Простои грузового автотранспорта на линии: влияние факторов сезонности

Влияние сезонных факторов на работу грузового автомобильного транспорта, работающего в черте города и на междугороднем сообщении. Корреляция между простоями и среднесуточной температурой. Зависимость времени стоянок и количества остановок от дня недели.

Рубрика Транспорт
Вид статья
Язык русский
Дата добавления 25.05.2017
Размер файла 14,1 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Простои грузового автотранспорта на линии: влияние факторов сезонности

В работе рассмотрено автотранспортное предприятие обеспечивающее поставки грузов из Волгограда до 283 пунктов назначения, расположенных на территории Волгограда, а также Волгоградской, Астраханской, Саратовской, Ростовской области и в республике Калмыкия.

Анализ мониторинга перевозки груза за два года (2015-2016 гг.). показал, что значительная удаленность объектов от пункта погрузки (до 600 км), неоднородные дорожные условия существенно усложняют транспортные перевозки, увеличивают непроизводственные потери времени на вынужденные простои при погрузке, транспортировке и разгрузке. Простои достигают 13 часов в сутки, что составляет 54% рабочего времени и существенно увеличивают себестоимость перевозки.

Наблюдения проводились с помощью спутниковой системы мониторинга автотранспорта Wialon. В исследовании участвовало 20 однотипных автопоездов, ряд параметров которых, в том числе местоположение, стоянки и остановки которых круглосуточно фиксировались. Исследования проводились на протяжении всего 2016 года. За это время был собран и проанализирован материал, включающий в себя более 70 тыс. стоянок и 150 тыс. остановок. Стоянками считается нахождение транспорта без движения более трёх минут; остановками - менее трёх минут. Обработка данных проводилась как с помощью средств программы Wialon, так и средствами Excel. Статистический анализ данных дал возможность выявить закономерности, приведенные ниже.

В среднем за год время стоянок в пункте погрузки составляет 3,096 часа; в в пределах города - 3,96 часа. Таким образом, стоянки в городе (пункт погрузки находится на территории города) занимают более 7 часов (29%) в сутки. Стоянки машин, находящихся вне города занимают 7,46 часа в сутки (31%).

Для выявления сезонности стоянок был проведен анализ суммарной длительности стоянок в пересчете на одну машину в зависимости от среднесуточной температуры воздуха, как одного из факторов сезонности [1, с. 38]. Ккор=0,03, показал отсутствие корреляции между этими величинами. Однако, более дельный анализ этой составляющей транспортного процесса (разделение географического положения нахождения ТС на 3 категории: пункт погрузки, стоянки в городе и стоянки за территорией города), показал наличие этой зависимости.

Так, при анализе стоянок в пункте погрузки была выявлена положительная корреляция длительности стоянок и среднесуточной температуры (Ккор=0,57). В тоже время стоянки в городе отрицательно коррелируют с температурой (Ккор=-0,46). В целом, две разнонаправленные зависимости, «работая» одновременно, демонстрируют отсутствие зависимости городских стоянок в целом, от сезона. Однако, выявленные корреляционные зависимости должны быть учтены при расчете количества транспорта, поскольку они имеют различную «природу» и их проявление противоположно.

Стоянки автотранспорта вне города отрицательно коррелируют с среднесуточной температурой (Ккор=-0,53)

Анализ количества остановок ТС в среднем на один автопоезд показал наличие положительной корреляции со среднесуточной температурой воздуха (Ккор=0,52). При этом положительная слабая корреляция выявлена на всех этапах перевозки.

Кроме сезонности, количество необходимого транспорта может быть увязано с недельными колебаниями длительности стоянок и количеством остановок [2, с. 51]. Результаты анализа показали значимые различия этих параметров по дням недели. Так, длительность стоянок в городе уменьшается к середине недели и существенно (до 20%) увеличивается в воскресенье и понедельник. Аналогичная зависимость наблюдается и при движении за городом (15%). Стоянки в пункте погрузки заметно возрастают в пятницу, тогда как в другие дни находятся примерно на одном уровне.

Количество остановок по дням недели показывает иную зависимость. Количество остановок растет с начала недели, достигая максимума в пятницу (увеличение до 35%) и значительно снижается в выходные дни. В большей степени такая закономерность проявляется при движении по городу, однако снижение количества остановок в воскресенье наблюдается и при движении вне города. Отметим, что количество остановок в пункте погрузки практически не зависит от дня недели.

Выводы:

· Длительность стоянок при нахождении ТС на улицах города и за городом уменьшается с повышением температуры и увеличивается с понижением.

· Количество кратковременных остановок увеличивается с повышением температуры на всех этапах перевозки.

· Длительность стоянок минимальна в середине недели и максимальна в конце и в начале. Количество кратковременных остановок минимальна в выходные дни.

· Стоянки и остановки пункте погрузки не показывают достоверных изменений по сезонам и дням недели.

Библиографический список

автомобильный транспорт грузовой стоянка

1. Горяинов А.Н., Корженко Д.В. Организация грузовых перевозок с учетом дорожных характеристик // Восточно-Европейский журнал передовых технологий. 2009. Т. 1. №6 (37). С. 37-42.

2. Султанахмедов М.А., Муртузов М.М. Оперативное планирование и управление автотранспортными перевозками [Текст] // Вестник Махачкалинского филиала МАДИ. 2014. №14. С. 49-53.

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • Анализ развития автомобильного транспорта как элемента транспортной системы, его место и роль в современном хозяйстве России. Технико-экономические особенности автотранспорта, характеристика основных факторов, определяющих пути его развития и размещения.

    контрольная работа [24,0 K], добавлен 15.11.2010

  • Научные основы рационального использования грузового автотранспорта, развитие научно-технического прогресса. Характеристика природно-экономических условий хозяйства. Особенности эксплуатации грузового автопарка. Разработка плана работы производства.

    курсовая работа [62,9 K], добавлен 14.06.2015

  • Оценка объема грузовых перевозок на дороге. Анализ выполненной работы локомотивного парка. Расчет показателей использования локомотивов и грузовых вагонов. Влияние факторов на изменение среднесуточной производительности локомотива и грузового вагона.

    курсовая работа [423,8 K], добавлен 22.01.2012

  • История грузового транспорта в России, общая характеристика деятельности их основных российских и российско-иностранных производителей. Классификация и цифровое обозначение грузовой техники. Анализ импорта и экспорта грузового транспорта в (из) России.

    реферат [3,3 M], добавлен 27.11.2010

  • Расчеты аналитических показателей деятельности грузового транспорта общего пользования с помощью методов общей теории статистики. Статистический анализ, фактические и аналитические показатели грузооборота и перевозок груза транспорта общего пользования.

    курсовая работа [403,3 K], добавлен 08.03.2011

  • Виды транспортного средства. Экология и проблемы городских дорог г. Костаная. Тенденции инженерно-градостроительного проектирования и строительства улично-дорожной сети городов. Транспортное обслуживание микрорайона и организация автобусных остановок.

    дипломная работа [545,6 K], добавлен 06.07.2015

  • Транспортно-эксплуатационные характеристики исследуемого судна. Расчет ходового времени и расхода топлива, необходимого запаса пресной воды. Составление грузового плана судна, количества груза, расчет остойчивости, составление соответствующих диаграмм.

    контрольная работа [142,4 K], добавлен 29.06.2010

  • Проектный расчет оптимального планирования перевозок и анализ схемы взаимодействия автомобильной и железнодорожной сети. Разработка путей повышения эффективности процесса перевозки за счет комбинирования автомобильного и железнодорожного транспорта.

    курсовая работа [26,0 K], добавлен 18.04.2011

  • Роль транспорта в логистике. Совершенствование системы управления междугородными грузовыми перевозками, предложения по ее оптимизации. Расчет показателей, влияние сезонности перевозок на технико-эксплуатационные показатели работы автотранспорта.

    контрольная работа [117,5 K], добавлен 29.10.2011

  • Параметры грузового автомобиля-тягача и полуприцепа. Расчет длины и массы автопоезда. Перевозка грузов в экспортном и импортном направлениях. Способ укрупнения грузового места. Расчет транспортных эксплуатационных показателей для автомобильного маршрута.

    курсовая работа [1,6 M], добавлен 18.01.2013

  • Анализ объема перевозок по дороге. Наличие и объем работы тягового подвижного состава. Анализ влияния факторов на изменения среднесуточной производительности локомотивов. Рабочий парк грузового вагона, показатели объема работы и качества использования.

    курсовая работа [579,3 K], добавлен 22.01.2012

  • Нормы перевалки грузов в смешанном железнодорожно-водном сообщении. Транзитные потоки и собственная погрузка. Пропускная способность железнодорожного грузового фронта и причала в речном порту. Очередность обработки транспортных средств в речном порту.

    контрольная работа [109,5 K], добавлен 06.10.2011

  • Описание классификационных признаков, условий, требований перевозок груза прямого, обратного направления. Расчет их размеров, способов и размеров упаковки, а также способов и средств укрупнения грузового места. Расчет массы нетто и брутто грузового места.

    практическая работа [67,4 K], добавлен 31.05.2016

  • Анализ факторов, оказывающих влияние на выбор транспорта в целях обеспечения оптимальных перевозок. Преимущества и недостатки автомобильного, железнодорожного, водного и воздушного транспорта. Особенности перевозок грузов водным и воздушным транспортом.

    контрольная работа [24,5 K], добавлен 02.05.2011

  • Расчет времени доставки грузов между пунктами воздушным, железнодорожным и автомобильным транспортом. Затраты для маршрутов между пунктами для разного транспорта. Комплексный показатель качества и эффективности перевозок грузов в смешанном сообщении.

    контрольная работа [1,0 M], добавлен 17.04.2011

  • История возникновения автомобильного транспорта и начало зарождения транспортной промышленности в республике, прокладка первых автомобильных дорог. Транспорт как особая сфера жизни общества, его современное состояние и влияние на тувинскую экономику.

    курсовая работа [104,2 K], добавлен 15.09.2010

  • Определение пути развития грузового автомобильного транспорта в решении проблем различных отраслей народного хозяйства. Кольцевые маршруты и маятниковые маршруты с обратным холостым ходом. Планирование грузоперевозок и исключение холостых пробегов.

    курсовая работа [748,5 K], добавлен 28.10.2014

  • Описание универсального грузового морского судна и разработка грузового плана. Расчет загрузки судна для перевозки руды, сахара, бумаги, сыра. Определение расчетного водоизмещения, дифферента, остойчивости и расчет ходового времени по маршруту перевозки.

    курсовая работа [1,7 M], добавлен 01.06.2019

  • Структура, мощность и направления следования грузопотоков. Внутриузловые расстояния пробега судов и продолжительность их стоянок на рейдах. Характеристика магистральных поездов, продолжительность их стоянок и количество остановок на магистральном пути.

    курсовая работа [51,9 K], добавлен 31.10.2011

  • История развития грузового автомобиля MAN TGA. Назначение, классификация, устройство и принцип работы агрегатов, механизмов, узлов системы питания дизельного двигателя грузового автомобиля. Схема системы питания дизеля. Контрольно-осмотровые работы.

    курсовая работа [55,6 K], добавлен 19.11.2013

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.