Обслуживание и ремонт генераторов

Проверка, нет ли замыкания обмоток статора на корпус. Для этого включить контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Подсоединить лампу к вы воду обмотки статора, а провод от источника тока к корпусу статора, при этом лампа гореть не должна. Если лампа горит, то происходит замыкание и, следовательно, необходимо заменить статор или обмотку.

Осмотр крышки генератора со стороны привода в сборе с подшипником. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть следы подтекания смазки, а также обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку в сборе с подшипником (подшипник в крышке завальцован).

Проверка легкости вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть следы подтекания смазки, подшипник необходимо заменить. Для этого с помощью съемника спрессуйте подшипник с вала ротора и напрессуйте новый с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника.

Осмотр крышки генератора со стороны контактных колец. При обнаружении трещин крышку необходимо заменить.

Проверка исправности регулятора напряжения. Подсоединить контрольную лампу 12 В к щеткам. Подать напряжение 12 В «+» на клемму, а «-» на «массу» щеткодержателя. При этом контрольная лампа должна гореть.

Затем подайть напряжение 15-16 В - лампа должна погаснуть. Если лампа горит или не горит в обоих случаях, то регулятор со щеткодержателем неисправны и их нужно заменить.

Проверка легкости перемещения щеток в щеткодержателе и их выступание. Если щетки выступают из щеткодержателя менее чем на 5 мм, заменить регулятор напряжения со щеткодержателем. При обнаружении на щетках сколов и трещин также замените регулятор.

Проверка исправности конденсатора мегометром или тестером (по шкале 1-10 МОм). Подсоединить щупы тестера к контактам конденсатора. Перед подключением прибор показывает бесконечность. В момент подключения сопротивление уменьшается, а затем возвращается опять в бесконечность. В этом случае конденсатор исправен. Неисправный конденсатор надо заменить.

Проверка «отрицательных» диодов, подсоединить «положительный» (красный) щуп тестера к «минусовой» пластине (шине) выпрямительного блока, а «отрицательный» (черный) щуп поочередно к трем контактным выводам диодов в трех местах (через одно) крепления обмоток статора. Если диоды исправные, тестер покажет 580-620 Ом.

Подсоединить «отрицательный» (черный) щуп тестера к «минусовой» пластине выпрямительного блока, а «положительный» (красный) щуп поочередно к тем же трем контактным выводам. Если диоды исправные, тестер покажет бесконечно большое сопротивление.

Если тестер покажет низкое или близкое к нулю сопротивление, то диод «пробит», если показание тестера будет стремиться к бесконечно большому сопротивлению независимо от цвета подсоединенных щупов, то диод «в обрыве». И в том и в другом случае выпрямительный блок подлежит замене.

Аналогичным образом проверить «положительные» диоды, но только относительно «плюсовой» пластины выпрямительного блока или вывода «В+» генератора.

Проверка дополнительных диодов, подсоединить «положительный» (красный) щуп тестера к «отрицательному» выводу диода, а «отрицательный» (черный) щуп к «положительному» выводу диода. Если диоды исправные, тестер покажет 580-620 Ом.

Подсоединить «отрицательный» (черный) щуп тестера к «отрицательному» выводу диода, а «положительный» (красный) щуп к «положительному» выводу диода. Если диоды исправные, тестер покажет бесконечно большое сопротивление.

Если тестер покажет низкое или близкое к нулю сопротивление, то диод «пробит», если показание тестера будет стремиться к бесконечно большому сопротивлению независимо от цвета подсоединенных щупов, то диод «в обрыве». И в том и в другом случае выпрямительный блок подлежит замене.

Проверка воздушного зазора между якорем и сердечником, зазор должен составлять 1,4+0,07 мм., иначе заменить подшипники либо крышки генератора с подшипниками в сборе.

2.5 Обслуживание генераторов

Сезонное техническое обслуживание проводится два раза в год при подготовке автомобилей к эксплуатации в зимнее и летнее время. При ежедневном обслуживании перед выездом следует проверять, обеспечивает ли генераторная установка заряд аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

При нормальной работе генератора при повышении частоты вращения коленчатого вала двигателя амперметр на щитке приборов должен показывать заряд аккумуляторной батареи, вольтметр -- напряжение 13-15 В (стрелка вольтметра находится в зеленой зоне), лампа контроля заряда аккумуляторной батареи должна погаснуть, в противном случае требуется ремонт генератора.

При каждом первом техническом обслуживании (ТО-1), кроме ежедневного ухода, необходимо:

а) очистить наружную поверхность генератора от масла и грязи, особенно у защитной ленты и клемм; при очистке следить за тем, чтобы не повредить масленок; если масленка утеряна или ослабла пружинка крышки масленки, закрыть отверстие для смазки пробкой;

б) проверить крепление наконечников проводов и состояние проводов, соединяющих генератор с реле-регулятором;

в) проверить крепление генератора на двигателе и натяжение приводного ремня.

Натяжение приводного ремня считается нормальным, если при нажатии на него в средней части между шкивами генератора и вентилятора с силой 100 Н прогиб ремня составляет 12--15 мм.

При каждом втором техническом обслуживании (ТО-2), кроме операций, производимых при первом техническом обслуживании необходимо:

а) залить в масленки по 8--10 капель масла, применяемого для двигателя;

б) снять защитную ленту и проверить состояние коллектора, щеток и щеткодержателей.

Через каждые 15--20 тыс. км пробега автомобиля при проведении очередного второго технического обслуживания генератор необходимо снять с автомобиля и разобрать для проведения полного профилактического осмотра и ухода.

Через каждые 60 000 км пробега необходимо снимать генератор, разбирать и проверять его, прочищать все его детали, а также продувать их сжатым воздухом.

3. Техника безопасности на электротехническом участке

ТО и ремонт электрооборудования автомобилей необходимо выполнять только на постах и соответствующих участках ремонтных мастерских, в которых должна быть аптечка с медикаментами, необходимыми для оказания первой медицинской помощи. К работам по обслуживанию электрооборудования допускают рабочих, прошедших соответствующую подготовку по технике безопасности. При выполнении работ, сопровождающихся выделением вредных газов, пыли, искр, а также работ, при которых отлетают частицы металла и стружки, необходимо использовать индивидуальные средства защиты (очки, маски и т.п.).

При обслуживании электрооборудования непосредственно на автомобиле необходимо выполнить следующие требования:

- контрольно-регулировочные работы, выполняемые при работающем двигателе, проводить на посту, оборудованном местным отсосом выпускных газов;

- перед началом работы застегнуть обшлага рукавов и проверить, чтобы не было свисающих концов одежды, заправить волосы под головной убор во избежание их закручивания во вращающихся частях (лопасти вентилятора, шкив генератора и т.п.);

- использовать специализированный исправный инструмент;

- при снятии массивных стартеров типов СТ26, СТ103, СТ142 и др. применять приспособления, облегчающие выполнение этой операции;

- для транспортировки массивных сборочных единиц электрооборудования использовать тележки, оборудованные устройствами, предохраняющими сборочные единицы от падения;

- работать только исправным, чистым, незамасленным инструментом;

- пользоваться молотками, напильниками, шаберами и другим инструментом с надежно укрепленными ручками с гладкой поверхностью, не имеющей заусенцев и трещин, использовать зубила и крейцмейсели длиной не менее 150 мм;

- при осмотре автомобиля использовать переносную электрическую лампу напряжением не выше 36 В, а при работе в осмотровой канаве - не выше 12 В. Лампа должна иметь предохранительную сетку и отражатель. Применение переносных ламп напряжением 127…220 В запрещено.

Безопасность работ с электроинструментом, работающим от электрической сети напряжением более 36 В, обеспечивается при соблюдении следующих требований:

- к работе допускаются рабочие, прошедшие специальную подготовку.

- электроинструмент должен выдаваться рабочему только после проверки его исправности; осмотром необходимо оценить состояние изоляции токоведущих проводов, обратить внимание на места их вывода из корпуса электроинструмента.

Перед началом работы следует надеть защитную одежду (резиновые сапоги, диэлектрические резиновые перчатки), имеющую отметку об их испытании. Подсоединение инструмента к электрической сети разрешается только через штепсельные соединения, имеющие заземляющий контакт.

Даже при самом слабом воздействии тока на человека электроинструмент должен быть немедленно отключен и сдан на проверку.

Запрещено держать электроинструмент за электропровод или касаться рукавом вращающихся частей инструмента до его отключения.

После окончания работы электроинструмент должен быть немедленно отключен от сети.

Все электродвигатели и оборудование поста или участка должны быть надежно заземлены или иметь зануление согласно правилам устройства электротехнических установок.

Выключатели, рубильники к электродвигателям, стендам и другому электрическому оборудованию должны располагаться в местах, обеспечивающих их немедленное выключение.

Запрещается использовать рубильники открытого типа.

При установке генератора, стартера или распределителя на контрольно-испытательном стенде следует правильно центрировать и надежно закреплять его в зажимных устройствах во избежание выхода из строя механизмов и травмирования людей.

Литература

1 «Руководство по техническому обслуживанию и ремонту» - С.Н. Косарев, П.Л. Козлов, 2009г.

2 «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»

Размещено на Allbest.ru