Аккумуляторная батарея автомобиля

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Устройство и принцип работы аккумуляторной батареи

1.1 Устройство аккумуляторной батареи

1.2 Принцип работы аккумуляторной батареи

2. Технология выполнения технического обслуживания аккумуляторной батареи

2.1 Характеристика инструмента, приборов, приспособлений и материалов аккумуляторной батареи

2.2 Основные неисправности аккумуляторной батареи

2.3 Технология выполнения ремонта аккумуляторной батареи

3. Правила охраны и безопасности труда

3.1 Общие сведения о безопасности труда при выполнении общеслесарных работ

3.2 Организация рабочего места

3.3 Безопасность труда при выполнении технического осмотра аккумуляторной батареи

3.3.1 Правила техники безопасности при работе с серной кислотой

3.3.2 Правила техники безопасности при заряде аккумуляторных батарей

3.4 Правила санитарии и оказание первой помощи

Заключение

Список использованной литературы

Приложение

обслуживание аккумуляторный батарея серный



Введение

Аккумуляторная батарея автомобиля является его основной и ответственной частью, т. к. она должна обеспечивать безопасность движения автомобиля. За ней необходимо вести постоянный уход и следить за исправной ее работой.

Цель данной работы заключается в изучении технологии выполнения технического обслуживания аккумуляторной батареи

Для достижения поставленной цели необходимо решить ряд задач, а именно:

Расширенно изучить литературные источники;

Рассмотреть технологию выполнения технического обслуживания аккумуляторной батареи

Рассмотреть виды возможных неисправностей и технологию обслуживание аккумуляторной батареи;

Полученные знания применить при выполнении технического осмотра и обслуживание аккумуляторной батареи

Итогом работы является разработка инструкционно - технологической карты и техническое обслуживание аккумуляторной батареи с заменой плотности на зимний.



1. Устройство и принцип работы аккумуляторной батареи

1.1 Устройство аккумуляторной батареи

Аккумуляторная батарея (АКБ) представляет собой химический источник тока, запасающий энергию, необходимую для питания электрического стартера, вращающего двигатель при пуске. Кроме того, она обеспечивает работу электрических приборов автомобиля при недостатке или отсутствии развиваемой генератором мощности. На транспортных средствах в основном применяются свинцовые стартерные батареи, состоящие из последовательно соединенных аккумуляторов, установленных в общем корпусе.

Рисунок 1 - Устройство обслуживаемой АКБ:

1 - корпус; 2 - отрицательный электрод (пластина); 3 - сепаратор; 4 - положительный электрод (пластина); 5 - баретка; 6 - опорные призмы; 7 - крышка; 8 - пробка заливного отверстия; 9 - положительный вывод; 10 - межэлементная перемычка (соединительный мостик).

Электролит -- это водный раствор серной кислоты. На срок службы аккумулятора и его характеристики существенно влияет качество серной кислоты и воды, из которых готовится электролит.

Электроды состоят из токоотвода (решетки) изготавливаемой из свинцовых сплавов. В состав сплавов входят компоненты, позволяющие сплаву иметь определенные литейные свойства, а также защищать его от коррозии. Состав сплава и форма решетки заметно влияют на характеристики аккумулятора. На эту решетку наносится активная масса (паста), изготавливаемая из свинцово-оксидного порошка. Состав и свойства пасты коренным образом определяют свойства аккумулятора.

Сепаратор -- разделитель разнополярных электродов друг от друга, является важным компонентом аккумулятора, он защищает электроды разной полярности от прямого замыкания между собой. Сепаратор с одной стороны должен быть отличным изолятором, с другой он должен минимально влиять на внутреннее сопротивление аккумулятора и обеспечивать свободный доступ ионам электролита к электродам.

Корпус аккумулятора или батареи (моноблок) должен соответствовать требованиям условий эксплуатации, не подвергаться воздействию агрессивной внутренней среды батареи, быть герметичным не только от внешней среды, но и между элементами внутри батарея

На опорные призмы своими ножками устанавливают электроды (разноименные электроды на свои две призмы), что исключает их короткое замыкание

Пластмассовые пробки имеют меньшую массу и большую прочность. Чтобы предотвратить вытекание электролита, между уплотнительным бортиком корпуса пробки и заливной горловиной крышки устанавливают резиновую шайбу. Герметизация может обеспечиваться также конусным бортиком, плотно прилегающим к горловине отверстия в крышке.

В новых пробках предусмотрен пластмассовый уплотнительный элемент, распложенный на бортике пробки. Пробки имеют встроенные отражатели, которые не позволяют электролиту выплескиваться через вентиляционные отверстия. В пробках новой конструкции отражатель выполнен в виде лепестков.

Межэлементные соединения служат для последовательного включения аккумуляторов в батареи. Могут быть в виде однород­ной детали из свинцово-сурьмянистого сплава или же состоять из двух частей медной полосы, на концах которой отлиты с помощью формы свинцовые наконечники. Часто вместо медной полосы применяют медный многожильный изолированный кабель, ого­ленные концы которого вплавлены в свинцовый кабельный нако­нечник.

Баретка служит наружным токоотводом для блока одноимен­ных пластин аккумулятора. Она отливается в виде однородной де­тали из свинцового сплава или же с вплавленными в нее медными втулками или штырем; в последнем случае могут быть две разно­видности: штырь целиком находится внутри тела баретки или вы­ступает из баретки, причем выступающая часть имеет винтовую нарезку. Баретка состоит из двух частей: борна и мостика. К мо­стику припаивают ушки одноименных пластин, которые таким об­разом соединяются между собой параллельно. Борн или штырь служит общим выводным токоотводом для. блока одноименных пластин.

1.2 Принцип работы аккумуляторной батареи

В настоящее время выпускаются следующие типы электрических аккумуляторов: свинцово-кислотные, щелочные железо-никелевые, кадмий-никелевые и серебряно-цинковые аккумуляторы.

Наиболее массовыми типами аккумуляторов являются свинцово-кислотные автомобильные батареи и тяговые щелочные железо-никелевые аккумуляторы. Серебряно-цинковые аккумуляторы находят ограниченное применение из-за дороговизны и дефицитности исходных материалов и сравнительно малого срока службы.

Кислотные аккумуляторы представляют собой сосуд, заполненный электролитом соответствующей плотности, т. е. раствором серной кислоты в дистиллированной воде, в который погружен блок пластин из чистого свинца и блок пластин из перекиси свинца. Вследствие постоянно происходящей диссоциации молекул кислоты в электролите заряженного аккумулятора имеются ионы водорода (катионы) и ионы кислотного остатка (анионы). Если пластины аккумулятора замкнуть на некоторое сопротивление, то через него потечет ток. Отрицательно заряженные ионы будут стремиться к пластинам из чистого свинца, заряженным положительно. Ионы водорода, имеющие положительный заряд, будут стремиться к отрицательным пластинам, содержащим двуокись свинца. Пластины из свинца принято называть отрицательными, а из двуокиси свинца -положительными.



2. Технология выполнения технического осмотра аккумуляторной батареи

При ТО - 1 проверяют крепление батарей и подтягивают гайки прижимного устройства, удаляют окись с выводов батареи и наконечников проводов, протирают насухо поверхность батарей и убеждаются в отсутствии трещин и подтекании электролита, выворачивают пробки и прочищают вентиляционные отверстия, проверяют уровень электролита в каждом аккумуляторе и при надобности доливают дистилированную воду.

При ТО - 2 проверяют степень заряженности аккумуляторов по плотности электролита. Батареи, разряженные летом на 50%, а зимой на 25% и более, подлежат отправке на зарядную станцию.

Зарядные устройства с ручной регулировкой параметров, в частности тока зарядки, требуют постоянного контроля процесса, чтобы вовремя изменить характеристики зарядного тока. Ток, время заряда и напряжение -- это основные параметры, которые придется контролировать при зарядке вручную или же их будет регулировать импульсное зарядное устройство. Рассчитать номинальный ток заряда довольно просто. Для этого необходимо знать емкость АКБ, а зарядный ток должен составлять одну десятую от номинальной емкости батареи.

Технологии зарядки АКБ

Для батареи емкостью 60 а/ч ток зарядки составит, соответственно, 6 А и при достижении этого параметра можно считать зарядку завершенной. В процессе зарядки напряжение постоянно растет, а ток падает. Постоянный показатель силы тока для нашего аккумулятора в 6 ампер на протяжение 2 часов будет говорить о том, что зарядка прошла успешно.



2.1 Характеристика инструмента, приборов, приспособлений и материалов аккумуляторной батареи

Ареометром определяют плотность электролита, по плотности судят о степени разряженности аккумуляторных батарей. Понижение плотности на 0,01 г/см против нормы соответствует разряду аккумулятора на 6%.

Нагрузочной вилкой измеряют напряжение аккумулятора под нагрузкой, примерно равной стартерному режиму. Если напряжение в аккумуляторе менее 2в, то в нем имеется замыкание пластин. Если в течении 5 сек. напряжение, показываемое нагрузочной вилкой, остается постоянным, такой аккумулятор считается, исправным.

Мерной трубкой определяют уровень электролита в аккумуляторе, который должен быть на 10... 15мм выше предохранительного щитка или на уровне нижнего торца тубуса горловины.

2.2 Основные неисправности аккумуляторной батареи

В большинстве случаев неисправность аккумуляторной батареи возникает не по причине заводского брака, а в следствии неправильной её эксплуатации, не своевременного обслуживания аккумулятора, а также по причине неисправности электрооборудования автомобиля.

Повышенный разряд батареи в процессе эксплуатации может возникать из-за следующих основных причин:

1.Недостаточное натяжение приводного ремня генератора;

2.Клеммы аккумулятора плохо прикреплены или окислены;

3.Неисправен регулятор напряжения;

4.Неисправность генератора;

5.Замыкание в электропроводке автомобиля, ведущее к постоянному потреблению энергии батареи;

6.Плохой контакт в соединениях зарядной цепи или её обрыв;

7.Подключение новых потребителей владельцем автомобиля сверх допустимых пределов;

8.Пониженный уровень электролита;

9.Чрезмерное загрязнение поверхности батареи.

Признаком повышенного саморазряда АКБ является понижение плотности электролита более чем на 0,22 г/смі за 15 дней хранения батареи при температуре 20 °С. Для устранения и предупреждения ускоренного саморазряда поверхность батареи должна быть чистой и сухой. Повышенный саморазряд может возникать из-за замыкания выводных штырей электролитом, попавшим на её поверхность, а также при наличии грязи и пыли; при замыкании электродов осыпавшейся активной массой; при разрушении сепараторов; в следствии попадания в аккумулятор загрязняющих веществ.

Признаком разрушения электродов является низкая работоспособность аккумуляторной батареи, что проявляется во время пуска двигателя стартером. Разрушение электродов происходит по следующим причинам: при зарядке батареи силой тока большого значения или при перезарядке; долгим хранением батареи в разряженном состоянии, несоответствии плотности электролита климатической зоне, ненадежным креплением батареи к месту его установки на автомобиле.

Сульфатация пластин наблюдается при длительном хранении батареи в частично разряженном состоянии, частых глубоких разрядах и соприкосновении с воздухом верхних частей пластин, не залитых электролитом. Увеличение плотности электролита, повышение его температуры, а также саморазряд способствуют сульфатации. Сульфатированный аккумулятор имеет малую емкость, быстро разряжается и становится непригодным к эксплуатации. Признаками сульфатации является: быстрое повышение температуры электролита при заряде, газовыделение начинается слишком рано при установке батареи на зарядку, очень медленное повышение плотности электролита при заряде.

Вследствие всего вышеизложенного следует отметить важность периодического обслуживания батареи, правильность её эксплуатации с целью увеличения срока службы аккумулятора.

2.3 Технология выполнения ремонта аккумуляторной батареи

Текущий ремонт заключается в замене заливочной мастики, припайке перемычек, напайке выводов, замене крышек аккумуляторов

Средний ремонт заключается в замене моноблока и сепараторов

Капитальный ремонт аккумуляторных батарей определяется необходимостью замены полублоков одной из полярностей электродов Замену моноблока, крышек и сепараторов осуществляют по необходимости.

Восстановительный ремонт заключается в замене полублоков обеих полярностей электродов. Замена моноблока, крышек, сепараторов производится также по необходимости.

Капитальный ремонт требует наличия специального инструмента для разборки батарей, приспособлений для пайки электродов и литья отдельных деталей. Поэтому капитальный ремонт батарей следует производить только в специальной мастерской, оснащенной необходимым оборудованием, инструментом и запасными деталями. При капитальном ремонте наряду с годными деталями ремонтируемых батарей используются поставляемые аккумуляторными заводами унифицированные детали, изготовление которых в ремонтных мастерских невозможно и нецелесообразно (например, моноблоки, крышки, сепараторы, электроды и т. д.).

Восстановительный ремонт аккумуляторных батарей может осуществляться двумя способами. При первом способе аккумуляторную батарею восстанавливают, заменяя вышедшие из строя электроды новыми, т. е. используют запасные части. Второй способ основан на использовании отремонтированных и восстановленных деталей аккумуляторной батареи.



3. Правила охраны и безопасности труда

3.1 Общие сведения о безопасности труда при выполнении общеслесарных работ

1.Правильно применять средства индивидуальной и коллективной защиты;

2. Проходить обучение безопасным методам и приёмам выполнения работ, инструктаж по ОТ, стажировку на рабочем месте и проверку знаний требований ОТ;

3. Немедленно извещать своего непосредственного руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, или об ухудшении состояния своего здоровья, в том числе о проявлении признаков острого профессионального заболевания или отравления;

4. Проходить обязательные предварительные и периодические медицинские осмотры.

5. Кроме обязанностей, каждый работник имеет права и гарантии права на безопасные и здоровые условия труда, которые сформулированы в российском законодательстве.

Гарантии права работника на труд в условиях, соответствующих требованиям ОТ, состоят, в частности, в том, что:

Государство гарантирует работникам защиту их права на труд в условиях, соответствующих требованиям ОТ;

Условия труда по трудовому договору должны соответствовать требованиям ОТ;

На время приостановления работ вследствие нарушения требований ОТ не по вине работника за ним сохраняется место работы и средний заработок;

1. При отказе работника от выполнения работ при возникновении опасности для его жизни и здоровья, работодатель обязан предоставить работнику другую работу на время устранения такой опасности. Если предоставление другой работы невозможно, время простоя оплачивается в соответствии с действующим законодательством;

2. В случае не обеспечения работника средствами защиты по нормам работодатель не в праве требовать от работника выполнения трудовых обязанностей и обязан оплатить простой;

3. Отказ работника от выполнения работ из-за опасности для его жизни и здоровья, либо от тяжёлых работ и работ с вредными или опасными условиями труда, не предусмотренных трудовым договором, не влечёт за собой привлечение его к дисциплинарной ответственности;

4. В случае причинения вреда жизни и здоровью работника при исполнении трудовых обязанностей осуществляется возмещение указанного вреда в соответствии с действующим законодательством;

3.2 Организация рабочего места

I- Ремонтная:

1- кран грузоподъёмностью 1 т.;

2- установка для промывки щелочных аккумуляторов;

3- стеллаж для аккумуляторных батарей электрокаров;

4- стеллаж для щелочностойких лаков;

5- ванна для окраски банок щелочностойким лаком;

6- резервуар для сушки банок аккумуляторов;

7- стеллаж для аккумуляторных батарей;

8- шкаф для зарядки аккумуляторных батарей;

9 - селеновый выпрямитель;

10- бачки для раствора уксусной и борной кислот;

11- шкаф наладчика;

12- шкаф для разогрева заливочной мастики;

13- шкаф вытяжной;

14- верстак;

15- электрический паяльник;

16- стол письменный;

II- Зарядная;

17- щиток зарядный;

18- дозатор-кран для заливки электролита в аккумулятор;

III- Электролитная

19- дистиллятор электрический;

20- ванна для дистиллированной воды;

21- бак для корректировки электролита после регенерации;

22- ванна для разведения электролита;

23- резервуар для готового электролита;

24- бак для воды;

25- установка для растворения окиси бария;

26- установка для регенерации электролита;

27- бачки для раствора уксусной и борной кислот;

28- шкаф управления агрегатами регенерации;

29- стол письменный;

30- таль электрическая грузоподъёмностью 0,5т.

3.3 Безопасность труда при выполнении технического осмотра аккумуляторной батареи

При работе с АКБ необходимо применять защитные очки и резиновые перчатки. В случае попадания электролита на открытые части тела необходимо срочно промыть пораженный участок обильным количеством воды и затем 5%-ным раствором кальцинированной соды. Во избежание взрыва запрещается пользоваться открытым огнем. Нельзя допускать замыкания положительного вывода батареи на массу. Для исключения возможности искрения запрещено отсоединять провода при включенных потребителях. Повышение напряжения, развиваемого генератором свыше величины, установленной в инструкции по эксплуатации автомобиля, недопустимо, так как приводит к интенсивному образованию взрывоопасной смеси водорода и кислорода внутри батареи. При снятии батареи сначала отсоединяют отрицательный вывод («массу»), затем положительный, а при установке на автомобиль наоборот - сначала соединяют положительный, затем отрицательный.

3.3.1 Правила техники безопасности при работе с серной кислотой

Серную кислоту нельзя хранить в металлической посуде. Обычно для этого используют стеклянные бутыли с притертыми стеклянными пробками. Выливать кислоту из бутыли необходимо только при помощи приспособлений, не допускающих ее проливание.

Электролит следует составлять в эбонитовой, фаянсовой или керамической посуде, соблюдая при этом особую осторожность, так как кислота при попадании на кожу образует язвы, ожоги, а также портит одежду и обувь. Особенно опасно попадание электролита в глаза.

Категорически запрещается при приготовлении электролита вливать воду в серную кислоту, так как в этом случае резко повышается температура в месте соприкосновения струи воды с серной кислотой и происходит ее разбрызгивание, в результате чего капли электролита могут попасть на кожу или одежду. Перед заливкой электролит должен быть охлажден до 25°С.

Во время приготовления электролита или при заливке его в аккумуляторы следует обязательно применять защитные очки и химически стойкие перчатки. Для предохранения от поражения кислотой и электролитом поверх шерстяной спецодежды надевают резиновый передник. В этих случаях пользуются также резиновыми сапогами



3.3.2 Правила техники безопасности при заряде аккумуляторных батарей

Аккумуляторные батареи, подготовленные к заряду, должны быть соединены посредством плотно прилегающих зажимов или наконечников, обеспечивающих надежный электрический контакт и исключающих возможность искрения. Запрещается соединять аккумуляторные батареи проволокой, так как искра, образовавшаяся в результате плохого контакта, может вызвать взрыв газов, выделяющихся при заряде батарей. При взрыве электролит разбрызгивается и может попасть на кожу или одежду. При заряде батарей необходимо открывать заливочные отверстия.

Состояние аккумуляторной батареи следует проверять только нагрузочной вилкой и денсиметром. Проверять батареи коротким замыканием категорически запрещается.

При работе с нагрузочной вилкой во избежание ожога не следует прикасаться к сопротивлению вилки. Запрещается замерять напряжение на клеммах аккумулятора нагрузочной вилкой при заряде из-за возможного искрения и взрыва газов. Подсоединять и отсоединять аккумуляторные батареи при заряде разрешается только после отключения зарядной сети. Заряд аккумуляторных батарей должен осуществляться только при работающей вытяжной вентиляции.

Транспортировать аккумуляторные батареи необходимо только на специальных тележках.

В помещениях зарядного отделения запрещается курить и пользоваться открытым огнем.

3.4 Правила санитарии и оказание первой помощи

Острое отравление свинцом в производственных условиях ветре чается очень редко. Признаки его ощущаются приблизительно через час: сладковатый привкус во рту, тошнота, слюноотделение, рвота боли в животе. Но хроническое отравление свинцом неизбежно при плохой вентиляции помещения, работе без респираторов, без перчаток, при небрежном отношении к личной гигиене и т д. В этом случае наблюдается общая вялость, потеря аппетита, малокровие, иногда судороги, а также заболевание почек.

Для предохранения от отравления свинцом необходимо соблюдение следующих правил: следить за исправностью вентиляции, ежедневно убирать рабочие места и стеллажи, не реже одного раза в неделю протирать стены, потолки, шкафы и окна влажной тряпкой; работы, связанные со свинцом или его оксидами, проводить в резиновых перчатках; для защиты органов дыхания от свинцовых паров использовать респиратор.

Каждый рабочий должен строго соблюдать меры индивидуальной предосторожности: во время работы не курить, чаще полоскать рот кипяченой водой, а перед едой и после работы чистить зубы, мыть руки и лицо с мылом, принимать пищу только в специально отведенных для этого местах, после окончания работы принимать горячий душ. При остром отравлении свинцом следует немедленно вызвать врача, а до его прихода промыть пострадавшему желудок, дать ему выпить как можно больше воды с содой. При отравлении парами серной кислоты наблюдается чихание, кашель, жжение в глазах и появление слез. При больших концентрациях паров серной кислоты может появиться кровавая рвота и в дальнейшем могут наступить тяжелые заболевания бронхов и легких. Пары серной кислоты действуют на слизистые оболочки полости рта, дыхательные пути и глаза, вызывают желудочные заболевания. При отравлении парами серной кислоты необходимо немедленно обратиться в медицинский пункт, а в качестве первой помощи пострадавшему рекомендуется дать подышать парами содового раствора и эфира.

Серная кислота, попав на кожу, может вызвать сильный, долго не заживающий ожог. Попавшую на кожу кислоту надо немедленно удалить тампоном, смоченным 10 %-ным раствором кальцинированной соды или нашатырным спиртом, после чего пораженное место обильно промыть сильной струей воды. После работы с электролитом следует обязательно обмыть руки слабым раствором кальцинированной соды.

Во время плавки свинца, при паяльных работах, при приготовлении заливочной мастики возможны ожоги. При ожогах первой степени покрасневшее пораженное место следует покрыть чистым куском материи, обильно смоченной насыщенным раствором питьевой соды или слабым раствором марганцевокислого калия. При ожогах второй и третьей степени, когда образуются пузыри на коже или получается ее глубокое разрушение, нужно наложить стерильную марлевую салфетку на поврежденный участок кожи и немедленно вызвать врача или отправить пострадавшего в больницу. Применять какие-либо медикаменты без указания врача не рекомендуется. Довольно сильные ожоги может вызвать электрический ток. Ввиду того, что ожоги электрическим током носят особый характер, то до прибытия врача не следует применять никаких мазей, присыпок и не смазывать пораженное место йодом. Рану следует только покрыть стерильной марлей.

При поражении электрическим током пострадавшего необходимо как можно скорее освободить от тока. Если быстро отключить токоведущую часть невозможно, надо немедленно отделить пострадавшего от токоведущих проводов. Оказывающий помощь должен надеть резиновые перчатки или обмотать руки сухой одеждой, надеть резиновые (диэлектрические) галоши или встать на сухую деревянную доску. Отделяя пострадавшего от токоведущих частей, следует действовать по возможности правой рукой. Если пострадавший потерял сознание или долго находился под действием электрического тока, ему необходимо сделать искусственное дыхание. До искусственного дыхания пострадавшему надо обеспечить доступ чистого воздуха: снять часть одежды, стесняющей дыхание, очистить рот от крови или слизи и т. д.

Искусственное дыхание рекомендуется проводить в теплом помещении, чтобы не допустить охлаждения тела пострадавшего.

Заключение

В данной работе на тему «Технология выполнения технического осмотра аккумуляторной батареи» - я изучил устройство аккумуляторной батареи, и основные ее неисправности, для того чтобы ясно представлять ее работу, быстро и качественно устранять неисправности и правильно ее эксплуатировать. Представлена техника безопасности при выполнении ремонтных работ.

Так как целью работы является изучение технологической последовательности выполнения технического обслуживания и ремонта, то при рассмотрении литературных источников была разработана инструкционно - технологическая карта пооперационного выполнения аккумуляторной батареи, что явилось итогом работы с её практическим выполнением на ремонтном предприятии.



Список использованной литературы

1. Каштанов В. П., Титов В. В., Усков А. Ф. и др. Свинцовые стартерные аккумуляторные батареи. Руководство. -- М.: Воениздат, 2012

2. Чумаченко Ю. Т., Герасименко А. И., Рассанов Б. Б. Автослесарь. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей, 2014 г. -- 544 c

3. Карагодин, В.И. Ремонт автомобилей и двигателей [Текст]: Учебник для студентов учреждений СПО / В.И. Карагодин, Н.Н.Митрохин. - 3-е изд. стер. - М.: Академия, 2015.- 496 с.

4. Родичев, В.А. Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей. [Текст]: Учеб. водителя автотранспортных средств категории «С» / В. А. Родичев. - М.: Академия, 2014. - 256 с.

5. Туревский, И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Часть 1. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей [Текст]: учебное пособие / И.С. Туревский. - М.: Форум: ИНФРА - М, 2014, - 432с.: ил. - (Профессиональное образование).

6. Шестопалов, С.К. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей [Текст]: Учеб. для нач. проф. Образования /С.К Шестопалов,- М.: Академия; ПрофОбрИздат. 2015. - 544 с.

7. Хрусталев Д. А. "Аккумуляторы" Изумруд, 2013 год, 224 стр., ил., (4,16 мб, pdf)

8. Тимофеев Ю. Л., Тимофеев Н. Л., Ильин Н. М. Электрооборудование автомобилей: Устранение и предупреждение неисправностей. - М.: Транспорт, 2014. - 301 с.

9. Барабанов В. Е., Василявский В. Л., Левин С. М. Электрооборудование автомобилей. М.: Колос, 2014. - 213 с.

10. Чумаченко, Ю.Т. Охрана труда на автотранспорте [Текст]: Учебник /Ю.Т. Чумаченко, А.В, Ефимова. - Ростов н/Д: Феникс, 2014. - 416 с. - (Серия «учебник XXI века»)

11. Сайт: http://clippu.net/threads/vse-pro-akkumuljator.640/



Приложение А

Инструкционно-технологическая карта техническое обслуживания аккумуляторной батареи с заменой плотности на зимний период

Таблица А1. - Инструкционно-технологическая карта техническое обслуживания аккумуляторной батареи с заменой плотности на зимний период.

Порядок выполнения операций	Инструмент, приспособления	Схема (рисунок)
1. Очистка Батарею очищают от пыли и грязи, протирают поверхность и смотрят, нет ли трещин на банке и мастике, зачищают клеммы и отсоединяем их от АКБ ключом на 10	Ветошь, Щетка Рожковый ключ на 10 Наждачная бумага,
2. Проверка плотности электролита. Проверяют плотность электролита ареометром, при использование АКБ в летнем режиме плотность составляет 1,27 при переходе использование АКБ на зимний режим нам надо поднять плотность до 1,31см3 Для этого нам надо резиновой грушей отсосать 109 мл и долить готовый электролит плотностью 1.31 емкостью 113 мл	Ареометр
3. Проверка уровня электролита. Уровень электролита контролируют стеклянной трубкой, он должен быть на высоте 10…15мм (но не выше 15мм) над поверхностью защитной решётки. Если уровень ниже решётки, необходимо долить дистиллированную воду.	Мерная трубка
4. Заряжаем АКБ в течении 5 часов током 5 А	Зарядное устройство
5. Проверка уровня электролита. Уровень электролита контролируют стеклянной трубкой, он должен быть на высоте 10...15мм (но не выше 15мм) над поверхностью защитной решётки. Если уровень ниже решётки, необходимо долить дистиллированную воду.	Мерная трубка
6. Проверяем нагрузочной вилкой степень заряженности АКБ на циферблате должно показывать в течении 10 секунд напряжение 12,6 В	Нагрузочная вилка

Размещено на Allbest.ru

...