Оценка рыночной стоимости транспортного средства ГАЗ 3110

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ и НАУКИ И МОЛОДЁЖНОЙ ПОЛИТИКИ КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

КЫРГЫЗСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ СТРОИТЕЛЬСТВА, ТРАНСПОРТА И АРХИТЕКТУРЫ

ИНСТИТУТ ИННОВАЦИОННЫХ ПРОФЕССИЙ

Кафедра: ОМиТ

КУРСОВА РОБОТА

Тема: Оценка рыночной стоимости транспортного средства ГАЗ 3110

Предмет: Оценка транспортных средств

Выполнила: Жакып уулу Максат

Проверил: Кожогулов Б.К.

Бишкек - 2007

По договору об оценке имущества № 1-000 от 12 января 2007 года, оценщик Жакып уулу Максат провел оценку транспортного средства ГАЗ 3110 гос. номер S 3110 I

Цель оценки: продажа объекта оценки.

Обращаю Ваше внимание на то, что это письмо не является отчетом по оценке имущества, а только предваряет отчет, приведенный ниже.

На основании информации, предоставленной и проанализированной в приведенном ниже отчете об оценке имущества, мы пришли к заключению, что рыночная стоимость оцениваемого имущества по состоянию на 10мая 2007 года, составляет цена

Оценка была проведена в соответствии с Выводы, содержащиеся в прилагаемом заключении, основаны на расчетах, заключениях и иной информации, полученной в результате исследования рынка продаж аналогичных транспортных средств, анализа предоставленной Заказчиком информации об его имуществе и профессиональных знаниях оценщика.

Содержание

1. Предпосылки оценки

1.1 Общие сведения

1.2 Методическая база

1.3 Используемая терминология

1.4 Сделанные допущения и ограничения

1.5 Источник информации

1.6 Процесс оценки. Обзор и выбор подходов к оценке

2. Описание объекта оценки

2.1 Описание оцениваемого автотранспортного средства

2.2 Технические данные ВОЛГА 3110

3. Расчет стоимости транспортного средства

3.1 Затратный подход

3.2 Сравнительный подход

4. Согласование результатов и заключение о рыночной стоимости объекта

Список использованной литературы

Приложение

1. Предпосылки оценки

1.1 Общие сведения

Объект оценки: ГАЗ 3110 гос номер S 3110 I Цель оценки: купли продаж. Вид оцениваемой стоимости: Рыночная стоимость.

Рыночная стоимость - Расчетная денежная сумма, за которую объект оценки следует обменивать на дату оценки между готовым купить покупателем и готовым продать продавцом в коммерческой сделке после должного маркетинга, во время которой каждая сторона действовала компетентно, расчетливо и без принуждения.

Дата оценки: 30 марта 2007

Осмотр объекта произведен: 2 апреля 2007года

Дата составления отчета:10 апреля 2007года

Курс доллара США на дату оценки: 37,5 сом.

1.2 Методическая база

1. Постановление правительства кыргызской республики от 19 марта 2003 года №143. Об утверждении Методических рекомендаций по оценке стоимости имущества объектов приватизации;

2. ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ от 21 августа 2003 года № 537;

1.3 Используемая терминология

Целью настоящей оценки является определение рыночной стоимости движимого имущества (транспортные средства).

Рыночная стоимость объекта оценки - Расчетная денежная сумма, за которую объект оценки следует обменивать на дату оценки между готовым купить покупателем и готовым продать продавцом в коммерческой сделке после должного маркетинга, во время которой каждая сторона действовала компетентно, расчетливо и без принуждения. т.е. когда:

- одна из сторон сделки не обязана отчуждать объект оценки, а другая сторона не обязана принимать исполнение;

- стороны сделки хорошо осведомлены о предмете сделки и действуют в своих интересах;

- объект оценки предоставлен на открытый рынок в форме публичной оферты;

- цена сделки представляет собой разумное вознаграждение за объект оценки и принуждения к совершению сделки в отношении сторон сделки с чьей-либо стороны не было;

- платеж за объект оценки выражен в денежной форме.

Стоимость замещения объекта оценки - сумма затрат на создание объекта, аналогичного объекту оценки, в рыночных ценах, существующих на дату проведения оценки, с учетом износа объекта оценки.

Объект оценки - движимое имущество (транспортное средство), предъявляемое к оценке.

Дата проведения оценки - календарная дата, по состоянию на которую определяется стоимость объекта оценки.

Метод оценки - способ расчета стоимости объекта оценки в рамках оного из подходов к оценке.

Аналог объекта оценки - сходный по основным экономическим, материальным, техническим и другим характеристикам объекту оценки другой объект, цена которого известна из сделки, состоявшейся при сходных условиях.

Процедура проверки - совокупность приемов, обеспечивающих процесс сбора и анализа данных, проведения расчетов стоимости имущества и оформления результатов оценки.

Оценка транспортного средства - определение стоимости транспортного средства в соответствии с поставленной целью, процедурой оценки и требованиями этики оценщика.

Отчет об оценке - документ, содержавший обоснование мнения оценщика об итоговой стоимости имущества.

Амортизация - постепенное возмещение стоимости основных средств.

Износ - уменьшение восстановительной стоимости или стоимости замещение вследствие физического, функционального или экономического износа или их комбинации.

Износ физический - износ, приводящей к потере работоспособного или исправного технического состояний вследствие ухудшения первоначальных технико-экономических показателей, вызванного естественным изнашиванием транспортного средства в процессе эксплуатации, длительного хранения или воздействия окружающей среды.

Износ функциональный - обесценивание транспортного средства из-за несоответствия современным требованиям, предъявляемым к данным машинам и оборудованию.

Износ (внешний) экономический - потеря стоимости транспортного средства, вызванная общеэкономическими или внутриотраслевыми изменениями.

Износ накопленный - совокупное значение физического, функционального и внешнего износов.

Остаточный срок службы - оцененный период времени, в течение которого транспортные средства будут вносить вклад в стоимость производимой продукции.

Срок службы - календарная продолжительность эксплуатации транспортных средств до наступления предельного технического состояния.

Эффективный возраст - возраст, определяемый состоянием и полезностью транспортных средств.

Работоспособное техническое состояние - техническое состояние объекта, при котором он может выполнять все заданные ему функции с сохранением значений заданных параметров в требуемых пределах.

Техническое состояние (ТС) объектов - состояние, которое характеризуется в определенный момент времени, при определенных условиях внешней среды, значениями параметров, установленных технической документацией на объект.

1.4 Сделанные допущения и ограничения

транспортный оценка рыночный стоимость

Отчет ограничивается, следующими условиями:

1. Оценщик не несет ответственности за юридическое описание права собственности на оцениваемое имущество, достоверность которого принимается со слов Заказчика. Оцениваемые права собственности рассматриваются свободными от каких-либо претензий или ограничений, кроме оговоренных в отчете.

2. От Оценщика не требуется появляться в суде или свидетельствовать иным образом по поводу составленного отчета или оцененного имущества, кроме как на основании отдельного договора с Заказчиком или официального вызова суда.

3. При проведении оценки предполагалось отсутствие каких-либо скрытых факторов, влияющих на стоимость оцениваемого имущества. На Оценщике не лежит ответственность по обнаружению (или в случае обнаружения) подобных факторов.

4. Исходные данные, использованные Оценщиком при подготовке Отчета, были получены из надлежащих источников и считаются достоверными. Тем не менее, Оценщик не может гарантировать их абсолютную точность, поэтому там, где это возможно, делаются ссылки на источник информации.

5. Мнение Оценщика относительно рыночной стоимости транспортного средства действительно только на дату оценки. Оценщик не принимает на себя ответственность за последующие изменения социальных, экономических, юридических и природных условий, которые могут повлиять на стоимость оцениваемого имущества.

6. Отчет об оценке содержит профессиональное мнение Оценщика относительно стоимости оцениваемого имущества и не является гарантией того, что оно перейдет из рук в руки по стоимости, равной указанной в отчете.

1.5 Источники информации

- информация, полученная от Заказчика;

- информация, полученная в результате осмотра объекта;

- информация, полученная из периодических изданий «Авто-Гит» и аналитических обзоров о ситуации на рынке нового и подержанного автотранспорта.

По объекту оценки были предоставлены следующие исходные данные:

- Техническая информация об оцениваемом АМТС;

Полученная информация была подкреплена физическим осмотром подлежащего оценке объекта. В процессе обследования были осмотрены конструктивные элементы АМТС, определены степени износа, произведены необходимые замеры, произведен опрос специалистов.

Информация о ситуации на рынке АМТС.

Информация о ситуации на рынке АМТС получена из следующих источников:

- газета «АВТОГИД», г.Бишкек 20-апреля

1.6 Процесс оценки. Обзор подходов к оценке

Технология оценки автотранспортных средств, аналогична принятой для других видов активов и предусматривает три основных подхода: затратный, рыночный и доходный. Применение и сравнение результатов, полученных с помощью различных подходов дает возможность получить наиболее достоверный результат оценки стоимости объектов.

Так как автотранспортные средства представляют собой продукцию массового производства, потребляемую в значительных количествах, то основной подход к оценке их стоимости - сравнительный. Он опирается на сопоставление цен покупки и продажи, сложившихся в данный момент на товарных рынках автотранспортных средств.

Сравнительный подход наиболее предпочтителен по сравнению с другими подходами при определении рыночной стоимости АМТС и их комплектующих крупносерийного и массового производства, имеющих, как правило, развитой рынок, что дает возможность оценщику выбрать достаточное по статистическим критериям количество аналогов. Сравнительный подход наиболее эффективен при использовании различных статистических методов. При определении рыночной стоимости объекта оценки обычно используется следующая информация:

- цены сделок купли-продажи;

- цены на справочно-аналитических изданий;

- цены на периодических изданий и прайс-листов.

Наиболее предпочтительной информацией, с точки зрения достоверности, являются цены сделок купли-продажи.

Для определения рыночной стоимости АМТС и их комплектующих необходимо сформировать банк данных по стоимости аналогичных объектов оценки путем подбора аналогов и приведения их стоимости в сопоставимый вид путем ввода корректирующих поправок в виде коэффициентов или надбавок (скидок) к стоимости.

Используют следующие виды поправок:

- на техническую сопоставимость;

- на различия в условиях продажи;

- на временную сопоставимость;

- на различие в комплектации.

Поправки на техническую сопоставимость. Для определения величины поправки используются соотношения между ценами и параметрами объекта оценки.

- типоразмер (мощность двигателя, грузоподъемность, пассажировместимость и т.п.);

- возраст;

- техническое состояние;

- износ.

Внесение поправок на различия в условиях продаж означает приведение цен всех найденных аналогов к единым коммерческим условиям продаж. Различают следующие виды поправок:

- на уторговывание;

- на сроки поставки;

- на условия платежа (авансовые платежи, платеж наличными, платеж в рассрочку, кредит, платеж в смешанной форме).

Затратный подход при оценке стоимости в отношении автотранспортного средства основывается на том, что за ее величину принимают затраты на его изготовление. Поскольку автотранспортные средства являются продукцией серийного или крупносерийного производства, такой подход в большинстве случаев оказывается неприемлемым. Это связано с тем, что при изготовлении одного транспортного средства удельные затраты в несколько раз выше, чем при серийном производстве. Данный подход применяется в основном для оценки видов стоимости, связанных с ремонтом автотранспортного средства, определением величины материального ущерба от его повреждения или внесением изменений в его конструкцию в процессе эксплуатации, и реализуется посредством составления соответствующих калькуляций. Кроме того, он возможен при оценке автотранспортных средств, изготовленных в порядке индивидуального творчества, и также при восстановлении раритетных автомобилей.

Стоимость объектов оценки определяется затратным подходом с помощью следующих методов:

- поэлементный (поагрегатный) расчет;

- индексации цен;

- расчет по цене однородного объекта.

1. Суть определения стоимости АМТС, их комплектующих с помощью индексации цен заключается в приведении стоимости объектов к действующему уровню цен с помощью корректирующих индексов.

2. Поагрегатный (поэлементный) расчет используется в тех случаях, когда оцениваемый объект может быть собран из составных элементов.

3. Расчет стоимости по цене однородного объекта производят с помощью подбора для оцениваемого объекта аналогичного, похожего по конструкции, используемым материалам и технологии изготовления.

Доходный подход основывается на определении текущей стоимости объекта оценки как совокупности будущих доходов от его использования. Так как доходы дает только конкретное производство, он не применяется при оценке отдельных видов средств труда, являющихся элементом производства. Он является основным для оценки предприятий, производственных комплексов и других объектов бизнеса. По этой причине при оценке автотранспортных средств доходный подход практически не используется. Его применение совместно с затратным и сравнительным подходами возможно только при оценке раритетных автомобилей, в случае, когда оцениваемые автомобили приносят доходы владельцам при использовании в съемках фильмов, в демонстрационных пробегах раритетных автомобилей с призовым фондом и экспонировании на выставках раритетных автомобилей.

1. Основные виды стоимости в отношении автотранспортных средств, зависящие от объекта оценки, включают стоимость новых и подержанных автотранспортных средств, стоимость нормо-часа ремонтных работ, запасных частей и материалов для их ремонта.

Основные виды стоимости в отношении автотранспортных средств, зависящие

Различают три вида износа:

-физический износ (Ифиз), который может быть естественным или аварийным;

-функциональное устаревание (моральный износ) (Ифун.);

-экономическое (внешнее) устаревание (Иэк).

Физическим износом объекта называется изменение размеров, формы или состояния поверхностей, физико-механических, химических, электротехнических свойств материалов в процессе эксплуатации, аварии или длительного хранения. Физический износ вызывает частичную или полную потерю работоспособности объекта или его привлекательности и, как следствие, означает частичную или полную потерю стоимости объекта.

Функциональным устареванием (моральным износом) называется потеря стоимости объекта, вызванная появлением новых конструктивно более современных аналогичных объектов. Способом устранения функционального устаревания является модернизация объекта.

Экономическое (внешнее) устаревание - потеря стоимости, обусловленная влиянием внешних макроэкономических факторов. Оно может быть вызвано общеэкономическими и внутриотраслевыми изменениями, приводящим к резкому, катастрофическому падению спроса на определенные объекты. Экономическое устаревание является неустранимым видом износа.

Поскольку автотранспортные средства являются продукцией серийного или крупносерийного производства, такой подход в большинстве случаев оказывается неприемлемым. Это связано с тем, что при изготовлении одного транспортного средства удельные затраты в несколько раз выше, чем при серийном производстве. Данный подход применяется в основном для оценки видов стоимости, связанных с ремонтом автотранспортного средства, определением величины материального ущерба от его повреждения или внесением изменений в его конструкцию в процессе эксплуатации, и реализуется посредством составления соответствующих калькуляций. Кроме того, он возможен при оценке автотранспортных средств, изготовленных в порядке индивидуального творчества, и также при восстановлении раритетных автомобилей.

2. Описание объекта оценки

2.1 Описание оцениваемого транспортного средства

Оцениваемое транспортное средство находится в хорошем состоянии и в заводском комплектации для данного срока эксплуатации.

Марка, модель ВОЛГА 3110

Наименование (тип ТС) Легковой

Год изготовления ТС 1999г.

Модель, № двигателя SI 1004660

Шасси (рама) № __V=1760см:3____________

Кузов (кабина, прицеп) № WAUZZZ4ZHA026166

Цвет кузова (кабины, прицепа) белый

Мощность двигателя, л.с. (кВт) 2,5 кВт

Наименование (Ф.И.О.) собственника Койчукеев Джакып Джумалиевич

Свидетельство о регистрации ТС АВ 165930

Регистрационный знак S 3110 I

Дата регистрации 03.03.07

2.2 Технические данные ВОЛГА 3110

Особенности названий моделей:

Основные параметры
Полная масса:	1950кг
Размеры (габариты)
Длина:	5000 мм
Ширина:	2250 мм
Высота:	1800 мм
Расход топлива:	11 л/100 км
Мощность двигателя:	90 л.с. четырехцилиндровый корбюратор
Объем двигателя:	2,5 м3
Вид топлива:	бензин
Пробег:	99100 тыс.км
Запас топлива:	60 л

Расшифровка VIN-кода оцениваемого автотранспортного средства.

VIN располагается в верхней левой части инструментальной панели видимой через ветровое стекло состоит из 17 символов.

1-3 буквы определяют страну производителя

1-4 буквы определяют стиль кузова

5 двигатель

6 тормозная система

7-8 определяет модель (указывается код кузова)

9 контрольное число

10 модельный год

11 завод изготовитель

12-17 серийный номер изделия

Расшифровка WAUZZZ4ZHA026166
W	Страна изготовитель	Россия
V	Фирма изготовитель	ГАЗ
W
Z	Означает, что машина предназначена на европейский рынок
Z
4	Определяет модель	ВОЛГА 3110
Z
H	Контрольное число
A	Модельный год	1999
026166	Сериый номер изделия	026166

Модельный год у ВОЛГИ 3110 начинается 1 июля, т.е. машина может быть выпущена 2 июля 1999года, но модельный год у нее будет уже 1998. по порядковому серийному номеру можно установить дату выпуска кузова, безусловно по заводской документации это можно сделать абсолютно точно.

3. Расчет стоимости транспортного средства

Проводится в соответствии с «Методическим руководством по определению стоимости транспортного средства с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления» - РД 37.009.015-98 (с изменениями 1,2,3); и «Методикой оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния» Р - 03112194-0376-98

3.1 Затратный подход

По методу расчета стоимости по цене однородного объекта.

Данные расчетов: в соответствии с нормами и рекомендациями РД 37.009.015-98:

С_t=Ц₀ - С_физ - С_деф - С_ф - С_э - УТС;

С_t - рыночная стоимость АМТС, сом;

Ц₀ - стоимость воспроизводства нового аналогичного АМТС;

С_физ - утрата стоимости из-за естественного физического износа (И_физ);

С_деф - стоимость устранения аварийных дефектов;

С_ф - потеря стоимости из-за функционального износа (И_фун);

С_э - потеря стоимости из-за экономического устаревания (И_эк);

УТС - дополнительная утрата товарной стоимости;

Вследствие того, что АМТС не имеет аварийных дефектов, то С_деф=0.

Так, как оцениваемая модель снята с производства на момент оценки, то определяется стоимость воспроизводства нового объекта оценки, снятого с производства, (Ц₀):



Ц_н - цена нового АМТС (ближайшего аналога), выпускаемой промышленностью в настоящее время принято равным 12000 $ или 450000 сом. (согласно каталога завода);

К_пр - коэффициент приведения равный 0,8;

сом.

Определение физического износа автотранспортного средства, согласно

РД 37.009.015-98:

И₁ - показатель износа транспортного средства по пробегу (в % на 1000 км пробега), (РД 37.009.015-98, прил. И₁); (И₁=0,18)

П_ф - пробег фактический на день осмотра, с начала эксплуатации или после капитального ремонта (в тыс. км); (П_ф=580)

П_с - нормативный среднегодовой пробег, тыс. км равный (Р-03112194-0376-98, прил. 6); (П_с=15)

И₂ - показатель старения по сроку службы в зависимости от среднегодового пробега, (РД 37.009.015-98 прил. К); (И₂=1.35)

Д_ф - фактический срок службы (в годах) с начала эксплуатации или после капитального ремонта; (Д_ф=21)

А₂ - коэффициент корректирования износа в зависимости от природно-климатических условий (РД 37.009.015-98 прил. И табл.2); (А₂=1)

А₃ - коэффициент корректирования износа в зависимости от экологического состояния окружающей среды (РД 37.009.015-98 прил. И табл.4); (А₃=1,1)

А₄ - коэффициент корректирования износа учитывающий тип региона, в котором эксплуатировалось АМТС (РД 37.009.015-98 прил. И табл.6); (А₄=1,2)

Естественный износ транспортного средства:

Определение остаточной стоимости автомобиля:

сом;

Фактическое состояние транспортного средства приводит к необходимости внести изменения в его стоимость, рассчитанную по естественному износу, в частности:

Функциональный (И_фун) и экономический износы на: -10% или 31937,04 сом;

сом;

Дополнительно на прекращение выпуска Ауди 100: -15% или 47905,56сом;

Так как АМТС было выпущено в 1986 году, значит его срок эксплуатации превышает лет, а И_физ>40%, то согласно РД 37.009.015-98 (п. 4.7.1) мы не учитываем УТС.

Стоимость по затратному подходу составляет:

С_t = 360000-319370,4-31937,04-47905,56=39213

3.2 Сравнительный подход

Исследовав 30 вариантов - аналогов, я выбрал 5 наиболее близких к данному объекту оценки, которые приведены ниже в таблице.

Метод сравнения аналогичных продаж.

Показатель	Объект оценки	Аналог 1	Аналог 2	Аналог 3	Аналог 4	Аналог 5
Источник информации	Тех. Паспорт АМТС	www.avtogid.kg	www.avtogid.kg	www.avtogid.kg	www.avtogid.kg	www.avtogid.kg
Описание	Ауди 100	Ауди 100	Ауди 100	Ауди 100	Ауди 100	Ауди 100
Год выпуска	1986	1986	1986	1986	1985	1987
Цена предложения	2600	2700	2500	2550	2400	3000
Поправка на уторгования Ку		-5%	-5%	-5%	-5%	-5%
Скорректированная цена		2565	3275	2422,5	2280	2850
Срок эксплуатации		21	21	21	22	20
И2		1.35	1.35	1.35	1.35	1.35
Пробег тыс.км.		300	280	350	380	270
И1		0,18	0,18	0,18	0,18	0,18
Износ аналога		40,98	45,73	83,62	51,08	42,76
Поправка на разницу в износ Ки		0,21	0,23	0,79	0,26	0,22
Скорректированная стоимость		2201 $	2926$	1965$	1825$	2515$
Итого стоимость АМТС	$2287 или 85762,5сом

Стоимость АМТС по сравнительному подходу составила 2287Двадцадь два тысячи восемдесятсемь$ или 85762,5 сом.

Элементами сравнения являлись:

- техническое состояние

- год выпуска

- комплектация

- местоположение г.Бишкек

В сравнительном подходе применялись поправки:

- поправка на уторговывание К_у=-5%

- поправка на износ

Поправка на износ определяется по формуле:

Где И_о - износ оцениваемого ТС (см. затратный подход) 112,86%

И_а - износ аналога ТС

Расчет

Износ аналога №1

Износ аналога №2

Износ аналога №3

Износ аналога №4

Износ аналога №5

Поправка на износ аналога №1

Поправка на износ аналога №2

Поправка на износ аналога №3

Поправка на износ аналога №4

Поправка на износ аналога №5

Стоимость АМТС по сравнительному подходу составила 2287$ или 85762,5сом.

4. Согласование результатов и заключение о рыночной стоимости объекта

Затратный подход при оценке стоимости в отношении автотранспортного средства основывается на том, что за ее величину принимают затраты на его изготовление. Поскольку автотранспортные средства являются продукцией серийного производства или крупносерийного производства, такой подход в большинстве случаев оказывается неприемлемым. Это связано с тем, что при изготовлении одного транспортного средства удельные затраты в несколько раз выше, чем при серийном производстве. В нашем случае, стоимость автомобиля по затратному подходу сильно завышена, и не отражает реальной рыночной стоимости АМТС на вторичном рынке. Сравнительный подход является основным при оценке АМТС, так как он учитывает все тенденции, происходящие на рынке продаж АМТС, поэтому мной было принято решении, при согласовании результатов отказаться от применения затратного подхода.

Рыночная стоимость объекта оценки, включающего в себя (данный АМТС), по состоянию, на 2.04. 2007г., с учетом округления составляет: 2287$ или 85762,5 сом.

Список используемой литературы

1. Методическое руководство по определению стоимости автотранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления РД 37.009.015-98

2. Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния Р-03112194-98;

3. Интернет сайт www.avtogid.kg

4. А.П. Ковалев «Оценка стоимости машин, оборудования и транспортных средств»

Москва 2003

Приложение

Акт технического осмотра

Дата проверки: 15 января 2007г. Время проверки: 12час. 30 мин.

Место проверки: центр инструментального контроля «г Бишкек ул.№36”

Параметры автотранспортного средства: Тип -- легковой автомобиль.-

Марка, модель -- Ауди 100

Категория (ABC, нрпаеп): В Регистрационный M : M I I i ,\i \i

Идентификационный помер (V1N): WDB 124030 IA000100

Двигатель: модель №S1004660

Шасси (рама) № -V=1760м2 Кузов № WAUZZZ4ZHA026166

Цвет, белый Дата выпуска: январь 1986 года

Паспорт транспортного средства: серия АВ № 165930

Владелец автотранспортного средства: Айткулов.A.A.

Адрес владельца: 123456, г. Бишкек улИзмайловский № 36. '

ПРИ ПРОВЕРКЕ УСТАНОВЛЕНО:

Идентификационные номера двигателя и кузова, регистрационный знак, цвет соответствуют записям в регистрационных документах.

Показание спидометра: 58 тыс. км. По заявлению заказчика спидометр ранее ремонтировался и его данные не соответствуют фактическому пробегу.

Заменены агрегаты базовой комплектации.

Шины (4 шт.), установленные на автомобиле: типоразмер -- 185/75 R14; дата производства -- 1986 г.; высота рисунка протектора -- 8 мм. Эксплуатационных дефектов и повреждений нет.

Шипа запасного колеса: типоразмер --185/75 R14 дата производства -- 1986 г.; высота рисунка протектора -- 12 мм. Эксплуатационных дефектов и повреждений пет.

Аккумулятор: марка -- VARTA 562 21/19, дата производства (замены) -- январь 2006 г.

Глушитель, дата замены -- 2000 г.

Отсутствуют следующие агрегаты (элементы) базовой комплектации: фирменная эмблема, щетка стеклоочистителя, бампер задний.

Переоборудования с заменой базовых агрегатов не проводилось.

Дополнительно установленное оборудование нет

7. Эксплуатационные дефекты: нет |

Результаты проверки технического состояния с использованием средств технического диагностирования: требуется замена топливого фтлтра

Результаты проверки работоспособности автотранспортного средства, агрегатов, систем и приборов: в работоспособном состоянии.

Размещено на Allbest.ru

...