Организация перевозок детей в муниципальном образовании на примере ООО "СпецТрансАвто"
Оценка перевозки школьников автобусами до школы и назад как востребованной услуги, особенно в городе с большими пробками и расстояниями, когда до школы ребенку приходиться добираться на нескольких транспортных средствах. Характеристика подвижного состава.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 15.09.2017 |
| Размер файла | 2,2 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Кубанский Государственный технологический университет»
(ФГБОУ ВПО «КубГТУ»)
«Факультет автомобильно-дорожных и кадастровых систем»
Кафедра организации перевозок и дорожного движения
ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА
по направлению (специальности): 190701- Организация перевозок и управление на транспорте
на тему: «Организация перевозок детей в муниципальном образовании на примере ООО "СпецТрансАвто"» (комплексный дипломный проект)
Автор Г.А. Трифонов
Руководитель С.В.Ненастин
Консультанты: Гаврилов
По экономической части Т.В. Коновалова
Нормоконтролер В.В. Нагорный
Краснодар 2014
Реферат
Выпускной квалификационный проект
Пояснительная записка к выпускной квалификационной работе страниц, рисунков, таблиц, графиков, источников, приложений
Иллюстративная часть дипломного проекта листов формата А1
ДЕТСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ, ПАССАЖИРОПОТОК, МУНИЦИПАЛЬНЫЙ КОНТРАКТ, ТЕНДЕР, МАРШРУТ ПЕРЕВОЗКИ
Объектом исследования является предприятие ООО "СпецТрансАвто" на ул. Тихорецкой 24 г. Краснодара
Цель работы - Организация перевозок детей в муниципальном образовании на примере ООО "СпецТрансАвто".
Содержание
Введение
1. Нормативные ссылки
2. Термины и определения
3. Патентный поиск
4. Анализ организованных детских перевозок «СпецТрансАвто»
4.1 Характеристика предприятия, структура управления
4.2 Характеристика подвижного состава, особенности
4.3 Маршруты в настоящее время
школьник автобус пробка ребенок
Введение
Перевозка школьников автобусами до школы и назад - востребованная услуга, особенно в городе с большими пробками и расстояниями, когда до школы ребенку порой приходиться добираться на нескольких транспортных средствах. Заказ школьного автобуса для ежедневных перевозок учеников в школу необходим и родителям, и школе. Первым не нужно будет переживать, что ребенок опоздает в школу, а школе не придется беспокоиться о своих учениках, об их безопасности, ведь автобус заберет детей прямо из дома и доставит к учебному заведению.
Дети перестанут опаздывать на уроки, срывать занятия, что положительно скажется на их успеваемости. Да и самим ученикам будет весело и интересно путешествовать веселой компанией. Ежедневно они будут ждать автобусы для перевозки школьников, чтобы отправиться учиться в комфорте, тепле и вместе с друзьями.
Автобусы для школьников компании ООО "СпецТрансАвто" отвечают полностью всем требованиям безопасности и гарантируют безопасность детей. Заказ автобуса для школьников - это не только комфорт и безопасность, но и спокойствие учителей и родителей
1. Нормативные ссылки
В настоящем выпускном квалификационном проекте использованы ссылки на следующие нормативные документы (НД):
ГОСТ 2.104. Основные надписи.
ГОСТ 2.105. Общие требования к текстовым документам.
ГОСТ 2.301. Форматы.
ГОСТ 2.302. Масштабы.
ГОСТ 2.605. Плакаты и учебно-технические. Общие технические требования.
2. Термины, определения
1 Маршрут движения - путь следования автомобиля при выполнении перевозок.
2 Себестоимость перевозки - выраженные в денежной форме затраты, связанные с использованием в процессе производства основных фондов, сырья, материалов, энергии, труда, а также другие затраты на производство и реализацию продукции.
3 Пассажиропоток - движение пассажиров в одном направлении маршрута.
3. Патентный поиск
Патентные исследования проведены в соответствии с заданием на дипломное проектирование по ГОСТ Р15.011 -04г. «Организация перевозок детей в муниципальном образовании на примере ООО "СпецТрансАвто"».
Городской автобус (патент РФ № 2348561)
Изобретение относится к пассажирским колесным машинам и касается городского автобуса небольшой вместимости. Городской автобус содержит кузов, переднюю колесную балку с управляемыми колесами, ведущий мост, двигатель, установленный в задке автобуса, трансмиссию, включающую коробку передач, кинематически связанную с дифференциалом ведущего моста. Двигатель установлен с расположением главной оси двигателя перпендикулярно продольной оси автобуса. В кинематической цепи между коробкой передач и дифференциалом ведущего моста трансмиссия содержит редуктор с конической передачей. Входной вал редуктора соединен со стороны сцепления соосно с вторичным валом коробки передач. На выходном валу редуктора установлен фланец для присоединения карданного вала, причем выходной вал установлен под углом к продольной оси коробки передач с одной стороны от оси. Технический результат заключается в повышении маневренности, уменьшении угла съезда, упрощении конструкции заднего моста.
Описание изобретения к патенту
Изобретение относится к пассажирским колесным машинам и касается городского автобуса небольшой вместимости.
На внутригородских маршрутах существует потребность в малогабаритных автобусах небольшой вместимости. Одним из преимуществ таких автобусов является то, что они более маневренны по сравнению с автобусами большой вместимости.
Известен низкопольный автобус, имеющий привод передних колес и упруго-демпферные элементы. Задние колеса установлены попарно тандемом в одну колею на индивидуальных осях. Каждая из осей закреплена на конце одного из плеч треугольного рычага. Ось поворота рычага, общая для аналогичного рычага колеса другого борта, закреплена в основании кузова между колесами одного борта ниже их осей. Упруго-демпферный элемент для каждой пары колес одного борта размещен в их колее вдоль верхней части кузовной ниши для колес и соединяет концы вторых плеч треугольных рычагов для упрощения задней подвески.
Изобретение решает задачу упрощения задней подвески благодаря использованию для пары колес одной колеи по одному элементу упругости и демпфирования с исключением их вертикальной ориентации и размещения под полом кузова.
Большие габариты и компоновка автобуса рассчитаны на перевозку больших количеств пассажиров, маневренность его ограничена.
Известен также городской автобус, содержащий кузов, под которым расположены рама, передняя колесная балка с управляемыми колесами, ведущий мост, поддерживающая колесная балка, размещенная сзади ведущего моста, двигатель, установленный в задке автобуса. Подвеска поддерживающей колесной балки содержит пневматические упругие элементы и направляющий аппарат, состоящий из продольных и косых тяг. Колеса на поддерживающей балке установлены на поворотных цапфах, связанных между собой поперечной тягой. Поддерживающая колесная балка снабжена пружинным механизмом, состоящим из подпружиненных между собой штанг. Первая штанга шарнирно соединена с поворотным кулаком, закрепленным на цапфе колеса. Вторая штанга соединена с шаровым пальцем сферического шарнира, закрепленным под полкой кронштейна крепления продольной тяги направляющего аппарата подвески на щеке этого кронштейна. Технический результат заключается в обеспечении последовательного поворота колес передней и поддерживающей колесных балок с помощью простого пружинного механизма с малой неподрессоренной массой.
К недостаткам автобуса относятся сложная конструкция подвески, большая колесная база и большие габариты кузова, снижающие маневренность машины.
Задача заявляемого изобретения состоит в уменьшении габаритов автобуса, у которого двигатель расположен в задней части кузова.
Технический результат заключается в повышении маневренности, уменьшении угла съезда, упрощении конструкции заднего моста.
Сущность изобретения заключается в следующем.
Городской автобус содержит кузов, переднюю колесную балку с управляемыми колесами, ведущий мост, двигатель, установленный в задке автобуса, трансмиссию, включающую коробку передач, кинематически связанную с дифференциалом ведущего моста. Двигатель установлен с расположением главной оси двигателя перпендикулярно продольной оси автобуса. В кинематической цепи между коробкой передач и дифференциалом ведущего моста трансмиссия содержит редуктор с конической передачей. Входной вал редуктора соединен со стороны сцепления соосно с вторичным валом коробки передач, а на выходном валу установлен фланец для присоединения карданного вала, причем выходной вал установлен под углом к продольной оси коробки передач с одной стороны от оси.
Конструкции автобусов с расположением двигателя в задней части кузова известны. При такой компоновке, как правило, двигатель устанавливается с расположением главной оси двигателя (оси коленчатого вала) параллельно продольной оси транспортного средства. Такая установка двигателя допустима на автобусах большой вместимости с большим габаритом кузова по длине (см., например, патенты РФ № 2245811 и 2245812).
Расположение двигателя перпендикулярно продольной оси транспортного средства позволяет значительно уменьшить длину автобуса за счет уменьшения заднего свеса. Уменьшение свеса, т.е. уменьшение расстояния от колеса до крайней нижней точки кузова, увеличивает угол съезда (имеются в виду ситуации, когда ровное полотно дороги с изломом смыкается с идущим вверх со значительным уклоном дорожным полотном). Уменьшению габаритов способствует также уменьшение колесной базы. Технический результат от уменьшения габаритов автобуса проявляется в улучшении маневренности, являющейся важным качеством транспортного средства при движении в городских условиях с интенсивными транспортными потоками.
На чертеже представлена кинематическая схема трансмиссии автобуса.
На раме автобуса 1 установлен двигатель 2 с коробкой передач 3. Между первичным валом коробки 4 и вторичным валом 5 - блок шестерен переключения передач 6. С вторичным валом соединен входной вал редуктора с конической шестерней 7. На выходном валу редуктора установлена вторая шестерня конической передачи 8, а на втором конце выходного вала - фланец 9. Фланец 9 соединен карданной передачей с фланцем 10 дифференциала ведущего моста.
Источники информации
1. Патент РФ № 2297937.
2. Патент РФ № 2245812 - прототип.
Формула изобретения
Городской автобус, содержащий кузов, переднюю колесную балку с управляемыми колесами, ведущий мост, двигатель, установленный в задке автобуса, и трансмиссию, включающую коробку передач, кинематически связанную с дифференциалом ведущего моста, отличающийся тем, что двигатель установлен с расположением главной оси двигателя перпендикулярно продольной оси автобуса, в кинематической цепи между коробкой передач и дифференциалом ведущего моста трансмиссия содержит редуктор с конической передачей, входной вал которого соединен со стороны сцепления соосно с вторичным валом коробки передач, а на выходном валу установлен фланец для присоединения карданного вала, причем выходной вал установлен под углом к продольной оси коробки передач.
Рисунок 1 Кинематическая схема трансмиссии автобуса
4. Анализ организованных детских перевозок ООО "СпецТрансАвто"
4.1 Характеристика предприятия, структура управления ООО "СпецТрансАвто" создано 14 декабря 2011 года
Фирма была создана специально для осуществления детских городских, пригородных и междугородних перевозок. В связи с этим имеет не большой персонал: руководитель, начальник автоколонны, инженер по перевозкам по контракту, инженер по коммерческим перевозкам, водительский состав.
Основное направление - осуществление по муниципальному заказу перевозок учащихся МБОУ СОШ № 62, МБОУ СОШ № 68 переданным в пользование муниципальным транспортом в составе 67 единиц.
«СпецТрансАвто» занимается так же коммерческими перевозками школьников.
Предприятие является дочерней компанией ЗАО "Кубаньгрузсервис".
ЗАО "Кубаньгрузсервис" создано в 1946 году. Официально зарегистрировано с текущим наименованием и организационно-правовой формой 28 марта 1994 года на основании Постановления главы администрации Советского района г. Краснодара №13/70 пр.02
Юридический и фактический адрес, телефоны и прочее
350059, РФ, Краснодарский край, г. Краснодар, ул. Тихорецкая, 24.
Телефон (861) 231-59-30, факс (861) 231-92-12
Е-Mail: secret@kgs.com.ru
http: www.kgs.com.ru
Учредителями Общества являются физические лица - нынешние или бывшие сотрудники предприятия.
ЗАО «Кубаньгрузсервис» - многопрофильная компания, охватывающая несколько сфер бизнеса: автомобильные, железнодорожные и морские перевозки всех видов коммерческих грузов, в том числе нестандартных и крупногабаритных; оптовая и розничная торговля ГСМ; строительство; продажа, ремонт и сервисное обслуживание легковых и грузовых автомобилей; эксплуатация причального комплекса в порту Темрюк; торгово-посредническая деятельность и пр.
ЗАО «Кубаньгрузсервис» является главной компанией группы обществ, одним из которых является ООО "СпецтрансАвто".
Рисунок 2 Схема территории ООО "СпецТрансАвто"
1 - граница земельного участка;
2 - нефтебаза;
3 - открытая складская площадка для принятия грузов по железной дороге;
4 - железнодорожный тупик;
5 - корпус ремонтной зоны;
6 - административный корпус (4 этажа)
7- стоянка для автобусов
4.2 Характеристика подвижного состава
В настоящее время в собственности предприятия имеется 67 единиц подвижного состава, полученного в безвозмездное временное пользование
Таблица 1- Перечень автобусов предоставленных по государственному контракту.
|
№ п/п |
Наименование |
Остаточная стоимость |
Первоначальная стоимость |
|
|
1 |
Автобус КАВЗ 397652, (VIN) X1Е39765260039000, модель и № двигателя 51300К 61004671, шасси (рама) № 330740 60897672, кузов № 39765260039000, цвет кузова белый, год изготовления 2006 |
501 473,34 |
914 290,00 |
|
|
2 |
Автобус КАВЗ 397652, (VIN) X1Е39765240036442, модель и № двигателя 51300К 41008260, шасси (рама) № 330740 40856497, кузов № 39765240036442, цвет золотисто-желтый, год изготовления 2004 |
331 385,69 |
683 990,00 |
|
|
3 |
Автобус КАВЗ 39765С, (VIN) X1Е39765С50000394, модель и № двигателя 51300К 41033854, шасси (рама) № 330740 50871284, кузов № 39765С50000394, цвет золотисто-желтый,год изготовления 2005 |
409 307,27 |
726 510,00 |
|
|
4 |
Автобус КАВЗ 397653, (VIN) X1Е39765360040794, модель и № двигателя 51300К 61026085, шасси (рама) № 330740 70918450, кузов № 39765360040794,цвет золотисто-желтый,год изготовления 2006 |
462 798,02 |
731 290,00 |
|
|
5 |
Автобус КАВЗ 397653, (VIN) X1Е39765360040796, модель и № двигателя 51300К 61025915, шасси (рама) № 330740 70918564, кузов № 39765360040796,цвет золотисто-желтый,год изготовления 2006 |
451 592,21 |
719 390,00 |
|
|
6 |
Автобус КАВЗ 397653, (VIN) X1Е39765360040795, модель и № двигателя 51300К 61025623, шасси (рама) № 330740 70918088, кузов № 39765360040795,цвет золотисто-желтый,год изготовления 2006 |
451 592,21 |
719 390,00 |
|
|
7 |
Автобус КАВЗ 397653, (VIN) X1Е39765370041952, модель и № двигателя 51300К 71008120, шасси (рама) № 330740 70932056, кузов № 39765370041952,цвет кузова золотисто-желтый,год изготовления 2007 |
515 484,79 |
871 199,50 |
|
|
8 |
Автобус ПАЗ 32053-70, (VIN) X1М3205СХ90003654, модель и № двигателя 523400 91006163, кузов № X1М3205СХ90003654, цвет желтый, год изготовления 2009 |
845 428,58 |
946 880,00 |
|
|
9 |
Автобус ПАЗ 32053-70, (VIN) X1М3205СХ90003656, модель и № двигателя 523400 91006201, кузов № X1М3205СХ90003656, цвет желтый, год изготовления 2009 |
845 428,58 |
946 880,00 |
|
|
10 |
Автобус для перевозки детей ПАЗ 32053-70, (VIN) X1М3205СХ90003667, модель и № двигателя 523400 91006195, кузов № X1М3205СХ90003667, цвет кузова желтый,год изготовления 2009 |
809 121,45 |
979 010,00 |
|
|
11 |
Автобус ПАЗ 32053, (VIN) X1М32053050005915, модель и № двигателя 523400 51016427, кузов № 50005915, цвет кузова бело-зеленый, год изготовления 2005 |
390 193,44 |
865 020,00 |
|
|
12 |
Автобус КАВЗ 397652, (VIN) X1Е39765260038660, модель и № двигателя 51300К 61000391, шасси (рама) № 330740 60894227, кузов № 39765260038660,цвет кузова белый,год изготовления 2006 |
489 759,52 |
921 490,00 |
|
|
13 |
Автобус ПАЗ 32053, (VIN) X1М32053050005450, модель и № двигателя 523400 51013316, кузов № 50005450, цвет кузова бело-зеленый, год изготовления 2005 |
384 442,89 |
845 290,00 |
|
|
14 |
Автобус КАВЗ 397653, (VIN) X1Е39765360040973, модель и № двигателя 51300К 61027800, шасси (рама) № 330740 70920263, кузов № 39765360040973,цвет кузова золотисто-желтый, год изготовления 2006 |
340 971,30 |
734 400,00 |
|
|
15 |
Автобус пригородный НЕФАЗ 5299-11-32, (VIN) X1F5299CCA0H00162, модель и № двигателя Cummins6ISBe270B 87070712, шасси (рама) № 529703 А4008058, кузов № X1F5299CCA0H00162, цвет желтый, год изготовления 2010 |
3 412 732,50 |
3 539 130,00 |
|
|
16 |
Автобус пригородный НЕФАЗ 5299-11-32, (VIN) X1F5299CCA0H00163, модель и № двигателя Cummins6ISBe270B 87070701, шасси (рама) № 529703 А4008060, кузов № X1F5299CCA0H00163, цвет желтый, год изготовления 2010 |
3 412 732,50 |
3 539 130,00 |
|
|
17 |
Автобус пригородный НЕФАЗ 5299-11-32, (VIN) X1F5299CCA0H00164, модель и № двигателя Cummins6ISBe270B 87070704, шасси (рама) № 529703 А4008051, кузов № X1F5299CCA0H00164, цвет желтый, год изготовления 2010 |
3 539 130,00 |
3 539 130,00 |
|
|
18 |
Автобус пригородный НЕФАЗ 5299-11-32, (VIN) X1F5299CCA0H00165, модель и № двигателя Cummins6ISBe270B 87070723, шасси (рама) № 529703 А4008059, кузов № X1F5299CCA0H00165, цвет желтый, год изготовления 2010 |
3 539 130,00 |
3 539 130,00 |
|
|
19 |
Автобус пригородный НЕФАЗ 5299-11-32, (VIN) X1F5299CCA0H00166, модель и № двигателя Cummins6ISBe270B 87070715, шасси (рама) № 529703 А4008055, кузов № X1F5299CCA0H00166, цвет желтый, год изготовления 2010 |
3 539 130,00 |
3 539 130,00 |
|
|
20 |
Автобус специальный для перевозки детей НЕФАЗ 5299-11-32, (VIN) X1F5299CCA0H00181, модель и № двигателя Cummins6ISBe270B 87095973, шасси (рама) № 529703 А4008246, кузов № X1F5299CCA0H00181, цвет желтый, год изготовления 2010 |
3 725 430,00 |
3 725 430,00 |
|
|
21 |
Автобус специальный для перевозки детей НЕФАЗ 5299-11-32, (VIN) X1F5299CCA0H00182, модель и № двигателя Cummins6ISBe270B 87095994, шасси (рама) № 529703 А4008237, кузов № X1F5299CCA0H00182, цвет желтый, год изготовления 2010 |
3 725 430,00 |
3 725 430,00 |
|
|
22 |
Автобус специальный для перевозки детей НЕФАЗ 5299-11-32, (VIN) X1F5299CCA0H00183, модель и № двигателя Cummins6ISBe270B 87095988, шасси (рама) № 529703 А4008243, кузов № X1F5299CCA0H00183, цвет желтый, год изготовления 2010 |
3 725 430,00 |
3 725 430,00 |
|
|
23 |
Автобус специальный для перевозки детей НЕФАЗ 5299-11-32, (VIN) X1F5299CCA0H00184, модель и № двигателя Cummins6ISBe270B 87095963, шасси (рама) № 529703 А4008249, кузов № X1F5299CCA0H00184, цвет желтый, год изготовления 2010 |
3 725 430,00 |
3 725 430,00 |
|
|
24 |
Автобус специальный для перевозки детей НЕФАЗ 5299-11-32, (VIN) X1F5299CCA0H00185, модель и № двигателя Cummins6ISBe270B 87095978, шасси (рама) № 529703 А4008269, кузов № X1F5299CCA0H00185, цвет желтый, год изготовления 2010 |
3 725 430,00 |
3 725 430,00 |
|
|
25 |
Автобус специальный для перевозки детей НЕФАЗ 5299-11-32, (VIN) X1F5299CCA0H00186, модель и № двигателя Cummins6ISBe270B 87095972, шасси (рама) № 529703 А4008270, кузов № X1F5299CCA0H00186, цвет желтый, год изготовления 2010 |
3 725 430,00 |
3 725 430,00 |
|
|
26 |
Автобус специальный для перевозки детей НЕФАЗ 5299-11-32, (VIN) X1F5299CCA0H00187, модель и № двигателя Cummins6ISBe270B 87095985, шасси (рама) № 529703 А4008271, кузов № X1F5299CCA0H00187, цвет желтый, год изготовления 2010 |
3 725 430,00 |
3 725 430,00 |
|
|
27 |
Автобус специальный для перевозки детей НЕФАЗ 5299-11-32, (VIN) X1F5299CCA0H00188, модель и № двигателя Cummins6ISBe270B 87095993, шасси (рама) № 529703 А4008267, кузов № X1F5299CCA0H00188, цвет желтый, год изготовления 2010 |
3 725 430,00 |
3 725 430,00 |
|
|
28 |
Автобус специальный для перевозки детей НЕФАЗ 5299-11-32, (VIN) X1F5299CCA0H00189, модель и № двигателя Cummins6ISBe270B 87095989, шасси (рама) № 529703 А4008268, кузов № X1F5299CCA0H00189, цвет желтый, год изготовления 2010 |
3 725 430,00 |
3 725 430,00 |
|
|
29 |
Автобус специальный для перевозки детей НЕФАЗ 5299-11-32, (VIN) X1F5299CCA0H00191, модель и № двигателя Cummins6ISBe270B 87095979, шасси (рама) № 529703 А4008273, кузов № X1F5299CCA0H00191, цвет желтый, год изготовления 2010 |
3 725 430,00 |
3 725 430,00 |
|
|
30 |
Автобус специальный для перевозки детей НЕФАЗ 5299-11-32, (VIN) X1F5299CCA0H00192, модель и № двигателя Cummins6ISBe270B 87095976, шасси (рама) № 529703 А4008275, кузов № X1F5299CCA0H00192, цвет желтый, год изготовления 2010 |
3 725 430,00 |
3 725 430,00 |
|
|
31 |
Автобус специальный для перевозки детей НЕФАЗ 5299-11-32, (VIN) X1F5299CCA0H00193, модель и № двигателя Cummins6ISBe270B 87095968, шасси (рама) № 529703 А4008248, кузов № X1F5299CCA0H00193, цвет желтый, год изготовления 2010 |
3 725 430,00 |
3 725 430,00 |
|
|
32 |
Автобус специальный для перевозки детей НЕФАЗ 5299-11-32, (VIN) X1F5299CCA0H00194, модель и № двигателя Cummins6ISBe270B 87095984, шасси (рама) № 529703 А4008250, кузов № X1F5299CCA0H00194, цвет желтый, год изготовления 2010 |
3 725 430,00 |
3 725 430,00 |
|
|
33 |
Автобус специальный для перевозки детей НЕФАЗ 5299-11-32, (VIN) X1F5299CCA0H00195, модель и № двигателя Cummins6ISBe270B 87095964, шасси (рама) № 529703 А4008247, кузов № X1F5299CCA0H00195, цвет желтый, год изготовления 2010 |
3 725 430,00 |
3 725 430,00 |
|
|
34 |
Автобус специальный для перевозки детей НЕФАЗ 5299-11-32, (VIN) X1F5299CCA0H00196, модель и № двигателя Cummins6ISBe270B 87095966, шасси (рама) № 529703 А4008266, кузов № X1F5299CCA0H00196, цвет желтый, год изготовления 2010 |
3 725 430,00 |
3 725 430,00 |
|
|
35 |
Автобус специальный для перевозки детей НЕФАЗ 5299-11-32, (VIN) X1F5299CCA0H00197, модель и № двигателя Cummins6ISBe270B 87095991, шасси (рама) № 529703 А4008251, кузов № X1F5299CCA0H00197, цвет желтый, год изготовления 2010 |
3 725 430,00 |
3 725 430,00 |
|
|
36 |
Автобус специальный для перевозки детей НЕФАЗ 5299-11-32, (VIN) X1F5299CCA0H00198, модель и № двигателя Cummins6ISBe270B 87095971, шасси (рама) № 529703 А4008241, кузов № X1F5299CCA0H00198, цвет желтый, год изготовления 2010 |
3 725 430,00 |
3 725 430,00 |
|
|
37 |
Автобус специальный для перевозки детей НЕФАЗ 5299-11-32, (VIN) X1F5299CCA0H00190, модель и № двигателя Cummins6ISBe270B 87095998, шасси (рама) № 529703 А4008274, кузов № X1F5299CCA0H00190, цвет желтый, год изготовления 2010 |
3 725 430,00 |
3 725 430,00 |
|
|
38 |
Автобус для перевозки детей ПАЗ 4234-70, VIN Х1М4234КVA0001155, модель и № двигателя Д245.9Е3 553282, кузов № Х1М4234КVA0001155, цвет желтый, год изготовления 2010 |
1 580 000,00 |
1 580 000,00 |
|
|
39 |
Автобус для перевозки детей ПАЗ 4234-70, VIN Х1М4234КVA0001055, модель и № двигателя Д245.9Е3 555571, кузов № Х1М4234КVA0001055, цвет желтый, год изготовления 2010 |
1 580 000,00 |
1 580 000,00 |
|
|
40 |
Автобус для перевозки детей ПАЗ 4234-70, VIN Х1М4234КVA0001049, модель и № двигателя Д245.9Е3 554436, кузов № Х1М4234КVA0001049, цвет желтый, год изготовления 2010 |
1 580 000,00 |
1 580 000,00 |
|
|
41 |
Автобус для перевозки детей ПАЗ 4234-70, VIN Х1М4234КVA0001069, модель и № двигателя Д245.9Е3 555569, кузов № Х1М4234КVA0001069, цвет желтый, год изготовления 2010 |
1 580 000,00 |
1 580 000,00 |
|
|
42 |
Автобус для перевозки детей ПАЗ 4234-70, VIN Х1М4234КVA0001177, модель и № двигателя Д245.9Е3 560963, кузов № Х1М4234КVA0001177, цвет желтый, год изготовления 2010 |
1 580 000,00 |
1 580 000,00 |
|
|
43 |
Автобус для перевозки детей ПАЗ 4234-70, VIN Х1М4234КVA0001029, модель и № двигателя Д245.9Е3 555564, кузов № Х1М4234КVA0001029, цвет желтый, год изготовления 2010 |
1 580 000,00 |
1 580 000,00 |
|
|
44 |
Автобус для перевозки детей ПАЗ 4234-70, VIN Х1М4234КVA0001039, модель и № двигателя Д245.9Е3 555570, кузов № Х1М4234КVA0001039, цвет желтый, год изготовления 2010 |
1 580 000,00 |
1 580 000,00 |
|
|
45 |
Автобус для перевозки детей ПАЗ 4234-70, VIN Х1М4234КVA0001144, модель и № двигателя Д245.9Е3 555568, кузов № Х1М4234КVA0001144, цвет желтый, год изготовления 2010 |
1 580 000,00 |
1 580 000,00 |
|
|
46 |
Автобус для перевозки детей ПАЗ 4234-70, VIN Х1М4234КVA0001116, модель и № двигателя Д245.9Е3 554435, кузов № Х1М4234КVA0001116, цвет желтый, год изготовления 2010 |
1 580 000,00 |
1 580 000,00 |
|
|
47 |
Автобус для перевозки детей ПАЗ 4234-70, VIN Х1М4234КVA0001162, модель и № двигателя Д245.9Е3 553271, кузов № Х1М4234КVA0001162, цвет желтый, год изготовления 2010 |
1 580 000,00 |
1 580 000,00 |
|
|
48 |
Автобус для перевозки детей ПАЗ 4234-70, VIN Х1М4234КVA0001075, модель и № двигателя Д245.9Е3 555566, кузов № Х1М4234КVA0001075, цвет желтый, год изготовления 2010 |
1 580 000,00 |
1 580 000,00 |
|
|
49 |
Автобус для перевозки детей ПАЗ 4234-70, VIN Х1М4234КVA0001059, модель и № двигателя Д245.9Е3 555573, кузов № Х1М4234КVA0001059, цвет желтый, год изготовления 2010 |
1 580 000,00 |
1 580 000,00 |
|
|
50 |
Автобус для перевозки детей ПАЗ 4234-70, VIN Х1М4234КVA0001185, модель и № двигателя Д245.9Е3 560962, кузов № Х1М4234КVA0001185, цвет желтый, год изготовления 2010 |
1 580 000,00 |
1 580 000,00 |
|
|
51 |
Автобус для перевозки детей ПАЗ 4234-70, VIN Х1М4234КVA0000930, модель и № двигателя Д245.9Е3 538390, кузов № Х1М4234КVA0000930, цвет желтый, год изготовления 2010 |
1 580 000,00 |
1 580 000,00 |
|
|
52 |
Автобус ПАЗ 423470, (VIN) X1М4234KVC0000777, модель и № двигателя Д245.9Е3 700648, , № кузова X1М4234KVC0000777, цвет желтый, год изготовления 2012 |
1 825 000,00 |
1 825 000,00 |
|
|
53 |
Автобус ПАЗ 423470, (VIN) X1М4234KVC0000776, модель и № двигателя Д245.9Е3 700400, № кузова X1М4234KVC0000776, цвет желтый, год изготовления 2012 |
1 825 000,00 |
1 825 000,00 |
|
|
54 |
Автобус ПАЗ 423470, (VIN) X1М4234KVC0000775, модель и № двигателя Д245.9Е3 700647, , № кузова X1М4234KVC0000775, цвет желтый, год изготовления 2012 |
1 825 000,00 |
1 825 000,00 |
|
|
55 |
Автобус ПАЗ 423470, (VIN) X1М4234KVC0000774, модель и № двигателя Д245.9Е3 676509, № кузова X1М4234KVC0000774, цвет желтый, год изготовления 2012 |
1 825 000,00 |
1 825 000,00 |
|
|
56 |
Автобус для перевозки детей ПАЗ 4234-70, VIN Х1М4234BVD0000850, модель и № двигателя Д245.9Е4 760794, кузов № Х1М4234BVD0000850, цвет желтый, год изготовления 2013 |
2 100 000,00 |
2 100 000,00 |
|
|
57 |
Автобус для перевозки детей ПАЗ 4234-70, VIN Х1М4234BVD0000865, модель и № двигателя Д245.9Е4 807218, кузов № Х1М4234BVD0000865, цвет желтый, год изготовления 2013 |
2 100 000,00 |
2 100 000,00 |
|
|
58 |
Автобус для перевозки детей ПАЗ 4234-70, VIN Х1М4234BVD0000862, модель и № двигателя Д245.9Е4 806567, кузов № Х1М4234BVD0000862, цвет желтый, год изготовления 2013 |
2 100 000,00 |
2 100 000,00 |
|
|
59 |
Автобус для перевозки детей ПАЗ 4234-70, VIN Х1М4234BVD0000863, модель и № двигателя Д245.9Е4 806574, кузов № Х1М4234BVD0000863, цвет желтый, год изготовления 2013 |
2 100 000,00 |
2 100 000,00 |
|
|
60 |
Автобус для перевозки детей ПАЗ 4234-70, VIN Х1М4234BVD0000873, модель и № двигателя Д245.9Е4 807210, кузов № Х1М4234BVD0000873, цвет желтый, год изготовления 2013 |
2 100 000,00 |
2 100 000,00 |
|
|
61 |
Автобус для перевозки детей ПАЗ 4234-70, VIN Х1М4234BVD0000853, модель и № двигателя Д245.9Е4 769313, кузов № Х1М4234BVD0000853, цвет желтый, год изготовления 2013 |
2 100 000,00 |
2 100 000,00 |
|
|
62 |
Автобус для перевозки детей ПАЗ 4234-70, VIN Х1М4234BVD0000883, модель и № двигателя Д245.9Е4 803021, кузов № Х1М4234BVD0000883, цвет желтый, год изготовления 2013 |
2 100 000,00 |
2 100 000,00 |
|
|
63 |
Автобус для перевозки детей ПАЗ 4234-70, VIN Х1М4234BVD0000881, модель и № двигателя Д245.9Е4 806026, кузов № Х1М4234BVD0000881, цвет желтый, год изготовления 2013 |
2 100 000,00 |
2 100 000,00 |
|
|
64 |
Автобус для перевозки детей ПАЗ 4234-70, VIN Х1М4234BVD0000871, модель и № двигателя Д245.9Е4 807215, кузов № Х1М4234BVD0000871, цвет желтый, год изготовления 2013 |
2 100 000,00 |
2 100 000,00 |
|
|
65 |
Автобус для перевозки детей ПАЗ 4234-70, VIN Х1М4234BVD0000879, модель и № двигателя Д245.9Е4 806870, кузов № Х1М4234BVD0000879, цвет желтый, год изготовления 2013 |
2 100 000,00 |
2 100 000,00 |
|
|
66 |
Автобус для перевозки детей ПАЗ 4234-70, VIN Х1М4234BVD0000859, модель и № двигателя Д245.9Е4 793319, кузов № Х1М4234BVD0000859, цвет желтый, год изготовления 2013 |
2 100 000,00 |
2 100 000,00 |
|
|
67 |
Автобус для перевозки детей ПАЗ 4234-70, VIN Х1М4234BVD0000877, модель и № двигателя Д245.9Е4 807213, кузов № Х1М4234BVD0000877, цвет желтый, год изготовления 2013 |
2 100 000,00 |
2 100 000,00 |
4.3 Маршруты в настоящее время
В настоящее время ООО "СпецТрансАвто" осуществляет школьные перевозки по следующим маршрутам:
1. МБОУ СОШ №62 - «поселок Победитель» - МБОУ СОШ № 62;
2. МБОУ СОШ №62 - «поселок Дивный» - МБОУ СОШ № 62;
3. «улица Тенистая» - МБОУ СОШ № 62;
4. «переулок Гаражный - СХП «Краснодарское» - МБОУ СОШ № 62;
5. «улица Средняя, 1» - МБОУ СОШ № 68;
6. «СТ № 13 завода имени Седина» - МБОУ СОШ № 68;
7. «Сограт, Сады Калинино, ул. Средняя, 84 «А» - МБОУ СОШ № 68;
8. «улица Сочинская, 2-е отделение с/з «Солнечный» - МБОУ СОШ № 68;
9. «Воинская часть» - МБОУ СОШ № 68.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Протяженность и климатические условия направления перевозки скоропортящихся грузов. Основные условия и особенности перевозки рыбы, плодов и овощей, вина. Выбор и определение потребности в транспортных средствах. Расчет рефрижераторного подвижного состава.
курсовая работа [632,6 K], добавлен 10.05.2011Организация перевозки скоропортящихся грузов: выбор способов их перевозки, расчет потребного количества подвижного состава. Теплотехнический расчет рефрижераторного подвижного состава и определение пунктов его экипировки. Организация работы станции.
курсовая работа [142,0 K], добавлен 28.02.2011Транспортная характеристика груза, способы перевозки и обоснование его выбора. Порядок погрузки и разгрузки, правила хранения и складирования. Выбор подвижного состава, погрузо-разгрузочных устройств и оборудования. Потребность в транспортных средствах.
курсовая работа [204,9 K], добавлен 27.03.2019Выбор автотранспортных средств для перевозки груза, условия его упаковки и транспортирования. Определение кратчайших расстояний между пунктами. Маршрутизация перевозок; составление матрицы планов перевозки грузов и подачи подвижного состава под погрузку.
курсовая работа [2,0 M], добавлен 17.01.2014Особенности существующей организации перевозок хлебо-булочных изделий. Разработка технологического процесса перевозки тарно-штучных грузов на примере хлеба, расчет всех технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава на маршруте.
курсовая работа [40,9 K], добавлен 22.11.2011Классификация, характеристика и организация перевозок массового груза. Изучение и изложение транспортной характеристики тарно-штучных и опасных грузов. Выбор типа подвижного состава для перевозки. Расчет сил, действующих на груз и на крепления, его тип.
курсовая работа [145,8 K], добавлен 11.05.2009Выбор подвижного состава, маршрута и способа упаковки силикатных кирпичей. Расчет себестоимости перевозок и производительности как основных показателей использования подвижного состава на маршруте. Организация диспетчерского руководства перевозками.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 26.08.2013Модель транспортной сети и расчет расстояний между грузопунктами. Правила перевозки груза навалом. Сравнительная оценка подвижного состава. Структура перевозок. Выбор типа погрузо-разгрузочного механизма. Определение оптимального плана возврата порожняка.
курсовая работа [2,7 M], добавлен 20.10.2014Общая характеристика и структура управления исследуемого автотранспортного предприятия. Анализ подвижного состава и оценка технической оснащенности организации. Назначение службы эксплуатации, должностные обязанности. Организация пассажирских перевозок.
отчет по практике [185,0 K], добавлен 27.01.2015Система городских автобусных перевозок пассажиров. Анализ методов повышения эффективности использования автобусов. Технология перевозок пассажиров автобусами в городе Гомеле. Характеристика городских маршрутов. Изменение пассажиропотоков во времени.
дипломная работа [553,9 K], добавлен 17.03.2011Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава. Функции службы эксплуатации при данных условиях перевозки. Нормы организации труда водителей по данным видам перевозок. Документация, применяемая при перевозке данного вида груза.
курсовая работа [25,9 K], добавлен 27.01.2016Формирование укрупненных партий груза, пакетирование и контейнеризация. Выбор подвижного состава и размещение транспортных пакетов. Определение суточных объемов перевозок. Выбор погрузочно-разгрузочных механизмов и расчет их необходимого количества.
курсовая работа [43,1 K], добавлен 24.12.2011Анализ системы городских автобусных перевозок пассажиров. Система показателей и измерителей работы подвижного состава. Статистический анализ изменения пассажиропотоков. Разработка мероприятий по оптимизации структуры пассажирского подвижного состава.
дипломная работа [537,8 K], добавлен 26.12.2011Характеристика груза (кирпича). Выбор и характеристика подвижного состава, погрузочно-разгрузочных механизмов. Расчёт маршрутов движения при перевозке груза. Организация оперативного диспетчерского руководства работой подвижного состава на линии.
курсовая работа [127,8 K], добавлен 30.03.2014Использование грузоподъемности подвижного состава и организации поставок без складов на примере деятельности терминала ООО "Модуль". Характеристика транспортного предприятия. Характеристика договоров перевозки, хранения. Претензии, рекламации предприятию.
отчет по практике [2,4 M], добавлен 11.12.2014Расчет объемных и качественных показателей перевозок грузов и использования подвижного состава, их графическое представление. Расчет средней дальности перевозок пассажиров, оценка влияния дальности и структуры перевозок по видам сообщений на ее величину.
курсовая работа [238,3 K], добавлен 03.06.2010Сущность понятия "подвижной состав транспорта". Его классификация по назначению и проходимости. Характеристика пассажирского подвижного состава. Перевозки легковыми автомобилями. Классификация автобусов как средств массовых транспортных перевозок.
презентация [720,1 K], добавлен 11.09.2012Характеристика основных транспортных средств. Организация и рационализация перевозок грузов различными видами транспорта. Договоры перевозки товаров, их содержание и значение. Характеристика и организация перевозок на предприятии ООО "Северо-Запад".
контрольная работа [89,8 K], добавлен 14.02.2010Транспортная характеристика груза. Выбор подвижного состава и определение его технико-эксплуатационных показателей. Описание и выбор схемы маршрута перевозки. Определение количества водителей и рабочего времени для выполнения данного объёма перевозок.
практическая работа [549,3 K], добавлен 10.04.2013Организация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов. Определение маршрутов перевозки и организация движения подвижного состава. Расчет маршрутов движения и производственной программы. Графики работы автомобилей на маршруте и водителей.
курсовая работа [297,7 K], добавлен 27.11.2017
