Уніфікація моделей поштових автомобілів

Размещено на http://www.allbest.ru/

Уніфікація моделей поштових автомобілів

Метою уніфікації моделей ПА є підвищення ефективності перевезення ПО за рахунок зменшення кількості моделей використовуваних ПА і їх більшої взаємозамінності; отримання знижок при купівлі більшої кількості ПА кожної моделі; зниження вартості запасних частин уніфікованих моделей ПА як за рахунок зменшення кількості цих моделей, так і за рахунок збільшення кількості автомобілів кожної уніфікованої моделі; зниження вартості технічного обслуговування і ремонту ПА уніфікованих моделей за рахунок уніфікації технологій, використання уніфікованих робочих місць, устаткування, приладів, пристосувань й інструментів; спрощення системи обліку технічного стану, оновлення і заміни ПА уніфікованих моделей.

У той самий час слід враховувати, що вантажопідйомності ПА уніфікованих моделей, як правило, перевищують вантажопідйомності замінюваних ними ПА неуніфікованих моделей, внаслідок чого уніфікація моделей ПА призводить до підвищення їх вартості, а разом з цим - до підвищення витрат на перевезення пошти; збільшенню заробітної плати водіїв; зниженню завантаження ПА; зниженню середньої швидкості руху ПА та ін.

На рис. 4.6 наведено ілюстрацію принципу переходу від 24 неуніфікованих моделей ПА вантажопідйомністю 1, 2,..., 24 т до чотирьох уніфікованих моделей вантажопідйомністю 6, 12, 18, 24 т (а); трьох уніфікованих моделей вантажопідйомністю 8,16,24 т (б); двох уніфікованих моделей вантажопідйомністю 12,24 т (в); однієї уніфікованої моделі вантажопідйомністю 24 т (г). Затінено області, в яких вантажопідйомності уніфікованих моделей ПА перевищують вантажопідйомності замінюваних ними неуніфікованих моделей ПА.

Рисунок 4.6 Ілюстрація принципу переходу від не уніфікованих моделей ПА до уніфікованих

Хоча, як свідчить аналіз, позитивні аспекти уніфікації моделей ПА домінують над негативними, уніфікацію моделей ПА слід провадити, ретельно зважуючи зазначені аспекти.

Виходячи з цього, основними задачами уніфікації моделей ПА є:

- оптимізація кількості уніфікованих моделей ПА;

- визначення вантажопідйомності кожної уніфікованої моделі ПА;

- визначення кількості ПА кожної уніфікованої моделі.

Задача уніфікації моделей ПА ставиться таким чином.

Існує множина неуніфікованих моделей ПА

вантажопідйомності яких складають

Вартості

кількості автомобілів кожної моделі

а сумарна вартість усіх ПА неуніфікованих моделей

за якої необхідно вибрати підмножину уніфікованих моделей ПА вантажопідйомності яких складають

Вартості

кількості автомобілів кожної моделі

так, щоб сумарна вартість усіх ПА уніфікованих моделей була мінімальна

В основі уніфікації моделей ПА лежить той очевидний факт, що при збільшенні вантажопідйомності автомобіля в к разів, його вартість зростає менш ніж у к разів.

У загальному випадку, залежність вартості ПА S від його вантажопідйомності G можна виразити як

де с - коефіцієнт пропорційності, що враховує вагомість грошової одиниці, в якій виражається вартість автомобіля (надалі прийняте с = 1).

На рис. 4.7 наведено приклади залежностей вартостей ПА від їх вантажо- підійомностей для 3 випадків:

Рисунок 4.7 Приклади залежностей вартостей ПА від їх вантажопідйомності

Як випливає з рис. 4.7, зі зростанням вантажопідйомності ПА зростання його вартості уповільнюється.

Питання про вибір кількості моделей уніфікованих ПА може вирішуватися виходячи з, як мінімум, трьох підходів.

Згідно з першим підходом, кількість уніфікованих моделей ПА визначається специфікою перевезення пошти по магістральних, регіональних, обласних, районних (міських) ПМ, ПМ пересувних ВЗ, ПМ пріоритетної пошти, ПМ кур'єрської доставки пошти, ПМ МСП, ПМ виймання ПК з ПС.

Згідно з другим підходом, кількість уніфікованих моделей ПА визначається видами ПО, що перевозяться: ПК, посилок, пріоритетної пошти, преси, поштових вантажів, продукції технологічного забезпечення поштового зв'язку, товарів, що підлягають продажу у ВЗ.

Згідно з третім підходом, кількість моделей уніфікованих ПА визначається тільки масами ПО, що перевозяться, наприклад, до 0,5 т; до 1,5 т; до 5 т; до 10 т; до 20 т.

Розглянемо задачу оптимального вибору підмножини уніфікованих ПА.

З урахуванням уведених позначень оптимальний вибір п уніфікованих моделей ПА досягається шляхом перебору усіх імовірних сполучень , тобто усіх імовірних сполучень п уніфікованих моделей із т неуніфікованих і вибору серед них сполучення, за якого сумарна вартість усіх ПА уніфікованих моделей мінімальна.

При виборі модифікованих моделей ПА слід враховувати, що кількість автомобілів уніфікованої моделі вантажопідйомністю , необхідних для заміни автомобілів неуніфікованої моделі вантажопідйомністю , складає

де - значення , округлене до найближчого більшого цілого числа.

Відмітимо, що для перевезення ПО на кожному ПМ зазвичай використовують один ПА відповідної вантажопідйомності, тому при значення , внаслідок чого більшу кількість ПА неуніфікованих моделей меншої вантажопідйомності не може бути замінено меншою кількістю автомобілів уніфікованої моделі більшої вантажопідйомності

Нижче наведено приклади оптимального вибору однієї, двох, трьох, чотирьох уніфікованих моделей із чотирьох неуніфікованих моделей ПА при наступних початкових даних:

- неуніфіковані моделі ПА;

- вантажопідйомності ПА відповідних неуніфікованих моделей, т;

- кількості ПА відповідних неуніфікованих моделей, од.;

- вартості ПА відповідних неуніфікованих моделей, відносних од.;

- уніфіковані моделі ПА;

- сумарні вартості ПА уніфікованих моделей.

Вибір в якості однієї уніфікованої моделі ПА:

; загальна кількість ПА 93;

; загальна кількість ПА ЗО;

; загальна кількість ПА 20;

; загальна кількість ПА 18.

Значенню відповідають уніфіковані моделі або . При цьому загальна кількість ПА уніфікованих моделей не мінімальна і складає відповідно 30 і 20.

Очевидно, що слід віддати перевагу вибору моделі Му3, оскільки при цьому загальна кількість ПА менша.

Вибір в якості двох уніфікованих моделей ПА:

; загальна кількість

ПА 30;

; загальна кількість ПА 20;

; загальна кількість ПА 18;

; загальна кількість ПА 20;

; загальна кількість ПА 18;

; загальна кількість ПА 18;

Значеннювідповідають уніфіковані моделіи. При цьому загальна кількість ПА мінімальна і складає 18.

Вибір в якості трьох уніфікованих моделей ПА:

; загальна кількість ПА 20;

; загальна кількість ПА 18;

; загальна кількість ПА 18;

; загальна кількість ПА 18;

Значенню відповідають уніфіковані моделі , и . При цьому загальна кількість ПА мінімальна и складає 18.

Вибір в якості чотирьох уніфікованих моделей ПА тривіальний:

; загальна кількість ПА 18.

Зазначимо, що зі зростанням кількості уніфікованих моделей ПА їх сумарна вартість зменшується (60 - при одній моделі, 46 - при двох, 40 - при трьох, 37 - при чотирьох).

У табл. 4.4 наведено основні техніко-економічні показники уніфікованих моделей ПА

Таблиця 4.4

Основні техніко-економічні показники уніфікованих моделей ПА

При обґрунтуванні вибору уніфікованих моделей ПА слід враховувати багатократні зміни поштового навантаження за годинами, днями, тижнями, місяцями, періодами, наявність святкових і сезонних потоків. Очевидно, що відповідно до цих змін повинні змінюватися і вантажопідйомності ПА, що значною мірою суперечить вимогам уніфікації їх моделей.

Разом із вжиттям таких заходів з вирівнювання поштового навантаження, як затримка відправлень ПО в межах установлених нормативних строків їх пересилання в дні підвищеного поштового навантаження; домовленості з видавництвами відносно строків виходу з друку щотижневих і щомісячних ПВ; регулювання об'ємів і строків пересилання поштових вантажів, продукції технологічного забезпечення поштового зв'язку, товарів для продажу у ВЗ і т. ін., можуть застосовуватися і такі заходи, як об'єднання і роз'єднання ПМ, що проходять по загальних або розташованих поблизу один від одного шляхах; уведення або відміна додаткових ПМ; зміна вантажопідйомності ПА шляхом використання автомобілів з причепами та ін.

За таких умов доцільно визначати вантажопідйомності ПА уніфікованих моделей як відповідних частин максимальної вантажопідйомності ПА

поштовий автомобіль перевезення уніфікований

вартість яких при складає

При такому виборі вантажопідйомностей ПА кожні ПА неуніфікованих моделей замінюються ПА однієї уніфікованої моделі, а сумарна вартість усіх ПА уніфікованих моделей складає

Так, за наявності 36 ПА неуніфікованих моделей вантажопідйомністю 1, 2,..., 36 т відповідно, 36 ПА шести уніфікованих моделей вантажопідйомностями 6, 12,..., 36 т відповідно замінюють ПА неуніфікованих моделей відповідно.

Зазначимо, що сумарна вартість усіх ПА неуніфікованих моделей при цьому складає відносних од., в той самий час як сумарна вартість усіх ПА уніфікованих моделей відносних од., тобто вартість усіх ПА уніфікованих моделей в 159,19/146,80 = 1,08 раза перевищує вартість усіх ПА неуніфікованих моделей.

Очевидно, що таке незначне перевищення вартості цілком компенсується скидками при купівлі ПА уніфікованих моделей, зниженням вартості запасних частин до них та іншими перевагами уніфікованих моделей ПА.

Размещено на Allbest.ru