Затем приводятся во вращение опорные ролики 2 роликовой установки. Вращение происходит с заданной скоростью от мотор - редукторов 3. Возникающие при торможении реактивные моменты передаются на датчики тормозной силы 4, которые вырабатывают электрические сигналы, пропорциональные тормозным силам на каждой паре роликов.

Сигналы с датчиков поступают в контроллер датчиков 9 (рис. 2), расположенный на роликовой установке. Где усиливаются прецизионными усилителями и преобразуются в аналого-цифровом преобразователе микропроцессора. После предварительной обработки информация с контроллера поступает в персональный компьютер для последующей обработки результатов и выдачей их на экран монитора или для распечатки.

Проверка состояния тормозной системы автомобиля проводится двумя операторами. Оператор-водитель располагается на месте водителя проверяемого автомобиля. Оператор ЭВМ руководит действиями оператора-водителя. Команды оператору-водителю отображаются на экране монитора, а также дублируются светофором.

Стенд позволяет производить оценку тормозных качеств автомобиля в ручном или автоматическом режиме в зависимости от выбранного оператором ЭВМ алгоритма работы программы [6]. Технические характеристики стенда представлены в таблице 4.1.

Таблица 4.1 - Технические характеристики стенда

Параметр	СТМ 3500
Ширина колеи диагностируемых автомобилей, мм	1200-1800
Диаметр колёс диагностируемых автомобилей (по шине), мм	580-790
Начальная скорость торможения, имитируемая на стенде, км/ч	4
Габаритные размеры стенда, мм
Параметр	СТМ 3500
- роликовая установка	2330Ч680Ч285
- силовой шкаф	550Ч420Ч140
- светофор	650Ч190Ч50
Масса стенда, кг
- роликовая установка	500
- силовой шкаф	30
- светофор	1,7
Нагрузка на ось, кг	0-3500
Тормозная сила, Н	0-6000
Усилие, создаваемое на органе управления тормозной системой, Н	0-1000
Время срабатывания тормозной системы, с	0-1,5

4.4 Расчет деталей и узлов

4.4.1 Расчет сварных соединений

Производим крепление листа для предания жесткости в центре конструкции. Соединение элементов производим внахлест. Схема сварки листов представлены на рисунке 4.8.

Рисунок 4.8 - Схема сварки листов

Допустимую величину передаваемого усилия определим по условия прочности листа на растяжение (сжатие) [10]:

, МПа, (4.1)

где - продольное усилие, Н;

- площадь поперечного сечения листа, ;

- допускаемое напряжение растяжения, МПа.

Свариваемые детали выполнены из стали Ст3 для которой запас прочности при растяжении равен МПа [10].

Площадь поперечного сечения находим исходя из размеров листа мм, мм².

Таким образом максимальное передаваемое усилие равно:

(4.2)

H.

Суммарная длина швов в соединении [10]:

, м, (4.3)

где - допускаемые напряжения среза в сварных швах, МПа;

- катет сварного шва, мм.

Допускаемое напряжение среза:

МПа, (4.4)

Суммарная длина сварочных швов равна [10]:

мм.

Принимаем длину каждого сварного шва по 33 мм, т.е. сварку производим по все ширине стыка листов прерывистым швом с общей длиной 33 мм.

Данный расчет также применим для сварки прогона с листом такой же толщины, что и при данном расчете.

Крепление листа к прогону основания осуществляется сваркой встык, как показано на рисунке 4.4.

Рисунок 4.9 - Схема сварки листов

Каркас состоит из верхней рамы, собранной из уголков , соединенной с нижней рамой при помощи четырех стоек длиной мм, нижняя рама состоит из двух плит толщиной мм, связанных уголком длиной мм. В центральной части верхняя и нижняя рамы связаны листами толщиной 5 мм, при помощи таких же листов закреплен с нижней рамой карман с фланцем. Боковые стороны каркаса закрыты листами толщиной 1,5 мм, основание каркаса открытое.

4.4.2 Расчет привода стенда

4.4.2.1 Определение суммарного КПД привода

Суммарный КПД механизма:

, (4.5)

где - КПД цепной передачи;

- КПД муфты;

- КПД зубчатой передачи;

- КПД опоры.

Принимаем для расчетов [11]: ; ; ; .

.

4.4.2.2 Выбор электродвигателя и редуктора

Потребляемая мощность электродвигателя [11]:

(4.6)

где - мощность на выходе, кВт.

Мощность на выходе [10]:

кВт (4.7)

где - сила на барабане, Н;

- скорость вращения барабана,

Из характеристик стенда, принимаем F_t=1750 Н, а скорость вращения барабанов v=5 км/ч=1,39 м/с.

Мощность на выходе равна:

кВт.

Потребляемая мощность электродвигателя равна:

кВт.

Частота вращения приводного вала:

, (4.8)

где - диаметр барабана стенда, м.

Частота вращения приводного вала равна:

Частота вращения электродвигателя [10]:

, (4.9)

где -передаточное число цепной передачи,

- передаточное число тихоходной ступени редуктора;

- передаточное число быстроходной ступени редуктора.

Передаточное число цепной передачи:

(4.10)

где - диаметр ведомой звездочки, м;

- диаметр ведущей звездочки, м.

Диаметр звездочек по соображениям эстетики должен вписываться в размеры стенда, по этому необходимо выполнение условия:

м. (4.11)

В связи с тем, что оба барабана стенда имеют одинаковый диаметр и должны вращаться с одинаковой скоростью, диаметры ведущей и ведомой звездочек должны быть равны. Следовательно .

Передаточные числа быстроходной и тихоходной передач редуктора принимаем по [11]:

Частота вращения электродвигателя равна:

об/мин.

Выбираем электродвигатель кВт, об/мин и планетарный редуктор МЦ-63.

4.4.2.3 Расчет цепной передачи

По [16] принимаем число зубьев ведущей и ведомой звездочек

Шаг цепи [16]:

,м, (4.12)

где -мощность, передаваемая цепью;

- расчетный коэффициент, принимаем по [16] к=1,43;

- допускаемое давление цепи, принимаем по [16]

Мощность передаваемая цепью [16]:

кВт,(4.13)

где - мощность двигателя, кВт.

Мощность передаваемая цепью равна:

Вт.

Шаг цепи равен:

мм.

Выбираем по ГОСТ 13568-75 цепь ПР-25,4-6000 двухрядную с шагом мм, диаметром валика мм, длиной втулки мм.

Проекция опорной поверхности шарнира:

F=Bd, м². (4.14)

Проекция опорной поверхности шарнира равна:

Диаметры делительных окружностей звездочек:

(4.15)

Диаметры делительных окружностей звездочек равны:

мм, по условию (4.10) удовлетворяет.

Давление в шарнирах [10]:

, (4.16)

Давление в шарнирах равно:

.

Задаемся межосевым расстоянием [10] .

Число звеньев цепи :

(4.17)

Число звеньев цепи равно:

4.4.2.4 Проектирование звездочек

Звёздочки цепных передач состоят из ступицы, диска и зубчатого венца (обода), размеры, которых проектируются так же, как для зубчатых колес и шкивов ременных передач. Профили зубьев звёздочек должны обеспечивать их износостойкость, технологичность при изготовлении, плавный вход и выход из зацепления приводных цепей [16].

Профилирование зубьев звёздочек роликовых и втулочных цепей, определение размеров зубьев и венцов в поперечном сечении выполняют в соответствии с ГОСТ 591-69 [10] (рисунок 4.10 и 4.11).

Рисунок 4.10 - Профиль зубьев со смещением центров дуг впадин

Рисунок 4.11 - Поперечный профиль зубьев звездочки двухрядной роликовой цепи

Профиль со смещением дуг впадин отличается от без смещения, что впадина между зубьями очерчена из двух центров, смещённых на величину . Благодаря такому смещению профиль компенсирует неточности изготовления по шагу цепи и звёздочки, и применяется в нереверсивных открытых передачах, особенно для ведомых и натяжных звёздочек, а также для многорядных цепей.

В таблице 4.2 приведено материал, термическая обработка звездочки и область применения.

Таблица 4.2 - материал, термическая обработка звездочки и область применения

Материал	Термическая обработка, твердость	Рекомендуемая область применения
Сталь 45 ГОСТ 1050-88	Закалка, отпуск 46…51	Ведущие и ведомые звездочки, работающие без резких толчков и ударов, в запыленной среде



Геометрическая характеристика зацепления находится по формуле [16]:

(4.18)

где - диаметр ролика цепи.

Диаметр окружности выступов находится по формуле:

(4.19)

где К - коэффициент высоты зуба [10]:

мм.

Радиус впадин находится по формуле:

(4.20)

Смещение центров:

(4.21)

Диаметр окружности впадин:



(4.22)

Радиус закругления зуба:

(4.23)

Расстояние от вершины зуба до линии центров дуг закруглений:

(4.24)

4.4.3 Расчет расстояния между осями барабанов, которое должно обеспечить невозможность съезда автомобиля при торможении

Расстояние между осями барабанов находится по формуле [12]:

мм (4.25)

где D_k -диаметр колеса (размер шин Форд Фокус 2 - 195/65 R15 =446 мм);

D_к =200 мм - диаметр барабанов;

-угол, образуемый вертикалью, проходящая через ось колеса и прямой, соединяющий ось колеса и ось барабана.

мм.



4.4.4 Определение параметров роликов стенда

Длина роликов (рисунок 4.12) зависит от конструктивных параметров шин и степени универсальности стенда [12]:

(4.26)

где и - наружная и внутренняя колеи автомобиля, мм;

а - припуск на длину, . Так как стенд предназначен для легковых автомобилей, прицепов и трейлеров со сдвоенными колесами и нагрузкой на ось до 3500 кг, примем м.

мм.

Рисунок 4.12 - Основные размеры роликов

Расстояние между роликами находится по формуле [12]:

,мм. (4.27)

мм.

4.4.5 Расчет подшипников роликов

Подшипники роликов рассчитываем по динамической грузоподъемности [12]:

кН. (4.28)

где - эквивалентная нагрузка, Н;

- показатель степени, выбирается от типа подшипников: для шариковых подшипников и для роликовых подшипников;

-

-

-

В опорах применяются двухрядные сферические подшипники, исключающие нормальных условий работы при прогибе длинных валов и перекосах при монтаже, [13].

Расчет эквивалентной нагрузки ведется по формуле [13]:

кН, (4.29)

где - число опор роликов стенда;

- сила веса автомобиля, приходящаяся на ось (на заднюю).

- коэффициент безопасности;

Если нагрузка с умеренными толчками, то Так как температура подшипников стенда при работе не превышает 100 , то

кН.

Ресурс рассчитывается исходя из средней частоты вращения роликов для грузовых автомобилей и для легковых автомобилей [13].

, млн. об, (4.30)

где Т - продолжительность смены, Т=8 ч.;

- число рабочих смен, ;

- число рабочих дней в году, =260 дней;

- коэффициент использования стенда, ;

А - срок службы стенда, А=7 лет;

- радиус ролика, м.

млн. об.

Рассчитываем динамическую грузоподъемность:

Н.

Основные параметры подшипника 304 ГОСТ 8338-75:

- посадочный диаметр подшипника на вал d=20 мм;

- посадочный диаметр подшипника в корпус D=52 мм;

- высота подшипника В=15 мм;

- динамическая грузоподъемность С=15,9 кН;

- статическая грузоподъемность С₀=7,8 кН.

Таким образом, можно сделать вывод, что требуемый запас прочности по динамической грузоподъемности обеспечивается. Подшипники пригодны.

4.4.6 Проверочный расчет шпоночного соединения

Шпонка 14Ч9Ч40 ГОСТ 8788-87 (рисунок 4.13).

Рисунок 4.13 - Чертеж шпонки

Расчет на напряжение смятия [10]:

, МПа, (4.31)

где - допускаемое напряжение смятия, для Сталь 40Х по ГОСТ 4543-71 - 300 МПа;

- крутящий момент, действующий на шпонку;

- диаметр вала в месте установки шпонки, мм;

- высота шпонки, мм;

- рабочая длина шпонки, мм.

Нм.

(4.32)

где длина шпонки, l=70 мм;

ширина шпонки, b=8 мм.

.

.

Расчет на срез [10]:

, МПа, (4.33)

где - допускаемое напряжение на срез, =115 МПа.

.

Условия прочности на срез и смятия соблюдаются.

4.4.7 Расчет болтового соединения звездочек

Крепление опорных роликов и опор подшипников осуществляется с помощью болтов. Резьба болтов воспринимает максимальные напряжения при работе стенда, поэтому нужно выполнить проверку соединения на срез и смятие.

Болт поставлен плотно с небольшим натягом.

В данной конструкции применяются Болты M14x40.109.40ХУ.016 ГОСТ 77986-70. Проведем его расчет на срез и смятие. Болт находится под действием поперечной (по отношению к оси болта) силы (рисунок 4.14).

Рисунок 4.14 - Схема сил, действующих на болт.

МПа, (4.34)

где i - число болтов;

d - диаметр болта, м.

F - сила, действующая поперек болта, F=8500 Н.

Н (4.35)

где - радиус установки болтов крепления звездочки, =0,06 м.

H.

Поперечная сила, действующая на болт

МПа.

Допускаемое напряжение среза для стали Сталь 40Х ГОСТ 4543-71 []=75 МПа.

Условие прочности выполняется: =14 < []=75 Мпа.

Напряжения смятия в болтовом соединении:

Мпа, (4.36)

МПа.

Допускаемые напряжения смятия для стали Сталь 40Х [_см]=300 МПа [10].

Условие прочности выполняется:

_см=0,3 < [_см]=300 МПа.

4.4.8 Расчет барабанов стенда

На барабан стенда действует сила F, составляющая четвертую часть от максимальной грузоподъемности стенда, т.е. H.

Расчет ведем на изгиб. Расчетная схема барабана стенда представлена на рисунок 4.15.

Составляем сумму моментов сил относительно точки В, получаем [15]:

(4.37)

Отсюда:

(4.38)

Н.

Рисунок 4.15 - Расчетная схема

Сумма сил по оси Х равна нулю, тогда:

.(4.39)

Сумма сил по оси Y равна нулю, тогда:

. (4.40)

Отсюда:

.

Расчет поперечной силы Q:

Поперечная сила Q в сечении 1-1 будет равна:

Сила Q в сечении 2-2 будет равна:

Расчет изгибающего момента:

Наибольший изгибающий момент имеет место посредине пролета, в опасном сечении, где меняет знак :

, (4.41)

Изгибающий момент:

Осевой момент сопротивления сечения находится по формуле [15]:



(4.42)

где диаметр барабана, м;

с - отношение внутреннего и наружного диаметров барабана, принимаем .

Напряжение изгиба в опасном сечении:

(4.43)

Материал барабана - Ст 5 ГОСТ 380-94.

Предельное напряжение изгиба для нагрузки [15].

Условие прочности соблюдается.

4.5 Техническое обслуживание

4.5.1 Порядок технического обслуживания

Общие указания.

Техническое обслуживание стенда делится на ежедневное (один раз в смену) и периодическое.

Ежедневное обслуживание стенда производится при его эксплуатации. Периодическое обслуживание включает в себя профилактические работы и техническое обслуживание отдельных узлов стенда, и выполняется с периодичностью в следующих случаях:

- ежегодно перед проведением периодической поверки;

- после монтажа стенда;

- после ремонта стенда;

- после выполнения регулировочных работ;

- после длительных перерывов в работе.

Если при хранении и транспортировании стенда соблюдены соответствующие условия, техническое обслуживание не производится.

Ежедневное обслуживание стенда производится силами операторов стенда.

К периодическому обслуживанию и проведению профилактических работ допускается персонал, изучивший техническую документацию и имеющий квалификационную группу по технике безопасности не ниже третьей.

При техническом обслуживании необходимо соблюдать меры безопасности [7].

4.5.2 Ежедневное техническое обслуживание

В процессе эксплуатации следует содержать стенд в чистоте.

Перед началом работы следует проверить крепление органов управления, надежность соединения разъемов.

Обслуживание роликовой установки - в соответствии с положением по эксплуатации.

4.5.3 Техническое обслуживание роликовой установки стенда

Техническое обслуживание стенда делиться на ежедневное и периодическое.

Ежедневное обслуживание стенда производиться при его эксплуатации. К нему относятся такие работы, как содержание стенда в чистоте и проверка креплений органов управления, надежность соединения разъемов.

Периодическое обслуживание в основном заключается в техническом обслуживании роликовой установки.

Основные операции, проводимые при периодическом обслуживании:

- смазка цепи опорных роликов производиться 1 раз в месяц;

- замена масла в мотор - редукторах производиться один раз в год или каждые 500-750 часов работы;

- один раз в шесть месяцев замена смазки в подшипниковых опорах роликов;

- по мере необходимости регулировать величину биения привода;

- по мере необходимости регулировать осевой зазор в подшипниках промежуточного вала привода;

- один раз в месяц следует проверять уровень масла в приводе.

Также следует проводить профилактические работы, которые проводятся при ежегодной проверке технического состояния. При этом визуально проверяется состояние лакокрасочных, гальванических покрытий, крепление деталей и сборочных единиц, контровка крепежных соединений, надежность паек и контактных соединений, отсутствие сколов и трещин на деталях из изоляционного материала. Места, подвергнутые коррозии, следует зачистить и покрыть эмалью (лаком) и смазкой (при необходимости). При визуальном осмотре рекомендуется проверить комплектность стенда и состояние принадлежностей. Скопление пыли внутри силового шкафа и грязь на поверхности движущихся механических деталей роликовой установки могут вызвать перегрев и повреждение элементов. Удаление пыли следует проводить продувкой сухим воздухом. Снаружи пыль и грязь удаляются мягкой тряпкой и щеткой. Поверхности клавиатуры и монитора следует очищать тампоном, смоченным 40%-ым раствором этилового спирта. Загрязненную поверхность конструктивных элементов стенда можно очищать мягкой тряпкой, увлажненной водой с растворенным в ней синтетическим стиральным порошком.



4.5.4 Требования техники безопасности

Перед началом работы внимательно прочитайте инструкцию по эксплуатации.

К работе со стендом допускаются только лица, прошедшие инструктаж по технике безопасности.

При монтаже, испытаниях и всех видах технического обслуживания стенда могут возникнуть следующие виды опасностей:

- электроопасность;

- опасность травмирования движущимися частями.

Меры, обеспечивающие защиту от электроопасности:

- на корпусе силового шкафа и на раме роликовой установки установлены заземляющие зажимы;

- электрическое сопротивление изоляции между силовыми, а также связанными с ними цепями и заземляющим зажимом силового шкафа не менее 20 Мом;

- электрическая изоляция между силовыми, а также связанными с ними цепями и заземляющим зажимом силового шкафа выдерживает в течении одной минуты без пробоя и поверхностного перекрытия действие испытательного напряжения переменного тока 2000 В частотой 50 Гц;

- электрическое сопротивление между зажимом контура заземления и заземляющими зажимами силового шкафа и роликовой установки не более 4 Ом.

Меры, обеспечивающие защиту от травмирования движущимися частями:

- цепные передачи роликовой установки закрыты крышкой;

- при отключении и восстановлении питания исключено самопроизвольное включение мотор-редукторов роликовой установки;

Также следует строго соблюдать меры безопасности при эксплуатации стенда:

- силовой шкаф, тормозной стенд и корпус системного блока персонального компьютера должны быть соединены с контуром заземления;

- работа на стенде с неисправным заземлением запрещается;

- включение рабочего режима стенда должно производиться после проверки работы мотор-редукторов и всех датчиков;

- при работе со стендом следует строго выполнять инструкции, выдаваемые рабочей программой на экран монитора, светофор и информационное табло;

- в процессе регламентных работ и ремонта стенда запрещается производить смену деталей под напряжением и оставлять без надзора стенд под напряжением;

- работы, не связанные с электрическими схемами стенда, должны производиться после отключения стенда от общей электрической сети;

- не реже одного раза в год производить проверку и измерение сопротивления изоляции.



5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5.1 Оценка инвестиций

Созданный проект реконструкции СТО «Альянс-35» представляет собой расширение производства и который включает в себя зону ТО и ТР тормозной системы легкового автотранспорта.

Так как в данном сервисе есть пустое неиспользуемое помещение, то нам не нужно будет производить пристойку к существующему производственному корпусу.

При реконструкции СТО необходимо приобрести оборудование и инструмент, используемые при проведении работ по ТО и ТР. Перечень оборудования представлен в таблице 5.1.

Таблица 5.1 - Перечень оборудования и инструмента

Название	Марка, модель	Цена, руб.	Количе-ство	Общая сумма
Тормозной стенд	СТМ-3500М	594000	1	594000
Подъемник двухстоечный с нижней синхронизацией	Т4М АЕТ	112000	1	112000
Набор для сведения тормозных цилиндров	КА-2808А	4650	1	4650
Установка для замены тормозной жидкости	KRW 1883 KRAFTWELL	15550	1	15550
Тестер давления тормозной системы	КА-6661	6210	1	6210
Газоотвод	Filcar	12650	1	12650
Гайковерт пневматический	ВМ-40-7500	6000	2	12000
Верстак слесарный	И-152	13500	1	13500
Шкаф инструментальный	ИШ-1	14550	1	14550
Съемник поршней тормозного цилиндра	JTC	5580	1	5580
Тележка инструментальная	WDS-5	12000	2	24000
Итого		814690



Итоговая сумма затрат на приобретение оборудования равна руб.

Затраты на транспортировку оборудования принимаются 4% от стоимости соответствующего закупаемого оборудования:

, руб, (5.1)

Затраты на монтаж оборудования () принимаются 8% от стоимости соответствующего оборудования. К монтируемому оборудованию относится: тормозной стенд, подъемник, верстак. Таким образом, общая стоимость оборудования, нуждающегося в сборке или монтаже составит: руб.

Затраты на монтаж оборудования:

, руб., (5.2)

руб.

Сумму инвестиций определим по формуле:

, руб., (5.3)

где - инвестиции, руб.;

- затраты на приобретение оборудования, руб.;

- затраты на транспортировку оборудования, руб.;

- затраты на монтаж оборудования, руб.

Сумма инвестиций равна:

руб.

5.2 Оценка изменения эксплуатационных затрат

Текущие эксплуатационные затраты включают в себя отчисления на амортизацию, затраты на электроэнергию, водоснабжение, теплоснабжение, на заработную плату, накладные расходы и др.

Амортизируемым имуществом согласно Налогового Кодекса признается имущество со сроком полезного использования более 12 месяцев и первоначальной стоимостью более 100 000 рублей (с 1 января 2016 г.) [8].

Отчисления на амортизацию оборудования определяются по формуле:

, руб 5.4)

Принимаем срок эксплуатации оборудования 8 лет, тогда норма амортизации равна:

.

Под амортизацию попадает тормозной стенд и подъемник.

Отчисления на амортизацию оборудования равны:

руб.

Затраты на ремонт оборудования составляют 8% от его стоимости:

, руб, (5.5)

где - затраты на ремонт оборудования, руб.

руб.

Далее эксплуатационные затраты будут считаться для 1 поста, поскольку именно этих производств коснулась реконструкция.

Затраты на электроэнергию определяются по формуле:

, руб, (5.6)

где - установленная мощность электроустановок, кВт;

- количество рабочих постов и участков, N=1;

- эффективный годовой фонд времени работы оборудования, ч;

- коэффициент использования;

- стоимость 1 кВт•ч электроэнергии, руб.

Стоимость электроэнергии одного кВт•ч на СТО равна =4,25 руб.

Принимаем мощность электрооборудования 4,5 кВт на рабочий пост. Принимаем мощность осветительных установок на один рабочий пост 0,8 кВт.

Эффективный годовой фонд времени работы оборудования на постах СТО: ч.

Коэффициент использования оборудования , а освещения для рабочих постов.

Затраты на электроэнергию равны:

Общий фонд заработной платы производственного персонала составляет:

, руб., (5.7)

где - количество производственных рабочих, ед.;

- заработная плата производственного рабочего, руб./мес.

руб.

Результаты расчетов сводим в таблицу 5.3.

Таблица 5.3 - Численность и фонд заработной платы производственного персонала

Наименование показателей	Единицы измерения	Величина
Трудоёмкость работ	челчас	2354
Потребное количество рабочих	чел	2
Фонд основной заработной платы ремонтных рабочих	руб.	840000

Общий фонд заработной платы остальных работников СТО не учитываем, поскольку мероприятия по реконструкции их не коснулись.

Фонд заработной платы сотрудников СТО с учётом районного коэффициента:

, руб. (5.8)

руб.

Общая сумма страховых взносов в РФ составляет %, поэтому страховые взносы:

, руб. (5.9)

Страховые взносы:

.

Общие затраты на заработную плату работников СТО:

, руб (5.10)

Общие затраты на заработную плату работников СТО:

Единый налог на вмененный доход, с учетом льгот по страховым взносам, равен:

, руб, (5.11)

где - единый налог на вмененный доход, руб;

- вмененный доход, руб.

Вмененный доход:

, руб, (5.12)

где - базовая доходность, руб;

- физический показатель в зависимости от вида деятельности;

, - поправочные коэффициенты. .

Значение корректирующего коэффициента К₂ для оказания услуг по ремонту, техническому обслуживанию автотранспортных средств в г. Вологда равное:

, (5.13)

Где - корректирующий коэффициент, учитывающий величину дохода определенного вида деятельности. Принимаем ;

-корректирующий коэффициент, учитывающий среднемесячный размер заработной платы одного работника.

,

Вмененный доход на деятельность открываемых рабочих постов СТО равен:

руб.

Единый налог на вмененный доход равен:

руб.

Затраты на расходные материалы на один рабочий пост в год принимаем по данным аналогичных СТО руб.

, руб, (5.14)

где - затраты на расходные материалы, руб;

-затраты на расходные материалы на один рабочий пост, руб.

руб.

После реконструкции затраты на рекламу увеличим на 500 рублей в месяц. Таким образом, годовые затраты на рекламу составят:

Затраты на эксплуатацию СТО составят:

, руб (5.15)

Накладные расходы принимаем равными от общих затрат :

, руб. (5.16)

где - накладные расходы, руб.

руб.

Тогда текущие эксплуатационные затраты составят:



руб, (5.17)

где - текущие эксплуатационные затраты, руб.

= руб.

5.3 Оценка экономической целеснобразности проекта

Доход от проведения ТО и ТР:

, руб, (5.18)

где - доход, руб.;

- годовой объем работ, чел- ч;

- цена одного нормо-часа, руб.

Средняя стоимость нормо-часа работ по ТО и ТР легковых автомобилей составляет рублей.

руб.

Прибыль от реализации услуг предлагаемых СТО равна разности между доходом и текущими эксплуатационными затратами :

, руб, (5.19)

где - прибыль СТО, руб.

Чистый доход:

ЧД= ПР +А_об, руб. (5.20)

ЧД =954919+98840=1053759 руб.

Одним из главных показателей проекта является срок окупаемости инвестиций. Чем он меньше, тем эффективнее используются инвестиции в предприятии.

Определение истинной ценности и срока окупаемости проекта производится с учётом дисконтирования, т.е. приведения экономических показателей разных лет к сопоставимому во времени виду (к началу реализации проекта) путем их умножения на коэффициенты дисконтирования.

Предварительно рассчитаем дисконтируемый чистый доход:

руб., (5.21)

где - коэффициент дисконтирования.

Коэффициент дисконтирования определяется по формуле:

(5.22)

где - процентная ставка, %;

- годы.

Принимаем для наших расчетов значение ключевой ставки - .

Для нашего примера с учётом премии за риск в 3% процентная ставка будет равна . Тогда для: первого года работы - ; второго - , третьего - .

Чистая текущая стоимость рассчитывается по годам:

руб., 5.23)

руб, (5.24)

где - инвестиции, руб.

Результаты расчёта представлены в таблице 5.7

Таблица 5.7 - Показатели работы СТО при единовременном вводе мощностей

Показатели	Годы
	0	1
Инвестиции, руб.	905849	0
ЧД, руб.	0	1053759
КД	1	0,89
ЧДД, руб.	0	937845
ЧТС, руб.	-905849	31996

Как видно из таблицы 5.7, при единовременном вводе мощностей и неизменных величинах дохода и текущих затрат по годам проект окупит себя через года после ввода в эксплуатацию.

Значение срока окупаемости в года является достаточно привлекательным для реализации проекта.



ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе выполнения ВКР по реконструкции городской станции технического обслуживания проведен анализ данных по количеству, марочному составу, интенсивности эксплуатации, изменению количества легковых автомобилей в г. Вологда. Основываясь на полученных данных, было принято решение о реконструкции СТО городского типа, оказывающей услуги по проведению технического осмотра и ремонта автомобилей.

Целью реконструкции является частичное удовлетворение спроса на ТО и ТР легковых автомобилей.

По полученным данным произведен технологический расчёт станции технического обслуживания, было вычислено штатное количество производственных рабочих и административно-управленческого персонала. Результаты расчета численности работников СТО показали, что для организации работы 5 рабочих постов и трёх участков необходимо 9 производственных рабочих. Рассчитаны площади автостоянок для ожидания и хранения автомобилей, стоянок автомобилей сотрудников и клиентов СТО. Определены площади зон, участков и помещений СТО.

При реконструкции СТО учтены требования к технологическому оборудованию и качеству выполнения работ по ТО и ТР. Поэтому для укомплектования СТО было выбрано современное высокопроизводительное оборудование. Учитывая полученные данные расчетов, произведена детальная разработка зоны ТО и ТР с расстановкой необходимого оборудования.

В ходе ВКР был разработан технологический процесс текущего ремонта тормозной системы автомобиля Mазда 3. Произведен подбор инструмента и материалов, использование которых снижает трудоёмкость проведения работ и увеличивает качество предоставляемых услуг.

По расчетам экономической целесообразности реконструкции СТО получен срок окупаемости, равный 0,9 года при стоимости нормо-часа работ по ТО и ТР 1110 рублей. Данный срок окупаемости является приемлемым для инвестирования.



СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1) Власов В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей/ В.М. Власов, С.В. Жанказиев - Москва: Академия, 2003. - 475 с.

2)Технический расчет и планировка станций технического обслуживания: методическое пособие к курсовому проектированию/ сост. О.Н. Пикалев - - Вологда,2015. - 28 с.

3)Дажин В.Г. Проектирование станций технического обслуживания автомобилей: учебное пособие / В.Г Дажин, О.Н. Пикалев - Вологда: ВоГТУ, 2012. - 116 с.

4) Системы и виды ремонта [Электронный ресурс]: офиц. сайт. - Режим доступа: http://knigitut.net/18/82.htm.ru/.

5)Погребной С.Н. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту МАЗДА 3/ С.Н. Погребной, А.В. Капустин - Москва: Третий Рим, 2010. - 343 с.

6) Тормозной стенд [Электронный ресурс]: офиц. сайт. - Режим доступа: http://www.studfiles.ru/preview/4184558/.

7) Стенды тормозные малогабаритные «СТМ 3500 М»: руководство по эксплуатации М 220.000.00.00 РЭ /Научно производственная фирма «Мета». - Москва: Третий Рим, 2010. - 49 с.

8)Оценка экономической целесообразности проекта: методические указания по выполнению экономической части ВКР: методические указания по выполнению экономической части ВКР./сост. А.А. Борисов. - - Вологда, 2016. - 22 с.

9)Методические рекомендации по оформлению выпускных квалифицированных работ, курсовых проектов/ работ для студентов очной, очно-заочной (вечерней) и заочной форм обучения.: сост.: А.Н. Тритенко, О.В. Сафонова - Вологда: , 2016. - 95 с.

10) Анурьев В.Н. Справочник конструктора - машиностроителя в 3 ч./

В.Н. Анурьев - М: Машиностроение, 1992. - 816 с.

11) Детали машин: методические указания к курсовому проекту. Расчет зубчатых редукторов / сост. А.А. Усов - Вологда: ВоПИ, 1996 - 23с.

12) Кудрин А.И. Основы расчета нестандартизированного оборудования для технического обслуживания и текущего ремонта: учебное пособие/ А.И. Кудрин. - Челябинск: ЮУрГУ, 2003. - 168 с.

13) Власов Ю.А. Проектирование технологического оборудования автотранспортных предприятий: учебное пособие/ Ю.А. Власов, Н.Т. Тищенко. - Томск: ТГАУ, 2007. - 229 с.

14)Маркелов А.В. Основы проектирования и эксплуатации технологического оборудования: Методические указания по выполнению курсового проекта / А.В. Маркелов, Ю.П. Осадчий. - Иваново:ТГАУ,2013. - 32 с.

15)Дарков А.В. Сопротивление материалов: учебное пособие / А.В. Дарков, Г.С. Шпиро. - Москва: Высшая школа, 1975. - 605 с.

16)Плисс В.М. Расчет и конструирование цепных передач: методические указания к курсовому проектированию по деталям машин / В.М. Плисс. - Хабаровск: ТГУ, 2005. - 37 с.

Размещено на Allbest.ru

...