Експлуатація та обслуговування машин

Размещено на http://www.allbest.ru/

Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України

Криворізький національний університет

Самостійна робота

Експлуатація та обслуговування машин

Виконав: ст. гр. ТТ-11-1

Калашник Б.Р.

Викладач: Монастирський Ю.А.

Кривий Ріг 2012

Початкові данні для виконання розрахунків

1. Парк автомобілів:

· вантажівок 50

· легкові 51

· автобуси 70

2. Календарний час перебування автотранспортного засобу на підприємстві - 366

3. Святкові та вихідні дні: 60

4. Днів готових до експлуатації:

· вантажівки 300

· автобуси 300

· легкові 320

5. Днів в експлуатації:

· вантажівки 270

· автобуси 270

· легкові 300

6. Час находження на лінії, годин:

· вантажівок 22

· легкові 18

· автобуси 16

7. Час руху на лінії, годин:

· вантажівок 21,1

· легкові 17,1

· автобуси 15,1

8. Добовий пробіг, км:

· вантажівок 290

· легкові 390

· автобуси 190

9. Шлях від АТП до пунктів навантаження та розвантаження, км по 10

10. Холостий пробіг, км 60

11. Вантажність вантажівок: 10% - 30т.

10% - 45т.

80% - 120т.

12. Перевозимо вантаж, відповідно п.11. 25, 40та 130 т.

13. Місткість автобусів, місць: 20% ЛАЗ 4207 - 41;

80% ЛАЗ-52527 - 100.

14. Кількість пасажирів, відповідно п.13 30 та 110.

Вимірювачі використання рухомого складу у часі

Час перебування кожної одиниці рухомого складу в тому чи іншому стані визначається в днях Д чи годинах Т. Календарний час перебування автомобіля на підприємстві Ди (Ти) розділяється на час перебування його в стані готовому до експлуатації Дге (Тге), в експлуатації Де (Те), у технічному обслуговуванні і ремонті Др (Тр), час простою в справному стані Дп (Тп)

Ди = Дге + Др = Де + Др + Дп

Для усього парку рухомого складу використовується сумарне число авто днів АД (авто годин, Аt) перебування в тому чи іншому стані всіх одиниць рухомого складу. За допомогою цих вимірників розраховується тільки загальний час перебування автомобілів у різних станах. Для оцінки ступеня використання рухомого складу за часом застосовується система відносних показників.

1. Коефіцієнт технічної готовності (т ). Характеризує готовність рухомого складу до виконання перевезень.

Для парку машин:

т = АДге / АДи;

для одиниці рухомого складу:

т = Дге / Ди

Тобто,

для парку рухомого складу на даний час

Тобто,

2. Коефіцієнт випуску рухомого складу (в) характеризує ступінь використання парку за робочий час.

Для парку машин за Ди календарних днів:

в = АДе / ( АДи - АДнп );

для одиниці рухомого складу:

швидкість автомобіль собівартість вантаж

в = Де / ( Ди - Днп ),

де АДнп та Днп - автомобіле-дні та дні нормованих простоїв ( вихідні та святкові).

Тобто:

для легкових автомобілів:

для вантажних автомобілів:

для автобусів:

Для парку автомобілів:

Тобто:

3. Коефіцієнт використання рухомого складу (и) Характеризує ступінь використання парку за весь календарний період, включаючи неробочі дні.

Для парку машин:

и = АДе / АДи;

для одиниці рухомого складу:

и = Де / Ди

Тобто:

для вантажних автомобілів:

для легкових автомобілів:

для автобусів:

Для парку автомобілів:

Тобто:

4. Коефіцієнта використання часу доби:

= АТл / АТе = АТл / ( 24 * АДе )

Тобто:

для легкових автомобілів:

для вантажних автомобілів:

для автобусів:

Для парку автомобілів:

Тобто:

5. Коефіцієнт використання робочого часу показує відсоток часу руху по відношенню до часу знаходження на лінії.

Для парку:

= АТдв / АТл = АТдв / ( АТдв + АТпр + АТп )

Для одиниці рухомого складу

= Тдв / Тл

Тобто:

для легкових автомобілів:

для вантажних автомобілів:

для автобусів



Для парку автомобілів:

Тобто:

Вимірювачі використання рухомого складу по пробігу

Загальний пробіг L одиниці рухомого складу за час перебування на лінії включає: пробіг з вантажем Le, пробіг без вантажу: холостий Lх та нульовий Lн. Холостий пробіг Lх - пробіг, що виконується без вантажу при подачі автомобіля від пункту розвантаження до пункту навантаження. Нульовий пробіг Lн - пробіг пов'язаний з подачею автомобіля від пункту стоянки до пункту навантаження і з пункту розвантаження до пункту стоянки. До Lн відносяться всі пробіги, зв'язані з заїздами на заправку, на технічне обслуговування і ремонти, зміни водіїв.

L = Lr + Lх + Lн.

Тобто:

для вантажних автомобілів:

для легкових автомобілів:

для автобусів:

Коефіцієнт використання пробігу: показує яку частку пробігу автомобіль був з вантажем.

= Lг / L.

Тобто: для вантажних автомобілів:

для легкових автомобілів:

для автобусів:

Коефіцієнт нульових пробігів: характеризує розміщення автотранспортного підприємства відповідно до пунктів навантаження-розвантаження.

= Lн / L

Тобто:

для вантажних автомобілів:

для легкових автомобілів:

для автобусів:

Вимірювачі швидкості руху рухомого складу

Технічна швидкість характеризує середню швидкість руху автомобіля за час руху. На неї впливають: конструктивні особливості автомобіля; його тягові і гальмові якості; керованість; стійкість; маневреність; надійність; умови роботи автомобіля; тип дорожнього покриття; ширина проїзної частини; інтенсивність руху; кліматичні і метеорологічні умови; кваліфікація водіїв:

т = L / АТдв .

Тобто:

для вантажних автомобілів:

км/год.

для легкових автомобілів:

км/год.

для автобусів:

км/год.

Експлуатаційна швидкість це умовна середня швидкість автомобіля за час знаходження його на лінії, або за одну годину робочого часу, враховуючи простої під навантаженням-розвантаженням.

е = L / АТл = L / ( АТдв + АТпр + АТп )

також

е = т

Тобто:

для вантажних автомобілів:

км/год.

для легкових автомобілів:

км/год.

для автобусів:

км/год.

Швидкість сполучення - середня швидкість руху вантажів і пасажирів за час перебування їх у шляху, визначається як добуток довжини перевезення вантажів до періоду часу від закінчення завантаження у пункті завантаження до початку розвантаження у пункті розвантаження:

с = L / ( АТдв + АТп ).

Тобто:

для вантажних автомобілів:

км/год

для легкових автомобілів:

км/год.

для автобусів:

км/год.

Коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності. Визначається як маса фактично перевезеного вантажу за Ze їздець до маси вантажу, який можна було б перевезти при повному використанні номінальної вантажопідйомності автомобіля. Мг.

Тобто:

Парк вантажівок:

Тобто:

Розраховую коєфіціент статистичної пасажиромісткості:

Коєфіціент статистичної пасажиромісткості для ЛАЗ 4207:

Коєфіціент статистичної пасажиромісткості для ЛАЗ 52527:

Сума статистичної пасажиромісткості для ЛАЗ 4207 та ЛАЗ 52527:



Тобто:

Собівартість перевезень:

де: S - собівартість перевезень, грн/(т?км);

Sпр - перемінні витрати приходяться на 1 км, грн/(т?км);

- коефіцієнт використання пробігу;

- номінальна вантажопідйомність, т;

- коефіцієнт статистичного використання вантажопідйомності;

дин - коефіцієнт динамічного використання автомобіля;

ler - довжина їздки з вантажем, км;

t'пр - час простою під навантаженням-розвантаженням за 1 їздку, годин;

Vт - технічна швидкість, км/год;

?и - коефіцієнт використання рухомого складу за весь період, включаючи неробочі дні;

? - коефіцієнт використання в плині доби.

рн/(т?км)

Для функції S=f(Mгн)

 рн/(т?км)

рн/(т?км)

грн/(т?км)

грн/(т?км)

mгн	S
10	16,55
20	8,28
40	4,14
50	3,31

Для функції S=f(Lег)

грн/(т?км);

грн/(т?км);

грн/(т?км);

грн/(т?км);

lег	S
9	5,81
15	5,61
21	5,52
27	5,47
35	5,43

Для функції S=f(Vт)

грн/(т?км);

грн/(т?км);

грн/(т?км);

 грн/(т?км);

Vт	S
5	7
10	5,84
13,74	5,52
18	5,32
25	5,14

Для функції S=f(tпр)

грн/(т?км);

грн/(т?км);

tпр	S
0,54	5,52
3	6,51



Висновок

Визначила наступні вимірювачі використання для кожного окремого типу автомобіля та для парку в цілому: Коефіцієнт технічної готовності; Коефіцієнт випуску рухомого складу; Коефіцієнт використання рухомого складу; Коефіцієнт використання часу доби; Коефіцієнт використання пробігу; Коефіцієнт нульових пробігів; Технічну швидкість; Експлуатаційну швидкість; Коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності; Коефіцієнт статичного використання місткості автобусів. Виконала аналіз зміни собівартості перевезень від основних показників транспортного процесу: вантажопідйомності, технічної швидкості, довжини перевезень вантажу, часу простоїв, побудувала графіки цих залежностей.

Список використаної літератури

1. В.Є.Канарчук, А.А.Лудченко. Технічне обслуговування, ремонт і зберігання автотранспортних засобів. Т2. Київ: Вища школа, 1995.

2. Болбас М.М. Основы эксплуатации и ремонта автомобилей: [Учебное пособие для вузов спец.0513 "Автомобили и тракторы"]. М.:Высш.шк., 1985. 284 с.

3. Болбас М.М. Основы технической эксплуатации автомобилей: Учебник.-Мн.: 2001.- 352 с.

4. Техническое обслуживание, ремонт и хранение автотранспортных средств: Учебник: В 3 кн. - К.: Выща шк., 1991.

5. Говорущенко Н.Я. Техническая эксплуатация автомобилей.- Харьков: Выща шк. Изд-во при Харьковском университете, 1984. - 312 с.

6. О. А. Лудченко. Технічне обслуговування і ремонт автомобілів. Київ: вища школа, 2003.

Размещено на Allbest.ur

...