Практичні основи інтеграції технічної експлуатації автомобілів в інтелектуальні транспортні системи
Опис моделі життєвого циклу складного виробу. Особливості функціонування інтелектуальних систем, що забезпечують безперервний моніторинг стану виробу в процесі експлуатації на етапах його життєвого циклу на основі електронного інформаційного супроводу.
Рубрика | Транспорт |
Вид | реферат |
Язык | украинский |
Дата добавления | 22.07.2017 |
Размер файла | 281,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
ПРАКТИЧНІ ОСНОВИ ІНТЕГРАЦІЇ ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ В ІНТЕЛЕКТУАЛЬНІ ТРАНСПОРТНІ СИСТЕМИ
Вихідна інформація
Сьогодні існує безліч варіантів інтеграції ТЕ в ЖЦ складних виробів, тобто моделей ЖЦ, які з різним ступенем адекватності відповідають різним аспектам реальності. В цілому це моделі ЖЦ як виробу в цілому, так і його вузлів, систем, які є не тільки багатоаспектними, але і багаторівневими.
Основою побудови цих моделей є методологія IDEF - комплекс методологій 1DEF0 ... IDEFX (див. §3.4). Основне їх призначення - візуалізація технологічних і управлінських ланцюжків дій, подій, функцій.
Простим прикладом для візуалізації подій ЖЦ складного виробу може служити модель ЖЦ конструкції теплового акумулятора (ТА) PC, яка згідно існуючим моделям складних виробів, представлена на рис. 4.1.
Рис. 4.1. Структура моделі ЖЦ складного виробу
Перш за все, ця модель (на своєму верхньому рівні) розкриває загальну структуру ЖЦ виробу, який сьогодні обов'язково включає:
- конструювання;
- виробництво дослідних зразків і їх доведення;
- серійне виробництво;
- експлуатацію;
- модернізацію;
- утилізацію.
Рівень другої моделі показує структуру виробництва дослідного зразка нового виробу і його доведення:
- виготовлення зразка;
- проведення експериментальних досліджень у вигляді дослідних випробувань;
- внесення змін;
- перевірка зразка на відповідність заданим технічним вимогам;
- і так далі.
Рівень третій представляє процес створення дослідного зразка у вигляді структури:
- розробка конструкторської документації;
- розробка технологічної документації;
- доопрацювання конструкторсько-технологічної документації;
- розробка програм, пов'язаних з подальшим виробництвом дослідного зразка і проведенням його випробувань.
Рівні і їх процеси в моделі ЖЦ складного виробу (рис. 4.1) є, у свою чергу, основою структури ЖЦ (розробки, створення, випробування) аналогічних систем управління, тобто САУ, контролю і діагностики (САУКіД) типу FADEC (див. §1.5.5). На АТЗК ці системи представляють початкову точку нової системи забезпечення надійності PC - системи FRACAS (див. §1.5.6), яка реалізує вимоги стандарту Def Stan 00-60 (див. §3.1.3).
Задача побудови на АТЗК структури САУКіД - це "реанімація" загубленої і найважливішої функції системи TEA - функції формування вимог споживача (сьогодні підприємця) до виробника PC. Для її практичної системної реалізації погрібна обов'язкова підконтрольна експлуатація в умовах АТЗК експериментальних зразків PC, яка (експлуатація) раніше, тобто в період СРСР, здійснювалася в системі експериментальних автогосподарств (ЕПАГ).
Прикладом для АТЗК "автоматизованого підходу" до реалізації САУКіД є проект створення Системи Збору і Аналізу Експлуатаційних Даних (СЗіАЕД) повітряних суден. Він упроваджується в ЗАТ "Гражданские самолёты Сухого" в рамках формування глобальної системи післяпродажного обслуговування (ППО) сімейства літаків Sukhoi Superjet 100 (рис. 4.2), де передбачена фіксація двох видів зниження рівня надійності складних виробів, із-за систематичних відмов: початкового періоду експлуатації (ДRн) і періоду модернізації (ДRm).
Таким чином, підвищення ефективності забезпечення надійності запропоновано охарактеризувати наступними критеріями:
DRh, DRm > min, (4.2)
де Dtн, Dtм - час доведення надійності виробу до необхідного рівня, відповідно, в початковий період експлуатації і після модернізації; DRh,DRh - зниження рівня надійності в початковий період експлуатації і після модернізації.
На значення першої групи критеріїв основний вплив робить своєчасність і результативність коригуючих дій. Значення другої групи критеріїв визначаються наявністю на підприємстві, що розробляє складні вироби, бази знань по реалізованих проектах, що дозволяє використовувати проектні рішення, перевірені за наслідками реальної експлуатації.
Сьогодні задача підконтрольної експлуатації PC може бути успішно вирішена в будь-якому автогосподарстві, шляхом лише технічного оснащення PC зовнішніми інформаційними пристроями - гаджетами, здатними передати інформацію, що цікавить дослідника, в будь-який науково-дослідний центр світу. життєвий цикл інформаційний моніторинг
Гаджет (англ, gadget, пристосування, прилад) - периферійний пристрій, що виконує обмежений круг завдань (тобто пристрій спеціалізований), відрізняється малими розмірами, підключається по стандартизованому інтерфейсу до складніших пристроїв. У практиці, наприклад, TEA ці пристрої отримали назву сканерів.
Практичне рішення задачі підконтрольної експлуатації виробу в умовах АТЗК сьогодні полягає лише в реалізації організаційної схеми створення, випробування і експлуатації підконтрольного PC у формі деякої мережевої структури. Її приклад приведений на рис. 4.3, який відображає сучасний процес створення будь-якого нового виробу. Для АТЗК - це створення, наприклад ТА, у вигляді процесу мережевої структури, де в явній формі визначені паралельні і зворотні зв'язки в контурах організації і управління.
Ефективність даної організаційної структури визначається, перш за все, розвиненістю і ефективністю інформаційних потоків, на основі яких дослідником можуть ухвалюватися ті або інші управлінські рішення.
Рис. 4.2. Зміна рівня надійності на післявиробничих етапах і послідовність дій, шо реалізовується системою FRACAS з автоматизованим аналізом процесів ЖЦ
Одним з основних аспектів організації інформаційних потоків тут є виділення і класифікація потоків з оперативними даними про стан нового виробу PC, якими на етапі створення і виробництва цього виробу, є, перш за все, дані, отримані при різних експлуатаційних випробуваннях PC. Це параметри роботи нового виробу PC в тих або інших умовах експлуатації, які (параметри і умови) "транслюються" в режимі "on-line" і представляють для дослідника інформацію на дисплеї (дисплеях) інформаційних пристроїв, задіяних в науковому дослідженні
Рис. 4.3. Організаційна структура створення і експлуатації сучасного PC
Головна перевага дисплеїв перед іншими засобами відображення інформації полягає в тому, що склад інформації і її кількість тут можна змінювати залежно від потреби дослідника. І друге, ця інформація може бути:
- кількісною (наприклад, про швидкість руху і пройдений шлях PC, частоту обертання колінчастого валу його мотора і температуру охолоджуючої рідини, залишок горючого в баку і його середні витрати PC);
- якісною, тобто такою, що оцінює стан тих або інших систем і агрегатів (ввімкнено - вимкнено);
- діагностичною, тобто такою, що подає відомості про несправності PC (відмова гальмівної системи; заміна масла, охолоджуючої або гальмівної рідини, низький тиск масла в системі змащення, повітря в шинах і так далі).
Практичною ж основою якісної реалізації нового (ТА, дисплеїв і ін.) в автомобілебудуванні і, відповідно, на АТЗК є "Організаційна структура створення і експлуатації сучасного РС" - схема рис. 4.2, яка для свого ефективного функціонування вимагає обов'язкової інтеграції в ITS.
Саме ITS забезпечують сьогодні безперервний моніторинг станів експлуатації РС на основі електронного інформаційного супроводу цього етапу ЖЦ. Тому безпосереднім науково-практичним завданням TEA є інтеграція в ITS схеми управління даними про складний виріб або схеми ІЛП (рис. 3.5), яка направлена на підвищення ефективності процесів, як моніторингу, так і документування будь-якого нового впровадження.
У відповідності з чим, завдання інтеграції TEA в ITS - завдання інформаційної інтеграції, яка з урахуванням суті ІПВ-технологій полягає в тому, щоб створити для АТЗК сучасний електронно-інформаційний супровід (формалізовані документи (моделі)) вживане до PC на стадії його ТЕ. Такий підхід відповідає концепції процесного управління і представляє для АТЗК нову культуру інженерної діяльності.
Управління даними про виріб або інформаційними процесами його ЖЦ є підтримка різних процедур, що створюють і використовують дані (наприклад, процедури вдосконалення виробу, електронного документообігу, конструкторського документообігу). Підтримка означає ефективну реалізацію ідеї ІПВ- технологій, тобто підвищення ефективності управління інформацією за рахунок доступності даних про виріб, необхідних для інформаційних процесів ЖЦ, що на АТЗК слід розглядати як інтеграцію всіх даних про PC в логічно єдину модель, тобто в спеціалізовані ГСД, такі як, наприклад: GPS-Trace Orange. М 2 М, СКРТ і ін. (див. §1.5.6).
Фактично, це завдання створення нових або трансформації існуючих ГСД у вигляді віртуальних підприємств в структурі АТЗК (див. §3.1.2). Сьогодні саме такі підприємства покликані виконувати для МАТП, відсутні поки, але строго обов'язкові з погляду ефективності (безпеки, продуктивності, собівартості PC функції:
- по-перше, технічних відділів 1ТС;
- по-друге, ITS (див. § 1.5.4).
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Характеристика технічного стану легкових автомобілів, які перебувають в експлуатації та мають відповідати правилам, нормативам і стандартам, затвердженим у встановленому порядку. Норми гальмівної системи, рульового керування, зовнішніх світлових приладів.
контрольная работа [17,6 K], добавлен 30.01.2010- Розробка поста по технічному обслуговуванню та ремонту електроустаткування системи живлення двигунів
Будова і функціонування роботи генератора. Особливості його експлуатації, відмови та несправності. Розробка технологічної карти. Розрахунок виробничої програми техобслуговування і ремонту та витрат по діагностиці електроустаткування автомобілів на стенді.
дипломная работа [2,1 M], добавлен 20.11.2014 Вивчення будови, принципу дії та обслуговування системи живлення і ходової частини автомобіля Mitsubishi Lancer. Основи його експлуатації, технічного обслуговування та ремонту. Правила технічної безпеки і заходи з охорони навколишнього середовища.
курсовая работа [7,6 M], добавлен 20.05.2011Конструктивні особливості двигуна MAN B/W 7S70МС-С. Схема паливної системи для роботи дизеля на важкому паливі. Пускова система стисненого повітря. Розрахунок робочого циклу двигуна та процесу наповнення. Визначення індикаторних показників циклу.
курсовая работа [4,4 M], добавлен 13.05.2015Аналіз типових систем технічного обслуговування автомобілів, визначення їх періодичності. Розробка математичної моделі та алгоритму діагностування агрегатів і систем автомобіля. Оцінка фактичного рівня технічного стану та надійності конструкцій підвісок.
дипломная работа [1,0 M], добавлен 21.04.2015Характеристика правил та порядку експлуатації екскаватора. Окреслення основних обов’язків обслуговуючого персоналу. Загальні вказівки по експлуатації цих машин. Особливості технічного обслуговування екскаваторів та охорони гідросистеми від забруднення.
реферат [3,0 M], добавлен 09.09.2010Характеристики елементів системи освітлення автомобілів з використанням світлодіодів. Розробка технічних пропозицій щодо модернізації системи освітлення. Сигнали гальмування на основі мікросхеми MC34063. Денні ходові вогні на основі мікросхеми MBI5026.
дипломная работа [3,7 M], добавлен 22.06.2012Вибір і корегування нормативів обслуговування і ремонту автомобілів. Розрахунок виробничої програми в трудових показниках. Особливості будови, функціонування та умови роботи системи освітлення та світлової сигналізації. Відмови та несправності системи.
курсовая работа [457,0 K], добавлен 13.05.2014Застосування планово-запобіжної системи технічного обслуговування і ремонту в агропромисловому комплексі. Види зношування тракторів та сільгоспмашин: абразивне, корозійно-механічне та втомне. Структура технічної експлуатації машинно-тракторного парку.
контрольная работа [301,2 K], добавлен 20.02.2014Вибір типу локомотива й місце його екіпіровки. Розрахунок експлуатації парку локомотивів та показників їх використання. Визначення контингенту локомотивних бригад. Потрібна кількість екіпіровочних матеріалів. План експлуатаційних витрат та план по праці.
курсовая работа [241,4 K], добавлен 11.01.2012Склад і будова газорозподільчого механізма автомобіля ВАЗ 2110. Основи експлуатації, технічного обслуговування й ремонту ходової частини автомобілів. Технологічна карта ТО, таблиці неполадок. Характеристика діагностичного обладнання, комплектуючих.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 20.05.2011Використання машин, введених в експлуатацію. Запуск двигунів з обігріванням. Кріпильні роботи. Особливості експлуатації машин з гідроприводом та з електроприводом. Зберігання матеріалів і запасних частин. Транспортування, зберігання та списання машин.
реферат [1,0 M], добавлен 09.09.2010Будова і конструкція рульового механізму із вбудованим гідропідсилювачем, схема його роботи, експлуатаційні регулювання. Причини підвищення люфту кермового колеса, його наслідки та порядок усунення несправностей. Роботи при експлуатації автомобілів.
реферат [3,5 M], добавлен 13.09.2010Характеристика бензинового двигуна ВАЗ 2101, аналіз системи впорскування "L-Jetronic", її функціонування при різних режимах роботи двигуна. Вибір типу системи впорскування бензину для подальшої заміни карбюраторної системи живлення в умовах експлуатації.
курсовая работа [2,4 M], добавлен 10.10.2014Тиск газів над поршнем у процесі впуску. Розрахунок параметрів процесу згорання. Побудова індикаторної діаграми робочого циклу двигуна внутрішнього згорання. Сила тиску газів на поршень. Побудова графіка сил. Механічна характеристика дизеля А-41.
курсовая работа [90,3 K], добавлен 15.12.2013Історія розвитку та сучасний стан фірми ВАТ "УАЗ", розповсюджені моделі автомобілів. Обсяги продажу автомобілів в Україні, можливості кредитування та страхування. Автотоварознавча експертиза автомобілів фірми "УАЗ" та особливості їх митного оформлення.
дипломная работа [186,9 K], добавлен 09.11.2009Загальна будова, призначення та принцип дії гальмівної системи ВАЗ-2108, особливості структури та елементи. Основні несправності даної системи, рекомендації з ремонту та експлуатації. Розрахунок і правила техніки безпеки при ремонті гальмівної системи.
курсовая работа [2,9 M], добавлен 26.04.2011Аналіз технічної експлуатації судна і його енергетичної установки. Район плавання і його гідрометеорологічні умови. Витрати палива на головний двигун. Структура і чисельність екіпажів. Визначення потоків енергії в ЕУ на сталому режимі повного ходу судна.
дипломная работа [3,4 M], добавлен 16.06.2011Організація робіт транспорту в ПСП "Комишанське". Побудова графіків завантаження автомобілів, визначення їх оптимального складу на основі плану транспортних робіт. Підготовка засобів для перевезення цукрових буряків із господарства на цукровий завод.
дипломная работа [119,8 K], добавлен 14.02.2011Вибір типу верхньої будови колії і розробка календарного графіка її ремонтів. Розрахунок поодиночного звичайного стрілочного переводу з криволінійним гостряком січного типу. Перелік і послідовність робіт при експлуатації та капітальному ремонті колії.
курсовая работа [99,2 K], добавлен 05.03.2009