Реконструкция цеха по ремонту электрооборудования автомобилей. Разработка технологического процесса разборки и проверки работы стартера СТ142Б

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

ТОРГАЙСКИЙ АГРАРНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ

Дипломный проект

Тема: Реконструкция цеха по ремонту электрооборудования автомобилей. Разработать технологический процесс разборки и проверки работы стартера СТ142Б

Студент группы

Досымов Т. Д.

Нормоконтроль Руководитель проекта

_Досымов Т. Д.__ _Махатов А. Ш

Аркалык 2016г



Оглавление

Введение

Й. Характеристика автохозяйства

ЙЙ. Расчётно-технологическая часть

III. Организационная часть

IV. Охрана труда

V. Разработка технологического процесса разборки и проверки работы стартера СТ-1425.

VI. Описание приспособлений

VII. Экономическая часть

Заключение

Список использованной литературы



Введение

Автомобильный транспорт имеет большое значение, так как обслуживает все отрасли народного хозяйства. Ежегодно увеличиваются перевозки пассажиров автомобилями и легковыми автомобилями по внутри городскими, пригородными и международными маршрутом в нашей стране непрерывно возрастает дальность перевозок грузов и пассажиров вследствие повышения эксплуатационных качеств автомобиля, улучшения автомобильных дорог и строительства новых. Значительно возрастает эксплуатация грузовых автомобилей повышенной грузоподъемности в процессе эксплуатаций автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются в следствие изнашивания, коррозий, повреждения деталей усталости материала, из которого они изготовлены и т.д. Для предупреждения появления дефектов и своевременное их устранение автомобиль подвергают техническому обслуживанию и ремонту. Радикальным методом сокращения затрат на ТО и ремонт автомобилей является детальное повышение их надёжности и выносливости, таких показателей, как долговечность и ремонта пригодность большое значение в экономической эффективности ремонта автомобилей имеет использование остаточного ресурса деталей около 70…75% деталей автомобилей и их агрегатов. Прошедших срок службы до первого капитального ремонта, имеют остаточный ресурс и могут эксплуатировать в дальнейшем либо без ремонта, либо после проведения ремонтных работ небольшого объёма.



Й. Характеристика автохозяйства

ТБРУ является высоко механизированным предприятие по добыче боксита и огнеупорной глины.

Разработку карьеров ведут двумя способами бестранспортным - с помощью мощных драглайнов типа ЭШ 15/90, ЭШ 10/70 и транспортным с помощью карьерных экскаваторов типа ЭКГ -5, 8 с погрузкой добытого сырья на большегрузные автомобили - самосвалы типа БелАЗ -548.

Тургайское бокситовое рудоуправление является высокомеханизированным предприятием по добыче боксита и огнеупорной глины.

Разработку карьеров ведут двумя способами бестранспортным - с помощью мощных драглайнов типа ЭШ 15/90, ЭШ 10/70 и транспортным с помощью карьерных экскаваторов типа ЭКГ -5, 8 с погрузкой добытого сырья на большегрузные автомобили - самосвалы типа БелАЗ -548.

В состав рудоуправления входят: горный, железнодорожный, ремонтно-механический, электроремонтный, ремонтно-строительный и горнотранспортный цех.

Горнотранспортный цех состоит из большого и малого гаража. В большом гараже производится техническое обслуживание и ремонт большегрузных автомобилей - самосвалов БелАЗ - 548. Данные машины непосредственно участвуют в процессе добычи боксита и огнеупорной глины и эксплуатируются в тяжелых карьерных условиях. В малом гараже обслуживаются и ремонтируются легковые, грузовые автомашины средней грузоподъемности и автобусы. Данные автомашины используются как транспортные средства вспомогательного назначения. Применяются в основном для доставки работников к местам работы, транспортировки ГСМ и перевозки производственно - хозяйственных грузов, а также различного оборудования.

Подвижной состав малого гаража состоит из 73 автомашин. Для поддержания данного количества транспортных средств в работоспособном состоянии в гараже располагается необходимая для этого ремонтная база. Имеется агрегатный, шиномонтажный, токарный, моторный и электроцех, а также зона ТО. Наиболее технологически оснащенной является цех по ремонту двигателей. В цехе располагается, все необходимое оборудование для ремонта двигателей, имеется искусственное освещение, вентиляция и система отопления.

В технологическом процессе ремонта двигателей участвуют: слесарь-моторист, его помощник-регулировщик и водитель автомашины двигатель которой ремонтируют.

Участие водителя в ремонте двигателя позволяет сократит срок простоя автомашины в ремонте, повысить уровень его знаний о силовом агрегате и привить определённый комплекс навыков которые в будущем позволят ему

своевременно выявлять и устранять возникающие в двигателе неисправности. В результате чего, увеличивается срок службы силового агрегата, повысится его надёжность безотказность в работе.

Всё это позволит увеличить общую производительность подвижного состава малого гаража.

Электроснабжение.

Электроснабжение цехов производится через главные стационарные трансформаторами и распределительными пунктами напряжением 35кВт и 6кВт. От системы Тургайской электрической систем по воздушным и кабельными линиями.

Электроснабжение потребителей ДСФ осуществляется по системам как изолированными, так и заземленными центральными трансформаторами, остальные потребители цехов только с заземленной нейтральных трансформаторов. Электроснабжение потребителей экскаваторов ЭКГ-15/90, ЭКГ-4, 6 и 5 буровых станков осуществляется от главных подстанцией 35-6 кВт радиальными стационарными воздушными линиями 6кВт проложенных до бортов и от этих ответвлений, передвижными линиями сооружаемых на стационарных опорах, на опорах с железобетонными деревянными или металлическими основаниями через пункты ЯКИО, РВИОИ и кабелей КШВГ.

Строительство автодорог в карьере, работы на рабочих площадках вскрытого отвала боксита и огнеупорной глины и при планировке трасс шахующими экскаваторами осуществляется бульдозерами Т-330, ДЭТ-250, Т-170 и автогрейдерами.

ЙЙ. Расчётно-технологическая часть

Условные обозначения принятые для технологического расчета:

- списочное количество автомобилей

- среднесуточный пробег автомобиля

- исходная норма межремонтного пробега

Lкр - расчетная норма межремонтного пробега

- исходная норма дней простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега

d _то,тр - расчетная норма дней простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега

d _кр - дни простоя автомобиля в КР

t^H_Tp - исходная удельная трудоемкость ТР

t _тр - расчетная удельная трудоемкость ТР

K₁ - коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации.

К₂ - коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию работы.

К₃ - коэффициент корректирования, учитывающий природно - климатические условия.

К₄, К₄' - коэффициент корректирования, учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации.

К₅ - коэффициент корректирования, учитывающий размеры АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава,

- коэффициент технической готовности автомобиля

- количество дней эксплуатации автомобиля

- количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР

du - коэффициент использования автомобилей

Д.p.г. - количество дней работы в году

К_и - коэффициент снижения использования технически исправных автомобилей по организационным причинам

?Lr - годовой пробег автомобилей в АТП

Т_{тр (цех)} - годовая трудоемкость цеховых работ

Рш.т. - штатное количество рабочих

Выбор исходных данных

Тип подвижного состава	КамАЗ-37 штук ЗИЛ-49 штук
Среднесуточный пробег автомобилей	200км
Категория условий эксплуатаций	ЙЙ
Природно-климатические условия эксплуатаций	Умеренно-холодный
Количество рабочих дней в году	254
Режим работы автомобилей на линий	Й

Корректирование нормативов выполняется по формуле:

Для КамАЗ и его модификаций

Таблица 1

Марка	Исходные нормативы	Коэффициентные корректирования	Скорректированные нормативы
	Обозначение	Величина	К1	К2	К3	К4	К5	Крез.	Обозначение	Величина
КамАз 5320		9,6	1,1	1,15	1,21	1,0	1,3	1,99		19,1
		300000	0,9	0,9	0,8	-	-	0,66		196830
		0,55	-	-	-	1,0	-	1,0		0,55
		22	-	-	-	-	-	-		22

Для ЗИЛ и его модификаций Таблица 2

Марка	Исходные нормативы	Коэффициентные корректирования	Скорректированные нормативы
	Обозначение	Величина	К1	К2	К3	К4	К5	Крез.	Обозначение	Величина
ЗТЛ 4310		3,6	1,1	1,15	1,21	1,0	1,3	1,99		6,12
		300тыс	0,9	0,9	0,8	-	-	0,66		196830
		0,5	-	-	-	1,0	-	1,0		0,5
		15	-	-	-	-	-	-		15

Для ЗИЛ и его модификаций

Определение проектных величин коэффициента технической готовности и использования.

Расчет проектной величины коэффициента технической готовности определяется по формуле:

Для КамАЗ и его модификаций

Для ЗИЛ и его модификаций

Расчет проектной величины коэффициента использования определяется по формуле:

Для КамАЗ и его модификаций

Для ЗИЛ и его модификаций

Определение годового пробега автомобилей в автохозяйстве.

Годового пробега автомобилей определяется по формуле:

Определение общей годовой трудоёмкости по ТР на автохозяйстве.

Годовая трудоёмкости по ТР определяется по формуле:

Определение общей годовой трудоёмкости в цехе по ремонту двигателя.

Годовой трудоёмкости в цехе по ремонту двигателя определяется по формуле:

Где -количество процентов выпадающих на долю постовых или цеховых работ из общего объема работ по ТР, принимается по данным Приложения-7%

Определение количества ремонтных рабочих в цехе по ремонту двигателя.



Принимаем 1 слесаря.

III. Организационная часть

Выбор метода организаций производства в автохозяйствах.

Метод организаций технологического процесса в цехе по ремонту электрооборудования.

Рабочее место слесаря-электрика предназначается для технического обслуживания, ремонта, регулировки и контроля приборов и агрегатов электрооборудования, снятого с автомобиля. В цехе по ремонту электрооборудования принимаем метод универсальных постов т.е. слесарь-электрик может работать и другим видом работ. Метод универсальных постов в настоящее время является наиболее распространенными.

Технологический процесс в цехе по ремонту электрооборудования.

На рабочем месте слесаря-электрика работы включающие:

- приёмку, наружную мойку агрегатов и приборов электрооборудования, снятого с автомобиля;

- разборку, мойку и обдувки деталей;

- сборку агрегатов и приборов;

- регулировку и испытание агрегатов и приборов.

Ремонт производится на базе готовых деталей получаемых в порядке централизованного снабжения. Отремонтированные приборы после регулировки и испытания передаются в склад оборотного фонда. Приборы, оказавшиеся исправными, по требующими регулировки регулируются, после чего устанавливаются на автомобилях, с которого были сняты.

Дополнительные функций:

-подготовка к работе и уборка слесарного поста, вспомогательного и материального инструмента технологической и организационной оснастки, необходимых для выполнения основных функций;

-наблюдение за работой оборудования, поддерживание в постоянном технически исправном состояний;

-ведение учета движения ремонтируемых приборов и агрегатов электрооборудования ;

-наблюдение за чистотой и порядком на рабочем месте. Порядок обслуживания рабочего места комплектовка и доставка оборотных агрегатов, узлов и приборов осуществляется имеющий в распоряжений диспетчера производства комплектовщиками;

-обеспечение технической документаций производится производственно-техническим отделом;

-производственными зданиями обеспечивает мастер механик;

-ремонт и профилактическое обслуживание технологического оборудования осуществляют служба главного механика;

-обеспечение электротехнического отделения электро энергией, водой теплом, сжатым воздухом и вентиляцией производится централизовано;

-прием приборов и агрегатов в ремонт, регулировку и испытания, учет и выдачи отремонтированных приборов и агрегатов производится бригадой электриков;

-доставка объектов ремонта регулировки их на автомобиле производится электриками;

-мойка полов, окон, дверей производится МОГ не реже одного раза в неделю;

-приемка работы и оценка качества осуществляются мастером участка.

Режим работы цеха по ремонту электрооборудования.

Работа цех по ремонту электрооборудования должна быть согласована с режимом работы автомобилей на линий.

Для наглядного представления принятых решений следует составить совмещенный график работы автомобилей.

автохозяйство стартер цех двигатель

Совмещенный график работы автомобилей на линий электро цеха.

Рабочие смены	3-я	1-я	2я
Электро цех
Автомобили на линий
2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24

Подбор оборудования.

Подбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки осуществляется учетом табеля гаражного технологического оборудования.

Технологического оборудования.

Таблица №1

№ п/п	Наименование	Тип или модель	Кол-во	Размер в плане	Общая площадь
1	Универсальный контрольно измерительный стенд	УКС-60	1	1545-885	1,37
2	Прибор для очистки и проверки свечей зажигания	ГАРО 514-24	1	700х500	0,35
3	Настольно-сверлильный станок мощностью 0,63 кВт	НС-12А	1	770х465	0,36
4	Реечный ручной пресс	ОКС-918	1	370х200	0,07
5	Токарный станок	ТВ-16	1	800х500	0,4
6	Стенд для проверки приборов системы зажигания автомобилей	СПЗ-8	1	645х630	0,41
7	Прибор для проверки щитковых КПП и датчиков автомобилей	М351	1	325х275	0,09
8	Шкаф	ИП014	1	680х550	0,37
Всего	8шт		3,42 м2

Технологическая оснастка

№ п/п	Наименование	Тип или модель	Кол-во
1	Комплект инструментов для ремонта и ТО электрооборудования автомобилей	2444	1
2	Портотипный дефектоскоп	ПДО-1	1
3	Станок для ручных ножовых полотен	МП.524.59	1
4	Зубило слесарное 150х600	ГОСТ 2711-51	1
5	Патрон сверлильный Ф3,5-15 мм	-	1
6	Сверла спиральные Ф 3,3-15 мм	ГОСТ 10902	1
7	Зажим для шкивов	-	1
8	Цапфа для выпрессовки медно-графитововых втулок	-	1
9	Приспособление для выпрессовки подшипников генератора	-	1
10	Оправка для запрессовки на валик муфты распределителя	-	1
11	Упор для снятия внутренних колец шариковых подшипников	-	1
12	Приспособление для разборки и сборки генераторов	НИИАТ-ЛЭ1	1
13	Трансформатор понижающий от 250В до 3В	ЛАТР-2	1
14	Паяльник	-	1

Организационная оснастка.

№ п/п	Наименование	Тип или модель	Кол-во	Размер в плане	Общая площадь
1	Верстак слесарный (столешница из диэлектрика)	ОРГ-1468-01	1	1200х800	0,96
2	Подставка под оборудования	ОРГ-1019-209	1	800х600	0,48
3	Стол для приборов	Z280П	1	1400х800	1,12
4	Стеллаж для хранения электрооборудования	ОРГ-1468-06	1	1400х500	0,7
5	Ларь для отходов	2317-П	1	500х500	0,25
6	Ларь для обычных материалов	2249-П	1	800х400	0,32
7	Тумбочка для хранения инструментов	2246	1	820х500	0,41
Всего	7шт		м2

Расчёт производственной площади.

Расчёт производственной площади в цехе по ремонту двигателей производится по формуле:

где: - площадь горизонтальной проекций оборудования и оснастки, м²;

- плотность расстановки оборудования , 3ч4;

Согласно СНИП берём площадь 30,64 м².

IV. Разработка технологического процесса разборки и проверки работы стартера СТ-1425

На автомобилях КамАЗ устанавливается стартер герметичного наполнения типа СТ1425. Номинальное напряжение стартера 24В, напряжение при тормозном момента 50 и более 8В, напряжение включения тягового реле 18В, так холостого хода при напряжений 24В не более 130А. Так при тормозном момента 500 или не более 800А. Частота вращения холостого хода 5500-6500 мин^-1 . Давление щеточных пружин на щетки 17,5-20,5 и высота щёток 19-20 мм.

Технологический процесс разборки стартера.

Для разборки стартера разбирается содержание стартера.

1. Отвернуть гайки на крышке реле и корпус стартера

2. Снять перемычки между выводным болтом реле и обмоткой возбудителя.

3. Отвернуть гайки, крепящие траверзу (на крышке реле со стороны коллектора), произвести губку замковых шайб.

4. Отвернуть венты, крепящие выводы обмотки и щетки и траверсе, снять щетки

5. Отвернуть винт со стороны крышки привода и снять реле в месте с якорем.

6. Отвернуть винт на регулировочном фонде и снять ось рычага.

7. Отгибать замочные шайбы и отвернуть болты.

8. Снять крышку со стороны привода .

9. Снять упорную шайбу и вынуть якорь стартера.

Общие затраты времени на разборку стартера СТ-1425 равноТм-34,5 минуты. Сборка стартера производится в последовательности, обратной разборке. После сборки стартера проверяется на работу, проверка стартера осуществляется по следующим параметрам:

-определяется величина тока холостого хода, величина тока и напряжения при тормозном моменте 50 им.

-напряжение включения реле и производится регулировка зацепления шестерни стартера а венцом маховика а помощью тягового реле стартера.



V. Охрана труда

Порядок расчета освещения.

Расчёт естественного освещения сводится к определению площади световых окон.

Световая площадь оконных проёмов участка рассчитывается по формуле:

где: - площадь пола участка , 30,64 м²;

-Световой коэффициент 0,27 для цеха по ремонту двигателя.

Искусственное освещение.

Общая световая мощность ламп определяется по формуле:

Где: - норма расхода электроэнергий, 17кВт на 1м²;

-продолжительность работы электрического освещения в течений года, 800ч;

-площадь участка.

Искусственная вентиляция.

При расчете искусственной вентиляций определяют необходимый воздухообмен, подбирают вентилятор и электродвигатель.

Исходя из объёма помещения и кратности обмена воздуха производительность вентилятора определяется по формуле:

где: - объём отделения (цеха), 360 м²;

-кратность объёма воздуха, 5 для цеха по ремонту двигателей.

Следовательно:

Определив необходимую производительность вентиляционной установки, подбирают наиболее подходящий тип вентилятора по данным Приложения.

Техника безопасности в цехе по ремонту электрооборудования.

Инструменты, оборудования и приспособления в течений всего срока эксплуатаций должны отвечать требованиям безопасности. Снижение производственного травматизма во многом зависит не только от качества но и исправности применяемых инструментов прежде всего необходимо, чтобы все инструменты ежедневно перед началом работы тщательно осматривались мастером или механиком и в случае неисправности свое временно сдавались в инструментальную для замены инструмента всегда должны быть чистыми и сухими. Для обеспечения безопасности и безвредности работы, следует выполнять ряд мероприятий снижающих травматизм рабочих. В первую очередь ТО и ремонт автомобилей необходимо выполнять на специально оборудованных постах или в ремонтных цехах, оснащённых необходимыми устройствами, приборами приспособлениями и инвентарем. Разборочно-сборочные и слесарные работы выполняют только исправным инструментом, на специальных стендах, приспособлениях или верстаках, обеспечивающих удобное устойчивое положение ремонтируемого агрегата, узла или детали. Подъёмно-транспортное оборудование должно находиться в исправном состояний и периодически проверяться, и испытываться на грузоподъемности. К работе с приборами и стаканами имеющих электро- или пневматические привод, допускаются лица, знающие принцип их действия, прошедшие производственный инструктаж и имеющие специальный допуск к работе на данное оборудование. Регулировку различных механизмов двигателя производится при не работающем двигателе. На территорий производственных подразделений должны быть оборудованы санитарно- бытовыми помещениями такие как: санузел, душевая, гардеробная, умывальники.

При использований электронных инструментов работающих на токе напряжением 110-220В в помещениях независимо от их категорий и особенно вне помещения необходимо предусматривать мгновенное отключение от сети электроинструментов в случаях замыкания на корпусе или обрыва заземляющего провода. Управление оборудование должно быть удобным и легким передаточные механизмы, таких как зубчатые, цепные и ременные передач, стопорными возможно со при постовления .

Стационарные оборудования должны быть установлены надежно прикреплены болтами к фундаменту.

Противопожарная защита

Пожарная безопасность автохозяйства должна отвечать требованиям ГОСТ 12.004-85.

Территорию производственных подразделений необходимо содержать в чистоте и систематически очищать от производственных отходов.

На стоянках автомобилей запрещается курить, пользоваться открытым огнём для подогрева двигателя, коробок передач и редукторов мостов, а

оставшееся пятно засыпать сухим песком. Если технологически ремонтный процесс необходимо обеспечить керосином для промывки деталей, то после мойки деталь следует просушит в сушильных шкафах.

Нельзя применять жидкое топливо для мытья поло, стен, оборудования, а также для стирки спецодежды. Промасленные вещи и использованное обтирочные материалы следует хранить в стольных ящиках с плотными крышками, а в конце смены вынести на специально оборудованные свалки.

Необходимо соблюдать правила пользования электроприборами, не перегружать электрические сети, не пользоваться самодельными электро приборами.

Топливо заправочные станций необходимо располагать на специально оборудованных площадках. Жидкое топливо должно выдаваться в производственных количествах, удовлетворяющих сменную потребность в них.

На территорий производственных подразделений оборудуют специальные противопожарные стенды с набором огнетушителей, лопат, ломов. Рядом со стендами располагают ящики с песком. Дороги, проезды, подъезды к зданиям и пожарным водоисточником, противопожарные разрывы между зданиями и сооружениями, и подступы к пожарному инвентарю и оборудованию должны быть всегда свободными.

Электробезопасность

В ТБРУ энергия нашла широкое применение она приводит в действия электродвигатели различных машин, оборудование станки, подъемных устройств, электро филированного инструмента, вентиляторов, используется для питания освещения и т.д. электрический ток при необходимости правил техники безопасности и мер представляет для людей большую опасность, так как по сравнению с другими видами травматизма автохозяйства электротравмотизм носит более технический характер и нередко приводит к смертельному исходу. Причем опасность поражения электрическим током специфична, по стольку наличие напряжения не может быть обнаружено на расстояний органами чувств человека без специальных приборов.

В ТБРУ применяются различные способы и средства защиты заземление и закыление. Выполняется в помещений с повышенной опасностью при повышенных напряжениях переменного тока с выше 42В и поточного тока 110В.

Защитное отключение применяется в качестве основной или дополнительной меры защиты, если безопасность не может быть обеспечена путем устройства заземления. На рабочих местах в производственных помещениях легко воспламеняющие и горючие хранятся в закрытых ёмкостях в качестве не превышающего сменную потребность.

VI. Описание приспособлений

Приспособления предназначены для окончательной сборки генераторов и состоит из двух опор 1, люльки 2с трех кулачковым сопоцентрирующим патроном 3, нижнего щитка 5 с опорной планкой 6 пружинного фиксатора 7 трех кулачковый патрон имеет кулачки 4 специального профиля, которые могут заходить и различным кулачков производится при помощи специального электро механического ключа, установленного на стенде и в конструкцию стенда.

На приспособлений устанавливается крышка подшипника с прокладкой и щетки.

В вертикальном положений фиксируется фиксатором, а в горизонтальном положений корпус генератора закрепляется на планку 6.

VII. Экономическая часть

Стоимость оборудования.

Таблица 1.

1	2	3
№ п/п	Наименование	Кол во	Стоимость
1	Сушильный шкаф	1	30000
2	Комплект инструментов для ремонта и ТО электрооборудования	1	12000
3	Станок для ручных ножованных положениях	1	1200
4	Зубило слесарное 150-600	3	900
5	Патрон сверлильный Ф3,5-15мм	2	1200
6	Свёрла спиральные Ф3,5-15 мм	2	500
7	Приспособление для выпрессовки подшипников генератора	1	2310
8	Приспособление для разборки и сборки генераторов	2	1200
9	Трансформатор понижающие от 250 до3В	1	13100
10	Паяльник	1	500
11	Версток слесаря	1	2100
12	Подставка под оборудование	1	980
13	Стал для приборов	1	1300
14	Стеллаж для хранения электрооборудования	1	1320
15	Ларь для обтирочных материалов	1	1210
16	Ларь для отходов	1	1210
17	Тумбочка для хранения инструментов	1	2400
18	Щетка волосяная с Парамоновыми волосами	2	300
19	Метчики ручные М4 , М12	2	400
20	Штамп для изготовления пакметниов	1	600
21	Настольно-сверлильный станок	1	1800
22	Прибор для очистки и проверки свечей зажигания	1
Всего	87730

Расчет капитальных вложений.

Расчет капитальных вложений производится по формуле:

где: - стоимость приобретаемого оборудования;

- затраты на демонтаж и монтаж оборудования;

- затраты на транспортировку оборудования.

Затраты на транспортировку оборудования принимает 5% от стоимости оборудования. Затраты на демонтаж и монтаж оборудования принимает 14% от стоимости оборудования.

Составление сметы затрат.

Смета затрат на производство определяет общую сумму расходов производственного подразделения. Она необходима для расчёта себестоимости продукций.

Заработная плата производственных рабочих.

В фонд этой заработной платы включается фонд основной и дополнительной заработной платы.

Фонд основной заработной платы включает все виды оплаты труда за фактически проработанное время и определяется по формуле:

где: - средняя часовая тарифная ставка, ;

-годовой объём работы,

Дополнительная заработная плата.

Фонд дополнительной заработной платы определяется в % от фонда основной заработной платы т.е.

- процент дополнительной заработной платы, определяется по формуле:

где: -продолжительность отпуска, дня

-число выходных дней в году,

- число праздничных дней,

Следовательно:

Затраты на материалы и запасные части.

Стоимость материалов.

Стоимость материалов определяется на оснований норм затрат по каждому техническому воздействию на 1000км. пробега.

где: - норма затрат на материалы на 1000 км. пробега;

-годовой пробег автомобилей соответствующей модели, км;

- процент распределения трудоёмкости работ, принимается согласно Приложению, .

Для ЗИЛ-130 и его модификаций

Затраты на запасные части.

Затраты на запасные части определяется по формуле:

где: - коэффициент учитывающий эксплуатаций автомобилей, для ЗИЛа и КамАЗа - _.



Накладные (общецеховые) расходы.

Накладные расходы определяют путём составления соответствующей сметы.

Методика определения расходов по статьям сметы следующая.

Годовой фонд заработной платы вспомогательных рабочих.

где: - среднемесячная заработная плата определённой категорий работников;

- число работников соответствующей категорий.

Стоимость вспомогательных материалов.

Затраты на вспомогательные материалы применяют в размере 3-5% стоимости основных материалов.

Годовой расход силовой электроэнергий.

где: -суммарная установленная мощность электро установок (определяется по паспорту), ;

- действительный годовой фонд рабочего времени, оборудования, ;

-коэффициент загрузки оборудования, ;

- коэффициент сырости, ;

- коэффициент учитывающий потери в двигателе,

Стоимость силовой электроэнергий:

где: - стоимость 1 кВт силовой электроэнергий, .

Затраты на вентиляцию.

Определяем мощность электродвигателя для привода вентилятора:

где: - напор в кг-с/м³;

- КПД вентилятора, ;

-производительность вентилятора,

.

Следовательно:

Потребности электро энергий на вентиляцию определяется по формуле:

Стоимость электро энергий на вентиляцию

Отсюда:

Содержание производственных помещений.

Затраты на отопление.

где:;

.

Затраты на воду для бытовых нужд определяется из расчета 30 л. за смену на каждого работающего.

где: ;

.

Затраты на освещение.

Затраты на ТР оборудования принимаются в размере 5% от стоимости оборудования.

Амортизация оборудования принимается в размере 12% от стоимости оборудования.

Прочие затраты принимаются в размере 5% от суммы затрат по предыдущим статьям.



Смета цеховых расходов

№ п/п	Статьи расходов	Сумма в тенге
1	2	3
1	Заработная плата рабочих	321838
2	Затраты на материалы	361600,5
3	Затраты на запасные части	627767,7
4	Накладные работы	22734
5	Затраты на ТР оборудования	5204,5
6	Амортизация оборудования	12490,8
7	Прочие затраты	2370
Всего	1354005

Расчет экономической эффективности проекта.

Годовая экономика.

где: соответственно фактически и по проекту;

.

Годовая прибыль и годовой экономический эффект.

Прибыль.

где: -нормативный коэффициент капитальных вложений, применяемый на автомобильном транспорте равным 0,15.

Срок окупаемости капитальных вложений.



Заключение

В дипломном проекте необходимо было решить:

-реконструкцию цеха по ремонту электрооборудования;

-определить коэффициент технической готовности использования автомобилей;

-разработать технологический процесс разборки стартера СТ-1425;

-применить в этом цехе приспособление для разборки генератора;

-определить экономическую эффективность данного проекта и срок окупаемости.

Все вопросы успешно выполнены. Пытался реконструировать цех по ремонту электрооборудования т.е. заменить устаревшие оборудования и инструменты более современными.

Подвижной состав при этом будет более загружен работой, и повысится коэффициент использования автомобиля.



Список использованной литературы

1. Положение о техническом обслуживание и ремонт подвижного состава автомобиля большого транспорта, 1986г.

2. Суханов Б. И., Борзых И. О., Бедоров Ю. Ф. «Техническое обслуживание ремонт автомобилей» пособие по курсовому и дипломному проектированию. М.: «Транспорт» 1985г.

3. Архательская Ю. А., Погон Э. И., Хайкин В. И., «Охрана труда» и противопожарная защита на автомобильном транспорте М.: «Транспорт» 1980г.

4. Картавом В. П., «Технологическое проектирование автотранспортные предприятия » пособие для дипломного проектирования, М.: «Транспорт» 1986г.

5. Крамаренко Г. В., Баранков Н. В., «Техническое обслуживание автомобилей » М.: «Транспорт» 1982г.

6. Н. Е. Дроздов, Дипломное проектирование строительной дорожных машин , М.: «Транспорт» 1980г.

7. Методическое пособие для курсового проектирования М.: 1991г.

8. Табель гаражного оборудования М.: 1990г.

Размещено на Allbest.ru

...