Сучасний стан технічної експлуатації автомобілів
Технічна експлуатація в системі автомобільного транспорту. Фактори підвищення ефективності технічної експлуатації автомобілів. Вага чинників системи TEA в забезпеченні заданих цілей. Сутність та значення концепції управління працездатністю автомобіля.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | лекция |
| Язык | украинский |
| Дата добавления | 19.07.2017 |
| Размер файла | 329,2 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru//
Размещено на http://www.allbest.ru//
Сучасний стан технічної експлуатації автомобілів
Технічна експлуатація в системі автомобільного транспорту
TEA є однією з найважливіших підсистем AT, який, у свою чергу, представляє підсистему транспорту в структурі достатньо складної транспортно- комунікаційної програми світу.
Транспортний комплекс - це велика і дуже складна система, шо динамічно розвивається, а безпосередньо сам транспорт - найбільше благо людства, яке задовольняє одну з найважливіших потреб людини, - потребу в переміщенні, долаючи простір, час і масу.
Ефективне забезпечення транспортними послугами держави, населення і підприємств різних форм власності - це мета транспорту вищого ярусу в дереві цілей (ДЦ) - програми транспорту. Сучасна генеральна мета, стосовно AT, ділиться в програмі на підцілі і конкретизується на різних ярусах ДЦ:
- організація господарської діяльності і показників роботи;
- ефективна корпоративна стратегія;
- вражаюче зростання показників роботи;
- просування торгової марки;
- максимальні довгострокові доходи для акціонерів;
- використання можливостей персоналу;
- задоволення запитів споживачів;
- оптимальне співвідношення інтересів учасників капіталу компанії;
- реалізація програми приватизації;
- якнайкращі операції по злиттю і придбанням;.
- інноваційні підходи до організації бізнесу;
- ефективність використання технології;
- найвищі етичні стандарти;
- якнайкраще вирішення екологічних проблем.
TEA, як підсистема AT знаходиться разом з автомобільною промисловістю на самому початку транспортного конвеєра і забезпечує AT технічно справним PC потрібних техніко-експлуатаційних властивостей.
Зв'язок цілей TEA і AT представлений на рис. 1.1.
Цілі TEA, які відповідають сучасним генеральним цілям системи AT це:
- фізична доступність отримання транспортних послуг клієнтурою в будь- якій географічній точці в гарантовані терміни;
- амодальність транспортних послуг по відношенню до клієнтури;
- економічна можливість надання і отримання транспортних послуг клієнтурою;
- надійність виконання транспортних послуг;
- безпека виконання і отримання транспортних послуг;
- комфорт і зручність обслуговування пасажирів і клієнтів;
забезпечення національних інтересів і безпеки країни.
Рис. 1.1. Зв'язок цілей TEA і AT
TEA це:
- по-перше, сфера практичної діяльності, тобто комплекс технічних, економічних і організаційних заходів, які забезпечують підтримку автомобільного парку в працездатному стані при раціональних витратах трудових і матеріальних ресурсів і наявних обмеженнях;
- по-друге, наука, яка визначає шляхи і методи найбільш ефективного управління працездатністю автомобільного парку.
Від функціонування TEA значною мірою залежить ефективність роботи AT в цілому. Так, якщо сфера виробництва забезпечує транспортний процес автомобілями потрібного типажу і якості, то TEA перетворює фізичну можливість, закладену в автомобіль проектувальниками, конструкторами, технологами і виробниками, у фактичну, забезпечуючи справність і працездатність автомобілів в процесі, наприклад, комерційної експлуатації (КЕ).
Підвищення ефективності технічної експлуатації автомобілів
Поліпшення окремих або сукупності показників ефективності TEA сприяє вирішенню загальних цілей, що стоять перед AT. Ефективність TEA визначається рядом чинників і підчинників, які складають дерево систем (ДС) або програм. їх кількість коливається в часі. Сьогодні основних чинників в ДС - сім (рис. 1.2).
Рис. 1.2. Дерево систем технічної експлуатації автомобілів
У табл. 1.1 і табл. 1.2 приведені чинники і підчинники TEA XX століття, які класифіковані за значенням (вазі) чинника в досягненні мети, поставленої перед системою TEA. У цьому переліку чинників істотну вагу (39 ... 44%) мають два чинники:
- "Система і організація ТО і Р";
- "Рухомий склад і експлуатаційні матеріали".
Таблиця 1.1
Вага чинників системи TEA в забезпеченні заданих цілей
|
Чинники TEA |
Ціль функціонування TEA |
||
|
Зниження рівня витрат |
Зростання рівня технічного стану |
||
|
1. Рухомий склад і експлуатаційні матеріали |
0.21 |
0.25 |
|
|
2. Система і організація ТО і Р |
0.18 |
0.19 |
|
|
3. Виробнича база |
0.19 |
018 |
|
|
4. Персонал |
0.13 |
0.16 |
|
|
5. Умови експлуатації |
0.20 |
0.13 |
|
|
6. Система постачання і резервування |
0.09 |
0.09 |
Традиційно вважається, що найбільш консервативним і частково керованим для TEA на рівні автотранспортного підприємства (АТП) є чинник "Система і організація ТО і Р". де істотним підчинником (25%) є "ступінь виконання рекомендацій системи ТО і Р", а також підчинники: н
- "Обгрунтованість і ефективність системи" (26%);
- "Рівень організації" (17%).
Таблиця 1.2
Вага підчішників чинника №2 - "Система і організація ТО і Р" в забезпеченні технічної готовності парка AT
|
Підчинники TEA |
Рівень впливу на технічний стан парка |
|
|
Ступінь виконання рекомендацій системи ТО і Р |
0.29 |
|
|
Обгрунтованість і ефективність системи |
0.26 |
|
|
Рівень організації |
0.17 |
|
|
Забезпеченість нормативно-технологічною документацією |
0.11 |
|
|
Ступінь готовності АТП до прийому автомобілів нових моделей |
0.09 |
|
|
Наявність і якість проектної документації |
0.08 |
У XXI столітті в переліку чинника №2 "Система і організація ТО і Р", виділені підчинннки, які слід віднести до складових IПВ/CALS/PLM-технологій (рис. Т2):
С2024 - забезпечення робочих місць і виконавців раціональної технологічної і ін. документацією;
С2025 - комп'ютеризація і індивідуалізація обліку і звітності при TEA;
С2027 - підвищення адаптивності до зміни конструкцій виробів, умов роботи. технічний експлуатація автомобіль
Всі перераховані підчинники є сьогодні "рухомими" і абсолютно керованими для рівня автогосподарств або МАТП, що указує на актуальність дослідження системи TEA на рівні автомобільного транспорту загального користування (АТЗК) з метою її оцінки і обгрунтування.
Загальновідомо, що основою реалізації наукового управління в TEA є її концепція управління працездатністю автомобіля, яка складає основоположну базу підвищення ефективності і активний інструмент управління якістю.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Характеристика технічного стану легкових автомобілів, які перебувають в експлуатації та мають відповідати правилам, нормативам і стандартам, затвердженим у встановленому порядку. Норми гальмівної системи, рульового керування, зовнішніх світлових приладів.
контрольная работа [17,6 K], добавлен 30.01.2010Визначення виробничої потужності підрозділів технічної служби. Планування зон технічного обслуговування і поточного ремонту агрегатів автомобілів, дільниць допоміжного виробництва. Оснащення технологічним устаткуванням. Розробка і розрахунок підйомника.
курсовая работа [394,4 K], добавлен 25.11.2014Визначення та співвідношення понять "безпека руху" та "експлуатація транспорту". Предмет відносин в сфері безпеки руху та експлуатації транспорту і їх суб’єктний склад. Правове регулювання діяльності із забезпечення безпеки руху і експлуатації транспорту.
курсовая работа [39,1 K], добавлен 02.03.2012Історія розвитку та сучасний стан фірми ВАТ "УАЗ", розповсюджені моделі автомобілів. Обсяги продажу автомобілів в Україні, можливості кредитування та страхування. Автотоварознавча експертиза автомобілів фірми "УАЗ" та особливості їх митного оформлення.
дипломная работа [186,9 K], добавлен 09.11.2009Характеристика дільниці розбирання автомобіля "Славута" як структурний підрозділ авторемонтного підприємства. Технічна характеристика автомобіля ЗАЗ-1103. Задачі дільниці розбирання легкових автомобілів. Призначення та будова підйомника ПЗ-Т-СП.
курсовая работа [109,9 K], добавлен 13.06.2014Вивчення будови, принципу дії та обслуговування системи живлення і ходової частини автомобіля Mitsubishi Lancer. Основи його експлуатації, технічного обслуговування та ремонту. Правила технічної безпеки і заходи з охорони навколишнього середовища.
курсовая работа [7,6 M], добавлен 20.05.2011Переваги збільшення використання стиснутого природного газу і скрапленого нафтового газу. Основні напрямки розвитоку виробничо-технічної бази для технічного обслуговування і ремонту газобалонних автомобілів. Переобладнання автомобілів на газове паливо.
реферат [2,7 M], добавлен 22.12.2009Розрахунок річної виробничої програми автомобільного парку підприємства. Визначення річного пробігу автомобілів. Організація робіт в зоні поточного ремонту автомобіля і схема технологічного процесу. Визначення річного обсягу робіт з ремонту автомобілів.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 08.03.2015Експлуатаційні причини підвищеного вмісту токсичних речовин у відпрацьованих газах автомобілів. Організація дорожнього руху, технічний стан автомобілів. Якість технічного обслуговування та ремонту автомобілів. Практичне використання вторинних ресурсів.
реферат [1,7 M], добавлен 26.06.2010Характеристика зони перевезення вантажів та умов використання рухомого складу. Технічні характеристики пункту технічного обслуговування. Вибір типу і марки машин. Коефіцієнт технічної готовності автомобілів. Діагностування дорожніх транспортних засобів.
дипломная работа [599,5 K], добавлен 20.05.2012Загальні поняття про надійність, ефективність використання і працездатність автомобілів. Основні види руйнувань автотранспортних засобів. Дослідження впливу основних факторів на зміну технічного стану транспорту. Класифікація відмов автомобілів.
реферат [101,7 K], добавлен 05.01.2012Загальна характеристика автомобільного транспорту. Його географія, зв'язок з економічним зростанням, сучасні проблеми. Використання його засобів в туризмі. Фактори розвитку і розміщення транспортної системи. Значення та завдання транспортної логістики.
курсовая работа [40,1 K], добавлен 19.12.2013Аналіз технічної експлуатації судна і його енергетичної установки. Район плавання і його гідрометеорологічні умови. Витрати палива на головний двигун. Структура і чисельність екіпажів. Визначення потоків енергії в ЕУ на сталому режимі повного ходу судна.
дипломная работа [3,4 M], добавлен 16.06.2011Зосередження видів робіт по технічному обслуговуванню і ремонту автомобілів, спеціалізація технологічного устаткування і виконавців. Форми спеціалізації: предметна, агрегатна, подетальна, технологічна, функціональна. Основні показники технічної служби.
реферат [350,5 K], добавлен 22.12.2009Характеристика правил та порядку експлуатації екскаватора. Окреслення основних обов’язків обслуговуючого персоналу. Загальні вказівки по експлуатації цих машин. Особливості технічного обслуговування екскаваторів та охорони гідросистеми від забруднення.
реферат [3,0 M], добавлен 09.09.2010Склад і будова газорозподільчого механізма автомобіля ВАЗ 2110. Основи експлуатації, технічного обслуговування й ремонту ходової частини автомобілів. Технологічна карта ТО, таблиці неполадок. Характеристика діагностичного обладнання, комплектуючих.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 20.05.2011Характеристика автомобільного транспорту. Стан вантажних перевезень в Україні. Контроль правильності оформлення транспортної документації. Характеристика маршруту перевезень. Факторне дослідження продуктивності автомобілів та собівартості перевезень.
дипломная работа [1,6 M], добавлен 24.10.2013Аналіз предметної області, структурних і функціональних особливостей модуля "Облік сервісного обслуговування автомобілів", специфікація бізнес-вимог до нього. Методика розробки системи автоматизації системи обліку сервісного обслуговування автомобілів.
дипломная работа [3,3 M], добавлен 21.08.2010Вивчення видів, періодичності технічного обслуговування автомобілів, порядку планування, обліку та контролю за технічним станом машин. Загальна характеристика автомобільної техніки. Загальний облік та контроль за технічним станом і експлуатацією машин.
курс лекций [74,4 K], добавлен 17.08.2009Застосування планово-запобіжної системи технічного обслуговування і ремонту в агропромисловому комплексі. Види зношування тракторів та сільгоспмашин: абразивне, корозійно-механічне та втомне. Структура технічної експлуатації машинно-тракторного парку.
контрольная работа [301,2 K], добавлен 20.02.2014
