Технологический процесс ремонта головки блока цилиндров автомобиля "Датсун Ми-До" на агрегатном участке

Размещено на http://www.allbest.ru/

ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА МОСКВЫ

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение

"КОЛЛЕДЖ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА № 9"

Специальность: 190631

Отделение: дневное

Группа: 4Р-10

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ ПО МДК.01.02.

"ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

На тему: "Технологический процесс ремонта ГБЦ автомобиля "Датсун МИ-ДО" на агрегатном участке"

Студент Пригода Б. А.

Руководитель курсового проекта Быховский М.Л.

Москва

2016



Оглавление

1. Расчетно-технологическая часть

1.1 Исходные данные для курсового проекта

1.2 Характеристика автомобиля "Датсун МИ-ДО"

1.3 Расчет производственной программы СТОА

1.4 Расчет объема работ агрегатного участка

1.5 Расчет численности производственного персонала, распределение рабочих по профессиям и квалификации

1.6 Подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки. Расчет производственной площади агрегатного участка

2. Организационно-технологическая часть

2.1 Выбор метода организации производства в агрегатном участке

2.2 Назначение, устройство и работа ГБЦ

2.3 Основные неисправности ГБЦ

2.4 Схема и описание технологического процесса ремонта ГБЦ

2.5 Технологические карты ремонта ГБЦ

2.5 Мероприятия по охране труда, охране окружающей среды и противопожарные мероприятия на агрегатном участке

2.6 Сравнительная характеристика стендов для ремонта ГБЦ

2.7 Назначение, устройство и работа стенда для ремонта ГБЦ

2.8 Техника безопасности при работе со стендом для ремонта ГБЦ

Список литературы



1. Расчетно-технологическая часть

1.1 Исходные данные для курсового проекта

Исходные данные для расчета, выданные руководителем проекта, представлены в табл. 1.

Таблица 1

Исходные данные

Исходные данные	Условные обозначения	Данные для расчета	Единица измерения
Марка автомобиля	-	Датсун Ми-До	-
Количество рабочих постов СТОА	Хп	40	ед.
Количество рабочих дней в году	Дрг	253	дн.
Количество смен работы	С	2	ед.
Доля постовых работ в общем объеме работ СТОА	Кп	0,8	-
Доля работ участка ТР в общем объеме работ СТОА	Ку	0,2	-
Коэффициент неравномерности заездов		1,02	-
Климат	-	умеренно теплый	-
Проектируемое подразделение		участок агрегатный

1.2 Характеристика автомобиля "Датсун МИ-ДО"

Общая информация
Параметр	Значение
Страна марки	Япония
Сборка модели	Россия
Класс автомобиля	В
Тип кузова	Хэтчбек
Количество дверей	5
Количество мест	5



Эксплуатационные показатели
Параметр	Значение
Максимальная скорость, км/ч	166
Разгон до 100 км/ч, с	14,6
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	10,4 / 6,1 / 7,7
Марка топлива
Экологический класс

Двигатель
Параметр	Значение
Тип двигателя	бензин
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Объем двигателя, см3	1596
Тип наддува	нет
Максимальная мощность, л.с/кВт при об/мин	87 / 64 при 5100
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	140 при 3800
Расположение цилиндров	рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	2
Система питания двигателя	распределенный впрыск
Степень сжатия	10,50
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	82 Ч 75,6

Трансмиссия
Параметр	Значение
Тип привода	передний
Коробка передач, количество передач	механика / автомат, 5 / 4

Подвеска и тормоза
Параметр	Значение
Тип передней подвески	независимая, пружинная
Тип задней подвески	полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	барабанные

Размеры в мм
Параметр	Значение
Длина	3950 мм
Ширина	1700 мм
Высота	1500 мм
Колесная база	2476 мм
Клиренс	174 мм
Ширина передней колеи	1430
Ширина задней колеи	1414
Размер колес	185 / 60 / R14
	185 / 55 / R15

Объемы и масса
Параметр	Значение
Объем багажника, л	240
Объем топливного бака, л	50
Километров на баке	649
Снаряженная масса, кг	1160
Полная масса, кг	1560

1.3 Расчет производственной программы СТОА

Годовой фонд рабочего времени поста

Фп = ДргсмСп,

Фп = 253720,97 = 3435,7 чел.-ч

где Дрг - количество дней работы СТОА в год; см - продолжительность смены, ч (принимаю см = 7); С - число смен; п - коэффициент использования рабочего времени поста.

Годовой объем постовых работ:

,

ТП = = 269466,7 чел.-ч

где Хп - заданное (общее) число постов СТОА, ед.; Фп - годовой фонд рабочего времени поста, ч; РСР - средняя численность рабочих, одновременно работающих на посту, ч; - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону обслуживания или ремонта.

Значение Рср принимаю равным 2 и значение принимаю равным 1,02.

Общий годовой объем работ СТОА по обслуживанию и ремонту автомобилей:

Тто-тр = ,

Тто-тр = = 363833 чел.-ч

где Тп - годовой объем постовых работ, чел.-ч; Кп - доля постовых работ в общем объеме работ СТО.

Годовой объем работ на участках текущего ремонта на СТОА:

Ту = Тто-тр - Тп,

Ту = 363833,3 - 269466,7 = 67366,6 чел.-ч

где Тто-тр - общий годовой объем работ СТОА, чел.-ч; Тп - годовой объем постовых работ, чел.-ч.

Число обслуживаемых автомобилей на СТОА в год:

,

= = 7277 ед.

где Тто-тр - общий годовой объем работ СТОА, чел.-ч; Lг - среднестатистический годовой пробег обслуживаемых автомобилей, км; tто-тр - нормативная удельная трудоемкость обслуживания и ремонта для данной модели (марки) автомобиля, чел.-ч/1000 км пробега.

Среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей, принимаемый для расчета СТО в районах с умеренно-теплым климатом, в Российской Федерации составляет 10 тыс. км.

Значения удельной нормативной трудоемкости обслуживания на 1000 км пробега tто-тр по категориям принимаю равным 5.

Годовое количество заездов обслуживаемых автомобилей на СТО составляет:

dг = Nгdа,

dг = 72775 = 36385 шт.

где dа - количество заездов одного автомобиля на СТО в год, ед. (принимаю dа = 5); Nг - годовое количество обслуживаемых на СТО автомобилей.

1.4 Расчет объема работ агрегатного участка

Таблица 2

Распределение заездов по виду и месту обслуживания и объема работ по техническому обслуживанию

Виды работ	Количество заездов на данный вид работ	Объем данного вида работ Тi в % от общего объема работ Тто-тр, чел.-ч	Выполнение объема работ, чел.-ч
			на постах, чел.-ч, % от данного вида работ	на участках, чел.-ч
Диагностические	2546	25468	25468	-
Техническое обслуживание	5822	65490	65490	-
Смазочные	3639	21830	21830	-
Регулировка тормозов	2546	29107	29107	-
Регулировка углов колес	2547	29107	29107	-
РПСП и электрооборудования	3275	21830	16373	5458
Шиномонтажные	3639	7277	5094	2183
Ремонт агрегатов	5094	29106	17463	11642
Кузовные	2911	58213	34928	23285
Окрасочные	1092	40022	18425-	-
Арматурные	1091	7277	6185	1092
Слесарно-механические	2183	29106	-	29106
Итого:	36385	363833	269470	94363

1.5 Расчет численности производственного персонала, распределение рабочих по профессиям и квалификации

Число рабочих мест:

Рт = 11642/1 860 = 6,26 = 7 шт.

где Рт - количество рабочих мест, ед.; Тi - объем работ на заданном для проектирования подразделении СТОА (зона, участок, отделение), чел.-ч; Фт - фонд рабочего времени рабочего места, чел.-ч.

Численность рабочих по штатному расписанию:

Рш = 7/0,89 = 8 чел

где ш - коэффициент, равный 0,89.



1.6 Подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки. Расчет производственной площади агрегатного участка

Состав помещений определяется размером СТОА и производственными программами по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. В соответствии с нормами проектирования на станциях технического обслуживания должны предусматриваться отдельные производственные помещения для размещения следующих зон и производственных участков: участка уборочно-моечных работ; зоны технического обслуживания и текущего ремонта; агрегатно-механического; ремонта приборов системы питания и электрооборудования; кузовного и окрасочного.

Расчет площадей производственных участков Fу производят с учетом площади, занимаемой оборудованием, и коэффициенту плотности его расстановки К.

Для расчета Fу определяют перечни необходимого оборудования (табл. 11), приспособлений и организационной оснастки (табл. 12, 13), после чего определяют его площадь fоб по участку.

Таблица 3

Ведомость необходимого технологического оборудования

ВЕДОМОСТЬ на подборку технологического оборудования
№ п/п	Наименование оборудования	Кол-во	Габаритные размеры, мм	Площадь, м2	Энергоемкость, кВт	Стоимость, р.	Марка или модель
1	Пресс электрогидравлический	1	1200х600	0,7	4,0	54 000	Р337
2	Станок точильно-шлифовальный	1	1000х665	0,7	5,3	75 000	3Б634
3	Стенд для ремонта карданных валов и рулевых управлений	1	2140х1080	2,3	-	120 000	Р223
4	Стенд для ремонта КПП и двигателей	2	1192х791	0,9	-	64 000	Р-500Е
5	Стенд для разборки редукторов задних мостов	1	903х1255	1,1	-	48 000	Б252АМ
6	Вертикально сверлильный станок	1	250х400	1,0	0,4	6 700	СС-13/400А
7	Станок для шлифовки клапанов	1	1700х1170	2,9	0,75	272 000	FSV110
8	Стенд для опрессовки ГБЦ	1	1900х1100	2,1	13,0	318 000	GS1200
9	Станок заточный	1	600х250	0,15	0,55	12 000	GB 801
10	Моечная ванна	1	900х510	0,46	-	6 100	KC 013
				Fоб = 13,21	N = 24	Sоб = 1 039 800
					Подбор технологического оборудования	Лист
Изм.	Лист	№ докум.	Подпись	Дата		-

Таблица 4

Ведомость необходимой технологической оснастки

ВЕДОМОСТЬ на подборку технологической оснастки
№ п/п	Наименование оборудования	Кол-во	Габаритные размеры, мм	Площадь, м2	Энергоемкость, кВт	Стоимость, р.	Марка или модель
1	Ключ динамометрический	1	-	-	-	3 800	М-5
2	Гайковерт электрический	1	-	-	0,71	23 000	DW 294
3	Тиски слесарные	1	250х120	настоль-ные	-	2 000	И-1171
4	Набор рожковых ключей	1	-	-	-	1 500	W2510
5	Набор накидных ключей	1	-	-	-	1 700	W23108S
6	Станок для клепки тормозных колодок	1	520х380	настоль-ный	-	58 000	JTC 1517
7	Стенд для сборки и регулировки сцеплений	1	625х565	настоль-ный	-	21 000	Р207
				-	N = 0,71	Sто = 129 000
					Подбор технологической оснастки	Лист
Изм	Лист	№ докум.	Подпись	Дата		-

Таблица 5

Ведомость необходимой организационной оснастки

ВЕДОМОСТЬ на подборку организационной оснастки
№ п/п	Наименование оборудования	Кол-во	Габаритные размеры, мм	Площадь, м2	Энергоемкость, кВт	Стоимость, р.	Марка или модель
1	Стол для настольного оборудования	1	1200х1000	1,2	-	само-дельный	-
2	Стеллаж для деталей	1	1000х500	0,5	-	17 000	СГР-61
3	Слесарный верстак	1	1200х700	0,84	-	8 000	BTM
4	Ларь для обтирочных материалов	1	1000х500	0,5	-	само-дельный	-
5	Ларь для отходов	1	400х320	0,1	-	само-дельный	-
6	Огнетушитель порошковый	1	150х150	0,02	-	500	ОП-5
7	Ящик пожарный для песка	1	600х800	0,48	-	1 900	ЯПМ
				Fосн = 3,64	-	Sоо = 27 400
					Подбор организационной оснастки	Лист
Изм	Лист	№ докум.	Подпись	Дата		-

Суммарная площадь технологического оборудования и организационной оснастки:

fоб = 13,21 + 3,64 = 16,85 м2

Площадь участка:

Fу = fобК,

Fу = 16,854 = 67,4 = 72 м2

где fоб - суммарная площадь технологического оборудования и организационной оснастки, м2; К - коэффициент плотности расстановки оборудования (К = 4…4,5).

Буду использовать сетку колонн железобетонных конструкций 126 для одноэтажных производственных зданий, не связанных с внутренним маневрированием подвижного состава.



2. Организационно-технологическая часть

2.1 Выбор метода организации производства в агрегатном участке

Агрегатно-участковый метод организации технологического процесса текущего ремонта на агрегатном участке СТОА. При этом методе организуют производственные участки, на которые возлагаются все работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту. При этом каждый производственный участок выполняет работы по одному или нескольким механизмам автомобиля. Позволяет получить высокую производительность труда и качество работ, исключить пропуски или повторения отдельных операций и переходов, рационально использовать средства механизации, выполнять требуемую организацию и обустройство рабочих мест.

2.2 Назначение, устройство и работа ГБЦ

Рисунок 1 - Детали головки блока цилиндров автомобиля "Датсун

МИ-ДО" с двигателем ВАЗ 21183: 1 - головка цилиндров; 2 - распределительный вал; 3 - задний корпус подшипников распределительного вала; 4 - прокладка; 5 - крышка головки цилиндров; 6 - передний корпус подшипников распределительного вала; 7 - сальник

Головка блока цилиндров (ГБЦ) - это верхняя часть двигателя, которая устанавливается на блок и закрывает его верхнюю часть. Чтобы достичь максимально герметичного соединения с двигателем, между двигателем и ГБЦ устанавливается специальная прокладка.

ГБЦ представляет собой отдельную деталь, на которую крепятся другие узлы. К ним относятся: распределительный вал (или валы, если он не один), клапана и их механизм, свечи зажигания, различные форсунки и т.п. Камера сгорания находится непосредственно в ГБЦ, что указывает на то, что крепление впускных и выпускных коллекторов осуществляется на нее. Сверху на головку устанавливается крышка ГБЦ, которая защищает все ее узлы от попадания пыли и других инородных частиц. Для соединения также применяется специальная уплотнительная прокладка. На верхней части крышки располагается заливное отверстие, через которое заливается масло.

Практически все процессы, происходящие в двигателе, осуществляются именно через ГБЦ. На ней располагаются все механизмы, которые приводят в движение поршневой механизм. Это свечи зажигания, предназначенные для воспламенения горючей смеси, клапанный механизм, с помощью которого осуществляется впрыск топлива и выпуск отработавших газов, коллекторы и самое главное - распределительный вал. Он располагается на головке блока и именно он приводит в действие клапанный механизм. Кроме того, внутри ГБЦ располагаются камеры сгорания, в которых происходит сжатие и воспламенения смеси. Это место имеет тесную связь с блок цилиндров, в котором перемещаются поршни. Головка блока имеет две прокладки, с помощью которых осуществляется герметичная защита соединений с блоком и крышкой. Состояние двигателя во многом зависит от этих прокладок и самой ГБЦ.



2.3 Основные неисправности ГБЦ

Таблица 6

Неисправности ГБЦ, их причины и способы устранения

№	Неисправность	Причины неисправности	Способы устранения
1	Износ направляющих втулок клапанов	Естественный износ в ходе эксплуатации или использование некачественного или загрязненного масла, наличие в масле примесей горючего	Замена направляющих, проверка состояния моторного масла (при необходимости масло следует заменить)
2	Износ шеек распредвала	Естественный износ в ходе эксплуатации, масляное голодание	Замена распредвала, расточка и шлифовка постели распредвала
3	Трещина или разлом в распредвале	Большие нагрузки на двигатель или на распредвал	Замена распредвала
4	Трещина в головке блока	Перегревы двигателя, интенсивная эксплуатация мотора, ошибки в порядке и силе затяжки креплений	Сварка поврежденных участков или замена ГБЦ
5	Появление прогаров на фасках седел клапанов и тарелках клапанов	Неотрегулированный тепловой зазор, износ направляющей или стержня клапана	Замена клапанов и (или) седел клапанов
6	Снижение упругости клапанных пружин	Естественный износ в ходе эксплуатации	Замена пружин
7	Появление дефектов на привалочной поверхности	Продолжительная работа мотора, перегрев двигателя, использование некачественной охлаждающей жидкости, пробой прокладки ГБЦ	Шлифование или фрезерование привалочной поверхности
8	Износ седел клапанов	Естественный процесс в ходе эксплуатации или заправка автомобиля некачественным топливом, не правильная установка УОЗ	Замена седла (извлечение, проточка и запрессовка нового) или правка седла, проверка систем питания и зажигания (при необходимости провести восстановительные работы)
9	Разрушение резьбы в отверстиях ГБЦ	Неверная затяжка болтов или свечей, систематический перегрев мотора	Высверливание старой резьбы и нарезка новой
10	Пробой или прогар прокладки ГБЦ	Перегрев мотора, деформация плоскости ГБЦ, неправильная затяжка болтов	Замена прокладки ГБЦ

В процессе эксплуатации, головка блока испытывает большие нагрузки. Это и механическое воздействие деталей, и высокие температуры, образуемые в камере сгорания. Чаще всего, все неисправности сводятся к тому, что двигатель перестает развивать требуемую мощность и начинает работать неустойчиво. Если регулировка механизмов, имеющих к этому отношению, не дают должного эффекта, значит, самое время провести ремонт головки блока цилиндров.

Диагностика неисправностей начинается с внешнего осмотра газораспределительного механизма, а также корпуса головки. На ней недолжно быть все возможных трещин, сколов и прочих дефектов.

Кстати о трещинах. Это самая страшная неисправность ГБЦ. Она может образоваться в результате воздействия больших температур. Чаще всего, это происходит из-за частых перегревов двигателя. Вначале, это будет микротрещина, которая постепенно будет разрастаться. О ее присутствии будет говорить наличие в охлаждающей жидкости остатков масла и появление соответствующих пузырей в бачке. Трещина в блоке нарушит герметизацию клапанного механизма, что приведет к ослаблению посадки многих деталей. Как следствие, снижение мощности двигателя, падение компрессии и т п. Ремонт блока с трещиной, как и с любыми другими механическими повреждениями не допустим, поэтому его подвергают замене.

При снятии ГБЦ проверяют нижнюю плоскость соединения с блоком цилиндров. Для этого, к ней прикладывается специальная линейка по диагонали всей длины ГБЦ. Контроль зазоров выполняется с помощью измерительного щупа. Нормой измерений можно считать зазор, не превышающий 0,06 миллиметров. Если эта величина больше, то плоскость подвергают шлифовке.

Проверка износа шеек опоры кулачкового вала и его подшипников выполняется с помощью микрометра. Результаты измерений необходимо сравнить с нормами, которые допустимы именно для вашей модели двигателя. Если имеются определенные отклонения, то, исходя из значений, принимается решение о способе ремонта.

Состояние таких деталей, как коромысла, седла и рычаги определяется с помощью внешнего осмотра. В том случае, когда фаска "утоплена", но стержень, при этом, находится в порядке, то ее нужно обработать. После этого, клапан можно применять снова.

Всевозможные внешние дефекты в виде царапин, заусенцев и т п. устраняются при помощи шлифовки. Данная процедура, прежде всего, касается тех мест, где необходима герметизация соединений.

Замена ГБЦ выполняется при обнаружении серьезных повреждений корпуса ГБЦ. Как было сказано ранее, к ним относятся различные трещины и отломившееся части. Помимо этого, замена потребуется в случае, когда отклонения величины зазоров от нормы значительно превышают допустимые значения и в любых других случаях, когда невозможно провести ремонт.

Вместе с новой головкой, необходимо сразу подвергать замене прокладку ГБЦ, а также прокладку ее крышки. Данные элементы всегда заменяются новыми при установке новой головки.



2.4 Схема и описание технологического процесса ремонта ГБЦ

Схема технологического процесса в агрегатном участке представлена на рисунке 1.

Рисунок 2 - Схема технологического процесса в агрегатном участке

2.5 Мероприятия по охране труда, охране окружающей среды и противопожарные мероприятия на агрегатном участке

Пожаробезопасность:

Настоящая инструкция регламентирует основные требования к работникам по предупреждению пожаров и предотвращению ожогов.

Все работники должны знать места расположения средств пожаротушения и уметь ими пользоваться.

Каждый работающий, обнаруживший загорание или пожар, должен немедленно сообщить об этом в объектовую или городскую пожарную охрану, принять меры к вызову руководителей предприятия и приступить к тушению пожара имеющимися средствами.

При выполнении различных видов работ необходимо знать и помнить, что возгорание и несчастные случаи наиболее часто могут происходить при:

промывке деталей, агрегатов и двигателя легковоспламеняющимися жидкостями (бензином, дизельным топливом и др.);

подаче топлива в карбюратор движущегося автомобиля из открытой емкости "самотеком";

сварке или пайке непромытой и непропаренной емкости из-под легковоспламеняющихся жидкостей;

неправильной транспортировке и хранении легковоспламеняющихся веществ;

применении нестандартных или несоответствующих номинальному току электропредохранителей;

неисправной электропроводке;

работе в загрязненной горюче-смазочными материалами специальной одежде;

работе с открытым огнем вблизи легковоспламеняющихся веществ;

тушении пожара на автомобиле без использования средств пожаротушения.

Общие требования:

При пуске двигателя и уходе за ним:

Во избежание пожара на автомобиле пуск двигателя производить при установленном воздушном фильтре.

Для мойки двигателя снаружи использовать только пожаробезопасные моющие средства.

Запрещается:

использовать для этой цели бензин и другие легковоспламеняющиеся жидкости;

допускать скопления на двигателе грязи, масла и топлива;

оставлять на двигателе обтирочный материал, особенно загрязненный маслом и топливом;

подогревать двигатель и другие агрегаты открытым огнем.

Перед выездом на линию и при работе на линии:

Проверить наличие и исправность электропредохранителей и электропроводки. Все предохранители должны быть стандартными и соответствовать номинальному току. Электропроводка не должна иметь оголенных мест, а места ее соединения должны исключать возможность искрообразования.

Проверить герметичность системы питания (нет ли подтекания топлива или утечки газа). При обнаружении утечек принять меры к их устранению.

Проверить укомплектованность автомобиля исправными огнетушителями.

Необходимо знать устройство огнетушителя и уметь им пользоваться.

Ремонт системы питания двигателя на линии следует производить с осторожностью, не допуская попаданий бензина на двигатель и систему выпуска отработавших газов.

При обнаружении на линии утечки газа из системы питания газобаллонных (газодизельных) автомобилей, за исключением арматуры баллона, немедленно остановиться, закрыть расходные вентили, выработать газ из системы до остановки двигателя, затем закрыть магистральный вентиль и принять меры к устранению неисправности, если это возможно, или сообщить в предприятие.

При утечке газа из арматуры баллона необходимо отогнать автомобиль в безопасное место и выпустить или слить газ из баллона.

Перевозка легковоспламеняющихся веществ должна производиться специально оборудованным автомобилем в соответствии с действующими инструкциями.

Запрещается:

подавать топливо в карбюратор из открытой тары "самотеком";

проверять наличие топлива в баке или цистерне с помощью открытого огня (зажженной спички, зажигалки и т.п.);

хранить и перевозить бензин, керосин и другие легковоспламеняющиеся вещества в кабине, салоне автомобиля и кузове, не приспособленном для этой цели;

выпускать сжатый природный газ и сливать сжиженный нефтяной газ при работающем двигателе или включенном зажигании, а также в непосредственной близости от мест стоянки других автомобилей или вблизи источников огня и мест нахождения людей.

В случае загорания автомобиля во время работы на линии необходимо:

немедленно остановить автомобиль;

заглушить двигатель (на автомобилях, работающих на газе перекрыть магистральный и баллонные вентили);

принять все меры для эвакуации пассажиров (груза) и приступить к тушению пожара.

При тушении пожара на автомобиле необходимо соблюдать личную осторожность - использовать огнетушители, рукавицы, не допускать загорания одежды и ожога лица, рук и т.д.

При техническом обслуживании и ремонте автомобиля:

Не допускать подтекания топлива или масла из агрегатов автомобиля

Пролитое топливо или масло необходимо сразу же убирать с помощью песка или опилок.

Мойку снятых агрегатов и деталей автомобиля следует производить в строго установленном месте.

Отработанные масла и отстой топлива из топливных баков необходимо сливать только в специальную тару.

Хранение, слив и заправку горюче-смазочных материалов следует осуществлять только в специально предназначенных для этой цели местах.

Перед ремонтом (сваркой, пайкой) емкость из-под легковоспламеняющихся веществ необходимо опорожнить, отсоединить и снять все трубопроводы, в которых может находиться легковоспламеняющаяся жидкость. Опорожненную емкость, а также трубопроводы необходимо тщательно промыть горячей водой, продуть паром до полного удаления следов этих жидкостей.

Курить на территории предприятия разрешается только в специально отведенных для этой цели местах.

Загрязненную горюче-смазочными материалами специальную одежду следует своевременно сдавать в химчистку (стирку).

Запрещается:

проверять аккумуляторы путем короткого замыкания. Для этой цели следует пользоваться нагрузочной вилкой;

сливать отработанные масла и отстой топлива из топливных баков в водостоки и канализацию;

работать в специальной одежде, облитой топливом;

подходить к открытому огню, курить и зажигать спички, если руки и специальная одежда облиты топливом;

пользоваться бензином для стирки одежды, мытья рук, отмывания стен и пола; технический обслуживание автомобиль персонал

пользоваться открытым огнем в помещениях, предназначенных для технического обслуживания, ремонта и стоянки, а также на открытых стоянках ;

хранить на рабочем месте промасленный обтирочный материал, легковоспламеняющиеся вещества, кроме предназначенных для этой цели металлических ящиков с крышками;

применять самодельные нагревательные электроприборы.

Общие требования безопасности предъявляемые к автослесарю

К самостоятельной работе по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, получившие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда, прошедшие проверку знаний по управлению грузоподъемными механизмами.

Слесарь, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда (не реже 1 раза в 3 месяца) не должен приступать к работе.

Слесарь обязан соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, утвержденные на предприятии.

Продолжительность рабочего времени слесаря не должна превышать 40 ч. в неделю.

Продолжительность ежедневной работы (смены) определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиками сменности, утвержденными работодателем по согласованию с профсоюзным комитетом.

Слесарь должен знать, что наиболее опасными и вредными производственными факторами, действующими на него при проведении технического обслуживания и ремонта транспортных средств, являются:

автомобиль, его узлы и детали;

оборудование, инструмент и приспособления;

электрический ток;

этилированный бензин;

освещенность рабочего места.

Автомобиль, его узлы и детали - в процессе ремонта возможно падение вывешенного автомобиля или снимаемых с него узлов и деталей, что приводит к травмированию.

Гаражно-ремонтное и технологическое оборудование, инструмент, приспособления - применение неисправного оборудования, инструмента и приспособлений приводит к травмированию.

Слесарю запрещается пользоваться инструментом, приспособлениями, оборудованием, обращению с которыми он не обучен и не проинструктирован.

Электрический ток - при несоблюдении правил и мер предосторожности может оказывать на людей опасное и вредное воздействие, проявляющееся в виде электротравм (ожоги, электрические знаки, электрометаллизация кожи), электроударов.

Бензин особенно этилированный - действует отравляюще на организм человека при вдыхании его паров, загрязнении им тела, одежды, попадании его в организм с пищей или питьевой водой.

Освещенность рабочего места и обслуживаемого (ремонтируемого) узла, агрегата - недостаточная (избыточная) освещенность вызывает ухудшение (перенапряжение) зрения, усталость.

Слесарь должен работать в специальной одежде и в случае необходимости использовать другие средства индивидуальной защиты.

В соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи рабочим и служащим специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты слесарю выдаются:

При выполнении работ по разборке двигателей, транспортировке, переноске и промывке деталей двигателей, работавших на этилированном бензине:

костюм вискозно-лавсановый; фартук резиновый; сапоги резиновые;

перчатки резиновые.

При выполнении работ по разборке, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей и агрегатов:

костюм вискозно-лавсановый; рукавицы комбинированные. При работе с этилированным бензином дополнительно:

фартук прорезиненный; перчатки резиновые.

На наружных работах зимой дополнительно:

куртка хлопчатобумажная на утепляющей прокладке;

брюки хлопчатобумажные на утепляющей прокладке.

Слесарь должен соблюдать правила пожарной безопасности, уметь пользоваться средствами пожаротушения.

Курить разрешается только в специально отведенных местах.

Слесарь во время работы должен быть внимательным, не отвлекаться на посторонние дела и разговоры.

О замеченных нарушениях требований безопасности на своем рабочем месте, а также о неисправностях приспособлений, инструмента и средств индивидуальной защиты слесарь должен сообщить своему непосредственному руководителю и не приступать к работе до устранения замеченных нарушений и неисправностей.

Слесарь должен соблюдать правила личной гигиены. Перед приемом пищи или курением необходимо мыть руки с мылом, а при работе с деталями автомобиля, работавшего на этилированном бензине, предварительно обмыть руки керосином.

Для питья пользоваться водой из специально предназначенных для этой цели устройств (сатураторы, питьевые баки, фонтанчики и т.п.).

За невыполнение требований инструкции, разработанной на основе данной и указанных в п. 1.2, слесарь несет ответственность согласно действующему законодательству.

Требования безопасности перед началом работ

Перед началом работы слесарь должен:

Одеть специальную одежду и застегнуть манжеты рукавов.

Осмотреть и подготовить свое рабочее место, убрать все лишние предметы, не загромождая при этом проходы.

Проверить наличие и исправность инструмента, приспособлений, при этом:

гаечные ключи не должны иметь трещин и забоин, губки ключей должны быть параллельны и не закатаны;

раздвижные ключи не должны быть ослаблены в подвижных частях;

слесарные молотки и кувалды должны иметь слегка выпуклую, некосую и несбитую, без трещин и наклепа поверхность бойка, должны быть надежно укреплены на рукоятках путем расклинивания завершенными клиньями;

рукоятки молотков и кувалд должны иметь гладкую поверхность;

ударные инструменты (зубила, крейцмейсели, бородки, керны и пр.) не должны иметь трещин, заусенцев и наклепа. Зубила должны иметь длину не менее 150 мм;

напильники, стамески и прочие инструменты не должны иметь заостренную нерабочую поверхность, быть надежно закреплены на деревянной ручке с металлическим кольцом на ней;

электроинструмент должен иметь исправную изоляцию токоведущих частей и надежное заземление.

Проверить состояние пола на рабочем месте. Пол должен быть сухим и чистым. Если пол мокрый или скользкий, потребовать чтобы его вытерли или посыпали опилками, или сделать это самому.

Перед использованием переносного светильника проверить, есть ли на лампе защитная сетка, исправны ли шнур и изоляционная резиновая трубка. Переносные светильники должны включаться в электросеть с напряжением не выше 42 В.

Требования безопасности во время работы

Во время работы слесарь должен:

Все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей на территории предприятия выполнять только на специально предназначенных для этой цели местах (постах).

Приступать к техническому обслуживанию и ремонту автомобиля только после того, как он будет очищен от грязи, снега и вымыт.

После постановки автомобиля на пост технического обслуживания или ремонта обязательно проверить, заторможен ли он стояночным тормозом, выключено ли зажигание (перекрыта ли подача топлива в автомобиле с дизельным двигателем), установлен ли рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение, перекрыты ли расходные и магистральный вентили на газобаллонных автомобилях, подложены ли специальные противооткатные упоры (башмаки) не менее двух под колеса. В случае невыполнения указанных мер безопасности сделать это самому.

На рулевое колесо повесить табличку "Двигатель не пускать - работают люди". На автомобиле, имеющем дублирующее устройство для пуска двигателя, повесить аналогичную табличку у этого устройства.

После подъема автомобиля подъемником на пульте управления подъемником повесить табличку "Не трогать - под автомобилем работают люди", а при подъеме гидравлическим подъемником после его поднятия зафиксировать подъемник упором от самопроизвольного опускания.

Ремонт автомобиля снизу вне осмотровой канавы, эстакады или подъемника производить только на лежаке.

Для безопасного перехода через осмотровые канавы, а также для работы спереди и сзади автомобиля пользоваться переходными мостиками, а для спуска в осмотровую канаву - специапьно установленными для этой цели лестницами.

Снимать или ставить колесо вместе с тормозным барабаном при помощи специальной тележки. Если снятие ступиц затруднено, применять для их снятия специальные съемники.

Все работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля производить при неработающем двигателе, за исключением работ, технология проведения которых требует пуска двигателя. Такие работы проводить на специальных постах, где предусмотрен отсос отработавших газов.

Для пуска двигателя и передвижения автомобиля обратиться к водителю, перегонщику, бригадиру или слесарю, назначенным приказом по предприятию для выполнения этой работы.

Перед пуском двигателя убедиться, что рычаг переключения передач (контроллера) находится в нейтральном положении и, что под автомобилем и вблизи вращающихся частей двигателя нет людей.

Осмотр автомобиля снизу производить только при неработающем двигателе.

Перед проворачиванием карданного вала, проверить, выключено ли зажигание, а для дизельного двигателя - отсутствие подачи топлива. Рычаг переключения передач установить в нейтральное положение, а стояночный тормоз - освободить. После выполнения необходимых работ снова затянуть стояночный тормоз.

Проворачивать карданный вал только с помощью специального приспособления.

Снимать двигатель с автомобиля и устанавливать на него только тогда, когда автомобиль находится на колесах или на специальных подставках - козелках.

Перед снятием колес, подставить под вывешенную часть автомобиля, прицепа, полуприцепа козелки соответствующей грузоподъемности и опустить на них вывешенную часть, а под неподнимаемые колеса установить специальные противооткатные упоры (башмаки) в количестве не менее двух.

Для перегонки автомобиля на стоянку внутри предприятия и проверки тормозов на ходу вызвать дежурного или закрепленного водителя.

При разборочно-сборочных и других крепежных операция" требующих больших физических усилий, применять съемники, гайковерты т.п. Трудноотворачиваемые гайки при необходимости предварительно смачивать керосином или специальным составом ("Унисма", ВТВ и т.п.).

Перед началом работы с грузоподъемным механизмом убедиться в его исправности и соответствии веса поднимаемого агрегата грузоподъемности, указанной на трафарете грузоподъемного механизма, не просрочен ли срок его испытания, а на съемных грузозахватных приспособлениях - наличие бирок, с указанием допустимой массы поднимаемого груза.

Для снятия и установки узлов и агрегатов весом 20 кг более (для женщин 10 кг)* пользоваться подъемными механизмами, оборудованными специальными приспособлениями (захватами), другими вспомогательными средствами механизации.

При перемещении деталей вручную соблюдать осторожность так как деталь (агрегат) может мешать обзору пути движения, отвлекать от наблюдения за движением и создавать неустойчивое положение тела.

Перед снятием узлов и агрегатов, связанных с системами питания, охлаждения и смазки, когда возможно вытекание жидкости, сначала слить из них топливо, масло или охлаждающую жидкость в специальную тару.

Перед снятием газовой аппаратуры, баллонов или подтягивании гаек соединений убедиться в отсутствии в них газа.

Перед снятием рессоры обязательно разгрузить ее от веса автомобиля путем поднятия передней или задней части автомобиля с последующей установкой рамы на козелки.

При работе на поворотном стенде-опрокидывателе надежно укрепить автомобиль, предварительно слив топливо и охлаждающую жидкость, закрыть плотно маслозаливную горловину и снять аккумуляторную батарею.

При ремонте и обслуживании автобусов и грузовых автомобилей с высокими кузовами пользоваться подмостями или лестницами-стремянками.

Для проведения работ под поднятым кузовом автомобиля-самосвала или самосвального прицепа и при работах по замене или ремонту подъемного механизма или его агрегатов, предварительно освободить кузов от груза обязательно установить дополнительное инвентарное приспособление (упор, фиксатор, штангу).

Перед ремонтом автомобили-цистерны для перевозки легковоспламеняющихся, взрывоопасных, токсичных и т.п. грузов, а также резервуаров для их хранения, полностью очистить от остатков вышеуказанных продуктов.

Производить очистку или ремонт внутри цистерны или резервуара из-под этилированного бензина, легковоспламеняющихся и ядовитых жидкостей, в специальной одежде, со шланговым противогазом, спасательным поясом с веревкой; вне резервуара должен находиться специально проинструктированный помощник.

Шланг противогаза должен быть выведен наружу через люк (лаз) и закреплен с наветренной стороны.

К поясу рабочего внутри резервуара прикрепляется прочная веревка, свободный конец которой должен быть выведен через люк (лаз) наружу и надежно закреплен. Помощник, находящийся наверху, должен наблюдать за работающим, держать за веревку, страхуя работающего в резервуаре.

Ремонтировать топливные баки, только после полного удаления остатков топлива и обезвреживания.

Работы по техническому обслуживанию и ремонту холодильных установок на автомобилях-рефрижераторах выполнять в соответствии с действующими правилами по технике безопасности при их ремонте.

Перед проведением работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, работающих на газовом топливе предварительно поднять капот для проветривания подкапотного пространства.

Слить (выпустить) газ из баллонов автомобиля, на котором должны проводиться работы, связанные с устранением неисправностей газовой системы питания или ее снятием, на специально отведенном месте (посту), а баллоны продуть сжатым воздухом, азотом или другим инертным газом.

Работы по снятию, установке и ремонту газовой аппаратуры выполнять только с помощью специальных приспособлений, инструмента и оборудования.

Проверить герметичность газовой системы сжатым воздухом, азотом или иными инертными газами при закрытых расходных и открытом магистральном вентилях.

Шланги на штуцерах крепить хомутиками.

Удалять разлитое масло или топливо с помощью песка или опилок, которые после использования следует ссыпать в металлические ящики с крышками, устанавливаемые вне помещения.

Во время работы располагать инструмент так, чтобы не возникала необходимость тянуться за ним.

Правильно подбирать размер гаечного ключа преимущественно пользоваться накидными и торцевыми ключами, а в труднодоступных местах - ключами с трещетками или с шарнирной головкой.

Правильно накладывать ключ на гайку, не поджимать гайку рывком.

При работе зубилом или другим рубящим инструментом пользоваться защитными очками для предохранения глаз от поражения металлическими частицами, а также надевать на зубило защитную шайбу для защиты рук.

Выпрессовывать туго сидящие пальцы и втулки только с помощью специальных приспособлений.

Снятые с автомобиля узлы и агрегаты складывать на специальные устойчивые подставки, а длинные детали класть только горизонтально.

Проверять соосность отверстий конусной оправкой.

При работе на сверлильных станках устанавливать мелкие детали в тиски или специальные приспособления.

Удалять стружку из просверленных отверстий только после отвода инструмента и остановки станка.

При работе на заточном станке следует стоять сбоку, а не против вращающегося абразивного круга, при этом использовать защитные очки или экраны. Зазор между подручником и абразивным кругом не должен превышать 3 мм.

При работе электроинструментом напряжением более 42 В пользоваться защитными средствами (диэлектрическими резиновыми перчатками, калошами, ковриками), выдаваемыми совместно с электроинструментом.

Подключать электроинструмент к сети только при наличии исправного штепсельного разъема.

При прекращении подачи электроэнергии или перерыве в работе отсоединять электроинструмент от электросети.

Удалять пыль и стружку с верстака, оборудования или детали щеткой-сметкой или металлическим крючком.

Использованный обтирочный материал убирать в специально установленные для этой цели металлические ящики и закрыть крышкой.

Если на тело и средства индивидуальной защиты попал бензин или другая легковоспламеняющаяся жидкость, не подходить к источнику открытого огня, не курить и не зажигать спички.

При работе с этилированным бензином или деталями двигателя, работающего на этилированном бензине, соблюдать следующие требования:

обезвредить детали керосином;

немедленно удалять пролитый бензин, а это место обезвреживать раствором хлорной извести;

перелить этилированный бензин с помощью специального приспособления.

Перемещать вывешенные на подъемно-транспортных механизмах агрегаты с помощью крюков и расчалок.

Слесарю запрещается:

выполнять работы под автомобилем или агрегатом, вывешенным только на подъемном механизме (кроме стационарных электроподъемников) без подставки козелков или других страхующих устройств;

...