Призначення, склад і загальна будова механізованих мостів, їхні тактико-технічні характеристики
Механізований міст МТУ-20 та його призначення для облаштування мостових переправ через різні перешкоди шириною до 18 м для пропуску танків та іншої бойової техніки. Шасі танка Т-55 з конструктивними доробками. Пропускання колісної військової техніки.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | статья |
| Язык | украинский |
| Дата добавления | 20.08.2017 |
| Размер файла | 414,7 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Призначення, склад і загальна будова механізованих мостів, їхні тактико-технічні характеристики
Механізований міст МТУ-20
Механізований міст МТУ-20 призначений для облаштування мостових переправ через різні перешкоди шириною до 18 м для пропуску танків та іншої бойової техніки масою 50 тонн.
Встановлення мосту може здійснюватись удень і вночі без виходу екіпажу з машини.
Механізований міст складається з мостоукладача та мостової конструкції.
Мостоукладач є базовою машиною, на якій розміщені спеціальні механізми.
Рис. 160. Механізований міст МТУ-20
Базовою машиною є шасі танка Т-55 з конструктивними доробками. Значною мірою конструктивно дороблені корпус, система живлення паливом (встановлений один паливний бак) і трансмісія (гітара доповнена механізмом відбору потужності).
Рис. 161. Мостоукладач
1 - виносна опора; 2 - важіль механізму встановлення мосту; 3 - передня ліва опора механізму стопоріння мосту "по-похідному"; 4 - стиковий гідравлічний вузол; 5 - броньова коробка нагнітача системи захисту екіпажу від радіоактивного зараження; 6 - задні опори механізму стопоріння мосту
Технічна характеристика механізованого моста МТУ-20
|
Ширина перешкод, що долаються у разі встановлення, м: однопрогінного мосту, м |
18 |
|
|
Вантажопідйомність мосту, т |
50 |
|
|
Час встановлення, однопролітного мосту хв: |
5 |
|
|
Максимальна транспортна швидкість, км/год |
50 |
|
|
Середня швидкість руху по грунтовій дорозі, км/год |
25-30 |
|
|
Маса, т |
37 |
|
|
Габаритний розмір у транспортному положенні, мм: |
||
|
довжина |
11 640 |
|
|
ширина |
3 300 |
|
|
висота |
3 400 |
|
|
Розрахунок однієї машини, осіб |
2 |
|
|
Періодичність технічного обслуговування, мотогодин (км): |
||
|
№ 1 |
40 (1000) |
|
|
№ 2 |
80 (2000) |
|
|
Трудомісткість технічного обслуговування, люд/год: |
||
|
№ і |
18 |
|
|
№ 2 |
36 |
|
|
Витрата палива на 100 км шляху по грунтових дорогах, л.... |
300-330 |
|
|
Запас хода за паливом, км: |
||
|
по ґрунтових дорогах |
290-320 |
|
|
по шосе |
500 |
До спеціальних механізмів належать: додаткова трансмісія, механізм встановлення мостової конструкції, механізм стопоріння мостової конструкції та гідропривід.
Залежно від умов міст може встановлюватися на перешкоду вдень як за закритих, так і у разі відкритих люків, без виходу екіпажу, або з виходом командира із машини, а вночі - з відкритими люками.
Місце для встановлення мосту повинно мати:
- зручні й, по можливості, приховані підходи;
- ширину перешкоди, яка перекривається, не більшу, ніж 18 м за твердих берегів і 17 м - у разі берегів зі слабким ґрунтом;
- рівну ділянку берега, з якої буде встановлюватися міст, при цьому допускається ухил берега в бік перешкоди до 6°, або підйом до 10° за поперечного ухилу до 6°;
- рівну ділянку протилежного берега, на яку буде спиратися міст, при цьому допускається перевищення протилежного берега над вихідним до 2,2 м або пониження до 3,5 м, а також поперечний ухил, за якого міст може спиратися на береги з відносним перекосом кінців колій у вертикальній площині не більш ніж 0,45 м;
- грунт берегів такий, що допускає спирання без значного осаджування опорної плити виносної опори мостоукладача і мосту під навантаженням.
Після встановлення мосту необхідно перевірити на обох берегах перешкоди зручність в'їздів на міст, а також достатність спирання кінців колій моста на грунт. За потребою підправити в'їзди підручними матеріалами та підправити міст, для чого приєднати до нього канати важеля механізму встановлення мостоукладача й посунути його мостоукладачем у потрібному напрямку. Під час встановлення мосту на вузьку перешкоду, необхідно стежити за тим, щоб колії мосту не спиралися на нерівний твердий ґрунт зонами механізмів заштирювання.
Для прискорення встановлення мосту допускається скидати його з важеля механізму встановлення за висоти над ґрунтом не більш за 0,5 м.
Якщо по мосту передбачається пропускання колісної військової техніки, то необхідно до колій моста приєднати апарелі, а в'їзди на апарелі дообладнати місцевими матеріалами.
У разі встановлення мосту на перешкоду з перевищенням вихідного берега над протилежним, необхідно дотримуватися обережності, щоб не допустити самовільного сходження моста з важеля механізму встановлення. Міст може зійти в тому випадку, коли у разі його висування кінцеві зближені зуби колій виведені із зачеплення з тягловими ланцюгами механізму встановлення, або важіль керування редуктором механізму встановлення затриманий у передньому проміжному положенні. В таких випадках тяглові ланцюги здатні вільно провертатися. У разі встановлення мосту на перешкоду, яка має перевищення протилежного берега над вихідним, необхідно враховувати, що підняти передній кінець моста на висоту протилежного берега можливо лише тоді, коли задній кінець моста висунутий уперед відносно переднього важеля блокувального пристрою приводу керування редуктором механізму встановлення. Крім того, коли люки зачинені, механік-водій не може бачити через свої оглядові прилади остаточне зближення, тому за цим повинен спостерігати командир мостоукладача. міст переправа танк
Рис. 162. Етапи встановлення моста
Під час експлуатації мосту швидкість руху машин по ньому мас бути не більшою, ніж 8 км/год, маса гусеничних машин - до 50 т.
Механізований міст МТ-55А
Механізований міст МТ-55А призначений для перекриття вузьких перешкод (протитанкових ровів, каналів, ескарпів, контрескарпів та ін.) у ході бою з метою пропускання через них танків та іншої бойової техніки. Механізований міст МТ-55А складається з мостоукладача і мостової конструкції.
Мостоукладач є базовою машиною, що обладнана спеціальними механізмами, і забезпечує транспортування мостової конструкції, механізоване встановлення її на перешкоду та зняття з перешкоди.
Рис. 163. Механізований міст МТ-55А в транспортному положенні
1 - проміжний важіль; 2 - гідроциліндр № 2; 3 - утримувальна рама; 4 - коротка скріпляюча тяга; 5 - довга скріпляюча тяга; б - гідроциліндр № 3; 7 - передній опорний кронштейн; 8 - напрямний канат; 9 - поперечина; 10 - силовий канат; 11- вішка-орієнтир; 12 - мостова конструкція; 13 - напрямний блок; 14 - механізм стопоріння мостової конструкції; 15 - задній опорний кронштейн; 16 - трансмісія базової машини; 17 - ходова частина; 18 - силова установка; 19 - редуктор приводу гідронасосів; 20 - гідронасос; 21 - гідробак; 22 - гідророзподілювач; 23- сидіння механіка-водія; 24 - корпус машини; 25 - перекидний важіль; 26 - гідроциліндр № 1
Спеціальні механізми забезпечують кріплення мостової конструкції на машині в транспортному положенні, установлення її на перешкоду та зняття з неї. До них належать механізм стопоріння мостової конструкції "по-похідному", механізм установлення, привід гідронасосів і гідропривід.
Рис. 164. Мостоукладач МТ-55
Технічна характеристика механізованого моста МТ-55А
|
Ширина перешкод, що долаються за умов встановлення однопрогінного мосту, м: |
17 |
|
|
Вантажопідйомність мосту, |
50 |
|
|
Час встановлення однопрогінного мосту, хв: |
3 |
|
|
Максимальна транспортна швидкість, км/год |
50 |
|
|
Середня швидкість руху по ґрунтовій дорозі, км/г |
25-30 |
|
|
Маса, |
36,5 |
|
|
Габаритний розмір у транспортному положенні, мм: |
||
|
довжина |
9 880 |
|
|
ширина |
3 300 |
|
|
висота |
3 500 |
|
|
Розрахунок однієї машини, осіб |
2 |
|
|
Залізничний габарит |
02-Т |
|
|
Періодичність технічного обслуговування, мотогод (км): |
||
|
№ 1 |
40 (1000) |
|
|
№ 2 |
80 (2000) |
|
|
Трудомісткість технічного обслуговування, люд/год: |
||
|
№ 1 |
18 |
|
|
№2 |
36 |
|
|
Витрата палива на 100 км шляху по ґрунтових дорогах, л |
300-330 |
|
|
Запас хода за паливу ом, км: |
||
|
по ґрунтових дорогах |
290-320 |
|
|
по шосе |
500 |
Механізований міст ТММ-3
Механізований міст ТММ-3 призначений для транспортування моста та влаштування мостових переходів через перешкоди шириною до 40 м і глибиною до 3 м з метою пропускання гусеничної техніки загальною масою до 60 т і колісної техніки з навантаженням на вісь до 11 т. До складу комплекту ТММ-3 входять чотири однакових за конструкцією мостоукладача з мостовими конструкціями. Три мостові конструкції мають проміжні опори.
Рис. 165. Мост ТММ-3
Технічна характеристика механізованого моста ТММ-3
|
Ширина перешкод, що долаються у разі встановлення, м: |
||
|
однопрогінного моста |
10 |
|
|
чотирипрогінного моста |
40 |
|
|
Вантажопідйомність моста, т |
60 |
|
|
Час на встановлення, хв: |
||
|
однопрогінного моста |
10-15 |
|
|
чотирипрогінного моста |
45-50 |
|
|
Максимальна транспортна швидкість, км/г |
71 |
|
|
Середня швидкість руху по грунтовій дорозі, км/год |
35-40 |
|
|
Маса, т |
20,4 |
|
|
Габаритний розмір у транспортному положенні, мм: |
||
|
довжина |
8 900 |
|
|
ширина |
3 220 |
|
|
висота |
3 550 |
|
|
Розрахунок однієї машини, осіб |
2 |
|
|
Періодичність технічного обслуговування, мотогодин (км): |
||
|
№ 1 |
60 (1 500) |
|
|
№2 |
200 (6 500) |
|
|
Трудомісткість технічного обслуговування, люд/год: |
||
|
№ і |
8 |
|
|
№2 |
19 |
|
|
Витрата палива на 100 км шляху по грунтових дорогах, л |
75 |
|
|
Запас хода за паливом, км: |
||
|
по грунтових дорогах |
440 |
|
|
по шосе |
800 |
Механізований міст ТММ-3 може застосовуватися в складі всього комплекту, групами (2-3 машини), або окремими машинами - для установки однопрольотніх мостів.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Поняття та загальна будова ведучих мостів у автомобілі, їх значення в нормальному робочому режимі механізмів. Структура та частини заднього мосту, принцип його роботи. Будова ведучих мостів автомобілів-тягачів, порядок їх технічного обслуговування.
аттестационная работа [4,5 M], добавлен 28.04.2010Основні льотно-технічні характеристики, експлуатація та модифікація літака. Аналіз конструкції основних агрегатів літака: крило, фюзеляж, оперення, шасі, силова установка. Призначення та конструктивні особливості функціональних систем, навантаження.
курсовая работа [2,5 M], добавлен 25.08.2014Тактико-технічні та льотно-технічні характеристики повітряного судна і його бортового обладнання. Історія розробки, призначення і експлуатація вертольоту Robinson R44, особливості його будови. Розрахунок складових стартової та посадкової маси вертольота.
курсовая работа [645,4 K], добавлен 04.01.2014Призначення та технічні характеристики та маневреність екскаватора, його склад, будова і робота. Остов трактора і застосування напрямних і ведучих коліс з пневматичними шинами у ролі колісного рушія. Ремонт маточин і дисків, пневматичних шин і камер.
реферат [5,1 M], добавлен 22.09.2010Загальна будова, призначення та принцип дії гальмівної системи ВАЗ-2108, особливості структури та елементи. Основні несправності даної системи, рекомендації з ремонту та експлуатації. Розрахунок і правила техніки безпеки при ремонті гальмівної системи.
курсовая работа [2,9 M], добавлен 26.04.2011Призначення, загальна будова та принцип роботи двигуна внутрішнього згорання, його класифікація на одно- та двоциліндровий. Методика та етапи проведення технічного обслуговування механізмів двигуна, виявлення та усунення його характерних несправностей.
методичка [28,6 K], добавлен 14.08.2009Основні льотно-технічні характеристики та модифікації. Конструктивно-силова схема крила, фюзеляжу, основні їх агрегати, відсіки, секції вузли та деталі. Призначення та склад обладнання літака. Паливна, масляна та протипожежна системи льотного апарату.
дипломная работа [3,8 M], добавлен 05.03.2013Найбільш розповсюджений спосіб швартовки транспортних суден до причалу. Склад швартовного устаткування. Середня витрата кріпильного матеріалу на одиницю техніки при розміщенні на верхній палубі і твиндеках. Швартування плаваючої техніки до борту корабля.
презентация [646,4 K], добавлен 20.03.2019Будова, призначення та принцип дії гальмівної системи автомобіля ГАЗ-53. Особливості основних несправностей та методів їх усунення. Рекомендації по технічному огляду зчеплення даного автомобіля. Розрахунки й правила техніки безпеки під час ремонту.
курсовая работа [4,9 M], добавлен 26.04.2011Призначення, загальна будова та принцип дії системи живлення, будова карбюраторів та інших агрегатів системи. Пальна суміш, що використовується в бензинових двигунах, марки бензину та його властивості. Регулювання і технічне обслуговування карбюратора.
контрольная работа [33,1 K], добавлен 17.11.2010Загальна характеристика підприємства "Метиз". Обов'язкові елементи підйомного крану: металева несуча конструкція, підтримуючі і направляючі елементи. Електроустаткування мостових кранів. Вимоги техніки безпеки щодо експлуатації вантажопідйомних кранів.
дипломная работа [272,8 K], добавлен 05.02.2012Призначення пускового пристрою, його використання, конструкційні особливості, перелік операцій з технічного обслуговування й ремонту. Загальний принцип роботи та переваги двотактного карбюраторного двигуна. Правила техніки безпеки при виконанні робіт.
реферат [2,4 M], добавлен 26.06.2010Будова, призначення та принцип дії системи змащення двигуна ГАЗ-3110. Основні несправності системи і рекомендації по їх ремонту та усуненню. Розрахунок і правила по техніці безпеки під час ремонту та ТО. Основні технічні характеристики автомобіля.
курсовая работа [4,3 M], добавлен 28.04.2011Загальна будова самохідних скреперів, цикл роботи, будова екскаваторів та машин для ущільнення дорожнього покриття. Гідросистема та технічні характеристики самохідних скреперів. Розрахунок діаметру гідроциліндра механізму підняття і опускання ковша.
контрольная работа [888,3 K], добавлен 04.02.2011Запасні частини оригінального виробництва та неоригінальні. Призначення та будова зчеплення, його типи. Будова і принцип роботи зчеплення автомобілів ВАЗ, його діагностика та ремонт. Несправності муфти зчеплення. Шум та пробуксовування зчеплення.
курсовая работа [6,2 M], добавлен 03.09.2010Трактори є основними енергетичними засобами виконання технологічних операцій у різних галузях виробництва. Особливості конструкції робочого обладнання бульдозера ДЗ-110А. Його технічні характеристики, процеси виконання робіт та правила техніки безпеки.
курсовая работа [2,6 M], добавлен 05.09.2010Загальна будова та призначення одноківшового екскаватора. Основні особливості його конструкції. Опис основних вузлів і механізмів - робочого обладнання прямої лопати, драглайна або крана, поворотної платформи з механізмами та пневматичної системи.
реферат [354,6 K], добавлен 30.03.2014Вивчення видів, періодичності технічного обслуговування автомобілів, порядку планування, обліку та контролю за технічним станом машин. Загальна характеристика автомобільної техніки. Загальний облік та контроль за технічним станом і експлуатацією машин.
курс лекций [74,4 K], добавлен 17.08.2009Фізико-механічні властивості та хімічний склад ґрунтів, фактори, що впливають на швидкість його зсуву. Класифікація та призначення машин для земляних робіт, загальна характеристика робочого процесу. Різновиди екскаваторів та сфери їх використання.
курсовая работа [4,8 M], добавлен 26.09.2009Призначення та класифікація автомобілів, їх умовне позначення. Технічна характеристика МАЗ 555102-220, його будова і робота зчеплення, коробка передач, рульове керування і гальмівна система. Розрахунок і побудова зовнішніх швидкісних параметрів двигуна.
контрольная работа [417,3 K], добавлен 04.02.2011
