Техническое обслуживание автомобилей и двигателей

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Анализ производственной деятельности предприятия

1.1 Характеристика предприятия

подвижной производственный автомобиль

Общество с ограниченной ответственностью «М-Тракс» является официальным дилером немецкого автомобильного завода MAN, французского авто завода Renault Truck и японского Mitsubishi Fuso Canter. Предприятие располагается по адресу: г. Омск, пос. Дружино, ул. Придорожная 61.

Данное предприятие осуществляет продажу новых автомобилей, их предпродажную подготовку, антикоррозийную обработку, установку дополнительного оборудования, техническое обслуживание, гарантийный ремонт и послегарантийный ремонт автомобилей.

Общая площадь территории занимаемой предприятием составляет 14000 кв. м., площадь производственного корпуса 10000 кв. м. Источником тепло энергоснабжения является Кировская районная котельная.

Перспективами развития предприятия, на ближайшие 3-5 лет является: реконструкция производственных участков предприятия, замена и совершенствование материально устаревшего оборудования. Увеличение объемов продаж новых автомобилей, расширение спектра оказываемых услуг, сотрудничество с различными предприятиями города.

В производственном корпусе располагаются:

* Участки ТО и ТР, а так же автомойка;

* Офисное помещение и бухгалтерия;

* Приёмная служба

* Информационная служба;

* Выставочный зал автомобилей;

Число рабочих дней в году составляет 249. Работа на всех участках осуществляется в одну смену. Ремонт производят автослесари с квалификацией не ниже 3 (третьего) разряда.

На участке ремонта двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и агрегатов выполняют следующие виды работ:

* Снятие, ремонт и установку ДВС и навесного оборудования;

* Контрольно-диагностические работы;

* Мойку ДВС и агрегатов;

* Ремонт ДВС;

* Расточку и шлифовку коленчатых валов, блоков ДВС;

* Ремонт топливной системы.

Участок мелко срочного ремонта и ТО выполняет:

* Мойку автомобиля;

* Техническое обслуживание;

* Смазочно-заправочные работы;

* Ремонт электрооборудования;

* Регулировку развала-схождения колес.

Для осуществления ремонтных операций и технического обслуживания на предприятии имеется оборудование: электрифицированные подъемники, универсальные подъемники для сбора отработавших масел из агрегатов автомобилей, так же участки снабжены в достаточном количестве инструментом и необходимой оснасткой.

Состояние инструмента и оборудования удовлетворительное, оборудование соответствует видам выполняемых работ и операций.

Учет выполняемой работы производится службой приёмки и мастерами непосредственно на участках.

На «ООО М-Тракс» сотрудники четко соблюдают технику безопасности, пожарную безопасность, производственную гигиену и санитарию. Для обеспечения пожарной безопасности на предприятии имеется система пожаротушения и необходимые первичные средства пожаротушения, присутствует план эвакуации персонала предприятия при пожаре.

Основным недостаткам в организации и технологии проведения работ является устаревшее оборудование.

1.2 Методы организации ремонта автомобилей на предприятии

Ремонтом обеспечивается восстановление и поддержание работоспособности автомобиля, устранение отказов и неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации или выявленных при ТО. При ремонте осуществляют замену неисправных агрегатов, узлов и деталей исправными, взятыми из оборотного фонда, а также проводят разборочные, регулировочные, сборочные, слесарные, механические, сварочные, электромеханические работы.

Ремонтные работы выполняют, как по гарантийному обслуживанию, так и по потребности владельца автомобиля.

Существует два метода ремонта автомобилей: индивидуальный и агрегатный. При индивидуальном методе с автомобиля снимают поврежденные агрегаты, восстанавливают их и после ремонта устанавливают на ремонтируемый автомобиль. Автомобиль простаивает в течение всего времени ремонта его агрегатов.

Сущность агрегатного метода ремонта состоит в том, что с автомобиля снимают неисправные агрегаты и вместо них ставят отремонтированные или новые из оборотного фонда.

1.3 Техническая оснащенность производственных участков

Техническую оснащенность предприятия, на котором я проходил практику можно разделить на 3 группы:

­ технологическое оборудование - к нему относят различные стенды и приспособления для ТО и ремонта оснащенные приводными механизмами, измерительными (диагностическими) приборами, захватами и зажимами для ремонтируемых узлов и агрегатов.

­ организационная оснастка - различное вспомогательное оборудование для удобства в работе в целях складирования узлов, деталей, инструментов.

­ технологическая оснастка - всевозможные виды инструмента и приспособлений, как ручных, так и механизированных.

1.4 Характеристика участка мойки

На территории ООО «М-Тракс» расположена автомобильная мойка для грузовых автомобилей предприятия, а также для других клиентов. Участок мойки представляет собой помещение площадью??? м², в котором располагается все необходимое оборудование для моечно-уборочных работ оборудование.

Автомойка предоставляет автовладельцам большой выбор услуг.

Автомобиль может быть очищен одним из следующих способов:

- ручная мойка машин - визуальный контроль процесса, позволяющий уделять необходимое внимание наиболее загрязненным элементам автомобиля;

- бесконтактная мойка авто - мойка этого типа исключает риск повреждения антенн, зеркал, обеспечивает эффективную защиту от грязи, характеризуется отсутствием механического воздействия щеток;

- экспресс-мойка - чистка всего автомобиля производится за небольшой промежуток времени на портальной установке;

- экстра-мойка - автомобильные мойки этого типа предусматривают выбор клиентом необходимых для его машины процедур: химчистка салона, помывка стекол, зеркал и так далее.

Основной способ мойки-не забудь про недостатки мойки. Участок мойки работает 249 дней в году при пятидневной рабочей неделе. Работы производятся в одну смену при восьми часовом рабочем дне. Начало рабочего дня приходится на 9 часов утра, а конец на 18 часов вечера, при этом имеется часовой обеденный перерыв с 13 до 14 часов.

2. Технологический раздел

2.1 Исходные данные для технологического расчета

Таблица 1. Исходные данные корректирования

Показатели	Данные для расчета
1. Марка автомобиля	MAN TGX	Renault Magnum	Mitsubishi Fuso Canter
2. Списочное кол-во автомобилей, шт.	50	50	50
3. Режим работы на линии:
- дни работы	249	249	249
- среднесуточный пробег, км	300	250	150
4. Категория условий эксплуатации	III	III	III
5. Климатические условия	Климат умеренно-холодный
6. Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативной до КР, %	0,5-0,75	0,5-0,75	0,5-0,75
7. Режим работы моторного участка:
- число рабочих дней	249
- количество смен для участка	1
- продолжительность смены, час	8

2.2 Исходные данные, принимаемые по нормативной литературе

Таблица 2. Исходные данные периодичности ТО и ТР

Марка автомобиля	Периодичность, км	Трудоемкость, чел.-ч	Удельная трудоемкость ТР на 1000 км, чел.-ч
	ТО-1	ТО-2	ТО-1	ТО-2
MAN TGX	25000	60000	5,4	17	12,5
Renault Magnum	25000	60000	5,6	17,6	12,9
Mitsubishi Fuso Canter	20000	50000	4,3	10,2	6,8

2.3 Корректирование исходных нормативов ТО и ТР

Определение расчетной периодичности ТО-1 и ТО-2.

Определим расчетную периодичность ТО-1 и ТО-2, L_то км по формуле:

, (1)

где: L^н_то - исходная нормативная периодичность ТО;

K₁ - коэффициент корректировки периодичности в зависимости от

категории эксплуатации;

K₃ - коэффициент корректировки периодичности в зависимости от

природно-климатических условий.

MAN TGX , км.

, км.

Renault Magnum , км.

, км.

Mitsubishi Fuso Canter , км.

, км.

Таблица 3. Расчетная периодичность ТО-1 и ТО-2

Марка автомобиля	Исходная нормативная периодичность, км	K1	K3	Расчетная периодичность, км
	ТО-1	ТО-2			ТО-1	ТО-2
MAN TGX	25000	60000	0,8	0,9	18000	43200
Renault Magnum	25000	60000	0,8	0,9	18000	43200
Mitsubishi Fuso Canter	20000	50000	0,8	0,9	14400	36000

Определение межремонтного пробега автомобиля, км.

Межремонтный пробег автомобиля L_кр, км, определяется по формуле:

, (2)

где: L^н_кр - нормативный пробег автомобиля до КР;

K₁ - коэффициент корректировки периодичности в зависимости от категории эксплуатации;

K₂ - коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля;

K₃ - коэффициент корректировки периодичности в зависимости от природно-климатических условий.

MAN TGX , км.

Renault Magnum , км.

Mitsubishi Fuso Canter , км.

Определение расчетной нормы трудоёмкости на одно ТО, чел. - ч.

Определим расчетную норму трудоемкости на одно ТО, чел. - ч по формуле:

, (3)

где: t^н_{т о}- исходная нормативная трудоемкость ТО;

K₂ - коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля;

K₅ - коэффициент корректирования трудоемкости в

зависимости от размеров предприятия.

MAN TGX , чел.-ч.

, чел.-ч.

Renault Magnum , чел.-ч.

, чел.-ч.

Mitsubishi Fuso Canter , чел.-ч.

, чел.-ч.

Определим расчетную норму трудоёмкости ТР по формуле:

, (4)

где: t^н_тр - исходная нормативная трудоёмкость ТР;

K₁ - коэффициент корректировки периодичности в зависимости от категории эксплуатации;

K₂ - коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля;

K₃ - коэффициент корректировки периодичности в зависимости от природно-климатических условий;

K₄ - коэффициент корректирования трудоемкости ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации;

K₅ - коэффициент корректирования трудоемкости в зависимости от размеров предприятия.

MAN TGX , чел.-ч.

Renault Magnum , чел.-ч.

Mitsubishi Fuso Canter , чел.-ч.

Определение расчетной нормы трудоёмкости на одно СО, чел. - ч.

Определим расчетную норму трудоемкости на одно СО, чел. - ч по формуле:

, (5)

где: П_н - нормативный процент СО для различных климатических зон;

t_то-2 - исходная нормативная трудоемкость.

MAN TGX , чел.-ч.

Renault Magnum , чел.-ч.

Mitsubishi Fuso Canter , чел.-ч.

Нормативный процент СО для различных климатических зон принимается равным тридцати в соответствии с пунктом 2.11.2 «Положения о техническом обслуживании»

Таблица 4. Расчетная трудоемкость ТО и ТР

Марка автомобиля	Нормативная трудоемкость, чел.-ч	K2	K5	Расчетная трудоемкость, чел.-ч
	ТО-1	ТО-2	ТР			ТО-1	ТО-2	СО	ТР
MAN TGX	5.4	17	12.5	1,10	1,10	6,53	20,6	6,18	20
Renault Magnum	5,6	17,6	12,9	1,10	1,20	7,4	23,2	6,7	22,5
Mitsubishi Fuso Canter	4,3	10,2	6,8	1,0	1,20	5,16	12,24	3,7	11

2.4 Определение коэффициента технической готовности

Определим коэффициент технической готовности б _т по формуле:

, (6)

где: L_сс - среднесуточный пробег автомобиля, км;

d - простой автомобиля в ТО и ТР, дней на 1000 км пробега;

D _кр - простой автомобиля в КР, дней;

L _кр - пробег автомобиля до КР, км.

MAN TGX

Renault Magnum

Mitsubishi Fuso Canter

Определение коэффициента использования автомобиля.

Определим коэффициент использования автомобиля по формуле:

, (7)

где: D _рг - дни работы в году

- коэффициент технической готовности

K _и - коэффициент учитывающий снижение использования технически исправных машин в рабочие дни парка

MAN TGX

Renault Magnum

Mitsubishi Fuso Canter

2.5 Определение общего годового пробега всего парка

Определим общий годовой пробег всего парка:

, (8)

где: А_сп - списочное количество автомобилей;

L_сс - среднесуточный пробег автомобиля;

- коэффициент использования автомобиля.

MAN TGX , км.

Renault Magnum , км.

Mitsubishi Fuso Canter , км.

2.6 Определение количества ТО в год

Годовая программа ТО определяется по формулам:

, (9)

где: - общий годовой пробег всего парка;

- расчетная периодичность ТО-2, км.

, (10)

где: - общий годовой пробег всего парка;

- расчетная периодичность ТО-1, км;

- количество ТО-2 в год.

, (11)

где: - списочное количество автомобилей, штук.

MAN TGX , обсл.

, обсл.

, обсл.

Renault Magnum , обсл.

, обсл.

, обсл.

Mitsubishi Fuso Canter , обсл.

, обсл.

, обсл.

Определение суточной программы по ТО и метода его проведения.

Определим суточную программу по ТО и метод проведения его по формуле:

, (12)

где: - количество ТО в год;

- число дней работы зоны ТО в год.

MAN TGX , обсл.

, обсл.

Технический процесс ТО-1, ТО-2 производится на универсальных постах.

Renault Magnum , обсл.

, обсл.

Технический процесс ТО-1, ТО-2 производится на универсальных постах.

Mitsubishi Fuso Canter , обсл.

, обсл

Технический процесс ТО-1, ТО-2 производится на универсальных постах.

2.7 Определение годового объема работ по ТО

Определим годовой объем работ по ТО, чел.-ч по формуле:

, (13)

где: - количество ТО-2 в год;

- расчетная норма трудоемкости ТО-2;

W% - процент снижения трудоемкости ТО при поточном методе проведения ТО;

- процент работ сопутствующего ТР;

- количество СО в год;

- расчетная норма трудоемкости на одно СО.

, (14)

где: - количество ТО-1 в год;

- расчетная норма трудоемкости ТО-1;

- процент работ сопутствующего ТР;

W% - процент снижения трудоемкости ТО при поточном методе проведения ТО.

MAN TGX , чел.-ч.

, чел.-ч.

Renault Magnum , чел.-ч.

, чел.-ч.

Mitsubishi Fuso Canter , чел.-ч.

, чел.-ч.

Определим расчетную годовую трудоемкость ТО.

Расчетная годовая трудоемкость ТО определяется по формуле:

, (15)

где: - годовой объем работ ТО-1 и ТО-2;

- процент трудоемкости ТО-1 и ТО-2 за вычетом процента трудоемкости диагностических работ.

MAN TGX , чел.-ч.

, чел.-ч.

Renault Magnum , чел.-ч.

, чел.-ч.

Mitsubishi Fuso Canter , чел.-ч.

, чел.-ч.

Определение годового объема работ по ТР автомобилей

Годовой объем постовых работ ТР, чел.-ч определяется по формуле:

, (16)

где: - общий годовой пробег всего парка;

-расчетная средневзвешенная трудоемкость ТР на 1000 км пробега;

-процент постовых работ ТР от общей трудоемкости ТР;

- объем сопутствующего ТР, выполняемый совместно с ТО-1 и ТО-2.

, (17)

где: - расчетная годовая трудоемкость ТО-1;

- расчетная годовая трудоемкость ТО-2.

MAN TGX , чел.-ч.

, чел.-ч.

Renault Magnum , чел.-ч.

, чел.-ч.

Mitsubishi Fuso Canter , чел.-ч.

, чел.-ч.

Определение годового объема работ по моторному участку участку

Годовой объем работ по моторному участку, чел.-ч по формуле:

, (18)

где - общий годовой пробег всего парка;

-расчетная средневзвешенная трудоемкость ТР на 1000 км пробега;

-процент постовых работ ТР от общей трудоемкости ТР.

MAN TGX , чел.-ч.

Renault Magnum , чел.-ч.

Mitsubishi Fuso Canter , чел.-ч.

Определение общего годового объема работ по шиномонтажному участку

Общий годовой объем работ по шиномонтажному участку (чел.-ч) рассчитывается по формуле:

, (19)

где: - годовой объем работ по автомобилям MAN TGX;

- годовой объем работ по автомобилям Renault Magnum;

- годовой объем работ по автомобилям Mitsubishi Fuso Canter.

, чел.-ч.

2.8 Расчет технологически необходимого количества рабочих

Расчет явочных рабочих ТР.

Рассчитаем количество явочных рабочих по формуле:

, (20)

где: общий годовой объем работ для автомобилей;

номинальный годовой фонд времени рабочих;

коэффициент повышения производительности труда.

, чел.

Принимаю 8 рабочих на участке.

Расчет количества рабочих постов зоны ТР

, (21)

где Т_р - годовой объем работ ТО-1 и ТО-2, чел.-час;

К_Н - коэффициент неравномерности загрузки постов (для зоны ТО-1 принимается 0,9-1,1, для зоны ТО2 принимается 0,8-0,15);

Д_рг - число рабочих дней зон ТО в году;

з - число смен работы в сутки;

t_см - продолжительность смены;

Р_ср - численность одновременного работающих на одном посту человек (в зависимости от явочного числа рабочих, если менее 5, то на одном посту работает 1 рабочий, если более 5 то на одном посту 2 рабочих);

К_исп - коэффициент использования рабочего времени поста (в зависимости от оснащенности поста оборудованием 0,8-1,2).

MAN TGX

,

Renault Magnum

,

Mitsubishi Fuso Canter

,

2.9 Расчет площадей помещений

Расчет площади рабочего места

Расчет площади рабочего места выполняется для соблюдения требований СанПиН (Санитарные правила и нормы) по формуле:

(22)

где F_PM - общая площадь рабочих мест;

P_TPП - принятое число явочных рабочих на участке (в зоне);

S_Н - нормативное значение площади на одного работника (4 м²);

k_Н - коэффициент корректирования, в зависимости от типа помещения (для производственного помещения 0,4 - 1,1).

м²

Технологическое оборудование

Наименование оборудования.	Краткая характеристика.	Кол-во	Размеры в плане м*м	Площадь, м2
Водопылесос	NT 35.1 Eco (Германия)	1	0,52х0,40	0,21
Компрессор	FIAC AРОLLO 50-2 (Италия)	1	0,83х 0,30	0,25
Портальная щеточная мойка	KARCHER RB6300 (Германия)	1	5,5х 24	132
Обдувочный пистолет	PROFI	2	-	-
Пеногенератор	Teknova 24 л. (Италия)	2	0,36х 0,34	0,48
Мойка высокого давления	KARCHER	2	0,90х 0,75	1,34
Противопожарный щит	ЩП-В	1	1,21х 0,14	0,17
Противопожарный ящик	Объем 2 м3	1	0,70х 0,50	0,35
Система очистки воды	АРОС-2	1	1,25х 0,85	1,06
Стол	-	1	1,80х 0,60	1,08
Стул	-	1	0,50х 0,50	0,25
Итого				137,19

Определение производственной площади участка мойки

Определим площадь участка мойки, , по формуле

, (45)

где - площадь горизонтальной проекции автомобилей по его габаритным размерам,

- коэффициент плотности расстановки оборудования.

-суммарная площадь горизонтальной проекции технологического оборудования расположенного вне территории занятой постом, .

.

Согласно строительным нормам и правилам площадь участка мойки принимается равной 270 м²

Список используемых источников

1. Агулов И.И. Канафина Г.А. Охрана труда и окружающей среды: методическое пособие, Омск, 2007. - 43 с.

2. Белов С.В., Павлихин Г.П, Безопасность жизнедеятельности, Москва 2004. - 214 с.

3. Борисова В.М. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта: Пособие по дипломному проектированию - М.: Транспорт, 2003. - 160 с.

4. Будасов Б.В., Каминский В.П., Строительное черчение: Учеб. для вузов. - 5-е изд., переработанное и доп. - М.: Стройиздат, 2002. - 459 с.

5. Вахламов В.К., Подвижной состав автомобильного транспорта. Учебник для ССУЗов. - М.: Академия, 2003 - 480 с.

6. Вергазов М.К., Техническое обслуживание автомобилей и двигателей, Омск, 2003. - 312 с.

7. Верещак Ф.П., Абелевич Л.А. Проект авторемонтного предприятия. - М.: Транспорт, 2003. - 202 с.

8. Власов В.М., Техническое обслуживание и ремонт автомобилей, Москва, 2003. - 480 с.

9. ГОСТ Р 12.2.143-2002 Система стандартов безопасности труда. Системы фотолюминесцентные эвакуационные. Элементы систем. Классификация. Общие технические требования. Методы контроля

10. Громов В.И. Васильев Г.А. Энциклопедия безопасности, Москва, 2002. - 356 с.

11. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - М.: Форум - Инфра, 2005. - 279 с.

12. Карташов В.П. Технологический проект АТП. - Москва: Транспорт, 2004. - 330 с.

Размещено на Allbest.ru

...