Сравнительный анализ лабораторных методов исследования продуктов изнашивания деталей, омываемых маслом
Выкрашивания или истирания поверхностного слоя материала сопрягаемых деталей (подшипники, шлицевые соединения) под воздействием динамических нагрузок в сочетании с силами трения. Инструментальные и органолептические методы для диагностики двигателя.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 21.12.2016 |
| Размер файла | 17,5 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Сравнительный анализ лабораторных методов исследования продуктов изнашивания деталей, омываемых маслом
Разрушение деталей узлов трения ГТД в ряде случаев начинается с выкрашивания или истирания поверхностного слоя материала сопрягаемых деталей (подшипники, шлицевые соединения и т. п.) под воздействием динамических нагрузок в сочетании с силами трения. Образующиеся при этом продукты изнашивания (износ) уносятся циркулирующим в двигателе маслом.
Таким образом, масло является носителем информации об интенсивности протекающих процессов трения. Количество продуктов изнашивания, поступающих в масло, зависит от скорости изнашивания, которая, в свою очередь, обусловлена уровнем нагрузок и условиями трения сопрягаемой пары.
Для диагностики двигателя на основании анализа продуктов изнашивания деталей, омываемых маслом, используются инструментальные и органолептические методы (рис. 1).
В число инструментальных методов входят магнитный, спектральные, феррографический, колориметрический методы.
Магнитный метод контроля основан на измерении силы взаимодействия ферромагнитных частиц в масле с искусственно созданным внешним магнитным полем. Поскольку количество ферромагнитных частиц в масле двигателя обычно больше, чем других продуктов изнашивания, то определенная концентрация этих частиц в масле может служить интегральной оценкой степени износа сопрягаемых деталей [1].
В число инструментальных методов входят магнитный, спектральные, феррографический, колориметрический методы.
Магнитный метод контроля основан на измерении силы взаимодействия ферромагнитных частиц в масле с искусственно созданным внешним магнитным полем. Поскольку количество ферромагнитных частиц в масле двигателя обычно больше, чем других продуктов изнашивания, то определенная концентрация этих частиц в масле может служить интегральной оценкой степени износа сопрягаемых деталей [1].
Рис. 1. Классификация методов определения концентрации продуктов изнашивания в маслах
двигатель масло подшипник
В число инструментальных методов входят магнитный, спектральные, феррографический, колориметрический методы.
Магнитный метод контроля основан на измерении силы взаимодействия ферромагнитных частиц в масле с искусственно созданным внешним магнитным полем. Поскольку количество ферромагнитных частиц в масле двигателя обычно больше, чем других продуктов изнашивания, то определенная концентрация этих частиц в масле может служить интегральной оценкой степени износа сопрягаемых деталей [1].
Спектральные методы являются одними из наиболее распространенных в ГА методов определения концентрации износа в масле. В их основе лежат результаты атомного и молекулярного анализов спектров испускания и поглощения - критерии химического состава и концентрации частиц. Анализ частиц по спектрам испускания проводится эмиссионным и флуоресцентным методами [3]. В ГА применяют эмиссионно-спектральный, рентгеновские (рентгеноспектральный, рентгенофлуоресцентный) и сцинтилляционный методы анализа.
Метод эмиссионно-спектрального анализа при сжигании пробы масла в межэлектродном промежутке позволяет довольно точно определить массовые концентрации примесей по наличию характерных линий и их яркости в спектре.
B рентгеноспектральном методе пробу масла облучают потоком электронов и по величине возникающего при этом рентгеновского излучения судят о содержании определяемого вещества в пробе. B другом варианте (широко используемом в ГА) пробу масла облучают не электронами, a рентгеновскими лучами и определяют интенсивность вторичного излучения от частиц в масле (рентгенофлуоресцентный метод).
Сцинтилляционный метод [2] основан на сжигании пробы масла (в виде мелкодисперсной золи) в СВЧ-плазменной горелке с температурой ~ 5200 К. Капли масла в воздушной плазме выгорают, а последовательно поступающие в плазму металлические частицы испаряются и атомный пар возбуждается, т. е. происходит вспышка (сцинтилляция) частицы. Излучение атомного пара преобразуется в спектр, который анализируется на предмет выявления химического элемента и его количества.
Феррографический метод анализа масла заключается в осаждении частиц износа из масла под действием ранжированного магнитного поля на поверхность стеклянной пластины с последующим их анализом на микроскопе. Из частиц с одинаковыми магнитными свойствами в соответствии с размером осаждаются на пластину сначала более крупные, затем более мелкие частицы.
Колориметрический метод. В основу метода положен т. н. закон Ламберта-Бара и принцип измерения коэффициента пропускания света через исследуемую среду (пробу масла). На фотоприемник поочередно направляются световые потоки: полный (Fбл) и прошедший (Fл) через масляную среду, затем определяется отношение этих потоков. По значениям оптико-световых характеристик исследуемых проб масла и судят о состоянии узлов трения, омываемых маслом.
При органолептических методах степень износа выявляется визуально с использованием каких-либо устройств и приспособлений (магнитные пробки, фильтры). Как известно, на двигателях применяются также и автоматические сигнализаторы стружки различного типа (электронные, электромеханические и др.). Сигнализаторы фиксируют наличие износа и не позволяют отслеживать развитие процесса, вызвавшего появление стружки в масле.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Понятие фрикций как процесса трения деталей. Фрикци в двигателях внутреннего сгорания как причина износа деталей и уменьшение коэффициента полезного действия двигателя. Применение системы смазки трущихся деталей для уменьшения фрикционного износа.
реферат [3,3 M], добавлен 01.04.2018Износ поверхностного слоя, изменение свойств материала, формы, размеров и веса детали. Технологический процесс ремонта машин в сельском хозяйстве. Восстановление гильзы цилиндра двигателя автомобиля ЗИЛ-130, с применением передовых форм и методов ремонта.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 24.03.2010Технологический процесс изготовления подвески тормозного башмака тележки грузового вагона. Силы, виды трения и изнашивания взаимодействующих поверхностей. Сверление отверстий в подвеске тормозного башмака. Разработка этапов механической обработки.
курсовая работа [211,3 K], добавлен 15.01.2011Субъективные и инструментальные методы диагностирования двигателей. Описание внешних проявлений неисправностей деталей цилиндропоршневой группы. Выявление скрытых дефектов путем применения физико-химического и спектрального анализов картерного масла.
курсовая работа [813,0 K], добавлен 17.03.2011Одним из резервов увеличением автомобильного парка страны является ремонт автомобилей. В процессе эксплуатации автомобиля его надежность постепенно снижаются вследствие изнашивания деталей, а также коррозии материала, из которого они изготовлены.
курсовая работа [84,0 K], добавлен 17.01.2009Кинематический и динамический расчет кривошипно-шатунного механизма. Силы и моменты, действующие в КШМ. Определение скоростей и ускорений поршня и шатуна, избыточного давления продуктов сгорания. Приведение масс деталей. Уравновешивание двигателя.
курсовая работа [1017,4 K], добавлен 24.03.2015Выбор посадок гладких цилиндрических соединений, для шпоночного соединения, для шлицевых соединений с прямым профилем зуба. Расчет размеров деталей подшипникового узла, предельных и средних натягов и зазоров. Проверка наличия радиального зазора.
курсовая работа [103,5 K], добавлен 09.04.2011Индикаторные и эффективные показатели двигателя. Выбор схем расположения кривошипов и порядка работы цилиндров. Анализ уравновешенности двигателя. Крутильные колебания коленчатого вала и способы уменьшения амплитуд. Прочностные расчеты деталей двигателя.
курсовая работа [2,5 M], добавлен 05.06.2012Разработка технологического процесса ремонта впускного клапана. Составление маршрутной карты разборки двигателя. Очистка деталей. Процессы восстановления деталей газораспределительного механизма: хромирование, осталивание, железнение, шлифование.
курсовая работа [5,0 M], добавлен 16.01.2011Тепловой расчет двигателя внутреннего сгорания. Основные показатели и размеры цилиндра двигателя. Порядок выполнения расчета для поршневого двигателя. Электрооборудование и система пуска автомобиля. Расчет деталей газораспределительного механизма.
дипломная работа [2,6 M], добавлен 05.12.2011Особенности конструкции и рабочий процесс автомобильного двигателя внутреннего сгорания. Тепловой, динамический и кинематический расчет двигателя. Построение индикаторных диаграмм, уравновешивание двигателя. Расчет и проектирование деталей и систем.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 08.02.2012Описание и анализ устройства и взаимодействия деталей ГРМ двигателя ЯМЗ-236. Особенности работы пускового подогревателя двигателя автомобиля ГАЗ-66. Изучение конструктивных особенностей системы смазки двигателей ЗМЗ-24, ЗМЗ-66, ЗИЛ-130, ЯМЗ-236, КамАЗ.
контрольная работа [7,0 M], добавлен 31.05.2010Назначение, устройство и работа двигателя. Неисправности, диагностирование и техническое обслуживание агрегата. Порядок разборки и сборки двигателя. Дефектация деталей с описанием способов возможного восстановления годности для дальнейшей эксплуатации.
реферат [64,0 K], добавлен 04.03.2010Методы формирования системы технического осмотра (ТО) и ремонта. Износ и изнашивание сопряженных деталей. Классификация видов изнашивания. Коэффициент технической готовности как основной показатель работы службы АТП. Экономико-вероятностный метод ТО.
контрольная работа [268,5 K], добавлен 08.04.2010Устройство деталей кривошипно-шатунного механизма двигателя ЗИЛ-508.10 автомобиля ЗИЛ-4314.10. Принцип работы карбюратора К-90 на режиме частичных нагрузок, схема путей топлива, воздуха и эмульсии. Описание процесса расширения в действительном цикле.
контрольная работа [1,4 M], добавлен 12.11.2013Динамический расчёт двигателя. Кинематика кривошипно-шатунного механизма. Расчёт деталей поршневой группы. Система охлаждения двигателя. Расчет радиатора, жидкостного насоса, вентилятора. Система смазки двигателя, его эксплуатационная надёжность.
курсовая работа [445,6 K], добавлен 27.02.2013Особенности устройства кривошипно-шатунного механизма двигателя ЯМЗ-236. Устройство деталей механизма газораспределения двигателя ЗИЛ-508.10. Типы форсунок, их преимущества и недостатки. Схема бесконтактно-транзисторного регулятора напряжения РР350.
курсовая работа [3,7 M], добавлен 12.01.2015Преобразование прямолинейного возвратно-поступательного движения поршней. Назначение, типы, виды и состав кривошипно-шатунного механизма двигателя. Подвижные и неподвижные детали. Конструктивное исполнение деталей. Коленчатый вал двигателя с маховиком.
реферат [2,1 M], добавлен 23.04.2009Правила и последовательность снятия, разборки и сборки двигателя. Ремонт или замена узлов и деталей двигателя: цилиндро-поршневой группы, коленчатого вала, коренных подшипников, пускового механизма, коробки передач, механизма сцепления и генератора.
практическая работа [822,3 K], добавлен 28.10.2010Назначение, устройство и работа системы смазки двигателя автомобиля ВАЗ-2109. Основные неисправности, причины их возникновения и методы устранения. Разборка, проверка деталей и сборка масляного насоса. Техническое обслуживание смазочной системы.
дипломная работа [2,7 M], добавлен 05.12.2014
