Техническое обслуживание автомобильного транспорта: Ваз-21110

Размещено на http://www.allbest.ru/

КАЗАХСТАНСКО-КОРЕЙСКИЙ КОЛЛЕДЖ «КВАНСОН»

Курсовой проект

По дисциплине: «Техническое обслуживание»

На тему: «Техническое обслуживание автомобильного транспорта: Ваз-21110»

Руководитель

Преподаватель Елеукенов М.Т.

Выполнил студент Огнёв И.В.

Группы 13-Тмех

Нормоконтролер Айтакова М.Т.

Усть-Каменогорск, 2015г.



Содержание

Введение

1. Общая часть

1.1 Расчет производственной программы по ТО и ремонта

1.2 Определение нормативной периодичности ТО и пробега до 0 КР

1.3 Определение числа КР, ТО на один автомобиль за цикл

1.4 Определение годовой программы ТО

1.5 Определение числа диагностических воздействий

1.6 Определение суточной программы по ТО и диагностированию

1.7 Расчет годового объёма работ (годовой объём работ по ТО, ТР и самообслуживанию)

1.8 Распределение объема ТО и ТР по производственным зонам и участкам

1.9 Расчет численности производственных рабочих

2. Технологический расчет производственных зон, участков и постов

2.1 Выбор метода организации ТО и ТР автомобилей

2.2 Режим работы зон ТО и .ТР

2.3 Расчет числа ТО

2.4 Расчет числа ТР

3. Расчет площадей помещений

3.1 Состав помещений

3.2 Расчет площадей зон ТО и ТР

3.3 Расчет площадей производственных участков

3.4 Расчет площадей складских помещений

3.5 Расчет площадей зоны хранения (стоянки) автомобилей

4. Охрана труда



Введение

ремонт пост складской диагностический

На современном этапе перехода к рыночным отношениям возникает потребность ускоренного развития производственной инфраструктуры, в том числе транспорта, обеспечивающей надежное обращение материальных ресурсов. Ежегодно в нашей стране образуется около 200 млрд. различных хозяйственных связей. Эти данные свидетельствуют надежного экономического функционирования процессов товарообмена в современных условиях. О необходимости детального рассмотрения возможностей транспортного комплекса по обеспечению.

Переход к рыночным отношениям требует новых подходов к проблемам формирования материальных потоков, их рационализации и определение роли транспорта, в том числе и автомобильного, как основного участка процессов воспроизводства, оказывающего существенное влияния на рациональность размещения, обмена и эффективности общественного производства.

При грузовых перевозках автомобильный транспорт учувствует практически во всех взаимосвязях производителей и потребителей продукции производственного назначения и товаров народного потребления.

При переходе к рыночному хозяйству повышаются требования потребителей к качеству используемой ими продукции. Это относится и к транспортным услугам, так как повышение их качества позволяет, в конечном счете увеличить эффективность производства и соответственно доходу коллективов предприятий, пользующихся услугами транспорта.

Для грузовых перевозок в зависимости от специфики грузов и требований клиенту показателями качества является сохранность грузов в процессе транспортирования, регулярность поступления партий груза к получателям, максимальное сокращение времени доставки грузов, строгое соблюдение расписания отправления партий груза и гарантированное их прибытие к получателю в точно назначенные сроки, возможность перевозки крупногабаритных отправок без разборки их на части во избежание сборочных работ в пунктах получения.

Автомобильный транспорт по сравнению с другими видами транспорта имеет ряд преимуществ при перевозках грузов. К ним относятся:

- доставка грузов “от двери до двери”;

- сохранность грузов;

- сокращение потребности в дорогостоящей и громоздкой упаковке;

- экономия упаковочного материала;

- более высокая скорость доставки грузов автомобилями;

- возможность участия в смешанных перевозках;

- перевозки небольших партий груза, позволяющее предприятию ускорить отправку продукции и сократить сроки хранения груза на складах.

Ввиду перечисленных выше преимуществ, автомобильный транспорт широко используется во всех областях экономики, применяется во всех областях народного хозяйства, в процессе производства сырье, материалы, полуфабрикаты и комплектующие изделия перемещаются многократно. Для этого используются различные виды транспорта и в первую очередь автомобильный. Из общего объема перевозок более 70 % осуществляется автомобильным транспортом. Таким образом, транспорт является неотъемлемой частью производственного процесса на предприятиях. Он тесно взаимосвязан со всеми элементами производства. Поэтому выявление использования имеющихся на автомобильном транспорте резервов позволяет увеличить объем транспортных услуг, предоставляемых предприятиям, снизится их транспортные издержки, а соответственно и цены выпускаемой продукции.

Выполнение курсовой работы направленно на достижение следующих целей:

- углубление, закрепление и систематизация полученных теоретических знаний, их применение для решения конкретных практических задач;

- закрепление навыков работы со справочной литературой и нормативными документами.



1. Общая часть

1.1 Расчет производственной программы по ТО и ремонта

Для расчета требуется 30 автомобилей марки со среднесуточным пробегом 170 км., пробегом с начала эксплуатации 15 000 км., пробегом до капитального ремонта 240 000 км. Автомобили работают 305 дней в году по третей категории эксплуатации в умеренно холодном климатическом поясе.

1.2 Определение нормативной периодичности ТО и пробега до0 КР

Для автомобилей нормативный пробег до первого технического обслуживания (ТО-1) составляет 5000 км., до второго технического обслуживания (ТО-2) составит 20 000 км., до капитального ремонта (КР) составляет 300 000 км. (Приложение А, таблица А1)

При разнотипном составе парка (2-3 марки) расчет производственной программы по ТО и ремонту ведется отдельно по каждой группе одномарочного состава или на весь парк по средневзвешенным величинам.

Рассчитываем периодичность ТО-1, ТО-2 и КР исходят из нормативных периодичностей по формулам:

L1=LiH*k1*k2(1)

Где LiH - нормативный пробег до ТО-1, км;

k1=0,8 коэффициент учитывающий категорию эксплуатации (Приложение В);

k2=0,9 коэффициент учитывающий категорию эксплуатации (Приложение В);

L1=5 000*0,8*0,9=3 600 км.



L2=L2H*k1*k2(2)

где L2H- нормативный пробег до ТО-2, км. (Приложение А, таблица А1);

L2=20 000*0,8*0,9=14 400 км.

Lкр=LкрH*k1*k2(3)

где Lкр- нормативный пробег до капитального ремонта (Приложение А, таблица А-1);

k2=0,9 (Приложение В)

Lкр=300 000*0,8*0,9=216 000 км.

После определения расчетной периодичности ТО-1 (L1) производим окончательную корректировку ее величины по кратности со среднесуточным пробегом автомобилей по формуле

N1 =L1/Lcc(4)

где N1 - величина кратности;

L1 - расчетный пробег до ТО-1, км;

Lсс - среднесуточный пробег автомобиля, км.

N1=3 600/170=21,1

Окончательно скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 (L1) вычисляется по формуле

L1 =N1*Lcc(5)



L1=21,1*170=3 600км.

После определения расчетной периодичности ТО-2 (L2) проверяем ее кратность со скорректированной периодичностью ТО-1 (L1) по формуле

N1 =L1/Lcc(6)

N2=14 400/3 600=4

Окончательно скорректированная по кратности величины периодичности ТО-2 (L2) рассчитана по формуле

L2=N2*L1(7)

L2=4*3 600=14 400

Величина расчетного пробега автомобиля до КР корректируется по кратности с периодичностью ТО-1 и ТО-2 по формуле

N3=Lкр/L2(8)

где N3- величина кратности;

Lкр- расчетный пробег автомобиля до КР;

L2 - окончательно скорректированная величина расчетного пробега автомобиля до ТО-2, км;

N3=216 000/14 400=15

Окончательно скорректированная величина расчета пробега до КР принимает значение по формуле

Lкр=L2*N3(9)

Lкр=14 400*15=216 000 км.

Скорректированные и исходные данные для расчета производственной программы ТО заносим в таблицу.

Таблица 1 - Скорректированные и исходные данные периодичности ТО и пробега до КР автомобиля

Показатель	Обозначение	Значение норматива
		Исходные	Откорректированные
Периодичность ТО-1, км ТО-2, км КР, км Среднесуточный пробег	L1 L2 Lкр Lсс	5 000 20 000 300 000 170	3 600 14 400 216000

1.3 Определения числа КР, ТО на один автомобиль за цикл число КР на один автомобиль за цикл определяется по формуле

Nкр=Lкр/Lкр(10)

где Lкр- откорректированный пробег автомобилей до КР (Таблицы 1)

Nкр=216 000/216 000= 1км.

Определяем число ТО-2 на один автомобиль за цикл по формуле

N2=(Lкр/L2)-Nкр(11)

где Lкр- откорректированный пробег автомобилей до ТО-2 (Таблицы 1)

N2=(216 000/3 600)-(1+14)=45

Число ЕО на один автомобиль за цикл определяется по формуле

NЕО=Lкр/Lсс(13)

NЕО=216 000/170=1270,5



1.4 Определение годовой программы ТО

Для определения годовой программы ТО необходимо вычислить коэффициент технической готовности автомобиля по формуле (14)

где dто и тр- продолжительность простоя в ТО и ТР на АТП, дни/1000; берем 0.20 для легкового и 0.40 для грузового автомобиля (Приложение Г, таблица Г-1);

Дк- продолжительность простоя в КР дней; берем 12 для легкового автомобиля и 20 для грузового автомобиля (Приложение Г, таблица Г-1);

Lкр- скорректированный пробег до КР, км.

=0,95

После определения коэффициента технической готовности рассчитываем годовой пробег автомобиля по формуле

LГ=Драб.г*бт*Lcc(15)

где Драб.г - количество дней работы АТП в году на линии;

LГ=305*0,95*170=49257,5 км.

После расчета годового пробега автомобилей рассчитываем коэффициент от числа к году по формуле

n2=Lг/Lкр(16)

где Lг - годовой пробег автомобиля

n2=49257,5/216 000=0,2

Расчет годового количества ТО на один автомобиль за год по формуле

N1г=N1*n2(17)

N1г=45*0,2=9

N2г=N2*n2(18)

N2г=14*0,2=2,8

NЕОг=NЕО*n2(19)

NЕОг=1270,5*0,2=254,1

После определения годового количества ТО на один автомобиль, необходимо вычислить число ТО на весь парк за год по формуле

?N2г=N2г*Au(20)

?N2г=2,8*30=84

?N1г=N1г*Au(21)

?N1г=9*30=270

?NЕОг=NЕО*Au(22)

?NЕОг =254,1*30=7623

1.5 Расчет числа диагностических воздействий на весь парк подвижного состава

Число диагностических воздействий Д-1 и Д-2 на весь парк определяем по формуле

?Nд-1г=1,1 ?N1г+?N2г(23)



?Nд-1г=1,1*2708+84=381

?Nд-2г=1.2?N2г(24)

?Nд-2г=1,2*84=100,8

1.6 Определение суточной программы по видам ТО и диагностированию

Суточная программа по ТО и диагностированию определяется по формуле

Nic=?Niг/Драб.г(25)

где ?Niг - годовое количество ТО по каждому виду в отдельности (?NЕОг; ?N1г;?N2г)

N1с=270/305=0,8

N2с=84/305=0,2

NЕОс=7623/305=24,9

Выбор метода ТО. Поточный метод обслуживания принимается при суточной программе по ЕО- 100 автомобилей, по ТО-1 при 12…15 и ТО-2 - 5…6 автомобилей и более. При меньшей суточной программе принимается метод обслуживания на универсальных постах.

Корректирование нормативных трудоемкостей по формуле

tЕО=tHЕО*K4*KM(26)

где tHЕО - нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч. (приложение Д);

K4 - коэффициент учитывающий размер АТП (приложение В);

KM = 0,35…0,75 - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО.

tЕО=0,5*1,15*0,65=0,37

Ti= tH1*K4(27)

гдеtH1- нормативная трудоемкость ТО-1 и ТО-2, чел.-ч. (приложение Д);

T1i=2,9*1,15=3,3

T2i=11.7*1.15=13,4

tТР=tТРН*К1*К2*К3*К4(28)

где К1; К2; К3 - коэффициенты учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатические условия и пробег автомобилей с начала эксплуатации ( Приложение В);

Пример корректировки трудоемкости (Приложение К, таблица К-1)

tТР=3,2*1,2*1,1*0,8*1,15=3,8

Расчет трудоемкости диагностирования Д-1 при выполнении на отдельных постах по формуле

tд-1=0,25*Т1(29)

tд-1=0,25*3,3=0,8 чел. -ч.

tд-2=(0,10…0,20)*t2(30)

tд-2=0,20*13,4=2 чел. -ч.

После расчета трудоемкости Д-2 производим расчет трудоемкости сезонного обслуживания по формуле

tco= * T2(31)



1.7 Расчет годового объема работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2 и ТР

Расчет годового объема работ производиться по формуле

TEOг=?NEOг*tЕО(32)

TEOг=7623*0,37=2820,5 чел. -ч.

T1г=?N1г*Тд-1(33)

T1г=270*3,3=891 чел. -ч

Tд-1г=?Nд-1г*tд-1(34)

Tд-1г=381*0,8=304,8 чел. -ч.

Tд-2г=?Nд-2г*tд-2(35)

Tд-2г=100,8*2=201,6 чел. -ч.

T2г=?N2г*Т2+2*Аu*tco(37)

T2г=84*13,4+2*30*4=1365,6 чел.-ч.

Годовой объем производственных работ рассчитываются суммированием годового объема работ по всем ТО по формуле

ТПР=ТЕО2+Т1г+ТД-1г+Т2г+ТД-2г+ТТР(38)

(при проведении ТО-1 с Д-1, вместо Т1г и Тд-1, подставляют Т1+д-1г)

ТПР=2820,5+891+304,8+1365,6+201,6+5615,3=11198,8

Расчет вспомогательных затрат по АТП производим по формуле

Твсп=В*Тпр(39)

где В - доля вспомогательных работ (0,3 - для АТП с числом автомобилей до 200; 0,25 - от 200 до 400; 0,20 - свыше 400)

Твсп=0,3*11198,8=3359,6

Тобщ=(0,60…0,63)*Твсп(40)

Тобщ=0,62*3359,6=2082,9 чел.-ч.

Тсам=(0,37…0,40)*Твсп(41)

Тсам=0,38*3359,6=1276,6 чел.-ч.

Твсп=Тсам+Тобщ(42)

Твсп=1276,6+2082,9=3359,6

1.8 Распределение годового объема по То и ТР по производственным зонам и участкам

Объем работ ТО и ТР распределяется по его выполнения по технологическим и организационным признакам ТО и ТР.

Годовой объем работ распределяется по производственным зонам и участкам (процентное распределение по видам работ) для ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР.

Результаты вычислений заносим в таблицы 3



Таблица 3 - Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и самообслуживания по видам для автомобиля

Виды работ	ЕО % чел.-ч	ТО-1 % чел.-ч	ТО-2 % чел.-ч	ТР % чел.-ч	Самообсл.% чел.-ч	Суммарный объем % чел.-ч
Постовые
1. Уборочные	2557,4					2557,4
2. Моечные	4688,6					4688,6
3. Обтирочные	1278,7					1278,7
4. Диагностические		332,6	137,2	267		936,8
5. Крепежные		45,4	164,9			2210,3
6. Регулировочные		137,6	306,5	133,5		677,6
7. Смазочные, заправочно-очистительные		151,4	106,5			757,9
8.Электротехнические		118,8	114,5			333,3
9. Обслуживание систем питания		71,2	76,6			147,8
10. Шинные		18,8	45,9			164,7
11. Кузовные
12. Разборочно-сборочные				806,5
Итого:	2820,5	891	951,8	1207		21932,5
Участковые
1. Агрегатные				203,2		2403,2
2. Слесарно-механические				268,6	90	2458,6
3. Электротехнические			103,4	167,5		744,1
4. Аккумуляторные			103,4	133,5		210,1
5. Ремонт системы питания			103,4	534		610,6
6. Шиномонтажные			103,4	100,2		276,8
7. Вулканизационные				200,2		200,2
8. Кузнечно-рессорные				300,5	76,1	476,6
9. Медницкие				267	38	305
10. Сварочные				267	52,3	419,3
11. Жестяницкие				267	52,3	419,3
12. Арматурные				333,5		133,5
13. Деревообрабатывающие				400,5		400,5
14. Малярные				667,5		667,5
15. Обойные				163,5		133,5
Итого:			413,6	4340,8	277,8	9859,8
Участки по самообслуживанию
1. Электротехнические					251,9	951,9
2. Трубопроводные					437,7	837,7
3. Ремонтно-строительные					309,2	609,2
Итого:					998,8	2398,9
Всего:	2820,5	891	1365,6	5615,3	1276,6	31125,9

1.9 Расчет численности производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. Различают технологически необходимое и штатное (списочное) число рабочих. Технологически необходимое число рабочих обеспечивает выполнение суточной, а штатное - годовой производственных программ по ТО и ТР.

Технологически необходимое число рабочих определяется по формуле

Фм=(Дкг- Дв-Дг)*8-Дпп*1(43)

где Дкг- число календарных дней в году;

Дв- число выходных дней в году;

Дг- число праздничных дней в году;

8 - продолжительность рабочего дня, час;

Дпп- число субботних и праздничных дней;

1 - сокращенный рабочий день, праздничные дни;

Фм=(365-104-14)*8-64=1912 ч.

Штатное (списочное) число рабочих определяется по формуле

PT=Tiг/Фм(44)

где Tiг - годовой объем работ по зоне ТО, ТР или участку, чел.-ч.

Фм - годовой фонд времени рабочего места

РТео=6416,9/1912=3,3

РТт-1г=2227,5/1912=1,1

РТт-2г=3414/1912=1,7

РТд-1г=762/1912=0,3

РТд-2г=504/1912=0,2

РТтр=15524,7/1912=8,2

Рассчитываем годовой фонд рабочего времени технологически необходимого при односменной работе по формуле

Фр=Фм(Дот+Дуп)*8(45)

где Дот - число дней отпуска;

Дуп - число дней невыхода на работу по уважительной причине;

Фр=1912-(30+7)*8=1616

РШ=Тiг/Фр(46)

где Фр - годовой фонд времени штатного рабочего;

РШ еог=6416,9/1616=3,9

РШ т-1г=2227,5/1616=1,3

РШ т-2г=3414/1616=2,1

РШ д-1г=762/1616=0,4

РШ д-2г=504/1616=0,3

РШ трг=15524,7/1616=9,6

Расчет численности Рт и Рш сводится в таблицу 4



Таблица 4 - Расчет численности производственных рабочих

Наименование зон и участков	Годовой объем работ по зоне или участку чел.-ч.	Расчетное количество технологич. необх. Рабочих Рт	Принятое количество технологически необходимых рабочих, Рт	Годовой фонд времени штатного рабочего Фр	Количество штатных рабочих, Рш
					Расчетное	При-мен
			Всего	По сменам
Зоны технического обслуживания и текущего ремонта
Зона ЕО	6416,9	3,3	3,3	3			1616	3,9	4
Зона ТО-1	2227,5	1,1	1,1	1			1616	1,3	1
Зона Д-2	504	0,2	0,2	1			1616	0,3	1
Зона Д-1	762	0,3	0,3	1			1616	0,4	1
Зона ТО-2	3414	1,7	1,7	2			1616	2,1	2
Зона ТР (посты)	15524,7	8,2	8,2	8			1616	9,6	10
Итого:	28849,1	14,8	14,8	16			9696	17,6	19
Производственные участки
Агрегатный	4325,8	2,2	2,2	2			1616	2,8	3
Электротехнический	1348,3	0,6	0,6	1			1616	0,8	1
Аккумуляторный	387,1	0,1	0,1	1			1616	0,2	1
По системе питания	1108	0,5	0,5	1			1616	0,7	1
Шиномонтажный	507,2	0,2	0,2	1			1616	0,3	1
Вулканизационный	360,4	0,1	0,1	1			1616	0,2	1
Медницкий	578,9	0,2	0,2	1			1616	0,3	1
Сварочный	874,1	0,4	0,4	1			1616	0,5	1
Кузнечно-рессорный	917,6	0,4	0,4	1			1616	0,6	1
Слесарно-механический	5201,6	2,6	2,6	3			1616	3,4	3
Столярный	720,9	0,3	0,3	1			1616	0,4	1
Арматурно-кузовной	240,3	0,1	0,1	1			1616	0,1	1
Обойные	240,3	0,1	0,1	1			1616	0,1	1
Малярный	1201,5	0,6	0,6	1			1616	0,7	1
Итого:	18012	8,4	8,4	17			22624	11,1	18
Участки самообслуживания предприятия
Ремонтно-строительные	1574,2	0,8	0,8				1616	1	1
Паропроводный	2164,6	1,1	1,1				1616	1,4	1
Электритехнический	2459,7	1,2	1,2				1616	1,6	2
Итого:	6198,5	3,1	3,1				6464	4	4
Всего:	81024,4	40,6	40,6				38784	52,6	60



2. Технологический расчет производительных зон, участков и постов

Для выполнения технического проектирования зон ТО и ТР необходимо решить следующие задачи:

Определить назначение производственной зоны обслуживания или ремонта и перечень выполненных в ней работ.

Определить режим работы зоны с указанием рабочих дней в году и числу рабочих смен.

Произвести распределение производственных рабочих по сменам

Определить число рабочих постов зон ТО и ТР (или число поточных линий ТО)

Осуществить выбор технологического оборудования.

Рассчитать площади зон ТО и ТР.

Для организации поточных линий при проведении ТО необходимо учитывать, чтобы количество однотиповых автомобилей для произведения ЕО было менее 50 единиц, для проведения ТО-1 не менее 100 единиц. При малом количестве однотиповых автомобилей применяются, как правило универсальные послы.

2.1 Выбор метода организации ТО и ТР автомобилей

Поточный метод обслуживания принимается при суточной программе

По ЕО - 100 автомобилей;

По ТО-1 при 12 … 15

ТО-2 при 5…6 автомобилей и более. При меньшей сточной программе принимается постовой метод обслуживания на универсальных постах

2.2 Режим работы зон ТО и ТР

Определение ритмы производства по формуле

где Тоб - продолжительность работы зоны по данному виду ТО в течение суток, чел.-ч.;

- количество обслуживании в сутки (раздельно для ЕО, ТО-1, ТО-2.)

С - количество смен

R1i= =600

R2i= =2400

После того как определили ритм производства рассчитываем такт поста по формуле

где ti - трудоемкость работ по обслуживанию, выполняемых на данном посту, чел.-ч.;

Рп - количество рабочих одновременно работающих на посту, чел.-ч. (приложение М, таблица М2);

tn - 1-3 мин.-время затраченное на передвижение автомобиля при установки его на пост и съезде с поста

фЕО= =15,9

ф1= =102

ф2= =271

2.3 Расчет числа ТО

Расчет количества постов для ТО-1 производится по формуле

Х1=ф1/R1(49)

Х1=102/320=0,31

Определение количества постов для ТО-2 по формуле

Х2=ф2/R2*h2(50)

где h2 = 0,85…0,95 - коэффициент использования рабочего времени поста

Х2=271/200*0,95=0,2

Расчет зоны ЕО. Определяем такт линии ЕО по формуле

флЕО=60/Nу (51)

где Nу - производительность моечной установки, авт./ч. (для грузовых автомобилей - 15…20 авт./ч.; легковые - 30…40 авт./ч.; автобусов - 30…50 авт./ч.)

флЕО=60/35=1,7

2.4 Расчет поточных линий для ТО-1 и ТО-2

Такт линии определяется по формуле

фЛi= + th(52)

где ti= трудоемкость данного вида ТО, чел.-ч.;

th - 1…3 мин. - время передвижения автомобиля конвейером с поста на пост;

РЛ - общее количество технологически необходимых рабочих на линии ТО, чел.

фЛ1= + 2 =332

фЛ2= + 2 =2012

Количество рабочих на линии определяется по формуле

Рл=Хл*Рср(53)

где Хл - количество постов на линии;

Рср - среднее количество рабочих мест на посту

Рл1=0,31*2=0,6

Рл2=0,2*2=0,4

Далее производим расчет количества линий по формуле

mЛi= фЛi/Ri(54)

mЛ1=332/320=1,03

mЛ2=2012/1200=1,6

После расчета количества ТО, рассчитываем число постов Д-1 и Д-2 по формуле

ХДi=(55)

где - годовой объем работ, чел.-ч.;

- число рабочих дней зоны диагностирования, 253;

- продолжительность смены, ч.;

С - число смен;

- число рабочих на посту, чел.;

= 0,85…0,90 - коэффициент использования рабочего времени поста диагностирования

Хд-1= =0,54

Хд-1= =0,46

2.5 Расчет числа ТР

Расчет количество постов ТР по формуле

ХТР=(56)

где - годовой объемпостовых работ ТР, чел.-ч.;

- количество дней работы в году зоны ТР;

- продолжительность смены, ч.;

С - число смен;

- количество рабочих на посту, чел.;

= 0,85…0,90 - коэффициент использования рабочего времени поста диагностирования

= 1,2…1,5 - коэффициент учитывающий неравномерность поступления автомобиля в зону ТР

ХТР= = 1,2

Количество постов ожидания. Чистов постов ожидания принимается:

Перед постами ЕО - исходя из 15…25% от часовой пропускной способности линии ЕО;

Перед ТО - 1 - 10…15% от сменной программы;

Перед ТО - 2 - 30…40% от сменной программы;

Перед ТР - 20…30% от числа постов ТР

Количество мест хранения автомобилей определяется по формуле

Аст=Аu(57)

Аст=65

Количество постов ожидания определяется по формулам

ХожЕО = (58)

ХожЕО = = 11,3

ХожТ-1 = (59)

ХожТ-1 = =0,2

ХожТ-2 = (60)

ХожТ-2 = = 0,1

ХожТР = (61)

ХожТР = = 1,9



3. Расчет площадей и помещений

3.1 Состав помещений

Состав помещений комплексного АТП

Вспомогательные помещения

Зона хранения

Производственные участки ТР

Склады

Зона ТО и ТР

ЕО

ТО-1

ТО-2

Д-1

Д-2

ТР

Агрегатный Слесарно-механический Электротехнический Аккумуляторный

Топливной аппаратуры Вулканизационный

Кузнечно-рессорный Медницкий Сварочный Арматурный

Деревообрабатывающий Обойный Малярный Таксометровый Шиномонтажный

Административные

Бытовые Медницкого обслуживания Общественного питания

Место для посетителей

Открытая площадка Закрытая площадка (здание), Крытая стоянка (навес)

Агрегатов, запасных частей, материалов, лакокрасочных материалов, химикатов, промежуточный склад,

Инструментально- раздаточная кладовая

Площадь АТП по своему функциональному назначению подразделяется на 3 основных группы:

1) производственно - складские

2) хранение подвижного состава

3) вспомогательные

В состав производственно - складских помещений входят зоны ТО и ТР, производственные участки ТР, склады, технические помещения энергетических и санитарно - технических служб и устройств, (компрессорные, трансформаторные, насосные, вентиляционные камеры и т.п.).

В состав помещений зон хранений (стоянка) подвижного состава входят площади стоянок (открытых или закрытых).

В состав вспомогательных площадей предприятия входят: санитарно - бытовые помещения, пункты общественного питания, здравоохранения (медицинские пункты), культурного обслуживания, управления, помещения для учебных занятий и общественных организаций.

3.2 Расчет площадей зон ТО и ТР

Расчет площадей зон ТО и ТР по формуле

fзi=fa*X3*Kn(62)

где fa- площадь занимаемая автомобилем в плане, м2;

X3 - число постов;

Kn = 4…5 - при двухсторонней расстановке постов и поточном методе обслуживания;

Kn= 6…7 - при одностороннем расположении постов

fзЕО=7,1*1*6=42,6 м2

fзТ-1=7,1*1*6=42,6 м2

fзТ-2=7,1*1*6=42,6 м2

fзД-1=7,1*1*6=42,6 м2

fзД-2=7,1*1*6=42,6 м2

fзТР=7,1*1*6=42,6 м2

3.3 Расчет площадей производственных участков

Расчет площадей производственных участков по площади оборудования и КП рассчитываем по формуле

fyi =fоб*Кп(63)

где fоб - суммарная площадь оборудования, м2;

Кп - коэффициент плотность расстановки оборудования (Приложение Н, Таблица Н)

Если в производственных участках предусматриваются посты для автомобилей, то к площади участка добавляется площадь автомобиля.

fyЕО =12,5*3=37,5

fyТ-1 =12,5*4=50

fyТ-2 =12,5*3=37,5

fyД-1 =12,5*4=50

fyД-2 =12,5*3=37,5

fyТР =12,5*4=50

Площадь автомобиля рассчитывается по формуле

Fa=La*Ba(64)

где La и Ba- длинна и ширина автомобиля

Fa=4285*1680=7198800=7,1 м2



Таблица 5 - Расчет площадей производственных участков

Наименование участка	Удельная площадь	Расчет площадей, м2
	На 1 рабочего	На остальных рабочих
1.Слесарно-механический	12	10	39
2.Обойный	15	10	15
3.Деревообрабатывающий	15	12	15
4.Арматурный	8	5	8
5.Кузнечно-рессорный	20	15	20
6.Медницкий	10	8	10
7.Жестяницкий	12	10	12
8.Сварочный	15	10	15
9.Электротехнический	10	5	10
10.Малярный	30	15	30
11.Шиномонтажный	15	10	15
12.Аккумуляторный	15	10	15
13.Ремонт приборов системы питания	8	5	8
14.Кузовной	20	15	20
15.Агрегатный	15	12	27

3.4 Расчет площадей складских помещений по удельным нормам на пробег

Расчет площадей складских помещений по удельным нормам на пробег рассчитывается по формуле

Fcк= * Кпc *Kp* Kраз(66)

где fуд - удельная площадь склада на 1 млн. км. пробега, м2 (Приложение П, Таблица П1);

Кпc - коэффициент, учитывающий тип подвижного состава;

Kp- коэффициент, учитывающий число автомобилей;

Kраз - коэффициент, учитывающий разномарочность подвижного состава;

Значения коэффициента Кпc, Kp, Kраз приведены в приложение Р.

Склад запасных частей

Fcк= *1,0*1,4*1,2=6,2м2

Склад агрегатов

Fcк= *1,0*1,4*1,2=9,6м2

Склад материалов

Fcк= *1,0*1,4*1,2=5,8м2

Склад шин

Fcк= *1,0*1,4*1,2=5,8м2

Склад смазочных материалов с насосом

Fcк= *1,0*1,4*1,2=10м2

Склад лакокрасочных материалов

Fcк= *1,0*1,4*1,2=2,3м2

Склад химикатов

Fcк= *1,0*1,4*1,2=0,5м2

Склад инструментов

Fcк= *1,0*1,4*1,2=0,5м2

3.5 Расчет площади зоны хранения (стоянки) автомобилей

Расчет площади зоны хранения выполняется по формуле

FXP=fa*ACT*Kn(67)

где fa - площадь занимаемая автомобилем в плане, м2;

ACT- число мест хранения;

Kn= 2,5…3,0 - коэффициент плотности расстановки автомобиле мест хранения.

FXP=7,1*30*2,7=575,1



4. Охрана труда

Общее положения

При ТО и ремонте автомобилей необходимо соблюдать требования соответствующих государственных стандартов, санитарных правил организации технологических процессов и гигиенических требований производственного оборудования, положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, правил по охране труда на автомобильном транспорте и правил пожарной безопасности для предприятия автомобильного транспорта общего пользования РК. ТО и ремонт автомобилей должны проводиться в специально отведённых для этого местах (на постах), оснащённых необходимыми для выполнения работ устройствами, подъёмно-транспортными механизмами, приборами приспособлениями и инвентарём. Автомобили, направляемые на посты ТО или ремонта, должны быть очищены от грязи, снега, льда, и вымыты.

Автомобиль, установленный на полный пост ТО или ремонта, необходимо надёжно закрепить путём подставки не менее двух упоров под колёса, затормозить стояночным тормозом. При этом рычаг коробки передач должен быть установлен в положении соответствующем низшей передачи. На автомобилях с бензиновыми двигателями следует включить зажигание, а на автомобилях с дизельными двигателями - перекрыть подачу топлива. На рулевое колесо автомобиля необходимо вывесить предупредительную табличку с надписью (двигатель не запускать .работают люди). При обслуживании автомобиля на подъёмнике на механизм управления подъёмником необходимо вывесить предупредительную табличку с надписью(не трогать .под автомобилем работают люди). В рабочем положении плунжера подъёмника должен быть надёжно зафиксирован упором, предотвращающим самопроизвольное опускание подъёмника.

В помещениях ТО с поточным движением автомобилей должны быть световая и звуковая сигнализация, предупреждающие работающих на линии о моменте начала движения автомобиля с поста на пост. Кроме того, на каждом посту должны быть установлены сигналы аварийной остановки.

ТО и ремонт автомобиля допускается при неработающем двигателе, за исключением случаев, когда работа двигателя необходима в соответствии с техническим процессом ТО или ремонта. При работах, связанных с привёртыванием коленчатого и карданного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания для автомобилей с бензиновыми двигателями или перекрытия подачи топлива для автомобилей с дизельными двигателями, поставить рычаг для переключения передач в нейтральное положение и освободить рычаг ручного тормоза. После выполнения необходимых работ следует затянуть ручной тормоз и вновь включить низшую передачу.

Снимать с автомобиля детали и агрегаты, заполненные, жидкостями следует, только после полного удаления (слива) этих жидкостей. Если снятие агрегатов связанно с большим физическим напряжением, создаёт неудобство в работе, надо применять приспособления (съёмники). Агрегаты массой более 20кг (двигатели, КПП, задние и передние мосты) снимать, транспортировать и устанавливать необходимо при помощи подъёмно - транспортных механизмов оборудованных приспособлениями (захватами), обеспечивающими полную безопасность работы. Запрещается: поднимать грузы массы, больше чем допускается для данного подъёмного механизма; снимать, устанавливать транспортировать агрегаты при закаливания их тросами и канатами без специальных захватов. Снимать и устанавливать рессоры следует после разгрузки их от массы автомобиля путем установки под шасси (в кузов) специальных подставках (козелков).

При работе с высоко расположенными агрегатами (деталями) с автомобиля следует применять устойчивые подставки или стремянки, обеспечивающее безопасность работы в соответствующее государственному стандарту. Работники, выполняющее работы, лежа под автомобилем, должны быть обеспеченные лежаками. Работать без лежаков на полу и на земле запрещается!

Запрещается: поднимать автомобиль за буксирующие крюки. Работать, и находится под автомобилем при поднятом домкратом без установки специальных страхующих подставок (козелков) работать под поднятом кузовом автомобиля самосвала без упора, ставить на упоры поднятый груженый кузов автомобиля самосвала. При ремонте днища кузова легкого автомобиля на поворотном стенде автомобиль надежно укрепляют с топливных баков топливо и из системы охлаждения сливают плотно закрывают масло горловину снимают аккумулятор. В полевых условиях при подъёме установки автомобиля на домкрат следует устанавливать только на твердом грунте в случи необходимости на рыхлой вязкой почвы под него следует подкладывать специальные, доски обеспечивающее устойчивое положение.



Список литературы

1. Автомобиль тягач: Руководство по эксплуатации. М. Автоэкспорт 1988г.

2. Дмитриев М.Н.: Практикум по устройству и эксплуатации грузовых автомобилей: для СПТУ, Минск высшая школа 1980г.

3. Каралодин В.И. Шестопалов С.К. Слесарь по ремонту автомобилей учебное пособие для профессионального обучения рабочих на производстве высшая школа 1985г.

4. Краткий автомобильный справочник 1985г.

5. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта РСФСР. М. Транспорт, 1980г.-62с.

6. Приказ Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстана от 16 февраля 2004 года №67-1. Об утверждении правил технической эксплуатации автотранспортных средств.

7. Роговцев В.Л. Пузанков А.Г. Олдфилд В.Д.: Устройство и эксплуатация автотранспортных средств 1991 г.

8. С. Манзон А.И: 4-е издание 1986г.



Приложение А

Нормативные периодичности и пробеги подвижного состава

Таблица А.1 - Периодичность технического обслуживания подвижного состава для I категории условий эксплуатаций

Подвижной состав	Нормативная периодичность технического обслуживания, км
	ТО-1	ТО-2
Автомобили легковые	5000	20000
Автобусы	5000	20000
Автомобили грузовые и автобусы созданные на базе грузовых автомобилей; автомобили полноприводные, прицепы и полуприцепы	4000	16000

Таблица А.2 - Нормативы пробега подвижного состава до КР для I категории условий эксплуатации (тыс.км.)

Подвижной состав	Норма пробега	Подвижной состав	Норма пробега
Автомобили легковые: Особо малого класса малого класса среднего класса Автобусы: особого малого класса малого класса среднего класса большого класса особо большого класса	120 160 300 260 320 360 380 300	Автомобили - самосвалы внедорожные всех типов Принципы: одноосные малой и средней грузоподъемности двухосные средней и большой грузоподъемности двухосные особо большой грузоподъемности тяжеловозы	150 120 120 200 300
Автомобили грузовые: особо малой грузоподъемности малой средней большой особо большой свыше 8 до 10 т. Свыше 10 до 16 т.	200 175 200 300 350 250 350 250	Полуприцепы: одноосные средней и большой грузоподъёмности одноосные особо большой грузоподъемности многоосные особо большой грузоподъемности тяжеловозы	120 120 200 300



Приложение Б

Корректировочные коэффициенты

Таблица Б.1 - Коэффициенты корректирования нормативов пробега подвижного состава до КР, периодичность ТО, трудоемкости ТО и ТР

Условия корректирования нормативов	Значение коэффициентов, корректирующих
	Переодичность ТО	Трудоемкость ТО	Трудоемкость ТР	Пробег до КР	Расход запасных частей
Категория условий эксплуатации - коэффициент К1
I	1,0	-	1,0	1,0	1,0
II	0,9	-	1,1	0,9	1,1
III	0,8	-	1,2	0,8	1,25
IV	0,7	-	1,4	0,7	1,4
V	0,6	-	1,5	0,6	1,65
Климатические районы - коэффициент К2
Умеренный	1,0	-	1,0	1,0	1,0
Умеренно теплый, умеренно теплый влажный	1,0	-	0,9	1,1	0,9
Жаркий сухой	0,9	-	1,1	0,9	1,1
Умеренно холодный	0,9	-	1,1	0,9	1,1
Холодный	0,9	-	1,2	0,8	1,25
Пробег автомобилей с начала эксплуатации в доля от нормативного пробега до КР - коэффициента К3
Грузовые автомобили: до 0,25	-	-	0,5	-	-
От 0,25 до 0,50	-	-	0,8	-	-
От 0,50 до 0,75	-	-	1,0	-	-
От 0,75 до 1,00	-	-	1,3	-	-
От 1,00 до 1,25	-	-	1,4	-	-
От 1,25 до 1,50	-	-	1,5	-	-
От 1,50 до 1,75	-	-	1,8	-	-
От 1,75 до 2,00	-	-	2,1	-	-
Свыше 2,00	-	-	2,5	-	-
Автобусы: до 0,25	-	-	0,4	-	-
От 0,25 до 0,50	-	-	0,7	-	-
От 0,50 до 0,75	-	-	1,0	-	-
От 0,75 до 1,00	-	-	1,2	-	-
От 1,00 до 1,25	-	-	1,3	-	-
От 1,25 до 1,50	-	-	1,4	-	-
От 1,50 до 1,75	-	-	1,6	-	-
От 1,75 до 2,00	-	-	1,9	-	-

Таблица Б.2

Условия корректирования нормативов	Значение коэффициентов, корректирующих
	Переодичность ТО	Трудоемкость ТО	Трудоемкость ТР	Пробег до КР	Расход запасных частей
От 0,25 до 0,50	-	-	0,7	-	-
От 0,50 до 0,75	-	-	1,0	-	-
От 0,75 до 1,00	-	-	1,4	-	-
От 1,00 до 1,25	-	-	1,5	-	-
От 1,25 до 1,50	-	-	1,6	-	-
От 1,50 до 1,75	-	-	2,0	-	-
От 1,75 до 2,00	-	-	2,2	-	-
Свыше 2,00	-	-	2,5	-	-
Число автомобилей в АТП: - коэффициент К4
при числе технологически совместимых групп подвижного состава до 3-х: до 100	-	1,15	1,15	-	-
От 101 до 200	-	1,05	1,05	-	-
От 201 до 300	-	0,95	0,95	-	-
От 301 до 600	-	0,85	0,85	-	-
Свыше 600	-	0,80	0,80	-	-
Для 3-х технологически совместимых групп подвижного состава: до 100	-	1,20	1,20	-	-
От 100 до 200	-	1,10 ...

Подобные документы

• Технологический расчет предприятия автомобильного транспорта

  Определение программы технического обслуживания на парк автомобилей. Расчет объемов работ. Определение состава и расчет площадей производственных и складских помещений. Определение расчётных пробегов до технического обслуживания и капитального ремонта.
  
  курсовая работа [928,7 K], добавлен 01.10.2014
  

• Техническое обслуживание автомобильного транспорта (ВАЗ-2109)

  Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Определение нормативной периодичности, годовой и суточной производственной программы, числа диагностических воздействий. Расчет производственных зон и помещений.
  
  курсовая работа [107,8 K], добавлен 29.05.2015
  

• Техническое обслуживание и ремонт ЗИЛ 4502 и КАМ 5511

  Расчет производственной программы технического обслуживания и ремонта автомобилей ЗИЛ 4502 и КАМ 5511. Определение годового пробега и распределение трудоемкости работ. Расчет количества постов линии ТО и ТР и площадей производственных помещений.
  
  курсовая работа [39,0 K], добавлен 12.11.2012
  

• Расчет гидроцилиндра для подъема автомобильной платформы в зоне ТО-2

  Расчет производственной программы технологического обслуживания и ремонта автомобиля, трудоемкости технических воздействий, постов ТО и ТР, площадей производственных участков. Выбор ремонтного оборудования. Конструирование электромеханического подъемника.
  
  курсовая работа [445,8 K], добавлен 22.07.2015
  

• Технологическое проектирование АТП

  Технологический расчет необходимых площадей, количества оборудования и технологической взаимосвязи производственных отделений и оборудования АТП. Расчет площадей зон ТО и ТР, производственных участков, складских помещений, зоны хранения автомобилей.
  
  курсовая работа [73,7 K], добавлен 22.02.2008
  

• Проект таксомоторного АТП на 290 автомобилей

  Расчет производственной программы, объема работ и численности производственных рабочих АТП. Программа диагностических воздействий. Технологический расчет производственных зон, участков и складов. Техническая планировка производственных зон и участков.
  
  курсовая работа [117,9 K], добавлен 08.12.2011
  

• Технологический расчет АТП

  Расчет производственной программы по видам техобслуживания и диагностики, годовых объемов работ, численности рабочих, постов текущего ремонта и ожидания, поточных линий непрерывного действия, площадей помещений, оборудования. Разработка планировки АТП.
  
  курсовая работа [182,1 K], добавлен 09.12.2014
  

• Специализированная городская СТО, выполняющая шиномонтажные работы, проверку и ремонт тормозной системы

  Расчет годового объема работ по текущему ремонту автомобиля. Определение площади производственных помещений станции технического обслуживания. Расчет рабочих и вспомогательных постов, автомобиле-мест ожидания и хранения. Площадь производственных участков.
  
  курсовая работа [65,1 K], добавлен 08.12.2014
  

• Расчет производственной программы и проектирование пункта ТО автомобилей

  Расчет производственной программы для АТП. Периодичность и объемы пробега автомобилей. Расчет суточной программы и годового объема работ по техническому обслуживанию. Производственный фонд рабочего времени, количество постов. Необходимые площади СТО.
  
  курсовая работа [1,1 M], добавлен 28.12.2011
  

• Проект ПА легковых автомобилей на 1083 тысяч жителей

  Обоснование типа и мощности станции технического обслуживания. Годовой объем работ по техническому обслуживанию. Число постов СТО. Расчет численности работающих, площадей производственных и складских помещений. Генеральный план автомобильного предприятия.
  
  курсовая работа [931,3 K], добавлен 18.03.2013
  

• Основы проектирования автотранспортного предприятия

  Технологический расчёт автотранспортных предприятий. Корректировка нормативной периодичности технических обслуживаний и капитальных ремонтов. Расчет производственной программы производственных зон, участков и складов. Оценка площадей складских помещений.
  
  курсовая работа [427,7 K], добавлен 28.06.2014
  

• Проектирование и организация технического обслуживания и ремонта автомобилей в автотранспортном предприятии

  Технологический расчет автотранспортного предприятия. Определение численности производственных рабочих и водителей. Расчет площадей производственных, складских, бытовых и административных помещений. Особенности проектирования производственного корпуса.
  
  дипломная работа [3,1 M], добавлен 02.06.2014
  

• Проектирование кузнечного цеха

  Технологический расчёт основных цехов и участков ремонтного предприятия. Расчёт годового объёма работ, площадей производственных, складских и вспомогательных помещений. Особенности технологии кузнечной обработки, расчёт числа единиц оборудования.
  
  курсовая работа [80,0 K], добавлен 01.04.2013
  

• Проектирование предприятий автомобильного транспорта

  Состояние и пути развития производственной базы автотранспортного предприятия. Механизация работ на АТП. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля. Определение производственной программы по диагностическим работам. Расчет числа постов и поточных линий.
  
  курсовая работа [160,5 K], добавлен 25.11.2014
  

• Проект организации ТО и ремонта для АТП со списочным парком 165 автомобилей ГАЗ 3307 с подробной разработкой моторного цеха

  Технические характеристики автомобиля ГАЗ-3307. Выбор нормативов, корректирующих коэффициентов. Расчет количества ТО и ремонтов. Расчет количества постов. Расчет площадей производственных подразделений. Расчет площадей зон ТО и ТР, вспомогательных цехов.
  
  курсовая работа [190,7 K], добавлен 16.07.2012
  

• Техническое обслуживание подвижного состава автомобильного транспорта на АТП

  Исходные данные технического участка АТП. Расчеты: трудоемкости и годовой программы всех видов ТО, численности рабочих. Организация производства: расчет числа постов для зон ТО, ТР; технологическое оборудование; расчет площади участка, его механизации.
  
  курсовая работа [143,3 K], добавлен 20.12.2007
  

• Расчет производственно-технической инфраструктуры СТО

  Расчет годовых объемов работ на станции обслуживания автомобилей, их распределение по видам и месту выполнения. Калькуляция количества рабочих, числа постов и автомобиле-мест ожидания и хранения. Определение площадей и потребности в оборудовании.
  
  курсовая работа [75,7 K], добавлен 27.01.2011
  

• Технологический расчет поста ремонта камер с разработкой технологии и организации работ

  Определение коэффициентов технической готовности и использования автомобиля. Расчет годовой программы предприятия по техническому обслуживанию и диагностированию. Определение трудоемкости технических воздействий. Расчет производственной площади.
  
  курсовая работа [398,1 K], добавлен 18.05.2015
  

• Организация автомобильного сервиса на станции технического обслуживания АО "Автостарт"

  Расчет годового пробега автомобильного парка, количества технических обслуживаний, постов ТО и текущего ремонта, объёма работ и трудоемкости, производственной площади, фонда рабочего времени, численности рабочих. Характеристики оборудования для постов.
  
  курсовая работа [76,3 K], добавлен 18.01.2015
  

• Проектирование автотранспортного предприятия

  Расчет производственной программы по техническому обслуживанию (ТО) автомобилей. Выбор нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега. Расчет численности производственных рабочих, площадей производственных зон. Технико-экономическая оценка проекта.
  
  курсовая работа [2,2 M], добавлен 10.05.2013
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам