Тормозная система с пневматическим приводом

Размещено на http://www.allbest.ru/

Реферат на тему:

"Тормозная система с пневматическим приводом"

Пневмодвигатель (от греч. pnйuma - дуновение, воздух), пневматический двигатель, пневмомотор - энергосиловая машина, преобразующая энергию сжатого воздуха в механическую работу.

По принципу действия обычно различают объёмные и турбинные пневмодвигатели.

По направлению движения - линейные (поршневые, баллонные, мембранные и другие) и поворотные (поршневые и лопастные).

В объёмных пневмодвигателях механическая работа совершается в результате расширения сжатого воздуха в цилиндрах поршневой машины, в турбинных - в результате воздействия потока воздуха на лопатки турбины (в первом случае используется потенциальная энергия сжатого воздуха, во втором - кинетическая энергия).

Наибольшее распространение получили объёмные пневмодвигатели (поршневые, ротационные и камерные (баллонные)).

Пневмодвигатель привода стеклоочистителя.

Рис.1. Стеклоочиститель ЗИЛ-130

Рис.1. Авторский патент.

Изобретение относится к устройствам для очистки лобовых стекол транспортных средств. В основном авт. св. № 287528 описан привод щеток стеклоочистителя, содержащий пневмодвигатель, в рабочем цилиндре которого помещен двусторонний поршень, снабженный зубчатой рейкой, зацепляющейся с сектором привода щеток, запорно-регулировочное устройство, соединенный каналами с рабочим цилиндром пневмодвигателя золотниковый распределитель, ось золотника которого параллельна оси рабочего цилиндра. 3олотниковый распределитель встроен в одну из торцовых крышек корпуса пневмодвигателя. Корпус пневмодвигателя выполнен с продольными каналами, соединенными с рабочим цилиндром радиальными каналами, а с золотниковым распределителем вЂ" наклонными каналами.

Камера золотникового распределителя перед торцом золотника соединена с запорно-регулировочным устройством.

В корпусе пневмодвигателя выполнены дополнительные каналы.

При укладке щеток в парковое положение двусторонний поршень из-за большой размерной цепи имеет возможность значительно перемещаться за перепускные отверстия, поворачивая связанные с ним зубчатый сектор и ось пневмодвигателя на дополнительный угол, что приводит, особенно при малой ширине ветрового стекла, к наползанию щеток на уплотнители кабины и выводу стеклоочистителя из строя. При изменении направления движения двустороннего поршня в полость, свободную от избыточного давления, через перепускные отверстия попадает часть сжатого воздуха, которая, создавая противодавление, значительно уменьшает крутящий момент. При наличии большой силы трения щёток по стеклу это приводит к остановке пневмодвигателя.

Целью изобретения является исключение попадания щеток стеклоочистителя на уплотнитель стекла при укладке щеток в парковое положение.

Для этого на внутренней поверхности корпуса пневмодвигателя выполнены выступы для ограничения перемещения поршня.

На чертеже представлено предлагаемое устройство.

В рабочий цилиндр корпуса 1 пневмодвигателя помещён двусторонний поршень, выполненный в виде рейки 2, к которой крепятся фланцы 3 и 4. С одной стороны к торцу корпуса прикреплена крышка 5, а с другой в крышка 6. Для устранения утечек сжатого воздуха из рабочих полостей корпуса 1 предусмотрены уплотнения из эластичных материалов. Крышка 6 представляет собой золотниковый распределитель, в корпусе которого выполнены методом литья под давлением полости сложного профиля, каналы, обеспечивающие перепуск сжатого воздуха в определенном направлении, и канал, в котором перемещается золотник 7. В канавках золотника 7 установлены резиновые уплотнительные кольца. Рейка 2 закрепляется с сектором 8, через который и передает колебательное движение к прикрепленной к сектору 8 оси рычага 9.

К пневмодвигателю присоединяются трубопроводы от сети через кран управления для подачи сжатого воздуха на работу привода; от пневмодвигателя к крану управления для отвода отработанного воздуха (при необходимости); от крана управления для подачи импульса сжатого воздуха при укладке щеток в парковое положение.

Сжатый воздух от крана управления через отверстие 10 поступает (при положении золотника 7, указанном на чертеже) через каналы 11, 12, 13 в полость А корпуса, перемещая рейку 2 влево. Отработанный воздух из полости Б корпуса через отверстие 14, каналы 15, 16 и отверстие 17 попадает в полость В корпуса и через глушитель выходит в атмосферу непосредственно или по трубопроводу через кран управления. Перемещение рейки 2 влево происходит до момента, когда двусторонний поршень фланцем 4 упрется в выступ Г корпуса. При этом кольцо 18 перейдет за отверстие 19. Сжатый воздух из полости А, проходя через отверстие 19, канал 20 и канал 21, перемещает золотник 7 до упора его в заглушку 22.

Теперь сжатый воздух из трубопровода от сети поступает через отверстия 10 и 14 в полость Б и перемещает рейку 2 вправо до упора фланца 3 в выступ Д. Отработанный воздух из полости А через каналы 13, 12, 11, 21, 20 и отверстие 19 попадает в полость B и далее указанным выше способом уходит в атмосферу. В конце перемещения рейки 2 вправо кольцо 23 перейдет за отверстие 17. Сжатый воздух из полости Б через отверстие 17 по каналу 16 попадает в канал 15, перемещает золотник 7 до упора в дно цилиндра под золотник и циклы снова повторяются.

Укладка щеток в парковое положение осуществляется следующим образом.

Воздух от крана управления по трубопроводу через отверстие 24 поступает в цилиндр под золотник 7 и перемещает золотник 7 до упора его в заглушку 22. Сжатый воздух поступает в полость А, перемещая рейку 2 влево. При переходе кольца 18 через отверстие 19 переключения золотника не произойдет, так как воздух из полости А через отверстие 19, каналы 20 и 21 стремится также переместить золотник 7 до упора в заглушку 22. Щетки установятся в парковое положение.

Для поддержания постоянного крутящего момента в корпусе 1 выполнены разгрузочные калиброванные отверстия 25 и 26, через которые сжимаемый воздух из полостей А и Б в момент начала движения поршня влево или вправо перепускается в полость B.

Для повышения технологичности изделия ось золотника 7 расположена перпендикулярно к оси рабочего цилиндра корпуса 1, что позволило заменить наклонные каналы отверстиями малой длины.

Для возможности использования предлагаемой конструкции пневмодвигателя для других модификаций, требующих другой величины угла, размаха щеток, достаточно произвести замену рейки 2 на рейку большей или меньшей длины.

Формула изобретения

Привод щеток стеклоочистителя по авт. св. № 287528, отличающийся тем, что, с целью исключения попадания щеток стеклоочистителя на уплотнитель стекла при укладке щеток в парковое положение, на внутренней поверхности корпуса пневмодвигателя выполнены выступы для ограничения перемещения поршня.

Стеклоочиститель - устройство для очистки переднего (ветрового) стекла транспортных средств (автомобиля, троллейбуса, трамвая и т.д.), а также заднего стекла и стекол фар легкового автомобиля от атмосферной осадков и грязи. Очистка производится качательными движениями резиновых щёток. Наибольшее распространение получили С. с электрическим и пневматическим приводом. В первом случае движение щёток С. обеспечивается кривошипным механизмом с системой рычагов, приводимым через редуктор от электродвигателя. Во втором случае перемещение щёток С. происходит под действием поршневого пневмодвигателя с золотниковым распределением, включенного в пневматическую систему автомобиля через зубчатую передачу.

Данная модель относится к области транспортной техники, более конкретно к устройству стеклоочистителя транспортного средства и может найти применение в устройствах очистки переднего (ветрового) стекла от атмосферной осадков и грязи для автомобиля, троллейбуса или трамвая, а также для очистки заднего стекла и стекол фар легкового автомобиля.

Технический результат полезной модели заключаются в повышении уровня обзорности за счет уменьшения суммарной площади непросматриваемых зон, создаваемых элементами устройства стеклоочистителя в период пересечения ими нормативных зон перед водителем с учетом бинокулярности обзора.

Указанный технический результат достигается тем, что в устройстве стеклоочистителя, включающем щетку, держатель в виде шарнирного механизма и узел привода, согласно полезной модели, держатель выполнен в виде шестизвенного шарнирного механизма и содержит несущее звено, шарнирно соединенное с узлом привода и узлом крепления щетки и тяговое звено меньшей длины, размещенное вплотную к несущему звену с возможностью относительного продольного смещения, причем концы тягового звена шарнирно соединены через короткие вспомогательные звенья с узлом привода и узлом крепления щетки для обеспечения ее перемещения при качательном движении несущего звена.

Кроме того, несущее и вспомогательные звенья могут быть выполнены в виде стержней, а тяговое звено - в виде трубки, охватывающей несущее звено.

Кроме того, несущее звено может быть выполнено в виде трубки, а тяговое - в виде стержня, размещенного внутри нее.

Кроме того, узел привода может быть размещен в нижней или верхней части очищаемого стекла и выполнен с использованием электро- или пневмодвигателя.

Известно устройство стеклоочистителя, содержащее рычаг для крепления щетки, состоящий из установочной и подвижной частей, соединенных с возможностью вращательного движения посредством осевого шарнирного соединения, причем вращение оси, жестко закрепленной в подвижной части рычага, осуществляется во втулках, изготовленных из пластмассы и установленных в неподвижной части рычага.

Недостатком известного устройства является сравнительно малая степень очистки нормативных зон переднего стекла транспортного средства при различных условиях размещения щеток и рычага стеклоочистителя (см. Технические требования по обзорности с места водителя для автомобильных транспортных средств по ГОСТ Р 51266-99). Отношение площади поверхности переднего стекла стандартной формы, очищаемой щеткой известного стеклоочистителя, к общей площади стекла в рабочей зоне стеклоочистителя, как правило, не превышает 0,7 - 0,8. Увеличение этого отношения достигается в устройствах стеклоочистителя, преимущественно, с плоскопараллельным движением щеток.

Наиболее близким техническим решением к предложенному является устройство стеклоочистителя, включающее щетку, держатель в виде шарнирного механизма и узел привода. Особенностью данного устройства стеклоочистителя является выполнение держателя в виде четырехзвенного шарнирного механизма, обеспечивающего возвратно-вращательное движение его рычагов и плоскопараллельное движение щетки, укрепленной на свободном конце держателя. На ветровом стекле автобуса, как правило, размещают два двухскоростных электрических стеклоочистителя с раздельным управлением

К недостаткам устройства следует отнести наличие в нормативных зонах обзора непосредственно перед водителем конструктивных элементов держателя в виде двух протяженных шарнирно связанных рычагов и коротких перемычек, образующих параллелограмм пантографа. Наличие указанных рычагов в период пересечения нормативных зон ветрового стекла в известной степени уменьшает уровень обзорности, снижая объективную возможность и условия адекватного восприятия водителем визуальной информации, необходимой для безопасного и эффективного управления автомобилем. пневмомотор энергосиловой стеклоочиститель

Технический результат полезной модели заключаются в повышении уровня обзорности за счет уменьшения суммарной площади непросматриваемых зон, создаваемых элементами устройства стеклоочистителя в период пересечения ими нормативных зон перед водителем с учетом бинокулярности обзора.

Указанный технический результат достигается тем, что в устройстве стеклоочистителя, включающем щетку, держатель в виде шарнирного механизма и узел привода, согласно полезной модели, держатель выполнен в виде шестизвенного шарнирного механизма и содержит несущее звено, шарнирно соединенное с узлом привода и узлом крепления щетки и тяговое звено меньшей длины, размещенное вплотную к несущему звену с возможностью относительного продольного смещения, причем концы тягового звена шарнирно соединены через короткие вспомогательные звенья с узлом привода и узлом крепления щетки для обеспечения ее перемещения при качательном движении несущего звена.

Кроме того, несущее и вспомогательные звенья могут быть выполнены в виде стержней, а тяговое звено - в виде трубки, охватывающей несущее звено.

Кроме того, несущее звено может быть выполнено в виде трубки, а тяговое - в виде стержня, размещенного внутри нее.

Кроме того, узел привода может быть размещен в нижней или верхней части очищаемого стекла и выполнен с использованием электро- или пневмодвигателя.

Такое выполнение устройства стеклоочистителя транспортного средства позволяет уменьшить в нормативных зонах обзора непосредственно перед водителем площадь непрозрачных элементов держателя за счет изменения конфигурации шарнирного механизма и пространственного совмещения несущего и тягового звеньев, так что водитель практически воспринимает не два, а один движущийся непрозрачный элемент держателя, визуально воспринимаемая площадь которого значительно снижена.

На рис.2 схематически представлено устройство стеклоочистителя.

Устройство стеклоочистителя для ветрового стекла транспортного средства содержит щетку 1 с держателем и узел привода 2 с электродвигателем (не показан). Держатель выполнен в виде шестизвенного шарнирного механизма и содержит несущее звено 3, шарнирно соединенное с узлом привода 2 и узлом крепления 4 щетки 1, и тяговое звено 5 меньшей длины, размещенное вплотную к несущему звену 3 с возможностью их относительного продольного смещения. Концы тягового звена 5 шарнирно соединены через короткие вспомогательные звенья 6, 7 с узлом привода 2 и узлом крепления 4 щетки 1 для обеспечения ее перемещения при качательном движении несущего звена 3.

Рис. 2. устройство стеклоочистителя

Несущее 4 и вспомогательные звенья 6, 7 выполнены в виде стержней, а тяговое звено 5 выполнено в виде трубки, охватывающей несущее звено 3. Узел привода 2 крепится к специальной панели с внешней стороны передней облицовки транспортного средства. На фиг.1 контур зоны очистки ветрового стекла по прототипу и предложенному устройству обозначены поз. 8 и 9, а контур крепления ветрового стекла к корпусу кабины водителя - поз.10.

Соотношение длины несущего и тягового звеньев 3, 5 может находиться в диапазоне 1,5-2,5, а длина вспомогательных звеньев выбирается и регулируется по фактическому размеру ветрового стекла, поскольку от соотношения длин коротких вспомогательных звеньев 6, 7 зависит траектория перемещения щетки 1 по ветровому стеклу.

Несущее, тяговое и вспомогательные звенья 3, 5, 6, 7 могут быть выполнены в виде плоских стержней для снижения их сечения в направлении обзора (не показаны). Несущее звено 3 может быть также выполнено в виде трубки, а тяговое 5 - в виде стержня, размещенного внутри нее (не показаны). Узел привода 2 может быть размещен также в верхней части очищаемого стекла и выполнен с использованием электро- или пневмодвигателя (не показаны). Шарнирное соединение держателя с узлом привода 2 может быть дополнительно подпружинено (не показано) для обеспечения требуемого усилия прижатия щетки 1 к очищаемому стеклу. Щетка 1 стеклоочистителя может представлять собой систему металлических элементов, к которым крепится резиновая или пластиковая лента специального профиля (не показаны).

Устройство стеклоочистителя функционирует следующим образом.

При движении транспортного средства в условиях непогоды водитель из кабины включает электродвигатель узла привода 2 стеклоочистителя. Подвижное несущее звено 3 держателя и узел крепления 4 щетки 1 совершают качательное движение относительно оси крепления к узлу привода 2. При этом тяговое звено 5, шарнирно соединенное с узлом привода 2 через нижнее вспомогательное звено 7, попеременно смещается вдоль несущего звена 3, обеспечивая через верхнее вспомогательное звено 6, шарнирно соединенное с узлом крепления 4 щетки 1, ее перемещение по очищаемому стеклу. Выполнение тягового звена 5 в в виде трубки, охватывающей несущее звено 3, обеспечивает максимальное уменьшение сечения непрозрачных элементов держателя и увеличение уровня обзорности при пересечения нормативных зон ветрового стекла, что необходимо для безопасного и эффективного управления автомобилем. На ветровом стекле транспортного средства (автобуса), как правило, размещают два электрических стеклоочистителя с раздельным управлением.

При использовании предложенного стеклоочистителя очищаемая площадь поверхности ветрового стекла транспортного средства, имеющего приблизительно прямоугольную форму, может относится к общей площади стекла в рабочей зоне стеклоочистителя в диапазоне 0,8 - 0,95. При этом соблюдаются основные технические требования по обзорности с места водителя для автомобильных транспортных средств по ГОСТ Р 51266-99.

Предложенное техническое решение может найти применение в устройствах очистки ветрового стекла от атмосферной осадков и грязи для различных транспортных средств, в том числе, для грузовых и легковых автомобилей, троллейбусов, трамваев или спецтехники, а также для очистки заднего стекла и стекол фар легкового автомобиля.

Устройство стеклоочистителя, включающее щетку, держатель в виде шарнирного механизма и узел привода, отличающееся тем, что держатель выполнен в виде шестизвенного шарнирного механизма и содержит несущее звено, шарнирно соединенное с узлом привода и узлом крепления щетки, и тяговое звено меньшей длины, размещенное вплотную к несущему звену с возможностью относительного продольного смещения, причем концы тягового звена шарнирно соединены через короткие вспомогательные звенья с узлом привода и узлом крепления щетки для обеспечения ее перемещения при качательном движении несущего звена.

Список используемой литературы

1. http://www.findpatent.ru/patent/58/586019.html © FindPatent.ru - патентный поиск, 2012-2016

2. http://pusk.by/bse/135868/

3. http://patents.su/3-586019-privod-shhetok-stekloochistitelya.html

4. http://poleznayamodel.ru/img_show/952263.html

5. http://железный-конь.рф/texnologicheskaya-karta-9-vozmozhnye-neispravnosti-traktorov-t-150-i-t-150k-i-sposoby-ix-ustraneniya

Размещено на Allbest.ru