Выделение информативной гармоники при балансировке ротора

Замер характеристик колебаний некоторых точек машины на частоте вращения ротора. Математическая фильтрация колебательного процесса с помощью виброизмерительного комплекса. Формирование гармоники в реализации колебательного процесса с приводом ротора.

Рубрика Транспорт
Вид статья
Язык русский
Дата добавления 29.05.2017
Размер файла 406,5 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Выделение информативной гармоники при балансировке ротора

О.О. Полушкин

ДГТУ, г. Ростов-на-Дону

При балансировке ротора на месте [1] (без снятия с машины) характеристики его неуравновешенности (дисбалансы в плоскостях коррекции) определяются посредством замера характеристик колебаний (амплитуд и фаз) некоторых точек машины на частоте f вращения ротора. Обычно такими точками съема информации принимают опоры ротора на машине или другие ее точки, в которых наиболее сильно проявляются колебания от неуравновешенности балансируемого ротора.

С приводом балансируемого ротора во вращение от двигателя машины производится непосредственный замер сложного со случайными составляющими полигармонического процесса колебаний в каждой из точек съема информации. Разработанный на кафедре «Теория механизмов и машин» Донского государственного технического университета (ДГТУ, г. Ростов-на-Дону) метод математической фильтрации колебательного процесса с помощью виброизмерительного комплекса, состоящего из датчиков вибрации, многоканального аналого-цифрового преобразователя (АЦП) и компьютера, реализующего рекурсивный алгоритм наименьших квадратов [2], позволяет с высоким уровнем достоверности выделить из этого колебательного процесса результирующую гармонику с частотой f. Амплитуда и фаза этой гармоники надежно идентифицируются этим комплексом даже в случае, если дисперсия составляет до 5% общей дисперсии колебательного процесса.

В большинстве случаев выявленные измерением и обработкой их результатов характеристики помимо неуравновешенности балансируемого агрегата, могут определяться и другими сторонними источниками детерминированных колебаний с частотой f вращения этого агрегата. В общем случае к ним можно отнести:

* другие ротационные агрегаты, имеющие ту же скорость вращения, что и рассматриваемый;

* двигатели внутреннего сгорания и шарнирно-рычажные механизмы, создающие при работе динамические воздействия и вибрации в широком и практическом непрерывном спектре частот, который может содержать и частоту f гармоники ;

* погрешности исполнения элементов передач (шкивов, зубчатых колёс и пр.) привода рассматриваемого ротора. Так, радиальное биение этих элементов приводит при работе машины к периодическим внутренним деформациям элементов конструкции машины, создающим гармонические воздействия с частотой f .

Как следствие, в общем случае

(1)

где - информативная гармоника, генерируемая в точке съема информации неуравновешенностью рассматриваемого ротора; - гармоника, генерируемая там же всеми другими агрегатами машины; - гармоника, генерируемая там же всеми элементами привода балансируемого агрегата.

Балансировка ротора требует выделения . Чем меньше сторонних источников колебаний с частотой f имеет место в машине, тем проще выделение из , тем надёжнее и достовернее определение её характеристик. Именно поэтому при решении вопросов балансировки рассматриваемого ротора на машине стремятся отключить приводы как можно большего числа её других агрегатов. По возможности используют даже индивидуальный привод рассматриваемого ротора на машине с помощью приводной колонки. Этим, как и на балансировочном станке, практически полностью устраняются сторонние источники колебаний с частотой f, обеспечивая равенство . В наиболее распространенных случаях, когда отмеченное выше не представляется возможным, выделение из требует проведения дополнительных исследований, замеров вибраций и их обработки.

Рассмотрим случай наличия в машине посторонних агрегатов, каждый из которых генерирует в точке регистрации колебательного процесса гармонику с амплитудой и фазой , . На валу рассматриваемого ротора этой машины расположено элементов передач, погрешность исполнения каждого из которых будет генерировать в точке замера колебательного процесса гармонику с амплитудой и фазой , . Т.к. все эти гармоники имеют одну частоту f ,

ротор колебательный гармоника вращение

- (2)

- суммарная гармоника с амплитудой и фазой от всех посторонних агрегатов машины;

- (3)

- суммарная гармоника с амплитудой и фазой от погрешностей исполнения всех элементов передач рассматриваемого ротора на машине.

Таким образом, задача отделения в результирующей гармонике информативной части сводится к определению параметров гармоник и и (при определенном ) нахождению .

Рассматривая сначала определение и нахождение из (1) , заметим, что методика отыскания определяется характером привода рассматриваемого ротора, соединяющего его с другими агрегатами машины. Механизм этого привода может допускать и не допускать отключение рассматриваемого агрегата от остальных агрегатов. Эти два случая требуют отдельного рассмотрения.

Механизм привода ротора, допускающего его отключение, представляет собой фрикционную или кулачковую муфту, леникс или иное устройство, создающее возможность конечного проворота рассматриваемого ротора относительно остальных агрегатов перед каждым его запуском. Конечный проворот остальных агрегатов друг относительно друга не происходит, т.к. при наличии такой возможности эти агрегаты должны быть отключены при исходной регистрации колебательного процесса. Поэтому все эти агрегаты и будут создавать в точке замера колебательного процесса гармонику , параметры и которой по (2) от пуска к пуску рассматриваемого ротора будут неизменными в системе координат, связанной с машиной.

При тех же условиях, в системе координат, связанной с рассматриваемым ротором, параметр гармоник сохраняет своё значение, однако фаза этой гармоники будет меняться от пуска к пуску рассматриваемого агрегата из-за отмеченной выше возможности его конечного относительного проворота.

Изложенное приводит к тому, что, осуществляя на одной и той же машине, в одном и том же её кинематическом режиме, в одной и той же её точке, в одном и том же направлении регистраций колебательного процесса при запусках рассматриваемого ротора и выделяя в каждой реализации гармонику , можем получить совершенно несравнимые значения их параметров при различных i. В каждой из этих реализаций имеет место случайное значение угла проворота рассматриваемого ротора относительно остальных агрегатов. Поэтому случайной, но сохраняющей постоянное значение в каждой i-й реализации колебательного процесса, будет фаза гармоники , амплитуда ас которой будет сохранять постоянное значение во всех реализациях колебательного процесса. Это и объясняет возможность появления значительных различий параметров гармоники , выявленных по различным реализациям колебательного процесса.

На рис.1 представлена схема формирования гармоники , выделенной из i-й реализации колебательного процесса. Компонентами этой гармоники являются:

* неизвестная гармоника с амплитудой и фазой , генерируемая неуравновешенностью и погрешностями геометрии элементов передач привода рассматриваемого ротора;

* неизвестная гармоника с неслучайной амплитудой и случайной фазой .

Рис. 1. Формирование гармоники в i-й реализации колебательного процесса с приводом ротора, допускающим его отключение

Из указанного рисунка следует

. (4)

С регистрацией i-й реализации колебательного процесса и выделением из неё гармоники становятся определёнными значения её амплитуды и фазы . Осуществляя регистрацию и обработку трёх таких реализаций при последовательном отключении рассматриваемого агрегата от привода (), на основании (4) при получаем

, (5)

где значения , определены для всех с помощью представленного выше измерительного комплекса.

Решение системы (5) находим по следующему алгоритму:

;

; ;

; ;

; ;

;;;;

. (6)

При решении вопросов балансировки или диагностирования качества балансировки ротора на машине с использованием представленного метода и алгоритма (6) могут встретиться следующие частные случаи, требующие особого подхода,:

* выявление гармоник обработкой регистрируемых колебательных процессов даёт незначительное (в пределах погрешностей замеров) расхождение параметров и этой гармоники по всем . Это свидетельствует о практическом отсутствии или пренебрежимой малости амплитуды от сторонних источников в регистрируемых колебательных процессах. В последующих расчётах этот случай требует использования осреднённых параметров гармоники , отыскиваемых по уравнениям для расчёта и из алгоритма (6), в которых

, ; (7)

* из-за случайности угла в двух зарегистрированных реализациях колебательного процесса эти углы оказались практически одинаковыми (взаимное расхождение выявленных значений и этих реализаций не превзошло 5%). Значения этих параметров для третьей реализации случайно или неслучайно существенно отличается от совпадающих. Расчёт по алгоритму (6) в этом случае ведёт к значительной ошибке. Исключение её требует проведения дополнительных регистраций колебательных процессов при новых запусках рассматриваемого ротора и их обработки для обоснования возможности или невозможности пренебрежения гармоникой для последующего определения , по алгоритму (6) или (7).

В отличие от рассмотренного выше случая, «жёсткий» привод ротора исключает возможность остановки его вращения без отключения всех остальных агрегатов машины. Конечный проворот рассматриваемого ротора относительно других задействованных вместе с ним агрегатов невозможен, т.к. кинематическая цепь привода рассматриваемого ротора не содержит устройств отключения его вращения, оговоренных выше. Поэтому во всех реализациях колебательного процесса относительная фаза гармоник и имеет одно и то же значение .

На рис.2 сплошными линиями показана схема формирования гармоники , выделенной из регистрации колебательного процесса.

Рис. 2. Формирование гармоник для ротора с приводом, не допускающим его отключение.

Повышение надёжности определения характеристик , этой гармоники достигается осреднением результатов расчётов этих характеристик по реализациям колебательного процесса с помощью специально разработанного алгоритма. Результатами расчёта по этому алгоритму будут значения , параметров искомой гармоники .

Развернём рассматриваемый ротор на 1800 относительно других агрегатов. Для этого необходимо частично демонтировать его привод, что в преобладающем большинстве конструкций машин не вызывает затруднений. С приведением этого ротора во вращение с той же скоростью производятся замеры колебательных процессов в той же точке. Обработка этих замеров осуществляется с помощью того же алгоритма, что использован при расчете . Результатами будут значения , параметров гармоники , схема формирования которой представлена на рис.2 пунктирными линиями.

С расчетом , нашли , что позволяет получить ; и найти искомые параметры , гармоники по соответствующим уравнениям алгоритма (6). Учитывая при этом, что после проворота и испытания рассматриваемого ротора его обратный проворот не имеет смысла, при дальнейшем решении задач балансировки этого ротора следует полагать .

В частном случае, когда замеры колебательных процессов и расчёты параметров гармоник , , выявят, что ; ; , имеем , ; .

Представленные выше методики и полученные соотношения позволяют устанавливать параметры , гармоники , генерируемой неуравновешенностью () и погрешностями передач привода () рассматриваемого ротационного агрегата машины на частоте f. Для выделения информативной гармоники из гармоники необходимо провести замеры и соответствующую обработку колебательных процессов при различных значениях относительных фазовых сдвигов компонентов . Реализация таких сдвигов практически возможна лишь в случаях, когда конструкция соединения всех элементов привода (шкивов, звёздочек, зубчатых колёс, полумуфт) с валом рассматриваемого ротора допускает возможность их одновременного проворота относительно вала. Такую возможность создают, например, шлицевые, клеммовые соединения.

Рассматривая далее отмеченный случай, будем исходить из допущения об отсутствии или пренебрижимой малости дополнительных разбалансировок, которые могут возникнуть при провороте элемента передачи относительно его посадочного места на валу рассматриваемого ротационного агрегата машины. При этом методики разделения гармоники для различных типов привода балансируемого ротора различны и требуют отдельного рассмотрения.

Если привод рассматриваемого ротора при различных его запусках допускает случайный проворот этого ротора относительно других агрегатов машины, то разделение на составляющие и требует проворота на 1800 всех элементов передач привода ротора и повторного проведения замеров и расчётов по алгоритму (6). Результатами будут параметры , гармоники .

На рис.3 представлены схемы формирования гармоники , определенной до проворота на 1800 элементов передач, установленных на валу рассматриваемого ротора (сплошные линии), и гармоники , определённой после этого проворота (пунктирные линии).

С расчетом характеристик этих гармоник получаем , что позволяет найти

; ;

; -

- параметры информативной гармоники .

Если привод рассматриваемого ротора при различных его запусках не допускает случайного конечного проворота этого ротора относительно других агрегатов машины, то разделение на составляющие и требует, как в предыдущем случае проворота всех элементов передач привода на 1800, замера после этого колебательного процесса и выделения из него гармоники по оговоренной выше методике его математической фильтрации.

Рис. 3. К определению для привода, допускающего при пуске случайный конечный проворот ротора.

На рис.4 представлены схемы формирования гармоник, выделяемых при различных условиях замера колебательного процесса:

* гармоника с параметрами , , выделенная из колебательного процесса при исходном состоянии рассматриваемого ротационного агрегата

(8)

* гармоника с параметрами , , выделенная из колебательного процесса, зафиксированного после проворота рассматриваемого ротора на 1800 относительно других агрегатов машины, -

; (9)

* гармоника с параметрами , , выделенная из колебательного процесса, зафиксированного у ротора, прошедшего определение после проворота на 1800 всех элементов передач этого ротора

(10)

Суммируя (8), (9), находим , что после подстановки в (10) позволяет получить

. (11)

Поскольку характеристики , , , , , гармоник правой части (11) определены, используя алгоритм

;

;

;,

находим для рассматриваемого случая параметры , информативной гармоники , зависящие только от характеристик неуравновешенности рассматриваемого ротора.

Рис. 4. К определению для привода, не допускающего при пуске случайного конечного проворота ротора

Т.к. конечной целью всех проводимых замеров и расчетов является выделение гармоники , то для последнего случая излишним является предварительное определение гармоники по ранее представленной методике с проведением расчетов для нахождения гармоники . Для выделения в этом случае замеры и обработку результатов надо проводить только для выявления параметров гармоники по зависимости (8) и гармоники по зависимости (10). Последний замер проводится после проворота ротора в сборе относительно других агрегатов машины на 1800 и поворота рабочих элементов всех передач ротора относительно их посадочных мест на валу на 1800.

Для случая, когда проворот элементов передач не допускается соединением этих элементов с валом ротора, гармоника может быть отделена от только в случае, когда .

Поясняя последнее, заметим, что в общем случае частота вращения рассматриваемого ротора может быть изменена вариацией частоты вращения приводного двигателя, вариатором или коробкой скоростей. При этом отдельные или все компоненты по (2) могут иметь инерционную природу и менять свои характеристики с изменением n; меняет свои характеристики и гармоника , требующая отделения. При вращении рассматриваемого ротора в дорезонансном режиме с вариацией n амплитуда и фаза изменяться не будут, т.к. эта гармоника возбуждается не инерционными усилиями, а является следствием деформаций связей ротора из-за наличия погрешностей исполнения элементов его передач. Однако при этом амплитуда гармоники будет изменяться пропорционально .

Если предварительным анализом установлено, что для рассматриваемого ротора , то производя регистрацию и обработку колебательных процессов на двух частотах n и вращения ротора, найдём , , определяемые как

; ; . (12)

Имея определенными параметры , , , гармоник , , решая (12) как систему, с помощью алгоритма:

; ;

; ,

находим искомые параметры , информативной гармоники.

При отсутствии возможности проворота элементов передач рассматриваемого ротора и разделение на гармоники и не представляется возможным.

По изложенным выше материалам разработан обобщенный алгоритм и программный комплект для ЭВМ по выделению при балансировке ротационного агрегата на машине, который может использоваться и при диагностике качества балансировки ротационных агрегатов при производственных испытаниях машин, и при их ремонте, требующем балансировки.

Литература

1.ГОСТ 19534-74. Балансировка вращающихся тел. Термины. - М.: Изд-во стандартов, 1974. - 29 с.

2.Лукьянов А.Д. Рекурсивный алгоритм наименьших квадратов в микропроцессорной системе балансировки ротора. - Современные проблемы информатизации в технике и в технологиях. Вып.13: Сб. тр. - Воронеж: Научная книга, 2008. - С. 301-302.

Размещено на Allbest.ur

...

Подобные документы

  • Понятие о лёссовых и лёссовидных грунтах и их основные физико-механические свойства. Характеристика колебательного процесса грунтов. Расчет амплитуд колебаний грунтов основной площадки железнодорожного земляного полотна. Моделирование работы грунта.

    дипломная работа [2,7 M], добавлен 10.07.2015

  • Проблема создания бесконтактных магнитоэлектрических автотракторных генераторов и регулирование напряжения в них. Определение частот вращения ротора агрегата и передаточного числа привода от двигателя к генератору. Динамический расчет стабилизатора.

    дипломная работа [993,2 K], добавлен 24.11.2010

  • Определение главных размеров трёхфазного асинхронного двигателя. Проектирование статора и короткозамкнутого ротора. Расчёт магнитной цепи и намагничивающего тока, параметров двигателя для номинального режима, потерь мощности, КПД, рабочих характеристик.

    курсовая работа [511,6 K], добавлен 26.04.2012

  • Будова генератора автомобілів ВАЗ, його несправності та причини і методи їх усунення. Перевірка генератора на стенді й осцилографом для визначення справності та відповідності характеристик номінальним. Перевірка ротора та статора, діодів випрямного блоку.

    реферат [2,6 M], добавлен 13.09.2010

  • Використання генераторів постійного струму для заряджання акумуляторних батарей та живлення електрообладнання автомобіля. Основні несправності генератора, перевірка наявності замикання або пошкодження обмоток ротора та статора за допомогою мультиметра.

    отчет по практике [145,7 K], добавлен 15.09.2015

  • Идентификация характеристик автомобиля по собственным частотам колебаний и сохранению заданных частот при изменениях его параметров. Классификация колебаний автомобиля. Влияние основных характеристик автомобиля на собственные частоты его колебаний.

    дипломная работа [709,3 K], добавлен 20.07.2014

  • Проведение балансировки ротора по методу трех пусков. Описание установки и методика проведения эксперимента. Балансировка роторной установки с использованием программного обеспечения. Определение величины и угла прикрепления корректирующей массы.

    курсовая работа [45,3 K], добавлен 03.03.2009

  • Будова і принцип роботи двигуна внутрішнього згоряння. Його технічне обслуговування та етапи капітального ремонту. Обладнання, пристосування, інструмент і матеріали, що використовуються для ремонту двигуна і виготовлення його сердечників, ротора, корпусу.

    курсовая работа [316,3 K], добавлен 27.12.2015

  • Классический четырехтактный двигатель и его технические характеристики. Что такое роторно-поршневой двигатель, принципы его работы, достоинства и недостатки. История изобретения и биография изобретателя Ванкеля. История ротора Волжского автозавода.

    лекция [162,7 K], добавлен 18.11.2009

  • Описание конструкции компрессора турбовинтового двигателя. Расчет его мощности, прочности его элементов: вала ротора и лопатки. Определение удельной теплоемкости продуктов сгорания и воздуха, расхода топлива. Тепловой и газодинамический расчет двигателя.

    курсовая работа [2,4 M], добавлен 05.12.2014

  • Выбор и расчет параметров автогрейдера для подготовительных и земляных работ, его техническая характеристика. Расчет оптимального режима работы машин, сопротивления копанию грунта, потребной мощности двигателя. Расчет на прочность лопасти ротора фрезы.

    курсовая работа [618,3 K], добавлен 14.12.2010

  • Сущность методов корреляционного анализа для прогнозирования объемов перевозок туристов железнодорожным транспортом. Ознакомление с особенностями применения метода фильтрации (сглаживания) случайных колебаний с помощью невзвешенной скользящей средней.

    реферат [60,4 K], добавлен 19.06.2012

  • Техническое обслуживание и ремонт гидравлических гасителей колебаний вагонов, сроки, параметры диагностики. Мониторинг технического состояния, формирование комплекса методов неразрушающего контроля. Условия и результаты экспериментов на катковом стенде.

    дипломная работа [2,0 M], добавлен 16.08.2011

  • Расчет параметров элементов колебательного контура и рабочей частоты регулирования, группового соединения полупроводниковых приборов, защитных элементов преобразователя, входного фильтра и индуктивности цепи нагрузки. Силовая схема преобразователя.

    курсовая работа [108,4 K], добавлен 09.01.2009

  • Основные недостатки в процессе эксплуатации машины ПОМ-4: перегрев и частота вращения двигателя рабочего органа, нагрев мультипликатора. Кинематический расчет мультипликатора, валов, посадок и передачи. Проектирование муфты и рамы вентиляторов охлаждения.

    дипломная работа [3,3 M], добавлен 17.04.2011

  • Устройство ремонтируемой машины, принцип работы и рисунок машины. Метод капитального ремонта машины. Схема технологического процесса ремонта. Устройство ремонтируемого узла и принцип работы. Очистка и мойка деталей. Контроль и сортировка деталей.

    дипломная работа [390,4 K], добавлен 06.02.2009

  • Разработка вероятностной математической модели распределения данных эксперимента характеристики датчика частоты вращения бесконтактной системы зажигания. Анализ физической сущности проекта; результаты расчёта, математическая обработка результатов.

    курсовая работа [1,1 M], добавлен 20.06.2011

  • Расчет гидродинамических сил, определение размеров руля, момента на баллере руля. Расчет рулевого привода, мощности насоса гидравлической рулевой машины с плунжерным рулевым приводом. Зависимости крутящего момента, мощности и давлении масла от угла руля.

    курсовая работа [1,8 M], добавлен 25.04.2014

  • Рассмотрение технических характеристик, способов устранения дефектов оси коромысла двигателя. Ознакомление со слесарной, моечной, монтажной, анодной, сушильной операциями процесса осталивания. Расчет величины припуска покрытий под механическую обработку.

    курсовая работа [359,6 K], добавлен 13.04.2010

  • Судовой двигатель как объект управления и регулирования. Определение приведенного момента инерции двигателя. Построение скоростных статических характеристик мощности пропульсивного комплекса судна. Моделирование и оценка качества переходных процессов.

    курсовая работа [2,4 M], добавлен 10.06.2013

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.