4

Размещено на http://www.allbest.ru/

44

1. Исходные данные для технологического расчета

Исходные данные для технологического расчета представлены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 ? Исходные данные для расчета

Показатель	Значение
1Тип предприятия - грузовое.	для перевозки строительных грузов
2 Марка подвижного состава I группа - КамАЗ-53215 II группа - КамАЗ-55111	104 145
3 Категория условий эксплуатации	II
4 Среднесуточный пробег lcc, км I группа II группа	305 374
5 Природно-климатические условия	умеренный
6 Режим работы: -подвижного состава -производственных подразделений	305 дня 305 дня
7 Нормативы периодичности, км КР ТО-1 ТО-2	300 000 4 000 16 000
8 Нормативы трудоемкости ЕО ТО-1 ТО-2 ТР	0,67/0,75 чел.·ч 1,93/1,91 чел.·ч 8,57/8,73 чел.·ч 6,7 чел.·ч/1000
9 Продолжительность простоя в ТО и ТР, ДТО,ТР	0,5 дн /1000 км
10 Продолжительность простоя в КР	22 дня
11 Время транспортировки в КР	2 дня



2. Расчет программ ТО и ТР

2.1 Корректировка нормативов периодичности ТО и пробега до КР

Перед расчетом программы ТО и ТР нормативы, установленные в соответствии с Положением для эталонных условий эксплуатации подвижного состава, корректируем применительно к заданным. Корректировка осуществляется по соответствующим коэффициентам, значения которых принимаются по Положению и заносятся в таблицу 2.1.

Таблица 2.1 ? Коэффициенты корректировки

Корректируемые параметры	К1	К2	К3	К4	К5
Периодичность ТО: ТО-1 ТО-2	0,9 0,9	- -	1,0 1,0	- -	- -
Пробег до КР: КамАЗ-53215 КамАЗ-55111	0,9 0,9	1,0 0,85	1,0 1,0	- -	- -
Трудоемкость ТО: КамАЗ-53215 КамАЗ-55111	- -	1,0 1,15	- -	- -	0,95 0,95
Трудоемкость ТР: КамАЗ-53215 КамАЗ-55111	1,1 1,1	1,0 1,15	1,0 1,0	0,4 0,4	0,95 0,95
Простой в ТО и ТР	-	-	-	0,7	-

После корректировки нормативного пробега до ТО и КР получим:

L_ТО-1 = 4000· 0,9· 1,0 =3600 км,

L_ТО-2 = 16000· 0,9· 1,0 = 14400 км,

Для I группы: L_КР = 300000· 0,9· 1,0· 1,0 = 270000 км.

Для II группы: L_КР = 300000· 0,9· 1,15· 1,0 = 310500 км.

Скорректированные нормативы пробега составят:

Для удобства составления графика ТО и ТР автомобильной техники и последующих расчетов, полученные данные по пробегам между отдельными видами ТО и КР, скорректируем их со среднесуточным пробегом:

Для I группы: Lео = Lcc= 305 км

Для II группы: Lео = Lcc = 374 км

L`1= L”1 . К1 . К3 (1.1)

L`1= 4000 . 0,9. 1 = 3600 км

L`2= L”2 . К1 . К3 (1.2)

L`2= 16000 . 0,9 . 1 = 14400 км

L`кр = L”кр . К1 . К2 . К3 (1.3)

Для I группы L`кр = 300000 . 0,9 . 1 . 1 = 270000 км

Для II группы: L`кр =300000· 0,9· 1,15· 1,0 = 310500 км

Для удобства составления графика ТО и ТР автомобильной техники и последующих расчетов, полученные данные по пробегам между отдельными видами ТО и КР, скорректируем со среднесуточным пробегом, для чего необходимо определить кратность пробегов i, по формулам:

, (1.4)

, (1.5)

, (1.6)

где -скорректированная норма пробега до ТО-1, км;

- скорректированная норма пробега до ТО-2, км;

- скорректированная норма пробега до КР, км;

Для I группы:



;

;

;

Для II группы:

;

;

;

Скорректированный пробег L, км, определяется по формулам:

, (1.7)

, (1.8)

, (1.9)

Для I группы:

;

;

;

Для II группы:

;

;

;

Погрешность Д,% рассчитывается по формулам:



, (2.10)

, (2.11)

, (2.12)

Для I группы:

;

;

Для II группы:

;

;

;

Полученные данные можно принять за основу для дальнейших расчетов, так как отклонение от нормативов периодичности ТО и КР не превышает 10%.[4]

2.2 Расчет количества ТО на один автомобиль за цикл

Количество технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется по формулам

, (1.13)

, (1.14)



N_ЕО. (1.15)

Подставляя в данные формулы значения, получим для автомобилей

Для I группы:

,

,

.

Подставляя в данные формулы значения, получим для автомобилей

Для II группы:

,

,

.

2.3 Расчет количества воздействий за год

Для получения количества ТО и ТР на весь парк за год необходимо определить коэффициент перехода от цикла к году _ц. Но сначала определим

коэффициент технической готовности б_т

, (1.16)

где - число дней нахождения автомобиля в ТО и ТР за цикл в технически исправном состоянии

; (1.17)

- число дней простоя автомобиля в ТО и ТР и капитальном ремонте за цикл.

, (1.18)

где = 0,5 дн / 1000 км - продолжительность простоя в ТО и ТР

= 0,7 - коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации;

- число дней нахождения автомобиля в капитальном ремонте;

, (1.19)

где - число дней простоя на ремонтном заводе: = 22 дня.

= 2 дня - время транспортировки автомобиля на ремонтный завод и обратно.

Производим расчет для автомобилей первой группы:

,

,

.

Для II группы:

,

,

.

Для определения количества инвентарных автомобилей необходимо рассчитать коэффициент использования парка, который определяется по формуле

, (1.20)

где = 305 - число рабочих дней в году;

= 365 - число календарных дней в году.

Таким образом, для I группы:

,

Для II группы:

.

Необходимое количество инвентарных автомобилей рассчитываем по формуле

, (1.21)

где - ходовое число автомобилей.

Для I группы:

,

Для II группы:

.

Общее количество автомобилей грузового АТП составит 344 автомобиль семейства КамАЗ.

Годовой пробег автомобиля определяется из выражения:

. (1.22)



Тогда коэффициент перехода от цикла к году вычисляем по формуле

. (1.23)

Для I группы:

км,

.

Для II группы:

км,

.

Количество ТО и КР всего парка автомобилей за год будет равна:

, (1.24)

, (1.25)

, (1.26)

. (1.27)

Для конкретной группы автомобилей эти показатели будут равны:

-Для I группы:

,

,

,

.

-Для II группы:

,

,

,

.

Суммарное количество ТО и ТР в год по всему парку составит:

,

,

,

.

2.4 Определение числа диагностических воздействий за год на весь парк

Число диагностических воздействий за год определяется по формулам

, (1.28)

. (1.29)

Подставляя в формулы значения, получим:

,

.

2.5 Расчет количества технических воздействий за сутки

Число дней работы зон обслуживания принимаем равным числу дней работы подвижного состава, т.е. 305 дня, следовательно:

. (1.30)

Тогда:

,

,

,

.



3. Расчет объемов технических воздействий

3.1 Корректировка нормативной трудоемкости

Корректировка нормативной трудоемкости (таблица 2.2) осуществляется по соответствующим коэффициентам, значение которых приведены в таблице 2.1.

Км - коэффициент, учитывающий снижение трудоёмкости ЕО за счёт механизации работ (Км = 0,45...0,75).

Скорректированные трудоемкости по видам работ составляет:

Для I группы

чел·ч., (1,31)

чел· ч., (1,32)

чел· ч., (1,34)

. (1,34)

Для II группы

чел·ч.,

чел· ч.,

чел· ч.,

.

3.2 Расчет объемов работ по ТО и ТР

Объемы работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей за год для каждой группы автомобилей рассчитывают по формулам

чел·ч., (1.35)

чел·ч., (1.36)

чел·ч., (1.37)

чел·ч. (1.38)

Результаты расчетов общей трудоемкости работ по ТО и ТР для всего парка автомобилей приведены в таблице 1.3.

1 группа

Тео=	38198	* 0,8	=	10941
Т1=	2414	* 1,8	=	4426
Тсо=	2	* 142	* 20	* 8	=	462
	100
Т2=	852	* 8,1	* 462	=	7399
Ткр=	82044	* 2,8	* 142	=	32627
	1000

2 группа

Тео=	53126	*0,4	=	19589
Т1=	4040	*2,1	*2,1	=8430
Тсо=	2	*202	*20	*2,1	=	169
	100
Т2=	1414*	9,5*	169	=	13655
Ткр=	98355*	3,2*	202	=	63987,6
	1000

Таблица 3.1- Трудоемкость ТО и ТР

Виды работ	Ед. измерения	1 группа	2 группа	Всего
ЕО	чел· ч	10941	19589	30529
ТО-1	чел·ч	4426	8430	12856
ТО-2	чел·ч	7399	13655	21054
ТР	чел·ч	32628	63988	96615

Объем работ по самообслуживанию предприятия определяется по формуле

, чел·ч., (1.39)

Кс = при Ас = 200 … 400 автомобилей К_с = 12 % - объем работ по самообслуживанию.

, чел· ч.

3.3 Распределение объемов работ ТО и ТР и самообслуживание по видам работ

Для формирования производственной структуры АТП определяются годовые объемы работ по каждому виду отдельно. Результаты расчетов представлены в таблице 3.2 и 3.3.

Таблица 3.2 - Распределение трудоемкости ТО по видам работ

Виды работ	ТО-1	ТО-2
	%	чел.-ч	%	чел.-ч
Диагностические	8	1028	9	1895
Крепежные	36	4628	36	7579
Регулировочные	18	2314	11	2316
Смазочные заправочно-очистительные	16	2057	20	4211
Электротехнические	10	1286	11	2316
Обслуживание системы питания	9	1157	5	1053
Шинные	3	386	8	1684
Всего	100	12856	100	21054

Таблица 3.3 - Распределение трудоемкости ТР по видам работ

Виды работ	%	чел.-ч
Работы, выполняемые в зоне ТР (постовые)
Контрольно-диагностические	1,5	1449
Крепежно-регулировочные	1	966
Разборочно-сборочные	32	30917
Сварочно-жестяницкие	1,5	1449
Малярные	4	3865
Итого	40	38646
Работы, выполняемые участками и отделениями
Ремонт агрегатов и узлов, снятых с автомобиля	18	17391
Слесарно-механические	11	10628
Электротехнические	6	5797
Аккумуляторные	1,5	1449
Ремонт системы питания	4,5	4348
Шиномонтажные	1	966
Шиноремонтные	1	966
Сварочные	1	966
Жестяницкие	1	966
Медницкие	1,5	1449
Кузнечно-рессорные	3,5	3382
Арматурно-кузовные	1,5	1449
Деревообрабатывающие	2	1932
Обойные	1,5	1449
Малярные	5	4831
Итого	60	57969
ВСЕГО	100	96615

Годовой объем работ по самообслуживанию предприятия распределяем по видам работ, результаты приведены в таблице 3.4.

Таблица 3.4 - Годовой объем работ по самообслуживанию

Виды работ	%	чел.ч.
Электротехнические	25	4832
Механические	10	1933
Слесарные	16	3092
Трубопроводные	22	4252
Кузнечные	2	387
Медницкие	1	193
Сварочные	4	773
Жестяницкие	4	773
Ремонтно-строительные и деревообделочные	16	3092
ВСЕГО	100	19327



3.4 Расчет объема работ по диагностированию

Общий годовой объем между Д-1 и Д -2 распределяется следующим образом. Работы по Д-2 составляет 50 - 40 % от общего объема работ по диагностированию, работы по Д-1 соответственно 50-60 % от общего объема диагностических работ, выполненных за год при ТО-1, ТО-2 и ТР. Тогда трудоемкость работ по диагностированию составит:

чел·ч., (1.40)

чел·ч., (1.41)

= 0,45 ·4373=1968 чел·ч.

Среднее значение трудоемкости будет равным:

t_Д-1 = чел·ч., (1.42)

t_Д-2 = чел·ч.. (1.43)



4. Обоснование режима работы и форм организации производства

Автомобили ежедневно выходят на линию в две смены. Принимается следующий режим выполнения технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей:

-зоны ЕО и ТО-1 работают в первую смену количество рабочих дней 305;

-зона ТО-2 работает в 2 смены, 305 дня в году;

-зона ТР (постовые работы) - в две смены, 305 дня в году;

-зона ТР (участковые работы) - в две смены, 305 дня в году;

-Д-2 -на отдельном посту в одну смену, 305 дня в году.

Работы по самообслуживанию предприятия выполняется круглосуточно 305 дня в году.



5. Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала

Технологически необходимое количество рабочих, непосредственно обслуживающих ТО и ТР в объеме годовых работ, рассчитывается по формуле

, (1.44)

где - годовой объем работ производственной зоны или отделения, чел·ч.

-годовой фонд времени рабочего места или технологически необходимого рабочего, ч.

(1.45)

Штатное количество производственных рабочих определяется по формуле

чел., (1.46)

где - годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

(1.47)

Результаты расчета численности рабочих представлены в таблице 5.1.

Таблица 5.1 - Сводная таблица расчета численности рабочих и формирования структуры производства ТО и ТР а АТП

Виды работ	Годовая трудоемкость	Годовой фонд времени рабочего места, ч.	Количество технологически необходимых рабочих, чел.	Годовой фонд штатн. раб. времени, ч.	Кол-во штатных рабочих, чел.
	ТО и ТР	Самообсл.	Всего		Всего	в т.ч. по сменам
					Расч	Прин	1	2
Постовые
ЕО	30529	-	30529	2440	12,5	13	13	7	2052	15
ТО-1	12856	-	12856	2440	5,3	6	3	3	2052	7
ТО-2	21054	-	21054	2440	8,6	9	5	4	2052	11
ТР (монт.-демонт., регулир. и крепежн. работы)	38646	-	38646	2440	15,8	16	8	8	2052	19
Участковые
Ремонт агрегатов и узлов, снятых с автомобиля	17391	-	17391	2440	7,1	7	4	3	2052	9
Слесарно-механические	10628	-	10628	2440	4,4	4	2	2	2052	6
Электротехнические	5797	-	5797	2440	2,4	2	1	1	2052	3
Аккумуляторные	1449	-	1449	2440	0,6	1	1		2052	1
Ремонт системы питания	4348	-	4348	2440	1,8	2	1	1	2052	3
Шиномонтажные	966 966	- -	966 966	2440 2440	0,4 0,4	1 1	1 1		2052 2052	1 1
Шиноремонтные
Сварочные	966 966 1449	- - -	966 966 1449	2440 2440 2440	0,4 0,4 0,6	1 1 1	1 1 1		2052 2052 2052	1 1 1
Жестяницкие
Медницкие
Кузнечно-рессорные	3382 1449 1932	- - -	3382 1449 1932	2440 2440 2440	1,4 0,6 0,8	2 1 1	1 1 1	1	2052 2052 2052	2 1 1
Арматурно-кузовные
Деревообрабатывающие
Обойные	1449 4831	- -	1449 4831	2440 2440	0,6 2,0	1 2	1 1	1	2052 2052	1 3
Малярные
ОГМ		19327	19327	2440	7,9	8	4	4	2052	10
всего	103085	19327	103085		42,2	81				97

6. Расчет числа линий и постов в производственных зонах и отделениях

Зона ЕО в проектируемом АТП представляет собой линию непрерывного действия с механизацией моечных работ. Остальные работы выполняются в ручную. Всего 3 поста. Производительность моечной установки ЦКБ-1152, , авт/ч составляет 20 ед.

В этом случае такт линии равен

мин. (2.34)

Ритм производства

, (2.35)

где = 8 ч. - продолжительность смены;

= 1 число смен;

= 299 - суточная программа зоны ЕО.

мин.

Число линий:

. (2.36)

Число рабочих , занятых на постах ручной обработки зоны ЕО, определяются по формуле



чел., (2.37)

где - трудоемкость работ ЕО, выполняемых в ручную, чел· ч.;

=0,165.

чел.

Производственная программа ТО-1 за сутки составляет 22 автомобиля, что позволяет организовать обслуживание на линии периодического действия с организацией работ на трех постах:

Такт линии ТО - 1: обслуживание ремонт подвижный состав

((2,1 * 60) / (3 * 3)) + 2 = 15,9 мин.

где t₁ - трудоемкость ТО - 1

Р_1П - среднее количество рабочих, одновременно работающих на одном посту = 3;

t _П1 - время, затрачиваемое на постановку и съезд автомобиля с поста (2)

Х_П - число постов на линии.

Ритм производства:

(16 * 60) / 22 = 43,64 мин.

где Т_1об - продолжительность работы зоны за сутки; в две смены по 8 часов

N_1с - суточная программа ТО-1.

Количество линий ТО-1 рассчитывается по формуле:



15,9 / (43,6 * 0,95) = 0,4 принимаем 1 линию

где з - коэффициент использования рабочего времени поста, з = 0,95 [2]. Округляем число линий ТО-1 до одной.

Поскольку объем работ по ТО-2 составляет 8 единиц за сутки, выполнение работ организуется на линии периодического действия с организацией работ на 3-ех постах.

Такт поста ТО-2,

((9,5 * 60) / (3 * 3)) + 2 = 65,6 мин.

где t₂ - трудоемкость ТО-2 (скорректированная);

Р_2п - среднее количество рабочих, одновременно работающих на одном посту;

t_п2 - время, затрачиваемое на постановку и съезд автомобиля с поста [2]. Ритм производства

16 *60 /8 = 120

где Т_2об - продолжительность работы зоны за сутки;

N_2с - суточная программа ТО-1.

Количество линий рассчитывается по формуле:

65,6 /(120 * 0,95) = 0,5

где з - коэффициент использования рабочего времени поста, з = 0,95 [5]. Округляем число линий ТО-2 до одной.

Количество постов текущего ремонта (крепежные, регулировочные, разборочно-сборочные работы)рассчитываются из выражения:

; (2.38)

где: - годовая трудоемкость работ, выполняемых на 4 постах ТР

= 1,2 - коэффициент неравномерно поступления автомобилей в зону ТР.

= 0,5 - доля работ в смену.

= 3 - среднее число рабочих на постах.

= 0,85 - коэффициент использования рабочего времени поста.

Принимаем количество постов = 4

Для диагностических работ Д-1 выделяем определенный пост, объем работ по Д-1 составляет 2405 чел.·ч., количество постов расчетное

; (2.39)

Принимаем 1 пост Д-1.

Для диагностических работ Д-2 выделяем определенный пост, объем работ по Д-2 составляет 1968 чел.·ч., количество постов расчетное

; (2.40)

Принимаем 1 пост Д-2.

Количество постов ремонта агрегатов и узлов, снятых с автомобиля:

(17391 * 1,05 * 1) / (305 * 7 * 8 * 0,95) = 1,09

Принимаем 1 пост постов ремонта агрегатов и узлов, снятых с автомобиля.

Количество слесарно-механических постов:

(10628 * 1,05 * 1) / (305 * 8 * 4 * 0,95) = 1,09

Принимаем 1 слесарно-механических пост.

Объединяем пост электротехнический и пост ремонта системы питания

(100145 * 1,05 * 1) / (305 * 8 * 4 * 0,95) = 1,15

Принимаем 1 пост.

Количество аккумуляторный пост:

(10628 * 1,05 * 1) / (305 * 8 * 4 * 0,95) = 1,09

Принимаем 1 аккумуляторный пост.

Объединяем пост шиномонтажный и шиноремонтный

(1932 * 1,05 * 1) / (305 * 8 * 2 * 0,95) = 0,44

Принимаем 1 пост.

Объединяем посты тепловых работ и кузнечно-рессорные и арматурно-кузовные

(8212 * 1,05 * 1) / (305 * 8 * 4 * 0,95) = 0,93

Принимаем 1 пост.

Количество малярных постов:

(4831 * 1,05 * 1) / (305 * 8 * 2 * 0,95) = 1,09

Принимаем 1 малярный пост.



7. Формирование производственной структуры технической службы АТП

Исходя из расчета технологически необходимых рабочих, количества постов и линий, производственная структура АТП формируется с учетом следующих технологических решений.

Работы ЕО организованы в 1 смену на одной поточной линии непрерывного действия, оборудованной моечной установкой.

Программа работ по ТО-1 позволяет организовать обслуживание на 1линии периодического действия состоящих из 3 постов, работы проводит в первую и во вторую смену.

На линии периодического действия в первую и во вторую смену организованы работы по ТО-2.

Работы по текущему ремонту ТР выполняется на 4 постах в 2 смены.

В объем работ по самообслуживанию, выполняемых отделом главного механика, включены электромеханические, трубопроводные и ремонтно-строительные. Остальные работы по соответствующим производственным участкам.



8. Подбор технологического оборудования и оснастки для производственных зон и отделений

Технологическое оборудование, используемое при выполнении работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобильной техники в зонах и участках, подбирается в соответствии с Табелем, разработанным для АТП различной мощности.

Расчет площадей, занимаемых оборудованием и приспособлениями на каждом участке, является основой для планировочного решения производственного корпуса.

Перечень технологического оборудования приводится в таблице 8.1.

Таблица 8.1 - Перечень технологического оборудования для производственных зон, участков и отделений

№ п.п.	Наименование оборудования подразделения	Модель, тип	Кол- во	Площадь,м2
				Единицы	Общая
1 2 3 4	Зона ЕО Конвейер (толкающий) Установка для мойки автомобилей Колонка воздухораздаточная Установка для мойки двигателя	4096 М-129 С-413 М-203	1 1 1 1	- - 0,4 0,84	- - 0,4 0,84
	Зона ТО-1
1	Автотестер переносной	К 484	1	-	-
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13	Прибор для проверки рулевого управления ТО электрооборудования Манометр для периодического измерения давления Комплект инструмента автомеханика Нагнетатель смазки Установка смазочно-заправочная Установка для сбора отработанного масла Верстак слесарный Комплект инструмента для обслуживания ТНВД Комплект инструмента для обслуживания аккумуляторных батарей Компрессометр Комплект инструмента для проверки тормозных механизмов Прибор для проверки электрооборудования	К 187 И-143 ГОСТ-9921-68 И-131 142 С-101 "Аурас" 2445 М К-482 Э 412	1 3 3 1 2 1 1 3 1 1 1	- - - - - 1,8 1,6 1,2 - - - 0,2	- - - - - 1,8 1,6 3,6 - - - 0,2
1 2 3	Зона ТО-2 Установка для снятия и установки колес Линейка для проверки сходимости колес Комплект оснастки для обслуживания топливной аппаратуры	ОН 299 К-624 К-140	1 1 2	0,95 - 2	0,95 - 2
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13	Комплект инструмента для проверки тормозных механизмов Комплект инструмента автомеханика Установка смазочно-заправочная Установка для сбора отработанного масла Верстак слесарный Комплект инструмента для обслуживания ТНВД Комплект инструмента для обслуживания аккумуляторных батарей Ящик для инструмента Стеллаж для деталей Комплект инструмента	К-482 К-131 С-101 - 2445 М Э 412 И-145	2 1 1 1 1 3 1 1 3 2 3	2 0,2 - 1,8 1,6 1,2 - - 0,15 1,6 -	- 0,2 - 1,8 1,6 3,6 - - 0,45 3,2 -
1 2 3 4 5	Зона ТР Гайковерт электрический Ящик для отходов Стеллаж для деталей Комплект инструмента Подставка под двигатель	И-145	1 3 2 3 2	0,25 0,15 1,6 - 0,9	0,25 0,45 3,2 - 1,8
6 7 8 9 10	Подставка под задний мост Подставка под передний мост Маслораздаточный бак подвижной Динамометрический ключ Кран-балка грузоподъемностью 2Т		2 1 1 3 1	0,6 0,6 0,3 - -	1,2 0,6 0,3 - -
11 12 13 14 15	Ящик для инструмента Подъемник-комплект передвижных стоек Тележка для снятия и транспортировки колес Гайковерт для гаек колес Гайковерт для гаек стремянок рессор	П 238 П 245 И 330 И 319	3 4 2 2 1	0,15 - 0,45 0,6 0,45	0,45 - 0,9 1,2 0,45
1 2 3 4 5 6	Агрегатный участок Стенд для разборки и сборки двигателей КамАЗ Стенд для разборки и сборки сцепления Стенд для ремонта редукторов задних мостов Стенд для ремонта КПП Стенд для испытания КПП Стенд для ремонта рулевого управления	Р-791 Р-724 Р-640 2365 АКТБ-254 3067	1 2 1 1 1 1	1,37 0,43 1,5 0,54 2,16 0,54	1,37 0,86 1,5 0,54 2,16 0,54
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17	Стенд для проверки двигателей Вертикально-сверлильный станок Заточный станок Гидравлический пресс Настольный пресс Установка для мойки деталей Верстак слесарный Стеллаж Ларь для ветоши Ящик для инструмента Подвесная кран-балка	2473 255-3а 2249 ПГ-3 ПГ-54 2136-М 3А-64 35634 ОП 2523	1 1 1 1 1 1 2 1 1 1	1,17 1,0 0,4 1,28 0,13 1,76 1,12 3,3 0,6 0,57 -	1,17 1,0 0,4 1,28 0,13 1,76 2,24 3,3 0,6 0,57 -
	Итого				20
1 2 3 4 5	Слесарно-механический участок Фрезерный станок Вертикальный расточной станок Поверочная плита Гидравлический пресс Шкаф для инструментов и приборов	6 И 81 2620 - - -	1 1 1 1 2	2,7 1,1 1,2 1,6 1,2	2,7 1,1 1,2 1,6 2,4
6 7 8 9 10 11 12 13 14 15	Универсальные центры Стеллаж для деталей Ящик для отходов Заточной станок Слесарный верстак Слесарные тиски Токарный станок Вертикально-сверлильный станок Установка для расточки тормозных барабанов Набор слесарного инструмента	- - - - - - 16 К 20 2 И 135 Р 159 -	1 2 2 1 5 5 1 1 1 4	- 1,8 0,6 0,4 1,6 - 2,7 1,3 1,2 -	- 3,6 1,2 0,4 8,0 - 2,7 1,3 1,2 -
1 2 3 4 5 6 7	Участок тепловых работ Сварочный трансформатор Штатив для баллонов с кислородом и ацетиленом Шкаф для инструмента Аппарат для точечной сварки Высечные ножницы Стеллаж для топливных баков Столы для газосварочных и электросварочных работ	ТД-300 - - - - - -	1 1 2 1 1 1 2	0,6 0,8 1,2 1,2 0,8 2,6 1,2	0,6 0,8 2,4 1,2 0,8 2,6 2,4
8 9 10	Горн кузнечный Стеллажи Наковальня	- Р-923 -	1 2 1	2,2 2,2 0,4	2,2 4,4 0,4
11 12 13 14 15 16 17 18	Верстак слесарный Зигмашина Плита поверочная Емкости для отходов Верстак для кузовных работ Настольно-сверлильный станок Верстак слесарный Стеллаж для стекла	- - - - КМСТО-1 2М-112 ПА-21М Р-514	2 1 1 2 1 1 1 1	1,2 0,6 1,4 0,8 0,72 0,26 0,96 1,53	2,4 0,6 1,4 1,6 0,72 0,26 0,96 1,53
1 2 3 4 5	Шинно-монтажный и шиноремонтный участок Стенд для демонтажа шин Ванна для проверки камер Верстак Клеть для накачки шин Стенд для очистки ободъев	Ш-514 - - - -	1 1 2 1 1	1,56 1,25 1,2 1,3 0,48	1,56 1,25 2,4 1,3 0,48
6 7 8 9 10	Электровулканизационная установка для ремонта покрышек Электровулканизатор для ремонта камер Набор инструментов шиномонтажника Стенд для накачивания шин воздухом Настенные вешалки для камер	Ш-117 Ш-113 Ш-308 - - -	2 2 2 8 1 -	1,6 0,4 - - 0,45 -	3,2 0,8 - - 0,45 -
1 2 3 4	Электротехнический и аккумуляторный участок Ванная для промывки аккумуляторных батарей Верстак Ванна для слива электролиза Стенд для проверки и разряда аккумуляторных батарей	- - - -	1 1 2 1	0,4 1,4 0,6 1,6	0,4 1,4 1,2 1,6
5 6 7	Верстак с вытяжным устройством Выпрямитель для зарядки аккумуляторных батарей Тележка для перевозки аккумуляторных батарей	- ВС-А-5 -	1 4 1	1,6 - 0,8	1,6 - 0,8
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17	Ванна для приготовления электролита Дистилятор Стеллаж для зарядки аккумуляторных батарей Ящик для отходов Стеллаж для деталей Ванна для мойки деталей Настольно-сверлильный станок Заточной станок Контрольно-испытательный стенд для проверки электрооборудования Анализатор дизелей	- - - - - - 2 М 112 3 К 631 А - К-290	1 1 2 1 2 1 1 1 1 1	0,6 - 1,8 0,6 2,2 0,8 - 0,4 0,8 -	0,6 - 3,6 0,6 4,4 0,8 - 0,4 0,8 -
1 2 3 4 5 6	Ремонт топливной аппаратуры Верстак для ремонта топливной аппаратуры Стенд для испытания и регулировки ТНВД Стол для контроля и мойки прецизионных деталей Ящик для отходов Стеллаж для деталей Ванна для мойки деталей Настольно-сверлильный станок	- 630 - - - -	1 1 1 1 2 1	1,4 0,4 1,2 0,6 2,2 0,8	1,4 0,4 1,2 0,6 4,4 0,8
7 8 9 10	Заточной станок Комплект оборудования для проверки системы питания дизельных двигателей Установка для разборки и мойки деталей	2 М 112 3 К 631 А М 312	1 1 1 1	- 0,4 0,3 1,2	- 0,4 0,3 1,2
1 2 3 4 5 6 7 8	Арматурно-кузовной участок Плита правочная Ящик для отходов Верстак для кузовных работ Стеллаж для деталей Заточной станок Настольно-сверлильный станок Шкаф для инструмента Верстак	- - КМСТО - 3 К631А 2 М 112 - -	1 1 1 2 1 1 2 1	1 0,6 1,1 2,2 0,4 - 1,2 1,6	1 0,6 1,1 4,4 0,4 - 1,2 1,6
1 2 3 4 5 6	Малярно-обойное отделение Стол раскройный Стеллаж Машина швейная Верстак Ящик для отходов Стойк	- - - - - -	1 2 1 1 1 1	2,1 1,4 0,7 1,6 0,7 0,5	2,1 2,8 0,7 1,6 0,7 0,5
7 8 9 10 11 12 13 14 15	Тумбочка Вискозиметр Краскораспылитель Сушилка инфракрасного излучения Верстак маляра Стенд для приготовления красок Стеллаж для покрасочных материалов Шкаф для инструмента Емкость для отходов	- В3-4 КРП-3 ИФ-0,6 2029 орг-1468 Р-526 - -	2 1 2 1 1 1 2 1	0,5 0,4 - - 1,8 0,9 1,0 0,7 0,5	1 0,4 - - 1,8 0,9 1,0 1,4 0,5



9. Расчет площадей производственных зон и отделений

Площадь зоны ЕО, оборудованной линией непрерывного действия, рассчитывается по формуле:

; (2.40)

где: - фактическая длина линии, м

- фактическая ширина линии, м

Фактическая длина линии определяется:

; (2.41)

где: = 8,64 м (КамАЗ-53215) - длина автомобилей;

= 1,5 м - нормируемая величина между автомобилями стоящими на линии;

= 3 -число постов

м;

Фактическая ширина:

м; (2.42)

где: = 2,5 м - ширина автомобиля

-расстояние автомобиля до стен помещения, b = 1,8 м

Таким образом:

м

Тогда: м²

Рассчитаем площадь зоны ТО-1, количество линий 1.

Расчет ведем по той же формуле:

Фактическая длина линии определяется:

; (2.41)

где: = 8,64 м (КамАЗ-53215) - длина автомобилей;

= 1,5 м - нормируемая величина между автомобилями стоящими на линии;

= 3 -число постов

м;

Фактическая ширина:

м; (2.42)

где: = 2,5 м - ширина автомобиля

-расстояние автомобиля до стен помещения, b = 1,8 м

Таким образом:

м

Тогда: м²

Рассчитаем площадь зоны ТО-1, количество линий 1.

; (2.44)

= 6,1 м

Фактическая длина линии определяется:

; (2.41)

где: = 8,64 м (КамАЗ-53215) - длина автомобилей;

= 1,5 м - нормируемая величина между автомобилями стоящими на линии;

= 3 -число постов

м;

Фактическая ширина:

м; (2.42)

где: = 2,5 м - ширина автомобиля

-расстояние автомобиля до стен помещения, b = 1,8 м

Таким образом:

м

Тогда: м²

Площадь зоны ТР, имеющей 4 рабочих поста и один пост ожидания, определяется по формуле:

; (2.45)

где: - площадь автомобиля , м²

= 12,24 м²

= 4

- коэффициент плотности расстановки постов, = 5

Таким образом:

м²

Результатом расчета площадей участков и отделений приведены в таблице 10.2.



10. Расчет хранимых запасов и площадей складских помещений

Площади складских помещений для смазочных материалов, резины, запчастей, агрегатов и материалов рассчитываем по формуле:

; (2.46)

где - площадь, занимаемая оборудованием, м²

- коэффициент плотности расстановки оборудования.

10.1 Склад смазочных материалов

Запас смазочных материалов З_М определяем по удельным нормам расхода смазок на 100 л расхода топлива и из продолжительности хранения на складе.

; (2.47)

где: - норма расхода смазочных материалов;

- суточный расход топлива подвижным составом, л;

- дни запаса хранения, = 15 дней

Расход топлива

; (2.48)

где: - суточный расход топлива на линейную работу автомобилей, л;

- суточный расход топлива на внутри гаражное маневрирование, 1 %, л;

- коэффициент, учитывающий повышение или понижение нормы расхода топлива, =1,1

; (2.49)

где: - линейный расход топлива для, автомобиля КамАЗ q = 26 л/100 км,

л

л

л

Запас смазочных материалов:

моторное масло

л

Объем отработавших масел принимаем в размере 15% расхода свежих:

л

Для хранения свежего моторного масла используем одну емкость объемом 5,6 м² и две емкости объемом по 3,2 м² . Для хранения отработавшего масла используем емкость объем 2,2 м² .

Площадь занимаемая емкостями составит

м²

Трансмиссионные масла:

л

Для хранения 3 бочек по 200 л , f_об = 1,5 м²

Специальные масла:

л

Для хранения 1 бочки по 200 л , f_об = 0,5 м²

Консистентные смазки

кг

Для хранения 3 бочек по 200 л , f_об = 1,5 м²

Площадь занимаемая оборудованием составит:

м²

Площадь занимаемая складом ГСМ составит:

м²

10.2 Склад резины

Запас покрышек рассчитываем по формуле:

; (2.50)

где: - количество используемых на автомобиле шин;

- гарантийная норма пробега новой покрышки без ремонта, для грузовых 45000 км

- гарантийная норма пробега после первого положения нового протектора, для грузовых 24000 км

- дни запаса -15 дней.

Длина стеллажей определяется из выражения:

;

где: - количество покрышек, размещающихся на 1 погонном метре стеллажа, при двух ярусном хранении = 10

Ширина стеллажа 1,3 м

Площадь м²

м²

10.3 Склад запасных частей, агрегатов и материалов

Размер запаса запчастей М_ЗЧ определятся по формуле:

; (2.51)

где: - масса автомобиля, кг

=7280 кг - средневзвешенная величина

= 2 % - процент расхода запчастей на 1000 км пробега

= 20 дней

кг;

Площадь, занимаемая стеллажами под запчасти, составит:

м²

Размер запаса склада металлов и материалов рассчитывается аналогично, при этом = 0,2 %, = 10 дней.

кг;

м²;

= 2350 кг;

м²;

Размер склада агрегатов определяется по количеству и массе оборотных агрегатов на каждые 100 автомобилей одной марки

где: - количество агрегатов на 100 автомобилей.

- масса агрегата, кг

Перечень агрегатов, их количество и масса представлены в таблице 2.10.

Таблица 10.1 - Хранимый запас агрегатов

Агрегат	Кол-во на 100 автомобилей	Масса единицы, кг	Масса общая, кг
двигатель КПП мост передний мост задний рулевой механизм	4 4 4 4 4	700 120 260 500 30	2800 480 1040 2000 120
Всего	20	1400	5600

кг

Таким образом

м²

Общая пло...