2.2 Расчёт потребности в сервисных услугах в зоне городской СТО

Объём платных услуг Т_г по техническому обслуживанию и ремонту в зоне действия СТО можно определить по формуле:

, (2.1)

где

А_и - количество исправных автомобилей данной модели в зоне обслуживания СТО: А_и=237 ед.;

L_{г -} среднегодовой пробег, L_г=100000 тыс. км;

L_ТО-1, L_ТО-2 - пробег между ТО-1 и ТО-2 соответственно: L_ТО-1=1600 тыс. км, L_ТО-2=8000 тыс. км;

L_{p -} ресурсный пробег: L_{p. м.} =150 тыс. км и L_{p. с.} =950 тыс. км;

L_а - средний пробег агрегатов (и двигателя) автомобиля: L_{а. м.} =50 тыс. км; L_{а. с.} =850 тыс. км;

T_ТО-1, T_{ТО-2 -} трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 соответственно: T_ТО-1=2,6 чел. ч, T_ТО-2=5,7 чел. ч;

Т_ТР - трудоёмкость текущего ремонта автомобиля в чел. ч на 1000 км пробега: Т_тр=0,9 чел. ч/1000 км;

Т_{ра -} трудоёмкость углубленного ремонта агрегатов (и двигателя);

Т_рк - трудоёмкость восстановительного ремонта кузова;

Т_оа - трудоёмкость полной окраски кузова и обойно-арматурных работ;

Т_ак - трудоёмкость антикоррозионной обработки кузова,

так как на проектируемой СТО не предполагается выполнение кузовных работ, то принимаем Т_рк=Т_оа=Т_ак=0.

К_с1, К_с2, К_ср, К_су - коэффициенты, учитывающие потерю объёма работ по ТО-1, ТО-2, текущему ремонту, углубленному ремонту вследствие их выполнения силами владельца или иными исполнителями. Принимаем К_с1=0,7, К_с2=1, К_ср=0,85, К_су=0 [не предполагается выполнение работ по углублённому (с восстановлением деталей) ремонту];

Т_нп - трудоёмкость предпродажной подготовки нового автомобиля: Т_нп=2,1 чел. ч;

Таким образом, формула 2.1 принимает вид:

(2.2)

Так как СТО обслуживает все модели легковых автомобилей отечественных марок и грузовые автомобили ГАЗ, то расчет выполняется для среднего класса.

Для среднего класса годовой объем платных услуг по СТО:

T =237*1,6* [ (1/1,6 - 1/150) *2,6*0,7+ (1/8 - 1/950) *5,7*1+0,9*0,85/50=6080 чел. ч

Таким образом, получена годовая потребность региона в зоне обслуживания проектируемой СТО в платных услугах по ТО и ТР автомобилей. Эта потребность может быть дифференцирована по видам услуг, которые распределяются в соответствии с установленным статическим исследованиями потоком требований (табл.2.1). Этот поток требований существенно отличается от нормативного распределения трудоёмкости ТО и ТР, принятого на транспортных предприятиях: во-первых, определённое количество владельцев выполняют работы по ТО и ТР своими силами, во-вторых, некоторые автомобили, находящихся в руках индивидуальных владельцев, служат более 10 лет и имеют поток отказов, не предусмотренный нормативами, в-третьих, большинство автомобилей эксплуатируется, в основном, в летнее время.

Таблица 2.1. Распределение потока требований на услуги СТО

Проводим перерасчет трудоёмкости по видам работ в число рабочих постов по формуле (2.3), а также учитываем возможности конкурентов и в зависимости от этого делаем вывод о том, стоит ли открывать новые мощности по данным видам услуг.

Необходимое число рабочих постов на i^-м виде работ

, (2.3)

где Т_гi - годовой объём i^-х работ:

; (2.4)

К_i - процент i^-х работ в общем объёме работ (табл.2.1);

К_н - коэффициент неравномерности поступления заказов: К_н=1,5;

Ф_тi - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего;

P_i - число одновременно работающих на i^-м посту рабочих;

К_и - коэффициент использования рабочего времени, К_и=0,9.

Для зоны ТО и ТР P_i=1,5…2,5 чел., на остальных по одному. Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего Ф_тi на всех работах, кроме кузовных, окрасочных и ремонту топливной аппаратуры, составляет 1820 ч., а на работах, указанных как исключение - 1610 ч.

Регулировка углов установки колес:

6080*2,34/100= 142,272 чел. час;

Заправка и смазка:

6080*2,06/100=125,248чел. ч;

ТО - 1:

6080*5,84/100= 355,07чел. ч;

ТО - 2:

6080*7,31/100=444,44чел. ч;

ТР с заменой деталей:

6080*3,8/100=231,04чел. ч;

Диагностирование:

6080*3,31/100=201,24чел. ч;

Регулировка электрооборудования и системы питания:

6080*3,07/100=186,65чел. ч;

Регулировка тормозных систем:

6080*1, 19/100=172,352чел. ч;

ТР узлов и агрегатов:

6080*3,91/100=237,72чел. ч;

Небольшие кузовные работы:

6080*9,11/100=553,28чел. ч;

ТР электрооборудования и системы питания:

6080*2, 19/100=133,15чел. ч;

ТР тормозной системы:

6080*2,08/100=126,46чел. ч;

Антикоррозионная обработка кузова:

6080*1,91/100=115,52чел. ч;

Произведем расчет потребности в числе рабочих постов по формуле (2.3).

Регулировка углов установки колес:

142,27*1,4/1820*1*0,9*1 = 0,12

Заправка и смазка:

125,2*1,4/1820*1*0,9*1 = 0,107

ТО - 1:

355*1,4/1820*2*0,9*1 = 0,151

ТО - 2:

444,4*1,4/1820*2*0,9*1 = 0,189

ТР с заменой деталей:

231,04*1,4/1820*2*0,9*1 = 0,141

диагностирование:

201,24*1,4/1820*1*0,9*1 = 0,172

регулировка электрооборудования и системы питания:

186,6*1,4/1820*1*0,9*1 = 0,159

регулировка тормозных систем:

72,35*1,4/1820*1*0,9*1 = 0,061

ТР узлов и агрегатов:

237,7*1,4/1820*2*0,9*1 = 0,101

небольшие кузовные работы:

553,28*1,4/1820*1*0,9*1 = 0,337

ТР электрооборудования и системы питания:

133,15*1,4/1820*2*0,9*1 = 0,056

антикоррозионная обработка:

115,52*1,4/1820*1*0,9*1 = 0,098

Все выше перечисленные виды работ группируются по возможности выполнения их на однородных постах. Так, например, работы по ТО - 1, ТО - 2, заправке-смазке, ТР с заменой деталей выполняются на постах ТО и ТР. Число соответствующих постов складывается.

2.3 Определение производственной программы СТО

2.3.1 Определение годового объема работ выполняемого проектируемой СТО

Годовой объем работ по каждому виду услуг на проектируемой СТО приведен в табл.2.2.

Таблица 2.2. Годовой объем работ на проектируемой СТО

Объем работ, выполняемый проектируемой СТО в год, определяется на основе годового объема работ по каждому виду услуг для всего региона, а также на основе имеющихся в регионе постов ТО и ТР с учетом числа постов, открываемых на вновь создаваемой СТО.

2.3.2 Составление перечня услуг проектируемой СТО

Годовой объем работ проектируемой СТО корректируется в соответствии с принятой мощностью:

(2.5)

где

- скорректированный годовой объем i-х работ, чел. ч;

- годовой объем i-х работ на проектируемой СТО чел. ч;

- коэффициент корректировки, зависящий от числа постов проектируемой СТО. По данным принимаем К=0.95.

Произведем корректировку годового объема i-х работ по формуле (2.5):

регулировка углов установки колес:

142,272*0,95 =128 чел. ч;

заправка и смазка:

125,248*0,95 = 112,72чел. ч;

ТО - 1:

355,07*0,95= 319,5чел. ч;

ТО - 2:

444,44*0,95=399,9чел. ч;

ТР с заменой деталей и узлов:

231,04*0,95 =ч207,9ел. ч;

регулировка тормозных систем:

72,352*0,95= 65,11чел. ч;

ТР тормозных систем:

126,464*0,95= 113,8чел. ч;

диагностирование:

201,24*0,95= 181,1чел. ч;

регулировка электрооборудования и системы питания:

186,65*0,95= 168,0чел. ч;

ТР электрооборудования и системы питания:

133,15*0,95= 119,83чел. ч;

ТР узлов и агрегатов:

237,72*0,95= 213,94чел. ч;

антикоррозионная обработка кузова:

115,52*0,95= 103,96чел. ч;

Перечень услуг, объемы работ и число постов проектируемой СТО приведено в табл.2.3.

Таблица 2.3. Перечень услуг проектируемой СТО, объемы работ и число постов

Продолжение табл 2.3

Работы сгруппированы по признаку возможности их выполнения на однородных постах.

2.3.3 Статистическое исследование потока требований на услуги

Поступление заявок на услуги СТО по дням недели и часам рабочего дня распределяется равномерно, так как обслуживание клиентов предполагается вести по предварительной записи. Равномерное распределение заявок уменьшает простои постов и возможную потерю клиентуры.

Сезонные колебания спроса на услуги не поддаются уравниванию, так как они значительны и на них повлиять невозможно. По каждой позиции сумма заявок принимается за единицу, остальные результаты определяются в долях от единицы.

Принимаем пятидневную рабочую неделю, рабочий день с 9.00 до 18.00, обеденный перерыв с 13.00 до 14.00.

Таблица 2.4. Анализ не равномерности поступления заявок на ТО и Р автомобилей по месяцам

Таблица 2.5. Анализ не равномерности поступления заявок на ТО и Р автомобилей по дням недели

Таблица 2.6. Анализ не равномерности поступления заявок на ТО и Р автомобилей по часам работы

2.3.4 Оценка трудоемкости выполнения планируемых услуг

Трудоемкость планируемых услуг принимается по данным таблицы 2.1 как средняя трудоемкость заезда. Данные трудоемкости приведены в табл. 2.7.

Таблица 2.7. Трудоемкости планируемых услуг

2.3.5 Определение вероятной загрузки постов и потери клиентуры

Для определения вероятной загрузки постов и потери клиентуры проводится статистический эксперимент с использованием метода Монте-Карло.

Строится диаграмма распределения потока требований на услуги СТО по сезонам года, по дням недели, по часам работы и по видам услуг (рис.2.1).

К летнему сезону относится май, июнь, июль, август; к весенне - осеннему - апрель, сентябрь, октябрь; к зимнему - ноябрь, декабрь, январь, февраль, март.

Дни недели можно разделить на будни (вторник, среда, четверг), пред - и после выходные (пятница, понедельник) и выходные (суббота, воскресенье).

Разбивка по часам работы производится с учетом выбранной сменности и продолжительности рабочего дня. В данном случае принят восьмичасовой рабочий день, одна смена.

Следующим этапом расчета СТО является выполнение статистического эксперимента с использованием метода Монте - Карло для определения вероятной загрузки постов и возможной потери клиентуры. Для решения этой задачи используется ЭВМ и программа, моделирующая поток заявок на СТО, обрабатывающая исходные данные и выдающая результаты.

Результаты выполнения программы представлены в виде распечаток с информацией об объемах работ, выполняемых на каждом однородном посту в каждом сезоне, количество рабочих по постам, производящих эти работы, а также величины объемов работ, которые будут упущены.

Анализируя результаты, выполненных на ЭВМ расчетов, устанавливаем односменную работу с девяти часов утра, два выходных дня в неделю, 5 рабочих постов, 10 человек ремонтных рабочих. Такой режим работы позволяет удовлетворить значительную часть спроса на рынке обслуживания автомобилей.

Упущенный годовой объем работ составляет 12000 чел. ч.

2.5 Определение численности персонала

2.5.1 Определение численности производственных рабочих

Технологически необходимое число производственных рабочих:

(2.6)

где - упущенный годовой объем работ, чел. ч;

- годовой фонд рабочего времени технологически необходимого рабочего, который для нормальных условий труда равен 2070 часов, для вредных условий 1830 часов.

Штатное число производственных рабочих:

(2.7)

где - действительный фонд рабочего времени рабочего, он равен соответственно 1820 и 1610 часов.

В формулах (2.7) и (2.8) рассчитывается число рабочих, которое сможет удовлетворить весь спрос на рынке обслуживания автомобилей. Возможности ограничены числом постов СТО. Из результатов статистического эксперимента получаем, что число рабочих, способных удовлетворить полученный спрос равно 18 человек.

2.5.2 Определение численности вспомогательных рабочих

Годовой объем вспомогательных работ составляет на СТО 25% от производственных. Часть этих работ выполняется производственными рабочими, остальная часть - вспомогательными.

Число вспомогательных рабочих:

(2.8)

где Р - число производственных рабочих, чел.

=10/4=2чел.

Принимаем число вспомогательных рабочих равным 2.

Распределение вспомогательных рабочих приведено в табл.2.8.

Таблица 2.8. Распределение вспомогательных рабочих

2.5.3 Определение численности ИТР

Как правило, ИТР не должно превышать 15% от числа производственных рабочих.

Ритр=0,15*Р (2.9)

где Р - число производственных рабочих, чел.

0,15*10 =1,5 =2чел.

Принимаем число ИТР на СТО равным 2 человека: инженер и 1 мастера.

Инженерно-технические работники выполняют работы в области научно-технической деятельности по проектированию, строительству, информационному обеспечению, организации производства, метрологическому обеспечению, техническому контролю и т.п. Разрабатывают методические и нормативные документы, техническую документацию, а также предложения и мероприятия по осуществлению разработанных проектов и программ. Проводят технико - экономический анализ, комплексно обосновывают принимаемые и реализуемые решения, содействуют подготовке процесса их выполнения, обеспечению участка, зоны необходимыми техническими данными, документами, материалами, оборудованием. Участвуют в работах по исследованию, разработке проектов и программ организации участка, зоны, в проведении мероприятий, связанных с испытанием оборудования и внедрением его в эксплуатацию, а также выполнению работ по стандартизации технических средств, систем, процессов, оборудования, в рассмотрении технической документации. Подготавливают отзывы, обзоры, заключения по вопросам выполняемой работы. Изучают и анализируют информацию, технические данные, показатели и результаты работы, обобщают и систематизируют их, проводят расчеты, используя современные технические средства. Составляют графики работ, заказы, заявки, инструкции, пояснительные записки, карты, схемы, и другую техническую документацию, а также установленную отчетность по утвержденным формам и в установленные сроки. Оказывают методическую и практическую помощь при реализации проектов и программ, планов и договоров. Следят за соблюдением установленных требований, действующих норм, правил, стандартов. Организуют работу по повышению знаний работников. Способствуют развитию творческой инициативы, рационализации, изобретательства, внедрению достижений науки и техники, использованию передового опыта, обеспечивающих эффективную работу предприятия.

2.6 Определение числа вспомогательных постов, автомобиле - мест ожидания и хранения