисунок 16)

Рисунок 16

После снятия обивки необходимо отключить провода. Отключаем динамик. Для этого необходимо отвернуть 4 шурупа. Тянем динамик на себя и отсоединяем штекер. (Рисунок 17)

Рисунок 17

Откручиваем болты, которые обведены жёлтым. После этого снимаем одну клипсу, обведённую зелёным кругом. (Рисунок 18)



Рисунок 18

Снимаем ручку: для этого необходимо маленькой отвёрткой отодвинуть защёлку… (рисунок 19)

Рисунок 19

…и потянуть вверх. Ручка отойдёт, и от неё можно отстегнуть тросики. (Рисунок 20)

Рисунок 20

Теперь отсоединяем стоковую шумоизоляцию, которая обведена жёлтым кругом. Откручиваем три шурупа, обведённые зелёным кругом и вынимаем штекер обведённый красным. Моторчик убираем в сторону. (Рисунок 21)

Рисунок 21

Чтобы снять моторчик изнутри, необходимо просунуть руку за обшивку и повернуть, чтобы крепления (обведены) вышли из своих пазов. (Рисунок 22)

Рисунок 22

Теперь нужно снять клипсы с обшивки проводов, обведенные красным, а клипсу обведённую зелёным протолкнуть. ( Рисунок 23)



Рисунок 23

Вытаскиваем последний штекер (место расположения обведено, он за обшивкой). Чтобы его снять необходимо, вытащить красный язычок и надавить с обратной стороны, потом вытащить штекер. Теперь отворачиваем последние три болта и отсоединяем стекло. Дверь разобрана. (Рисунок 24)

Рисунок 24

Далее приступаем к устранению вмятины. С обратной стороны двери с помощью силы рук начинаем аккуратно выдавливать вмятину в обратную сторону. Это возможно благодаря одному из свойств металла - «памяти металла», которое позволяет ему возвращаться в исходное состояние при механическом воздействии. Результат. (Рисунок 25)



Рисунок 25

Для продолжения работ по восстановлению геометрии кузова необходимо установить автомобиль на напольную рихтовочную систему.

Загоняем автомобиль на пост. (Рисунок 26)

Рисунок 26

Устанавливаем автомобиль на плунжерный подъёмник. (Рисунок 27)

Рисунок 27

Закрепляем зажимы и устанавливаем в них поперечные балки, фиксируя их клиньями. (Рисунок 28)

Рисунок 28

Устанавливаем опорные стойки. (Рисунок 29)

Рисунок 29

Опускаем автомобиль на опорные стойки и устанавливаем поперечные балки, закрепляя их клиньями. (Рисунок 30)

Рисунок 30

Теперь автомобиль установлен на напольной рихтовочной системе.

Приступаем к устранению складок на полу багажника. (Рисунок 31) Для этого нужно снять задний бампер и заднее левое колесо. Нам понадобится: торцовая головка «на 10», ключи «на 10», «на 13», отвертки с крестообразным и плоским лезвиями.

Рисунок 31

1. С обеих сторон автомобиля снимаем брызговики и подкрылки заднихколёс.

2. Снизу автомобиля в его правой задней части отсоединяем от кронштейна колодку жгута проводов фонаря света заднего хода и заднего противотуманного фонаря, поддев её отверткой. (Рисунок 32)

Рисунок 32

3. Сжав фиксаторы колодки, разъединяем её. (Рисунок 33)

Рисунок 33

4. Поддев отверткой держатель жгута проводов фонаря света заднего хода и заднего противотуманного фонаря отсоединяем держатель от лонжерона кузова. После этого отсоединяем держатель от лонжерона кузова. (Рисунок 34)

Рисунок 34

5. Снизу бампера с обеих его сторон выворачиваем фиксаторы двух пистонов крепления бампера к кузову и, поддев отвёрткой извлекаем крепление. (Рисунок 35)



Рисунок 35

6. Изнутри обеих арок задних колёс отворачиваем по одной гайке крепления концов бампера к кузову. (Рисунок 36)

Рисунок 36

7. Открываем дверь задка и с обеих сторон автомобиля выворачиваем по одному винту верхнего крепления бампера к кузову. (Рисунок 37)

Рисунок 37

8. Потянув наружу, отсоединяем держатели концов бампера от кузова… (Рисунок 38)

Рисунок 38

9. Потянув наружу, отсоединяем держатели концов бампера от кузова и снимаем задний бампер. (Рисунок 39)

Рисунок 39

После снятия бампера, используя измерительную систему (Рисунок 40) переносим контрольные точки с неповреждённой части автомобиля на деформированную и …

…цепляем стапель за карман багажника и вытягиваем. (Рисунок 41) Обязательно нужно проверять контрольные точки, чтобы не допускать неточности в восстановлении.



Рисунок 40

Рисунок 41

Складки на полу багажника распрямились. (Рисунок 42)

Рисунок 42

После окончания правки багажника приступаем к правке кармана багажника. С помощью дрели карман нужно высверлить и править отдельно. (Рисунок 43)

Рисунок 43

При помощи монтажки отсоединяем карман. (Рисунок 44)

Рисунок 44

Приступаем к правке крыла. Выполнив измерения, переносим нужные точки с неповреждённого крыла на повреждённое и при помощи обратного молотка начинаем вытягивать данную часть крыла. (Рисунок 45)

Рисунок 45

Обязательно, в процессе, нужно постукивать молотком по той части крыла, которую вытягиваем, чтобы снять внутреннее напряжение в металле, иначе металл не будет выпрямляться. (Рисунок 46)

Рисунок 46

После окончания работ с обратным молотком приступаем к вытягиванию другой части крыла. Для выполнения этой операции нам понадобится споттер, так как он лучше всего подходит для вытягивания мелких вмятин. Предварительно ошкурив наждачной бумагой место, которое будем вытягивать, споттером привариваем волнообразную проволоку. (Рисунок 47)

Рисунок 47

При помощи тягового устройства вытягиваем крыло; в процессе нужно снимать напряжение с металла постукивая рихтовочным молотком. (Рисунок 48)

Рисунок 48

Убедившись, что вмятина устранена убираем проволоку. (Рисунок 49)

Рисунок 49

Переходим к другой части крыла. Снова предварительно ошкурив, привариваем проволоку к месту, которое будем тянуть. (Рисунок 50)

Рисунок 50

При помощи специальной насадки споттера, начинаем вытягивать крыло за проволоку и параллельно при этом снимаем напряжение с металла, постукивая по металлу молотком. (Рисунок 51)

Рисунок 51

При помощи шлифовальной машинки зачищаем крыло от лакокрасочного покрытия. Это нужно для того, чтобы вмятины были лучше видны. (Рисунок 52)

Рисунок 52

Определяем места, которые будем тянуть, и обводим эти места маркером. (Рисунок 53)

имерительный ремонтный геометрия автомобиль



Рисунок 53

Привариваем проволоку на проведённые маркером лини и с помощью тягового устройства восстанавливаем рёбра на крыле автомобиля. (Рисунок 54-55)

Рисунок 54

Рисунок 55

…и используя тяговое приспособление, с помощью стапеля, вытягиваем крыло. (Рисунок 56)

Рисунок 56

Теперь вытягиваем другую часть крыла при помощи рычага с тяговыми когтями. (Рисунок 57)

Рисунок 57

Теперь приступаем к чистой рихтовке.

Распыляем спрей с матово-чёрной нитрокраской на крыло автомобиля. (Рисунок 58)



Рисунок 58

Используя специальный фен, сушим поверхность крыла. (Рисунок 59)

Рисунок 59

С помощью большого малярного рубанка для плоскостей, с надетой на неё наждачной бумагой, зачищаем поверхность. (Рисунок 60)

Рисунок 60

Выпуклые части (бугры, шишки) очистились от краски; вогнутые (вмятины) остались закрашенными. Эти вогнутые части нам нужно вытянуть. Проверяем контрольные точки… (Рисунок 61)

Рисунок 61

и с помощью споттера вытягиваем оставшиеся мелкие вмятины. (Рисунок 62-63)

Рисунок 62

Рисунок 63

Ещё раз убедимся, что размеры совпадают с контрольными точками неповреждённого крыла…(Рисунок 64)

Рисунок 64

… привариваем карман (Рисунок 65)

Рисунок 65

Далее устанавливаем бампер, обивку двери и демонтируем напольную рихтовочную систему. Результат

Рисунок 66

Рисунок 67

3. Эксплуатационные материалы оборудование, инструмент необходимые при восстановлении геометрии кузова

Комплект расходных материалов для кузовного ремонта. (Рисунок 68)

Волнообразная проволока - 100 шт.

Треугольные шайбы - 100 шт.

Кольца для прямого вытягивания - 100 шт.

Шайбы 10х20 - 100 шт.

Шайбы 13х23 - 100

Заклепки М5х18 - 50 шт.

Держатель треугольных шайб - 1 шт.

Электрод для приварки шайб - 1 шт.

Электрод для приварки волнообразной проволоки - 1 шт.

Электрод для приварки шайб 10х20 - 1 шт.

Электрод для приварки заклепок М5х18 - 1 шт.

Электрод для нагрева точки - 1 шт.

Держатель электродов - 1 шт.

Рисунок 68. Комплект расходных материалов для кузовного ремонта

Цена: 5 000 руб.

Чёрная аэрозольная краска, применяется при ремонте кузовов автомобилей. (Рисунок 69)

Рисунок 69. Чёрная аэрозольная краска

Цена: 1 500 руб.

Электронная измерительная система Автостапель. (Рисунок 70)

Рисунок 70. Электронная измерительная система Автостапель

Цена: 685 000 руб.

Телескопическая измерительная линейка. (Рисунок 71)



Рисунок 71. Телескопическая измерительная линейка

Цена: 18 000 руб.

Сварочный аппарат (Споттер Deca Spot SW 22). (Рисунок 72)

Рисунок 72. Сварочный аппарат (Споттер Deca Spot SW 22)

Цена: 12 178 руб.

Напольная рихтовочная система. (Рисунок 73)

Рисунок 73. Напольная рихтовочная система

Цена: 200 000 руб.

Обратный молоток ATG-6244. (Рисунок 74)

Рисунок 74. Обратный молоток ATG-6244

Цена:3890руб.

Дрель HAMMER UDD550A. (Рисунок 75)

Рисунок 75. Дрель HAMMER UDD550A

Цена: 1 050 руб.

Рычаг с тяговыми когтями. (Рисунок 76)

Рисунок 76. Рычаг с тяговыми когтями

Цена: 6 479 руб.

Рихтовочный инструмент. (Рисунок 77)

Рисунок 77. Рихтовочный инструмент

Цена: 5 070 руб.

4. Экономическая часть

Ремонт кузова является дополнительной услугой на уже существующем предприятии. В расчёт берутся только переменные затраты. Стоимость оборудования не учитывается, так как всё оборудование уже есть на этом предприятии.

Переменные расходы:

Эксплуатационные материалы:

1) комплект расходных материалов для кузовного ремонта - 5 000 руб.;

2) чёрная аэрозольная краска - 1 500 руб.

Энергия на технологию: 11,93 кВт* 3,39 = 41 руб.

Оплата нормо-часа работника: 200

Внебюджетные фонды: 200 руб.* 0,30 = 60 руб.

Количество нормо-часов для выполнения работы: 12 часов

ИТого прямых расходов: (5 000 +1 500 +41 +3 120) = 9 661 руб.

Для расчёта цены реализации определяем продажную цену нормо-часа, как 600 руб. Стоимость расходных материалов в расчётах учитывается без торговой наценки.

Расчёт прибыли от услуги:

Цена за услугу: 6 500 + 7 200 = 13 700 руб.

Себестоимость: 9 661 руб.

Прибыль: 13 700 - 9 661 = 4 039 руб.

Таблица 1

Расчёт затрат при проведении ремонта кузова

	Цена	Количество	Сумма расходов
Комплект расходных материалов для кузовного ремонта	5000	1	5000
Чёрная аэрозольная краска	1500	1	1500
Энергия на технологию			41
Оплата нормо-часа сотрудника	200	1	200
Взносы в фонды	60	1	60
Зарплата механика за одну услугу (12ч.)	260	12	3120
Итого переменных расходов на ОДНУ услугу (работу)			9 661 (5000 +1500 +41 +3120)
Итого полная себестоимость услуги			9 661
Цена реализации услуги (за сколько продаем) 12ч. * 600 руб.= 7 200\ 6500 + 7200= 13 700			13 700
Прибыль от продажи			4 039

Вывод: таким образом, мы рассчитали прибыль от оказанной услуги, которая составляет 4 039 руб.

5. Обеспечение охраны труда в процессе восстановления геометрии кузова

1. Общие требования безопасности:

К самостоятельной работе по восстановлению геометрии кузова допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, получившие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда.

Не прошедшие своевременно повторный инструктаж по охране труда (не реже 1 раза в 3 месяца) не должны приступать к работе. Продолжительность рабочего времени не должна превышать 40 ч. в неделю. Продолжительность ежедневной работы (смены) определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиками сменности, утверждаемыми работодателем.

Необходимо знать, что, наиболее опасными и вредными производственными факторами, действующими при проведении технического обслуживания и ремонта транспортных средств, являются: автомобиль, его узлы и детали; оборудование, инструмент и приспособления; электрический ток; освещённость рабочего места.

Автомобиль, его узлы и детали - в процессе ремонта возможно падение вывешенного автомобиля или снимаемых с него узлов и деталей, что приводит к травмированию.

Применение неисправного оборудования, инструмента и приспособлений приводит к травмированию. При несоблюдении правил и мер предосторожности может оказывать опасное и вредное воздействие, проявляющееся в виде электротравм (ожоги, электрометаллизация кожи), электроударов.

Освещенность рабочего места и обслуживаемого (ремонтируемого) узла, агрегата, недостаточная (избыточная) освещенность вызывает ухудшение (напряжение) зрения, усталость.

Работа должна проводиться в специальной одежде и в случае необходимости использовать другие средства индивидуальной защиты.

1.1 При выполнении различных видов работ необходимо знать и помнить, что возгорание и несчастные случаи наиболее часто могут происходить при:

- сварке или пайке, не промытой и не пропаренной ёмкости из-под легковоспламеняющихся жидкостей;

- применении нестандартных или несоответствующих номинальному ток электрических предохранителей;

- неисправной электропроводке;

- работе в загрязнённой горюче - смазочными материалами специальной одежде;

- работе с открытым огнем вблизи легковоспламеняющихся веществ;

- тушении пожара на автомобиле без использования средств пожаротушения

2. Правила безопасности перед началом работ по восстановлению геометрии кузова

2.1 Надеть положенную спецодежду, привести ее в порядок. Приготовить средства индивидуальной защиты, убедиться в их исправности. Неисправные средства индивидуальной защиты заменить. Застегнуть или подвязать обшлага рукавов, чтобы не было свисающих и развевающихся концов. Волосы убрать под головной убор. Не держать в карманах одежды металлические предметы с острыми концами.

2.2 Освободить рабочее место от посторонних предметов (деталей, узлов и т.п.) И убедиться в том, что питающий электропровод проложен по ровной без острых углов поверхности.

2.3 Получить у непосредственного руководителя работ задание.

2.4 Рабочее место содержать в чистоте и порядке, не загромождать проходы.

2.5 Быть внимательным, не отвлекаться посторонними делами и разговорами.

2.6 . Подготовить к резке материал, уложить его так, чтобы он не мешал работе.

2.7 Убедиться в работе приточно-вытяжной вентиляции.

2.8 Проверить наличие и исправность необходимых для работы инструментов и приспособлений, индивидуальных средств защиты, подмостков, приставных лестниц и лестниц-стремянок, паяльных ламп.

2.9 Убедиться, что рабочее место достаточно освещено и свет не слепит глаза

3. Требования охраны труда во время проведения работ по восстановлению геометрии кузова

3.1 Ремонтируемые кабины и кузова устанавливать и надежно закреплять на специальных подставках (стендах).

3.2 Перед правкой крыльев и других деталей из листовой стали очищать их от ржавчины металлической щеткой. Очищать их следует у щелевого местного отсоса. При правке крыльев и других деталей они должны устанавливаться на специальные оправки. Запрещается править детали, находящиеся на весу.

3.3 При изготовлении деталей и заплат из листовой стали, а также при вырезке поврежденных мест острые углы, края и заусенцы должны зачищаться.

3.4 При вырезке газовой сваркой поврежденных мест стенок кабины или кузова, а также при сварке запрещается придерживать заплаты руками.

3.5 Переносить, править и резать детали из листового металла следует только в рукавицах.

3.6 Работы, связанные с выделением вредных испарений, а также работы по зачистке деталей перед пайкой, выполнять на рабочих местах, оборудованных вентиляцией.

3.7 В рабочем помещении медника-жестянщика запрещается: загромождать доступы и проходы к противопожарному инвентарю, кранам и огнетушителям; входить с открытым огнем (зажженной спичкой, папиросой); пользоваться электронагревательными приборами (электроплитками, рефлекторами и т.д.; хранить ЛВЖ и ГЖ (керосин, бензин, ацетон и т. д.); хранить и принимать пищу и питьевую воду; находиться посторонним лицам, мешающим выполнению работ.

4. Соблюдение правил безопасности по окончании работ по восстановлению геометрии кузова

4.1 Привести рабочее место в порядок. Если работа производилась на подмостках или стремянке, проверить, не остался ли на них неубранный инструмент или детали.

4.2 Собрать весь инструмент, протереть его и сложить в отведенное место в определенном порядке.

4.3 Готовые изделия и заготовки сложить в отведенном месте.

4.4 Выключить приточно-вытяжную вентиляцию.

4.5 Снять спецодежду и спецобувь.

4.6 Тщательно вымыть с мылом руки и лицо, прополоскать полость рта после работы с кислотой.

4.7 Если работа производилась с паяльной лампой, немедленно потушить ее, сдать в кладовую без горючего.

4.8 Сообщить обо всех неисправностях, которые были обнаружены в процессе работы, начальнику участка (цеха).

5. Правила безопасности в случае аварийной ситуации

5.1 О каждом несчастном случае, очевидцем которого он был, работник должен немедленно сообщить администрации предприятия, а пострадавшему оказать первую доврачебную помощь, вызвать врача, помочь доставить пострадавшего в ближайшее медицинское учреждение. 'Если несчастный случай произошел с самим работником, он должен по возможности обратиться в медицинское учреждение, сообщить о случившемся администрации предприятия. Или попросить сделать это кого-либо из окружающих.

5.2 При возникновении аварийной ситуации, угрожающей здоровью и жизни работающих, оповестить об опасности окружающих людей, прекратить все работы, доложить непосредственному руководителю о происшествии и действовать в соответствии с его указаниями.

5.3 При поломке оборудования, угрожающей аварией, прекратить его эксплуатацию, а также подачу к нему электроэнергии. Доложить о принятых мерах непосредственному руководителю (лицу, ответственному за безопасную эксплуатацию оборудования) и действовать в соответствии с полученными указаниями.

5.4 При несчастном случае на производстве, остром заболевании (отравлении) пострадавшему оказать первую помощь, при необходимости доставить в лечебное учреждение здравоохранения, незамедлительно сообщить о происшедшем непосредственному руководителю.

5.5 При поражении работника электрическим током, незамедлительно освободить пострадавшего от воздействия тока, применяя диэлектрические средства и соблюдая меры предосторожности.

5.6. Все работники должны знать места расположения средств пожаротушения и уметь ими пользоваться. При обнаружении признаков возникновения пожара (горения, задымления, запаха гари, повышения температуры и т.п.) каждый работник обязан:

- немедленно сообщить по телефону (01) в пожарную охрану при этом необходимо назвать адрес объекта, место возникновения пожара, а также сообщить свою фамилию;

- принять меры по эвакуации людей, тушению пожара и сохранности материальных ценностей.

- незамедлительно сообщить о происшедшем непосредственному руководителю.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате выполнения дипломного проекта на данную тему, я доказал, что восстановление геометрии кузова является одним из самых востребованных видов ремонта автомобиля. При выполнении работы мною были решены следующие задачи:

- Описаны, изучены, а также продемонстрированы виды инструментов, оборудования и приспособлений, необходимых при проведении работ по восстановлению геометрии кузова.

- Подробно описан технологический процесс восстановления геометрии кузова, а также применяемые при этом различные приспособления, инструменты, оборудование и эксплуатационные материалы.

- Рассчитаны экономические затраты при проведении работ по восстановлению геометрии кузова.

- Описаны требования охраны труда.

Таким образом, считаю что цель моей дипломной работы: «Восстановление геометрии кузова с использованием современного оборудования» достигнута.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. И.С Туревский, «Техническое обслуживание автомобилей зарубежного производства», Москва, ИД «ФОРУМ»-2009, 197 стр.

2. Косолапова Н.В. Основы безопасности жизнедеятельности. Учебник. - М.: Академия, 2010

Электронные ресурсы:

3. Кузовной ремонт автомобилей] / Ком. по культуре СПб., Центр. гор. публ. б-ка им. В.В. Маяковского. -- Электрон. дан. -- СПб.: Центр. гор. универс. б-ка им. В.В. Маяковского, 2009. -- 1 электрон. опт. диск (CD-ROM). -- Загл. с экрана. -- Систем. требования: IBM PC, Windows 95 и выше.

4. Российская государственная библиотека [Электронный ресурс] / Центр информ. технологий РГБ. -- Электрон. дан. -- М.: Рос. гос. б-ка, 1997

Размещено на Allbest.ru

...