Основы транспортно-экспедиционного обслуживания

Размещено на http://www.allbest.ru//

Размещено на http://www.allbest.ru//

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Уральский государственный лесотехнический университет

Кафедра автомобильного транспорта

Курсовой проект

На тему: «Основы транспортно-экспедиционного обслуживания»

Студент: Семёнов С.В.

Проверил: Сидоров Б.А.

Екатеринбург 2017

Введение

Автомобильные грузоперевозки играют важную роль, как в производственной, так и в торговой сфере экономики страны. Поскольку практически любая фирма, занимающаяся производственной или коммерческой деятельностью, использует данный вид перевозок, то спрос на эти услуги постоянно растет, как растет и число компаний, оказывающих услуги автомобильных грузоперевозок.

Повышение эффективности процесса автомобильных грузоперевозок положительно сказывается на состоянии экономики, поскольку в этом случае затраты на транспортные расходы уменьшаются, а, следовательно, это способствует уменьшению себестоимости продукции и повышению рентабельности.

В нашей стране автомобильные грузоперевозки в основном используются для транспортировки грузов на относительно небольшие расстояния, а также в дополнение к водному и авиатранспорту, поскольку лишь с помощью автомобильных грузоперевозок, возможно, стопроцентно доставить груз «от двери до двери», т.е. от заказчика до места назначения. Также автомобильные грузоперевозки актуальны для транспортировки небольших ценных грузов. С точки зрения затрат, автомобильные грузоперевозки занимают промежуточное положение, поскольку они дешевле перевозок авиационным транспортом, но дороже, чем перевозки с помощью водного и железнодорожного транспорта.

Автомобильные грузоперевозки занимают лидирующую позицию в таких отраслях экономики как: малый бизнес, розничная торговля и т.д.

В настоящее время автомобильные грузоперевозки популярны не только для транспортировки грузов внутри страны, но все большим спросом пользуются автомобильные грузоперевозки в международном сообщении. Это положительно сказывается на состоянии инфраструктуры нашей страны, поскольку для обеспечения международной торговли государство готово вкладывать средства в строительство новых автомобильных магистралей и ремонт существующих.

Таким образом, резюмируя все вышесказанное, можно сказать, что автомобильные грузоперевозки играют важную роль в развитии экономики страны, являясь связующим звеном между местами производства и добычи сырья в производственной сфере, между поставщиком и клиентом в коммерческой сфере. Автомобильные грузоперевозки имеют важное значение также во внешнеэкономической деятельности нашей страны. Но сфера перевозки грузов с использованием автомобильного транспорта имеет множество проблем, которые необходимо решать для повышения эффективности грузоперевозок.

Описание груза

В данной работе мы будем использовать два вида груза. В прямом направлении мы повезём электроды, покрытые металлические для ручной дуговой сварки сталей и наплавки ГОСТ 9466-75, в количестве 10 тонн производства ЗАО "Екатеринбургский электродный завод" до г. Стамбул. Турция.

Согласно ГОСТ 9466-75, упаковка сварочных электродов производится в коробки или пачки в следующих вариантах:

- пластмассовые коробки;

- бумажные пачки, каждая из которых упаковывается в герметичную оболочку из полиэтиленовой пленки;

- пачки с электродами завернуты в двухслойную упаковочную бумагу марок В-70, В-80, Б-70, Б-80 или Г-80, или влагостойкую мешочную бумагу марок В-70 или В-78, или в равноценную им по характеристикам;

- коробки из картона марок А, Б или В толщиной не менее 0,8 мм или равноценного им по характеристикам с последующим герметичным упаковыванием каждой коробки с электродами для сварки в полиэтиленовую или в термоусадочную пленку.

Продукция упаковывается по 5 килограммов в коробки из высококачественного картона, обтянутого специальной термоусадочной пленкой. Для формирования товарной единицы сварочные электроды укладываются на поддоны по 1000 килограммов или 200 коробок по 5 килограммов. Каждый поддон с электродами для сварки надежно стягивается стальной полосой и оборачивается эластичной пленкой. Благодаря многоуровневой защите, используемой при упаковывании продукции, электроды для сварки надежно предохранены от повреждений, ударов и механического воздействия в процессе перемещений и транспортировки продукции. Также упаковка электродов защищает от попадания влаги. Подобная структура упаковки товара гарантирует сохранность и целостность электродов, а также их бесперебойную и качественную работу.

В обратном направлении мы повезём текстиль в рулонах, в количестве 10 тонн из г. Стамбул, Турция в г. Екатеринбург, Россия.

Габариты рулона составляют, мм: 1100 х 260 х 100. Масса одного рулона в упаковке 17кг. Рулоны уложены на стандартный Европаллет размером, мм: 1200 х 800 х 145 в кол-ве 54 штуки и обмотаны упаковочной пленкой. Масса одного европаллета составляет 920 кг.

транспортный перевозка ранжирование маршрут

Выбор транспортного средства

При выполнении международных перевозок транспортные средства должны удовлетворять требованиям международных документов и соглашений. В 1958 году в Женеве было принято «Соглашение о принятии

единообразных условий утверждения и признания предметов оборудования и частей механических транспортных средств».

Большая часть условий донного соглашения касается производителей, а к перевозчикам только два правила, касающиеся токсичности и весо-габаритных ограничений.

Правило № 49 накладывает ограничения на токсичность, то есть ТС

должно быть оборудовано опознавательными табличками с маркировкой соответствующего класса.

Правило № 51 ограничивает шумовое загрязнение. 80ДБ, это максимальный шум, который допускается для автомобиля при разгоне и 72 дБ при выпуске воздуха из пневмосистемы.

Транспортное средство должно быть в высоту не более 4 метров и шириной 2,55 (2,6 для рефрижераторов и изотермических кузовов). Длина транспортного средства с полуприцепом -- 16,5 метров.

Транспортное средство выберем методом ранжирования среди автомобилей известных зарубежных марок.

Для ранжирования будем использовать наиболее важные показатели и приведем их в таблице.

Выведем коэффициенты для каждого показателей.

Расставляем ранги и подсчитываем коэффициенты.

Из данной таблицы следует, что наиболее эффективным и оптимальным будет автомобиль Iveco Starlis AT440.

Личного опыта вождения приведённых выше автомобилей у меня, к сожалению, нет. Общаясь с водителями, приходишь к выводу, «сколько людей, столько и мнений». Так что положимся на цифры.

Технические характеристики автомобиля

Для перевозки грузов я возьму полуприцеп Krone SDP 27 eLB4-CS.

Полуприцеп шторный, крыша сдвигается как вперед так и назад. 2 механические ноги по 12 тонн каждая, напольное покрытие - фанера 30 мм. Система крепления груза с замками через каждые 100 мм. Стальные задние двери. 3 пары стоек для крепления груза, 6 вариантов установки.

Технические характеристики полуприцепа Krone

Разработка маршрутов международных перевозок

В международных перевозках к компании грузоперевозчика и транспортному средству, предъявляются требования:

Лицензия на осуществление перевозку грузов

Транспортные средства должны соответствовать международным требованиям и стандартом.

Необходимые документы:

Разрешения на въезд автотранспортного средства в страну или следование транзитом через территорию страны

«Допог-свидетельство» о допуске водителя к перевозке опасных грузов

«Допог-свидетельство» о допуске водителя транспортного средства к перевозке опасных грузов выдается после прохождения специального обучения и сдачи экзаменов только в аккредитованных учебных заведениях по обязательной утвержденной компетентными органами программе курсов, в которой отражены требования по перевозке опасных грузов {ДОПОГ 8.2).

Раз в три года водитель должен пройти курсы повышения квалификации с обязательной сдачей экзамена.

Заграничный паспорт

Выезд из Российской Федерации и въезд в Российскую Федерацию регулируются Конституцией РФ, Федеральным законом «О въезде и выезде из Российской Федерации» от 15 августа 1996 года ФР-114 в редакции от 10.01.2003 года.

Свидетельство о регистрации автотранспортного средства на территории Российской Федерации (в соответствии с Конвенцией о дорожном движении от 8 ноября 1968 года).

Международный сертификат технического осмотра

Поправкой 2 к Европейскому соглашению 1971 года, дополняющему Венскую конвенцию 1968 года о дорожном движении, а также Соглашению о принятии единообразных предписаний для периодических технических осмотров колесных транспортных средств и о взаимном признании таких осмотров, предусмотрено наличие у водителей находящихся в международном движении транспортных средств разрешенной максимальной массой более 3,5 т действительного, надлежащим образом заполненного международного сертификата технического осмотра (далее МСТО)

Сертификат страхования гражданской ответственности владельца автотранспортного средства («Зеленая карта»)

Страхование гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств является обязательным в большинстве стран Европы. Подтверждением наличия . такого страхования служит международно-признанный страховой сертификат «Зеленая карта»

Страховой сертификат «Зеленая карта» может быть оформлен на срок от 15 дней до 1 года.

Международная товарно-транспортная накладная (накладная CMR) (в соответствии с требованиями Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов - КДПГ).

Товарно-транспортная накладная составляется не менее чем в трех экземплярах, которые должны быть подписаны отправителем и перевозчиком. Первый экземпляр накладной передается отправителю, второй сопровождает груз, а третий остается у перевозчика.

Свидетельство о допущении автотранспортного средства к международной перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами

(в соответствии с требованиями Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП - Конвенции МДП, 1975 г.)

Ниже приведена таблица необходимых документов с учетом того, что перевозка на предприятии осуществляется впервые

Расчет графика движения на маршрутах

Расчет графика движения производится с учетом средних скоростей движения, соблюдением водителей режима труда и отдыха (ЕСТР), времени простоя на пограничных переходах, расписания движения паромов, запретов движения в выходные дни и учет времени на погрузку и разгрузку автомобиля.

Первым рассчитаем полностью сухопутный маршрут. Маршрут в Турцию пройдет через Грузию, т.к. движение по территории Украины осложняется нестабильной политической обстановкой. Каких либо запретов на движение по территории Грузии и Турции нет. Есть только ограничение на количество топлива в баке автомобиля при въезде на территорию Турции, которое составляет не более 200 литров.

Протяженность маршрута в одном направлении составляет 3941 км. Расчетный срок доставки груза в прямом направлении составит 285 часов (примерно 12 суток), из них рабочее время водителя составляет 90 часов (3,75 суток)

Расчетный срок доставки груза в обратном направлении составит 330 часов (13.75 суток), из них рабочее время водителя составляет 90 часов.

Ниже приведена таблица заправок и расходах при движении на маршруте. Будет в обязательном порядке учитывать стоимость топлива, которое на территории Грузии, а в особенности в Турции на порядок выше, чем в России.

Итого на топливо в оба направления мы потратим 93637 руб.

Следующим рассчитаем маршрут с учетом паромной переправы. В настоящее время паромные переправы с Турцией действуют на территории Республики Крым. В пути следования придется дважды использовать паромную переправу опять таки из за ситуации с Украиной.. Это через Керченский пролив и собственно до самой Турции. Стоимость паромной переправы составит: Керченский пролив - 13000 руб,, от Порт Евпатория до Порт Зонгулдак 700$ (примерно 40000 руб.). Время пути парома Порт Кавказ - Порт Евпатория - 45 мин., парома Порт Евпатория - Порт Зонгулдак 24 часа.

Протяженность маршрута в одном направлении составляет 3377 км. Расчетный срок доставки груза в прямом направлении составит 213 часов (примерно 9 суток), из них рабочее время водителя составляет 63 часов (7 суток)

Расчетный срок доставки груза в обратном направлении составит 237 часов (примерно 10 суток), из них рабочее время водителя составляет 72 часа.

Ниже так же приведена таблица заправок и расходах при движении на маршруте с теми же условиями, что описаны выше:

Расходы на топливо составят 70700 руб.

Общие расходы с учетом паромных переправ составят 176700 руб.

Расчет технико-эксплуатационных характеристик

Средняя техническая скорость (данные о времени движения берутся из таблиц путем суммирования времени движения):

= = = 43.8 км/ч

= = = 50 км/ч

Средняя эксплуатационная скорость, (данные берутся с учетом стоянок):

= = = 12.8 км/ч

= = = 15 км/ч

Средняя скорость доставки груза - это расстояние, на которое в среднем перемещается каждая тонна груза в сутки:

В прямом направлении:

=( + + + + + + + + + + + /12= 15,5 км\ч

=( + + + + + + + + + + /11= 18,7 км\ч

В обратном направлении:

=( + + + + + + + + + + + /12= 15,5 км\ч

=( + + + + + + + + + /10= 20,6 км\ч

Итого: = = 15.5 км/ч

= = 19.6 км/ч

Коэффициент использования рабочего времени:

= = = 0.29

= = = 0.3

Коэффициент использования пробега за рейс: т.к. загрузка и разгрузка производится в одних и тех же местах, то коэффициент равен 1

Коэффициент нулевых пробегов равен: 0

Транспортная работа за рейс:

= * = 20 * 7882 = 157640 т/км

= * = 20 * 6754 = 135080 т/км

Итоговая таблица

Заключение

Данная работа показывает, что вести груз из Екатеринбурга в Стамбул задача в принципе, не такая и простая, из за не стабильности в южных регионах. Расчеты же показывают, что везти груз только сухопутным маршрутом более выгодны в плане денежных затрат, но сроки доставки составят значительное время. Мультмодальным способом наоборот, дорого, но быстро. В данном случае выбирать все же клиенту от его требований и возможностей.

Размещено на Allbest.ru