Сборка правой панели хвостовой балки вертолета МИ-171

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Расчетно-пояснительная записка

по дисциплине «Технология сборки в авиастроении»

Сборка правой панели хвостовой балки вертолета МИ-171

1. Общие сведения о вертолете

Вертолет Ми-171 предназначен для перевозки людей и различных грузов в грузовой кабине, а также для транспортировки крупногабаритных грузов на внешней подвеске.

Вертолет спроектирован по одновинтовой схеме с пятилопастным несущим и трехлопастным рулевым винтами. На вертолете установлены два турбовальных двигателя ТВ3_117ВМ, оборудованных пылезащитными устройствами.

Грузовая кабина вертолета снабжена десантными сиденьями на 24 человека и может быть переоборудована в санитарную на двенадцать стандартных носилок.

Экипаж вертолета состоит из двух летчиков и бортового техника.

2. Основные технические данные вертолета

§ Нормальная взлетная масса 11000кг;

§ Максимальная взлетная масса 13000кг;

§ Максимальная масса перевозимого груза

при полной заправке топливных баков 4000кг;

§ Максимальная масса груза, перевозимого на

внешней подвеске 3000кг;

§ Масса пустого вертолета: 7580кг,

§ Мощность силовой установки 2x2000л.с.;

§ Длина вертолета:

без несущего и рулевого винтов 18,3м;

с несущим и рулевым винтами 25,32м.

§ Высота вертолета:

без рулевого винта 4,76м;

с рулевым винтом 5,55м.

§ Колея шасси 4510мм;

§ База шасси 4280мм;

§ Клиренс вертолета (по шп.№14) 0,445мм;

§ Стояночный угол вертолета 4010';

§ Расстояние от конца лопасти до хвостовой балки на стоянке 0,45м.

Рис. 1.

На рис.1 представлены конструктивные разъемы планера вертолета Ми-171

1.Передняя нога шасси;

2. Носовая часть фюзеляжа;

3. Сдвижной блистер;

4. Крышка люка для выхода к двигателям

5. Главная нога шасси;

6. Капот обогревателя КО-50;

7. Правый подвесной топливный бак;

8. Капот;

9. Редукторная рама;

10. Центральная часть фюзеляжа;

11. Крышка люка в правой грузовой створке;

12. Правая грузовая створка;

13. Хвостовая балка;

14. Стабилизатор;

15. Концевая балка;

16. Обтекатель;

17. Хвостовая опора;

18. Трапы;

19. Левая грузовая створка;

20. Щиток;

21. Главная нога шасси;

22. Левый подвесной топливный бак;

23. Сдвижная дверь;

24. Сдвижной блистер;

25. Люк-окно;

26. Обтекатель пылезащитного устройства.

3. Общая характеристика фюзеляжа вертолета

Фюзеляж является основным силовым корпусом вертолета и представляет собой цельнометаллический полумонокок переменного сечения с гладкой работающей обшивкой.

Фюзеляж имеет три конструктивных разъема и включает в себя:

Ш носовую часть;

Ш центральную часть;

Ш хвостовую балку;

Ш концевую балку с обтекателем.

Стыковка основных частей фюзеляжа осуществлена по шпангоутам 1 и 23 центральной части и по шпангоуту 17 хвостовой балки.

4. Управление вертолетом

Состав системы управления

Управление вертолетом относительно трех осей осуществляется путем изменения величины и направления силы тяги несущего винта и изменения силы тяги рулевого винта.

состав системы управления вертолетом входят:

- двойное продольно-поперечное управление, в котором две ручки кинематически связаны между собой и с автоматом перекоса;

- двойное путевое управление, в котором педали кинематически связаны между собой и с механизмом изменения шага РВ;

5. Технические указания на поставку деталей на сборку правой панели хвостовой балки

Составление технических указаний на поставку деталей на сборку правой панели хвостовой балки. Она представлена в таблице 1.

Таблица 1

Далее составляем схему сборки. Она представлена ниже на рисунке 1.

6. Схема сборки правой панели хвостовой балки вертолета МИ-171

Из выше приведенной схемы видно, что сборка производится последовательным способом. После схемы сборки переходим к составлению схемы увязки.

После схемы увязки переходим к составлению технологического процесса сборки какой-либо детали сборочной единицы. В нашем случае это - сборка и клепка панелей -3,-5. Он представлен на отдельных листах (кальке) и написан в соответствии с требованиями СТП 548.03.614.

Далее переходим к составлению маршрутного технологического процесса сборки правой панели хвостовой балки 8АМТ-520-00.

Рис.2. Схема сборки.

7. Маршрутный технологический процесс сборки правой панели хвостовой балки 8АМТ-520-00

1. Установить в стапель АТ 05-4 панель поз.2 8АМТ-0520-00-5. Зафиксировать стрингерный набор обшивки откидными упорами (7 шт.), расположенный по 1-му шпангоуту. Закрыть рубильники 2; 3; 4; 5; 6; 7 шпангоутов.

2. Установить в стапель АТ 05-3 панель поз.1 8АМТ-0520-00-3 и зафиксировать её стрингерный набор фиксаторами.

3. Разметить припуск в зоне перехлеста обшивок -3 и -5 поз. 1 и 2 согласно чертежу.

4. Подрезать размеченный припуск.

5. Установить стенку 8АМТ-0508-00-3 на стык обшивок, выставить по упорам ложемента, закрыть рубильник.

6. По н.о. отбортовки стенки 8АМТ-0508-00-3 сверлить 8 отв. диаметром 4,1 мм. Снять заусенцы.

7. Крепить стенку 8АМТ-0508-00-3 к обшивке -3; -5 винтовыми фиксаторами 8 шт. диаметром 4,0 мм.

8. По н.о. в отбортовке стенки 8АМТ-0508-00-3 сверлить 14 отв. диаметром 4,1 мм в обшивках -3; -5 поз.1 и 2. Снять заусенцы.

9. Клепать стенку совместно с обшивками -3; -5 поз. 1 и 2.

10. Снять винтовые фиксаторы = 8 шт. с отбортовки стенки. Клепать отверстия = 8 шт. совместно с обшивками -3; -5 заклепками поз.50.

11. Разметить ц.о. диаметром 3,1 мм = 28 шт. в месте нахлеста обшивок -3 и -5. Сверлить отверстия.

12. Снять заусенцы. Отверстия клепать заклепками поз.45.

13. Разметить и сверлить по разметке 92 отв. диаметром 3,6 мм в стрингере № 5; 6; 7; 8 совместно с обшивкой -3; -5. Снять заусенцы. Клепать стрингеры совместно с обшивкой -3; -5 заклепками поз.47.

14. Установить профиль -27 поз.9 согласно разметки на обшивку -5 поз.2. Закрепить по торцам струбциной = 2 шт.

15. По н.о. профиля -27 сверлить отверстия диаметром 4,1 мм = 8 шт. в стенке стрингера № 8. Снять заусенцы, клепать профиль -27 совместно со стрингером № 8 заклепками поз.40.

16. Снять струбцины = 2 шт., по н.о. профиля сверлить 4 отверстия диаметром 4,1 мм.

17. Снять заусенцы, клепать заклепками поз.40 профиль -27 совместно со стрингером № 8.

18. По н.о. профиля -27 сверлить 10 отверстий диаметром 3,1 мм совместно с обшивкой -5 поз.2.

19. Снять заусенцы, клепать профиль -27 совместно с обшивкой -5 поз.2 заклепками поз.45.

20. Для установки профиля поз.9 8АТ-0520-00-27 на стык стрингера № 4; 6 повторить операции 14ч19 2 раза.

21. Для установки профиля поз.9 8АТ-0520-00-27 на стык стрингера № 3; 5; 7 повторить операции 14ч19 3 раза.

22. Для установки профиля поз.27 8АТ-0520-00-101 на стык стрингера № 2 повторить операции 14ч19 1 раз.

23. По упору на рубильнике шпангоута № 2 установить кронштейн -11сб, разметить места подрезки.

24. Снять кронштейн -11сб, фрезеровать размеченный припуск, припилить острые кромки.

25. Для окончательной подгонки кронштейна -11сб повторить операции 23ч24 1ч2 раза.

26. Припиленные места обезжирить бензином Б-70, грунтовать грунтом Ак-069.

27. По упору рубильника установить кронштейн -11сб, разметить; сверлить 3 отверстия диаметром 3,1 мм в кронштейне совместно со стенкой шпангоута № 2.

28. Кронштейн -11сб зафиксировать пружинными фиксаторами = 3 шт.

29. Разметить ц.о. под заклепки = 12 шт., сверлить, удалить стружку из пакета, снять фаски по отверстиям на выходе сверла.

30. Установить заклепки = 15 шт. Клепать кронштейн -11сб совместно со шпангоутом № 2. В процессе клепки снять пружинные фиксаторы = 3 шт.

31. Разметить ц.о. = 1шт. под заклепки, сверлить, удалить стружку из пакета, снять фаски, клепать.

32. Для установки кронштейна -13сб повторить операции 27ч31 один раз.

33. Для установки кронштейна -15сб повторить операции 27ч31 один раз.

34. Обезжирить бензином Б-70, выдержать, грунтовать грунтом Ак-069 замыкающие головки заклепок = 739 шт.

35. Предъявить задание работнику БТК.

Завершающим этапом курсовой работы является составление технических условий на проектирование СП для сборки правой панели вертолета МИ-171. Они представлены ниже в таблице 2.

Таблица 2. Технические условия на проектирование СП для сборки правой панели вертолета МИ-171

вертолет фюзеляж хвостовой сборка

Список использованной литературы

1. Абибов А.Л. «Технология самолетостроения».

2. Технологический процесс сборки правой панели хвостовой балки 8АМТ-520-00 вертолета МИ-171.

3. Технологический процесс сборки панелей 8АМТ-520-00-5, 8АМТ-520-00-3.

4. Бойцов, Ганиханов, Крысин «Сборка агрегатов самолетов».

Размещено на Allbest.ru