Міжнародні правила перевезення вантажів морем

Размещено на http://www.allbest.ru/

Лекція

На тему: "Міжнародні правила перевезення вантажів морем"

До небезпечних вантажів відносяться речовини, матеріали, вироби, відходи виробництва і іншої діяльності, які через властиві їм властивості і особливості за наявності певних чинників в процесі перевезення, при виробництві навантажувально-розвантажувальних робіт і зберіганні можуть завдати шкоди природному довкіллю, послужити причиною вибуху, пожежі або ушкодження транспортних засобів, пристроїв, будівель і споруд, а також загибелі, травмування, отруєння, опіків або захворювання людей, тварин і птахів.

Правила, що регламентують вимоги до перевезення усіх категорій небезпечних вантажів, називаються МОПОГ. Складені на підставі Міжнародного кодексу морського перевезення небезпечних вантажів (МКМПОГ), розробленого ІМО.

МК МПОГ складається з 4 частин і Доповнення :

- Частина I - Інформація і інструкції для усіх небезпечних вантажів, включаючи Алфавітний і ООН числові списки

- Частина II - Класи 1, 2 і 3: Інформація і інструкції до кожної речовини, матеріалу або виробу цього класу.

- Частина III - Класи 4.1, 4.2, 4.3, 5.1 і 5.2: Інформація і інструкції до кожної речовини, матеріалу або виробу цього класу.

- Частина IV - Класи 6.1, 6.2, 7, 8 і 9: Інформація і інструкції до кожної речовини, матеріалу або виробу цього класу.

Згідно МОПОГ небезпечні вантажі діляться на 9 класів.

· Клас 1 - вибухові матеріали, які за своїми властивостями можуть вибухати, викликати пожежу з вибуховою дією, а також пристрої, що містять вибухові речовини і засоби підривання, призначені для справляння піротехнічного враження;

· підклас 1.1 - вибухові і піротехнічні речовини і вироби з небезпекою вибуху масою, коли вибух миттєво охоплює увесь вантаж;

· підклас 1.2 - вибухові і піротехнічні речовини і вироби, що не вибухають масою;

· підклас 1.3 - вибухові і піротехнічні речовини і вироби, що мають небезпеку загоряння з незначною вибуховою дією або без нього;

· підклас 1.4 - вибухові і піротехнічні речовини і вироби, що представляють незначну небезпеку вибуху під час транспортування тільки у разі займання або ініціації, що не дають руйнування пристроїв і упаковок;

· підклас 1.5 - вибухові речовини з небезпекою вибуху масою, які настільки нечутливі, що при транспортуванні ініціація або перехід від горіння до детонації маловірогідні;

· підклас 1.6 - вироби, що містять виключно нечутливі до детонації речовини, що не вибухають масою і що характеризуються низькою вірогідністю випадкової ініціації;

Примітка: вибухові суміші газів, пари і пилу не розглядаються як вибухові речовини.

· Клас 2 - гази стислі, зріджені охолодженням і розчинені під тиском, відповідають хоч би одній з наступних умов :

· - абсолютний тиск пари при температурі 50°С рівно або вище 300 кПа;

· - критична температура нижче 50°С. По фізичному стану гази діляться на:

стислі, критична температура яких нижча - 10°С;

зріджені, критична температура яких рівна або вище - 10°С, але нижче 70°С;

зріджені, критична температура яких рівна або вище 70°С;

розчинені під тиском;

зріджені переохолодженням;

аерозолі і стислі гази, що потрапляють під дію спеціальних предписаний.

· підклас 2.1 - незаймисті гази;

· підклас 2.2 - незаймисті отруйні гази;

· підклас 2.3 - легкозаймисті гази;

· підклас 2.4 - легкозаймисті отруйні гази;

· підклас 2.5 - хімічно нестійкі;

· підклас 2.6 - хімічно нестійкі отруйні.

Клас 3 - легкозаймисті рідини, суміші рідин, а також рідини, що містять тверді речовини в розчині або суспензії, які виділяють легкозаймисті пари, що мають температуру спалаху в закритому тиглі 6ГС і нижче;

- підклас 3.1 - легкозаймисті рідини з низькою температурою спалаху і рідини, що мають температуру спалаху в закритому тиглі нижче мінус 18 'З або спалахи, що мають температуру, у поєднанні з іншими небезпечними властивостями, окрім легкозаймистих;

- підклас 3.2 - легкозаймисті рідини з середньою температурою спалаху - рідини з температурою спалаху в закритому тиглі від мінус 18 до плюс 23°С;

- підклас 3.3 - легкозаймисті рідини з високою температурою спалаху - рідини з температурою спалаху від 23 до 61 °С включно в закритому тиглі.

Клас 4 - легкозаймисті речовини і матеріали (окрім класифікованих як вибухові), здатні під час перевезення легко спалахувати від зовнішніх джерел займання, в результаті тертя, поглинання вологи, мимовільних хімічних перетворень, а також при нагріванні;

- підклас 4.1 - легкозаймисті тверді речовини, здатні легко запалюватися від короткочасної дії зовнішніх джерел займання (іскри, полум'я або тертя) і активно горіти;

- підклас 4.2 - самозаймисті речовини, які в звичайних умовах транспортування можуть мимоволі нагріватися і запалюватися;

- підклас 4.3 - речовини, що виділяють займисті гази при взаємодії з водою.

Клас 5 - окиснюючі речовини і органічні пероксиди, які здатні легко виділяти кисень, підтримувати горіння, а також можуть, у відповідних умовах або в суміші з іншими речовинами, викликати самозаймання і вибух;

- підклас 5.1 - окиснюючі речовини, які самі по собі не горючі, але сприяють легкій займистості інших речовин і виділяють кисень при горінні, тим самим збільшуючи інтенсивність вогню;

- підклас 5.2 - органічні пероксиди, які в більшості випадків горючі, можуть діяти як окиснюючі речовини і небезпечно взаємодіяти з іншими речовинами. Багато хто з них легко спалахує і чутливі до удару і тертя.

Клас 6 - отруйні і інфекційні речовини, здатні викликати смерть, отруєння або захворювання при попаданні всередину організму або при зіткненні з шкірою і слизовою оболонкою;

- підклас 6.1 - отруйні (токсичні) речовини, здатні викликати отруєння при вдиханні (пари, пилу), попаданні всередину або контакті з шкірою;

- підклас 6.2 - речовини і матеріали, хвороботворні мікроорганізми, що містять, небезпечні для людей і тварин.

До 7 класу відносяться радіоактивні речовини і будь-які вироби, що утримують їх.

Клас 8 - їдкі і корозійні речовини, які викликають ушкодження шкіри, поразку слизових оболонок очей і дихальних шляхів, корозію металів і ушкодження транспортних засобів, споруд або вантажів, а також можуть викликати пожежу при взаємодії з органічними матеріалами або деякими хімічними речовинами;

- підклас 8.1 -кислоти,

- підклас 8.2 - луги;

- підклас 8.3 - різні їдкі і корозійні речовини.

Клас 9 - речовини з відносно низькою небезпекою при транспортуванні, не віднесені ні до одного з попередніх класів, але що вимагають застосування до них певних правил перевезення і зберігання;

- підклас 9.1 - тверді і рідкі горючі речовини і матеріали, які за своїми властивостями не відносяться до 3 і 4-у класам, але за певних умов можуть бути небезпечними в пожежному відношенні (горючі рідини з температурою спалаху від 6^оС до 100°С в закритій посудині, волокна і інші аналогічні матеріали);

- підклас 9.2 - речовини, що стають їдкими і корозійними при певних умовах. перевезення небезпечний вантаж судно

Правила регламентують вимоги до упаковки і маркування небезпечних вантажів. Для усіх класів небезпечних вантажів, окрім 9 класу, встановлений ярлик небезпеки міжнародного зразка, який наносять на кожне вантажне місце, вказуючи умовним символом вид небезпеки. У алфавітному покажчику Правил пойменовані усі вантажі, що допускаються до перевезення. Вони також містять таблицю сумісності вантажів. Крім того, в МОПОГ обумовлені додаткові питання: технічні умови навантаження, вивантаження, зберігання і укладання небезпечних вантажів, заходи техніки безпеки і першої допомоги при нещасних випадках, міри попередження небезпечних наслідків із-за псування тари і упаковки небезпечних вантажів.

Вимоги до судів, які перевозять небезпечні вантажі. До перевезення небезпечних вантажів можуть бути допущені судна, що мають відповідний запис в класифікаційному свідоцтві Регістра. Можна робити перевезення тільки тих класів небезпечних вантажів, які обумовлені цим записом. Судно, спеціально не пристосоване для перевезення небезпечних вантажів, може бути дообладнуване і пред'явлене Регістру для отримання відповідного запису в класифікаційному свідоцтві.

До початку вантаження небезпечних вантажів на судно суднова адміністрація зобов'язана перевірити готовність судна до перевезення. У комплекс підготовчих заходів входять:

зачистка, миття і сушка вантажних приміщень;

перевірка технічного стану устаткування судна - засобів пожежогасінні, системи пожежної сигналізації, газоаналізаторів систем освітлення, осушувальної системи, системи вентиляції і так далі;

інструктаж членів екіпажа про властивості вантажу, характер його небезпеки, види упаковки вантажу, призначення призначенні знаків небезпеки, правилах укладання, методах обережності і першої допомоги потерпілим, правилах техніки безпеки; з аварійною партією належить провести заняття по відробітку методів гасіння пожеж і ліквідації аварійних розливів і розсипу вантажу.

Капітан несе повну відповідальність за готовність судна до перевезення небезпечних вантажів.

Вимоги до тари і упаковки. Розміщення небезпечних вантажів на судні. Вимоги до тари і упаковки кожного небезпечного вантажу дані в картці на вантаж і в розділах перевезення конкретного класу вантажу. Міцність тари має бути такою, щоб вона змогла протистояти звичайним умовам морського перевезення і оберігала вантаж від витоку, утруски і усихання. У Правилах МОПОГ дані визначення видів закупорювання тари для небезпечних вантажів:

герметично укупоренное - паронепроникне закупорювання;

ефективно закрите - закупорювання, непроникне для рідини;

надійно закрите - закупорювання, при якому сухий вміст не може висипатися за звичайних умов звернення і перевантаження.

Матеріал, використовуваний для виготовлення тари, має бути інертним по відношенню до вантажу або мати спеціальне покриття з інертного матеріалу в місцях зіткнення з вантажем.

На судах, що перевозять небезпечні вантажі, повинні складатися детальні вантажні плани з вказівкою місця розташування кожної окремої партії вантажу, класу вантажу, кількості місць і маси, виду тари. Якщо вантаж пожежонебезпечний, то вантажний план узгоджується з представниками ВОХР, а якщо вантаж небезпечний в санітарному відношенні, то з представниками санепідемстанції.

На судні вантаж розміщують на розсуд капітана, проте, він не може бути занурений на палубу без письмової згоди відправника. Якщо небезпечний вантаж розміщується на палубі, то він не Якщо небезпечний вантаж розміщується на палубі, то він не повинен займати більше половини площі палуби. При цьому має бути забезпечений вільний прохід шириною не менше 1 м до пожежних ріжків, палубних механізмів і пристроїв, а робоча площа у механізмів і пристроїв має бути не менше 1 на 1 м Вантаж має бути надійно закріплений і до нього необхідно забезпечити можливість вільного доступу, як в звичайній, так і в аварійній ситуації; він має бути захищений від дії морської води і метеорологічних чинників. Вогненебезпечні вантажі повинні розміщуватися на відстані не менше 7,5 м від рятувальних шлюпок.

При розміщенні небезпечного вантажу під палубою необхідно забезпечити можливість контролю за станом вантажу в рейсі, а також ведення боротьби з пожежею і аваріями. Для цього необхідно не завантажувати лази в трюмах і на твиндеках, що забезпечують спуск людей в трюм.

При укладанні небезпечного вантажу прагнуть до того, щоб мати можливість доступу до вантажу для ліквідації аварії і витягання усього або частини вантажу з вантажного приміщення.

Вантаж слід укладати щільними штабелями, що виключають його переміщення, з умовою забезпечення відповідної вентиляції (аерації) усього зануреного в трюм вантажу, а якщо необхідно, то і кожного окремого штабелю вантажу. Висота штабелювання кожного виду небезпечного вантажу визначається міцністю тари і упаковки. Вона вказується в картці на вантаж.

Размещено на Allbest.ru