Размещено на http://www.allbest.ru/

ВИЛЬНЮС КОЛЛЕДЖ ТЕХНОЛОГИИ И ДИЗАЙНА

ТЕХНИЧЕСКИЙ ФАКУЛЬТЕТ

РУССКИЙ ЯЗЫК

История модели Audi Quattro

Алёна Кучнская

AE13N гр.

Руководитель И. Уждавинене

Вильнюс 2014

Содержание

• Вступление
• История модели Audi Quattro
• Спортивные достижения модели
• Рейсталинг автомобиля Ауди Quattro
• Завершение производства
• Список литературы
• Santrauka


Вступление

Весной 1980 года во время открытия Женевского мотор-шоу прошла премьера спортивного купе Ауди Кваттро, оснащенного системой полного привода. Этот легендарный автомобиль заставил по новому смотреть на мир авто! audi автомобиль quattro ралли

Это была первая легковая машина, где использовался привод от грузовиков и внедорожников. Замысел выпустить такой легковой автомобиль появился в конце 1976 года, во время тестирования военного вездехода VW Iltis. Отличная управляемость этого прототипа по льду и снегу заставила задуматься об использовании системы полного привода VW Iltis на известном в то время автомобиле Audi 80. Кстати, мотор с турбонаддувом и промежуточным охлаждением взяли у седана Audi 200. Уже в 1977 году были организованы необходимые конструкторские работы. В результате появилось спортивное авто класса "гран туризмо" с отличной устойчивостью. Автомобиль решили назвать Audi Sport Quattro. В переводе с итальянского, quatro означает «четыре», другими словами привод на четыре колеса. 

Конкуренты немецкой компании вначале осмеивали полноприводный легковой автомобиль. Большинство из них уверяли, что такие машины имеют большой вес и сложную конструкцию. Но, Audi Quatro всем назло стала завоевывать различные спортивные трофеи и стала очень популярной. Последние сомнения развеял рекламный ролик компании, где автомобиль самостоятельно поднимается по лыжному трамплину! Многие скептики долго уверяли, что это было подстроено, и автомобиль тянули на лебедке. Чтобы развеять их сомнения, подъем повторили.

История модели Audi Quattro

1.Армейский внедорожник VW Iltis 2.Audi Sport Quattro

Наступил 80-й год и на Женевском автосалоне компания Audi представила действительно культовый автомобиль, который впоследствии задавал тон на ралли и не только под названием Audi Quattro. Своим внешним видом и техническими характеристиками он произвел фурор в то время. Фишкой этого автомобиля был постоянный полный привод. Конечно же, на Женевском автосалоне был показан первый экземпляр, так сказать прототип, который требовал еще многих доработок, и уже в 1982 году с немецких конвейеров сошло 205 экземпляров Audi Quattro. 

Стоил этот автомобиль по тем меркам баснословной суммы в 70 тысяч марок, да и сейчас эта сумма немаленькая, а что уже говорить о том времени. За такую сумму предлагался революционный автомобиль, аналогов которому в то время не было, а эксклюзив и в наше время стоит немалых денег. Audi Quattro имел под капотом 200 л. с, все механика, без какой-либо электроники. 

Для проумоушена нового автомобиля было решено, что он будет участвовать в гонках. Audi Quattro появился намного раньше на гоночном треке и этот автомобиль радикально отличался от всего того, что было до тех пор. Это был первый в мире легковой автомобиль с постоянным полным приводом и вязкостной муфтой. 

Картинка 3. Audi Sport Quattro

В 1978 году внук Фердинанда Порше Фердинанд Пих на должности главного конструктора автогиганта Audi показал перед руководством свое новое творение - переработанное купе от Volkswagen, с переработанной трансмиссией от армейского вездехода. В 1976 году Пих увидел армейский внедорожник Iltis, который был только что разработан для нужд немецкой армии. Несмотря на свою невысокую мощность, он хорошо себя чувствовал на заснеженных дорогах и на обычных тоже. Вообщем Пиху он настолько понравился, что он задумался над созданием подобного, но уже легкового автомобиля. 

В то время можно было купить внедорожник с полным приводом, а вот обычных легковых автомобилей, которые бы имели полноприводный характер, вообще не было. Этим своим творением он открыл новую страницу в истории автомобильного инжиниринга. За руль новинки он посадил не особо известную гонщицу Мишель Мутон с небольшим опытом и ей за короткое время удалось усвоить принципиально новые основы авто пилотажа. 

Мутон на Audi Quattro побеждала одни гонки за другими и превосходство этой модели начали все понимать. Невзирая на недоработки, которые присущи всем новым моделям, женский экипаж Мишель Мутон именно на Audi Quattro добился самых выдающихся результатов на гонках, ей чуть-чуть не хватило, чтобы стать первой в мире женщиной чемпионкой по ралли (по семейным причинам). 

До выхода в свет легковой машины с полным приводом полный привод ассоциировался у большинства людей с сельским хозяйством и активным отдыхам, но не больше. 

Конечно, некоторые автопроизводители пытались популяризовать свои полноприводные модели, но с технической точки зрения их творения были недоскональные и требовали значительных доработок, поэтому до появления Audi Quattro полноприводные автомобили не пользовались спросом как таковым. 

Audi Quattro имел полностью независимую подвеску и муфту, которая распределяла крутящий момент пополам между передней и задней частью и способность перераспределять его при нужде и постоянно задействованые все четыре колеса. После презентации новой модели концерн Ауди решил закрепить ее славу окончательно в автоспорте, при этом не забывая о простых водителях. Audi Quattro стал королем в своем классе B1. 

В 1983 году с конвейеров сходит вторая модель Audi Quattro под названием Audi Sport Quattro. 

Выпуск новой модели был вынужденным, так как в силу вступили обновленные требования в раллийном чемпионате. Новая модель была укорочена (как известно, чем короче автомобиль, тем сложнее его стабилизировать, но немцы надеялись на свой постоянный полный привод, который должен был минимизировать эту проблему и сделать автомобиль более юрким на крутых поворотах). 

Audi Sport Quattro был короче своего первого брата, но шире на целых 6 сантиметров и легче на центнер. Мотор потерял в объеме 100 кубических сантиметров, но накачался до 306 л. с (поменялись фазы газораспределения и поднялось давление турбонаддува). На циферблате обновленной модели числилось 300 км/ч, но в реале этот автомобиль разгонялся лишь до 250 км/ч, а до первой сотни разгонялся всего за 5 секунд 

Для того времени это были внушительные цифры и поэтому просили за этот автомобиль уже 200 тысяч марок, в то время за такие деньги можно было купить Феррари. Всего было выпущено 205 экземпляров этого автомобиля в 1983 году и сейчас, как и тогда, это настоящий раритет, который стоит уже больше чем 200 тысяч евро. Владельцы не продают такие автомобили, а в музее его просто не найти. 

Audi Sport Quattro - это бескомпромиссное гоночное железо, лишенное электроники, но зато с вспомогательной механикой, которым управлять очень сложно, но от того не менее интересно. Младшего брата Audi Quattro выпускали всего два года с 1983 по 1985. 

Со временем полноприводными гоночными автомобилями обзавелись все большие автогиганты и слава Audi Quattro начала медленно таять. В 1985 году мир увидело новое творение немцев под названием Audi Sport Quattro S1. 

Это купе было более брутальным и экстремальным по сравнению с двумя предыдущими моделями. От основной модели Audi Quattro осталось лишь несколько узнаваемых напоминаний в виде решетки радиатора и формы фар. Новая модель имела мощность уже в 444 л.с. и в этом же году победила гонку в Сан-Ремо.

Сам автомобиль Audi Quattro выпускался вплоть до 1991 года, далее на свет появлялись его различные модификации, всего было выпущено 140 модификаций Quattro, а в этом году с конвейеров сошел 5 миллионный экземпляр этого автомобиля. 

Как видим, история Quattro еще не закончилась. Сейчас в составе концерна Audi есть целое подразделение Quattro которое занимается выпуском спортивных автомобилей Audi.

Спортивные достижения модели

Гоночная карьера Audi Allroad Quattro началась в 1981 году в январском ралли, который проходил в Австрии. С 1982 по 1984 года эта модель получила четыре чемпионских титула по ралли. После лидерства в состязаниях авто по песку и гравию, автомобиль отправился показать себя в кольцевых гонках! Там машина тоже доказала свое лидерство: гонщики Audi завоевали все престижные награды в Америке и Европе. Спрос на Audi Coupe Quattro «взлетел до небес», но, чтобы еще больше поднять ажиотаж среди поклонников немецкой компании, автомобиль выпускали небольшими партиями. Начиная с 1980 по 1991 год, с конвейера сошло порядка 11452 автомобилей с системой полного привода. Очевидно, это позволяло поддерживать интерес к этому эксклюзивному автомобилю.

Картинка 4. Audi Ur - Quattro

Рейсталинг автомобиля Ауди Quattro

На протяжении одиннадцати лет производства этой модели ее внешний облик почти не менялся. В 1983 году машину оснастили совмещенными фарами с двойными отражателями, а на панели управления аналоговые измерительные приборы заменили LCD-монитором.

В 1984 году на серийный конвейер встала модификация Quattro Sport с укороченной на 320 мм базой. Кузов Quattro Sport был оснащен эксклюзивными вставками из углеродного кевлара, а также расширенными крыльями и колесами. Кстати, для гонщиков установили менее пологое ветровое стекло для лучшего обзора. А под капотом разместили мотор 2.1 L (2133 cм3) мощностью 355 л.с. (257 кВ). 

Audi Allroad Quattro (1981 год) Audi LeMans Quattro

Завершение производства

В 1985 году модель Ауди Sport Quattro заменили новой модельной линейкой Audi S1. От серийного автомобиля Audi Кватро на новинке использовали лишь передок с радиаторной решеткой и прямоугольниками фар.

Выпуск модели продолжался до 1991 года. После чего систему привода quattro стали использовать и на других моделях Audi. Сейчас quattro - целое поколение дорожных автомобилей, оснащенных системой полного привода. Благодаря регулярным модернизациям, престиж полноприводной трансмиссии в наше время очень высок. Кстати, в 2004 году Sports Car International наградила Audi Quattro четвертым местом в рейтинге лучших спортивных машин 80-х годов. 

Напоследок расскажем об Audi LeMans quattro -- спортивный прототип, отметивший свой дебют в 2003 году во время автосалона во Франкфурте. Машину выпустили на память о трёхкратной победе на гонках 24 часа Ле-Мана в 2000, 2001 и 2002 годах. А на серийный конвейер автомобиль отправился с шильдиком Audi R8.

Список литературы

http://au-di.ru/istorija-audi-quattro/

http://www.championats.ru/blogs/soveti/32.php

Размещено на Allbest.ru