Расчет технико-экономических показателей проектируемой станции технического обслуживания и паркинга для автомобилей

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Республики Бурятия

Государственное автономное профессиональное образовательное

учреждение Республики Бурятия

«Техникум строительства и городского хозяйства»

Курсовой проект

Тема проекта: «Расчет технико-экономических показателей проектируемой станции технического обслуживания и паркинга для автомобилей»

Выполнил: Пыжьянов Никита

Студент 4 курса «Техническое

Руководитель: Балданова Ц.Б.

Улан-Удэ 2016



Содержание

Введение

I. Общая часть

1.1 Характеристика системы ТО и ремонта автотранспорта

1.2 Техническая характеристика СТО для грузовых автомобилей

II. Технико-экономическая оценка проектируемого участка

2.1 Расчет численности производственных рабочих

2.2 Расчет фонда заработной платы рабочих

2.3 Затраты на материалы и запасные части

2.4 Расчет амортизационных отчислений

2.5 Расчет общепроизводственных расходов

2.6 Расчет цеховых расходов

2.7 Общая смета затрат на выполнение работ по ТО и ремонту

III. Экономическая эффективность проекта

Заключение

Список литературы

Приложение



Введение

Важное место в подготовке инженеров автомобильного транспорта занимает курсовое проектирование, которое предусматривает самостоятельное решение поставленных задач на основе значений полученных в период обучения.

В ходе курсового проектирования решаются вопросы технологии, конструирования, экономики и планирования СТО.

На уровень технической готовности автотранспортных средств, величину материальных затрат на их содержание существенное влияние оказывают методы проектирования новых объектов автомобильного транспорта, а также реконструкция и техническое перевооружение действующих предприятий.

Инженеры должны уметь творчески подходить к проектированию предприятий и станций, хорошо знать технологию, правила и условия эксплуатации, вопросы теории технологических процессов.

Сокращение трудоёмкости работ, оснащение рабочих мест и постов высокопроизводительным оборудованием следует рассматривать как одно из главных направлений технического процесса при создании и реконструкции предприятий автотранспорта.

Расширение и техническое перевооружение обеспечивают возможность наращивания мощности в более короткие сроки и с меньшими затратами капитальных вложений.

Одним из главнейших факторов, определяющих мощность, размер и тип СТО (специализированная, универсальная), является число заездов на СТО, которое зависит от большого количества случайных факторов и носит вероятностный характер. На формирование количества заездов и объема работ на городских станциях влияет: количество автомобилей в городе; годовые пробеги и состояние парка автомобилей; условия эксплуатации; количество и суммарная мощность СТОА; расположение в городе и многое другое.

Количество автомобилей, приходящихся на 1000 человек в России (около 200 ед.) пока ещё мало по сравнению с экономически развитыми странами (500-700 ед.). Однако, возрождение и развитие экономики страны и рост благосостояния населения может привести к быстрому росту количества автомобилей и соответственно увеличению потребности в услугах СТО. Регулярно увеличиваются и среднегодовые пробеги автомобилей, находящихся в частном пользовании. В среднем по России они сегодня составляют 16,5 тыс. км. В настоящее время идет активное развитие сети станций технического обслуживания автомобилей, в перспективе ожидается её дальнейшее расширение.

Исходя из поставленной цели, в курсовой работе решаются следующие задачи:

1. Рассчитать технико-экономические показатели участка по заданной программе;

2. Определить количество работающих на участке;

3. Рассчитать годовой фонд заработной платы рабочих;

4. Рассчитать затраты на материалы;

5. Рассчитать амортизационных отчислений;

6. Рассчитать общепроизводственных расходов;

7. Расчет цеховых расходов (административных расходов);

8. Общая смета затрат на выполнение работ по ТО и ремонту;

9. Рассчитать выручку и прибыль.

Курсовая работа состоит из введения, общей части, технико-экономических расчетов, заключения, списка использованной литературы.

Курсовая работа выполнена на 30 листах, 5 приложений и формул.



I. Общая часть

смета затрата обслуживание ремонт

1.1 Характеристика системы Техническое обслуживание и ремонта автотранспорта

Техническое обслуживание (ТО) -- это комплекс операций или операция по поддержанию исправного состояния колесного транспортного средства (составных частей, систем колесного транспортного средства) в соответствии с инструкциями его изготовителя.

Ремонт -- комплекс операций по восстановлению исправного состояния колесного транспортного средства (его составных частей, систем).

Система технического обслуживания и ремонта -- совокупность взаимосвязанных средств, документации технического обслуживания и ремонта, а также исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления качества изделий, входящих в эту систему. Целью данной системы технического обслуживания является обеспечение соответствия состояния автотранспортных средств населения установленным требованиям и повышение эффективности их использования владельцами.

Чтобы обеспечить работоспособность автомобиля в течение всего периода эксплуатации, необходимо периодически поддерживать его техническое состояние комплексом технических воздействий, которые в зависимости от назначения и характера можно разделить на две группы:

1) воздействия, направленные на поддержание агрегатов, механизмов и узлов автомобиля в работоспособном состоянии в течение наибольшего периода эксплуатации;

2) воздействия, направленные на восстановление утраченной работоспособности агрегатов, механизмов и узлов автомобиля.

Комплекс мероприятий первой группы составляет систему технического обслуживания и носит профилактический характер, а второй -- представляет собой систему восстановления (ремонта).

Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств выполняются на СТО в соответствии с требованиями действующей законодательной, нормативно-технической и другой руководящей документации, утвержденной в установленном порядке.

Проект автостоянки (паркинга) включает в себя разработкау проектно-конструкторской документации различного уровня сложности (стадии "Проект" и "Рабочая документация"). Высококвалифицированные специалисты выполнят все работы по проектированию конструктивной части парковки с профессиональной разработкой и последующей выдачей всей необходимой документации, произведут авторский надзор на объекте с ведением всей требуемой документации.

В ходе проектирования автостоянки мы учитываем и тенденции современной архитектуры, и коррекции градостроительного плана. Проектирование автостоянок и паркингов проходит в полном соответствии c требованиями действующих нормативных документов, основными из которых являются СНиП 21-01-97 «Пожарная безопасность зданий и сооружений», СНиП 21-02-99 «Стоянки автомобилей» и СНиП 41-01-2003 «Отопление, вентиляция и кондиционирование». Подготовка проекта парковки в Москве кроме всего прочего потребует также и соблюдения Московских городских строительных норм - МГСН 5.01-01 «Стоянки легковых автомобилей». Эксплуатация, техобслуживание и хранение автотранспортных средств - процессы повышенной ответственности, требующие строгого соблюдения требований экологической и пожарной безопасности.

Проектирование парковки следует начинать с разработки технического задания на проектирование, которое. в свою очередь, обязательно нужно согласовать с местными органами надзора и заказчиком. ТЗ должно содержать следующие пункты: перечень нормативных и других документов, на основании которых будет выполняться проектная документация; основные решения, а также решения, не отвечающие полностью требованиям СНиП; специальные требования заказчика, исходные данные для проектирования (параметры наружного и внутреннего воздуха, тепловые нагрузки и количество выделяющихся вредностей по помещениям, требования к системам и оборудованию, категории помещений по взрывопожарной опасности или по классу функциональной опасности).

1.2 Техническая характеристика станции технического обслуживания - (СТО) для легковых автомобилей

При обслуживании автомобилей на СТО особое внимание уделяют неисправностям, которые могут повлиять на безопасность движения. При этом обязательно устраняют выявленные неисправности и ослабление крепления следующих деталей, узлов, агрегатов и систем:

- при регулировочных работах - накладок колодок и тормозных барабанов, педали тормоза, стояночной тормозной системы, рулевого управления, подшипников колес, передних колес;

- при контрольно-диагностических и крепежных работах - сошки и маятникового рычага рулевого управления, рулевого привода, рулевых тяг на шаровых пальцах и шаровых пальцев в гнездах, шаровых опор, шкворней, поворотного кулака, дисков колес, карданной передачи или приводов, рессор и пружин, амортизаторов, рычагов подвески, трубопроводов, шлангов гидравлического тормозного привода, главного тормозного привода, замков дверей, капота и багажника, регулятора давления тормозного привода, двигателя, разделителя, стекол, стеклоомывателя, стеклоочистителя, зеркал заднего вида, устройства обдува и обогрева ветрового стекла, системы вентиляции и отопления;

- при обслуживании систем питания и электрооборудования - системы питания и выпуска газов, фар, передних и задних Фонарей, переключателей света, световозвращателей, звукового сигнала, злектропроводки,аварийной сигнализации, сигнала торможения.

ТО-1 проводится через указанную выше периодичность, но не менее 2-х раз в год для выполнения следующих работ:

- контрольно-диагностических - проверка действия рабочей тормозной системы на одновременное срабатывание и эффективность торможения, действия стояночной тормозной системы, тормозного привода, проверка соединений в рулевом приводе, состояния шин, приборов освещения и сигнализации;

- осмотровых - осмотр и проверка кузова, стекол, номерных знаков, действия дверных механизмов, стеклоочистителей, проверка зеркал заднего вида, герметичности соединений систем смазочной, охлаждения и гидравлического привода включения сцепления, резиновых защитных чехлов на приводах и шарниров рулевых тяг, величины свободного хода педали сцепления и тормоза, натяжение ремня вентилятора, уровней тормозной жидкости в бачках главного тормозного цилиндра и привода выключения сцепления, пружин и рычага в передней подвеске, штанг и стоек стабилизатора поперечной устойчивости.

- крепежных - крепление двигателя к кузову, коробки передач и удлинителя, картера рулевого механизма и рулевой сошки, рулевого колеса и рулевых тяг, поворотных рычагов, соединительных фланцев карданного вала, дисков колес, приборов, трубопроводов и шлангов смазочной системы и системы охлаждения, тормозных механизмов и гидравлического привода выключения сцепления, приемной трубы глушителя;

- регулировочных - регулировка свободного хода педали сцепления и тормоза, действия рабочей и стояночной тормозных систем, свободного хода рулевого колеса и зазора в соединениях рулевого привода, натяжение ремня вентилятора и генератора; доведение до нормы давления воздуха в шинах и уровней тормозной жидкости в питательных бачках главного тормозного цилиндра и привода выключения сцепления.

При ТО-1 также очищают от грязи и проверяют приборы системы питания и герметичность их соединений; проверяют действие привода, полноту закрывания и открывания дроссельной и воздушной заслонок, регулируют работу карбюратора на режимах малой частоты вращения коленчатого вала двигателя. В системе электрооборудования очищают аккумуляторную батарею и её вентиляционные отверстия от грязи; проверяют крепление, надежность контакта наконечников проводов с клеммами и уровень электролита в каждой из банок аккумулятора; очищают приборы электрооборудования от пыли и грязи; проверяют изоляцию электрооборудования , крепление генератора, стартера и реле-регулятора, проверяют крепление стартера, катушки зажигания.

ТО-2 рекомендуется проводить с периодичностью, указанной выше но не менее 1-го раза в год. Перед выполнением ТО-2 или в процессе его целесообразно проводить углубленное диагностирование всех основных агрегатов, узлов и систем автомобиля для установления их технического состояния, определения характера неисправностей, их причин, а также возможности дальнейшей эксплуатации данного агрегата, узла и системы.

Таблица №1

Вид работы	Распределение годовой трудоемкости работ по видам работ (Тч/ч)	Распределение объема работ по месту выполнения
		На постах
	Чел. ч	%	Чел. ч	%
Шиномонтажный участок.	6000	34	6000	34
Ремонт и обслуживание карданных передач.	3000	17	3000	17
Ремонт и обслуживание главной передачи	2000	13	2000	13
Диагностика и регулировка СО и СН.	4500	22	4500	22
Уборочно-моечная	2000	5	2000	5
Вспомогательные	2500	9	2500	9
Всего:	20000	100	23250	100



II. Технико-экономическая оценка проектируемого участка

2.1 Расчет численности производственных рабочих

Трудовые ресурсы -- часть населения страны, которая по физическому развитию, приобретенному образованию, профессионально-квалификационному уровню способна заниматься общественно-полезной деятельностью.

Персонал предприятия - это один из самых важных средств предприятия, т.к. именно человек является основой производства: человек управляет машинами и оборудование, руководит производством и планирует его. Следовательно, для эффективного построения производства персонал должен соответствовать ряду показателей.Показатели соответствия персонала:

ѕ пол;

ѕ возраст - является показателем, который разграничивает детей, трудоспособной население и пенсионеров;

ѕ образованность персонала, который оценивается наличием образования, квалификации и профессии.

Численность персонала характеризуется показателями: списочный состав и явочным составом.

Списочный состав - это работники согласно штатному расписанию. Состав списочного состава: явившиеся на работу работники, в командировках и на вахте, работники на испытательном сроке и временно неработающие по болезни.

Явочный состав - это число работников списочного состава, явившихся на работу в данный день, включая находящихся в командировках.

Для определения численности рабочих необходимо составить баланс рабочего времени одного среднесписочного рабочего в год. При расчете баланса рабочего времени определяют календарной, номинальной и эффективной фонд рабочего времени.

Календарный фонд (Тк) равен числу календарных дней за определенный календарный период (месяц, квартал, год).

Номинальный (режимный) фонд (Тн) - это календарный фонд вычетом выходных и праздничных дней. Номинальный фонд рабочего времени определяется последующей формуле:

Тн= Тк - Дв - Дп,

Где,Дв, Дп - количество выходных и

праздничных дней периоде.

Эффективный фонд (Тэф) - время, в течение которого рабочий будет выполнять производственный задание. Определяется как разность между номинальным фондом рабочего времени и количество плановых невыходов на работу. Эффективный фонд рабочего времени определяется последующей формуле:

Тэф = Тн - t прост,

где t прост - время плановых простоев (плановые не выходы).

Для расчета численности рабочих воспользуемся формулами:

1. Явочная численность:

Чяв = Тр/Тном,

где Тр - годовой объем работ ( трудоемкость);

Т ном - номинальный фонд рабочего времени;

2.Списочная численность:

Чсп= Чяв*Кнев,

Где Кнев - коэффициент невыходов на работу;

Кнев= Тном/Тэф,

где Тном- номинальный фонд рабочего времени;Тэф- эффективный фонд рабочего времени

Таблица 2 Годовой баланс рабочего времени

Показатели	Дни
Календарный фонд времени	365
Число выходных и праздничных дней	115
Номинальный фонд рабочего времени	250
Плановые не выходы, всего а) отпуск б) по болезни в) государственные обязанности	28 6 } 35 1
Эффективный фонд времени в днях в часах	215 215*8= 1720

Тн = 365 - 115 = 250 дней ( 250 * 8 = 2000 ч.);

Тэф = 250 - 35 = 215 дней ( 215 *8 = 1720 ч.)

Расчет численности производственных рабочих, согласно по заданию:

Трудоемкость. 20000 ч/ч. за 1 год.(см. таблицу №1)

Ч яв = 23250 / 2000 = 11,625 чел, принимаем за 12 человек. К нев = 250 / 215 = 1,16 Ч сп = 12 * 11,16 = 13,92 чел, принимаем за 14 человек.

Разделим численность производственных рабочих по разрядам:

2 разряд - 4 человек

3 разряд - 4 человек

4 разряд - 2 человек

5 разряд - 2 человек



2.2 Расчет фонда заработной платы рабочих

Заработная плата - это денежная выплата, которая полагается работнику в компенсацию за его труд.

С точки зрения работника - это цена трудовых ресурсов, затраченных на процесс производства.

С точки зрения работодателя - это затраты на производство и реализацию продукции, которые направляют на оплату труда наемных работников и т.д. Но не менее важнознать, что входит в заработную плату, а на сегодняшний день это оплата за отработанное время (оклад, тарифные ставки, доплаты и надбавки), оплата за неотработанное время (отпускные, пособия по временной нетрудоспособности) и единовременные выплаты (премии, помощь к отпуску, годовые вознаграждения).

Согласно Трудовому кодексу Российской Федерации тарифная ставка (оклад) фиксируется в трудовом договоре работника вместе с другими обязательными условиями трудового договора, такими как трудовые обязанности и так далее.

Фонд оплаты труда (ФОТ) -- это все расходы на заработную плату персонала, в том числе премии, надбавки, компенсации из любого источника финансирования. Именно от суммы фонда начисляются все предусмотренные законодательством выплаты: пенсионные отчисления, страховые взносы и т.д.

Годовой фонд заработной платы производственных рабочих рассчитывается в следующем порядке:

1. Определяем тарифный фонд заработной платы:

ЗПтар = Тр*ТЧср,



где ЗПтар - тарифная заработная плата;Тр - трудоёмкость работ;ТЧср - средняя тарифная ставка.

Средняя часовая тарифная ставка определяется по следующей формуле:

ТЧср = Тб * Кср,

где Тб - базовая часовая тарифная ставка ( часовая ставка первого разряда);Кср - средний тарифный коэффициент%;

Средний тарифный коэффициент определяется по следующей формуле:

Кср = ?Кi*Кспi / ?Чсп, где

Кi - тарифный коэффициент i - го разряда;

Чспi - списочная численность производственных рабочих I - го разряда;

Чсп - списочная численность производственных рабочих.

2. Определяем размер премии:

П = ЗПтар *Пр(%);

где Пр(%) - размер премии в процентах;П - размер премии в рублях;

3. Определяем основной фонд заработной платы:

ОЗП = ЗПтар * Кд + П;

Где Кд - коэффициент, учитывающий доплаты к основной заработной плате за сверхурочный работы, доплаты в ночные часы работы и т.д. ( Кд = 1,25 : 1,3)

4. Определяем дополнительный фонд заработной платы:ДЗП = ОЗП * 0,1; ДЗП - дополнительный фонд заработной платы (принимаем равной 10% от ОЗП).

5. Определяем годовой фонд заработной платы:ФЗП = ОЗП + ДЗП;

6. Определяем отчисления от заработной платы:ОТЧ = ФЗП +35,6%

Где ОТЧ - отчисления от заработной платы, составляют 35,6%.

ЗПср.раб. = ФЗП / (12*Чсп); где Чсп. - списочная численность рабочих.

Расчет фонда заработной платы рабочих, согласно по заданию:

1) Базовая часовая тарифная ставка- 42 рублей

2) Единый социальный налог - 35,6%

3) Трудоёмкость - 23250 ч/ч.

ЗПтр = 20000 * 68,47= 1,369400 руб.

ТЧср = 41 * 1,67 = 68,47

Кср = (1,37 * 4 + 1,68 * 4 + 1,94 * 2 + 2,02 * 2) / 12 = 1,67

Премия 136400* 0,30 = 410820руб.

ОЗП = 136400 * 1,3 + 410820= 2191040 руб.

ДЗП = 2191040 * 0,1 219104руб.

ФЗП = 2191040 + 2191040= 2410144 руб.

ОТЧ = 2410144* 0,356 = 858011,2руб.

Годовой фонд заработной платы производственных рабочих.

Таблица 3

Виды заработной платы	Сумма руб.
Основной фонд заработной платы	2191040
Дополнительный фонд заработной платы	219104
Фонд заработной платы (п.1 + п.2)	2410144
Отчисления от заработной платы	858011,2



Определим среднюю заработную плату рабочих:

ЗПср.раб. = 2410144/ (12 * 12) = руб.

2.3 Расчет затрат на материалы и запасные части

Затраты на материалы и запасные части автомобилей определяются в следующем порядке:

Затраты на материалы определяются на каждый вид обслуживания отдельно по формуле:

Змто = Нмто * N * Кп,

где Нмто - норма затрат на материалы на одно воздействие;

N - количество обслуживаний;

Кп - поправочный коэффициент, учитывающий рост цен.

Затраты на материалы на текущий ремонт определяются по формуле:

Змтр = Нмтр * Lобщ * Кп / 1000,

Где Нмтр = норма затрат на материалы на текущий ремонт на 1000 км пробега;

Lобщ = общий годовой пробег автомобиля.

Суммарные затраты на материалы на техническое обслуживание и текущий ремонт определяются по формуле:

Ззптр = Нзптр * Lобщ * Кп / 1000,

Затраты на материалы и запасные части дорожных машин определяются по формуле:



Змзп = Нмзп * Тн-ч *К * Кп,

Где Нмзп - норма затрат материалов и запчастей ( Приложение 2);

Тн-ч - количество отработанных норма-часов за год;

К - количество дорожных машин.

Затраты на материалы и запасные части, согласно по заданию:

Количество ТО-1 и ТО-2 определяются в соответствии с производственной программой автотранспортного предприятия.Данные из производственной программы предприятия.

Таблица 4

Марка автомобиля	Количество единиц	Среднесуточный пробег одного автомобиля, км	Количество ТО и ТР единиц
			ТО-1	ТО-2	ТР
легковые автомобили	14	120	2000	1600	17

ЗмТО-1 = 50 *2000* 3,14 = 314000 руб.

ЗмТО-2 = 50 * 1600 * 3,14 = 251200 руб.

ЗмТР = 50 * 735000 * 5,08 / 1000 = 186690 руб.

Зм = 314000 + 251200 + 186690 = 751890 руб.

ЗзпТР = 50 * 735000 * 7,89 / 1000 289957руб.

Затраты = 751890 + 289957= 1041847 руб.

2.4 Расчёт амортизационных отчислений

Основные фонды - это средства производства используемые в производстве в течении многих циклов и сохраняя при этом свою начальную форму, постепенно изнашиваясь, переносят свою стоимость по частям на вновь создаваемую продукцию. К основным фондам относится земля, производственные здания, сооружения, машины, оборудование, приборы, инструменты, то есть весь физический производственный капитал предприятия.

Амортизация - процесс постепенного переноса стоимости основных средств на производимую продукцию (работы, услуги).

Сумма амортизации определяется ежемесячно, отдельно по каждому объекту амортизируемого имущества, т.е. по тем основным средствам, которые подлежат амортизации.

В течение отчетного года амортизационные отчисления по объектам основных средств начисляются ежемесячно независимо от применяемого способа начисления в размере 1/12 годовой суммы.

Норма амортизации - это установленный государством годовой процент возмещения стоимости основных средств.

Рассчитать затраты на амортизацию основных фондов.

Годовая сумма амортизационных отчислений определяется по следующей формуле:

Аг = Фп * На / 100,

Где Аг - годовая сумма амортизационных отчислений;

Фп - стоимость основных фондов;

На - норма амортизации.

Стоимость оборудования определяется по следующей формуле:

Соб. = Сзс. * 0,50,

Где Сзс. - стоимость зданий и сооружений.

Стоимость зданий и сооружений рассчитываем по следующей формуле:

Сзс. = S *Цм,



Где S - площадь здания;

Цм - цена 1м2 здания.

Стоимость инструментов и приспособлений принимается равной 10% от стоимости оборудования:

Си = Соб. * 0,10.

Расчет амортизационных отчислений, согласно по заданию курсового проекта:

Сзс = 160* 32000 = 5120000 руб.

Соб = 5120000 * 0,50 = 2560000 руб.

Си = 2560000 * 0,10 = 256000 руб.

Таблица 5 Затрата на амортизацию основных фондов

Элементы основных фондов	Стоимость основных фондов	Норма амортизации,%	Сумма амортизации отчислений руб.
Здания и сооружение	5120000	2	102400
Оборудование	2560000	11	281600
Инструменты и приспособления	256000	14	35840
Итого:	7936000		439840

2.5 Смета общепроизводственных расходов

Смета -- документ, в котором вычисляется сумма затрат на проект, расписанная по статьям расходов (заработная плата, налоги и отчисления по заработной плате, хозяйственные расходы, приобретение комплектующих и проч.).

Вспомогательный и обслуживающий персонал организации включает в себя технический и обслуживающий:

- в функции технического персонала входит выполнение работ по техническому обслуживанию и обеспечению деятельности основного персонала - курьеры, диспетчеры, кладовщики и т.д.

- в функции обслуживающего персонала входит техническое и хозяйственное обслуживание зданий и территорий, их охрана, транспортное обслуживание управленцев, а также другие работы по обслуживанию управленческого и производственного персонала включая социально-бытовое обслуживание - это уборщицы, гардеробщики, слесари, сантехники и т.д.

Смета общепроизводственных расходов относятся: заработная плата вспомогательного и обслуживающего персонала, затрат на ремонт, содержания и эксплуатации оборудования.

Таблица 6

Наименование элементов затрат	Сумма, руб.	Примечание
Заработная плата вспомогательного и обслуживающего персонала	3615	15% от ФЗП производственных рабочих.
Отчисления от заработной платы	128701	35,6% от ФЗП вспомогательного и обслуживающего персонала.
Амортизация оборудования инструментов	337440	Табл.5
Затраты на эксплуатацию оборудования	140800	5% от стоимости оборудования и инструментов
Затраты на ремонт оборудования	84480	3% от стоимости оборудования и инструментов
Прочие расходы	31558	3% от ?ст. 1-5
Итого:	726594

2.6 Расчет цеховых расходов

Цеховые расходы - управленческие и хозяйственные расходы цеха. В цеховые расходы включаются: затраты по содержанию управленческого и хозяйственного персонала цехов (основная и дополнительная заработная плата с отчислениями на социальное страхование); сумма амортизации; затраты на содержание и текущий ремонт зданий, сооружений и инвентаря, числящихся в составе основных средств цеха; затраты на испытания, опыты и исследования, а также по рационализации и изобретательству; расходы на мероприятия по охране труда; сумма износа малоценного и быстроизнашивающегося хозяйственного инвентаря цехов и затраты на его ремонт и восстановление в процессе эксплуатации; прочие расходы, а также некоторые непроизводительные затраты.

I. Расчет заработной платы цехового персонала.

Годовой фонд заработной платы цехового персонала рассчитывается исходя из месячных окладов и количества работающих в соответствии со штатным расписанием и определяется в следующем порядке:

1. Определяем размер премии

П = Ок*Пр (%);

Где Пр(%) - размер премии в процентах;

П - размер премии в рублях;

Ок - месячный оклад работника.

2. Определяем основной фонд заработной платы:

ОЗП = ( Ок + П ) * 12;

3. Определяем дополнительный фонд заработной платы:

ДЗП = ОЗП * 0,1;

ДЗП - дополнительный фонд заработной платы

( принимаем ровно 10% от ОЗП).

4. Определяем годовой фонд заработной платы:



ФЗП = ОЗП + ДЗП;

5. Определяем отчисления от заработной платы:

ОТЧ = ФЗП * 0,30;

Где ОТЧ - отчисления от заработной платы, составляют 30%.

6. Определяем среднюю заработную плату цехового персонала:

ЗПср.цех = ?ФЗП / ( 12 *Чсп.цех.),

Где Чсп.цех. - списочная численность цехового персонала.

Таблица 7 Годовой фонд заработной платы цехового персонала

Категория работников	Количество человек, чел.	Месячный должностной оклад, руб.	премия	Основная заработ. плата, руб.	Дополнит. заработная плата, руб.	Фонд заработной платы, руб.
			%	Руб.
Начальник цеха	1	30000	30	9000	168000	46800	514800
Мастер	1	25000	30	7500	115000	11500	126500
Механик	1	23000	30	6900	358800	35880	394680
Бухгалтер	1	20000	30	6000	99009	9200	101200
МОП	1	8000	30	2400	36800	10880	47680
Итого:	5						1184840

Определяем отчисления от заработной платы:

ОТЧ = 1274460 * 0,30 = 382338 руб.

Определяем среднюю З/п цехового персонала:

ЗПср.цех = 1184840/ ( 12 * 5 ) = 19747 руб.

II. Составление сметы цеховых расходов



Таблица 8

Наименование элементов затрат	Сумма, руб.	Примечание
Заработная плата цехового персонала	1184840	Таблица 7
Отчисления от заработной платы.	355452	30% от годового ФЗП цехового персонала
Амортизация зданий и сооружений.	102400	Таблица 5
Расходы на содержание зданий и сооружений.	256000	5% от стоимости зданий и сооружений
Затраты на текущий ремонт зданий и сооружений.	307200	6% от стоимости зданий и сооружений
Охрана труда.	48202,8	2% от суммы годового ФЗП производственных рабочих (таблица 3)
Прочие расходы.	67622	3% от ? ст. 1-6.
Итого затрат	2321716

2.7 Общая смета затрат на выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту по проектируемого станции технического обслуживания

Таблица 9

Статья затрат	Сумма, руб.	Структура %	Примечание
Затраты на материалы и запасные части.	1041847	12.8%	См. 2.3
Заработная плата производственных рабочих.	2410144	29.7%	Таблица 3
Отчисления от заработной платы производственных рабочих	8580112	10.5%	Таблица 3
Общепроизводственные расходы	1911434	37.4%	Итог таблица 6 + таблица 7
Общехозяйственные расходы	602,536	7.4%	25% от ФЗП рабочих
Прочие расходы	243200	1,96%	2% от ?ст. 1-5
Итого	14789273	100%



III. Расчет экономической эффективности проекта

Экономическая эффективность (эффективность производства) -- соотношение между полученными результатами производства - продукцией и услугами, с одной стороны, и затратами труда и средств производства - с другой.

Прибыль предприятия - основная часть денежных накоплений, которая создается предприятиями всех форм собственности.Она отражает финансовый результат хозяйственной предпринимательской деятельности организации. Прибыль предприятия как показатель эффективности производства позволяет определять объем и качество продукции, уровень себестоимости, производительность труда.

Рентабельность предприятия - показатель эффективности, с которой используются основные фонды, рассчитываемый как отношение прибыли к усредненной стоимости основных, а также оборотных активов.

Рентабельность капитала показывает эффективность использования всего имущества, находящегося в распоряжении предприятия.

Данное отношение фондов к затратам показывает доходность предприятия. Другими словами, уровень общей рентабельности, отражающий прирост вложенного капитала, равняется прибыли, образующейся до начисления процентов, умноженной на 100% и разделенной на активы.

Фондоотдача -- экономический показатель, характеризующий уровень эффективности использования основных производственных фондов предприятия, отрасли.

Показатель фондоотдачи определяется делением годового объёма продукции в стоимостном или натуральном выражении на среднегодовую полную балансовую стоимость производственных основных фондов.

Фондовооруженность -- экономический показатель, характеризующий оснащенность работников предприятий сферы материального производства основными производственными фондами (средствами).

Фондовооруженность и фондоотдача связаны между собой через показатель производительности труда.

Методика расчета технико-экономические показатели проекта.

1. Определим выручку от выполнения услуг сторонним организациям по следующей формуле:

В = С + С* Р / 100,

Где, С- общая величина затрат на выполнение работ по техническому обслуживанию.

Р- запланированный уровень рентабельности (25-35%).

2. Определим величину прибыли от выполнения услуг сторонним организациям по следующей формуле:

П = В - С

3. Определим величину фондоотдачи по следующей формуле:

ФО = В / Ф,

Где, Ф - стоимость основных фондов.

4. Фондовооруженность одного производственного рабочего определяем по следующей формуле:

ФВ = Ф / Чсп,



Где, Ф- стоимость основных фондов;

Чсп- списочная численность производственных рабочих.

Таблица 10 Технико-экономические показатели проектируемого станции технического обслуживания

Наименования показателя	Единицы измерения	Величина показателя
Списочная численность производственных рабочих	Человек	12
Годовой фонд заработной платы производственного рабочего	Руб	2410144
Средняя месячная заработная плата производственного рабочего	Руб	16737
Средняя месячная заработная плата цехового персонала	Руб	19747
Стоимость основных фондов всего в том числе: - здание и сооружения - оборудование - инструменты и приспособления	Руб Руб Руб Руб	7936000 5120000 2560000 256000
Фондоотдача	Руб	2,3
Фондовооруженность	Руб	661333
Общая величина затрат на выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонта	Руб	14789273
Рентабельность	%	25
Прибыль от выполнения работ сторонним организациям	Руб	3697318

В = 14789273+14789273 * 25 / 100 = 18486591 рублей.

П =18486591-14789273= 3697318рублей.

ФО = 18486591/ 7936000 = 2,3рублей.

ФВ = 7936000/ 12 = 661333 руб



Заключение

Расчет данного курсового проекта я начал с оценки экономической роли ТО и ТР транспорта в России. Было доказано, что его роль очень велика и для того, чтобы все структуры автомобильного транспорта работали на высоком уровне и продолжали вносить огромный вклад в экономику страны, нужна отлаженная работа всех специалистов этой области и открытие новых высококвалифицированных автотранспортных предприятий и различных автомобильных фирм.

После экономической расчетной оценке был произведен основной расчет экономической эффективности проекта, в котором были определены капитальные вложения в проект, которые составили 7936000 рублей и рассчитаны основные показатели производственной программы по ТО и ТР.

Заключительным этапом расчета стало планирование доход, прибыли и рентабельности проекта, где была рассчитана чистая прибыль равная 3697318 рублей, а рентабельность составила 25 %. После проведения всех расчетов можно сделать вывод о том, что мой проект является рентабельным и целесообразным.

Автомобильный транспорт имеет большое значение в общей транспортной системе , на его долю приходится свыше 2\3 всех грузовых перевозок в народном хозяйстве.

В данной работе была определена программа по техническому обслуживанию и текущему ремонту для проектируемой СТО.

По известной годовой программе была определена численность работающих на станции, количество основных и вспомогательных постов.

Разработка на станции участков по техническому обслуживанию и текущему ремонту с применением новейших технических средств и оборудования, позволит станции оказывать услуги на новом, более высоком уровне.

В будущем это обеспечит станции стабильный спрос, постоянную клиентуру, высокую репутацию среди автовладельцев.



Список литературы

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Министерство автомобильного транспорта. РСФСР.- М.: Транспорт. 1988. - 78с.

2. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. М.: Транспорт. 1991.

3. Планида В.С., Окинько В.А., Бычков В.П. Технологическое проектирование АТП и СТО.- Воронеж: ВГУ, 1989-216 с.

4. Фастовцев Т.Ф. Организация ТО и ТР легковых автомобилей.-

М:Транспорт, 1989.-256 с.

5. Фастовцев Т.Ф. Автотехобслуживание.-М: Машиностроение, 1985.-256 с.

6. Кузнецов Ю.М. Охрана труда на АТП.-М: Транспорт, 1990.-288 с.

7. Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО.-М.: Транспорт, 1985.-213 с.

8. Поисковая система: https://www.google.ru/

9. Поисковая система: https://yandex.ru/

10.Интернет энциклопедия: https://ru.wikipedia.org/wiki/



Приложение 1

Согласно Трудовому кодексу РФ тарифные системы оплаты труда устанавливаются коллективными договорами, соглашениями, локальными нормативными актами в соответствии с трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, с учетом Единого тарифно-квалификационного справочника должностей руководителей, специалистов и служащих; при этом должны быть приняты во внимание и государственные гарантии по оплате труда.

В Федеральном отраслевом соглашении по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту на 2014-2016 годы организациям рекомендовано Отраслевая единая тарифная сетка с диапазоном 1 : 10,1 Отраслевая единая тарифная сетка по оплате труда работников организации автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта.

Разряды	1	2	3	4	5	6
Тарифные коэффициенты	1,0	1,37	1,68	1,94	2,02	2,10

Размещено на Allbest.ru

...