Альтернативные виды топлива

Однако учёные отметили, что при реакции водорода с кислородом, в результате которой создаются молекулы воды, вырабатывается тепло и небольшой заряд электроэнергии. Это открытие помогло создать топливные ячейки, используемые электромобилями. Однако их заправка оказалась очень сложной -- выполнять её можно только в фабричных условиях. Единственным вариантом использования электрохимической энергии альтернативного топлива оказалась полная замена ячеек на заправке. Но пока что сами автомобили и инфраструктура для использования подобного вида топлива оказываются непомерно дорогими. Японские специалисты также предложили использовать в качестве альтернативного топлива для автомобилей обычную воду. Суть заключается в обычном процессе -- электролизом её молекулы расщепляются, в результате чего образуется горючее и чистый кислород. Оба газа используются в процессе горения -- получается, что ДВС действительно едет на воде. Однако проблема заключается в необходимости использования дорогого катализатора и достаточно большого запаса электроэнергии в аккумуляторе. Пока прототипы, использующие воду в качестве альтернативного топлива, могут проезжать не больше 50-80 километров с малой скоростью.

В Европе уже получает широкое распространение производство биодизеля, который представляет собой топливо на основе растительных масел. Однако такое альтернативное горючее приходится получать из рапса -- сельскохозяйственной культуры, которая пагубно влияет на плодородную почву. Поэтому масштабного будущего у такого источника энергии быть не может. Тем не менее недавно японцы совершили кругосветный пробег на внедорожнике Land Cruiser, адаптированном под использование… отработанного подсолнечного масла из ресторанов. Мощность мотора упала втрое, да и на переработку растительного масла требовалось 8 часов, но факт официально признан -- использовать рапсовое сырьё вовсе не обязательно. О газогенераторах вспомнили в Восточной Европе, где традиционно сильно сельскохозяйственное производство. Однако, учитывая низкую эффективность ранних образцов силовых установок, использовавших этот альтернативный источник энергии, решили применить иную компоновку. В качестве топлива в автомобилях применяются специальные пеллеты, произведённые из соломы, древесной биомассы и… коровьего навоза. При реакции с недорогим катализатором выделяется достаточно много метана, использующегося двигателем автомобиля. Однако некоторые проблемы остались прежними -- хотя мощность почти не изменилась в сравнении с бензиновым мотором, запас хода сократился, да и заводить двигатель можно только спустя час после заправки.

2.2 Влияние альтернативных видов топлива на окружающую среду

Одним из негативных факторов, связанных с массовым использованием автомобилей в современном мире, является растущее вредное воздействие их на окружающую среду и здоровье человека. Это обусловлено прежде всего выбросом значительного количества вредных веществ и шумом, сопровождающий работу автомобиля. Источниками выбросов вредных веществ есть отработанные газы автомобильных двигателей, испарения из системы питания, подтекание топлива и масел в процессе работы и обслуживании автомобилей, а также продукты износа фрикционных накладок сцепления, накладок тормозных колодок, шин. Попадая в атмосферу, водоемы, почву вредные вещества, выбрасываемые автомобильным транспортом, негативно влияют на биосферу. Наибольшую опасность представляет загрязнение атмосферы отработанными газами автомобильных двигателей. К вредных компонентов относятся и твердые выбросы, содержащие свинец и сажу, на поверхности которой адсорбируются циклические углеводороды. Закономерности распространения в окружающей среде твердых выбросов отличаются от закономерностей, характерных для газообразующих продуктов. Отдельные фракции, оседая поблизости от центра эмиссии на этаже почвы и растений, накапливаются в верхнем слое почвы. Мелкие фракции образуют аэрозоли и распространяются с воздушными массами на большие расстояния. Поэтому повышенный интерес к альтернативным видам топлива для окружающей среды обусловлен следующими положительными качествами:

-Экологической чистотой, за счет использования альтернативных видов топлив количество вредных выбросов уменьшается или вообще исчезает.

-Проектирование более экономичных и экологических двигателей работающих на альтернативных видах топлива.

2.3 Безопасность труда и охрана окружающей среды

Техника безопасности на автотранспорте.

В крупных автотранспортных организациях (АТО) имеется служба по технике безопасности. Все водители, поступающие на работу, вначале проходят вводный инструктаж по технике безопасности, а затем инструктаж на рабочем месте. При выполнении работ с повышенной опасностью проводят повторные инструктажи через определенные промежутки времени. Водитель должен строго соблюдать правила техники безопасности при эксплуатации и ТО автомобиля. Меры предосторожности при эксплуатации автомобиля. Конструкция современных автомобилей обеспечивает безопасную работу на них. Но во избежание несчастных случаев надо знать и соблюдать следующие правила безопасности: водителям необходимо знать и выполнять Правила дорожного движения; к работе на автомобиле допускают лиц не моложе 18 лет, прошедших специальную подготовку и имеющих соответствующее удостоверение; перед пуском двигателя следует убедиться, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Перед трога-нием с места водитель должен осмотреться, включить соответствующий сигнал и плавно начинать движение; при экстренном торможении необходимо учитывать состояние дороги: на скользкой дороге надо тормозить двигателем во избежание заноса. При ухудшении дорожных условий нужно снижать скорость движения; на автомобилях с пневматическим приводом тормозов нельзя останавливать двигатель на спуске, так как запас воздуха в воздушных баллонах может обеспечить небольшое число кратковременных торможений; при эксплуатации автомобиля на линии водитель отвечает за соблюдение правил безопасности всеми лицами, связанными с работой на нем. Погрузку и разгрузку нужно выполнять с применением механизмов, предназначенных для этой цели. Никто не должен находиться в радиусе вылета стрелы погрузочного механизма. Если при выполнении транспортной работы создаются условия, не соответствующие требованиям техники безопасности, то водитель обязан прекратить работу, сообщить об этом администрации и без разрешения не возобновлять ее.

Меры предосторожности при ТО. Важное значение имеют мероприятия, устраняющие вредное влияние отработавших газов, этилированного бензина, кислот и других вредных веществ на здоровье работающих при ТО и ремонте автомобиля, при погрузочно-разгрузочных работах. Помещения, где выполняют ТО и ремонт автомобилей, должны быть хорошо освещены и содержаться в чистоте. В темное время суток можно проводить ТО только при хорошем искусственном освещении, применяя при этом переносные электрические лампы напряжением не выше 36 В. Безопасность работы во многом зависит от исправности инструмента. При разборке узлов и механизмов нельзя применять ключи, не соответствующие размерам гаек, с установкой подкладок в зев ключа; наращивать ключ другим ключом; ударять молотком по ключу при отвертывании гаек; отвертывать гайки молотком и зубилом. Ручки молотков и кувалд должны быть гладкими, овальными и без трещин. Рукоятка должна прочно удерживать головку молотка или кувалды, для чего в торец рукоятки вбивают клин из мягкой стали. Бойки молотков и кувалд должны быть без заусенцев и трещин, с гладкой, слегка выпуклой поверхностью. Отвертку для работы выбирают такую, чтобы ширина ее рабочей части была равна диаметру головки винта. Нельзя становиться на подвижные, особенно круглые, детали, так как с них легко можно упасть. На полу у мест для проведения ТО не должны находиться посторонние предметы. Соосность деталей проверяют с помощью оправки -- металлического стержня. Ни в коем случае нельзя использовать для этих целей пальцы рук. Чтобы предохранить руки от ранения при переноске крупных деталей при разборочно-сборочных операциях, надевают рукавицы.

Запрещается устранять неисправности, регулировать, смазывать и очищать автомобиль при работающем двигателе.

Хранение топлива, смазочных материалов и специальных жидкостей допускается только в специальной таре. Этилированный бензин содержит тетраэтилсвинец, вызывающий тяжелые отравления организма человека. Запрещается использовать этилированный бензин для мытья рук и деталей, а также засасывать его ртом из шланга. Попавший на кожу этилированный бензин обезвреживают промыванием участка кожи керосином или теплой водой с мылом. При попадании этилированного бензина в глаза их необходимо промыть 2 %-ным раствором пищевой соды или теплой водой и обратиться в лечебное учреждение.

Следует помнить, что антифриз -- это ядовитая жидкость и при попадании в желудок она вызывает отравление. Запрещается переливать антифриз без резиновых перчаток, засасывать ртом в шланг, а также курить и принимать пищу во время работы с ним.

Электролит приготавливают в сосудах из кислотостойкого материала. Нельзя применять для этой цели стеклянные банки, которые могут разбиться. Следует помнить, что испарения серной кислоты вредно действуют на здоровье человека. Помещение, где выполняют работы с аккумуляторами, должно иметь вентилятор. При составлении электролита серную кислоту вливают в воду тонкой струей при непрерывном помешивании. Нельзя лить воду в серную кислоту во избежание бурной реакции, кипения и выплескивания раствора из сосуда. Следует остерегаться попадания электролита и кислоты на одежду и тело, так как возможен ожог кожи. Переносить аккумуляторные батареи на руках не разрешается, для их переноски рекомендуется использовать тележки с гнездами либо специальные приспособления.

При сливе горячего масла из поддона двигателя нужно остерегаться, чтобы не обжечь руки. Работа двигателя в закрытых помещениях допускается только для заезда и выезда автомобиля.

Техника безопасности на АЗС

Поскольку АЗС является объектом повышенной пожарной опасности, ее эксплуатация разрешается при наличии плана локализации и ликвидации пожарных ситуаций и пожаров на АЗС (ПЛЛ), согласованного с территориальным подразделением государственной пожарной службы (ГПС), а также плана локализации и ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов (ЛАРН), согласованного территориальным подразделением МЧС России.

Инструкции разработаны на основе ТОИ Р-112-06-95

Общие требования безопасности

В настоящей Инструкции предусматриваются основные требования по организации и проведению безопасной работы операторов при эксплуатации стационарных и контейнерных автозаправочных станций (АЗС). К обслуживанию автозаправочных станций допускаются лица, достигшие 18-летнего возраста, прошедшие в установленном порядке инструктаж, обучение и проверку знаний по охране труда, технике безопасности и пожарной безопасности. Все работники АЗС должны проходить предварительный медицинский осмотр при поступлении на работу и периодические медицинские осмотры. Операторы АЗС должны быть обеспечены спецодеждой, спецобувью и средствами индивидуальной защиты в соответствии с действующими нормами, включающими, в том числе, для работы в аварийных ситуациях:

-халат хлопчатобумажный;

-рукавицы комбинированные;

-при работе с этилированным бензином дополнительно:

-фартук резиновый;

-сапоги резиновые;

-перчатки резиновые.

-На наружных работах зимой дополнительно:

-куртку хлопчатобумажную на утепляющей прокладке;

-брюки хлопчатобумажные на утепляющей прокладке;

-валенки;

-в остальное время года дополнительно: плащ непромокаемый.

Территория АЗС в темное время должна быть освещена. Особое внимание должно быть уделено освещению мест заправки и слива нефтепродуктов. Для местного освещения при осмотре резервуаров, колодцев (подвалов) и колонок применяются только взрывоопасные аккумуляторные фонари напряжением не выше 12В, которые должны включаться и выключаться вне колодцев и на расстоянии более 3м от колонок. Все средства пожаротушения, находящиеся в помещениях и на территории АЗС, должны быть постоянно в полной исправности и готовности к немедленному использованию. Использование противопожарного инвентаря не по назначению запрещается. АЗС должна быть оборудована телефонной (радиотелефонной) связью с диспетчерским пунктом или руководством нефтебазы, ближайшей пожарной частью, правоохранительным органом. Телефонная (радиотелефонная) связь должна содержаться в исправном состоянии. Здания АЗС, предназначенные для отпуска нефтепродуктов за наличные деньги, должны быть оборудованы запирающими устройствами на дверях, металлическими решетками на окнах, охранной сигнализацией. Санитарно-бытовые помещения должны содержаться в чистоте и проветриваться. Скорость движения транспорта на территории АЗС не должна превышать 5км/ч. Проезд транспорта над подземными резервуарами запрещается. Вырытые на территории АЗС для технических целей траншеи и ямы должны быть ограждены и обозначены предупредительными знаками, а по окончании работ немедленно засыпаны. В зимнее время пешеходные дорожки и проезжая часть территории АЗС должны очищаться от снега и льда и посыпаться песком.

Требования безопасности перед началом работы

Надеть спецодежду, проверить наличие средств индивидуальной защиты. Проверить исправность технологического оборудования и наличие первичных средств пожаротушения.

Требования безопасности во время работы

Перед сливом нефтепродуктов автопоезд устанавливают по ходу движения автотранспорта: для него должен быть обеспечен свободный выезд с территории АЗС на случай аварийной ситуации. Перед началом слива нефтепродуктов оператор обязан:

убедиться в исправности резервуара и его оборудования, технологических трубопроводов и правильности переключения запорной арматуры; убедиться в исправности сливного устройства автоцистерны; прекратить заправку машин из резервуара до окончания слива в него нефтепродукта из цистерны.

Во время слива не допускается движение автотранспорта на расстоянии ближе 8 метров от сливных устройств резервуаров АЗС. Слив нефтепродуктов в подземные и наземные резервуары АЗС должен быть герметизированным. Слив падающей струёй не допускается. Слив производится при неработающем двигателе автоцистерны после ее заземления. Заземляющий проводник прикрепляют сначала к корпусу цистерны, а затем к заземляющему устройству. Каждая цистерна автопоезда должна быть заземлена отдельно до полного слива из нее нефтепродукта. Снимается заземление после отсоединения шлангов от сливных устройств резервуаров, сначала от заземляющего устройства, а затем с корпуса цистерны. Открывать и закрывать крышки люков и колодцев резервуаров необходимо плавно, без ударов, во избежание искрообразования. Работники, открывающие люки автомобильных цистерн, колодцев и резервуаров или заправляющие в них раздаточные рукава, должны находиться с наветренной стороны во избежание вдыхания паров нефтепродуктов.

Процесс слива нефтепродуктов в резервуар АЗС из автоцистерны должен производиться в присутствии оператора АЗС и водителя автоцистерны.

При обнаружении утечки нефтепродуктов слив должен быть немедленно прекращен. При заправке транспорта на автозаправочной станции должны соблюдаться следующие правила:

- расстояние между автомобилем, стоящим под заправкой, и следующим за ним должно быть не менее 3м, а между последующими автомобилями, находящимися в очереди, - не менее 1м;

- мотоциклы, мотороллеры и мопеды необходимо перемещать к топливораздаточным и смесительным колонкам и от них на расстоянии не менее 15м вручную с заглушенными двигателями;

- все операции при заправке автотранспорта должны производиться только в присутствии водителя и при заглушенном двигателе. Разрешается заправка автомобильного транспорта с работающим двигателем только в условиях низких температур, когда запуск заглушенного двигателя может быть затруднен;

- облитые нефтепродуктами поверхности транспорта до пуска двигателя водители обязаны протереть насухо. Пролитые на землю нефтепродукты должны засыпаться песком. Пропитанный и использованный обтирочный материал собирается в металлические ящики с закрывающимися крышками и вывозится с территории автозаправочной станции в специально отведенные места;

-запрещается заправлять автомобили (кроме легковых), в которых находятся пассажиры.

Заправка автомашин с горючими или взрывоопасными грузами должна производиться на специально оборудованной для этих целей площадке, расположенной на расстоянии не менее 25м от территории АЗС.

Пробы нефтепродуктов должны храниться в специальном металлическом шкафу вне здания операторной АЗС.

Запрещается сливать нефтепродукты в резервуары, производить измерение уровня, отбор пробы нефтепродукта и заправлять транспорт на АЗС во время грозы.

На территории АЗС запрещается:

- курить и пользоваться открытым огнем;

- производить какие-либо работы, не связанные с приемом, хранением и отпуском нефтепродуктов;

- хранить в помещении легковоспламеняющиеся жидкости;

- мыть руки, стирать одежду и протирать полы помещений легковоспламеняющимися жидкостями;

- присутствовать посторонним лицам, не связанным с заправкой или сливом нефтепродуктов;

- заправлять транспорт, водители которого находятся в нетрезвом состоянии;

- заправлять тракторы на резиновом ходу, у которых отсутствуют искрогасители, а также гусеничные тракторы;

- отпускать бензин в полиэтиленовые канистры и стеклянную тару;

в помещении АЗС использовать временную электропроводку, электроплитки, рефлекторы и другие электроприборы с открытыми нагревательными элементами.

Противопожарные меры.

Чтобы предупредить возникновение пожаров, надо соблюдать следующие правила:

нельзя курить и разводить огонь около мест заправки, пользоваться отрытым огнем при проверке наличия топлива в бочках и баках, отвертывать пробки у металлических бочек из-под бензина ударами металлических предметов;

масло и топливо, попавшие на поверхность автомобиля, надо удалять ветошью, а промасленную ветошь складывать в металлические ящики с крышками; необходимо периодически осматривать состояние электропроводки и электрооборудования, так как электрическая искра может быть причиной пожара. Если воспламенится электрическая проводка из-за короткого замыкания, то нужно немедленно выключить потребители тока или разъединить электропроводку, а потом тушить огонь обычными способами; запрещается в холодное время года подогревать двигатель открытым пламенем; в случае воспламенения нефтепродуктов пламя тушат огнетушителем, засыпают землей или песком, прикрывают брезентом, войлоком. Запрещается тушить загоревшиеся нефтепродукты водгой, так как они всплывают на поверхность и, окруженные свежим воздухом, горят еще сильнее; при эксплуатации газобаллонных автомобилей следует помнить, что сжиженные газы обладают повышенными по сравнению с жидкими топливами пожаро- и взрывоопасными свойствами.

Охрана окружающей среды от загрязнения нефтепродуктами.

При эксплуатации автомобилей в почву и водоемы могут попасть нефтепродукты: дизельное топливо, масло, бензин.

Попадая в водоемы, они не только покрывают поверхность пленкой, но и распространяются по всей толще воды, отлагаясь вместе с илом на дне. Наличие в 1 л воды 0,1 мг нефтепродуктов придает рыбе неустранимый впоследствии привкус нефти и специфический запах. При больших количествах нефтепродуктов в воде она погибает.

Присутствие нефтепродуктов в почве губительно действует на растения.

Чтобы не допустить загрязнение окружающей среды нефтепродуктами, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: не мыть детали машин топливом; сливать отстой топлива из топливных баков и фильтров только в приготовленную тару; при прокачке топлива во время удаления воздуха из системы питания дизеля сливать его в какую-либо емкость.

На нефтескладах, пунктах ТО и в ремонтных мастерских нужно собирать отработанные нефтепродукты в резервуары или бочки в специально отведенных местах с соответствующими указателями.

Нельзя работать при двигателе с повышенным дымлением и содержанием СО и СН выше допустимой нормы.

Противопожарные меры.

Чтобы предупредить возникновение пожаров, надо соблюдать следующие правила:

нельзя курить и разводить огонь около мест заправки, пользоваться открытым огнем при проверке наличия топлива в бочках и баках, отвертывать пробки у металлических бочек из-под бензина ударами металлических предметов;

масло и топливо, попавшие на поверхность автомобиля, надо удалять ветошью, а промасленную ветошь складывать в металлические ящики с крышками;

необходимо периодически осматривать состояние электропроводки и электрооборудования, так как электрическая искра может быть причиной пожара. Если воспламенится электрическая проводка из-за короткого замыкания, то нужно немедленно выключить потребители тока или разъединить электропроводку, а потом тушить огонь обычными способами; запрещается в холодное время года подогревать двигатель открытым пламенем; в случае воспламенения нефтепродуктов пламя тушат огнетушителем, засыпают землей или песком, прикрывают брезентом, войлоком. Запрещается тушить загоревшиеся нефтепродукты водгой, так как они всплывают на поверхность и, окруженные свежим воздухом, горят еще сильнее; при эксплуатации газобаллонных автомобилей следует помнить, что сжиженные газы обладают повышенными по сравнению с жидкими топливами пожаро- взрывоопасными свойствами.

Заключение

В ходе написания выпускной квалификационной работы были рассмотрены основы обеспечения работоспособности тормозной системы; изучено устройство тормозной системы с пневматическим приводом. Мы ознакомились с перечнем выполняемых работ в объеме технического обслуживания для тормозов, с основными нормативами безопасности; с организацией диагностических и регулировочных работ, были рассмотрены методы и способы восстановления работоспособности тормозов. Также были рассмотрены виды альтернативных топлив, их экологичность и влияние на окружающую среду, и какие альтернативные виды топлива наиболее перспективны в будующем.

Список использованных источников и литературы

1. Роговцев В. Л. Устройство и эксплуатация автотранспортных средств: учебник / Роговцев В. Л. , Пузанков А. Г. , Олфильев В. Д. - М. : Транспорт, 1989. - 432 с.

2. Рудников Ю. М. , Засорин Ю. Л. , Дагович В. М. Учебник водителя автомобиля категории «D»: учебное пособие / Рудников Ю. М. , Засорин Ю. Л. , Дагович В. М. - М: Инфра-М, 2007

3. Калисеким В. С. , Манзон А. И. , Начума Г. Е. Учебник водителя автомобиля категории «С»: учебное пособие / Калисеким В. С. , Манзон А. И. , Начума Г. Е. - Краснодар: Пресс, 2008

4. Машков Е. А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей КамАЗ-5320, 53211, 53212, 53213, 5410, 54112, 55111, 55102: иллюстрированное издание / Машков Е. А. - Издательство «Третий Рим», 1997. - 88 с.

5. Осыко В. В. и др. Устройство и эксплуатация автомобиля КамАЗ-4310: учебное пособие / Осыков В. В. , Петриченко И. Я. , Алленов Ю. А. , Цветков В. Н. , Лысов М. А. - М. : Патриот, 1991. - 351 с.

6. Румянцев С. И. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для ПТУ / С. И. Румянцев, А. Ф. Синельников, Ю. Л. Штоль. -М. : Машиностроение, 1989. - 272 с.

7. Ю. И. Боровских Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учеб. / Ю. И. Боровских, Ю. В. Буралев, К. А. Морозов, В. М. Никифоров, А. И. Фешенко - М. : Высшая школа; Издательский центр «Академия», 1997. - 528 с.

8. Инструкция по безопасности труда для персонала, занятого на ремонте и техническом обслуживании автомашин и дорожно-строительной техники ИБТ-К-97-85.

9. КамАЗ: что ожидает автогигант в будущем? // Бизнес. - 1999. - 29 с

Размещено на Allbest.ru