Разработка дома на колесах для различных видов индивидуального туризма

Размещено на http: //www. allbest. ru/

Содержание

Введение

1. Архитектурно-дизайнерский раздел

1.1 Цели и задачи

1.2 Концепция

1.3 История

1.4 Типология

1.4.1 Автодома

1.4.2 Фургоны

1.5 Эргономика

1.5.1 Оборудование жилой среды

1.5.2 Эргономика кухни

1.5.3 Эргономика ванной комнаты

1.6 Аналоги из мировой практики

1.6.1 Автодома

1.6.2 Типовые планировки прицепов и автодомов

1.6.3 Мебель-трансформер



Введение

Республика Казахстан известна своими уникальными природными и историческими объектами. Природно-климатические условия страны позволяют заниматься не только обычным семейным отдыхом, но и охотой, рыбалкой, спортом и любым другим активным отдыхом.

Страна может похвастаться множеством достопримечательностей. Причем не только памятниками архитектуры, но и живописными реками и озерами, горами и пустынями, минеральными источниками. На сегодняшний день в Казахстане представлены почти все виды туризма: познавательный, развлекательный, экологический, выездной, выездной и т. д.

Территория Казахстана достаточно велика (площадь 2 725 000 км2, 9-е место по площади в мире). Но сеть автомобильных и железных дорог развита недостаточно. Многие объекты туризма расположены на значительном расстоянии от крупных городов и населенных пунктов, в труднодоступных местах. Автотуризм является неразвитой отраслью. И на то есть свои причины: Казахстан на международном уровне не зарекомендовал себя как туристический центр; нехватка квалифицированных кадров в этой отрасли; сезонность туризма. Кроме этого есть и другие факторы: плохое состояние дорог, отсутствие мотелей, а также специальных площадок для кемперов и автодомов. У автотуризма есть и положительная сторона: он является недорогим способом туризма, позволяет наладить дружеские отношения с соседними странами, повысится уровень жизни населения, уровень образованности людей, произойдет расширение их кругозора, увеличится число рабочих мест.

Но отсутствие условий не значит, что путешествие в тех же автодомах может быть неудобным или проблематичным. Напротив, в них оно будет комфортнее чем в автомашине и не хуже, чем в номере отеля. В небольшом пространстве имеются все необходимые помещения: кухня, спальня, гостиная и столовая. Они объединены в единое целое, а санузел идет отдельным помещением. Единственным условием является организация развитой сети пунктов заправки кемперов и автодомов топливом, газом, питьевой водой и разгрузка канализационной системы. Широко распространенные в странах Западной Европы, США кемперы и автодома рассчитаны на движение по асфальтированным магистралям и дорогам. Специфика Казахстана заключается в том, что многие объекты туризма расположены в труднодоступных местах. Поэтому автодома целесообразно размещать на базе грузовых автомобилей повышенной проходимости, например, на базе популярных грузовиков КАМАЗ, производства России.



1. Архитектурно-дизайнерский раздел

дом прицеп эргономика автомобиль

1.1 Цели и задачи

Целью моего проекта является разработка дома на колесах для различных видов индивидуального туризма. Таких как: выездной и внутренний. Внутренний туризм происходит в пределах одной страны. Внешний туризм представляет собой путешествие в другие страны. Помимо этого, можно разделить туризм и на множество других классификаций: культурно-познавательный туризм, деловой туризм, приключенческий туризм, спортивный туризм, экологический туризм и т.д.

Культурно-развлекательный туризм расширяет культурный кругозор туриста. К данному виду туризма относится: посещение различных архитектурных памятников, исторических маршрутов, музеев.

Спортивный туризм является наиболее традиционным видом туризма. Он бывает 2 видов: активный и пассивный. К активному относят участие в каком-либо виде спорта, к пассивному - лишь интерес к тому или иному виду сорта, наблюдение.

Приключенческий туризм может быть не только с целью занятя спортом, но и как приключенчесское путешествие. Имеет определенную степень риска. К нему относят путешествие по территориям со сложными географическими или природными условиями. Например, пустыня, саванна, горные районы.

Задачей дипломной работы является разработка концепции дома на колесах на базе автомобиля повышенной проходимости с различными функциональными возможностями в зависимости от вида туризма и отдыха. Каждому из них необходимо соответствующее оборудование, а значит и соответствующая зона для его хранения и транспортировки. Как для путешествующей семьи необходимо больше места для хранения вещей и продуктов, спортсмену - место для хранения спортинвентаря и велосипеда.

При выполнении дипломного проекта был изучен мировой опыт разработки и производства кемперов в странах Европы. Были изучены примеры использования трансформируемой мебели и дизайн оборудования в жилых интерьерах с небольшими габаритами и маленькой площадью. Были выявлены минимальные и максимально допустимые габариты трансформируемого оборудования, а также возможные варианты его трансформации. При формировании концепции модельного ряда домов на колесах, были выявлены различные функциональные возможности для различных видов индивидуального туризма. Рассмотрены различные варианты взаимосвязей функциональных зон и варианты их расположения.

1.2 Концепция

Концепция проекта предполагает мелкосерийное производство домов на колесах по специальным заказам с учетом пожеланий заказчиков. Было решено разработать 2-3 варианта планировки, поскольку каждый вид туризма имеет свои особенности и подразумевает использование разного вида оборудования. Параллельно разрабатывались варианты трансформации внутреннего пространства дома на колесах для различных ситуаций: расположение оборудования в дневное и ночное время суток, во время движения и на время стоянки. Учтена недопустимость нахождения оборудования в открытом состоянии во время движения, а также возможность внедрения дополнительных функциональных зон и пространств для обеспечения необходимых условий в зависимости от вида туризма.

При разработке дипломного проекта были изучены эргономические параметры различных функциональных пространств ограниченной площади и объема. Были учтены минимально допустимые размеры. С учетом эргономических требований были разработаны варианты организации пространства и оборудования для различных функциональных зон. Были изучены существующие и инновационные технологии и материалы. Был осуществлен выбор материалов и конструкций.

Проект предполагает использование мирового опыта и инновационных технологий в производстве домов на колесах. Необходимо учесть и уникальный рельеф Казахстана. Местность богата горами, степью и лесостепью, пустынями и полупустынями. В таких условиях для туризма необходим транспорт повышенной проходимости. Предлагается использовать шасси и трансмиссию грузовых автомобилей КАМАЗ, массово производимых в России.

1.3 История домов на колесах

История домов на колесах начинается со времен, когда условия жизни в степи создали прототип современного автодома - кибитку на колесах. Она диктовали жизнь и быт кочевников. Считается что племена Хунну представляла собой обычный шатер и имела ряд преимуществ: в отличие от каменного или земляного дома она не промерзала, благодаря чему лучше защищала от ветра и мороза; была безопаснее стационарного жилья т.к. можно было уехать от врага.

Спустя века, первые американские переселенцы также, живут в повозке, пока не находят по пути место, на котором можно было бы осесть. Такое передвижение получило название караванинг, В период Великой депрессии караванинг имел бурное развитие - многие разъезжали по стране в поисках мест, где была работа. Через пару десятилетий хиппи подхватили тему, но они преследовали совсем другие цели. Ими двигала не необходимость, а страсть к свободному образу жизни.



Рисунок 1.3.1 Трейлер «Страник»

Рисунок 1.3.2 Жилой автофургон «Touring Landau»

Первый трейлер для отдыха (рисунок 1.3.1) был создан в 1880 году для писателя, доктора Уильяма Гордона Стабелса. Именно он оказался первым в истории человеком, который заказал «дом на колесах», который получил название «Странник». Его конструкции были 5,5 метров в длину. Поездки на своем автодоме он описал в своей книге, которая вышла в 1885 году. Такой тип отдыха был новинкой для того времени, но позднее пришелся по вкусу представителям британской аристократии и просто обеспеченным людям. В 1901 году это даже послужило появлению общества любителей отдыха на природе. Данное общество не только объединяло людей с общим увлечением, но и занималось устройством кемпингов и обменом опытом по совершенствованию домов на колесах. Причиной тому было отсутствие в начале XX века их производство было собственноручным, промышленного производства домов на колесах не было.

К задней стенке автомобиля прикрепляли все необходимое: от простых раскладных сидений до импровизированных кухонь и раковин. Первая промышленная модель жилого автофургона (рисунок 1.3.2) называлась «Touring Landau» и была выпущена в 1910 году. Она была продемонстрирована на Мэдисон-сквер-гарден в Нью-Йорке. Ее сконструировала фирма «Pierce-Arrow», первоначально занимающаяся производством элитных автомашин. Владельцами таких машин были олигархи, голливудские звезды и президенты. Трейлер «Touring Landau» тоже был рассчитан на обеспеченных клиентов. Его особенность заключалась в необычных для того времени элементов внутри: заднего сиденья, которое превращалось в кровать; дополнительных багажных мест, в которых вмещалось все необходимое; коммуникатора, с помощью которого можно переговорить с шофером; умывальника и даже туалета. За отдельную доплату к нему можно было купить ещё и набор для пикника, и чемоданы.

Рисунок 1.3.3 Прицеп - лагерь

Рисунок 1.3.4 Фургон «Lampsteed Kampkar»

В том же году на Западном побережье США стали выпускать свои версии автомобилей для пикника - прицеп и прицеп-лагерь (рисунок 1.3.3). Вскоре подобные автофургоны стали выпускать по частным заказам по всей стране. Но они также были доступны только богатым людям.

Более доступные фургоны появились на рынке только в 1915 году. Одним из них стал Lampsteed Kampkar (рисунок 1.3.4). Его рекламировали как самый доступный и укомплектованный автомобиль для пикников и не только. Внешне он напоминал седан Форд, так как использовалось его стандартное шасси и собирался он в дилерских центрах этой компании. Его корпус был из брезента и складывался в фургон для сафари, в котором были напоминающие диваны спальные места, столовая и небольшая веранда. Но этот фургон был не очень практичным, так как для сбора всей конструкции требовалось не менее трех часов. Это не помешало найти ему другое применение, ведь встроенный в него холодильный шкаф заинтересовал пивоваров, которым из-за «сухого закона» пришлось перейти на производство безалкогольных напитков. Они скупили фирму, производящую Lampsteed Kampkar и вместе с ней патент на производство этих фургонов.

Идея «большого путешествия» прижилась в Америке. Американцам нравилось по дикой природе, открывать для себя новые места. Они чувствовали себя потомками первых переселенцев, которые в свое время осваивали Средний Запад. Среди путешественников XX века была интересная компания друзей: Томас Эдисон, Генри Форд, Джон Берроуз (писатель-натуралист) и Харви Файерстоун (производитель автомобильных шин). Они называли себя «бродягами» с 1913 г. по 1924 г. часто выезжали на природу, используя переделанный для этого грузовик «Линкольн». Эти поездки не проходили без внимания прессы и пропагандировали кемпинг на автомобилях не смотря на то, что большинство американцев не могли себе это позволить. В то время, как автотранспорт становился более доступным, увеличивалось и количество автотуристов. К середине 1930-х годов их насчитывалось более 150 000 человек. Производителей домов на колесах к тому времени стало около 400. Одним из самых популярных считался автодом компании «Крытая повозка».

Рисунок 1.3.5 Прицеп «Крытая повозка»

Рисунок 1.3.6 Автофургон «Воздушный поток»



Основатель компании - Артур Шерман - первоначально был бактериологом, а идея создать свой автофургон появилась у него после неудачной покупки - трейлер - палатки, на сбор которой у него ушло около часа вместо обещанных производителем десяти минут. Свой первый прототип он придумал вместе со своими детьми и назвал его «крытой повозкой» (рисунок 1.3.5). Спустя год эта модель была показана на Детройтском автосалоне и запущена в массовое производство. Автодом не требовал сборки. Он представлял собой прицеп, который предполагалось крепить к автомобилю, но имела грубый внешний вид - она представляла собой будку из дерева и металла.

Из всех производителей американских домов на колесах пережить Великую депрессию и дожить до наших дней смог только один - компания «Воздушный поток», открытая в 1931 году. Основатель фирмы и создатель одноименной модели автодома (рисунок 1.3.6) - Уолли Байам. Он имел образование юриста и опыт работы репортером, но всегда интересовался техникой. Свой первый автофургон он собрал чисто из интереса, используя листы фанеры и шасси от Форд. Также он описал, как построить автофургон всего за $100, в журнале «Популярная механика». Реакцией на статью стали письма с просьбой прислать чертежи, которые Байам высылал за 5$ и параллельно разрабатывал рыночный вариант этого фургона. Получившийся фургон своей каплевидной формой напоминал самолет. Он был рассчитан на четырех человек. Имел собственное водоснабжение и туалет, был оборудован электрическим освещением. Пик популярности у него был во время послевоенного экономического бума, но не смотря на его большую цену, большой спрос на него до сих пор.

Современные автодома ничем не уступают жилому дому. Они могут быть полноценной альтернативой им. В них есть все: электро- и водоснабжение, отопление, интернет. Они могут иметь выдвижные многофункциональные элементы, которые превращаются в дополнительную террасу, козырек или даже смотровую площадку. Фасады могут напоминать, как обычный автобус, так и космический корабль. А интерьер может быть не только стильным, но и многофункциональным.

1.4 Типология

1.4.1 Автодома

Рисунок 1.4.1 Интегрированный автодом

Рисунок 1.4.2 Альковный автодом

Рисунок 1.4.3 Полуинтегрированный автодом

Рисунок 1.4.4 Жилой минивэн

В европейской классификации автодома подразделяют на четыре основных вида: интегрированный, полуинтегрированный, альковный и жилой минивэн. У каждого из видов есть свои положительные или отрицательные элементы.

Интегрированный автодом (рисунок 1.4.1) представляет собой особый вид автодомов. Его кабина полностью объединена и превращена в сплошное жилое пространство. Отсюда и происходит название данного типа автодомов (от лат. Integratio- объединение). Пол в жилой зоне и в кабине находится на одном уровне. Водительское кресло и кресло рядом способны поворачиваться на 180 градусов, что позволяет им стать частью обеденной зоны. Единственным минусом данного типа является его цена.

Альковный автодом (рисунок 1.4.2) строится на серийном шасси. Отличие от полуинтегрированных автодомов -альков - ниша над кабиной водителя, где обычно находится большая двуспальная кровать. Он имеет хорошую теплоизоляцию и полы с подогревом, что позволяет путешествовать на не только летом, но и зимой. Но у данного типа автодомов есть и минус - его большая высота, котороая способствует плохой аэродинамике, а при проезде рядом с ним автомобилей возникает парусность. Этот вид автодома вмещает в себя большие компании до 8 человек.

Полуинтегрированный автодом (рисунок 1.4.3) по форме напоминает альковный, но альков в нем отсутствует. Еще одним отличием от альковного автодома являются его меньшие габариты. По этой же причине он может вместить в себя всего лишь 5 человек. Как и в альковном автодоме, в нем можно путешествовать зимой. Так как его габариты меньше, он способен развивать большую скорость и тратить меньше топлива, а отсутствие алькова исключает проблемы с аэродинамикой.

Жилой минивэн (рисунок 1.4.4) производится на базе гузопассажирских или пассажирских минивэнов. Кузов укреплен и оборудован кухней и спальными местами. В Европе его покупают как семейный автомобиль и для краткосрочных выездов на природу и отдых. Но он не приспособлен к зимним путешествиям и вмещает только трех человек. При путешествии надо учитывать, что душа в нем нет, поэтому для стоянки надо выбирать место рядом с отелем.



1.4.2 Жилые прицепы

Отдельным видом автодомов являются жилые прицепы. Они также подразделяются на несколько видов: жилой прицеп, прицеп-палатка и жилой модуль.

Рисунок 1.4.5 Жилой прицеп

Рисунок 1.4.6 Прицеп-палатка

Рисунок 1.4.7 Жилой модуль для пикапа

Жилой прицеп (дача на колесах) (рисунок 1.4.5) - это самый комфортный вид дома на колесах. Рассчитаны на тех, кто предпочитает небольшое количество передвижений по дорогам и стационарный отдых. Вмещает в себя кухонный блок и кровать. Встречаются и караваны (дачи на колесах) с внутренним пространством из нескольких комнат

Прицеп-палатка (рисунок 1.4.6) является самым маневренным и недорогим типом жилых прицепов. Имеет небольшие размеры. Можно транспортировать с помощью легковой машины. Прицеп-палатка оснащена специальным механизмом, позволяющим быстро ее открыть. Имеет складной механизм, благодаря которому занимает немного места.

Жилой модуль для пикапа (рисунок 1.4.7) представляет собой жилой прицеп, прикрепляющийся к пикапу. Большим преимуществом является его мобильность. При необходимости его можно как снять с пикапа, так и прикрепить обратно. Этот тип прицепа популярен среди людей, которые любят проводить свободное время на природе. Жилой модуль является съемным, что позволяет при необходимости его снять, а пикап использовать как повседневную машину.

Он представляет собой жилой отсек с кроватью, кухонным блоком и санузлом. Вмещает в себя до шести человек.

1.5 Эргономика

1.5.1 Оборудование жилой среды

Первичной задачей эргономики было изучение деятельности человека, и организация его рабочего пространства так, чтобы утомляемость и травмы были сведены к минимуму, а само рабочее место было более удобным и комфортным. С развитием общества к задачам эргономики кроме оптимизации рабочего (трудового) пространства, добавилась и оптимизация домов людей. На сегодняшний день эргономика в интерьере является отправной точкой для формирования жилого пространства.

Эргономика позволяет ответить на вопросы: Какими должны быть размеры мебели и предметов интерьера чтобы они были удобными в использовании? На каком расстоянии они должны стоять, чтобы человеку было удобно выполнять с их помощью различные действия? (приготовление пищи, сон, отдых, работу)

Эргономика в проекте интерьера отображается в основном на плане. Но чтобы правильно его составить необходимо изучить основную деятельность и характер движения будущих жильцов. На основе этих данных выполняется расчет размеров мест для всех необходимых видов деятельности.

Основным элементом эргономики является антропометрия - наука, которая занимается изучением размеров человеческого тела и его частей. Сами антропометрические характеристики условно делятся на динамические и статические. Причиной этой условности является определение их в статическом положении тела, то есть поза обследуемого остается неизменной. Под статическими характеристиками понимаются линейные или угловые величины, которые характеризуют размеры частей тела человека, а под динамическими - линейные и угловые размеры, которые показывают углы вращения в суставах, зоны досягаемости при различных позах человека и т.п. В таблице 1. показана условная классификация антропометрических характеристик.

Рис. 1.5 Классификация антропометрических характеристик

Рисунок 1.5.1 Антропометрические данные



Рисунок 1.5.2 Зоны видимости в различных плоскостях

Рисунок 1.5.3 Зоны видимости в продольной плоскости

Часто при проектировании используют усредненные данные, но нужно учитывать, что не все люди вписываются в эти рамки. В таких случаях лучше делать индивидуальные замеры, с помощью которых можно создать жилую среду для конкретного человека, в которой он будет чувствовать себя максимально комфортно

На рисунке 1.5.1 показаны размеры тела человека и его частей с разных сторон (спереди и сбоку), с разным положением рук, а также в различных положениях тела.

К динамическим антропометрическим характеристиками относятся зоны видимости. Их можно определить при неизменном положении головы (при этом угол обзора обусловлен только движением глаз) или при наклонах и поворотах головы.

На рисунке 1.5.2 показаны углы зрения при повороте головы в сторону взгляда. На рисунке 1.5.3 изображены зоны видимости в продольной вертикальной плоскости тела при восприятии зрительной информации. В данном случае показана оптимальная (или нормальная) линия взгляда, соответствющая минимальной активности мышц затылка. Данное положение является рабочим и способствует наименьшей утомляемости человека.

Зоны видимости, продемонстрированные на рисунке 1.5.2 и на рисунке 1.5.3, основаны на уменьшении чувствительности глаза от центра поля зрения к его периферии. Центром поля зрения считается точка в сторону которой устремлен взгляд. В случае, когда световой сигнал находится в поле зрения, время двигательной реакции увеличивается. Но периферическое зрение проявляет большую чувствительность к слабым и движущимся световым сигналам. Когда поступает такой сигнал, человек переводит взгляд на этот объект для более подробного анализа. В пределах поля зрения все время происходят небольшие движения глаз, которые совершаются скачками. Время каждого такого скачка составляет доли секунды. Время перевода взгляда с одной точки на другую зависит от расстояния между ними. За счет движений глаз производится поиск предмета, его опознание.

1.5.2 Эргономика кухни

Работа на кухне, несмотря на технические инновации, всегда была и остается ручным трудом. При планировании кухни следует учитывать три центра активности: раковину, плиту и холодильник. Они представляют собой так называемый «рабочий треугольник». Именно в нем и проходит ежедневная деятельность хозяйки. Необходимо учесть, что расстояние между центрами активности не должно быть меньше 1,2м, но не должно превышать 2,7м.

Раковина является главным центром активности, у которого хозяйка проводит примерно половину всего времени, проведенного на кухне. Идеальный вариант ее расположения - в центре рабочего треугольника, на расстоянии не более 1,8м от плиты и не более 2м от холодильника.

Кухоннаю плита является довольно травмоопасным центром активности. Её следует разместить так, ее нельзя было случайно задеть, проходя через кухню. Также удобной в использовании ее сделает близкое расположение к обеденному столу.

Идеальным местом для холодильника или морозильной камеры будут углы кухни. Такое расположение позволит не делить рабочую плоскость на отдельные участки. Но необходимо учесть и расстояние холодильника от других элементов оборудования кухни. Это необходимо чтобы дверца холодильника в открытом состоянии не мешала перемещениям по кухне.

Правильный расчет и выполнение рабочего треугольника может обеспечить максимальную эргономичность кухни. Сумма всех сторон в «рабочем треугольнике» должна быть от 3,5 до 6,5 метров. Это необходимо не только из соображений удобства, но и соблюдения техники безопасности.

При проектировании кухни надо не только учитывать размеры комнаты, но и знать расположение всех точек подключения и отвода воды и электричества. Лучше всего заранее решить какая бытовая техника будет присутствовать на кухне.

Выбирая мебель на кухню нельзя забывать о размерах отдельных элементов оборудования. Они должны соответствовать не только предназначенным им видам работ, но и росту хозяйки. Установлено, что для большинства работ, выполняемых женщинами среднего роста (до 160 см) наиболее удобно расположение рабочей плоскости на высоте 85 см., а наиболее удобная её ширина - 60 см.

Каким бы не был стиль и планировка кухни, ее мебель обязательно должна иметь следующие функциональные зоны (рисунок 1.5.4):

Рисунок 1.5.4 Функциональные зоны кухни

Запасы - это зона, служащая для хранения продуктов таких как хлеб, хлопья, макаронные изделия, скоропортящиеся или замороженные продукты в холодильнике и т.п.

Хранение - в этой зоне хранятся хозяйственные товары, такие как посуда, хозяйственная мелочь, всевозможные контейнеры, а также все техника, необходимая для приготовления пищи.

Мойка - в данной зоне размещается раковина, мусорное ведро, все необходимое для чистки и мытья. Над зоной мойки часто распологают навесной шкаф с посудосушителем.

Подготовка является основным местом работы на кухне. В этой зоне находятся такие предметы, как миски, столовые и кухонные приборы, приправы, и т.п.

Рисунок 1.5.5 Удобное хранение на кухне

Часто используемую кухонную утварь лучше расположить в ящиках, расположенных под столешницей и на нижних полках навесного шкафа. Периодически используемую утварь лучше расположить в средней области нижнего и верхнего шкафов, а редко используемую - в самой верхней и самой нижней областях. Пример удобного размещения показан на рисунке 1.5.5.

Приготовление еды - это зона, в которой осуществляется сервировка приготовленного продукта. Здесь рекомендуется хранить кухонный инвентарь и все необходимое для подачи продуктов на стол.

Помещение кухни может располагаться в любой части дома или квартиры, иметь любую площадь и форму. Оптимальным вариантом считается квадратная или прямоугольная комната. В зависимости от площади, к ней можно применить следующие виды расстановки оборудования: U-образное, L- образное, двухрядное и однорядное, полуостравная и остравная кухни.

Рисунок 1.5.6 Однорядная кухня

Однорядная кухня (рисунок 1.5.6) используется при наличии очень маленького помещения и при наличии просторного помещения, например, комнаты-студии, когда в одной части располагается зона отдыха, а в другой - зона приготовления и приема пищи.

При такой планировке общая длина рабочей поверхности не должна быть больше 3660 мм. В случае, если оно больше, расстояние между рабочими центрами становится слишком большим. Это сделает кухню неудобной в использовании. Идеальным вариантом в таком случае может стать расположение холодильника и плиты в концах ряда, а мойки - между ними. Значительная часть рабочей поверхности должна находиться между мойкой и плитой.

Двурядная кухня (рисунок 1.5.7) часто используется в вытянутых узких помещениях.

Все кухонные приспособления и мебель располагаются вдоль двух параллельных стен. Но данный вариант расположения кухни будет неудобным, если кухня является проходной комнатой.



Рисунок 1.5.7 Двурядная кухня

Рисунок 1.5.8 L-образная кухня

Рисунок 1.5.9 U-образная кухня

Рисунок 1.5.10 Полуостровная кухня

Рисунок 1.5.11 Островная кухня

Выбрав этот вариант, следует учесть и возможность одновременного открывания дверец у противолежащих шкафчиков. Чтобы это стало возможным, расстояние между должно быть не менее 1200 мм. Плиту и мойку лучше расположить вдоль одной стены, а холодильник - у противоположной стороны. Этот вариант является самым безопасным. Никто не сможет обжечься, перенося горячую посуду с одного стола на другой.

L - образная кухня (рисунок 1.5.8) является самым распространенным вариантом. Такой вариант планировки больше всего подходит для маленькой квадратной кухни. Ну а используя ее в большой кухне можно получить изолированный рабочий треугольник, в котором останется место и для столовой. Недостатком L-образной планировки является большое расстояние между двумя рабочими центрами, поэтому эти центры располагают ближе друг к другу, а между ними оставляют рабочую поверхность.

При U-образной планировке (рисунок 1.5.9) кухонная техника расставлена вдоль трех стен. Три центра активности могут располагаться отдельно друг от друга или быть сгруппированы. Задняя стенка должна быть длину 2400-4000 мм, а свободное пространство должно составлять 1200-2800 мм. Эти стены вместе должны образовать большое рабочее пространство. Но надо учесть, что размер кухни должен быть большим. В кухне с такой планировкой обычно бывает много места для хранения необходимой кухонной утвари, посуды и продуктов.

Полуостровная кухня (рисунок 1.5.10) - представляет собой любой из вариантов планировки кухни с дополнительной рабочей поверхностью или тумбой с мойкой, или плитой. Дополнительной рабочей поверхностью в данном случае является выступ, отделяющий кухню от столовой. Он может использоваться так же и в качестве как барной стойки или сервировочного стола.

Островная кухня (рисунок 1.5.11) представляет собой кухню любой планировки с островом в центре. Такая планировка подойдет только для большого помещения. При этом «остров» должен быть не менее 1200х1200 мм. «Островом» может быть стол с раковиной или плитой, обычный обеденный стол и даже тележка на колесах. Такой стол можно использовать как рабочую поверхность, а шкафы - для хранения различных кухонных принадлежностей.



1.5.3 Эргономика ванной комнаты

Дизайн ванной комнаты -- это не только подбор сантехники, отделочных материалов или светильников. Ванная комната должна еще и соответствовать требованиям эргономики - быть комфортной и безопасной средой для человека. Эргономика ванной комнаты включает в себя следующие элементы:

- Габариты сантехнического оборудования, мебели, их расположение и расстояние между ними. Например, между умывальником и шкафчиком или стеной должно быть расстояние не менее 100 мм, а между унитазом, противолежащей стеной и дверью - не менее 500 мм. Но эти условия не всегда возможно соблюдать, поэтому ванную заменяют душевой кабиной (600х600мм или 900х900мм). Это позволяет увеличить свободную площадь. Раковина или столешница должны находиться на расстоянии 850-900мм от уровня пола.

- Травмобезопасность. Ее можно обеспечить мебелью с закругленными краями, поручнями в ванной, пластиковыми шторками душевой кабины, противоскользящим ковриком и пр. Так как ванная является влажным помещением, особое внимание в ней следует уделить подключению электротехники - осветительного и водонагревательного оборудования. Также необходимо учесть, чтобы все крепления в ванной были крепкими. Это позволит человеку, ухватившись за что-либо, устоять на ногах, а не упасть вместе с этим предметом.

- Удобство в мелочах. Составляющим элементом эргономики является не только безопасность, но и комфорт. Подсветка и подогрев зеркала, общее и локальное освещение, компактная система хранения - все это делает ванную комнату более уютной, комфортной, безопасной.



Рисунок 1.5.12 Соотношение размеров тела к ванной мебели

Планировка санузла и ванной комнаты должна учитывать потребности не только семьи в целом, но и каждого отдельного ее члена. Решением данного вопроса может послужить разделение ванной и уборной или даже устройство дополнительной уборной с душем. Оба решения могут помочь избежать очередь в данные помещения. Необходимо также учитывать, что положение тела при умывании не является естественным. Но так как высота большинства раковин над полом составляет приблизительно 750 мм, пользователь вынужден принимать такую позу. Средняя высота письменного или обеденного стола составляет столько же. Но если бы человек кушал или работал за столом в положении стоя, обе этих поверхности следовало бы поднять минимум на 150 - 300 мм. На рисунке 1.5.12 приведен пример соотношения тела к размерам раковины и другому оборудованию ванной комнаты.

Рисунок 1.5.12 так же показывает основные антропометрические расчёты, относящиеся к дизайну ванных комнат. При этом основная проблема - высота раковины над полом. Долгое время ее в ванной комнате определяли в соответствии «общей практикой», по которой она составляла 78 - 86 мм. Оптимальная высота кистей на рабочей поверхности 50 - 80 мм ниже уровня локтя. Позднее были проведены исследования которые показали, что только у 5% мужчин высота локтя 105 см или меньше, а у 5% женщин высота локтя не более 980 мм. Отталкиваясь от этих данных получили оптимальную высоту 900мм. Это выше, чем стандартная высота раковин, которая предположительно должна устраивать большую часть населения. вывод- более 90% пользователей не устраивает высота установки раковины. На рисунке показан диапазон высот для мужчин, женщин и детей, соответствующий измерениям этих групп.

Говоря об эргономике ванной комнаты в целом нельзя забывать об эргономике ее отдельных элементов: ванной, раковины, душевой кабины и пр. Раковины изготавливают из различных материалов: керамики, стали, акрила, дерева, стекла и даже камня. Их модели могут различаться и по типам крепления к стене: раковины-консоли, раковины на подставке, встраиваемые модели. Глубина раковины составляет 450 мм, длина двойной модели - 1200 - 1500 мм. В ванной комнате раковина устанавливается на расстоянии 300 мм от душевой кабины или ванны. Ванны, как и раковины, изготавливают из различных материалов: чугун, сталь, акрил, куарил, дерево, оникс, мрамор. Чугунные ванны не подвержены коррозии, могут долгое время сохранять тепло воды и быстро нагреваются. Чугунные ванны бывают только прямоугольной формы, что несколько ограничивает дизайн ванной комнаты. Стальные ванны являются самыми прочными, но вода в них быстро остывает. Акриловые ванны также не удерживают тепло, но они отличаются продолжительным сроком службы. Их преимущество- разнообразие форм, размеров, цветовых решений. Куариловые ванны, изготавливаются из смеси акрила и кварцевого порошка, и, в отличие от пластиковых, хорошо держат тепло, отличаются прочностью и устойчивостью к царапанью. По своим функциональным возможностям ванны делятся на обычные и гидромассажные.

Выбор определенной модели ванны зависит от размеров помещения. При выборе ванны следует учитывать, что чем больше ее длина, тем меньше будет высота. Стандартные размеры составляют 1700х700 мм. Сидячие варианты представлены в размерах 1500х700 и 1200х700 мм. На рисунке 1.5.13 изображена ванна фирмы «Альбатрос», в дизайне которой присутствуют эргономические элементы. Устройства подачи воды расположены вблизи зон тела, подверженных максимальному напряжению. Устройство не только снимает стресс, но и стимулирует общее кровоснабжение и облегчает травматические боли.

Душевые кабины различны по форме и размерам. Они могут быть комбинированными или простыми. Простые душевые кабины имеют поддон, форма которого зависит от модели, и пластиковые или стеклянные дверцы. Поддоны изготавливаются из различных материалов: мраморной крошки, керамики, стали, акрила, чугуна. Размеры поддона различны, но минимальный размер составляет 600х600 мм. Особым видом являются комбинированные душевые кабины. Они сочетают в себе функции и гидромассажной ванны, и душа. Их установка значительно экономит пространство ванной комнаты.

Рисунок 1.5.13 Ванна фирмы «Альбатрос»

1.6 Аналоги из мировой практики

1.6.1 Автодома

В качестве аналогов были выбраны несколько самых необычных автодомов. У каждого из них есть свои особенности: от панорамного остекления и большой смотровой площадки до выдвижных элементов и даже парковочного места для машины. Каждый из аналогов был подробно разобран: изучены план фасады и интерьеры, и сравнен с остальными (таблица 1).

Таблица 1 «Сравнительный анализ автодомов»

№	План	Фасад	Интерьер	Вывод
1				Имеет выдвижной элемент - террасу. Снаружи нет много места для хранения.
2				Предусмотрено 6 спальных мест. Имеется одна входная дверь и выдвижные части.
3				Присутствуют выдвижные элементы и встроенный козырёк.
4				Присутствуют панорамное остекление и выдвижные части.
5				Фасад напоминает космический корабль. Основное отличие круговая планировка.
6				Большое количество мест для хранения. Отличается наличием гаража для автомобиля.
7				Обладает самым большим лобовым стеклом, плавно перетекающим в крышу. При этом имеет жалюзи.
8				Имеет мало места для хранения. Простые фасады противоречат богатому интерьеру внутри
9				Гостиная и гараж связаны между собой, а крыша является террасой с бассейном.
	Присутствует линейная планировка. Возможно наличие выдвижных элементов. Мебель может быть как стационарной, так и трансформируемой.	Минималистичный дизайн сочитается с обтикаемой формой. Имеют место выдвижные и складные элементы. Места для хранения могут почти отсутствовать.	Интерьер может быть как простым, так и дизайнерским. Мебель должна быть многофункцио-нальной и обязательно -обтекаемой.

Рисунок 1.6.1 Автодом «Entegra coach»

Рисунок 1.6.2 Автодом «Country Coach»

Автодом на базе автобуса «Entegra coach» (рисунок 1.6.1) имеет выдвинутую вперед кабину. Его салон оборудован электроуправляемыми сидениями и бортовым компьютером, а также всеми необходимыми современными технологиями. Имеется даже пол с подогревом. Интерьер автодома напоминает номер шикарного отеля. Его авторы предлагают сенсорную систему управления, позволяющую управлять машиной, почти ничего не делая. Он вполне способен заменить обычный дом.

Автодом «Country Coach» (рисунок 1.6.2) может легко подняться в горы. Его интерьер в коричневых тонах обставлен мебелью из древесины орехового дерева. Автобус оснащен специальной сенсорной системой идентификации ключей, что делает его одним из самых безопасных автодомов. А солнечные батареи на крыше позволяют полностью обеспечить его энергией.

Рисунок 1.6.3 Автодом «Палаццо»



Рисунок 1.6.4 Автодом «Дворец

Рисунок 1.6.5 Автодом «Панорама»

Рисуок 1.6.6 Автодом «Династия»

Автодом «Палаццо» (рисунок 1.6.3) представляет собой особняк на колесах с роскошным интерьером, в котором присутствуют оригинальные детали. Его длина составляет 12 м. Второй этаж можно увеличить за счет выдвижных элементов. В нем предусмотрен подогрев пола и климат контроль. Этими функциями и освещением можно управлять при помощи удаленного видеодоступа. Из-за своей аэродинамической формы, «Палаццо» тратит на 20% меньше топлива, чем автотранспорт подобного размера. Максимальная развиваемая скорость - 93 миль/час (примерно 150 км/ч).

Автодом «Дворец» от компании «Морелло» (Рисунок 1.6.4) не уступает «Палаццо» по роскоши и изысканности: мебель, выполненная из древесины вишни, кожанная обивка сидений, полностью оборудованная кухня со всем необходимым. В спальне находятся две метровые кровати, которые можно сдвинуть и еще одна дополнительная электическая раскладная кровать над кобиной водителя. В ванной, кроме необхожимого, предусмотрены ещё и зеркальный шкафчик, и сушилка для полотенец. Но главной его особенностью является наличие в задней части этого дома на колесах гаража для небольшого автомобиля.

Автодом «Панорама» (Рисунок 1.6.5) от немецкой компании «Бюрстнер», получил свое название из-за большого ветрового стекла, благодаря которому пейзажи за окном будут видны не только водителю, но и пассажирам. Это далеко не единственная особенность этого дома на колесах. Он имеет несколько различных вариантов планировки, в каждом из которых предусмотрены простор, высокий уровень комфорта и функциональность. Зоны, на которые условно поделен салон дома на колесах, освещены экономичными светодиодами. В зависимости от варианта планировки кровати в салоне могут быть и односпальными, и двуспальными, может быть просто ванная комната или ванная комната с отдельным санузлом. Автодом

«Династия» (Рисунок 1.6.6) сконструирован компанией «Монако», одним из лидеров в производстве роскошных автодомов, и расчитан на 6 человек. В интерьере отражены все последние модные тенденции. Мебель, выполненна из массива натурального дерева и отлично сочетается с выложенным фарфоровой плиткой полом. Здесь можно почувствовать себя не только комфортно, но и в полной безопасности, ведь автодом оснащен надежной системой защиты.

Рисунок 1.6.7 Автодом «Vantare»

Рисунок 1.6.8 Автодом «Futuria»

Название автодома «Vantare» (Рисунок 1.6.7) с итальянского переводится как «хвастовство». Он полностью оправдывает свое название: потолки украшены кристалами «Сваровски», ступеньки из мрамора, мягкая мебель из кожи и заиши и т.д. В нем есть даже встроенная беговая дорожка. Кабина водителя оснащена GPS навигатором, а снаружи предусмотрен гараж для автомобиля.

Автодом «Futuria» (Рисунок 1.6.8) впервые был показан на выставке «Караван Салон» в Германии. Первоначально задумывался для гонщиков-миллионеров, желающих комфортно провести свое свободное времяв перерывах между гонками. В нем есть не только гараж для автобобиля, но и джакузи на крыше-террасе. Интерьер выполнен в современном стиле.

1.6.2 Типовые планировки прицепов и автодомов

За аналоги были взяты интерьеры существующих автодомов-трейлеров и прицепов-дач. В каждом интерьере рассмотрен дневной и ночной вариант трансформации интерьера. Так же были изучены функциональные зоны и выявлено их процентное соотношение (таблица 3). При анализе было выявлено уменьшение рекреационной зоны в ночное время (или время остановки) за счет увеличения зоны сна. Все аналоги объединяет идея рационального и многофункционального использования небольшого пространства, а также идея трансформации одной функциональной зоны в другую. Так, например, зона приема пищи или зона отдыха может превратиться в зону сна. Все это возможно благодаря трансформируемой мебели.

Таблица 2 «Анализ функциональных зон»

№	План	Соотношение функциональных зон (%)
	Днем	Ночью	Днем	Ночью
1			Зона отдыха/приема пищи - 22% Сан.тех зона - 12,8% Зона приг-я/хран-я пищи - 8,1% Зона хранн-я - 3,1% Рекреац. зона - 54%	Зона сна- 47% Сан.тех зона - 12,8% Зона приг-я/хран-я пищи - 8,1% Зона хранн-я - 3,1% Рекреац. зона - 29%
2			Зона отдыха/приема пищи - 23,5% Сан.тех зона - 7,3% Зона приг-я/хран-я пищи - 6,3% Зона хранн-я - 7,9% Рекреац. зона - 55%	Зона сна - 60,5% Сан.тех зона - 7,3% Зона приг-я/хранения пищи - 6,3% Зона хранн-я - 7,9% Рекреац. зона - 1%
3			Зона отдыха/приема пищи - 20,5% Сан.тех зона - 11,9% Зона приг-я/хран-я пищи - 7,9% Зона хранн-я - 1,5% Рекреац. зона - 48,2%	Зона сна - 51,7% Сан.тех зона - 11,9% Зона приг-я/хран-я пищи - 7,9% Зона хранн-я - 1,5% Рекреац. зона - 21,6%
4			Зона отдыха/приема пищи - 21,4% Сан.тех зона - 17,2% Зона приг-я/хран-я пищи - 7,9% Зона хранн-я - 4,6% Рекреац. зона - 51,6%	Зона сна - 21,4% Сан.тех зона - 17,2% Зона приг-я/хран-я пищи - 7,9% Зона хранн-я - 4,6% Рекреац. зона - 10%
5			Зона отдыха/приема пищи - 20,5% Сан.тех зона - 9,4% Зона приг-я/хран-я пищи - 9,1% Зона хранн-я - 5,7% Рекреац. зона - 55,3%	Зона сна - 57,6% Сан.тех зона - 9,4% Зона приг-я/хран-я пищи - 9,1% Зона хранн-я - 5,7% Рекреац. зона - 18,2%
6			Зона отдыха/приема пищи - 23% Сан.тех зона - 9,2% Зона приг-я/хран-я пищи - 5,9% Зона хранн-я - 8% Рекреац. зона - 53,9%	Зона сна - 62,8% Сан.тех зона - 9,2% Зона приг-я/хран-я пищи - 5,9% Зона хранн-я - 8% Рекреац. зона -14,1%
7			Зона отдыха/приема пищи - 26,8% Сан.тех зона - 5,2% Зона приг-я/хран-я пищи - 7,4% Зона хранн-я - 7,2% Рекреац. зона - 53,4%	Зона сна - 53,5% Сан.тех зона - 5,2% Зона приг-я/хран-я пищи - 7,4% Зона хранн-я - 7,2% Рекреац. зона -26,7%
8			Зона отдыха/приема пищи - 24% Сан.тех зона - 13,3% Зона приг-я/хран-я пищи - 9,4% Зона хранн-я - 1,6% Рекреац. зона - 51,7%	Зона сна- 63,9% Сан.тех зона - 13,3% Зона приг-я/хран-я пищи - 9,4% Зона хранн-я - 1,6% Рекреац. зона - 11,8%
9			Зона отдыха/приема пищи - 25,7% Сан.тех зона - 15,1% Зона приг-я/хран-я пищи - 5,8% Зона хранн-я - 8% Рекреац. зона - 45,4%	Зона сна - 59,3% Сан.тех зона - 15,1% Зона приг-я/хран-я пищи - 5,8% Зона хранн-я - 8% Рекреац. зона - 11,8%

1.6.3 Мебель-трансформер

Трансформируемой может быть любая мебель. Это может быть диван, превращающийся в полноценную кровать, коробка, превращающаяся в кофейный столик или даже небольшой шкаф, превращающийся в полноценную кухню. Всех их объединяет компактность, многофункциональность и удобство в использовании. У трансформируемой мебели возможно множество вариантов трансформации. Элементы при этом могут выкатываться, выдвигаться, вращаться или просто ставиться друг на друга.

В качестве аналогов были выбраны различные варианты мебельного оборудования. Каждый из них имеет от одного до нескольких вариантов трансформации, превращаясь в совсем другую мебель. Возможна трансформация и без изменения функций. Трансформируемая мебель может быть еще и модульной, то есть состоять из нескольких модулей, при комбинации которых возможны несколько вариантов одной и той же мебели и даже превращение ее в совсем другую мебель. Анализ мебели и ее трансформации приведены в таблице 4.

Таблица 3 «Сравнительный анализ трансформируемой мебели»

№	Мебель	Схема трансформации	Вывод
1			Данный предмет мебели имеет несколько вариантов трансформации. Он может стать и письменным столом, и диваном и даже шкафом.
2			При необходимости данный письменный стол можно легко превратить в кровать.
3			Данный диван в 2 действия превращается в широкую двуспальную кровать. Так же легко эту кровать можно собрать обратно в диван.
4			Со стороны может показаться что это коробка, но на самом деле это компактный кофейный столик с выдвижными частями
5			Достаточно сделать только 3 действия и письменный стол легко превратится в удобную односпальную кровать
6			Данный диван имеет легко поворачивающуюся конструкцию спинки, с ее помощью он легко превращается в двухэтажную кровать
7			Диван представляет собой пример модульной мебели из нескольких элементов. При необходимости можно превратить в несколько диванов или кресел
8			Вся данная кухня спрятана в нише. Ее элементы обозначены по отдельности и выдвигать их можно также каждый отдельно.
9			Данная кухня вращается вокруг своей оси и условно разделена на 2 половины-зоны. Первая зона рассчитана на хранение и подогрев продуктов. Вторая - на их приготовление.
10			Неприглядный на вид шкаф может прятать в себе полноценную небольшую кухню. Тут есть все необходимое: небольшая плита, раковина, полочки для хранения посуды и даже холодильник
11			Эти 2 шкафа прячут в себе множество выдвижных элементов: раковину с плитой, встроенную подсветку, шкафчики для хранения и даже небольшой столик, который можно использовать, как обеденный.
12			Данная тумбочка представляет собой мини-кухню с электроплитой, выдвижным столиком и двумя шкафчиками для посуды. Отделение для хранения продуктов отсутствует

Предпроектный анализ

Чтобы решить проблему было решено разработать 2 решения дома на колесах на базе грузовиков повышенной проходимости (КАМАЗ и ГАЗон некст). Оба автодома так же рассчитаны на 2 категории людей: охотники, рыболовы, любителей дикого отдыха и семью из нескольких человек, предпочитающих более спокойный тип отдыха. В соответствии с этим отличаются и стилевые решения интерьеров автодомов. Для первого автодома был выбран стиль милитари.

Стиль милитари представляет собой сочетание функциональности и предельного минимализма. Интерьер в стиле милитари отличается определенной цветовой гаммой. Это травяной, болотный, песочный, земляной. Также часто используются все оттенки белого, синего и бежевый цвет. Особым отличительным элементом является использование в интерьере камуфляжной расцветки. Она может присутствовать как в постельном белье, накидках на кресло, шторах, обоях, так и в виде предметов мебели. Сама мебель иметь четкую геометрическую форму и выглядеть грубоватой. Поэтому основным направлением в мебели для данного стиля может послужить минимализм - полное отсутствие деталей, которые выполняют лишь декоративную функцию.

При отделке стен используют материалы, имитирующие кирпич или натуральный камень. Так же может подойти декоративная штукатурка с поверхностью под бетон и шероховатостью.

В качестве аксессуаров в стиле милитари используют различные вещи, связанные с военными действиями. Это могут быть: патроны, гильзы, каски, нашивки. На окно можно повесить шторы из грубой парусины или льна. Они станут отличным дополнением интерьера.

В интерьере активно используются элементы, выполненные из бетона, стали, закаленного стекла, авиационного алюминия, титана. Такой интерьер дарит ощущение спокойствия и надежности, и при этом не обязательно, чтобы стиль милитари присутствовал во всем доме. В других комнатах будет достаточно поставить небольшие элементы, выполненные в данном стиле.

При этом нельзя забывать и о функциональности интерьера. Следует избегать и его излишней грубости, потому что человеку, долго находящемуся в подобном интерьере, он может быстро надоесть.

Иногда интерьер, созданный в стиле милитари, дополняют деталями из стиля барокко. В таком случае военные аксессуары сочетают с мрамором, бархатом, хрусталем, розными видами древесины. Такое сочитание элементов делает интерьер более утонченным.

Для второго дома на колесах в качестве интерьерного стиля был выбран минимализм. Стиль возник в США в середине 1960-х годов и отражал пресыщение помпезной роскошью, характерной для образа жизни представителей высшего и среднего класса. В основе философии минимализма лежат принципы объединения элементов традиционной японской культуры и потребностей современной цивилизации, сочетание простоты и функциональности, а также природных и высокотехнологичных материалов. Стиль минимализм в интерьере призван был обеспечить достижение максимального комфорта наиболее доступными способами при наличии минимального пространства.

Минимализм в интерьере отличала четкая организация пространства, уравновешенность всех его составляющих как альтернатива безумному темпу современной жизни. Для минимализма в интерьере характерно использование фактурных материалов: кирпича, дерева, бетона, однотонной штукатурки. Цветовая палитра - светлая, основанная на игре полутонов, много белого в сочетании с графичным черным, серым. Приветствовались стеклянные перегородки внутри помещений. Окна большие и лаконично оформленные: занавески прозрачные либо отсутствовали, часто их заменяли жалюзи. Светильники обычно незаметные (вмонтированные в стены или потолок). Широко использовался в интерьере металл: из него выполняли столешницы, ножки стульев, стойки стеллажей.

Одни и те же стеллажи со стеклянными полками могли служить для размещения аппаратуры, предметов декора или домашней библиотеки. Для систем хранения характерно сочетание стекла и металла, минимум распашных дверей, максимум выдвижных элементов. Формы мебели простые: острые углы, отсутствие пластичных линий. Диваны с прямоугольными подушками и жесткими подлокотниками, кресла и стулья также прямоугольной, почти кубической формы. Обивка светлая, преимущественно однотонная.

История трансформируемой мебели берет свое начало в XIX веке, с появлением идеи разумного использования жилого пространства. Наиболее яркий пример - кровать-шкаф, в которой было предусмотрено место для предметов утреннего туалета. Еще одно достижение того времени - дополнительное спальное место для прислуги в виде тумбы. Оно убиралось в три сложения с помощью пружинного механизма.

Богатым источником полезных изобретений всегда была армия. В 1864 году в США запатентовали особый сундук-шезлонг. В наше время «полевым» может быть не только сундук, но и офис, например, в виде раскладного контейнера со столом и тумбой, имеющими выдвижные ящики для документов.

...