Расчет критерия интеграции инфраструктуры транспорта в транспортную сеть отрасли и региона
Условие интеграции инфраструктуры транспорта в транспортную сеть отрасли. Количество видов транспорта, радиальных и соединительных направлений перевозок. Эффективность объединения инфраструктуры железнодорожного транспорта в транспортную сеть региона.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 21.12.2016 |
| Размер файла | 177,5 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://allbest.ru
Расчет критерия интеграции инфраструктуры транспорта в транспортную сеть отрасли и региона
Краткие сведения из теории
Условие интеграции инфраструктуры вида транспорта в транспортную сеть отрасли рассчитывается по трем критериям:
- распределение транспортной сети на территории рассматриваемого региона
- приоритетность линий международного значения
- приоритетность линий внутригосударственного значения
С учетом рекомендаций международных экспертов расчет значений каждого критерия выполняется с использованием частного решения Фурье. В таком случае предложенные оценочные параметры каждого вида транспорта рассчитываются по формулам
где - количество хорд у вида транспорта, используемых для k-го вида перевозок ;
- количество дуг у вида транспорта, применяемых для k-го вида перевозок.
Расчет критерия интеграции транспортной сети каждого вида транспорта: в региональную сеть на территории рассматриваемого региона в сеть международного значения, проходящую по территории региона; в сеть внутригосударственного значения, проходящую по территории региона выполняются с использованием формул
Количество видов транспорта, рассматриваемое в расчетах, принимается: для грузовых перевозок - n=6, пассажирских - n=4.
Выполнение работы
Исходные данные представлены в таблице 1.1.
Таблица 1.1 - Исходные данные количества радиальных и соединительных направлений видов транспорта
|
Вид транспорта |
Грузовые перевозки |
Пассажирские перевозки |
|||
|
Количество хорд hi |
Количество дуг bi |
Количество хорд hi |
Количество дуг bi |
||
|
Железнодорожный |
21 |
18 |
16 |
13 |
|
|
Автодорожный |
26 |
28 |
28 |
20 |
|
|
Водный |
4 |
7 |
3 |
4 |
|
|
Воздушный |
9 |
2 |
28 |
8 |
|
|
Нефтепроводы |
9 |
7 |
|||
|
Газопроводы |
10 |
5 |
|||
|
Итого |
79 |
67 |
75 |
45 |
Выполняем расчет оценочных критериев интеграции инфраструктуры железнодорожного транспорта в транспортную сеть региона:
- критерий распределения железнодорожной транспортной сети на территории рассматриваемого региона:
для грузовых перевозок -
для пассажирских перевозок -
- критерий приоритетности линий международного значения:
для грузовых перевозок -
для пассажирских перевозок -
- критерий приоритетности линий внутригосударственного значения:
для грузовых перевозок -
для пассажирских перевозок -
Результаты расчета оценочных критериев интеграции инфраструктуры остальных видов транспорта в транспортную сеть региона представим в виде таблицы 1.2.
Таблица 1.2 - Результаты расчета критериев интеграции инфраструктуры видов транспорта в региональную сеть
|
Вид транспорта |
Грузовые перевозки |
Пассажирские перевозки |
|||||
|
Железнодорожный |
0,64 |
0,76 |
0,65 |
0,75 |
0,78 |
0,63 |
|
|
Автодорожный |
0,55 |
0,68 |
0,73 |
0,59 |
0,81 |
0,58 |
|
|
Водный |
1,30 |
0,50 |
0,87 |
1,54 |
0,60 |
0,80 |
|
|
Воздушный |
2,03 |
0,98 |
0,22 |
0,96 |
0,96 |
0,27 |
|
|
Нефтепроводы |
1,02 |
0,79 |
0,61 |
||||
|
Газопроводы |
1,16 |
0,89 |
0,45 |
||||
|
Итого |
0,33 |
0,76 |
0,65 |
0,39 |
0,86 |
0,51 |
По результатам расчетов, приведенным в таблице 1.2, составляем расчетную таблицу 1.3.
Таблица 1.3 - Результаты расчета оценочных параметров интеграции инфраструктуры видов транспорта в транспортную сеть региона
|
Вид транспорта |
Грузовые перевозки |
Пассажирские перевозки |
|||||
|
Железнодорожный |
-0,11 |
-0,01 |
0,11 |
-0,03 |
0,12 |
0,15 |
|
|
Автодорожный |
-0,14 |
-0,19 |
-0,05 |
-0,22 |
0,01 |
0,23 |
|
|
Водный |
0,81 |
0,43 |
-0,37 |
0,94 |
0,74 |
-0,20 |
|
|
Воздушный |
1,05 |
1,81 |
0,76 |
0,00 |
0,69 |
0,69 |
|
|
Нефтепроводы |
0,23 |
0,40 |
0,18 |
||||
|
Газопроводы |
0,27 |
0,71 |
0,45 |
||||
|
Итого |
-0,43 |
-0,31 |
0,12 |
-0,47 |
-0,13 |
0,34 |
Выводы
Исходя из полученных результатов расчета критерия интеграции инфраструктуры вида транспорта в транспортную сеть отрасли можно сделать следующие выводы:
- <0, транспортная сеть для грузовых и пассажирских перевозок автодорожного, железнодорожного видов транспорта региона имеет слабое развитие и требует дополнительного ее усиления при использовании для международных перевозок грузов или пассажиров. Для остальных видов транспорта>0, т.е. транспортная сеть данных видов транспорта региона хорошо развита и имеет высокую плотность прохождения международных линий;
- <0, транспортная сеть для грузовых перевозок железнодорожного и автодорожного транспорта региона слабо интегрирована в международную транспортную сеть, и отдается предпочтение перевозкам в местном сообщении. Для остальных видов транспорта >0, т.е. транспортная сеть данных видов транспорта региона хорошо развита в региональном значении, и отдается предпочтение перевозкам в местном сообщении;
- <0, т.е. транспортная сеть для грузовых перевозок автодорожного и водного видов транспорта, а также для пассажирских перевозок водного транспорта региона слабо интегрирована в международную транспортную сеть, и международные перевозки не имеют приоритетного значения для данных видов транспорта в регионе. Для остальных видов транспорта>0, т.е. транспортная сеть данных видов транспорта региона хорошо интегрирована в международную транспортную сеть, и международные перевозки имеют приоритетное значение для данных видов транспорта.
Расчеты критерия интеграции инфраструктуры вида транспорта в транспортную сеть региона выполняется в приведенной ниже последовательности.
С использованием исходных данных, приведенных в таблице 1.1, рассчитываются критерии для железнодорожного транспорта:
- критерий интеграции на территории рассматриваемого региона:
для грузовых перевозок -
для пассажирских перевозок -
- критерий интеграции в сеть международного значения, проходящую по территории региона:
для грузовых перевозок -
для пассажирских перевозок -
- критерий интеграции в сеть внутригосударственного значения, проходящую по территории региона:
для грузовых перевозок -
для пассажирских перевозок -
Результаты расчетов для остальных видов транспорта сведем в таблицу 1.4.
Таблица 1.4 - Результаты расчетов критерия интеграции транспортной сети видов транспорта в транспортную сеть региона
|
Вид транспорта |
Грузовые перевозки |
Пассажирские перевозки |
|||||
|
Железнодорожный |
0,17 |
0,20 |
0,17 |
0,19 |
0,18 |
0,15 |
|
|
Автодорожный |
0,20 |
0,25 |
0,27 |
0,25 |
0,32 |
0,23 |
|
|
Водный |
0,09 |
0,04 |
0,07 |
0,09 |
0,03 |
0,05 |
|
|
Воздушный |
0,09 |
0,09 |
0,02 |
0,21 |
0,32 |
0,09 |
|
|
Нефтепроводы |
0,11 |
0,09 |
0,07 |
||||
|
Газопроводы |
0,11 |
0,10 |
0,05 |
||||
|
Итого |
0,33 |
0,76 |
0,65 |
0,39 |
0,86 |
0,51 |
На основании расчетов, приведенных в таблице 1.4, составляем таблицу 1.5.
Таблица 1.5 - Результаты расчетов оценки интеграции инфраструктуры видов транспорта в транспортную сеть региона
|
Вид транспорта |
Грузовые перевозки |
Пассажирские перевозки |
|||||
|
Железнодорожный |
-0,03 |
0,00 |
0,03 |
0,01 |
0,04 |
0,03 |
|
|
Автодорожный |
-0,05 |
-0,07 |
-0,02 |
-0,07 |
0,02 |
0,09 |
|
|
Водный |
0,05 |
0,02 |
-0,03 |
0,06 |
0,05 |
-0,01 |
|
|
Воздушный |
0,00 |
0,07 |
0,07 |
-0,11 |
0,12 |
0,23 |
|
|
Нефтепроводы |
0,02 |
0,04 |
0,02 |
|
|||
|
Газопроводы |
0,01 |
0,06 |
0,05 |
|
|||
|
Итого |
-0,43 |
-0,31 |
0,12 |
-0,47 |
-0,13 |
0,34 |
Заключение
инфраструктура транспорт перевозка
На основании полученных результатов критерия интеграции инфраструктуры вида транспорта в транспортную сеть региона можно сделать следующие выводы:
- <0, транспортная сеть для грузовых перевозок автодорожного и железнодорожного транспорта, для пассажирских перевозок автодорожного и воздушного транспорта, имеет слабое развитие и не имеет приоритетного значения для него. Для остальных видов транспорта >0, т.е. транспортная сеть данных видов транспорта региона хорошо развита и интегрирована в транспортную сеть региона;
- <0, транспортная сеть для грузовых перевозок автодорожного вида транспорта слабо интегрирована в транспортную сеть региона, и отдается предпочтение перевозкам в регионе другим видам транспорта. Для остальных видов транспорта >0, т.е. транспортная сеть данных видов транспорта региона хорошо развита в региональном значении, но не интегрирована с другими видами транспорта в регионе и не имеет приоритетного значения для рассматриваемого региона;
- <0, транспортная сеть для грузовых перевозок автодорожного и железнодорожного транспорта, а также для пассажирских перевозок водного вида транспорта слабо интегрирована в транспортную сеть региона и не имеет для него приоритетного значения. Для остальных видов транспорта >0, т.е. транспортная сеть данных видов транспорта региона хорошо интегрирована в транспортную сеть региона и имеет для него приоритетного значение.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Выполнение расчетов по оценке параметров транспортной сети, размещенной на территории региона или государства. Критерии интеграции вида транспорта в транспортную сеть региона. Грузовые и пассажирские перевозки. Оценка степени использования транспорта.
курсовая работа [448,1 K], добавлен 05.11.2012Сущность мировой транспортной системы. Место российской транспортной системы в мировом транспорте. Характеристика и особенности транспортной системы Дальнего Востока. Проблемы и перспективы интеграции дальневосточного региона в мировую транспортную сеть.
контрольная работа [36,6 K], добавлен 28.05.2010Основные направления реформирования железнодорожной отрасли Казахстана. Общее состояние железнодорожного транспорта. Реструктуризация и реформирование железнодорожного транспорта. Проблемы развития инфраструктуры. Политика регулирования отрасли.
дипломная работа [118,4 K], добавлен 18.04.2015Характеристика транспорта - третьей, после промышленности и сельского хозяйства, ведущей отрасли материального производства и инфраструктуры, которая осуществляет передвижение грузов и пассажиров. Изучение сухопутного, морского и воздушного транспорта.
реферат [19,5 K], добавлен 02.06.2010Влияние транспорта на эффективность функционирования экономики Бельгии. Развитие его инфраструктуры. Расчет показателей транспортной обеспеченности, доли транспорта в отправлении грузов, пассажиров, грузо- и пассажирообороте, средней дальности перевозок.
курсовая работа [8,1 M], добавлен 24.10.2014Этапы стратегического развития железнодорожного транспорта в России до 2030 года. Строительство стратегических и социально-значимых железных дорог. Развитие в области грузовых и пассажирских перевозок, ремонта инфраструктуры и подвижного состава.
реферат [189,6 K], добавлен 10.02.2011Характеристика транспорта в национальной экономике современной Украины. Основные понятия транспортной инфраструктуры страны. Идеи комплексного развития, использования отечественного и зарубежного транспорта. Осуществление межгосударственного транзита.
реферат [27,0 K], добавлен 25.02.2014Влияние транспорта на эффективность функционирования экономики. Качество транспортного обеспечения, критерии и параметры его оценки, исследование инфраструктуры. Экономический рост и темпы развития отрасли. Методы транспортного обслуживания населения.
курсовая работа [2,2 M], добавлен 16.10.2014Структурная реформа федерального железнодорожного транспорта (этап 1997 – 1998 гг.). Оценка вариантов реформирования железнодорожного транспорта. Реформирование нефтяной отрасли. Реформирование морского транспорта. Актуализация схемы развития.
реферат [92,0 K], добавлен 24.04.2007Развитие инфраструктуры внешнего транспорта г. Уфы. Пути решения его проблем. Улично-дорожная сеть. Развитие трамвайной и троллейбусной сети города. Общая характеристика и программно-аппаратный комплекс интеллектуальной транспортной системы региона.
курсовая работа [246,5 K], добавлен 18.09.2013Проектный расчет оптимального планирования перевозок и анализ схемы взаимодействия автомобильной и железнодорожной сети. Разработка путей повышения эффективности процесса перевозки за счет комбинирования автомобильного и железнодорожного транспорта.
курсовая работа [26,0 K], добавлен 18.04.2011Сущность транспортной инфраструктуры и ее роль в экономике государства. Состав железнодорожной сети, роль отдельных направлений, потенциальные возможности их использования. Сеть автомобильных дорог. Этапы развития водного транспорта Республики Казахстан.
курсовая работа [54,7 K], добавлен 20.03.2011Транспортный комплекс России. Социально-экономическая сущность железнодорожного транспорта в национальной экономике. Этапы развития железнодорожного транспорта в России. Удельный вес отдельных видов транспорта в общем грузообороте и пассажирообороте.
дипломная работа [97,4 K], добавлен 30.01.2011История появления и развития транспорта, классификация его видов по различным признакам. Основные составляющие данной отрасли, ее роль в общественном производстве. Объекты перевозок, понятие пассажирооборота и грузооборота. Транспортная парадигма региона.
контрольная работа [34,6 K], добавлен 25.07.2013Анализ пассажирского транспорта с позиции важного элемента социальной инфраструктуры. Обеспечение потребности жителей в городских, пригородных и междугородных перевозках. Проблемы общественного транспорта и осуществление диспетчерского управления.
контрольная работа [24,6 K], добавлен 26.01.2011Транспорт и его составляющие. Сущность понятия инфраструктуры. Влияние транспорта на экономический рост и окружающую среду. Единая транспортная система. Структурно-функциональная характеристика отрасли. Технико-экономические особенности транспорта.
курсовая работа [46,1 K], добавлен 13.12.2010Сущность, виды и характеристики услуг. Роль сферы сервиса в условиях современной экономики. Основные требования к услугам транспорта. Направления в области организации транспортных услуг. Факторы, которые влияют на реальную транспортную подвижность.
курсовая работа [111,3 K], добавлен 08.03.2011Характеристика и анализ пассажиро- и грузооборота железнодорожного, автомобильного, морского и авиатранспорта в России. Основные технико-экономические особенности различных видов транспорта. Грузооборот трубопроводного транспорта в части нефти и газа.
реферат [1,2 M], добавлен 16.12.2014Преимущества и недостатки трубопроводного, железнодорожного, автомобильного и воздушного видов транспорта в России. Схемы организации смешанных сообщений. Расчет эксплуатационных расходов и составляющих времени доставки груза по разным видам транспорта.
курсовая работа [852,8 K], добавлен 16.03.2014Общая характеристика промышленного транспорта. Сфера рационального использования различных видов промышленного транспорта. Рациональные схемы применения промышленного транспорта при перевозках. Особенности функционирования промышленного транспорта.
контрольная работа [38,9 K], добавлен 03.03.2010
