Розрахунок АТП на 200 автомобілів

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введення та обґрунтування проекту

Зростання народного господарства країни вимагає розвитку автомобільного транспорту до розмірів, що забезпечують повне задоволення потреб у вантажних перевезеннях. Одні з головних умов, які забезпечують перевезення, є високий і стійкий рівень технічної готовності парку машин.

Для створення нормальних умов експлуатації та забезпечення безперебійної роботи рухомого складу автомобільного транспорту необхідно розташовувати виробничо-технічною базою, стан і розвиток якої повинні завжди відповідати чисельності та потреби рухомого складу.

Технічний стан рухомого складу, його надійність і працездатність, а також регулярність і собівартість перевезень залежать не тільки від конструктивних якостей і виробничого виконання, але і від стану, організованості та оснащеності виробничо-технічної бази АТП, яке забезпечує технічне обслуговування (ТО), ремонт і зберігання автомобілів.

Рівень розвитку виробничо-технічної бази (ПТБ) істотно впливає на показники АТП. ПТБ АТП являє собою сукупність будівель, споруд, обладнання, інструменту для ТО і ремонту, зберігання рухомого складу.

Удосконалення бази повинно відбуватися за рахунок впровадження наукової організації праці, наукових основ управління та результатів науково-дослідних робіт, поліпшення організації і технології виробничих процесів і підвищення продуктивності праці шляхом використання сучасних методів діагностики автомобілів, високопродуктивних засобів механізації та автоматизації виробничих процесів.

Вирішальне значення для удосконалення бази мають: подальше підвищення якості виробництва автомобілів, їх надійності та довговічності, суворе дотримання і безумовне виконання планово-попереджувального системи технічного обслуговування і ремонту рухомого складу, а також підвищення оснащеності підприємств основними фондами.

Ефективне використання основних фондів автомобільного транспорту є основним завданням в галузі капітального будівництва на автотранспорті.

В основі проекту АТП лежать проектувальні рішення з технології та організації виробництва ТО і ТР, які розробляються в процесі технологічного проектування підприємства. Кінцевим результатом технологічного проектування є розробка генерального плану та об'ємно-планувальних рішень підприємства.

1. Вибір вхідних даних

Для розрахунку виробничої програми та обсягу робіт розраховується нами комплексного АТП необхідні такі вихідні дані.

Тип рухомого складу (РС) - залежить від виду перевезень і розраховується на основі зіставлення річних приведених витрат на перевезення вантажів тим чи іншим рухомим складом.

Кількість рухомого складу АТП - 200 шт. Кількість рухомого складу (автомобілів, причепів, напівпричепів) задається або визначається розрахунком з обсягу перевезень, характеру вантажів, його порционность для вантажних АТП або виходячи з числа мешканців, рухливості населення, середньої дальності їзди для автобусних і таксомоторних АТП.

1. ГАЗ-53Ф - 100 шт. - Бортові автомобілі.

2. КрАЗ-258 + ЧМЗАП-5523 ??- 50 шт. - Сідельні тягачі з напівпричепами.

3. Урал-375 - 50 шт. - Бортові автомобілі підвищеної прохідності.

Середньодобовий пробіг рухомого складу (для всіх) 280 км.

Технічний стан рухомого складу - характеризується пробігом автомобілів до капітального ремонту з початку експлуатації: понад 0,5 до 0,75.

Категорії умов експлуатації відповідно до «Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту» характеризуються типом дорожнього покриття, типом рельєфу місцевості і умовами руху.

Третя категорія умов експлуатації, тобто можливий рух за межами зони в малих містах і в приміських зонах, великих містах (понад 100000 жителів) всілякими типами рельєфу, які визначаються висотою над рівнем моря: рівнинний - до 200 м; слабохолмистої - 200... 300 м; горбкуватий - 300... 1000м; гористий - 1000... 2000 м; гірський - понад 2000 м, а також з найбільш несприятливими типами дорожнього покриття; Д ₄ - характеризується покриттям складається з кругляка, колотого каменю, грунту і не дуже міцної каменю (табл. 2 [1]). Природно-кліматичні умови характеризуються середньомісячними температурами і кліматом, і визначаються для даного АТП на основі даних про районуванні за кліматичними районам: помірно-холодний.

Режим роботи рухомого складу визначається:

а) числом днів роботи рухомого складу на рік на лінії: для вантажного автотранспорту загального користування 253 дні в році;

б) число змін роботи автомобілів на лінії: приймається у 2 зміни;

в) тривалість роботи кожного автомобіля на лінії: приймається рівним 8,2 • 2 = 16, 4 години.

Режим (роботи) ТО і ремонту рухомого складу визначається видами ТО і ремонту, їх періодичністю і тривалістю простою автомобіля на ТО і ремонту.

Технічний стан рухомого складу визначається коефіцієнтом технічної готовності (л _т), рівним для даного АТП - 0,83.

Необхідно зробити планування зони ЄВ, а також виробничих ділянок: шпалерного та електротехнічного.

2. Розрахунок виробничої програми по технічному огляду

Виробнича програма АТП з ТО характеризується числом технічних обслуговувань, планованих на певний період часу (рік, доба).

Сезонне технічне обслуговування (СО) проводиться 2 рази на рік, як правило, спільно з ТО-1 або ТО-2 і як окремий вид планованого обслуговування при визначенні виробничої програми не враховується.

2.1 Вибір та коригування нормативної періодичності ТО і пробігу до КР

Положенням встановлено нормативні значення пробігів рухомого складу (далі ПС) автотранспорту до КР та періодичності ТО-1 і ТО-2 для певних найбільш типових умов, а саме: 1-ї категорії умов експлуатації, базових автомобілів, помірно-кліматичного району.

Для конкретного АТП, даного в завданні, ці умови відрізняються, тому нормований пробіг автомобіля за КР і періодичності ТО-1 і ТО-2 коректується і визначається за формулами:

L _K = L _K ^H • _{K 1} • K ₂ • K _3;

L ₁ = L ₁ ^H • K ₁ • K _2;

L ₁ = L ₂ ^H • K ₁ • K _2;

Де L _K ^H - нормативний пробіг автомобіля до КР, км;

L ₁ ^H - нормативна періодичність ТО-1, км;

L ₂ ^H - нормативна періодичність ТО-2, км;

До ₁ - коефіцієнт категорії умов експлуатації;

К ₂ - коефіцієнт модифікації ПС;

До ₃ - коефіцієнт кліматичних умов

Результати розрахунків заносимо в форму 1.

Форма 1

Розрахункові пробіги по видам дії

№ п / п	Тип, модель ПС	Вид пробігу	Нормативний пробіг L1H, км	К1	К2	К3	Розрахунковий пробіг L1, км
1.	ГАЗ-53Ф	Lкр L1 L2	200000 2500 12500	0.7	1	0.9	147000 1960 9800
2.	КрАЗ-258 + пп. ЧМЗАП-5523	LKP L1 L2	250000 2500 12500	0.7	0.95	0.9	149625 1662.5 8312.5
3.	Урал-375	LKP L1 L2	320000 3000 12000	0,7	1	0.9	201600 2520 10080

Для зручності подальших розрахунків коригуємо пробіг між окремими видами ТО і КР з середньодобовим пробігом за допомогою показника кратності, який округляється до цілого числа:

n _i = Lґ _I / l _CC

де Lґ _I - скоригована періодичність відповідного виду впливу, км;

l _СС - середньодобовий пробіг автомобіля, км.

Визначаємо розрахункову періодичність або розрахунковий пробіг відповідного виду впливу за формулою:

L _i = n _{i *} l _CC.

Результати розрахунків до форми 2.



2.2 Визначення числа КР і ТО на один автомобіль за цикл

Число технічних впливів на один автомобіль за цикл визначається ставленням циклового пробігу до пробігу даного виду впливу. Оскільки циклової пробіг в розрахунку прийнятий рівним пробігу автомобіля до КР, то число КР, ТО-1, ТО-2 та ЕО за цикл на один автомобіль можна визначити за формулами:

N _K = L _Ц / L _K = L _K / L _K = 1

N _K для всіх моделей автомобілів (ГАЗ-53Ф, КрАЗ-258, Урал-375), що розглядаються в даній роботі, буде однакова - N _К = 1.

N ₂ = L _K / L _{2-N K}

N ₁ = L _K / L ₁ - (N _K - N ₂₎

N _EO = L _K / l _CC

Розрахунки за визначенням числа впливів на один автомобіль за цикл зводимо до форми 2.

Форма 2

Розрахунок числа впливів на один автомобіль за цикл

№ п / п	Тип, модель автомобіля	Розрахункові пробіги, L, км	NK	N2	N1	NEO
1.	ГАЗ-53Ф	LEO = lCC = 280 L1 = 1960 L2 = 9800 LK = 147000	- - - 1	- - 14 -	- 60 - -	525 - - -
2.	КрАЗ-258 + Пп ЧМЗАП-5523	LEO = lCC = 280 L1 = 1960 L2 = 9800 LK = 166600	- - - 1	- - 16 -	- 68 - -	595 - - -
3.	Урал-375	LEO = lCC = 280 L1 = 2520 L2 = 10080 LK = 110880	- - - 1	- - 10 -	- 33 - -	396 - - -

2.3 Визначення числа ТО на один автомобіль і весь парк за рік

Оскільки пробіг автомобіля за рік відрізняється від його пробігу за цикл, а виробнича програма підприємства зазвичай розраховується на рік, то для визначення ТО за рік необхідно зробити перерахунок отриманих значень N _EO, N _1, N ₂ за цикл, використовуючи коефіцієнт переходу від циклу до року з _Г, для чого проведемо наступні розрахунки.

1) Кількість днів простою автомобіля за цикл в ТЕ і ремонті визначається за формулою:

Д _р.ц. = 1.15 • Д _К +

Де Д _К = 22 - норма простою ПС в КР, днів (табл.5);

Д _{ТО, ТР} = 0,55 - норма простою ПС в ТЕ і ТР, днів (табл.5);

_К К = 1,3 - коефіцієнт коригування числа днів простою автомобіля в ТО-2, КР і ТР за цикл (табл.6).

2) У даному розрахунку число днів перебування автомобіля в технічно справному стані визначається за формулою: Д _Е.Ц. = L _K / l _CC

3) Коефіцієнт технічної готовності поставлене, і для парку - б _Т = 0,83.

4) Річний пробіг автомобіля

L _Г = Д _РАБ.Г. • l _CC • б _Т = 253 • 280 • 0,83 = 58797 км де Д _РАБ.Г. = 253 дн.

- Число днів роботи підприємства у році.

5) Коефіцієнт переходу від циклу до року: .

Тоді річне число впливів на один обліковий автомобіль і весь парк (групу) автомобілів однієї моделі складе:

- На один обліковий автомобіль:

N _ЕО.Г. = N _ЄВ • з _г;

N _1Г. = N _{1 зГ;}

N _2Г = N ₂ • з _Г

- На весь парк (групу) автомобілів:

У N _ЕО.Г. = N _ЕО.Г. • А _І;

У N _1Г. = N _1.Г. • А _І;

УN _2Г. = N _2Г. • А _І

де А _І - списочное число автомобілів (шт.).

Результати розрахунків заносимо в форму 3.

2.4 Визначення кількості діагностичних впливів на весь парк за рік

Згідно Положення діагностування, як окремий вид обслуговування, не планується і роботи з діагностування ПС входять в обсяг робіт ТО і ТР. При цьому, залежно від методу організації, діагностування автомобілів може проводиться на окремих постах або бути поєднане з процесом ТО. Тому в даному випадку число діагностичних впливів визначається для подальшого розрахунку постів діагностування та його організації.

На АТП, відповідно до Положення, передбачається діагностування рухомого складу Д-1 і Д-2.

Число Д-1 на весь парк (групу) автомобілів однієї моделі визначається за формулою:

Число Д-2 групи автомобілів однієї моделі і всього АТП за рік визначається за формулою:

Результати розрахунків заносимо в форму 3.

2.5 Визначення добової програми з ТО та діагностування автомобілів

Добова виробнича програма є критерієм вибору методу організації ТО і є вихідним показником для розрахунку числа посад і ліній ТО.

За видами ТО (ЩО, ТО-1, ТО-2) та діагностування (Д-1, Д-2) добова виробнича програма визначається за формулою:

де УN _{i Г.} - річна програма по кожному виду ТО або діагностиці в окремо,

Д _РАБ.Г. - річне число робочих днів зони, призначеної для виконання того чи іншого виду ТО і діагностування автомобілів.

Розрахунки за визначенням числа ТО на один автомобіль і весь парк за рік зводимо у форму 3.

2.6 Вибір методів організації технологічного процесу ТО автомобілів

Від прийнятих методів залежить трудомісткість ТО. Методи організації технологічного процесу ТО автомобілів вибираються з використанням даних табл.8 "Навчального посібники». При цьому враховуються такі чинники:

1) Експлуатовані автомобілі відносяться до технологічно сумісним групам, що дозволяє використовувати одну й ту ж потокову лінію, норму ТО-1 таким чином, щоб спочатку обслуговувалися автомобілі однієї марки, потім другий і т.д.;

2) автопоїзд у складі сідельного тягача КрАЗ-258 та напівпричепа МАЗ-9397 при проходженні ТО не розчленовується.

Враховуючи вищесказане, підбираємо методи організації технологічного процесу ТО автомобілів.

Для ТО-1 вибираємо потоковий метод спеціалізованих постів, тому що кількість ТО-1 за зміну понад 12, крім того проїзний пост при потоковому методі виключає маневрування між постами автомобіля тягача з напівпричепом. Сутність поточного методу полягає в тому, що весь обсяг робіт виконують на декількох послідовно розташованих спеціалізованих постах.

Для ТО-2 вибираємо операційно-постової метод обслуговування, тобто метод, коли весь обсяг робіт даного виду виконують на кількох спеціалізованих постах, що мають незалежні в'їзд і виїзд. У процесі обслуговування автомобіль заїжджає на кожен з них.

ЄВ для всіх моделей і типів автомобілів в проектованому АТП проводиться потоковим методом.

3. Розрахунок річного обсягу робіт по ТО і ТР

Річний обсяг робіт з АТП визначається в людино-годинах (чел.ч.) і включає обсяги робіт з ЄВ, ТО-1, ТО-2, ТР і самообслуговування підприємства.

Розрахунок річного обсягу ЄВ, ТО-1 та ТО-2 проводиться виходячи з річної виробничої програми даного виду і трудомісткості обслуговування. Річний обсяг ТР визначається виходячи з річного пробігу парку автомобілів і питомої трудомісткості ТР на 1000 км пробігу.

3.1 Вибір та коригування нормативних трудоемкостей

Для ПС проектованого АТП встановлюємо нормативну трудомісткість ТО і ТР згідно з Положенням, а потім коригуємо з урахуванням конкретних умов експлуатації, відповідними коефіцієнтами. При цьому враховуємо, що відповідно до Положення, в нормативи трудомісткості ТО-1, ТО-2 і ТР входять трудомісткості Д-1 і Д-2.

Розрахункова скоригована трудомісткість ЄВ визначається з виразу:

t _EO = t ^H _EO • K ₂ • K _{5 •} K _M

K _M = 1 - M/100 = 1 - 60/100 = 0,4

де t ^H _EO - Нормативна трудомісткість ЄВ, чел.ч.;

До _2, К _5, К _М - коефіцієнти, що враховують відповідно модифікацію ПС, кількість автомобілів на АТП, зниження трудомісткості за рахунок механізації робіт ЄВ;

М = 60% - частка робіт ЄВ, виконуваних механізованим способом.

Розрахункова скоригована трудомісткість ТО-1 і ТО-2 визначається з виразу:



t _i = t ^H _i • K ₂ • K ₅

де t ^H _i - Нормативна трудомісткість ТО-1 або ТО-2, чел.ч.

Розрахункова скоригована трудомісткість ТР визначається з виразу:

t _ТР = t ^H _ТР • До ₁ • К ₂ • К ₃ • До ₄ • До ₅

де t ^H _ТР - нормативна трудомісткість ТР, чел.ч. / 1000 км,

_К!, К _3, К ₄ - коефіцієнти, що враховують відповідно категорію умов експлуатації, кліматичний район, пробіг ПС з початку експлуатації.

3.2 Визначення річного обсягу робіт з ТО і ТР

Обсяг робіт по ЄВ, ТО-1 і ТО-2 за рік визначається з виразу:

T _{EO. Г.} = УN _ЕО.Г. • t _EO;

Т _1Г. = УN _1Г. • t _1;

Т _2Г. = УN _2Г. • t ₂

гдеУN _ЕО.Г., УN _1Г,, УN _2Г. - відповідно річне число ЄВ, ТО-1 і ТО-2 на весь парк (групу) автомобілів однієї моделі.

Річний обсяг робіт ТР визначається з виразу:

Т _ТР.Г. = L _Г • A _І • t _ТР / 1000



3.3 Визначення річного обсягу робіт з самообслуговування підприємства

Згідно Положення, крім робіт з ТО і ТР, в АТП виконуються допоміжні роботи, обсяг яких приймається у%-ном співвідношенні від загального обсягу робіт з ТО і ТР рухомого складу. До складу допоміжних робіт (табл.9 [1]) входять роботи з самообслуговування підприємства, які виконуються в самостійному підрозділі або на відповідних виробничих ділянках. Річний обсяг робіт з самообслуговування підприємства визначається з виразу:

Т _САМ = (Т _{ЄВ Г.} + Т _{1 Г.} + Т _{2 Г.} + Т _ТР.Г.) • До _ВСП. • До _САМ. • 10 ^-4, люд.-год

де К _ВСП = 25% - обсяг допоміжних робіт підприємства;

До _САМ = 45 - обсяг робіт з самообслуговування%.

Розрахунки за визначенням скоригованого трудомісткості зводимо в форму 4, а річного обсягу робіт з АТП у форму 5.

3.4 Розподіл обсягу ТО і ТР на виробничих зон і ділянкам

Обсяг ТО і ТР розподіляється по місцю його виконання з технологічним і організаційним ознаками.

ТО і ТР виконуються на постах і виробничих ділянках (відділеннях). До постовим належать роботи з ТО і ТР що здійснюються безпосередньо на автомобілі. Роботи з перевірки і ремонту вузлів, механізмів і агрегатів, знятих з автомобіля, виконуються на дільницях. Приблизне розподілення трудомісткості за видами робіт і видам дії, що виконуються як на постах, так і на ділянках, наведені в табл. 11, 12 [1].

Розподіл обсягу ТО, ТР і Д за виробничим зонам і ділянкам зводимо у форму 6.



3.5 Розподіл обсягу робіт з самообслуговування АТП

При невеликому обсязі (до 8 год 10 тис. люд.-год на рік) роботи з самообслуговування частково можуть виконуватися на виробничих ділянках. У це випадку при визначенні річного обсягу робіт відповідних виробничих ділянок враховується трудомісткість робіт з самообслуговування, зразкову розподіл за видами робіт становить,%: електричні - 25, механічні - 10, слюсарні - 16, ковальські - 2, зварювальні - 4, жестяницкие - 4, медницкие - 1, трубопровідні - 22, ремонтно-будівельні та деревообробні - 16.

Форма 4

Визначення розрахункової скоригованого трудомісткості за видами впливу

№ п / п	Тип, модель автомобіля				чол • ч / 1000 км	К1	К2	К3	К4	К5	tЕО	t1	t2	tТР чол • ч / 1000 км
1	ГАЗ-53Ф	0,42	3,5	9,1	3,8	1,2	1	1,1	1,0	1,1	0,185	2,42	10,01	5,56
2	КрАЗ-258 + ЧМЗАП-5523	0,73	4,5	18,8	8,1	1,2	1,1	1,1	1,0	1,1	0,353	5,687	22,75	12,94
3	Урал-375	0,56	3,2	13,3	5,25	1,2	1	1,1	1,0	1,1	0,246	5,357	14,58	7,623

Форма 5

Визначення річного обсягу робіт з АТП

№ п / п	Показники	Од. вимір.	Тип, модель ПС	Види впливу
				ЄВ	ТО-1	ТО-2	ТР	Всього
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1.	Річне кол-во впливів УNЕО Г., УN1 Г., УN2 Г.	од.	ГАЗ-53Ф	21000	2400	559,8	-	23959,8
			КрАЗ-258 + пп ЧМЗАП-5523	10500	1200	283,3	-	11983,3
			Урал-375	10500	875	265,15	-	47583,3
Разом	42000	4475	1108,25	-	11640,2
2.	Добове кол-во впливів NЕО С., N1 С., N2 C.	од.	ГАЗ-53Ф	83	10	2	-	95
			КрАЗ-258 + пп ЧМЗАП-5523	42	5	1	-	48
			Урал-375	42	4	1	-	47
Разом	167	19	4	-	190
3.	Річний обсяг робіт з ТО і ремонту ТЕО Г. Т1 Г. Т2 Г. ТТР Г.	чел.-ч.	ГАЗ-53Ф	3881	5808	5604	32442	47735
			КрАЗ-258 + пп ЧМЗАП-5523	2033	5372	4902	30990	43297
			Урал-375	2687	3667	3865	22410	33549
Разом	10178	17319	15914	92886	136297
4.	Річний обсяг робіт з самообслуговування, ТСАМ	чел.-ч.	ТСАМ = (ТЕО Г. + Т1 Г. + Т2 Г. + ТТР.Г.) • КВСП. • плексами. • 10-4 = = 136297 • 25 • 45 • 10-4 = 15 333

Форма 6

Розподіл обсягу ТО, ТР і Д-2 по виробничим зонам і ділянкам

Вид роботи	Тип, модель рухомого складу
	ГАЗ-53Ф	КрАЗ-258 + пп ЧМЗАП-5523	Урал-375
	%	Люд.-год	%	Люд.-год	%	Люд.-год
1	2	3	4	5	6	7
1. Щоденне обслуговування
Збиральні	35	1358	32,88	1220	27	698
Мийні	65	2523	67,116	2490	73	1889
Разом:	100	3881	100	3710	100	2587
2. Перше технічне обслуговування
Контрольно-оглядові	7	407	7,767	530	5	234
Кріпильні	23,7	1376	24,85	1696	25,5	1195
Регулювальні	6,5	378	4,566	311,6	5,5	258
Акумуляторні	13,5	784	6,534	445,9	9	422
Електротехнічні	6	348	6,03	411,62	5	234
За системою харчування	4,5	261	6,14	419	8	375
Шинні	8,5	494	11,855	809	8	375
Мастильно-очисні	30,3	1760	32,25	2201	34	1594
Разом:	100	5808	100	6824	100	4687
3. Друге технічне обслуговування
Контрольні	26	1457	33,85	2181,6	32,8	1268
Кріпильні	17	953	13,964	900	15,2	587
Регулювальні	7,8	437	5,033	324,4	4	155
Мастильні	17	953	10,52	678	11,5	445
Електротехнічні	9,4	527	3,336	215	3,8	147
Акумуляторні	3,8	213	2,203	142	2,7	104
Паливні	4,5	252	11,109	716	15,5	599
Шинні	14,5	812	19,984	1288	14,5	560
Разом:	100	5604	100	6445	100	3865
За місцем виконання робіт:
на постах (постові)	14	4707	74,13	4778	83,7	3235
у відділеннях (дільницях)	16	897	25,87	1667	16,3	630
4. Поточний ремонт
Контрольні	2	649	2,692	1000	2	448
Регулювальні	4	1298	4,184	1831	5	1121
Розбірно-мийні	28	9084	31,895	11903	29	6499
Електротехнічні	8,5	2757,4	7,7036	2930	7	1569
Акумуляторні	0,5	162	0,4075	155	1	224
Мастильні	-	-	0,557	211	-	-
Паливні	3	973,3	5,47	1395	3,5	784
Агрегатні	18	5839,5	16,67	6339	19	4258
Шинні	1	324	1,814	690	1	224
Вулканізаційні	1	324	1,814	690	1	224
Медницкие	2,5	811	2,5372	965	3	672
Жестяницкие	1,5	487	1,722	655	1,5	336
Зварювальні	2	649	3,9991	1521	1,5	336
Ковальсько-ресорні	4	1298	5,3715	2043	4	896
Слюсарно-механічні	14	4542	8,3346	3170	12	2689
Столярні	4	1298	0,8151	310	4	897
1	2	3	4	5	6	7
Арматурно-кузовні	1	324	0,4075	155	0,5	112
Шпалерні	1	324	1,2226	465	1	224
Малярські	4	1298	3,1104	11834	4	897
Кріпильні	-	-	1,1122	423	-	-
Разом:	100	32442	100	38034	100	22410
За місцем виконання робіт:
на постах (постові)	23	7462	20,46	783	22,5	5042
у відділеннях (дільничні)	77	24980	79,536	30251	77,5	17368

Форма 7

Розподіл допоміжних робіт на АТП,% та люд.-год

№ п / п	Роботи	%	Річна трудомісткість, люд.-год
1	Роботи з самообслуговування	45	ТСАМ = 136297 • 25 • 45 • 10-4 = 15 333
2	Транспортні	10	ТТРАНСП.= 136297 • 25 • 10 • 10-4 = 3407,4
3	Перегін автомобілів	20	Тпер = 136297 • 25 • 20 • 10-4 = 6814,8
4	Прийом, зберігання і видача матеріальних цінностей	10	ТХРАН = 136297 • 25 • 10 • 10-4 = 3407,4
5	Прибирання приміщень і території	15	ТУБ = 136297 • 25 • 15 • 10-4 = 5111,4
Разом:	100	ТУ = 136297 ? 25 ? 100 ? 10-4 = 34074,2

4. Розрахунок чисельності працюючих

На експлуатаційному підприємстві склад працюючих поділяється на такі категорії:

- Виробничі робочі;

- Експлуатаційний персонал (водії);

- Допоміжні робітники;

- Інженерно-технічні працівники;

- Лічильно-конторський персонал;

- Молодший обслуговуючий персонал.

До виробничих робітників відносяться робочі зон і ділянок, безпосередньо виконують роботи з ТО і ТР рухомого складу. Розрізняють технологічно необхідний і штатно (списочное) число виробничих робітників.

Явочное число виробничих робітників визначається так:

m _яв. =

Списочное число виробничих робітників визначається так:

де Т _Г - річний обсяг робіт по виду робіт, зоні ТО, ТР або дільниці;

Ф _Н.Р. - нормальний річний фонд часу робітника, год;

Ф _Д.Р. - дійсний річний фонд часу робітника, год;

До _Н.В. - коефіцієнт перевиконання норми виробітку, який дорівнює 1,1... 1,2.

Номінальний річний фонд часу робітника:

Ф _{Н. Р.} = [K - (B + П)] • t _см - Пр,

Де К - кількість календарних днів у році - 365,

В - кількість вихідних днів у році - 104,

П - кількість святкових днів у році - 7,

Пр - кількість годин за рік, на який скорочується робочий день у святкові дні -5,

T _зм - тривалість робочої зміни рівна 8,2 год для всіх робітників, за винятком Акумуляторник, малярів нітрофарб, що працюють у закритих приміщеннях, для яких t _см = 7,2 год і 6 ч.

Дійсний річний фонд часу робітника:

Ф _{д. Р.} = (Ф _{Н. Р.} - T _o • t _{c м)} • в,

де t _о - тривалість відпустки, днів (табл. 15) [1]);

в - коефіцієнт, що враховує втрати часу з поважних причин (табл.15) [1]).

Розрахунки за визначенням фондів часу за професіями робітників зводимо в форму 8.

Розрахунки за визначенням кількості виробничих робітників по зонах обслуговування і виробничих дільниць зводимо у форму 9.

Число експлуатаційного персоналу, по кожній марці автомобіля визначається з виразу:

m _Е = Т _аГ / Ф _д.р.

де Т _аГ - річна тривалість роботи автомобіля, год;

Ф _д.р. - річний дійсний фонд роботи водія.

Т _аГ = А _Т • Д _{Е. Г} • t _{р. Д;}

Де А _Т - експлуатаційне кількість рухомого складу відповідної марки, визначається за формулою:

А _Т = А _Н • б _т

Д _Е.Р - тривалість роботи рухомого складу за рік, дн.

t _р.д - тривалість робочого дня автомобіля на добу, _год.

Чисельність інженерно-технічних працівників, лічильно-конторського персоналу, молодшого обслуговуючого персоналу і допоміжних робітників визначається в процентному відношенні до суми чисельності виробничих робітників і експлуатаційного персоналу, форма 11.

Розрахунок за визначенням числа експлуатаційного персоналу по кожній марці автомобіля зводимо у форму 10.

Річний номінальний фонд часу водія:

Ф _Н.В. = [К - (В + П)] • t _СМ - Пр = [365 - (231 - 7)] • 16,4 - 5 = 2077,84

Річний дійсний фонд часу водія:

Ф _Д.В = [Ф _Н.В. - t _O • t _CM ] • в = [2077,8 - 15 • 16,4] • 0,97 = тисяча сімсот сімдесят сім год

Сума виробничих та експлуатаційних робітників: 73 + 390 = 463 чол.

Форма 8

Річні фонди часу робітників

Професія робочого	Продовжить. робочої зміни, год (tзм)	Тривалість відпустки, днів (tо)	Переходи. втрати раб. часу, в	Річний фонд часу робітника, год
				Номінально. Фн.р.	Действит. Фд.р.
I. Слюсарі з ремонту приладів системи живлення, акумуляторники, ковалі, мідники, зварники, вулканізаторник	7,2	24	0,92	1893,8	1518,9
ІІ. Малярі нітрофарб працюють у закритому приміщенні	6	24	0,96	1519	1320
ІІІ. Слюсарі з ТО і ремонту агрегатів і вузлів, мотористи, електрики, слюсарі верстатники, столяри, шпалерники, бляхарі	8,2	18	0,97	2077,8	1872,3
IV. Інші робочі	8,2	15	0,97	2077,8	1896,2

Форма 9

Розрахунок кількості виробничих робітників за місцем виконання робіт (ЩО, ТО і ТР)

№ п / п	Зони ТО і ТР, дільниці та види робіт	Річний обсяг робіт, люд.-год (Тг)	Річні фонди часу робітника, год	Число робочих
			номін. Фн.р.	дійств. Фд.р.	Явочное	Списочное
					розр.	прин.	розр.	прин.
1	2	3	4	5	6	7	8	9
І. Зона ЄВ
1.	Збиральні	3276	2077,8	1896,2	1,57	2	1,73	2
2.	Мийні	6906	2077,8	1896,2	3,32	3	3,64	4
Разом:	10178	-	-	4,89	5	5,37	6
ІІ. Зона ТО-1
1.	Контрольно-оглядові	1171	2077,8	1872,3	0,49	1	0,54	1
2.	Кріпильні	4267	2077,8	1872,3	1,785	2	1,98	2
3.	Регулювальні	947,6	2077,8	1872,3	0,396	1	0,44	1
4.	Акумуляторні	1651,9	1823,8	1518,9	0,79	1	0,95	1
5.	Електротехнічні	993,62	2077,8	1872,3	0,42		0,46
6.	За системою харчування	1055	1823,8	1518,9	0,44	1	0,6	1
7.	Шинні	1678	2077,8	1872,3	0,70	1	0,78	1
8.	Мастильно-очисні	5555	2077,8	1872,3	2,32	2	2,58	3
Разом:	17319	-	-	7,341	9	8,33	10
ІІІ. Зона ТО-2
1.	Контрольні	4906,6	2077,8	1872,3	2,05	2	2,28	2
2.	Кріпильні	2440	2077,8	1872,3	1,02	1	1,13	2
3.	Регулювальні	916,4	2077,8	1872,3	0,38		0,43
4.	Мастильні	2076	2077,8	1872,3	0,87	1	0,96	1
5.	Електротехнічні	468	2077,8	1872,3	0,20	1	0,22	1
6.	Акумуляторні	256	1823,8	1518,9	0,13		0,15
7.	Паливні	829	1823,8	1518,9	0,41	1	0,49	1
8.	Шинні	831	1823,8	1518,9	0,36	1	0,41	1
Разом:	12720			5,42	7	6,07	8
IV. Зона ТР
1.	Контрольні	2097	2077,8	1872,3	0,91	1	1,02	1
2.	Кріпильні	423	2077,8	1872,3	0,185	2	0,2	2
3.	Регулювальні	4250	2077,8	1872,3	1,85		2,06
4.	Мастильні	211	2077,8	1872,3	0,092		0,1
5.	Розбірно-складальні	13006	2077,8	1872,3	5,82	6	6,46	7
Разом:	20287			8,857	9	9,84	10
V. Виробничі дільниці
1.	Електротехнічний		2077,8	1872,3	3,35	4	3,72	4
2.	Акумуляторний		1823,8	1518,9	0,37		0,44
3.	Паливний		1823,8	1518,9	1,94	2	2,33	2
4.	Агрегатний	30161,5	2077,8	1872,3	13,4	13	14,8	15
5.	Шинний		2077,8	1872,3	1,34	1	1,48	2
6.	Вулканізаційний	1238	1823,8	1518,9	0,62	1	0,74	1
7.	Мідницьким	2448	1823,8	1518,9	1,22	1	1,46	2
8.	Жестяницкие	1478	2077,8	1872,3	0,62	1	0,73	1
9.	Зварювальний	2506	1823,8	1518,9	1,21	1	1,5	2
10.	Ковальсько-ресорний	4237	1823,8	1518,9	2,11	2	2,53	3
11.	Слюсарно-механічний	10401	2077,8	1872,3	4,55	5	5,05	5
12.	Столярний	2505	2077,8	1872,3	1,09	2	1,2	2
13.	Шпалерний	1013	2077,8	1872,3	0,44		0,5
14.	Арматурно-кузовний	591	2077,8	1872,3	0,25		0,29
15.	Малярський	3318	1519	1320	2,02	2	2,32	2
Разом:	75793	-	-	34,58	35	39,09	39
Всього по підприємству:	136297	-	-	-	65	-	73



Форма 10

Кількість експлуатаційного персоналу на кожній марці автомобіля АТП

Марка автомобіля	Аі, шт	бт	Ат, шт	Де, днів	tр.д., год	Та.г., год	Фд.в., год	Фн.в., год	Число водіїв
									Явочное	Списочное
									Розр.	Прин.	Розр.	Прин.
ГАЗ-53Ф	100	0,83	83	253	16,4	344384	1777	2077,8	165,7	166	193,8	194
КрАЗ-258 + Пп ЧМЗАП-5523	50		42			174266	1777		83,8	84	98,06	98
Урал-375	50		42			174266	1777		83,8	84	98,06	98
Усього:	200	-	167	-	-	692916 ...

Подобные документы

• Технічне обслуговування автомобілів

  Коригування нормативної періодичності технічного обслуговування та пробігу рухомого складу до капітального ремонту. Середньодобова кількість технічних впливів по парку. Розрахунок чисельності виробничих робітників. Площі виробничих дільниць і відділень.
  
  курсовая работа [700,7 K], добавлен 23.01.2014
  

• Організація технічного обслуговування автомобілів КрАЗ-6424С4+КрАз-А20ПС2 у місті Миколаїв

  Вибір нормативів технічного обслуговування і ремонту автомобілів. Визначення чисельності ремонтно-обслуговуючого персоналу. Розрахунок параметрів потокових ліній для технічного обслуговування автомобілів. Вибір методу поточного ремонту автомобілів.
  
  дипломная работа [460,9 K], добавлен 06.03.2012
  

• Організація технічного сервісу автомобіля КрАЗ-65032

  Чинники, що визначають організацію технічного обслуговування автомобілів на АТП. Розрахунок виробничої програми РОВ підприємства. Розрахунок чисельності виконавців робіт. Організація процесу технічного обслуговування і поточного ремонту автомобілів.
  
  курсовая работа [180,3 K], добавлен 22.03.2008
  

• Обслуговування і ремонт в умовах АТП на 90 одиниць рухомого складу з розробкою зони ПР

  Система технічного обслуговування і ремонту автомобілів. Вибір спецмашин і автомобілів, розрахунок середньодобового пробігу. Розрахунок виробничої програми. Визначення витрат силової та освітлювальної електричної енергії, необхідної кількості робітників.
  
  дипломная работа [62,6 K], добавлен 13.06.2014
  

• Оранізація технічного обслуговування і ремонту автомобілів підприємства

  Розрахунок площі дільниці. Витрати силової енергії та освітлювальної електроенергії. Розрахунок виробничої програми технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів. Виробнича санітарія та пожежна безпека. Охорона навколишнього середовища.
  
  курсовая работа [69,2 K], добавлен 13.06.2014
  

• Організація технічного обслуговування автомобілів МАЗ-103

  Основні чинники, які визначають організацію технічного обслуговування і ремонту автомобілів. Розрахунок виробничої програми ремонтно-обслуговуючого виробництва підприємства. Організація і планування процесу обслуговування і поточного ремонту автомобілів.
  
  курсовая работа [367,7 K], добавлен 02.01.2017
  

• Організація технічного обслуговування та ремонту транспортних засобів

  Коригування нормативів технічного обслуговування та ремонту транспортних засобів. Розрахунок річної виробничої програми та обсягу робіт з технічного обслуговування та ремонту рухомого складу. Огляд методів попередження та ліквідації пожеж на підприємстві.
  
  практическая работа [130,1 K], добавлен 23.02.2015
  

• Проект дільниці технічного обслуговування та ремонту КШМ та ГРМ автомобіля КамАЗ-740

  Будова та принцип дії системи живлення автомобіля КамАЗ-5. Розрахунок виробничої програми технічного обслуговування рухомого складу АТП. Розподіл трудомісткостей ТО і ПР по видах робіт. Визначення чисельності робітників, вибір обладнання. Охорона праці.
  
  курсовая работа [1,0 M], добавлен 05.06.2011
  

• Розробка дільниці технічного обслуговування та ремонту трансмісії ZAZ Lanos

  Будова і принцип дії трансмісії автомобіля ZAZ Lanos. Основи його експлуатації, технічного обслуговування та ремонту. Розрахунок виробничої програми ТО в трудовому вираженні. Розділ трудомісткостей ТО по видах робіт. Розрахунок чисельності робітників.
  
  курсовая работа [2,5 M], добавлен 16.05.2016
  

• Технічне обслуговування та ремонт автобуса ЗІЛ–130

  Розрахунок циклової виробничої програми по технічному обслуговуванню та ремонту автобуса ЗІЛ–130. Розрахунок виробничої програми для всього парку автомобілів в кількісному виразі. Розрахунок шиномонтажного відділення та добової програми обслуговування.
  
  курсовая работа [66,7 K], добавлен 02.07.2011
  

• Діяльність автотранспортного підприємства

  Утримання автотранспортних засобів у технічно справному стані. Технічне обслуговування й ремонт автобусів. Складання графіків технічного обслуговування й капітального ремонту. Розрахунок річного пробігу автомобілів. Розподіл трудомісткості робіт.
  
  курсовая работа [621,8 K], добавлен 01.10.2012
  

• Проектування дільниці по поточному ремонту автобусів МАЗ 241

  Технічна характеристика автобуса МАЗ. Цикловий метод розрахунку кількості капітальних ремонтів і технічного огляду на один автомобіль за цикл. Розрахунок можливої виробничої програми і кількості робітників дільниці, вибір технологічного обладнання.
  
  курсовая работа [653,1 K], добавлен 08.07.2015
  

• Проектування технологічних процесів технічного обслуговування машин

  Розрахунок виробничої програми з технічного обслуговування комбайнів, сільськогосподарських машин. Обчислення трудомісткості ремонтів автомобілів, сектора зберігання техніки. Розробка організаційно-технологічних карт технічного обслуговування машин.
  
  курсовая работа [755,7 K], добавлен 14.08.2012
  

• Технологічне планування зони обслуговування та ремонту автомобілів

  Вибір і корегування нормативів обслуговування і ремонту автомобілів. Розрахунок виробничої програми в трудових показниках. Особливості будови, функціонування та умови роботи системи освітлення та світлової сигналізації. Відмови та несправності системи.
  
  курсовая работа [457,0 K], добавлен 13.05.2014
  

• Технічне обслуговування транспортних засобів

  Економіко-географічна характеристика міста. Коригування нормативів для виробничої програми. Чисельність виконавців робіт, організація праці та розподіл робітників за змінами. Методи технічного обслуговування автомобілів та розрахунок потокових ліній.
  
  курсовая работа [143,6 K], добавлен 22.05.2009
  

• Проект дільниці по технічному огляду та ремонту для двигуна автомобіля Chery Elara

  Загальна будова та принцип дії двигуна Chery Elara, його ремонт та діагностика. Технічне обслуговування та ремонт, вартість комплектуючих. Розрахунок виробничої програми та чисельності робітників. Дані з охорони навколишнього середовища та праці.
  
  курсовая работа [1,3 M], добавлен 20.05.2011
  

• Технологічний розрахунок АТП на 150 автомобілів ЛАЗ-42072 з проектуванням паливного відділення

  Вибір і коректування нормативів технічного обслуговування і ремонту. Річний об'єм виробництва і кількість виробничого персоналу автотранспортного підприємства. Розрахунок кількості виробничих постів. Склад приміщень підприємства і визначення їх площ.
  
  курсовая работа [84,4 K], добавлен 09.01.2014
  

• Розвиток технічного обслуговування автомобілів

  Опис автомобіля Ваз-1119 і його технічні характеристики. Розрахунок загального середньорічного пробігу і виробничої програми за кількістю видів технічних дій. Підготовка інструментів, матеріалів і необхідного обладнання; вирішення виду і складності робіт.
  
  дипломная работа [2,2 M], добавлен 09.08.2015
  

• Проектування ремонтного заводу, що спеціалізуються на капітальному ремонті екскаваторів ЕО 4124

  Технологічний процес капітального ремонту. Розрахунок річної виробничої програми і трудомісткості ремонтного заводу. Розрахунок кількості робочих місць і обладнання. Розрахунок енергетичних потреб. Вибір режимів обробітку. Складання плану операцій.
  
  дипломная работа [647,3 K], добавлен 31.10.2014
  

• Організація технічного обслуговування автомобіля ГАЗ-3307

  Основні чинники, що визначають організацію технічного обслуговування автомобіля ГАЗ-3307. Вибір і корегування нормативів для проектування АТП. Визначення необхідної кількості робочих постів для технічного обслуговування і поточного ремонту автомобілів.
  
  курсовая работа [134,1 K], добавлен 11.04.2011
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам