Котлованні машини

Размещено на http://www.allbest.ru/

Котлованні машини

Машина для риття котлованів МДК-2М призначена для облаштування окопів і сховищ для техніки, котлованів під фортифікаційні споруди (бліндажі, сховища, вогневі споруди). Розміри котлованів: ширина по дну 3,5 м, глибина до 3,5 м, довжина за потребою. Класи ґрунтів, що розробляються - I-IV. Продуктивність по кількості вийнятого ґрунту до 350 м3 за годину.

Машина складається з гусеничного тягача АТ-Т (виріб 409У), основного робочого органу (для риття котлованів) - фрези з метальником і допоміжного бульдозерного обладнання. Компонувальна схема котловинної машини визначається конструкцією робочого органу та положенням рушіїв під час риття котлована. Котловинна машина МДК-2 є багатопрохідною з руханням по дну виїмки, що відривається. Потужність двигуна 305 к. с., маса 27,3 т, транспортна швидкість до 36 км/год. Кабіна герметизована, забезпечена фільтровентиляційною установкою, завдяки чому, машина здатна працювати на місцевості, яка заражена отруйними або радіоактивними речовинами. Причому екіпаж (2 ос.) в кабіні може знаходити без засобів захисту. Кабіна вміщає до п'яти осіб, включаючи водія. Запасу пального вистачає на 500 км пробігу або 10-12 годин роботи в ґрунті. Час на підготовку машини до роботи складає 5-7 хв. У кабіні передбачене місце для встановлення радіостанції Р-123, але нею машина не комплектується. Оснащена радіометром-ретнгенометром, комплектом ПНВ-57Т (прилад нічного бачення). котловинна машина бульдозерний екскаватор

Робочий орган являє собою фрезу поперечного копання і метальник; змонтовані співвісно на одному редукторі. Необхідний профіль виїмки досягається застосуванням плугів і укісників, які кріпляться на рамі робочого органу. Риття ґрунту, піднятого метальника, проводиться в один бік від машини. Для створення бруствера з обох боків котлована необхідно змінювати напрямки робочих ходів машини.

Рис. 183. Машина для котлованів МДК-2

Риття котлованів відбувається пошарово, човниковим способом під час руху машини вперед, з увімкненим зменшувачем швидкостей, задній хід - холостий. Грунт викидається у правий бік від котловане на відстань до 10 м і укладається у вигляді бруствера. За один прохід машини поглиблення складає 30-40 см. Котлован розміром 3,5Ч3,4 м створюється за шість робочих ходів. За перших трьох проходів робочий хід здійснюється в одному напрямку руху машини з утворенням двох вїзних апарелей під кутом 15°. За наступних трьох проходів робочий хід здійснюється в зворотному в порівнянні з попередніми проходами напрямі. При цьому змінюється напрямок викидання грунту. На початку котлована за рахунок роботи основного робочого органу створюється полога апарель зі схилом близько 15°. Друга апарель поступово зрізається допоміжним робочим органом (бульдозером) під кутом 40-45°.

Після останнього проходу необхідно спланувати дно котлована бульдозером.

Бульдозерне обладнання МДК-2 дозволяє проводити роботи з вирівнювання дна котлована, засипання котлованів, облаштовування пологих спусків. Допустиме бічне відхилення під час роботи машини до 15 градусів, кут підйому/спуску під час роботи машини має бути до 28 градусів.

Машина МДК-3 є подальшим розвитком машини МДК-2М і призначена для облаштовування окопів і сховищ для техніки, котлованів під фортифікаційні спорудження (бліндажі, сховища, вогневі спорудження). Розміри котлованів, що відриваються: ширина по дну 3,7 м, глибина до 3,5 м, довжина за потребою. Класи грунтів, що розробляються -1-IV.

Під час риття котлованів ґрунт, що риють, укладається в один бік ліворуч від котлована у вигляді бруствера. За потребою влаштування бруствера з обох боків, через два-три проходи необхідно змінювати напрямок риття. На відміну від МДК-2М машина МДК-3 під час риття котлована рухається заднім ходом, риючи за один прохід котлован глибиною до 1,75 м (замість 30-40 см у старої машини). На початку й у кінці котлована є пологі апарелі зі нахилом 15 градусів.

Допоміжним устаткуванням є потужне бульдозерне обладнання та розпушник для мерзлих грунтів, що значно підвищило можливості машини порівняно зі старою. Розпушник дозволяє рити мерзлі та тверді грунти на глибину до 0,3 м. Бульдозерне устаткування дає змогу використовувати машину для планування майданчиків перед риттям котлованів, вирівнювання й зачищення котлованів, засипки встановлених у котловані фортифікаційних споруджень, засипання вирв, облаштовування пологих спусків, видалення мерзлого грунту, виритого розпушником. Крім того, бульдозер може застосовуватись для корчування пнів діаметром 20-40 см.

Формування широких котлованів проводитися 2-3 паралельними проходами машини зі зміненням напрямку викидання грунту.

Допустимий боковий уклон під час роботи машини - до 15 градусів, кут піднімання/спускання під час роботи - до 28°. Продуктивність за кількістю виритого ґрунту 500-600 м3 за годину. Як базове шасі застосований гусеничний транспортер-тягач МТ-Т (виріб 453). Машина має загальну вагу - 39 тонн (замість 27,3 т у МДК-2М), транспортна швидкість машини до 65 км/год. Кабіна герметизована, забезпечена фильтро-вентиляційною установкою, завдяки чому машина може працювати на місцевості зараженої отруйними або радіоактивними речовинами, причому екіпаж (2 ос.) в кабіні можуть знаходитися без засобів захисту. Кабіна вміщує до п'яти осіб, включаючи водія. Запасу пального вистачає на 500 км пробігу або 10-12 годин роботи в грунті. Час на підготування машини до роботи 5-7 хв.

У кабіні машини є місце для встановлення радіостанції Р-123 (танкова), але нею МДК-3 не комплектується. Оснащена комплектом ПНВ (прилад нічного бачення).

Рис. 184. Машина для котлованів МДК-3

Тактико-технічні характеристики котловинних машин

Полкова землерийна машина ПЗМ-2

Загальна будова, принцип роботи та основні тактико-технічні характеристики ЕОВ-4421

Екскаватор ЕОВ-4421 є землерийною машиною циклічної дії. Він призначений для механізації земляних і завантажувально-розвантажувальних робіт. Екскаватор застосовується для риття траншей і котлованів у грунтах 1-4-ої категорій без розпушення, в мерзлих грунтах після їх попереднього розпушення. Наявність гакової підвіски дозволяє проводити підняття, опускання та переміщення різних вантажів.

Рис. 185. Екскаватор ЕОВ-4421

Тактико-технічні характерістіки

Технічна характеристика екскаватора

Загальні дані екскаватора

Силова установка екскаватора

Запільна будова, принцип роботи, основні вузли та механізми екскаватора

До основних частин екскаватора належать базова машина, вантажна рама з виносними опорами, опорно-поворотний пристрій, поворотна платформа, силова установка робочого обладнання, робоче обладнання, гідропривід, приводи керування й електричного обладнання.

Базовою машиною є автомобіль КрАЗ-255Б, який має деякі доробки, що здійснені для монтажу екскаваторної установки. Доробки шасі базового автомобіля зумовлені необхідністю зниження його маси і спрощення монтажу вантажної рами. В місцях кріплення вантажної рами до рами автомобіля в лонжерони рами вварені ребра жорсткості. В передній частині рами встановлена стійка для кріплення робочого обладнання в транспортному положенні В зв'язку з установленням вантажної рами змінене місце розташування ресиверів, допрацьовані пневмосистема і енергообладнання автомобіля. Лівий (по ходу) паливний бак перенесений на вантажну раму. Контейнер запасного колеса встановлений у передній частині вантажної рами. До кормової частини базового автомобіля кріпиться фара для освітлення місцевості під час пересування заднім ходом.

Вантажна рама призначена для встановлення, опорно-поворотного пристрою і розвантаження (спільно з виносними опорами) ходової частини автомобіля. Рама являє собою штампо-зварну конструкцію. Основними елементами рами є дві подовжні балки, сполучені рядом поперекових вставок. Подовжні балки закінчуються з двох сторін кронштейнами для кріплення виносних опор та їхніх гідроциліндрів. На верхній частині рами розташована обичайка з привалковою поверхнею для встановлення опорно-поворотного пристрою. Для збільшення жорсткості конструкції кронштейни передніх виносних опор сполучені стяжкою.

Виносні опори призначені для розвантаження (спільно з вантажною рамою) ходової частини автомобіля і створення необхідної опори машини під час розриття грунту і виконання вантажно-розвантажувальних робіт. В робочому положенні виносні опори контактують з ґрунтом, при цьому середній і задній мости розвантажені, а екскаватор вивішується на чотирьох опорах і двох передніх колесах, що підвищує його опори і дозволяє створити значне (до 91 кН) зусилля на різальній кромці ковша. В транспортному положенні штоки гідроциліндрів втягнуті, а опори підняті.

Опорно-поворотний пристрій призначений для здійснення обертання поворотної платформи відносно базової машини, а також для передавання робочих зусиль з поворотної платформи на вантажну раму. Опорно-поворотний пристрій складається з кілець, стягнутих болтами, роликів і зубчатого вінця.

Поворотна платформа призначена для розміщення на ній силової установки, основних елементів гідросистеми, органів керування, кабіни екскаваторника і робочого обладнання. Вона є опорою, що витримує всі навантаження, що виникають під час роботи екскаватора, і через опорно-поворотний пристрій спирається на вантажну раму. В передній частині платформи розташовані чотиритактний чотирициліндровий дизель з рідинним охолодженням з вихровою камерою згоряння і систем, що його забезпечують: живлення паливом і повітрям, змащення, охолодження і пуску. Номінальна потужність двигуна (СМД-14) 55 кВт. Силова установка є джерелом енергії для робочого обладнання. Для запуску дизельного двигуна є одноциліндровий двотактний пусковий двигун ПД-10У з редуктором СМД8-19С4В. Пуск двигуна ПД-10У здійснюється електро-стартером СТ-350.

Для полегшення пуску дизеля за зниженої температури навколишнього повітря передбачений електрофакельний передпусковий підігрівач.

Робоче обладнання являє собою повернуту лопату і складається з уніфікованої стріли, рукоятки, ковша, гакової підвіски, гідроциліндра ковша та рукоятки, двох гідроциліндрів стріли, трубопроводів і рукавів високого тиску. Підняття та опускання стріли здійснюється гідроциліндрами.

Стріла призначена для встановлення на ній рукоятки з ковшем і гідроциліндрів. Вона являє собою нерознімну зварну конструкцію коробчсатого вигляду Г-подібної форми.

Рукоять являє собою подовжену зварну конструкцію коробчастого вигляду, зроблену з листового прокату та виготовлену з того ж матеріалу, що і стріла.

Рис. 186. Компонувальна схема екскаватора ЕОВ-4421

1 - базова машина: 2 - робоче устаткування; 3 - силова установка робочого устаткування; 4 - поворотна платформа: 5 - виносна опора; 6 - опорно-повотний пристрій; 7 - обв'язувальна рама

Шляхопрокладач БАТ-2 призначений для механізації інженерних робіт під час прокладання колонних шляхів, підготовки з містів військових доріг.

Шляхопрокладач складається з бази - гусеничного шасі МТ-Т, універсального бульдозера, крана, розпушувача, лебідки.

Гусенична шасі шляхопрокладача розроблено на базі складових частин важкого транспортера-тягача МТ-Т.

Рис. 187. Шляхопрокладач БАТ-2

Основними частинами гусеничного шасі є рама, кабіна, силова установка, трансмісія, ходова частина, пневматичне обладнання та електроустаткування.

До складу робочого обладнання шляхопрокладача БАТ-М входять бульдозерне та кранове обладнання, механізми керування бульдозерним обладнанням, механізм добору потужності, електропневмокерування та гідропривід.

Бульдозерне обладнання призначене для пошарового зрізання і переміщення ґрунту. Воно навішується перед машиною і може встановлюватися в робочому чи транспортному положенні. В робочому положенні відвал бульдозерного обладнання опущений на ґрунт. У випадку здійснення машиною транспортного пробігу на відстань до 5 км бульдозерне обладнання підвішується на ланцюзі. Пьід час здійснення маршу на відстань більш ніж 10 км воно укладається шляхом перекидання через кабіну на платформу та фіксується.

Основними частинами бульдозерного обладнання є рама, штовхан рами, відвал і лижа.

Кранове обладнання призначене для механізації вантажно- розвантажувальних робіт під час прокладання колонних шляхів і демонтажу бульдозерного обладнання. Вантажопідйомність обладнання - 2 т за будь-якого вильоту стріли. Максимальна висота підняття гака - 5,3 м за вильоту стріли - 1,1 м і 2 м - за вильоту стріли 5,4 м. Швидкість підняття й опускання вантажу лебідкою - 0,18 м/с, стрілою - відповідно 0,37 і 0,22 м/с. Частота обертання поворотної частини 1,9 хв.

Рис. 188. Шляхопрокладача БАТ-М

Основними частинами є базова машина (інженерний колісний тягач ІКТ) і робоче обладнання.

Робоче обладнання призначене для розпушування і переміщення ґрунту на незначні відстані. Складовими частинами робочого обладнання є бульдозерне обладнання, механізми керування і гідропривід.

Бульдозерне обладнання з універсальним відвалом призначено для пошарового різання та формування призми ґрунту. До складу бульдозерного обладнання входять відвал, рама і лижа.

Під час підготовки бульдозерного обладнання до роботи крила відвала встановлюються в необхідне для роботи положення. Під час установлення відвала в грейдерне положення на висунуте вперед крило встановлюється надставка, яка в неробочому положенні закріплена на кузові тягача.

Переставлення крил у бульдозерний, шляхопрокладальний стани та їхнє перекошення відбувається без виходу розрахунку з кабіни.

Ширина захоплення відвала в шляхопрокладальному положенні 3300 мм, в бульдозерному - 3820 мм, грейдерному - 3240 мм. Кут установлення крил в шляхопрокладальному положенні 110°. Висота відвала - 1060 мм. Максимальна висота підняття відвала - 1580 мм, а заглиблення - 400 мм. Маса робочого обладнання - 2,9 т. Час для переведення бульдозерного обладнання в робоче положення - 2 хв.

Рис. 189. ПКТ-2

Размещено на Allbest.ru