Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

• Введение
• 1. Техническая характеристика
• 2. Проект покрасочной камеры и участка подготовки к покраске легковых автомобилей и малотоннажных грузовиков
• 3. Экономический расчет
• 4. Охрана окружающей среды
• 5. Требования техники безопасности
• 6. Пожарная безопасность
• Заключение
• Список использованных источников


Введение

В последние два десятилетия автомобильный парк России претерпел существенные количественные и качественные изменения.

Во-первых, в период с 1990 по 2016 г. е размер увеличился с 12,8 до 44,6 млн. единиц, т. е. больше, чем в три раза.

Во-вторых, коренным образом изменилась структура парка: доля легковых автомобилей в общем парке достигла 90 %.

В-третьих, доля отечественных марок в парке легковых автомобилей уменьшается и составляет 44%.

В-четвертых, доля старых автомобилей, имеющих значительные пробеги с начала эксплуатации, составляет примерно треть парка страны.

В связи с этим уже в ближайшем будущем потребуется существенное увеличение мощностей системы автотехобслуживания путем строительства новых автоцентров и станций технического обслуживания автомобилей (СТОА) для оказания услуг по техническому обслуживанию и ремонту (ТО и Р) автомобилей, а также совершенствования существующих предприятий автосервиса, что позволит повысить удовлетворение спроса на услуги и обеспечить тем самым работоспособность подвижного состава автомобильного транспорта.

В процессе перехода страны к рыночной экономике произошли существенные изменения в структуре предприятий автомобильного транспорта, которые ранее обеспечивали поддержание своего парка в работоспособном состоянии и осуществляли львиную долю перевозок грузов и пассажиров.

В настоящее время большая часть АТП являют собой мелкие предприятия, 90 % из которых имеют в своем составе до 10 автомобилей и не располагают необходимой производственно-технической базой (ПТБ) и квалифицированными кадрами. Тем не менее, доля парка, который им принадлежит, составляет примерно 80 % общего парка грузовых и пассажирских автомобилей.

Мелкие АТП априори не могут поддерживать принадлежащие им автомобили в технически исправном состоянии и обеспечивать ныне существующие требования к дорожной и экологической безопасности АТС. В связи с этим они вынуждены проводить работы по ТО и ремонту своих автомобилей на стороне. Именно поэтому в последние годы стали создаваться специализированные предприятия технического сервиса для оказания такого рода услуг юридическим лицам, предпринимателям и частным лицам.

Очевидна целесообразность создания в рамках системы автотехобслуживания таких специализированных предприятий технического сервиса. В противном случае обеспечить надлежащее техническое состояние и работоспособность этой достаточно большой части автомобильного парка не удастся.

Цель проекта:

представить проект покрасочной камеры и участка подготовки к покраске легковых автомобилей и малотоннажных грузовиков.

Задачи:

- раскрыть технические характеристики и значение качественного выполнения окрасочных работ;

- изучить требования к современной покрасочной камере и к специальному оборудованию для осуществления покраски автотранспортных средств;

- произвести экономический расчет функционирования покрасочной камеры в г. Вологда;

- узнать требования к установке покрасочной камеры с учетом экологической безопасности;

- изучить технику безопасности при работе с оборудованием;

- узнать о средствах пожарной безопасности.

1. Техническая характеристика

Лакокрасочное покрытие автомобиля выполняет важную функцию предотвращения кузова от коррозии, защиты от атмосферных влияний и кроме того, придание автомобилю эстетического вида. Если учесть, что кузов в автомобиле является наиболее дорогой составляющей, то его сохранность является первоочередной задачей.

Окрасочные работы предназначены для создания на автомобиле защитно-декоративных лакокрасочных покрытий. Эти работы относятся к текущему ремонту и составляют примерно 5 % его объема для грузовых автомобилей и 8 % для автобусов и легковых автомобилей.

Технологический процесс окраски автомобилей состоит из нескольких последовательных этапов.

Подготовка металлической поверхности заключается в очистке ее от ржавчины и старой краски. Выполняют это механическим способом или с помощью химических препаратов.

Лакокрасочное покрытие создается последовательным нанесением на подготовленную металлическую поверхность нескольких слоев: шпатлевки - для выравнивания неровностей металла, грунтовки - для создания высокой адгезии (иногда грунт наносят также перед шпатлевкой) окрасочного слоя, как правило, эмали (базовый пигмент в растворителе). Сохранность декоративных свойств покрытий примерно 3 года, защитных - до 3 лет в тропиках и 5 лет в умеренном климате. Грунтовку и эмали в условиях АТП наносят краскораспылителями. Наибольшее распространение получило распыление под давлением воздуха 0,3 - 0,7 МПа. Для качественного распыления краска должна быть малой вязкости, что достигается увеличением доли объема растворителя. При высыхании эмали растворитель улетучивается, оставляя между частицами пигмента поры, что снижает декоративные и особенно защитные свойства покрытия.

Одним из прогрессивных способов окраски является нанесение эмалей с низким содержанием растворителя, но нагретых до 50-70°С. При этом можно снизить давление воздуха до 0,15 МПа, на 25 % уменьшить расход краски, которую можно наносить более толстым слоем без потеков. Покрытия обладают высоким блеском, большей плотностью. Сложностью распространения такого способа окраски является требование противопожарной защиты производить разогрев эмали вне окрасочной камеры.

Основным условием качественного выполнения окрасочных работ является соблюдение температурного и временного режима сушки каждого слоя покрытия. Если на слой, например грунтовки, не просохшей на всю глубину нанести эмаль, то сцепление грунта с поверхностью ослабеет, а на эмали образуется шагреневый налет.

Потребность в выполнении работ определённого наименования и их объём определяется в зависимости от состояния поверхности.

Автомобиль (кузов) должен поступать на участок окраски в чистом виде и со снятыми узлами и деталями соответственно под полную, наружную или частичную окраску.

2. Проект покрасочной камеры и участка подготовки к покраске легковых автомобилей и малотоннажных грузовиков

Основной функцией участка покраски является выполнение окрасочных работ на автотранспортном предприятии.

Процесс окраски автомобилей, выполняемый на участке покрасочных работ, включает в себя работы по подготовке поверхности под грунтование, нанесению грунта, подготовке поверхности под окраску, подбору колера и нанесению эмали.

Разного типа окрасочные и сушильные камеры применяются для окраски и сушки поверхностей кузова. Окрасочная камера является оборудованием, определяющим производительность участка малярных работ и связанного с ним участка восстановительного ремонта. Для станций восстановительного ремонта, где производительность и использование оборудования являются важными показателями эффективности бизнеса, полная загрузка камеры приобретает большое значение. С другой стороны, мощность участков определяется потоком заказов, количеством рабочих мест для их выполнения и пропускной способностью камер. Именно поток заказов и определяет необходимое количество камер. На рынке представлен широкий спектр камер отечественных и зарубежных производителей. Выбор среди них определяется технологией, потоком заказов и требованиями бизнеса. От количества и пропускной способности камер зависит количество постов подготовки (таблица 1).

Таблица 1

Пропускная способность камеры, авто/день	Количество постов подготовки
5-7	6-7
10-12	9-11
15-19	12-15

Окрасочная камера должна обеспечивать экономное расходование материалов, высокую производительность и экономию энергетических ресурсов. Экономию энергетических ресурсов обеспечивают рециркуляция воздуха, саморегенерирующие фильтры, теплоизоляция обеспечивает минимальную потерю тепла, сокращение времени покраски обеспечивает экономию энергии и повышение производительности труда. Автоматический контроль времени и температуры сушки также способствует повышению качества и экономии. Качество окраски повышается за счет блокировки подачи воздуха к распылителю при неработающей вентиляции.

Современные камеры приспособлены для использования водорастворимых красок. В камерах устанавливаются специальные системы, обеспечивающие более быстрое испарение продуктов водорастворимых красок. Освещение современных камер предполагает использование специальных блоков, установленных под углом 14°, благодаря чему можно избежать завихрения воздуха при покраске. Для местной покраски деталей используются получившие широкое распространение инфракрасные излучатели.

Оборудование для малярного участка представлено в таблице 2.

Таблица 2. Выбор технологического оборудования для малярного участка

Назначение	Наименование	Техническая характеристика	Кол-во	Цена, руб.
Покрасочно-сушильная камера	GAMMA Saima (Италия)	Покрасочно-сушильная камера 7,2 х 4 х 2,55 м., 2х7,5 кВт, 24 000 м3/ч, дизельная двухступенчатая горелка, освещение верхнее наклонное 12х3х30=1080 Вт и нижнее горизонтальное 11х3х30=990 Вт, тепловая мощность 279 кВт, 4-х створчатые ворота, 3 ряда решеток.	1	1 272 370

Инфракрасная сушка	90MAREA 202, Spanesi (Италия)	ИК-сушка передвижная на тележке; 2 панели по 2 софита в каждой; коротковолновая, номинальное напряжение питания 230 В 1 фаза - 50 Гц; мощность 4х1000 Вт; ток 12 А; цвет красный.	2	114 294



Инфракрасная сушка ручная, 1 панель	90MAREA 100, Spanesi (Италия)	ИК-сушка ручная , 1 панель (1 софит 1000 Вт (белый свет)), коротковолновая, 1х220 Вт, 50 Гц, предохранитель 4,3 А, с возможностью крепления на штатив.	1	18 447

Пылеудаля- ющий аппарат	CTL 26 E Festool (Германия)	Пылеудаляющий аппарат: 630х365х540 мм, Вес 13 кг, Мощность 0.35 - 1.2 кВ, Длина кабеля 7.5 мм, Максимально допустимая мощность подключаемого инструмента 2400 Вт, Объем бака 26/24 л, Площадь фильтроэлемента 3060 см , Производительность насоса 3900 л/мин, Разрежение 24000 (240) Па(мбар).	2	25 700



Эксцентриковая шлифма- шинка	Festool (Германия)	Вес 1,3 кг, Диаметр шлифовального инструмента 150 мм, Рабочее давление 6 бар, Рабочий ход инструмента 7 мм, Расход воздуха 390 л/мин, Скорость вращения 16000 об/мин.	2	24 300

Пистолет окрасочный	SATA minijet 4 HVLP SR (10) SATA (Германия)	Масса 0,300 кг, Объем бака 0,125 л, Рабочее давление 2,0 бар, Размер дюзы 1,0 мм, Расход воздуха 110 л/мин, Рекоменд. расстояние до окрашиваемой поверхности 0,10-0,15 м.	2	10768

Поворотная консоль	ASA 2500 CT/SR Festool (Германия)	Вылет консоли 2,5 м, зона охвата 9 м2, длина подсоединительных проводов 3 м.	2	80100

Зона подготовки к окраске двойная на основании	PrepKleen2 х6х4В, Saima (Италия)	Зона подготовки к окраске двойная на металлическом основании г/п 470 кг., подвесной пленум 2х6110х4000х400 мм., экстрактор 9,2 кВт, 22000 м3/ч в комплекте с панелью управления и фильтрами, освещение верхнее 2х10х3х30=1800 Вт, шторки.	1	1 264 200
Блок энергообеспечения	EAA EW/DW TURBO/A/ EU Festool (Германия)	Блок энергообеспечения с 3 розетками на 230 В и блоком подготовки сжатого воздуха с 2 разъемами подвода сжатого воздуха с подачей масла и 1 раъемом подвода сжатого воздуха без подачи масла, 2 держателями абразивного материала, автоматическим управлением заслонками. Длина 516мм, Ширина 518мм, Вес 13,8 кг, Рабочее давление 4-8 бар.	1	95 600
Шлифки ручные	Fast Fix Festool (Германия)	Комплект,HSK-A 80 x 130, HSK-A 115 x 226, HSK-A 80 x 400, HSK-A 80 x 200, переходник для всасывающего шланга Festool O 27 мм, адаптер с байпасом.	1	10 744
Пудра проявочная	Пудра проявочная, комплект Festool (Германия)	Блок для ручной обработки, 2 катриджа по 30 г с черным контрольным порошком.	1	1 209
Шланг воздушный	Шланг воздушный SATA (Германия)	Воздушный шланг с ниппелем и быстроразъемным соединением для соединения системы подготовки воздуха для дыхания с защитными масками и полумасками. Длина 1.2 м.	3	1 333
Пистолет окрасочный	SATA jet 100 B F HVLP (1.9) SATA (Германия)	Объем бака 0,6 л, Рабочее давление 2,0 бар, Размер дюзы 1,9 мм, Расход воздуха 350 л/мин, Рекоменд. расстояние до окрашиваемой поверхности 0,13-0,17 м.	1	11 596
Манометр	SATA с резьбовым соединением	Предназначен для контроля и точной регулировки давления воздуха на входе в окрасочный пистолет. Оснащен входной и выходной резьбой G 1/4».	2	2 624
Шланг	Шланг в/д с быстро- разъемным соединением и ниппелем (10 м) SATA (Германия)	Шланг высокого давления изготовлен из высококачественной армированной резины, не содержащей силикона. Рассчитан на давление до 10 бар. Комплектуется быстроразъемным соединением и ниппелем. Внутренний диаметр 9 мм, длина 10 м.	1	4 360
Набор игл для чистки сопла	Набор игл для чистки сопла SATA (Германия)	Набор игл в количестве 3х12 шт для чистки дюз окрасочных пистолетов. Гибкие иглы позволяют очищать дюзы без риска их повреждения и изменения формы факела.	1	2 306
Стол Х- образный	Стол Х- образный Ferrum (Россия)	Стол Х-ообразный 1000х824х845 мм.	2	1 215
Набор для полирования	Festool RAP 150.03E (Германия)	Потребляемая мощность 1050 Вт, Скорость вращения вала 900-2500 об/мин, Макс. 0 полировального круга 150 мм, Резьба шпинделя M14, Масса 2,7 кг.	1	22 810
Осушитель воздуха	Master DH 772 (Волгоград)	Рекомендуемый объём 283 мі Поток воздуха 850 мі/ч Влажность 35-90 % Температура 5-32 єС	2	42000

Принимаем площадь производственного участка равной 250,04 м. Расстановка оборудования на участке выполняется с учетом необходимых условий техники безопасности, удобства обслуживания и монтажа оборудования при соблюдении нормативных расстояний между оборудованием, между оборудованием и элементами здания [5].

Планировка участка представлена на листе 1.

3. Экономический расчет

Расчёт окупаемости оборудования (основываясь на среднестатистических данных). В статистике даны сведения по ДТП, при которых есть погибшие или раненые.

В 2015 году в городе Вологда произошло 444 ДТП (по статистике).

Общее количество всех происшествий с повреждениями автомобиля считается равным (x: x=n*k, где n - число по статистике , k - коэффициент ДТП с ранениями или гибелью -8-10 (то есть 1-8 ДТП без ранений и гибели).

Общее количество(x) - 444*8=3552 - автомобиля.

Автомобили, получившие повреждения при ДТП равно(y):

y=x/k,

где x - общее количество, а k - коэффициент количества поврежденных автомобилей при ДТП - 2,15-2,7.

3552/2,15=7637 - автомобиля.

Есть неявные ДТП (то есть столкновения на стоянках, повреждения дверями гаражей и т.д.) ? 5% от всего числа происшествий(z).

z=7637/100*5=382 - количество автомобилей с неявными повреждениями. Общее количество поврежденных автомобилей в результате ДТП, включая неявные повреждения равно(g):

g=y+z=7637+382=8019 -

общее количество повреждённых автомобилей за 2015 год.

Так же в ремонте кузова нуждаются автомобили и с коррозионными повреждениями (ржавчина, гниль). Таких автомобилей примерно 1/10 от всех автомобилей в Вологде. Население Вологды примерно 280 тысяч человек. На 1000 человек примерно приходится 256 автомобилей. На основе этих данных можно высчитать общее количество автомобилей Вологды, оно равно (f):

f=280*256=71680 - автомобилей в среднем.

Теперь можно высчитать количество автомобилей с коррозионными повреждениями, оно равно (i):

i=71680/10=7168 - автомобилей с коррозионными повреждениями.

Исходя из этих данных, высчитываем общее количество повреждённых автомобилей от механических (в результате ДТП) и коррозионных повреждений, оно равно(p):

p=7168+8019=15187 - автомобилей с механическими (в результате ДТП) и коррозионными повреждениями.

Примерно 1/3 из всего количества автомобилей нуждающихся в ремонте кузова обратятся за услугами в СТО, это количество будет равно (b): b=15178/3=5062 - автомобилей обратившихся в СТО.

На данный момент в Вологде есть несколько специализированных СТО по восстановлению и покраске автомобилей (Сервисный центр «АВАНГАРД», «ИНТЕР-СЕРВИС», «ЮК-АВТО»). Исходя из этих данных, можно сделать вывод, что планируемый цех по покраске и восстановлению кузова автомобилей будет востребованным. В среднем в год через планируемый цех будет проходить 1000 автомобилей с разными сложностями работы.

В день через цех будет проходить 1-3 автомобиля. Средняя цена на услугу по покрасочным и кузовным работам равна - 4500 рублей. На основе этих данных можно высчитать окупаемость проекта, она равна(k):

2*4500*365=3285000 рублей в год (средний показатель).

2- автомобили, проходящие через цех в день (средний показатель).

4500- рублей стоит одна услуга (средний показатель).

365- дней в году.

Из этой суммы - 3285000 рублей, затраты на материалы составят - 15-20% и 40% на оплату зарплаты рабочим.

3285000-55%=1478250 рублей - прибыль в год (средний показатель).

4. Охрана окружающей среды

С каждым годом увеличение парка автомобилей ведет к увеличению выброса загрязняющих веществ в атмосферу. В ряде случаев предприятия автомобильного транспорта просто сливают сточные воды, не очистив их от нефтепродуктов, отработанных моечных, охлаждающих жидкостей и других загрязнителей. Транспортные средства являются источниками повышенного шума и вибрации [8].

Для снижения вредного воздействия на окружающую среду при проектировании, строительстве и эксплуатации предприятий автомобильного транспорта, разрабатываем природно-охранные мероприятия.

Предприятие размещается в промышленной зоне, территория предприятия огорожена забором. Для снижения вредного влияния на окружающую среду на её территории, а также вдоль заборов предусмотрены зеленые насаждения. Площадь озеленения составляет не менее 15% площади предприятия. С целью поддержания чистоты атмосферного воздуха предусматривается предварительная очистка вентиляционных выбросов с их последующим рассеиванием в атмосфере. Для этого применяем гидрофильтры. Система очистки и рассеивания в атмосфере вентиляционных и технологических выбросов соответствует требованиям «Санитарных норм проектирования промышленных предприятий» и «Указаниям по расчету рассеивания в атмосферу вредных веществ содержащихся в выбросах предприятий».

Предельно допустимый выброс вредных веществ в атмосферу определяется в соответствии с требованиями ГОСТ 17.2.3.02 - 78. При этом исходят из условия, что концентрация вредных веществ в приземном слое атмосферы нее должна превышать ПДК.

Сокращения вредных выбросов двигателями автомобилей можно добиваться различными путями и, прежде всего, поддержанием исправного технического состояния автомобиля.

Мероприятия обеспечиваются:

• внедрением современных технологических процессов;

• внедрение средств и методов регулировки двигателей, снижающих количество и концентрацию вредных выбросов;

• предотвращением подтекания и испарения топлива из системы питания двигателей.

Предприятие потребляет значительное количество пресной воды, наиболее крупными потребителем является мойки автомобилей. Для сокращения расхода воды применяют систему оборотного водоснабжения (регенерация), которая позволяет повторно использовать, бывшую в употреблении воду после очистки в специальных устройствах. Хозяйственно-бытовые стоки сливаются в канализацию.

Мероприятия по охране водоемов и почв от загрязнения сточными водами предусматривают:

• снижение водопотребления и отведение стоков, содержащих минимальное количество вредных веществ;

• очистку дождевых вод;

• очистку сточных вод мойки;

• устройство твердого покрытия проездов и стоянок;

• озеленение свободных от застройки площадей.

Для защиты почв и грунтовых вод от твердых и жидких отходов (стружка металлов, пыль, отходы инструмента и оснастки, мусор) их собирают в мусорные контейнеры, которые вывозятся на свалку или полигоны, где производят переработку.

Автомобиль является одним из основных источников шума в городах. Контроль за уровнем шума транспортных средств осуществляют работники ГИБДД. При эксплуатации автомобилей необходимо постоянно следить за их техническим состоянием.

покраска автомобиль малярный сушильный

5. Требования техники безопасности

Организация работы в окрасочных цехах и на участках должна соответствовать межотраслевым правилам по охране труда на автомобильном транспорте и другим действующим нормативным правовым актам.

Вся тара с лакокрасочными материалами должна иметь бирки (ярлыки) с точным наименованием лакокрасочного материала.

В окрасочном цехе (участке) запас лакокрасочных материалов должен храниться в закрытой таре и не превышает сменной потребности.

При работе с пульверизаторами воздушные шланги должны быть надежно соединены. Разъединять шланги разрешается после прекращения подачи воздуха.

Во избежание излишнего туманообразования и в целях уменьшения загрязнения рабочей зоны аэрозолем, парами красок и лаков при пульверизационной окраске краскораспылитель держать перпендикулярно к окрашиваемой поверхности на расстоянии не более 350 мм от нее.

Лакокрасочные материалы, в состав которых входят дихлорэтан и метанол, разрешается применять только при окраске кистью.

При работе с нитрокрасками проявлять осторожность, так как они легко воспламеняются, а пары растворителей, смешиваясь с воздухом, образуют взрывчатые смеси.

Переливание лакокрасочных материалов из одной тары в другую производиться на металлических поддонах с бортами не ниже 50 мм.

Окраска в электростатическом поле осуществляется в окрасочной камере, оборудованной приточно-вытяжной вентиляцией. Весь процесс окраски должен производиться автоматически, вручную можно только навешивать и снимать изделия вне камеры.

Электроокрасочная камера ограждается, дверцы сблокированы с высоковольтным оборудованием (т.е. при открывании дверок камеры напряжение автоматически снимается).

Для аварийного отключения электроокрасочной камеры устанавливать аварийную кнопку «СТОП», располагая ее вне пункта, но вблизи камеры. Расположение кнопки должно быть известно всем работникам, обслуживающим участок электроокрашивания.

Каждую электроокрасочную камеру оборудовать автоматической установкой пожаротушения (углекислотной, аэрозольной и т.п.).

Перед сушкой в камере газобаллонного автомобиля полностью выпустить или слить газ из баллонов и продуть их инертным газом до полного устранения остатков.

Окрасочные камеры ежедневно очищать от осевшей краски после тщательного проветривания, а сепараторы- не реже чем через 160 часов работы.

Рукоятки малярных инструментов (шпателей, кистей, ножей) ежедневно по окончании работы очищаются влажным способом.

При окраске кузовов автомобилей, крупных емкостей и высоко расположенного оборудования пользоваться прочно установленными подмостями с поручнями и необходимыми приспособлениями, а также лестницами-стремянками.

Окрасочные работы в зонах технического обслуживания и ремонта проводить при работающей приточно-вытяжной вентиляции.

Окраску внутри кузова автомобиля производить в респираторах при открытых дверях, окнах, люках.

Разлитые на пол краски и растворители немедленно убрать с применением песка или опилок и удалить из окрасочного помещения.

Перед приемом пищи или курением тщательно вымыть руки с мылом в теплой воде.

После работы с красками, содержащими свинцовые соединения, предварительно обмыть руки 1% раствором кальцинированной соды, а затем вымыть их с мылом типа «Контакт» или ализариновым мылом, потом вымыть лицо теплой водой с мылом, прополоскать рот и почистить зубы. По окончании работы принять душ.

На окрасочных участках и в краскоприготовительных отделениях, местах хранения окрасочных материалов и тары из-под них не допускается:

• производить работы с лакокрасочными материалами и растворителями без применения СИЗ;

• курить и пользоваться открытым огнем (паяльными лампами, электрогазосварочными аппаратами и т.п.);

• пользоваться для очистки камер, рабочих мест и тары инструментом, дающим искру при ударе;

• применять этилированный бензин;

• содержать легковоспламеняющиеся и горючие жидкости в открытой

таре;

• хранить пищевые продукты и принимать пищу;

• хранить пустую тару из-под красок и растворителей;

• оставлять использованный обтирочный материал на ночь;

• производить работы при выключенной или неисправной вентиляции;

• использовать краски и растворители неизвестного состава;

• выполнять окрасочные работы в одной камере разнородными лакокрасочными материалами одновременно или без перерывов на очистку камеры;

• повышать давление выше рабочего в красконагнетательном бачке;

• применять для пульверизационной окраски эмали, краски, грунтовые и другие материалы, содержащие свинцовые соединения;

• пользоваться приставными лестницами.

Работы по нанесению защитных консервационных покрытий и по восстановлению разрушенных лакокрасочных и мастичных покрытий проводиться в отдельных помещениях, оборудованных принудительной приточно-вытяжной вентиляцией и средствами пожарной защиты.

При выполнении работ по противокоррозионной защите автомобилей руководствоваться требованиями безопасности для окрасочных работ.

При работе с грунтовками-преобразователями применять меры по защите кожи рук, лица и других частей тела. При попадании грунтовок- преобразователей на кожу немедленно смыть обильным количеством воды.

Неотъемлемой частью работ по обеспечению безопасных и здоровых условий труда является: обеспечение работников предприятия санитарно- бытовыми помещениями (раздевалками, умывальными комнатами, санузлами), спецодеждой; нормирование рабочего времени и времени отдыха (продолжительность смены 8 часов, обеденный перерыв 1 час после первых 4 часов работы, число рабочих дней в неделе 5).

Кроме этого на предприятии проводится постоянный контроль соблюдения правил техники безопасности и контроль нормальных условий труда всего персонала.

Режим труда и отдыха работников устанавливается в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации и правилами внутреннего трудового распорядка с учетом особенностей производства.

Для работников, занятых на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, установлена сокращенная продолжительность рабочего времени - не более 36 ,часов в неделю в порядке, установленном с гл. 15 Трудового кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, № 1, (ч. 1), ст. 3).

В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 25 февраля 2000 г. № 163 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2000, № 10, ст.1131) запрещается допускать лиц моложе 18 лет к выполнению работ с вредными или опасными условиями труда.

Перечень тяжелых работ и работ с вредными или опасными условиями труда, при выполнении которых запрещается применение труда женщин, установлен постановлением Правительства Российской Федерации от 25 февраля 2000 г. № 162 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2000, № 10, ст.1130).

6. Пожарная безопасность

Запрещается работать в одной и той же окрасочной камере с нитроцеллюлозными, масляными и синтетическими лакокрасочными материалами. Каждую электрокрасочную камеру необходимо оборудовать автоматической установкой пожаротушения. Нагревательные элементы сушильных камер должны быть надежно защищены от соприкосновения с окрашиваемыми изделиями и от попадания на них красок. Сушильные камеры должны быть оборудованы соответствующими электрическими датчиками температур. Регулирование температуры осуществляется автоматически. Для снятия статического электричества в процессе окрашивания изделий технологическое оборудование, электрооборудование, изделия должны быть заземлены.

На случай пожара разрабатывают план эвакуации, в котором даются описание порядка и очередность эвакуации, ответственные за пожарную безопасность на предприятии

Нельзя применять жидкое топливо для мытья полов и стен помещений;

Электроустановки от пыли очищают 2 раза в месяц, а при значительных выделениях еженедельно;

Запрещается использовать электроустановки, поверхностный нагрев которых при работе превышает температуру окружающего воздуха на 40 градусов, электронагревательные приборы без огнестойких подставок;

Курение разрешается только в специально отведенных местах;

Светильники аварийного освещения присоединяются к независимому источнику питания.

Для обеспечения пожарной безопасности имеются пожарные щиты и ящики с песком. Огнетушители опломбированы, имеют учетные номера и бирки, маркировочные надписи на корпусе, окрашены в красный цвет и размещены на высоте не более 1,5 м от уровня пола [8].

Первичные средства пожаротушения, немеханизированный инструмент и пожарный инвентарь размещаются на специально оборудованных пожарных щитах. Ящики для песка вместимостью 0,5, 1,0 или 3,0 м комплектуются совковой лопатой; конструкция ящика должна обеспечивать удобство извлечения песка и исключать попадание осадков.

Пожарные щиты комплектуются первичными средствами пожаротушения, немеханизированным пожарным инструментом и инвентарем в соответствии с рекомендациями для класса помещения.

Выбираем следующие средства пожаротушения [8]:

- огнетушитель воздушно-пенный (ОВП-10) вместимостью 10 л - 6 шт., (расстояние от возможного очага пожара до места размещения огнетушителя (допустимый радиус действия) не должно превышать 30 м);

• лом - 2 шт;

• ведро - 2 ш.;

• асбестовое полотно - 2 шт (1,5х1,5 м);

• лопата совковая - 2 шт;

- ящик с песком - 1 м .

Необходимые средства пожаротушения представлены на рисунке №1.

На участке предусмотрена система оповещения о возгорании в виде пожарного сигнализатора. Помещение под участок выполнено из огнестойких материалов. Для тушения пожара предусмотрено наличие на территории пожарного гидранта, расположенного в смотровом колодце.

Запрещается использование первичных средств пожаротушения, немеханизированного пожарного инструмента и инвентаря для хозяйственных и прочих нужд, не связанных с тушением пожара.

Содержание территории соответствует требованиям правил пожарной безопасности. Не допускается строительство временных зданий и сооружений, а также складов горюче-смазочных материалов на территории предприятия автосервиса без согласования с органами государственной противопожарной службы. Запрещается загрязнять территорию отработанными горюче смазочными материалами.

Рисунок 1

Заключение

В результате расчетов получили проект малярного участка с окрасочно-сушильной камерой и постом подготовки к покраске. Подобрано необходимое оборудование, приведен экономический расчет, требования по охране окружающей среды, правила техники безопасности при проведении работ, электропожарная безопасность на предприятии.



Список использованных источников

1. Туревский, И.С. Техническое обслуживание автомобилей: Учебное пособие. - М.: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2005. - 256 с.

2. Коваленко, Н. А. Техническая эксплуатация автомобилей: учеб. пособие / Н.А. Коваленко, В.П. Лобах, Н.В. Вепринцев. - Минск: Новое знание, 2008. - 352 с.

3. Вишневецкий Ю.Т. Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник - 3-е изд. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2006. - 380 с.

4. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебное пособие / Под ред. А. С. Трофименко. Ростов н/Д: Феникс, 2001. - 576 с.

5. Светлов, М.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. Дипломное проектирование: учебно-методическое пособие / М.В. Светлов. - 2-е издание, стер. - М.: Кнорус, 2012. - 320 с.

6. Отраслевые нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01-91/Росавтотранс [Электронный ресурс]: Официальныйсайт-Режимдоступа: http HYPERLINK «http://www.docload.ru/Basesdoc/8/8108/index.htm»:// HYPERLINK «http://www.docload.ru/Basesdoc/8/8108/index.htm»www HYPERLINK «http://www.docload.ru/Basesdoc/8/8108/index.htm». HYPERLINK «http://www.docload.ru/Basesdoc/8/8108/index.htm»docload HYPERLINK «http://www.docload.ru/Basesdoc/8/8108/index.htm». HYPERLINK «http://www.docload.ru/Basesdoc/8/8108/index.htm»ru HYPERLINK «http://www.docload.ru/Basesdoc/8/8108/index.htm»/ HYPERLINK «http://www.docload.ru/Basesdoc/8/8108/index.htm»Basesdoc HYPERLINK «http://www.docload.ru/Basesdoc/8/8108/index.htm»/8/8108/ HYPERLINK «http://www.docload.ru/Basesdoc/8/8108/index.htm»index HYPERLINK «http://www.docload.ru/Basesdoc/8/8108/index.htm». HYPERLINK «http://www.docload.ru/Basesdoc/8/8108/index.htm»htm

7. Напольский, Г.М. Технологический расчет и планировка станций технического обслуживания автомобилей: учебное пособие / Г.М. Напольский, А.А. Солнцев. - М.: МАДИ (ГТУ), 2003. - 53 с.

8. Охрана труда на автомобильном транспорте: учебное пособие / И.С. Туревский. - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2009. - 240 с.

Размещено на Allbest.ru

...