Транспортная стратегия Камчатского края
Общие сведения и физико-географическая характеристика исследуемого региона. Экономика Камчатского края, его роль в мировой транспортной системе. Главные пограничные переходы Камчатки. Анализ нововведений в реализации транспортной стратегии региона.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 22.06.2017 |
| Размер файла | 26,3 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ» МГУПС (МИИТ) Императора Николая II
Кафедра «Международные отношения и геополитика транспорта»
Реферат
по дисциплине «Мировая транспортная система»
на тему «Транспортная стратегия Камчатского края»
Выполнила:
Студентка группы ОМО-211
Федосова Д.М.
Проверил:
Баженов Ю. М.
Москва 2017 г.
1. Общие сведения о регионе
В состав Дальневосточного федерального округа входит Камчатский край, который занимает одноимённый полуостров, а также Командорские и Карагинские острова. Его площадь - 464,3 тыс. км2, что составляет 2,7% от всей территории Российской Федерации. Является 10-ым по величине субъектом. Поскольку Камчатка является полуостровом, следовательно, она омывается с 3-х сторон водой: Тихим океаном и Беринговым морем с востока, Охотским морем с запада, а с юга она граничит с Сахалинской областью, представленной Курильской грядой: самую южную точку полуострова Камчатка - мыс Лопатка, и остров Шумшу разделяет Первый Курильский пролив, протяженность которого составляет 11 км. На севере соединяется с материком Парапольским долом и граничит с Чукотским автономным округом. На северо-западе граничит с Магаданской областью. Расстояние до столицы - 6773 км или 8 часов 25 минут лётного времени. Разница во времени с Москвой составляет + 9 часов, разница по отношению к Гринвичу, соответственно будет равна +12 часам. Население края равно 314 729 человек, из которых в Петропавловске-Камчатском проживает 57,5%. камчатский транспортный пограничный переход
Камчатский край был основан, как субъект Российской Федерации, в результате референдума от 23 октября 2005 года об объединении Корякского автономного округа и Камчатской области. Новый субъект Российской Федерации появился 1 июля 2007 года.
Административным центром или же краевой столицей данного региона является город Петропавловск-Камчатский. Его площадь составляет 362 км2, а население - 179 526 человек. В наши дни на Камчатке из 14 населённых пунктов - 3 из них являются городами: Петропавловск-Камчатский (административный центр), Елизово (место расположения аэропорта) и Вилючинск (база тихоокеанского подводного атомного флота, которая на зарубежных картах может фигурировать под названием «Осиное гнездо»).
2. Физико-географическая характеристика
Полуостров Камчатка, который расположился в меридиональном положении, находится на северо-востоке России. Второй по площади в стране полуостров (на первом месте полуостров Таймыр). Восточное побережье полуострова Камчатка находится на стыке трёх литосферных плит: Тихоокеанской, Евразийской и Северо-Американской. Как раз в этом месте одна литосферная плита заходит на другую, что обуславливает тектоническую, а в последствии и вулканическую активность. В наши дни на полуострове находится около 30 вулканов, из которых 1/10 действующие.
Климат Камчатки представлен субарктическим поясом на севере, континентальным - в центре полуострова и умеренно-морским с муссонным характером. Это значит, что в данной области продолжительная холодная зима, с устойчивыми морозами и прохладное, дождливое короткое лето.
Минеральные ресурсы края представлены месторождениями золота и платины (как россыпи, так и коренные) и содержащимися в рудах этих месторождений ценными попутными компонентами: серебро, цинк, свинец и селен. В Топливно-энергетические ресурсы округа представлены месторождениями бурого и каменного угля. Суммарные запасы углей по округу составляют около 100 млн. т. Общераспространенные полезные ископаемые представлены строительным камнем, песчано-галечным материалом и др. Край перспективен на нефть. Термальные и минеральные источники - грязевые вулканы, кипящие озёра, гейзеры. Леса края не являются стройматериалами, а используются в рамках региона в качестве дров. (за исключением лиственничников). Самыми крупными реками области являются - Камчатка, Авача, Большая. Морские ресурсы края -- рыба (нерестовый тихоокеанский благородный лосось) и морепродукты (камчатский краб).
3. Экономика региона
По уровню ВРП находится на 68-ом месте среди всех субъектов Российской Федерации. Всего, в текущих ценах: 179,1 млрд руб., на душу населения - 542,8 тыс. руб. Среднедушевой доход - 39 866,2 рублей, из которых 89,6% - реальный. Средняя номинальная зарплата - 59 922,8 рублей, из которых 96,8% реальная. Прожиточный минимум является самым высоким в Российской Федерации и равен 19 194 рубля. В инфраструктуре края можно отметить: 13 терминалов порта, 1 международный аэропорт, 12 аэродромов местных линий, 3081 км. автомобильных дорог. Ведущие отрасли экономики: рыболовство, обеспечение военной безопасности, добыча и переработка полезных ископаемых, транспорт и связь. Главная роль отведена рыбному хозяйству.
Вылов рыбы и морепродуктов равен 1066 тыс. тонн, из которых вылов лососёвых составил более 230 тыс. тонн (54%) от всероссийского вылова данной породы. Сам комплекс рыбного хозяйства составляет более 22% от всероссийского. Данная деятельность носит характер градообразующей, так как предоставляет рабочие места и существенно пополняет бюджет края. В 2017 году зарегистрировано более 500 рыбохозяйственных предприятий, из которых 200 - занимаются непосредственно выловом рыбы и морепродуктов. Крупнейшие: ПАО «Океанрыбфлот», ООО «Устькамчатрыба», АО «Акрос».
В регионе находятся крупные военно-морские базы, в частности базы подводных лодок, а также авиабазы и радарные станции -- часть населения занята в сфере обслуживания военного хозяйства.
Также в связи с реализацией ТОР «Камчатка» в местности, где протекают термальные воды планируется создание туристических комплексов «Паратунка» и «Зеленовские озерки».
В целом, края является дотационным, так как рыбное хозяйство не способно обеспечить достаточную прибыль для существования за счёт лишь одной развитой отрасли промышленности.
4. Транспорт
Камчатский край становится объектом, играющим межконтинентальную роль в мировой транспортной системе. Прежде всего это обусловлено наличием незамерзающего порта на Северном морском пути и выгодное географическое положение на пересечении воздушных линий, которые открывают перспективы для создания транспортного хаба на перекрестке путей, соединяющих Америку, Юго-Восточную Азию, Европу.
Однако, на данный момент Камчатка -- край, в котором транспорт представлен не полноценно. Так, например, в Камчатском крае отсутствует железнодорожный транспорт. Морским же транспортом осуществляется перевозка всех видов продовольствия, материально-технического снабжения, топлива. Воздушный транспорт обеспечивает пассажирские и грузовые межмуниципальные и межрегиональные перевозки. Автомобильный транспорт, в свою очередь, выполняет перевозки грузов и пассажиров в наиболее крупных муниципальных единицах края, однако прежде всего логистика доставки зависит от наличия путей, коих на Камчатке ощущается острый недостаток.
Автомобильный транспорт
Автомобильный транспорт играет ведущую роль в перевозках грузов в крае. Общая протяжённость автомобильных дорог -- 3014,04 км. 47,5 км из них -- федерального значения (А401 «Морской порт--Аэропорт»), 1875,82 км -- регионального значения, 1090,72 км -- местного значения. Сеть автодорог отличается высокой степенью износа (дороги регионального значения изношены на 70,9 %), имеет незавершенный характер и не обеспечивает круглогодичного автотранспортного сообщения экономически развитых южных и центральных районов с севером. Край занимает второе место в России по обеспеченности автомобилями. Этот показатель составляет 429 машин на 1000 жителей (2011).
Морской транспорт
Предприятия морского транспорта являются важнейшим звеном транспортного комплекса Камчатского края. Завоз основной массы грузов на территорию края осуществляется из морских портов Приморского края через морской порт, расположенный в г. Петропавловске-Камчатском. Морской порт Петропавловск - Камчатский обеспечивает переработку не только каботажных грузов и экспортно-импортных грузов. В границы морского порта Петропавловск-Камчатский входят терминалы, расположенные в портовых пунктах на побережье полуострова Камчатка. Предприятия морского транспорта, расположенные в границах порта Петропавловск-Камчатский, перерабатывают более 2,9 млн тонн грузов в год, в том числе около 300 тысяч тонн рыбопродукции, более 350 тысяч тонн экспортно-импортных грузов.
Ведущее положение среди хозяйствующих субъектов, осуществляющих деятельность по транспортной обработке грузов в регионе занимает ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт». Основными международными направлениями морских сообщений являются: Республика Корея, Япония, Китай, США, Канада.
Наиболее крупной судоходной компанией в Камчатском крае является ООО «Камчатское морское пароходство», имеющей в своем составе 5 морских судов.
После отказа от регулярных морских рейсов единственным транспортом, связывающим Камчатку с другими областями России, является воздушный.
Воздушный транспорт
Воздушный транспорт выполняет важную социально-экономическую роль, обеспечивая необходимую транспортную доступность и осуществление функции географической связанности районов Камчатского края.
Авиатранспортная система Камчатского края состоит из аэропорта федерального значения «Петропавловск-Камчатский» и сети аэропортов местных воздушных линий, расположенных в населенных пунктах Камчатского края.
Аэропорт «Петропавловск-Камчатский» - единственный на Камчатке, способный принимать все типы воздушных судов и обеспечивает функционирование регулярных авиапассажирских и грузовых перевозок всех видов: международных, межрегиональных и местных.
На территории Камчатского края в государственном реестре зарегистрированы 12 аэродромов местных воздушных линий (МВЛ), 4 вертодрома, 8 посадочных площадок.
В настоящее время на территории Камчатского края основными перевозчиками пассажиров и грузов являются два основных предприятия: АО «Камчатское авиационное предприятие», ООО АК «ВИТЯЗЬ-АЭРО».
Управление воздушным движением и радиотехническое обеспечение полетов в воздушном пространстве Камчатского края осуществляет ФГУП «Камчатаэронавигация».
На межмуниципальных маршрутах края эксплуатируются 6 типов воздушных судов (далее - ВС), из них 4 типа самолетов (Як-40, Л-410, Ан-28, Ан-26) и 2 типа вертолетов (Ми-8, Ми-2). Общий парк ВС насчитывает 43 единицы. Самолетный парк составляет 12 единиц, вертолетный - 31 единицу.
Сеть аэропортов местных воздушных линий обслуживается федеральным казенным предприятием «Аэропорты Камчатки».
Трубопроводный транспорт
Трубопровод на Камчатке появился благодаря государственной программе, суть которой заключалась в создании единой системы добычи и транспортировки газа с целью его последующего экспорта на рынки Китая и других стран АТР. Реализацией проекта занялся «Газпром». В 2010 году был введен в эксплуатацию магистральный газопровод «Соболево - Петропавловск-Камчатский». Его протяженность равна 392 км., а производительность - до 750 млн м3 газа в год. Он стал основой для дальнейшей газификации края и развития региональной системы газоснабжения.
Городской транспорт
Главным городским транспортом является автобус. Также, считается, что Петропавловск-Камчатский по уровню обеспеченности личными автомобилями занимает второе место в России. Другие виды городского транспорта отсутствуют.
5. Пограничные переходы
Главными пограничными переходами на Камчатке являются:
Единственный международный аэропорт Петропавловск Камчатский (Елизово) 683024, г. Елизово, ул. Звездная 1;
Морской Торговый порт Петропавловск Камчатский 683024, г. Петропавловск-Камчатский, пл. Щедрина 2.
Через них, чаще всего, проходят граждане США, Германии и Великобритании, а также Южной Кореи, Японии, Канады. Целью визита, в большинстве случаев, является туризм и кинематограф, так как Авачинская бухта позволяет принимать самые большие круизные лайнера, а киносъёмка носит документальный характер.
6. Нововведения в транспорте
В начале ХХ века внутренние пути сообщения на Камчатке практически отсутствовали. Жители перемещались по рекам на выдолбленных из древесных стволов лодках -- батах, грунтовые трассы были крайне низкого качества. Зимой передвигались на ездовых собаках, которые, например, для предприятий западного побережья являлись единственным видом транспорта до 1950-х гг. Согласно «Списку сети дорог и троп Камчатской области по состоянию на 1 декабря 1936 г.», протяжённость сети оценивалась 1687 км. По состоянию на 30 апреля 1949 года дорожная сеть включала 48 км благоустроенных дорог. С 1907 года рассматривалась идея строительства железной дороги вдоль Охотского моря, в 1930-х гг. для этих целей отправлены изыскательские экспедиции. В 1950-х гг. предлагалось строительство подвесной железной дороги.
Автомобильный транспорт
В целях реализации единой транспортной стратегии Камчатского края Министерством транспорта и дорожного строительства Камчатского края в 2016 году реализованы следующие мероприятия:
- завершение реконструкции автомобильной дороги Петропавловск-Камчатский - Мильково на участке км 106 - км 112. Мощность объекта - 6,06 км, 1 мостовый переход, введен в эксплуатацию в ноябре 2016 года;
- завершение реконструкции автомобильной дороги Петропавловск-Камчатский - Мильково на участке км 152 - км 170. После реконструкции данный участок автомобильной дороги переведен с переходного типа покрытия в асфальтобетонное. Мощность объекта - 18,12 км, 3 мостовых перехода, введен в эксплуатацию в ноябре 2016 года;
- окончание строительства автозимника продленного действия Анавгай - Палана на участке км 230 - км 240 (первый участок автозимника продленного действия Анавгай - Палана от пос. Тигиль в сторону пос. Анавгай). Мощность объекта - 13,15 км, 2 мостовых перехода, введен в эксплуатацию в декабре 2016 года.
Начаты работы по реконструкции следующих 3-х участков автомобильной дороги Петропавловск Камчатский - Мильково: км 171 - км 181; км 220 - км 230; км 208 - км 219. Окончание работ на данных участках запланировано в 2018 году.
Начато строительство автозимника продленного действия Анавгай - Палана со стороны п. Анавгай на участке км 0 - км 16, окончание строительства - 2018 год.
Было продолжено:
- строительство мостового перехода через р. Кирганик на 16 км автомобильной дороги Мильково - Ключи - Усть-Камчатск. Мощность 2,2 км/128,9 п. м.;
- реконструкция автомобильной дороги Петропавловск-Камчатский - Мильково на участке км 231 - км 249. Мощность 18,01 км, 4 мостовых перехода. Окончание выполнения работ запланировано в 2017 году.
- реконструкция моста через р. Половинка в Елизовском городском поселении.
В 2016 году начато строительство линии наружного освещения на автомобильной дороге Петропавловск-Камчатский - Мильково на участке км 12 - км 24, планируемое завершение строительства - 2017 год.
Морской транспорт
Приоритетными проектами в сфере морского транспорта являются реконструкция причалов в морском порту Петропавловск-Камчатский, морского пункта пропуска в г. Петропавловск-Камчатский и сезонных пунктов пропуска в портопунктах, обновление флота региона, организация морских грузопассажирских линий по побережью полуострова Камчатка, а также морских пассажирских перевозок между морскими портами Дальневосточного федерального округа.
Основными задачами проектов является стимулирование внутреннего и внешнего спроса на пассажирские и грузовые перевозки, создание современного грузопассажирского флота, совершенствование и развитие транспортной инфраструктуры региона.
Воздушный транспорт
В рамках модернизации сети аэропортов на территории Камчатского края в 2014 году завершён первый этап строительства взлётно-посадочной полосы в аэропорту «Палана» (возобновлено воздушное сообщение между краевым центром и городским поселением «посёлок Палана»). Начаты работы по строительству аэропорта Оссора, с реконструкцией взлётно-посадочной полосы.
В целях развития аэропортовой сети Камчатского края планируется строительство или реконструкция аэропортов Озерная, Тигиль, Усть-Хайрюзово, Тиличики, Усть-Камчатск; проектная документация по данным аэропортам успешно прошла Государственную экспертизу. В феврале 2016 года получила положительное заключение государственной экспертизы проектная документация нового здания аэровокзала в аэропорту «Петропавловск-Камчатский» (г. Елизово). В 2017 году планируется начать реализацию инвестиционного проекта по строительству здания аэровокзала и развитию всего аэровокзального комплекса аэропорта «Петропавловск-Камчатский (г. Елизово)».
Городской транспорт
В Петропавловск-Камчатском городском округе продолжено строительство новых автомобильных дорог, что позволит перераспределить транспортные потоки и значительно разгрузить магистральные дороги краевого центра:
- завершена реконструкция и капитальный ремонт магистральной улицы общегородского и районного значения ул. Вулканная - ул. Чубарова в г. Петропавловск-Камчатском, протяженность 1,8 км;
- завершено строительство магистрали общегородского значения от II кольца до ул. Кавказской, включая ул. Ломоносова в г. Петропавловск-Камчатском, протяженность 2,63 км;
- завершено строительство автомобильной дороги от улицы Тушканова до проспекта Карла Маркса в г. Петропавловске-Камчатском, протяженность 0,26 км.».
Список используемых ресурсов
1. http://investkamchatka.ru/about/ - инвестиционный портал Камчатского края.
2. http://www.kamgov.ru/ - официальный сайт исполнительных органов государственной власти Камчатского края.
3. http://www.kamchatsky-krai.ru/ - краеведческий сайт Камчатского края.
4. http://kamchatkaland.ru/notes - сайт камчатского туроператора «Kamchatkaland»
5. http://www.gazprom.ru/about/production/projects/deposits/kamchatka/ - сайт «Газпрома»
6. http://investmap.kamgov.ru/# - интерактивная карта экономики Камчатки
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Сущность мировой транспортной системы. Место российской транспортной системы в мировом транспорте. Характеристика и особенности транспортной системы Дальнего Востока. Проблемы и перспективы интеграции дальневосточного региона в мировую транспортную сеть.
контрольная работа [36,6 K], добавлен 28.05.2010Транспортная структура Приморского края. Классификация транспортной системы России, место в ней морского транспорта. Характеристика морского транспорта Приморского края и грузооборот морских портов. Перспективы развития морских портов Приморья.
реферат [99,9 K], добавлен 30.11.2007Национальные интересы РФ и роль транспортного комплекса и транспортной безопасности в их обеспечении. Классификация понятий "транспортная безопасность" и "угрозы транспортной безопасности". Анализ современного состояния транспортной безопасности в России.
реферат [28,7 K], добавлен 26.02.2010Анализ современного рынка мультимодальных перевозок. Основные понятия внешнеторговой логистики. Обзор транспортной системы компании "Дельта-М". Пути улучшения эффективности использования перевозок и автомобильного транспорта на международных линиях.
курсовая работа [198,5 K], добавлен 12.08.2011Анализ системы менеджмента транспортной отрасли Хабаровского края ее внешней среды. Анализ среды прямого воздействия (потребители, конкуренты, поставщики) и косвенного (технологии в отрасли; политической, экономической и социально-культурной среды).
курсовая работа [74,7 K], добавлен 12.09.2008Выполнение расчетов по оценке параметров транспортной сети, размещенной на территории региона или государства. Критерии интеграции вида транспорта в транспортную сеть региона. Грузовые и пассажирские перевозки. Оценка степени использования транспорта.
курсовая работа [448,1 K], добавлен 05.11.2012Анализ современного состояния транспортной модели г. Брянска, основные мероприятия по ее совершенствованию. Общие принципы построения транспортной модели и системы путей и дорог. Построение системы поддержки принятия решений в транспортном моделировании.
курсовая работа [6,5 M], добавлен 17.11.2014Характеристика и направления развития транспортной инфраструктуры в муниципальном образовании. Проблемы развития транспортной инфраструктуры в муниципальных образованиях в Российской Федерации. Направления развития транспортной инфраструктуры г. Тюмени.
дипломная работа [2,8 M], добавлен 08.06.2014Переход к инновационной модели развития транспортной инфраструктуры. Основные пункты транспортной стратегии Правительства до 2030 года. Анализ и поиск наиболее оптимального решения транспортной проблемы. Рост транспортного сектора в российской экономике.
статья [17,5 K], добавлен 18.08.2017Понятие и значение транспортной инфраструктуры. Исторические аспекты развития транспортной системы России. Основные проблемы развития транспортной системы в РФ. Направления развития транспортной инфраструктуры. Доходы от экспорта транспортных услуг.
курсовая работа [37,7 K], добавлен 09.01.2012Основные тенденции развития транспорта в условиях глобализации мировой экономики. Воплощение интернационализации транспортной инфраструктуры. Универсализация способов обмена, происходящих в результате формирования транспортной методологии и документации.
курсовая работа [823,7 K], добавлен 05.11.2014Социально-экономическое положение Карталинского края. Характеристика всех путей сообщения, их протяженности, состояния, динамики развития, условий движения, аварийности. Расчет показателей транспортной обеспеченности и доступности Карталинского района.
курсовая работа [79,6 K], добавлен 21.03.2013Понятие и роль транспортной инфраструктуры. Теоретические основы транспорта. Транспортные тарифы и правила их применения. Основные виды транспортирования товаров. Маршрут и его характеристики. Документационное обеспечение транспортной логистики.
реферат [34,4 K], добавлен 19.06.2010- Кратчайшие расстояния между пунктами транспортной сети с использованием компьютерной программы NAKRA
Описание района перевозок и формирование транспортной сети региона. Определение кратчайших путей следования, потребности в транспорте для работы на маршрутах. Расчет технико-эксплуатационных показателей использования автомобильных транспортных средств.
курсовая работа [458,7 K], добавлен 24.01.2016 Великая северная экспедиция и иностранные открытия XVIII в. Новейшая история освоения Арктического региона. Транспортные коммуникации Арктического региона. Международное сотрудничество в сфере транспортных коммуникаций и освоения Арктического региона.
дипломная работа [2,4 M], добавлен 22.11.2015Характеристика основных проблем, на решение которых направлена Программа развития транспортной системы России до 2020 года. Цели и задачи программы, сроки и этапы ее реализации. Инвестиционные и инновационные мероприятия, которые включены в программу.
курсовая работа [52,6 K], добавлен 11.04.2016Транспорт, как особая сфера общества. История возникновения транспортной сети в Чувашской Республики. Существующие проблемы и направления развития транспорта. Новые технологии продвижения и развитии дорог. Анализ влияния транспорта на сегодняшний день.
контрольная работа [36,3 K], добавлен 28.04.2011Общая характеристика единой транспортной системы. Специальные виды транспорта. Повышение эффективности работы промышленного транспорта. Типы производств и особенности их транспортного обслуживания. Погрузочно-разгрузочные машины, механизмы и устройства.
конспект произведения [2,7 M], добавлен 29.11.2010Основные цели транспортной логистики. Создание транспортных систем. Планирование смешанных перевозок. Технологическое единство транспортно-складского процесса. Выбор способа транспортировки и транспортного средства. Рациональные маршруты доставки.
контрольная работа [43,4 K], добавлен 11.10.2010Основы транспортной безопасности страны. Регулирование стоимостной конкурентоспособности судов. Обеспечение эффективности транспортного обслуживания производственных и торговых отношений в мировой экономике. Принципы формирования мировых грузопотоков.
реферат [181,9 K], добавлен 14.10.2010
