Проект участка технического обслуживания подвижного состава

- после окончания работы, а также перед приемом пищи тщательно мыть руки сначала керосином, а затем водой с мылом.

4.1.4 Требования безопасности в аварийных ситуациях

При нарушении режима работы испытательной станции или аварии испытатель двигателей обязан принять меры к выводу оборудования из работы путем выключения испытательного стенда и перекрытия подачи топлива.

Испытатель должен остановить двигатель, если:

- обнаружатся течи в топливных и масляных системах, опасные в пожарном отношении;

- резко повышается температура охлаждающей жидкости или масла на выходе.

4.1.5 Требования безопасности по окончании работы

- Выключить электрическое питание аппаратуры стенда, перекрыть топливные и масляные краны, произвести демонтаж двигателя, заглушить все монтажные трубопроводы;

- произвести проверку технического состояния оборудования систем испытательного бокса и подготовить его к дальнейшей эксплуатации.

- привести в порядок рабочее место, вымыть руки и лицо теплой водой с мылом или принять душ.

4.2 Пожарная безопасность

Пожарная безопасность на ТП обеспечивается соблюдением нормативов пожарной безопасности. В цехах и на участках предприятия приказом назначены ответственные лица. Инженер по охране труда, лицо ответственное за охрану труда и пожарную безопасность осуществляют контроль за соблюдением правил хранения пожарного инвентаря, техники, а также качеством подготовки кадров.

На предприятии действует инструкция по правилам пожарной безопасности, согласно которой каждый работник несет ответственной за обеспечение пожарной безопасности на своем рабочем месте. Рабочий обязан своевременно очищать свое рабочее место, разлитый ГСМ засыпают песком или опилом, после чего убирают. Курить разрешается только в специально отведенных для этого местах. Каждый должен уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения. Запрещается загораживать проходы и проезды. Автомобили должны быть обеспечены порошковыми огнетушителями, лопатами и т.п.

Производственные помещения должны быть обеспечены первичными средствами пожаротушения. На каждые 100 м² производственной площади выделяется один огнетушитель, оборудованы пожарные посты (щиты), где имеются лопаты, ведра, топоры, багры, огнетушители, пожарные рукава со стволом и уплотнительными кольцами. Здесь же должен иметься ящик с песком.

В автомобильных гаражах нужно вести доски пожарного расчета: табеля с указанием расчета и инструкций.

На видном месте вывешивается план-схема расположения объектов и зданий, водоисточников, путей движения автомобилей, а также план эвакуации, который вывешивается в каждом здании.

Пожарные гидранты должны быть исправны и не должны загромождаться посторонними предметами, они устанавливаются на расстоянии не более 100 м один от другого.

При возникновении пожара, на любом объекте предприятия, немедленно вызвать пожарную службу по телефону «01» и до ее прибытия приступить к тушению пожара.

Потребное число огнетушителей для моторного участка определим по формуле:

N₀ = m₀ · S,

где m₀ - нормированное число огнетушителей на 1 м², m₀ = 0,01;

S - площадь моторного участка, S = 252 м².

N₀ = 0,01 · 252 = 2,52

Принимаем 3 огнетушителя марки ОХП-10.

Моторный участок относят к категории В и 1 класса по степени пожаро- и взрывоопасности.

Расчетный расход воды на наружное пожаротушение принимаем 10 л/с.

Расход воды (м³/ч) на наружное и внутреннее пожаротушение рассчитаем по формуле:

Q = 3,6 · n · Т_п · П_п,

где n - удельный расход воды на внутреннее и наружное пожаротушение, л/с;

Т_п - время пожара, Т_п = 3…4 ч;

П_п - число одновременных пожаров, П_п = 1…3.

Q = 3,6 · 10 · 3 · 2 = 216 м³/ч

На каждый производственный участок должен устанавливаться металлический ящик с крышкой для сбора использованной ветоши.

Напряжение сети переносных приборов должно быть не более 36 В.

4.3 Охрана окружающей среды

Охрана природы - это актуальная проблема нашей современной жизни, дело государственной важности.

Объектом загрязнения окружающей среды в ремонтных мастерских является мойка машин и их деталей. Кроме того, немалым источником загрязнения окружающей среды могут быть плохая организация труда при использовании и хранении нефтепродуктов, утилизация выбракованных деталей и захоронение жидких и твердых отходов. В настоящее время все большим источником загрязнения является бурно развивающийся автомобильный транспорт, и его действие на окружающую среду тем сильнее, чем более неправильно отрегулированы системы питания и выпуска отработавших газов автомобилей. Поэтому велика роль диагностики автомобилей в деле сохранения чистоты воздушного бассейна и окружающей природы.

В целях охраны природы от вредного воздействия загрязнения, выделяемого автомобильными предприятиями, необходимо совместно с Санэпидемстанцией тщательно проработать вопросы нейтрализации, утилизации или захоронения вредных отходов, образующихся в результате ремонта, очистки, мойки и эксплуатации автотранспорта. Эти вопросы полностью или частично можно решить с помощью следующих мероприятий:

- приобретение оборудования и приборов контроля загрязнения атмосферного воздуха;

- совершенствования конструкций оборудования, агрегатов, газоотвода, вентиляции и кондиционирования;

- оснащения автотранспорта нейтрализаторами выхлопных газов;

- организация санитарно-защитных зон, озеленение территории;

- оснащение контрольно-регулировочных пунктов по проверке и снижению токсичности отработавших газов автомобилей приборами контроля выбросов и диагностической аппаратурой;

- разработка и совершенствование методов и оборудования по очистке и повторному использованию сточных вод, очистке отработавших газов, утилизации и обезвреживанию отходов;

- инвентаризация выбросов, сбросов, отходов производства, разработка нормативов ПДВ, ПДС при наличии положительного согласования органов Санэпидемнадзора и Облкомприроды.

Большое оздоровляющее и эстетическое значение имеют зеленые насаждения: деревья, кустарники, газоны. Зеленые насаждения снижают скорость ветра на 30-40 %, понижают температуру воздуха в жару и увеличивают его влажность на 12-15 %, а также задерживают до 90 % пыли и уменьшают шум на 14-15 дБ.

Оазисами здоровья считаются газоны. С каждого квадратного метра поверхности газона испаряется до 200 мл воды, что значительно увлажняет воздух. Газоны также поглощают значительное количество пыли, уменьшают шум и вибрацию при движении транспорта.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Анализ деятельности подвижного состава на ТП показал, что на предприятии не должным образом проводятся работы по техническому обслуживания и ремонту ДВС, что значительно увеличивает затраты на ТО и ремонт автомобилей.

Разработка конструкции, рамы и соединительного устройства, обкаточно-тормозного стенда в дипломном проекте позволит значительно увеличить пробег автомобилей, повысить мощностные данные двигателей в результате качественного проведения режимов обкатки и испытания; повысится коэффициент выпуска подвижного состава; уменьшится время на технологические операции, связанные с обкаткой и испытанием ДВС, что в свою очередь влияет на производительность, трудоемкость и прибыль.

Предложенные мероприятия по охране труда позволят снизить количество травм и несчастных случаев при проведении технического обслуживания и ремонта ДВС.

СПИСОК ЛИЕРАТУРЫ

1. Королев Н.К. Обеспечение эксплуатационной надежности автотранспортных средств. - Кишинев, 1988.

2. Кравчик А.Э. и др. Асинхронные двигатели серии 4А. Справочник. - М.: Энергоиздат, 1982.

3. Третьяков А.М., Петров А.Д. Справочник молодого слесаря по технического обслуживанию и ремонту автомобилей. - М.: Высшая школа, 1980.

4. Черепанов С.С. Оборудование для текущего ремонта. - М.: Колос, 1981.

5. Брауде В.И. Справочник по кранам. - Л., 1988.

6. Татаринов В.Ф. От ГАЗ-03-30 до Икарусов. Проспект. - Ижевск: Госкомиздат, 1987.

7. Гапонов В.Д. Оборудование и оснастка для ремонта и обслуживания автомобилей. - Л., 1990.

8. Ульман И.Е. Техническое обслуживание и ремонт машин.- М.: Агропромиздат, 1990.

9. Колчин А.В., Бобоков Ю.К. Новые средства и методы диагностирования автотранспортных двигателей. - М.: Колос, 1982.

10. Власов Н.С. Организация производства сельскохозяйственных предприятий. - М.: Колос, 1982.

11. Призманов А.М. Проектирование организации строительства транспортных и ремонтных зданий. - М., 1992.

12. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. - М.: Машиностроение, 1982.

13. Гуревич Д.Ф., Цирин А.А. Повышение качество ремонта техники в мастерских хозяйств. - Л.: Лениздат, 1984.

14. Баер В.Г., Масино М.А., Маслов Н.Н. Слесарь по ремонту автомобилей и тракторов. - М.: Машгиз, 1963.

15. Суханов Б.Н. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по дипломному проектированию. - М.: Транспорт, 1991.

16. Жигарев В.П. Расчетные и экспериментальные исследования эксплуатационных параметров автотранспортных средств. - М.: МАДИ, 1987.

17. Канарев Ф.М. Охрана труда. - М.: ВО Агропроиздат, 1988.

18. Черноиванов В.И. Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве. Учебное пособие. - М.: Челябинск, 2003.

19. Митрохин Н.Н. Проектирование автотранспортных предприятий. - М.: МАДИ, 1988.

20. Горячев А.Д. Совершенствование технологии авторемонтных работ. - М.: Агропромиздат, 1989.

21. Похобов В.И. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. - Минск, 1988.

22. Инструкция по ремонту и эксплуатации автобусов Икарус-255.70. - Будапешт, Венгрия, 1979.

23. Инструкция по эксплуатации и обслуживанию автобусов Икарус-250.59, Икарус-256.54, Икарус-260.27 и Икарус-280.33. - Будапешт, Венгрия, 1987.

24. Филатов Л.С. Безопасность труда на АТП. - М.: Росагропромиздат, 1988.

25. Могила В.П. Предупреждение производственных травм на автотранспортных предприятиях. - М.: Транспорт, 1983.

26. Мартыненко И.И. и др. Автоматика и автоматизация производственных процессов. - М.: Агропромиздат, 1985.

27. Ачкасов К.А. Справочник начинающего слесаря. - М.: Агропромиздат, 1987.

28. Белкин И.М. Допуски посадки. - М.: Машиностроение, 1992.

Размещено на Allbest.ru