Ремонт узлов ВАЗ-2103

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

деталь технический ремонт

Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышения эффективности и качества работы транспортной системы. Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортной системе страны: в 1980 году более 80% народно-хозяйственных грузов и более 90% пассажиров перевозилось автомобильным транспортом. Эксплуатация автомобильного транспорта, его развитие и совершенствование диктуется рядом причин, среди которых: - интенсивное развитие самого автомобильного транспорта и его роли в транспортной системе страны; - необходимость экономии трудовых, материальных, топливно-энергетических ресурсов при перевозках; - обеспечение транспортного процесса надежно работающим подвижным составом.

Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей и снижение их затрат на содержание. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска авто с большой надежностью и технологичностью (ремонтопригодностью), с другой стороны совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей, повышением производительности труда, снижением трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, увеличивая их межремонтный пробег. Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения средств механизации и автоматизации производственных процессов, расширения строительства и улучшения качества работ.

Требования к надежности транспортных средств повышается, а связи с ростом скоростей и интенсивности движения, мощности, грузоподъемности и вместимости автомобилей, а также технологической и организационной связей автомобильного транспорта и обслуживаемыми предприятиями и другими видами транспорта. Важнейшими элементами решения проблем управления технического состояния автомобилей является совершенствование технологических процессов производства технического обслуживания и ремонта автомобилей, включающие технологические приемы, образование постов и рабочих мест, и научную организацию труда, а также широкое применение средств механизации автоматизации процессов. Организация, методы и средства хранения подвижного состава должны обеспечить его сохранность в межсменное время и своевременную подготовку к работе.

1. Общая характеристика предприятия

1.1 Расположение предприятия

Предприятие по ремонту и обслуживанию транспортных средств «Авто тех центр», расположенное по адресу Караганда улица Бабушкина 23а.

Рисунок 1.1. Расположение предприятия

1.2 Функциональное назначение предприятия

Организационно-правовая форма предприятия - Индивидуальный предприниматель.

Режим работы круглогодичный: Понедельник с 8:30 до 19:00, вторник, среда, четверг, пятница с 8:45 до 19:00, по субботам и воскресеньям выходной. Каждую последнюю субботу месяца рабочий день.

Предприятие занимается ремонтом автотранспортных средств, за исключением автомобилями с дизельным двигателем и марки «BMW».

Надежность работы и эксплуатации автомобиля в пределах установленных рабочих параметров может быть обеспечена при строгом надзоре за агрегатами и узлами и проведением плановых ремонтов.

1.3 Генеральный план предприятия

Предприятие состоит из здания разделенное на пять участков.

Первый участок гардероб. В нем переодеваются и хранят гардероб работники мастерской там же находиться холодильник и электроплитка для подогрева и хранения тормозка.

Второй участок моторный. В нем находится одна смотровая яма, два стенда с комплектующими для ремонта двигателей, тиски, несколько шкафов с инструментами для ремонта двигателей, комната для переодевания и отдыха, рабочая зона шефа, тельфер. У каждого механика своя рабочая телега с инструментами для ремонта двигателя. А также имеется раковина и водонагревательный титан и место для хранения двигателей.

Третий участок токарный. На его территории расположено несколько токарных станков и рабочий стол.

Четвертый участок по ремонту ходовой части автомобилей. Там находится одна смотровая яма, два подъемника, три рабочих стола с полочками для инструментов, тиски, два стенда с комплектующими для ремонта, прессовальный станок и др.

1.4 Численность ремонтных рабочих и инженерно-технического персонала. Должностные обязанности ИТР

Весь персонал автомастерской составляет 2 мастера по ходовой части автомобилей, один токарь, три моториста и одного главного моториста в лице начальника Юрия Викторовича. Вся ответственность по организации работ, рассмотрению претензий по качеству выполненной работы тем или иным механиком, по оплате счетов за свет, выплата заработной платы рабочим, проведение инструктажей с персоналом по технике безопасности и охране труда, закупка расходных запчастей, материалов, спецодежды осуществляется главным механиком также в лице директора автомастерской. Так же есть бухгалтер.

При поступлении автомобиля в автомастерскую владелец машины должен подойти к главному механику или к любому свободному механику описать перечень работ который он хотел провести, неисправности в чём их характер в какие сроки необходимо закончить ремонт, ознакомиться с оплатой услуг в этой автомастерской устраивает его или нет, оставить свои данные для связи с ним. В процессе ремонта могут быть выявлены детали, узлы подлежащие замене при отсутствии клиента в автомастерской ему сообщается по телефону о надобности замены этой детали, и что её могут доставить работники мастерской на своём транспорте таким образом он соглашается с её стоимость которая будет ему предоставлена в виде чека когда будет производиться оплата услуг.

При оплате работы клиентом механик должен отнести главному механику всю сумму за ремонт с этой суммы 50% будет отчислено в фонд заработной платы рабочего, а 50% останется в фонде автомастерской которые пойдут на производственные нужды и составят прибыль автомастерской.

Должностные обязанности главного механика:

Обеспечивает бесперебойную и технически правильную эксплуатацию и надежную работу оборудования, повышение ее сменности, содержание в работоспособном состоянии на требуемом уровне точности.

Организует разработку планов (графиков) осмотров, испытаний и профилактических ремонтов оборудования в соответствии с положениями системы планово-предупредительного ремонта, утверждает эти планы и контролирует их выполнение, обеспечивает техническую подготовку производства.

Согласовывает планы (графики) с подрядными организациями, привлекаемыми для проведения ремонтов, своевременно обеспечивает их необходимой технической документацией, участвует в составлении титульных списков на капитальный ремонт.

Организует работу по учету наличия и движения оборудования, составлению и оформлению технической и отчетной документации.

Руководит разработкой нормативных материалов по ремонту оборудования, расходу материалов на ремонтно-эксплуатационные нужды, анализом показателей его использования, составлением смет на проведение ремонтов, оформлением заявок на приобретение материалов и запасных частей, необходимых при эксплуатации оборудования.

Организует межремонтное обслуживание, своевременный и качественный ремонт и модернизацию оборудования, работу по повышению его надежности и долговечности, технический надзор за состоянием, содержанием, ремонтом зданий и сооружений, обеспечивает рациональное использование материалов на выполнение ремонтных работ.

Принимает участие в подготовке предложений по аттестации, рационализации, учету и планированию рабочих мест, по модернизации оборудования, реконструкции, техническому перевооружению предприятия, внедрению средств комплексной механизации и автоматизации технологических процессов, охраны окружающей среды, в разработке планов повышения эффективности производства.

Организует проведение инвентаризации производственных основных средств, определяет устаревшее оборудование, объекты, требующие капитального ремонта, и устанавливает очередность производства ремонтных работ.

Участвует в экспериментальных, наладочных и других работах по внедрению и освоению новой техники, в испытаниях оборудования, в приемке нового и вышедшего из ремонта оборудования, реконструируемых зданий и сооружений.

Изучает условия работы оборудования, отдельных узлов и деталей, разрабатывает и осуществляет мероприятия по предупреждению внеплановых остановок оборудования, продлению сроков службы узлов и деталей, межремонтных периодов, улучшению сохранности оборудования, повышению надежности его в эксплуатации, организует на предприятии специализированный ремонт, централизованное изготовление запасных частей, узлов и сменного оборудования.

Принимает участие в изучении причин повышенного износа оборудования, его простоев, расследовании аварий, разработке и внедрении мероприятий по их ликвидации и предупреждению.

Руководит разработкой и внедрением мероприятий по замене малоэффективного оборудования высокопроизводительным, по сокращению внеплановых ремонтов и простоев оборудования, снижению затрат на ремонт и его содержание на основе применения новых прогрессивных методов ремонта и восстановления деталей, узлов и механизмов.

Обеспечивает контроль за качеством работ по монтажу оборудования, рациональным расходованием средств на капитальный ремонт, правильностью хранения оборудования на складах, своевременностью проверки и предъявления органам, осуществляющим государственный технический надзор, подъемных механизмов и других объектов, внесения изменений в паспорта на оборудование.

Принимает меры по выявлению неиспользуемого оборудования и его реализации, улучшению эксплуатации действующего оборудования, организации ремонтных работ на основе механизации труда и внедрения прогрессивной технологии, совершенствованию организации труда работников ремонтной службы.

Обеспечивает соблюдение правил охраны труда и техники безопасности при проведении ремонтных работ.

Участвует в разработке и внедрении мероприятий по созданию безопасных и благоприятных условий труда при эксплуатации и ремонте оборудования, в рассмотрении рационализаторских предложений, касающихся улучшения работы оборудования, дает отзывы и заключения на наиболее сложные из них, а также на проекты отраслевых нормативов и государственных стандартов, содействует внедрению принятых рационализаторских предложений.

Принимает участие в составлении заявок на приобретение оборудования на условиях лизинга.

Руководит работниками отдела и подразделениями, осуществляющими ремонтное обслуживание оборудования, зданий и сооружений предприятия, организует работу по повышению их квалификации.

2. Технология выполняемых работ

2.1 Схема технологического процесса по ТО и ремонту

При поступлении автомобиля в автомастерскую для выполнения технического обслуживания или текущего ремонта необходимо выполнить перечень обязательных работ:

Рисунок 2.1. Схема технологического процесса

Таблица 2.1. Технологический процесс

1.	Произвести осмотр внешних повреждений узлов и агрегатов.
2.	Произвести проверку технического состояния узлов и агрегатов автомобиля.
3.	Оформить карту технического состояния с указанием дефектных узлов и агрегатов.

Надежность и долговечность работы узлов и агрегатов зависит от качества смазочных материалов и выдерживания сроков их замены, определяемых заводом изготовителем автомобиля и комплектующих агрегатов.

2.2 Технология выполняемых работ на рабочих местах

На рабочих местах таких как стол для разборки и сборки ДВС. Выполняются такие работы как разборка и сборка различных агрегатов таких как:

1. Головка блока цилиндров (ГБЦ)

2. Блоки двигателя

На таких рабочих местах как смотровые ямы выполняются такие работы как:

1. Осмотр ДВС

2. КПП

3. Замена масла и фильтров

Во время работы рабочий обязан в течение всего рабочего дня полностью использовать все рабочее время, не отвлекаясь от работы, и не отлучаться с рабочего места; использовать приспособления и инструмент только по его назначению и предохранять его от повреждений и загрязнения; строго соблюдать правила техники безопасности; по окончании работы рабочий обязан привести в порядок свое рабочее место, а также прилегающую к нему площадь, инструменты и приспособления, применявшиеся при работе.

Технология работ в зонах обслуживание и ремонта

Агрегатные работы включают: разборочно-сборочные работы, мойка деталей, диагностические, регулировочные и контрольные операции по двигателю.

В соответствии с техническими условиями на контроль и дефектовку детали сортируют на годные, негодные и требующие ремонта. С помощью материального инструмента и специальных приспособлений определяют отклонения в размерах и форме деталей, сопоставляя результаты с техническими условиями.

Признаками непригодности деталей к дальнейшему их использованию без ремонта являются задиры, трещины, вмятины, следы коррозии, усталостное выкрашивание и т.п.

Сборка двигателя осуществляется в следующем порядке: подобранный блок цилиндров с гильзами и втулками опорных шеек распределительного вала и картера блока цилиндров устанавливают на стенд для разборки и сборки блоков цилиндров, закрепляют коленвал с маховиком и сцеплением, шкив коленвала и храповик. Устанавливают в цилиндры шатунно-поршневую группу, масляный насос, маслоприемник и поддон. После этого устанавливают толкатели осей с коромыслами, регулируют зазоры в газораспределительном механизме, устанавливают впускные и воздушные трубопроводы. Ставят привод распределения зажигания, водяной насос и компрессор. После сборки двигатель подвешивают электроталью и устанавливается в автомобиль.

Технология работ на ремонтных участках

Основная задача комплекса - организация своевременного и качественного технического обслуживания подвижного состава. В соответствии с ней комплекс выполняет следующие функции:

- выявляет неисправности с целью своевременного их устранения (диагностика);

- проводит анализ результатов работы комплекса, причин невыполнения ТО и диагностирования, допущенного брака и принимает меры по устранению выявленных недостатков;

- согласовывает с главным механиком сменные планы работ, разрабатывает и осуществляет меры по обеспечению рабочих мест инструментом и приспособлениями, рациональному использованию материальных ценностей и повышению качества выполненных работ, повышению квалификации персонала комплекса;

- осуществляет учет и отчетность согласно установленным формам и срокам;

- проводит инструктаж и осуществляет постоянный контроль за соблюдением рабочими правил техники безопасности и пожарной безопасности, личной гигиены;

- контролирует подготовленность производства к выполнению работ ЕО и ТО;

- согласовывает с главным инженером сменные планы работ, разрабатывает и осуществляет меры по обеспечению рабочих мест инструментом и приспособлениями, рациональному использованию материальных ценностей и повышению качества выполненных работ, повышению квалификации персонала комплекса;

- осуществляет учет и отчетность согласно установленным формам и срокам;

- проводит инструктаж и осуществляет постоянный контроль за соблюдением рабочими правил техники безопасности и пожарной безопасности.

2.3 Характеристика ремонтного технологического оборудования и средств технологического оснащения рабочих мест

На данном предприятии используется тельфер электрический цепной серии В-500 кг. Указан на рисунке 2.3.

Рисунок 2.3. Тельфер электрический цепной серии В

3. Технологическая часть

3.1 Описание конструкции детали (узла) моторного участка

Двигатель Ваз 2103

В зависимости от модификации на автомобиль ваз 2103 может быть установлен один из четырех двигателей: 2107, 2104 (объемом 1,5 л) или 2106, 21067 (объемом 1,6 л).

Рисунок 3.1. Описание конструкции детали двигателя

1 - шкив коленчатого вала; 2 - датчик положения коленчатого вала; 3 - крышка привода распределительного вала; 4 - генератор; 5 - насос охлаждающей жидкости; 6 - термостат; 7 - натяжитель цепи; 8 - регулятор холостого хода; 9 - топливная рампа; 10 - датчик положения дроссельной заслонки; 11 - корпус дроссельной заслонки; 12 - ресивер; 13 - подводящая топливная трубка; 14 - пробка заливной горловины; 15 - сливная топливная трубка; 16 - крышка головки блока цилиндров; 17 - указатель уровня масла (щуп); 18 - головка блока цилиндров; 19 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 - блок цилиндров; 21 - датчик давления масла; 22 - маховик; 23 - катушка (модуль) зажигания; 24 - кронштейн опоры двигателя; 25 - масляный фильтр; 26 - поддон картера двигателя

Таблица 3.1. Техническая характеристика двигателя ВАЗ 2103

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1,45
Степень сжатия:	8,5
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин:	52,5 кВт. - (71,4 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	76
Ход поршня, мм:	80
Число клапанов:	8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин:	850-900
Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин., Н*м:	104
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	91-93
Система подачи топлива:	карбюратор
Свечи зажигания:	А17ДВР, FE65CPR, А17ДВ-10
Вес, кг:	120.7

3.2 Условия работы детали

Условия работы теплового двигателя сводятся к следующим:

- необходимость двух источников теплоты (горячего и холодного);

- циклическая работа двигателя;

- передача части количества теплоты, полученной от горячего источника, холодному без превращения ее в работу.

В связи с этим второму закону термодинамики можно дать еще несколько формулировок:

- передача теплоты от холодного источника к горячему невозможна без затраты работы;

- невозможно построить периодически действующую машину, совершающую работу и соответственно охлаждающую тепловой резервуар;

- природа стремится к переходу от менее вероятных состояний к более вероятным.

Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя - жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

3.3 Технические условия на дефектацию детали

Двигатель не запускается

1. Неисправна система зажигания

2. Не открывается воздушная заслонка карбюратора при первых вспышках в цилиндрах

3. Не открывается электромагнитный клапан карбюратора при включении зажигания:

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

1. Нарушена регулировка холостого хода двигателя

нарушена герметичность диафрагмы пускового устройства

2. Подсос воздуха через поврежденный шланг, соединяющий впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов

3. Подсос воздуха через прокладки в соединениях впускной трубы с карбюратором или с головкой цилиндров

4. Подсос воздуха через поврежденную трубку отбора разрежения к вакуумному регулятору распределителя зажигания

Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью

1. Неисправен топливный насос

2. Недостаточная компрессия

ниже 1 МПа (10 кгс/см2):

1) пробита прокладка головки цилиндров

2) поломка или залегание поршневых колец

3) плохое прилегание клапанов к седлам

4) чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец

3.4 Механические, Технологические, Эксплуатационные свойства детали

Двигатель ВАЗ 2103 может применяться для установки на автомобили ВАЗ 2103, 2106, 2121, 21053, 2107.

Двигатели ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106 конструктивно выполнены одинаково. Различия между ними, обусловлены разными диаметрами цилиндров. Диаметр цилиндра на 2103-1000260 составляет - 76,00 мм.

Блок цилиндров выполнен с межцентровым расстоянием - 95 мм. Диаметр цилиндра - 76,00 мм. Для цилиндра приняты межремонтные размеры - 76,40 мм и 76,80 мм. Высота блока, расстояние от центра коленчатого вала до верхней поверхности блока, составляет 215,9 мм.

Блок цилиндров отливается из специального чугуна. Для размеров диаметра цилиндров блока определены пять классов. Классы обозначаются латинскими буквами: А, В, С, D, Е. Каждый последующий класс отличается от предыдущего на 0,01 мм. На нижней поверхности блока рядом с отверстием каждого цилиндра указывается его класс.

Головка цилиндров 21011-1005011-10 двигателя, отливается из алюминиевого сплава и является общей для всех цилиндров. Высота головки - 112,5 мм, камера сгорания размером 79х51 мм и объемом 33,2 см куб. Внутри камеры имеется фрезерованная ступенька высотой 2 мм.

Двигатель ВАЗ 2103 комплектуется распределительным валом 2101-1006010-20. Отличительной особенностью вала является одна необработанная шейка, имеющая форму правильного шестигранника. Расположена она между кулачками второго цилиндра.

Для привода ГРМ используется двухрядная втулочно-роликовая цепь 2103-1006040 в 116 звеньев. Для привода генератора и водяного насоса применяется клиновый ремень длиной 944 мм. с сечением (10х8).

Устанавливается коленчатый вал мод. 21213. Он взаимозаменяем с коленчатым валом мод. 2103 но обладает улучшенными характеристиками. По своим параметрам он соответствует коленчатому валу 2103 и обеспечивает ход поршня - 80 мм. (радиус кривошипа - 40 мм.).

Двигатель комплектуется поршнями и пальцами модели 2101. Поршень изготавливается из алюминиевого сплава. Наружная поверхность покрывается слоем олова. Выемка на днище поршня отсутствует. Поршень должен подбираться того же класса, что и класс цилиндра. Для отверстия под поршневой палец определены три категории точности размеров. Маркировка на днище поршня позволяет определить принадлежность его к определенному классу (буква) и категории отверстия пальца (цифра).

Поршневые кольца устанавливаемые на двигатель имеют маркировку комплекта - 2101-1000100-10, под нормальный размер 76 мм. Поршневые кольца изготовлены из чугуна. На вазовских кольцах пружина навита с переменным шагом и подвергнута шлифовке по торцам и наружному диаметру.

Шатун мод. 2101. Длина шатуна 136 мм. Каждому шатуну соответствует своя крышка шатуна, совместно с которой он обрабатывался. Чтобы исключить ошибки при сборке, на шатуне и крышке шатуна присутствует клеймо номера цилиндров, в который они устанавливаются.

Карбюратор 2107-1107010-20 устанавливается вместе с распределителем, имеющим вакуумный регулятор опережения зажигания.

На двигатель может устанавливаться классическая система зажигания или бесконтактная. При контактной системе зажигания используется распределитель зажигания 30.3706 с катушкой зажигания Б117А. В бесконтактной системе зажигания (БЗС) применяется катушка - 27.3705.

Генератор Г-221 (42 А). Для пуска применяется стартер 35.3708 с торцевым коллектором.

3.5 Возможные способы восстановления детали (узла), применяемое оборудование

Двигатель не запускается

1) Проверить систему зажигания

2) Устранение не герметичность пускового устройства карбюратора

3) обрыв в проводе, идущем к клапану. Проверьте провод и его соединения

Неисправен электромагнитный клапан. Замените клапан

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

1) Отрегулируйте холостой ход

2) Заменить поврежденный шланг

3) Подтяните гайки крепления или замените прокладки; устраните деформацию фланца карбюратора или замените карбюратор

4) Замените поврежденную трубку

Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью

1. Проверьте работу насоса и замените поврежденные детали

2. 1) пробита прокладка головки цилиндров: замените прокладку

2) поломка или залегание поршневых колец: очистите кольца и канавки поршней от нагара, поврежденные детали замените

3) плохое прилегание клапанов к седлам: замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла

4) чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец: замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры

Заключение

Моя технологическая практика проходила по адресу ул. Бабушкина 23а на предприятии под названием «АвтоТехЦентр». Мне все очень понравилось ну в общем как всегда т.к. прохожу там практику не в первый раз.

За время практики мною было освоено много чего интересного, того что на самом деле пригодиться в жизни. Современный автомобиль сложен по конструкции, напичкан электроникой и обслужить или отремонтировать его без специального оборудования невозможно. Оно, как правило, есть на серьезных предприятиях автосервисах. Поэтому здесь вероятность технического брака мала. Но выбрать автосервис, в котором клиенту предоставят широкий спектр услуг, выполняемых специалистами своего дела по приемлемым ценам в городе Уфе достаточно сложно. Именно таким сервисом является автосервис ИП Чтобы выдерживать высокую планку качества предоставляемых услуг, которую установила для себя компания, сотрудники автосервиса ИП постоянно обучаются, повышают квалификацию на специальных семинарах и курсах, организуемых представителями известных автомобильных производителей. Специалисты сервиса ИП Мргаязов, расширяя границы возможностей, делают все для того, чтобы каждый клиент мог ощутить постоянный рост компании в области качества и предоставлении новых услуг. Благодаря прохождению практики в ИП я смог понять, как должна быть организована работа автосервиса, какие услуги могут быть предоставлены клиентам и на каком уровне, как происходит общение с клиентом. Прохождение практики позволило мне применить имеющиеся знания, приобрести опыт работы, получить новые профессиональные знания и навыки.

Размещено на Allbest.ru

...