Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

В данном курсовом проекте рассматривается проектирование и разработка центра по обслуживанию автовладельцев, в частности участок по дефектации и ремонту рулевого управления в этом центре.

Так же рассматривается актуальность и экономическая целесообразность строительства данного центра в рассматриваемом участке города. Рассматриваемый участок находится в г. Тирасполе, заключен между ул. Чапаева, ул. Одесской и ул. Текстильщиков.

На данном участке, в частности по ул. Одесской и ул. Чапаева в рабочие сутки проезжает около 250 автомобилей в час, так как эти две улицы фактически являются транспортными артериями города, соединяющими микрорайоны Октябрьский, Текстильщиков, Кировский и Центр. На данном участке практически нет центров по обслуживанию автовладельцев, за исключением шинного центра «Колесо» и автомойки по ул. Одесской и по ул. Чапаева. Участок является густо застроенным. Абсолютно все здания разделены очень узкими проездами. Участок является достаточно холмистым.

В связи с вышеупомянутыми факторами автомобилей на данном участке имеется немного, строительство центра по обслуживанию автовладельцев непосредственно внутри участка нецелесообразно. Однако целесообразно будет расположить его по ул. Чапаева, т.к. улица широка, возможно устроить парковку для клиентов перед предприятием, присутствует интенсивный транспортный поток и удобный рельеф местности.



1. Конкуренция

Конкуренцию могут составить шинный центр «Колесо» по ул. Одесской и автомойки по ул. Одесской и по ул. Чапаева. «Колесо» выполняет абсолютно весь спектр работ, связанных с шиномонтажем, функционирует достаточно долго и имеет высокую репутацию и имидж, а так же опытный персонал и современное технологическое снаряжение. Непосредственно внутри центра располагается собственный магазин по реализации шин и ободов. Так же предприятие имеет постоянную клиентуру.

В связи с вышеупомянутым описанием центра «Колесо» строительство шиномонтажного участка на проектируемом предприятии нецелесообразно.

Автомойки могут составить конкуренцию, но моечный участок будет присутствовать на предприятии для удобства персонала и клиентуры. Так же он будет открыт для других лиц.

На предприятии будут размещены:

· участок приемки и диагностики автомобилей;

· слесарный участок;

· агрегатный участок;

· моечный участок.

2. Расчет основных исходных данных

Основными исходными данными для расчета являются:

· годовое количество автомобиле-заездов (N_г);

· численность населения района города (А);

· количество продаваемых в год автомобилей (N_п);

· класс автомобиля;

· среднегодовой пробег автомобиля (L_г);

· число рабочих дней в году СТО (Д_р.г);

· продолжительность смены (Т_см);

· число смен (с);

· климатический район.

Число заездов автомобилей на СТО, годовой пробег одного автомобиля и климатический район устанавливаются на основе маркетинговых исследований.

Для определения исходных данных проводились маркетинговые исследования района ул. Текстильщиков - ул. Одесская - ул. Чапаева. г. Тирасполя в виде наблюдений и опросов на предмет определения количества проживающих, количества и классов приписанных к исследуемому району автомобилей, среднему пробегу данных автомобилей.

Количественный состав населения данного района рассчитывался исходя из следующих наблюдений:

· 9-ти этажных домов имеющих 2 подъезда - 8 шт.;

· 9-ти этажных домов имеющих 4 подъезда - 4 шт.;

· 5-ти этажных домов имеющих 2 подъезда - 4 шт.;

· 5-ти этажных домов имеющих 3 подъезда - 3 шт.;

· 5-ти этажных домов имеющих 4 подъезда - 12 шт.;

· 5-ти этажных домов имеющих 8 подъездов - 2 шт.;

· 2-х этажных домов имеющих 4 подъезда - 1 шт.

По полученной в результате исследований статистике в среднем:

9-ти этажные дома имеют по 4 квартиры на лестничной клетке; 5-ти этажные дома имеют по 3 квартиры на лестничной клетке; 2-х этажные дома имеют по 2 квартиры на лестничной клетке.

Итого по выбранному району в многоэтажных домах всего: 9·4·8·2+9·4·4·4+5·3·4·2+5·3·3·3+5·3·12·4+5·3·2·8+2·2·1·4=2383 кв.

Исходя из статистических исследований одного дома среднее количество жильцов одной квартиры составляет 2 человека.

Количество жителей многоэтажных строений заданного района города в среднем составляет: 2383·2=4766 чел.

Кроме того, в заданном районе площадь в размере 414368 м² составляет частный сектор. Исходя из средней площади выделенной под частную застройку в размере 600 м² на один дом, количество домов равно: 414368/600=691 шт.

По данным опроса среднее количество жильцов одного дома составляет 4 чел. Тогда общее число проживающих в частном секторе составляет: 691·4=2764 чел.

Итого общее количество жителей многоэтажных построек и жителей частного сектора в данном районе составляет:

А=4766+2764=7530 чел.

По данным переписи в 2012 г. в г. Тирасполь проживало 133800 человек. (данные официального сайта государственной администрации г. Тирасполя)

Количество частных автомобилей зарегистрированных в г. Тирасполь при этом 34068 шт. В среднем, количество автомобилей на 1000 жителей города составляет:

n=34068/133800·1000=250 шт.

Число автомобилей, принадлежащих населению данного района города (N'), определяется по формуле: N'=A·n/1000;

где А - численность населения района города; n - число автомобилей на 1000 жителей.

N'=7530·250/1000=1883 шт.

Число заездов (N_з) на СТО рассчитывается по следующей формуле:

N_з=N'·K·k_р·k_кл·k_п·k_к;

где K = 0,85-0,99 - коэффициент, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТО; k_р - коэффициент, характеризующий число комплексно обслуживаемых автомобилей в год (табл. 1.1); k_кл - коэффициент, учитывающий класс автомобиля (особо малый класс - 1,15; малый класс - 1,00; средний класс - 0,85); k_п-коэффициент среднегодового пробега (при 8 тыс. км - 1,25; 10 тыс. км - 1,00; 12 тыс. км - 0,84; 14 тыс. км - 0,72; 16 тыс. км - 0,63; 18 тыс. км - 0,56; 20 тыс. км - 0,5); k_к - коэффициент, характеризующий климатический район (умеренный - 0,91; холодный - 0,83).

Параметры	kр
Общее число рабочих постов	5	10	15	20
Число комплексно обслуживаемых автомобилей в год	0,81	1,00	1,09	1,2

Учитывая, что согласно статистической выборке на территории района наблюдается следующее соотношение автомобилей:

· особо малый класс (объем двигателя до 1099 см³) - 18% (226 шт.);

· малый класс (объем двигателя до 1799 см³) - 48% (1023 шт.);

· средний класс (объем двигателя до 3499 см³) -34% (634 шт.);

Исходя из статистической выборки средний годовой пробег автомобилей составляет L_г =12000 км.

Число заездов на СТО автомобилей особо малого класса предполагается:

N_зом=226·0,85·1·1,15· 0,84·0,91=169;

Число заездов автомобилей малого класса:

N_зм=1023·0,85·1·1·0,84·0,91=665;

Число заездов автомобилей среднего класса:

N_зс=634·0,85·1·0,85·0,84·0,91=350;

Общее количество заездов на СТО в год ожидается в количестве:

N_з=N_зом+N_зм+N_зс=169+665+350 =1184.



Годовой объем работ по ТО и ТР (Т_ТО,ТР, чел. ч) при имеющимся числе заездов определяется по формуле:

Т_{ТО,ТРом}=(N_з·L_г·t_то,тр)/1000;

где L_г - среднегодовой пробег автомобилей, км; t_{ТО, ТР} - удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел. ч/1000 км.

В соответствии с ОНТП 01-91, удельная нормативная трудоемкость ТО и ТР, выполняемых на городских СТО, установлена в зависимости от класса автомобиля (табл.).

Тип СТО и подвижного состава - городские СТО	Удельная трудоемкость ТО и ТР, чел. ч/1000 км, tТО-ТР	Уборочно-моечные работы	Приемка и выдача автомобиля	Противокоррозионная обработка
Легковые автомобили особо малого класса	2,0	0,15	0,15	3,0
Легковые автомобили малого класса	2,3	0,2	0,2	3,0
Легковые автомобили среднего класса	2,7	0,25	0,25	3,0

Годовой объем работ по ТО и ТР для автомобилей особо малого класса:

Т_{ТО,ТРом}= (169·12000·2)/1000=4056;

Годовой объем работ по ТО и ТР для автомобилей малого класса:

Т_{ТО,ТР м}= (665·12000·2,3)/1000=18354;

Годовой объем работ по ТО и ТР для автомобилей среднего класса:

Т_{ТО,ТРср}=(350·12000·2,7)/1000=11340.

Общая трудоемкость по ТО и ТР:

Т_ТО,ТР = Т_{ТО,ТР ом}+ Т_{ТО,ТР м}+ Т_{ТО,ТР ср} = 4056+18354+11340=33750 чел. ч



3. Годовой объем уборочно-моечных работ (УМР) (Т_УМР, чел. ч)

Т_УМР = N_УМР·t_УМР;

где N_УМР - число заездов на участок УМР автомобилей в год (расчет ведется из соображений, что любой автомобиль перед обслуживанием проходит уборочно-моечные работы, следовательно N_УМР = Nз) кроме того уборочно-моечные работы моут предоставляться как отдельный вид услуг; t_УМР - разовая трудоемкость УМР, чел. ч.

Годовой объем работ по УМР для автомобилей особо малого класса:

Т_УМом= 169·0,15=25 чел. ч;

Годовой объем работ по УМР для автомобилей малого класса:

Т_УМм= 665·0,2=133 чел. ч;

Годовой объем работ по УМР для автомобилей среднего класса:

Т_УМср=350·0,25= 88 чел. ч.

Общая трудоемкость по УМР связанных с ремонтом:

Т_УМр = Т_УМРом+ Т_{УМР м}+ Т_УМРср = 25+ 133 + 88 = 246 чел. ч

Годовой объем уборочно-моечных работ выполняемых как самостоятельная услуга считается из соображений 1 заезд на УМР на L_ум=800-1000 км пробега:

Т_УМ = (N_з·L_г/L_ум)·t_УМР.

Для автомобилей особо малого класса:

Т_УМом=(169·12000/1000)·0,15=304,2 чел. ч;

Для автомобилей малого класса:

Т_УМм=(665·12000/1000)·0,2=1596 чел. ч;

Для автомобилей среднего класса:

Т_УМср=(350·12000/1000)·0,25=1050 чел. ч.

Общая трудоемкость по УМР не связанных с ремонтом:

Т_{УМ сам} = Т_УМом+ Т_{УМР м}+ Т_УМср =304,2+1596+1050=2950,2 чел. ч

Общий годовой объем уборочно-моечных работ выполняемых на СТО:

Т_УМ=Т_УМр+Т_{УМ сам}=246+950,2= 196,2 чел. ч

Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей (Т_пв, чел. ч):

Т_пв=N_пв·T_пв;

где N_пв - число заездов на участок приемки-выдачи автомобилей в год (т.к. любой автомобиль проходит через участок приемки-выдачи, то N_пв = N_з);

T_пв - разовая трудоемкость работ по приемке-выдаче, чел. ч. Т_{пв ом}=169·0,15=25,35 чел. ч;

Т_{пв м} = 665·0,2=133 чел. ч;

Т_{пв ср}=350·0,25=87,5 чел. ч.

Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей

Т_пв = Т_{пв ом}+ Т_{пв м} + Т_{пв ср} = 25,35 + 133 + 87,5 = 245,85 чел. ч

Годовой объем работ на городской СТО Т_СТО рассчитывается по формуле:

Т_СТО = Т_{ТО, ТР} + Т_УМР + Т_пв;



Т_СТО=33750+3196,2+245,85=37192,05 чел. ч.

4. Расчет численности персонала СТО

ремонт рулевой технический дефектация

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО, ТР и диагностике автомобилей и их агрегатов.

Различают технологически необходимое (явочное) и штатное число рабочих.

Технологически необходимое число рабочих Р_т:

Р_т=Т_сто /Ф_т;

где Т_сто - годовой объем работ на СТО, чел. ч; Ф_т - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч:

Ф_т=(Д_р.г-Д_п) • Т_см;

где Д_п - количество праздничных дней в году Д_п=9 дней;

Т_см - продолжительность смены, ч. Т_см=8 ч.

Ф_т=(Д_р.г-Д_п)•Т_см=(314-9)·8=2440 ч.;

Р_т=37192,05/2440=15,24. Принимаем Р_т = 15 чел.

Штатное число рабочих Р_ш:

Р_ш=Т_сто/Ф_ш;



где Ф_ш - годовой (эффективный) фонд времени штатного рабочего, ч:

Ф_ш=[Д_к - (Д_в+Д_п+Д_от+Д_уп+Д_од)]•t₁ - (Д_пп+Д_опт)•t₂,

где Д_к - количество календарных дней Д_к = 365 д;

Д_в - количество выходных дней Д_в = 52 д;

Д_п - количество праздничных дней Д_п = 9 д;

Д_от - количество дней отпуска Д_от = 14 д;

Д_уп - количество дней невыхода по уважительным причинам Д_уп = 5д;

Д_од - количество дней невыхода на работу в связи с выполнением общественного долга Д_од = 1 д;

Д_пп - количество предпраздничных дней Д_пп = 9;

Д_опт - количество праздничных дней, совпадающих с днями отпуска Д_опт = 2

t₁ - продолжительность рабочего дня по КЗоТ, ч. t₁=7 ч;

t₂ - время, на которое сокращается рабочий день, ч. t₂=1 ч.

Ф_ш=[365 - (52+9+14+5+1)]•7 - (9+2)•1=1977 ч.

Штатное число рабочих Р_ш составит:

Р_ш=37192,05/1977=18,81. Принимаем Р_ш=19 чел.

5. Годовой объем вспомогательных работ

Кроме работ по обслуживанию и ремонту подвижного состава, в АТП производятся вспомогательные работы по обслуживанию производственно- технической базы. Долю вспомогательных работ определяют в зависимости от штатного числа производственных рабочих по данным табл. (по ОНТП 01-91)



Штатная численность производственных рабочих, чел.	Доля вспомогательных работ, в% от численности производственных рабочих
До 50 вкл.	30
Свыше 50 до 60	29
Свыше 60 до 70	28
Свыше 70 до 80	27
Свыше 80 до 100	26
Свыше 100 до 120	25
Свыше 120 до 150	24

Согласно данным таблицы количество вспомогательных рабочих принимаем исходя из штатной численности производственных рабочих:

Р_вс= Р_ш·0,3;

Р_вс = 19 · 0,3= 5,7 принимаем Р_вс = 6 чел.

Примерное распределение вспомогательных работ, % (по ОНТП 01-91) приведено в таб.

Виды работ	%
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки, инструмента	25
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей, коммуникаций	20
Перегон автомобилей	10
Примем, хранение и выдача материальных ценностей	20
Уборка производственных помещений и территории	15
Обслуживание компрессорного оборудования	10
Итого	100

Годовой объем вспомогательных работ Т_всп определяется в размере 30% от общего объема работ, выполняемых на предприятии:

Т_всп=0,3·Т_СТО;



Т_всп=0,30·37192,05=11157,615 чел. ч

Численность персонала инженерно-технических работников и служащих предприятия, младшего обслуживающего персонала, пожарно-сторожевой охраны в зависимости от размера СТО следует принимать по данным табл.

Наименование функции управления, персонала	Численность персонала при количестве рабочих постов, чел.
	до 5 вкл	свыше 5 до 10	свыше 10 до 20	свыше 20 до 30
Общее руководство	1	1	1
Технико-экономическое планирование				1
Организации труда и заработной платы				1
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность	1	1	2	3
Комплектование и подготовка кадров				1
Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание				1
Материально-техническое снабжение			1	2
Производственно-техническая служба	2	3	6	8
Младший обслуживающий персонал	1	1	2	3
Пожарно-сторожевая охрана	4	4	4	4
Итого	9	10	16	24

Принимаем численность персонала инженерно-технических работников и служащих предприятия, младшего обслуживающего персонала, пожарно-сторожевой охраны в составе 10 чел.

Итого общее количество работников СТО составляет:

19+6+10=35 чел.



6. Расчет числа рабочих постов и мест хранения автомобилей

Количество рабочих постов ТО и ТР:

Х _{то тр}=Т_{то тр ·}ц/(Д_р.г·Т_см·с·з·Р_ср);

где Т_ТО,ТР - годовой объем постовых работ ТО и ТР, чел. ч;

ц - коэффициент неравномерности загрузки постов (1,05 - 1,15);

Д_р.г - число дней работы в году СТО;

Т_см - продолжительность смены, ч;

с - число смен;

з - коэффициент использования рабочего времени поста (0,85-0,9);

Р_ср - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту (1-2 чел.).

Принимаем:

· коэффициент неравномерности загрузки постов ц = 1,1;

· коэффициент использования рабочего времени поста з= 0,85;

· среднее число рабочих, одновременно работающих на посту Р_ср = 2 чел.

Х _{то тр}=33750·1,1/(314·8·1·0,85·2)=8,69 постов.

Принимаем Х _{то тр}=9 постов.

Количество рабочих постов для уборочно-моечных работ:

Х_умр=Т_УМ·ц/(Д_р.г·Т_см·с·з·Р_ср);

где Т_умр - годовой объем уборочно-моечных работ, чел. ч;

Х_умр=3196,2·1,1/(314·8·1·0,85·2)=0,823.

Принимаем Х_умр= 1 пост.

В связи с недостаточностью объемов по антикоррозионной обработке кузова эти работы будут производиться на постах ТО и ТР. Отдельного выделенного поста не предусмотрено.

Количество рабочих постов приемки-выдачи автомобилей (Хпв):

Х_пв=Т_пв·ц/(Д_р.г·Т_см·с·з·Р_ср);

Х_пв=245,85·1,1/(314·8·1·0,85·2)=0,06.

Принимаем Х_пв= 1 пост.

Число автомобиле-мест (Х_г, автомоб. мест.) для хранения готовых автомобилей после обслуживания:

Х_г= N_c·Т_пр/Т_в;

где N_с - суточное число обслуженных автомобилей;

Т_в - продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки, ч;

Т_пр - среднее время пребывания автомобиля на СТО после его обслуживания до выдачи владельцу (около 4 ч).Принимаем Т_пр=4 час.

N_с=N_з/314=1184/314=3,77.

Принимаем N_с=4.

Х_г=4·4/8=2 автомобиле-мест.

Открытые стоянки для автомобилей клиентуры и персонала станции определяются из расчета 7-10 автомобиле-мест на 10 рабочих постов.

Число автомобиле-мест хранения на открытых стоянках для автомобилей клиентуры и персонала рассчитывается по формуле:



Х_к=0,7·(Х_ТО-ТР+Х_УМР+Х_пв);

Х_к=0,7·(9+1+1)=7,7.

Принимаем Х_к = 8 автомобиле-мест.

7. Определение состава и расчет площадей СТО

Состав и площади помещений определяются размером станции и видами выполняемых услуг.

Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяются:

1) производственные (зона постовых работ, производственные участки);

2) складские;

3) технические помещения (трансформаторная, тепловой узел, водомерный узел, компрессорная, котельная);

4) административно-бытовые (офисные помещения, туалеты, душевые);

5) помещения для обслуживания клиентов (клиентская, бар, буфет, помещения для продажи запасных частей и автопринадлежностей);

6) помещения для продажи автомобилей (салон-выставка продаваемых

7) автомобилей, зоны хранения).

Площадь производственных помещений ориентировочно рассчитывается по удельной площади на один рабочий пост, которая с учетом проездов принимается 40-60 м².

Площадь административно-бытовых помещений (F_А-Б) зависит от размера станции и примерно составляет для офисных помещений 6-8 м², для бытовых - 2-4 м² на одного работающего.

Площадь зоны ТО и ТР:

F_ТО,ТР = f_а·X_ТО,ТР·K_п;

F_ТО,ТР=7,31·9·6=394,74;

Принимаем: F_УМР=395м².

где f_а - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

Х_{ТО, ТР} - число постов ТО и ТР; f_а = 4,3 · 1,7 = 7,31м^2; K_п - коэффициент плотности расстановки постов.

Принимаем K_п = 6.

Коэффициент плотности расстановки постов зависит от габаритов автомобиля и расположения постов (K_п = 6-7 - при одностороннем расположении постов; K_п = 4-5 - при двусторонней расстановке постов и поточном методе обслуживания). Меньшие значения принимаются при числе постов не более 10.

Площадь зоны уборочно-моечных работ (F_УМР):

F_УМР=f_а·X_УМР·K_п;

F_УМР=7,31·1·6=43,86 м².

Принимаем: F_УМР=44м².

где Х_УМР - число постов уборочно-моечных работ.

Площадь зоны приемки-выдачи автомобилей (F_пв):

F_пв=f_а·X_пв·K_п;

где Х_пв - число постов приемки-выдачи автомобилей.

F_пв=7,31·1·6=43,86 м².

Принимаем: F_УМР=44м².

Площади производственных участков (F_уч):

F_уч=f_об·K_п;

где f_об - суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м².

Для расчета F_уч предварительно составляется ведомость технологического оборудования и определяется его суммарная площадь по участку. Значения K_п для соответствующих 1 производственных участков, согласно ОНТП 01-91, следующие:

- слесарный - 3,5 - 4;

- агрегатный - 4 - 4,5;

- участок приемки и диагностики - 3,5;

- моечный - 3,5.

№ п/п	Наименование оборудования	Тип, мощность (кВт)	Габаритные размеры (мм)	Площадь (м2)
Участок приемки и диагностики	Роликовый тормозной стенд MAHA MBT 2450 EUROSYSTEM 4WD (RS2)		2320х680х280	1,68
	Люфт детектор подвески Weartest 2300 FA Hofmann		663х663х120	0,44
	Стенды проверки бокового увода колес MINC I EURO		1020х460х80	0,47
	Центральная диагностическая стойка
	Тележка диагностическая ТДМ-01	передвижная	1000х655х960	0,66
	Подъемник пантрафный ножничный F6109 (+LR) (4 т)	2,2 кВт	4420х2168	9,68
	Автомобильный 4-х компонентный газоанализатор «Инфракар М-1.01»		355х330х180	0,13
	Дымомер «Инфракар Д 1.01»	.	355х220х220; 210х110х40	0,1
	Прибор для проверки световых приборов ОПК		665х590х1770	0,33
	Nordberg MEU05 Мобильная установка для удаления выхлопных газов		950х540х520	0,51
	Шкаф приемщика для хранения документов		1200х500х1200	0,6
	Компрессометр дизель универсальный
	Компрессометр бензин универсальный
	Вакуумметр цифровой Testo 552
	Тестер-сканер универсальный - Аскан-8М
	Стробоскоп-тахометр - С1
	Портативный мотор-тестер - сканер - Автоас-2001
	Итого площадь оборудования участка приемки и диагностики			14,6
Слесарный участок	Тележка инструментальная с 3-мя ящиками Ferrum 02.113R		596х438х835	0,24
	Armada T-33 Подъемник двухстоечный электрогидравлический ассимметричный, грузоподъемность 3,5 т	2,2 кВт	3202х2759х2824 мм	8,64
	Стойка трансмиссионная гидравлическая г/п 0,5 тонн		570х570х850	0,32
	Верстак слесарный		1390х686х845	0.78
	Мобильная установка для сбора отработанного масла Nordberg 2379-C		500х550х1900	0,3
	66205 Alfa (10705 RAASM) Установка для прокачки тормозов 5 л		450х250х650	0,08
	Гидравлический пресс для запрессовки и выпрессовки подшипников SD0801;	г/п 4000 кг	650х300	0,2
	Пневмоинструмент с набором ударных головок;
	Переносная лампа;
	Набор головок и шестигранников;
	Молотки, клещи, кусачки, пассатижи, съемники;
	Набор комбинированных ключей (6-32 мм).
	Приспособление для сжатия пружин подвески для замены амортизаторов;
	Станок сверлильный JET JDP - 8L	0,35 кВт	430х225х580	0,1
	Вертикальный пресс «ПВ-100»	5,5 кВт	700х790х1750	0,56
	Станок для проточки поверхности тормозного диска со снятием/без снятия с автомобиля (арт. DBL-902 D SIVIK)		760х920х1100	0,70
	Набор съемников стопорных колец;
	Набор ключей для масляных пробок;
	Пневматический солидолонагнетатель для нагнетания густых смазок;
	Итого площадь оборудования слесарного участка			11,92 м2
Агрегатный участок	Станок гидравлический для хонингования цилиндров LEV250 Comec (Италия)	1,65 кВт	1500х950х2350	1,42
	Станок для обработки сёдел клапанов FSV090 Comec (Италия)	2,25 кВт	1700х1170х2210	1,99
	Расточный станок AC 80 для расточки цилиндров	0,9 кВт	450х730х1200	0,29
	Верстак слесарный		1390х686х845	0,9
	Верстак слесарный		1390х686х845	0,9
	Torin TRG4001-3.5 Мойка деталей электрическая		470х360х250	0,16
	WDK-82452 Стенд передвижной для разборки-сборки двигателей	грузоподъемность 450 кг	870х195х190	0,17
	Кран гидравлический 1т для снятия двигателя jtc	5,5 кВт	1680х650	0,9
	Станок для проверки герметичности головок и блоков цилиндров VPT160 Comec (Италия)	0,37 кВт	2100х1100х1700	2,31
	Устройство (ручное) для шлифовки клапанных гнёзд Р-176М	0,18 кВт
	Стенд для испытания топливной аппаратуры дизельных двигателей СДТ/7,5		2000х890х1970	1,78
	3Б642 Станок заточной универсальный		900х140	0,1
	Стапель для ремонта двигателя и КПП		1060х790х900	0,84
	Итого площадь оборудования агрегатного участка			11,8 м2
Моечный участок	Минимойка Karcher K 2 basic (веерная)	1480 Вт	280х176х443	0,05
	АРОС 1 LITE Система очистки воды	2 кВт	650х1450х1250	0,94
	BR 45 Полоуборочная машина	1,2кВт	1155х645х1115	0,74
	Обдувочный пистолет Aircraft BPK
	Пылесос Karcher SE 5.100	1,4 кВт	290х370х470	0,1
	Итого площадь оборудования участка мойки и уборки			3,66 м2

Для участка приемки и диагностики: F_уч = 14,6*3,5=51,1 м²;

Принимаем: F_уч=52 м².

Для слесарного участка: F_уч = 11,92*3,8=45,3 м²;

Принимаем: F_уч= 46м².

Для агрегатного участка: F_уч = 11,8*4,3=50,74 м²;

Принимаем: F_уч=51 м².

Для моечного участка: F_уч = 3,66*3,5=12,81 м²;

Принимаем: F_уч=13 м².

F_{уч (общ)} = 162 м².

Площадь складских помещений (F_скл) принимается из расчета 7-10%, а

технических (F_тех) - 5% от площади производственных помещений:

F_скл=0,07·(F_ТО-ТР+F_УМР+F_пв+F_пп+F_уч);

F_скл=0,07·(395+44+44+162)=45,15 м²;

Принимаем: F_скл=46 м².

F_тех=0,05· (F_ТО-ТР+F_УМР+F_пв+F_пп+F_уч);

F_тех = 0,05·(395+44+44+162)=32,25 м².

Принимаем: F_тех=33 м².

Площадь стоянки готовых автомобилей после обслуживания (F_ст(г), м²):

F_ст(г)=f_а·X_г·K_п;

F_ст(г)=7,31·2·2=29,24м².

где f_а - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м²;

X_г - число автомобиле-мест для хранения готовых автомобилей после обслуживания; K_п = 2-3 - коэффициент плотности расстановки автомобилей на стоянке.

Площадь открытой стоянки для автомобилей клиентуры и персонала станции (F_ст(к), м²):

F_ст(к)=f_а·X_к·K_п;

F_ст(к)=7,31·8·2=116,96 м².

где X_к - число автомобиле-мест для автомобилей клиентуры и персонала станции.Размещено на Allbest.ru

...