Проектирование предприятий автомобильного транспорта

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

ФГБОУ ВПО

ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Пояснительная записка

к курсовому проекту по дисциплине

"Проектирование предприятий автомобильного транспорта"

Иркутск, 2016



ВВЕДЕНИЕ

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня развития и условия функционирования производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта, представляющей собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначены для ТО, ремонта и хранения подвижного состава.

Эффективным средством сокращения затрат на ТО и ремонт автомобилей является дальнейшие повышение их надежности и в частности таких ее показателей, как долговечность и ремонтопригодность, а также сокращением затрат на ТО и ремонт автомобилей. Сокращение затрат могут быть достигнуты благодаря укрупнению и специализации автотранспортных предприятий (АТП), совершенствование технологических процессов по выполнению ТО и ремонта, покупки нового оборудования, оснастки, повышения квалификации специалистов. В этом случаи создаются условия для применения всё более прогрессивных технологических процессов и современных методов организации труда.



1. Эксплуатационный расчет

1.1 Выбор типа подвижного состава

Тип подвижного состава грузового автотранспортного предприятия выбирается по суточной производительности из 3 марок, которые наиболее целесообразно использовать в данных условиях эксплуатации (Lada Granta, Lada Priora, Renault Logan). Суточная производительность каждого из выбранных автомобилей определяется по формуле, т/сут [ 1 ]

, (1)

Таблица 1 - Эксплуатационные показатели

Наименование показателей	Обозначение	Ед. изм	Значение показателя
			Lada Granta	Lada Priora	Renault Logan
1 Время в наряде		ч	12	12	12
3 Коэффициент использования пробега			0,9	0,9	0,9
4 Среднетехническая скорость		км/ч	20	20	20

1.2 Расчет списочного числа автомобилей

Определяется cреднесуточный пробег легкового автомобиля по формуле, км [ 1 ]:

, ( 2 )

где Vэ = 20 км/ч - эксплуатационная скорость, принимается по данным таксомоторных предприятий.

Принимаются нормативы периодичности ТО и ресурса

Нормативы периодичности ТО и ресурса автомобиля корректируются с учетом условий эксплуатации [ 1 ], км

, ( 3 )

, ( 4 )

где коэффициенты, корректирующие нормативы периодичности ТО и ресурса принимаются по таблице П.3

Таблица 2 - Коэффициенты, корректирующие нормативы периодичности технического обслуживания и ресурса

Наименование	Обозначение	Ресурс, км	ТО, км
1 Коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации		0,9	0,8
2 Коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава		1,0	-
3 Коэффициент, учитывающий климатические условия		0,8	0,9

Для составления графика ТО периодичность и ресурс корректируются с учетом кратности со среднесуточным пробегом, км, и заносятся в таблицу 3.

, ( 5 )

, ( 6 )



где частное от деления в скобках округляется до целого числа.

Таблица 3 - Периодичности технического обслуживания и ресурс автомобиля

Наименование	Ед. изм.	Нор матив	Скорректированный с учетом условий эксплуатации	Скорректированный со среднесуточным пробегом
1 Среднесуточный пробег	км	240
2 Периодичность ТО - 1	км	10000	10000	10080
4 Ресурс	км	400000	288000	290304

Определяется число дней эксплуатации за цикл по формуле [ 1 ]:

, ( 7 )

Определяется число дней простоя в ТО - 2 и текущем ремонте за цикл по формуле [ 1 ]:

, ( 8 )

Таблица 4 - Данные для расчета дней простоя в ТО и ремонте

Наименование	Обозначен.	Ед.изм.	Значения
1 Удельные дни простоя в ТО и ремонте		дн./1000км	0,18
2 Коэффициент, учитывающий тип подвижного состава			1,2

Определяются коэффициент технической готовности, коэффициент выпуска и коэффициент использования парка по формулам [ 1 ]:



, ( 9 )

( 10 )

Таблица 5 - Число дней для расчета коэффициентов технической готовности и выпуска

Наименование	Обозна чение	Ед изм	Значение
1 Дни эксплуатации за цикл		дн.	1230
2 Дни простоя в ТО и ремонте		дн.	63
3 Число дней работы АТП в году		дн.	365
4 Число дней невыхода исправного автомобиля на линию		дн.	4
5 Число календарных дней в году		дн.	365
6 Коэффициент технической готовности			0,95
7 Коэффициент использования парка			0,94

Определяется годовой пробег автомобиля по формуле [ 1 ], км:

, ( 11)

Списочное число автомобилей в грузовом АТП определяется по формуле [ 1 ]:

, ( 12 )

где N - число жителей в обслуживаемом районе;

а - число автомобилей такси на 1000 жителей.



Таблица 6 - Показатели эксплутационного расчета

Показатели	Обозна-чение	Значение
1 Коэффициент технической готовности		0,95
2 Коэффициент использования парка		0,94
3 Годовой пробег автомобиля, км		82344
4 Число автомобилей		105



2. Технологический расчет АТП

2.1 Расчет производственной программы

Данный расчет включает определение числа технических обслуживаний (ЕО, ТО), диагностических обслуживаний, списаний автомобилей.

Производственная программа по техническому обслуживанию и диагностике рассчитывается за цикл эксплуатации, т.е. за ресурсный пробег с последующим пересчетом программы за год и сутки.

Для текущего ремонта, выполняемого по потребности, число не определяется. Планирование объема текущего ремонта производится, исходя из удельной трудоемкости на 1000км пробега.

Число воздействий на один автомобиль за цикл определяется по формулам [ 1 ]:

(13)

( 14 )

( 15 )

Число воздействий на один автомобиль за год определяется по формулам [ 1 ]:

( 16 )

( 17 )

( 18 )



где - коэффициент перехода от цикла к году, определяемый по формуле

( 19 )

=

Число воздействий на парк автомобилей за год определяется по формулам [ 1 ]:

( 20 )

( 21 )

( 22 )

( 23 )

Число воздействий на парк автомобилей за сутки определяется по формулам [ 1 ]:

( 24 )

( 25 )

( 26 )

( 27 )



Число дней работы зон принимаются 365 дн.

Таблица 7 - Число воздействий

Вид воздействия	Число воздействий
	За цикл	За год	За год на парк	За сутки на парк
1 Списание	1	0,3	32	0,09
2 Техническое обслуживание ТО	30	9	945	3
3 Ежедневное обслуживание ЕО	1230	369	38745	104
4 Диагностика Д			1040	3

2.2 Расчет годовых объемов работ

По табл. П.2 [ 1 ] принимаются нормативные трудоемкости автомобилей для ТО , ЕО, Д :

= 10,5 чел·ч; = 0,2 чел·ч,

= 1,05 чел·ч; = 1,8 чел·ч/1000км;

Трудоемкости корректируются по формулам [ 1 ]:

, ( 28 )

, ( 29 )

, ( 30 )

, ( 31 )

Таблица 8 - Коэффициенты корректирования трудоемкости

Наименование	Обозначение	Значение
1 Коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации		1,2
2 Коэффициент, учитывающий тип подвижного состава		1
3 Коэффициент, учитывающий климатическую зону		1,2
4 Коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава		1,1
5 Коэффициент, учитывающий условия хранения подвижного состава		1

Годовые объемы работ ТО, ЕО, Д автомобилей, вспомогательных работ определяются по формулам [ 1 ] , чел.ч:

, ( 32 )

, ( 33 )

, ( 34 )

, ( 35 )

, ( 36)

где k _всп = 0,2 - 0,3- коэффициент вспомогательных работ.

2.3 Распределение годовых объемов работ по зонам и цехам

Работы ежедневного обслуживания, технического обслуживания и диагностики выполняются в самостоятельных зонах. Работы текущего ремонта выполняются в зоне ТР и в цехах.

Годовой объем работ технического обслуживания, диагностики, текущего ремонта и вспомогательных распределяется по видам работ по формуле [ 1 ], чел.ч:

, ( 37 )

, ( 38 )

, ( 39 )

, ( 40 )

где ,,, - доля вида работ в %,

Таблица 9 - Распределение работ ежедневного обслуживания

Вид работ	Объем работ
	%	чел.ч
1 Уборочные	20	1549,8
2 Моечные	65	5036,85
4 Обтирочные	15	1162,35
ИТОГО	100	7749

Таблица 10 - Распределение работ технического обслуживания

Вид работ	Объем работ
	ТО
	%	чел.ч
1 Контрольно-диагностические	5	548,1
2 Крепежные	40	4384,8
3 Регулировочные	10	1096,2
4 Смазочные, заправочно - очистительные	21	2302,02
5 Электротехнические	13	1425,06
6 Обслуживание системы питания	5	548,1
7 Шинные	6	657,72
Итого	100	10962

2.4.1 Расчет числа ремонтных рабочих

Технологически необходимое (явочное) число рабочих определяется по формуле [1], чел.:

, ( 41 )



Штатное число рабочих определяется по формуле, чел.:

, ( 42 )

где - годовой объем работ ТО , ЕО, Д,

- фонд времени технологически необходимого (явочного) рабочего, ч;

- фонд времени штатного рабочего, ч.

Фонд времени технологически необходимого (явочного) рабочего равен 249дн·8ч = 1992ч, на производствах с вредными условиями труда 249дн·7 = 1743ч.

Фонд времени штатного рабочего, ч, определяется по формуле:

·8ч, ( 43 )

где - число дней отпуска (24 рабочих дня) и невыхода по уважительным причинам ( 4 дня).

Фонд времени штатного рабочего на производствах с вредными условиями труда равен

Таблица 11 - Число рабочих в зонах

Зоны	ТiГ	РТ	ФШ	РШ
	чел.ч	чел.	ч	чел
1 ТО	10962	6	1768	6
2 ЕО	7749	4	1768	4
3 Д	1248	1	1768	1
4 ТР	25073,7	13	1768	14
Всего рабочих в зонах ?РВЗОНАХ		24		25

2.4.2 Расчет числа водителей

Число водителей определяется по формуле [ 1 ], чел.:

( 44 )

2.4.3 Расчет числа инженерно-технических работников

Число инженерно-технических работников определяемое по формуле, чел.:

2.5 Расчет ритма зон технического обслуживания и диагностики

Ритмы зон ТО, ЕО, Д определяются по формулам: мин.

, ( 47 )

, ( 48 )

, ( 49 )



где - продолжительность работы зон, ч; - число смен.

Таблица 12 - Ритмы работы зон

Зона	Продолжительность работы зоны, ч	Число смен	Ритм зоны, мин.
1 ТО	8	1	160
2 ЕО	8	1,5	6,8
3 Д	8	1	160

2.6 Расчет такта постов ТО, диагностики и линий ЕО

Для ТО и Д применяются универсальные посты, их такты определяются по формулам [ 1 ], мин.:

, ( 50 )

, ( 51 )

где - число рабочих на одном посту,

- время установки автомобиля на пост и съезда с поста, (3 мин).

Таблица 13 - Такты постов

Посты (линии)	Трудоемкость, чел.ч.	Число рабочих на посту, чел	Такт, мин
1 ТО	11,6	6	119
2 ЕО	0,2	4	6
3 Д	1,2	1	75

Для ЕО применяется поточная линия непрерывного действия

Такт поточной линии ЕО непрерывного действия определяются по формуле [ 1 ], мин.:



, ( 52 )

где - производительность механизированной моечной установки Karcher RB 6300 comfort 15 авт/ч.

Cкорость конвейера непрерывного действия определяется по формуле, м/мин.:

, ( 53 )

где - длина автомобиля, м;

а - расстояние между автомобилями, м.

2.7 Расчет числа постов и линий

Число постов ТО, ЕО и Д (выполняются на универсальных постах) определяется по формулам [ 1 ]:

, [ 54 ]

, [ 55 ]



где - коэффициенты использования рабочего времени постов.

Число поточных линий ЕО определяется по формуле [ 1 ]:

, [ 56 ]

Число постов текущего ремонта автомобилей определяется по формуле:

, ( 57 )

где - годовой объем постовых работ текущего ремонта автомобиля, чел.ч; - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты ТР; - число дней работы зоны ТР автомобилей, дн.;

- продолжительность смены зоны ТР автомобилей, ч;

- число смен работы зоны ТР автомобилей;

- среднее число рабочих на одном посту ТР автомобилей, чел;

- коэффициент использования рабочего времени постов ТР автомобилей.

Число постов в кузнечно-рессорном, сварочном, малярном цехах определяются по формуле (73), в которой принимаются из таблицы 12.

Число постов ожидания не рассчитывается, так как предусматривается закрытая зона хранения.

Число постов на КТП определяется по формуле [ 1 ]:

, (57.1)

где - пропускная способность поста КТП (принимается 20 авт/ч); - время выпуска автомобилей на линию, принимается 2ч.

= 3

2.8 Расчет площадей помещений АТП

2.8.1 Расчет площадей зон технического обслуживания,

диагностики и текущего ремонта

Площадь зон ТО, Д, ТР, ожидания определяется по формулам [ 1 ], м²:

, ( 58 )

, ( 59 )

, ( 60 )

где - коэффициент плотности расстановки постов в зоне ТО , Д, ТР;

- площадь автомобиля, м², определяемая по формуле:

, ( 61 )



где =4,3 м - длина автомобиля;

= 1,8 м - ширина автомобиля;

м²

Площадь зоны ЕО с поточными линиями определяется по формуле [ 1 ], м²:

, ( 62)

где = 6м - ширина поточной линии ЕО:

- длина поточных линий, м.

Длина поточных линий ЕО определяется по формуле, м:

, ( 63 )

где - число рабочих постов на линии ЕО; - число постов подпора и контроля; а = 1,5 - интервал между автомобилями на линии, м.

2.8.2 Расчет площади цехов

Площадь цехов определяется по формуле [ 1 ], м²:

, ( 64 )



где - удельные площади на первого и последующих рабочих в цехе, м²/чел.;

- технологически необходимое число рабочих в цехе, чел.;

- число смен работы цеха.

Отношение округляется до большего целого числа.

Площади кузнечно-рессорного, сварочного, малярного цехов определяются с учетом площади, занимаемой постами по формуле, м²:

, ( 65 )

где: - число постов и коэффициент плотности их расстановки цехе.

2.8.3 Расчет площадей складов

Площадь складов определяется по формуле [ 1 ], м²:

, ( 66 )

где - удельная площадь склада на 10 автомобилей, м²/10авт, принимается по таблице П.7 [ 1 ] в зависимости от типа подвижного состава;

- коэффициенты, учитывающие среднесуточный пробег автомобилей, списочное число технологически совместимого подвижного состава, тип подвижного состава, высоту складирования в м, категорию условий эксплуатации.



2.8.4 Расчет площадей вспомогательных помещений

Общая площадь вспомогательных помещений определяется по формуле [1], м²:

, ( 67 )

26 м²

Общая площадь технических помещений определяется по формуле, м²:

, ( 68 )

43 м²

Площади вспомогательных и технических помещений распределяются на площади по таблицу 24 [1]

2.8.5 Расчет площади производственного корпуса

Так как зона ЕО расположена в производственном корпусе, его площадь определяется по формуле [ 1 ], м²;

, ( 69 )

м²

2.8.6 Расчет площади административно - бытового корпуса

Площадь административно - бытовых помещений определяется по формуле [ 1 ], м²:



, ( 70 )

где - удельная площадь административно - бытовых помещений, приходящаяся на одного работающего в АТП, м²/чел, (принимается по Рис. 3 [ 1 ]).

1935 м²

Площадь административно - бытового корпуса определяется по формуле [ 1 ], м²:

, ( 71 )

где - число этажей административно - бытового корпуса.

968 м²

2.8.7 Расчет площади хранения автомобилей

Площадь хранения автомобилей определяется по формуле [ 1 ], м²:

, ( 72)

где =2,8 - коэффициент расстановки автомобилей в зоне хранения.

2276 м²

2.8.8 Расчет площади контрольно-технического пункта

Площадь контрольно-технического пункта определяется по формуле [ 1 ], м²:



, ( 73 )

93 м²

2.8.9 Расчёт площади территории АТП

Площадь АТП определяется по формуле [ 1 ], га:

, ( 74 )

где - коэффициент плотности застройки, % (принимается по таблице П.13

0,85 га

Площадь АТП в м² определяется по формуле [ 1 ]:

, ( 75 )

8469 м²

Площадь озеленения определяется по формуле [ 1 ] ,м²:

. ( 76 )

где - коэффициент озеленения (15% при плотности застройки менее 50%).

1355,0 м²



2.10 Технико-экономические показатели АТП

Фактические технико-экономические показатели АТП определяются по формулам [ 1 ]:

, ( 77 )

, ( 78 )

, ( 79 )

, ( 80 )

, ( 81 )

, ( 82 )

Приведённые к условиям эксплуатации удельные технико-экономические показатели определяются по формулам [ 1 ]:

( 83 )

( 84 )

, ( 85 )

( 86 )

( 87 )

( 88 )



Фактические удельные технико-экономические показатели технологического расчёта АТП примерно соответствуют значениям эталонных удельных технико-экономических показателей. Принимаю решение выполнять планировочные чертежи по рассчитанному проекту.



3. Планировка автотранспортного предприятия

3.1 Генеральный план АТП

Генеральный план выполняется в масштабе 1:750. На плане наносятся по габаритным размерам производственный и административно-бытовой корпуса, очистные сооружения, склад кислорода и ацетилена, склад металла, склад списанных автомобилей и агрегатов, зона хранения автомобилей, пожарный водоём, контрольно-технический пункт.

Указаны пути движения автомобилей по территории АТП. Ширина наружных проездов не менее 11,5 м при двустороннем движении.

Ко всем зданиям должен быть предусмотрен подъезд пожарных машин. АТП имеет два въезда. Ворота для въезда (выезда) на территорию располагаются с отступом от красной линии, равным длине автомобиля.

Территория АТП изолирована от городского движения транспорта и пешеходов. Вне территории АТП, рядом с административно-бытовым корпусом располагается стоянка персонала.

На листе нанесены показатели генерального плана:

- площадь застройки, равная сумме площадей, занятых зданиями и сооружениями, площадками для хранения автомобилей (в площадь застройки не включаются площади, занятые отмостками, тротуарами, дорогами, площадками для спорта, отдыха, зелёными насаждениями);

- плотность застройки, определяемая отношением площади застройки к площади АТП;

- коэффициент использования территории, равный отношению площади, занятой зданиями, площадками для хранения автомобилей, дорогами, тротуарами, озеленением, к общей площади АТП;

- коэффициент озеленения, равный отношению площади озеленения к общей площади АТП.



3.2 Планировка производственного корпуса

Планировка производственного корпуса выполняется в масштабе 1:200 с учётом сетки колонн. Сетка колонн кратны 6 м. Шаг колонн 12м и 6 м. Основной пролёт - 24м, дополнительный 12м и 6 м.

После определения сетки колонн длина производственного корпуса равна 48 м, ширина 30 м. площадь корпуса равна 48 м ·30 м = 999 м.

Высота зон и цехов равна 4,8 м.

Число ворот для въезда и выезда 6. Ширина ворот 3,6м, Высота ворот равна 4 м. автотранспортный грузовой подвижный состав

Размеры осмотровых канав: длина канавы - 4,9м, ширина - 0,85 м при стальных ребордах

Планировка производственного корпуса выполнена с учётом взаимного расположения производственных помещений в плане здания, которое зависит от их назначения, производственных связей, технологической однородности выполняемых работ, общности строительных, санитарно-гигиенических и противопожарных требований.

Взаимное расположение зон ТО и ТР выполнено на основе функциональной схемы производственного процесса АТП. Цеха и склады располагаются на основе их тяготения к зонам.

3.3 Планировка зоны ТР

Планировка зоны ТР выполнена в соответствии со схемой технологического процесса ТР.

Для зоны ТР подбираю технологическое оборудование по рекомендации [ 4 ] и в сети internet.



3.4 Планировка жестяницкого цеха

Расположение оборудования в цехе должно соответствовать схеме технологического процесса.

Для агрегатного цеха подбирается технологическое оборудование по рекомендации [ 4 ] и в сети internet.



Заключение

В результате созданной и проведённой работы по проектированию таксомоторного предприятия, в расчет включены следующие основные разделы:

· Эксплуатационный расчет АТП;

· Технологический расчет АТП.

На основании расчета производственной программы организации ТО и ТР автотранспортных средств рассчитываются оптимальные характеристики АТП, необходимая площадь участков, количество рабочих, ведется подбор оборудования и оснастки. На основании Расчётных данных выполняется проектирование генерального плана. Результаты приведённых расчетов были проанализированы и графически представлены в графической части данного курсового проекта. В графической части представлены следующие материалы:

- Генеральный план АТП;

- План производственного корпуса;

- План зоны ТР;

- План жестяницкого цеха.

Размещено на Allbest.ru

...