Оценка воздействия предприятия трубопроводного транспорта на окружающую среду (на примере АО "Транснефть–Центральная Сибирь" ТРНУ)

Размещено на http://www.allbest.ru/

оценка воздействия предприятия трубопроводного транспорта на окружающую среду (на примере ао «транснефть - центральная сибирь» трну)

IMPACT ASSESSMENT OF ENTERPRISES OF PIPELINE TRANSPORT ON THE ENVIRONMENT (ON THE EXAMPLE OF JSC "TRANSNEFT - CENTRAL SIBERIA" TRNU)

Trunk pipeline transport is an essential component of fuel and energy and transport complexes of the Russian Federation (RF). The country has established an extensive network of pipelines, which pass through the territory of the majority of Russian regions. The total length of pipelines is about 217 thousand km.; average load of trunk pipelines exceeds 95%, oil pipelines - 53% occupancy rate of gas mains, depending on the region and the season - from 20 to 100%.

Transportation and road complex is an important element of the Russian economy. Currently, transport sector provides around 8% of GDP, its share in the cost of industrial and agricultural production is in the order of 15-20%.

Pipelines are classified as energy-intensive facilities, failure of which involves a considerable material and environmental damage.

At the heart of the environmental safety and security of the country is an environmental management system at each individual company.

Environmental management, risks, costs, pipeline transportation of crude oil, security.

Введение

Проблемы охраны окружающей среды являются одними из наиболее актуальных во всем мире. Нет такой сферы производственной деятельности человека, которая не влияла бы на окружающую среду, не изменяла бы её состояние, всё более разрушая прежнее состояние динамического равновесия. Не является исключением и магистральный трубопроводный транспорт нефти -- потенциальный источник загрязнения окружающей среды нефтепродуктами.

Роль трубопроводного транспорта в развитии страны

Системы магистрального трубопроводного транспорта нефти и газа обеспечивают жизненно важные для страны валютные поступления, позволяют осуществлять государственное регулирование внутреннего нефтегазового рынка и экспорта углеводородного сырья. Трубопроводный транспорт России перемещает в 100 раз больше грузов, чем все транспортные отрасли [2].

Особую остроту приобретает проблема надёжности и экологической безопасности в системах магистрального трубопроводного транспорта. Обеспечение надёжной и безопасной эксплуатации трубопроводов, транспортирующих ценное углеводородное сырье потребителю, является важнейшим стратегическим направлением стабильного развития регионов. Это во многом зависит от результатов анализа отказов и разрушений в системе магистрального транспорта. Отказ магистрального трубопровода, проявляющийся в местной потере герметичности стенки трубы, трубных деталей или в общей потере прочности в результате разрушения, приводит к значительному экологическому ущербу с возможными непоправимыми последствиями для окружающей природной среды (ОПС). Только комплексный подход к данному вопросу, учитывающий специфику района прохождения трубопроводной трассы, сможет дать реальную картину причин, приводящих к нарушению устойчивого режима эксплуатации. Поэтому поиск наиболее эффективных управленческих решений на предприятиях трубопроводного транспорта в сфере природоохранной деятельности, направленных на гарантированное обеспечение конструктивной надёжности системы -- весьма актуальная задача с высокой степенью экологической ответственности.

Технология работы трубопроводного транспорта характеризуется непрерывностью перекачки грузов [6].

Риски эксплуатации трубопроводного транспорта нефти

К важнейшим проблемам трубопроводного транспорта относятся такие, как увеличение пропускной способности трубопроводов, уменьшение энергозатрат на транспорт, металловложений на единицу транспортируемого продукта, обеспечение безотказности линейной части трубопроводов и перекачивающего оборудования, уменьшение затрат на выполнение строительно-монтажных работ и сокращение сроков строительства, а также «жесткость» трассы перевозок, т. е. невозможность изменения направления перевозок нефти, нефтепродуктов или газа после постройки трубопровода.

Воздействие трубопроводного транспорта на экологические системы происходит при строительстве его объектов, в процессе эксплуатации и при возникновении аварийных ситуаций. Аварии на магистральных нефтепроводах наносят колоссальный ущерб, приводя к загрязнению территорий и водных объектов. Основные причины возникновения аварийных и чрезвычайных ситуаций: длительные сроки эксплуатации трубопроводного транспорта, физический, моральный износ и, как следствие, устойчивая тенденция роста числа аварий с всё более тяжёлыми социальными, экологическими и экономическими последствиями [7].

Для выбора адекватных мер предупреждения катастроф и аварий необходима научно-методическая база количественной оценки риска их появления. При решении этой проблемы важно, чтобы интересы защиты окружающей среды интегрировались в область принятия инженерных решений, позволяющих экономически обосновано минимизировать последствия негативных воздействий наиболее рациональными (наименее затратными) путями (Табл. 1).

Таблица 1.

Экологический SWOT-анализ предприятия

Цели и задачи системы экологического менеджмента (СЭМ)

Основными целями и задачами СЭМ АО «Транснефть - Центральная Сибирь» ТРНУ являются:

1. Обеспечение выполнения экологических требований проектной документации, учитывающих обязательность применения лучших экологически неопасных и экономичных технологий, современных материалов и энергоносителей, обязательность вторичного использования ресурсов и утилизации отходов, обязательного проведения лицензирования, экологической экспертизы и сертификации.

2. Развитие нормирования и контроля качества окружающей среды при осуществлении деятельности по транспортировке, хранению и перекачке нефти.

3. Минимизация количества загрязняющих веществ, поступающих в морские акватории в местах перегрузки нефти в танкеры.

4. Снижение загрязнения атмосферного воздуха газами при заполнении нефтепродуктами нефтеналивных судов.

5. Соблюдение технологических регламентов производственной деятельности с целью уменьшения риска аварийных ситуаций на основе полномасштабной внутритрубной диагностики магистральных нефтепроводов и обследования резервуарного парка, поддержания высокого уровня оснащенности техническими средствами ликвидации аварийных разливов нефти и обеспечении готовности аварийно-восстановительных служб.

6. Улучшение имиджа предприятия как экологически ориентированной организации на основе постоянного улучшения взаимодействия со средствами массовой информации, партнерами, гражданами и их объединениями, информирование государственных и муниципальных органов о природоохранной деятельности.

7. Рациональное использование энергоресурсов.

Инвестиции, направленные на охрану окружающей среды

Известно, что важнейшим условием эффективного функционирования экологической сферы являются инвестиции в основной капитал, направленные на охрану окружающей среды.

Затраты на охрану окружающей среды на предприятии АО «Транснефть - Центральная Сибирь» ТРНУ за период с 2011 по 2015 гг. представлены в таблице 2:

трубопроводный транспорт экологический инвестиция

Таблица 2.

Затраты на охрану окружающей среды

Анализируя затраты можно прийти к выводу, что увеличение затрат на охрану окружающей среды в 2014 и 2015 годах является прямой зависимостью незапланированного увеличения отходов производства и потребления.

Заключение

Таким образом, управление природоохранной деятельностью на предприятиях трубопроводного транспорта можно рассматривать как деятельность по организационному регулированию, которая направлена, в первую очередь, на соблюдение требований и нормативов, установленных для организаций рассматриваемого типа. Магистральный транспорт, с одной стороны, является объектом естественных монополий и его деятельность регулируется государством, а с другой стороны, он линейно организован и преимущественно управляется также на основе формирования прямых управленческих связей. Решение проблем, возникающих в окружающей среде, заключается в определении совокупности мероприятий, методов, средств, которые минимизируют, в том числе исключат полностью возможные воздействия и их последствия в процессе строительства и эксплуатации трубопроводов [3].

Список литературы

1. Алексеев П.Д. Охрана окружающей среды в нефтяной промышленности. М.: Нефтяник, 1994. -- 473 с.

2. Бородавкин П.П. Охрана окружающей среды при строительстве и эксплуатации магистральных трубопроводов. М.: Недра, 1981. -- 160 с.

3. Закожурников Ю.А. Транспортировка нефти, нефтепродуктов и газа: учебное пособие для СПО. Волгоград: ИН-Фолио, 2010. -- 432 с.

4. Павлова Е.И. Экология транспорта: учебник для вузов. М.: Высш. шк., 2006. -- 344 с.

5. Промышленная безопасность и надёжность магистральных трубопроводов / Национальный институт нефти и газа: под ред. А.И. Владимирова, В.Я. Кершенбаума. М.: НИНГ, 2009. -- 696 с.

6. Техническое регулирование и промышленная безопасность. Магистральные трубопроводы / Национальный институт нефти и газа: под ред. В.И. Владимирова, В.Я. Кершенбоума. М.: НП «НИНГ», 2004. -- 364 с.

7. Харитонов В.А. Строительство магистрального трубопровода нефти и газа: монография. М.: Издательство Ассоциации строительных вузов, 2008. -- 496 с.

Размещено на Allbest.ru